物流信息平台建设解决方案

物流信息平台建设

解

决

方

案

目录

第1章项目概述 (1)

1.1 基本信息 (1)

1.2 建设背景 (1)

1.3 建设单位概况 (3)

1.4 编制依据 (3)

1.4.1 政策文件 (3)

1.4.2 电子政务标准化 (4)

1.4.3 相关物流标准 (4)

1.5 建设目标与内容 (8)

1.5.1 建设目标 (8)

1.5.2 建设内容 (9)

1.6 投资估算和资金筹措 (10)

1.7 财务评价 (10)

第2章建设必要性与原则 (12)

2.1 建设必要性 (12)

2.2 建设原则 (14)

第3章信息平台需求分析 (16)

3.1 总体需求分析 (16)

3.1.1 系统总体定位 (16)

3.1.2 需要解决的问题 (17)

3.2 业务服务功能需求 (19)

3.2.1 业务服务功能总体需求 (19)

3.2.2 xxx省物流信息服务需求 (21)

3.2.3 物流园区综合管理需求 (34)

3.3 业务性能需求 (37)

3.3.1 系统可用性 (37)

3.3.2 系统可扩展性 (38)

3.3.3 系统可靠性 (38)

3.3.4 系统的存储要求 (39)

第4章平台建设方案 (40)

4.1 xxx省物流信息平台总体框架 (40)

4.1.1 系统环境层 (41)

4.1.2 数据资源层 (41)

4.1.3 数据接口层 (42)

4.1.4 应用系统层 (42)

4.1.5 前端展现层 (43)

4.1.6 用户层 (43)

4.1.7 保障体系层 (43)

4.2 物流园区综合管理信息系统总体框架 (44)

4.2.1 基础设施层 (44)

4.2.2 应用支撑层 (45)

4.2.3 数据资源层 (45)

4.2.4 数据接口层 (45)

4.2.5 应用系统层 (45)

4.2.6 前端展现层 (46)

4.2.7 用户层 (46)

4.2.8 保障体系层 (46)

4.3 数据资源规划和数据库建设方案 (47)

4.3.1 物流信息平台数据内容 (47)

4.3.2 数据采集 (49)

4.3.3 知识库 (52)

4.3.4 数据量估算 (54)

4.4 应用系统方案——xxx省物流公共信息服务平台 (55)

4.4.1 物流公共信息发布与服务系统 (55)

4.4.2 资质认证与信用服务系统 (56)

4.4.3 物流咨询服务系统 (57)

4.4.4 货运交易信息服务系统 (58)

4.4.5 车辆定位与监控系统 (58)

4.4.6 车辆紧急救援与维修服务系统 (59)

4.4.7 城市货运信息服务系统 (59)

4.4.8 城际快递信息服务系统 (60)

4.4.9 航运、铁路、民航物流综合信息服务系统 (60)

4.4.10增值服务系统 (60)

4.4.11物流业务应用托管信息服务系统 (61)

4.5 应用系统方案——xxx省专业物流子平台 (63)

4.5.1 农业物流信息子平台 (63)

4.5.2 冷链物流信息子平台 (64)

4.5.3 边贸物流信息子平台 (67)

4.5.4 重大装备物流信息子平台 (69)

4.6 应用系统方案——xxx省城市物流子平台 (71)

4.6.1 城市物流公共信息发布与服务系统 (71)

4.6.2 城市物流资讯服务系统 (72)

4.6.3 城市物流交易服务系统 (72)

4.6.4 城市物流资源发布与查询系统 (73)

4.6.5 城市货运信息服务系统 (73)

4.7 物流园区综合管理系统 (73)

4.7.1 仓储管理子系统 (74)

4.7.2 运输管理子系统 (75)

4.7.3 配送管理子系统 (75)

4.7.4 办公管理子系统 (76)

4.7.5 园区服务管理需求 (79)

4.7.6 信息公布需求 (79)

4.7.7 信用管理需求 (79)

4.8 应用支撑系统方案 (80)

4.8.1 数据整合交换平台 (80)

4.8.2 数据挖掘分析系统 (81)

4.8.3 数据库管理系统 (82)

4.8.4 数据备份与恢复软件 (83)

4.8.5 系统监控管理软件 (84)

4.8.6 GPS平台 (86)

4.8.7 GIS中间件 (86)

4.8.8 呼叫中心平台软件 (87)

4.8.9 J2EE中间件 (87)

4.8.10操作系统软件 (88)

4.9 主机及存储系统方案 (88)

4.10网络系统方案 (92)

4.11终端系统方案 (97)

4.11.1门户网站 (97)

4.11.2呼叫中心 (102)

4.11.3移动终端平台 (103)

4.12安全系统方案 (103)

4.12.1网络安全 (103)

4.12.2操作系统安全 (104)

4.12.3Windows操作系统安全 (104)

4.12.4Unix操作系统安全 (106)

4.12.5数据安全 (107)

4.12.6应用系统 (111)

4.12.7安全管理制度 (111)

第5章基础设施与配套工程 (113)

5.1 概述 (113)

5.1.1 机房选址 (113)

5.1.2 机房装修 (113)

5.2 监控室LCD显示系统 (114)

5.3 机房精密空调系统 (114)

5.4 机房消防系统设计 (115)

5.5 机房智能化弱电系统设计 (115)

5.6 综合布线系统 (115)

5.7 门禁系统 (116)

5.8 闭路电视监控系统 (116)

5.9 机房UPS不间断电源设计 (117)

5.10供电及照明系统设计 (118)

5.11机房总供电电源系统 (118)

5.12机房照明系统 (118)

5.13机房配电系统 (119)

第6章环境保护与劳动安全 (120)

6.1 环境保护措施 (120)

6.2 消防措施 (121)

6.3 职业安全和卫生措施 (121)

第7章劳动定员和人员培训 (123)

7.1 劳动定员 (123)

7.2 培训安排 (125)

7.3 应用操作培训 (126)

7.4 系统技术培训 (126)

7.4.1 骨干技术人员培训 (126)

7.4.2 系统管理人员培训 (126)

7.5 高级管理培训 (127)

7.6 培训课程设计 (127)

第8章项目实施进度安排 (129)

第9章投资估算与资金筹措 (131)

9.1 项目总投资估算 (131)

9.2 资金来源 (134)

第10章财务评价 (135)

10.1评价依据 (135)

10.2计算期及主要计算结果 (135)

10.3营业收入 (136)

10.4总成本费用 (136)

10.5营业税金及附加 (137)

10.6利润及分配 (137)

10.7盈利能力分析 (138)

10.8敏感性分析 (139)

10.9财务评价结论 (140)

第11章效益分析 (141)

11.1社会效益分析 (141)

11.2经济效益分析 (145)

第12章结论与建议 (148)

第1章项目概述

1.1基本信息

项目名称：xxx省物流公共信息服务平台

建设性质：新建

建设单位：xxx科技有限责任公司

可研编制单位：xxx有限公司

xxx工业大学软件工程有限公司

1.2建设背景

国务院《物流业调整和振兴规划》提出，加快发展现代物流业要“以先进技术为支撑，以物流一体化和信息化为主线”，把“提高物流信息化水平”作为一项主要任务，把“物流公共信息平台工程”作为提升物流信息化水平的重点工程。

物流公共信息平台的建设是区域物流中心建设的关键工程，通过建立物流公共信息平台，可以使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而提供准确和及时的物流信息服务，提高社会物流运作效率。

近年来，随着xxx省数据、宽带网络建设步伐的加快，地区信息化程度日益提高，已经形成网通、联通、铁通、移动等多家通信运营企业并存发展的格局。与此同时，社会物流信息

化得到一定发展。xxx信息港、xxx信息港等信息平台可以进行简单的网上交易；易通在线已经形成电子商务平台，但还不够普及；xxx市交通运输信息中心建成物流信息网和GPS监控中心、电子数据交换系统（EDI），物流网络已投入运营，现已形成一定规模的市场交易量。部分工商企业和物流企业已建立起企业内部的信息管理系统，实现信息化管理。xxx省是我国重要的重工业生产基地之一，其中一些较大的制造企业，例如哈啤、完达山等都有企业自己的信息系统；物流服务企业，例如邮政易通等也有内部的物流管理信息系统。

但是，总体而言，xxx省物流行业的信息化程度还比较低，大部分从事物流的企业还处在传统的运作阶段，只是采用简单的微机录取和存储信息，有些甚至采用手工填单等方式获取信息，真正应用信息化管理的企业很少，拥有综合信息平台（含筹建、调试中的）的企业不到总数的四分之一，应用现代物流信息技术（如条码识别技术、射频技术等）处理物流信息的企业更少。物流企业规模小，服务功能单一，信息化程度低。在东北振兴的大背景下，作为重要的生产性服务业，伴随物流需求迅速的增长，xxx省物流业将面临前所未有的机遇和挑战，物流信息化问题亦将日益突出。因此，为适应现代物流发展需要，xxx省物流公共信息服务平台建设应结合网络技术、GPS、GIS等多种技术，为用户、物流企业、政府部门提供服务，促

进xxx省物流业更好更快的发展。

1.3建设单位概况

xxx省物流公共信息平台建设是xxx公路货运主枢纽站建设的核心内容，该项目具备技术含量高、开发时间长、运营难度大、公益性强的特点。结合主枢纽站建设情况和物流信息化建设要求，xxx物流园区专门成立xxx科技有限责任公司承担信息平台的开发建设和运营。

公司以人才优势为技术依托，采取“立足园区、服务全省，立足交通、服务社会”的原则，结合现代物流信息化的建设要求，建设xxx省物流公共信息服务平台。公司人员计划编制77人，其中计划博士占15%，硕士占30%，本科占45%，其他人员占10%。

1.4编制依据

1.4.1政策文件

1. 《关于促进我国现代物流业发展的意见》，国家发改委等9部委2004年8月颁布；

2. 《国务院关于促进流通业发展的若干意见》、国发［2005］19号；

3. 《关于加快电子商务发展的若干意见》、国办发〔2005〕

2号；

4. 《关于加快发展现代交通产业的若干意见（征求意见稿）》、交通运输部交科教发[2007]761号；

5. 《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，交通运输部2006-7颁布；

6. 《xxx省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》

7.国家及交通运输部相关标准及政策。

1.4.2电子政务标准化

1. 《电子政务标准化指南第1部分：总则》；

2. 《电子政务标准化指南第2部分：工程管理》；

3. 《电子政务标准化指南第3部分：网络建设》；

4. 《电子政务标准化指南第4部分：信息共享》；

5. 《电子政务标准化指南第5部分：支撑技术》；

6. 《电子政务标准化指南第6部分：信息安全》；

1.4.3相关物流标准

1. GBT 18127-2000 物流单元的编码与符号标记；

2. GBT 18354-2001 物流术语；

3. 托盘标准

?GB/T 3716-2000托盘术语

?GB/T 2934-1996联运通用平托盘主要尺寸及公差（eqv

ISO 6780：1988）

?GB/T 4995-1996联运通用平托盘性能要求

?GB/T 4996-1996联运通用托盘实验方法

?GB/T 10486-1989铁路货运钢制平托盘

?GB/T 15234-19940塑料平托盘

?GB/T 16470-1996托盘包装

4. 集装箱标准；

?GB/T 1992-1985集装箱名词术语

?GB/T 1413-1998系列1集装箱分类、外部尺寸和额定

质量（idt ISO 668：1995）

?GB/T 17770-1999集装箱空/陆/水（联运）通用集装箱

技术要求和试验方法（idt ISO 8323：1985）

?GB/T 17271-1998集装箱运输术语

5. 包装标准；

?ISO 3676：1983 包装单元货物大小尺寸

?GB/T 4892—1996 硬质直方体运输包装尺寸系列?GB/T 13201—91 圆柱体运输包装尺寸系列

?GB/T 13757—92 袋类运输包装尺寸系列

?GB/T 15140—94 航空货运集装单元技术要求

?GB/T 15233—94 包装单元货物尺寸

?GB/T 16471—1996 运输包装件尺寸界限

?GB/T 1.7-1988标准化工作导则产品包装标准的编写规

定

?GB 190-1990危险货物包装标志

?GB 191-2000包装储运图示标志

?GB/T 6388-1986运输包装收发货标志

?TB/T 2337-1993铁路行李、包裹运输包装标志

?GB/T 13385-1992包装图样要求

?TB/T 2974-2000国际铁路联运出口货物运输包装质量

要求

6. 装卸/搬运标准；

?SJ/T 10466.12-1993搬运、贮存、包装、交付质量控

制指南

?SJ/T10466.12-1993搬运贮存包装交货质量控制指南?JT/T 392-1999港口装卸工具术语

?JT/T 2028-1993港口重大件装卸作业技术要求

?TB 1936.1-1987铁路装卸作业标准作业程序

?TB 1936.2-1987铁路装卸作业标准桥式、龙门式起重

机作业

?TB 1936.3-1987铁路装卸作业标准回转式起重机作业?TB 1936.4-1987铁路装卸作业标准轮胎式单斗装载作

业

?TB 1936.5-1987铁路装卸作业标准链斗式装、卸车机

作业

?TB 1936.6-1987铁路装卸作业标准小型叉车作业

?TB 1936.7-1987铁路装卸作业标准人力作业

?TB 1938-1987铁路装卸名词术语

?JT 3145-1991汽车危险货物运输、装卸作业规程

7. 存储作业标准；

?TB/T 2631-1995铁路物资仓库技术管理规定

?HG/T 20568-1994化工固体物料堆场及仓库设计规定

?SBJ 01-1988商业仓库设计规范

8. 物流单元编码标准；

?GB/T 18354-2001 物流单元的编码与符号标记

?GB/T 16472-1996 货物类型、包装类型和包装材料类型

代码

?GB/T 14945-1994 货物运输常用残损代码

?TB/T 2690-1996 铁路货物运输品名分类与代码

?JT 0019-1988 运输货物分类和代码

?GB/T 16736-1997 道路车辆车辆识别号（VIN）内容

与构成

?GB/T 16828-1997 位置码

?GB/T 15422-1994 国际贸易单证代码

9. 物流设施与装备编码标准；

?GB/T 1836-1997 集装箱代码、识别和标记

?GB/T 15119-1994 集装箱常用残损代码

?GB/T 17272.1-1998 集装箱在船舶上的信息箱位坐

标代码

?GB/T 17272.2-1998 集装箱在船舶上的信息电传数

据代码

?GB/T 17273.1-1998 集装箱设备数据交换通信代码

?GB/T 15419-1994 国际集装箱货运交接方式代码

?GB/T 18366-2001 国际贸易运输船舶名称与代码编制

原则

?TB/T 2966-1999 铁路运输设备分类与代码基本规定

?JT 0010-1984 运输船舶状态代码

1.5建设目标与内容

1.5.1建设目标

通过建立适合xxx省的物流公共信息平台，推动xxx省物流信息化基础设施的完善，并在此基础上，支撑政府与物流企业所需的各种应用规范化、高效率的开发和运行，以及应用之间的紧密集成。实现政府、物流服务企业、工商企业之间实时、可靠的信息交互与共享，推动xxx省物流市场协调、有序、健

康地发展，通过提高区域物流服务能力，推动区域物流服务企业从粗放经营向集约经营的转变，增强企业核心竞争力，最终实现信息共享，全网联动，最大限度发挥网络的优势，实现社会资源的最优配置。

到“十二五”初期，初步完成xxx省物流公共信息服务平台建设，各相关信息系统实现有效的互联互通，信息资源共享程度明显提高。充分利用网络技术、GPS、GIS等多种技术，为区域物流服务，提升物流企业的竞争能力。通过5年左右的时间，不断优化和完善xxx省物流公共信息服务平台，带动xxx省区域物流信息化水平的提高。

1.5.2建设内容

xxx省物流公共信息服务平台包括硬件系统建设和软件信息系统建设两部分内容。

硬件系统建设包括：核心机房装修工程；核心机房机电工程；核心机房配套工程；硬件及网络设备的系统建设与维护；办公终端设备的购置与维护等。

软件信息系统建设包括：物流公共信息发布与服务系统；信用服务系统；物流咨询服务系统；货运交易信息服务系统；车辆定位与货物追踪系统；车辆紧急救援维修服务系统；货运信息服务系统；小件快运信息服务系统；航运铁路民航信息服务系统；金融电子结算服务系统；物流保险服务信息系统；物

流企业业务应用托管系统；物流园区应用托管系统。

物流公共信息服务子平台包括：农业物流信息子平台；冷链物流信息子平台；边贸物流信息子平台；重大装备物流信息子平台；其它地市物流公共信息平台。

1.6投资估算和资金筹措

本项目工程建设总投资6300万元人民币，其中客货运附加费3000万元，其余部分由政府扶持资金解决。

1.7财务评价

项目各项经济指标较好，盈利能力达到了期望水平，有一定的抗风险能力，项目在财务方面是可行的。主要财务评价结果见表1－2。

表1-1 财务指标汇总表

物流信息平台建设

城市物流信息平台建设的探讨 摘要：物流信息平台提供统一的沟通界面，在提高物流服务质量和降低成本方面起着关键作用。文章分析城市公用物流信息平台建设的必要性与主要功能,探讨公用物流信息平台的体系结构，提出公用物流信息平台的运营机制和建设策略。 物流的发展极大地促进了经济尤其是区域经济的增长，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，因此，各地方政府明确提出要大力发展现代物流业。然而，长期以来,我国城市物流建设的重点是硬件基础设施，如码头、货场、泊位及其配套机械设施，而对于软件如物流信息系统的建设相对滞后,大多数物流企业缺乏功能完善的物流信息系统,从而制约了物流的发展。建立高效集成的物流信息平台能为物流参与主体提供统一高效的沟通界面，从而优化物流系统的服务。 随着信息技术、计算机技术和空间技术的发展，城市的概念也在发生变化，正在形成一个充满数字化特征的“数字城市”。逐渐建立网络政府的“政府上网”工程正是其建设的基本内容。目前，在许多城市政府信息化工程正在全面实施应用，为建设现代物流业所必需的公用信息平台提供了有力的技术支撑. 一、物流信息平台建设的必要性 通过构建物流信息平台，能使商流、物流和信息流在信息平台的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。而作为单一的物流企业，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，中国物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。利用公共平台整合物流资源，能实现物流资源的共享，发挥物流系统的整体优势，从根本上改善物流发展的现状。这也可以避免各企业对于物流信息系统的重复建设和功能重叠，防止资源浪费。 城市物流的发展过程中，建立公共信息平台具有以下几个方面不可比拟的优势： 在不重复建设的基础上，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合城市物流资源，加强各种物流功能和物流环节的联系，打破物流管理条块分割带来的不利影响。 专业物流企业可与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，当代理提出物流请求时，可迅速建立起供应链连接，提供相关物流服务。这有利于提高大量闲置物流资源的利用率，也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。 大规模联合作业降低了系统整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抵御风险能力明显增强。 二、物流信息系统的关键技术 有效的物流信息平台必须实现企业间的大量的实时信息交换，确保企业间协作的顺利进行，实现信息流与物流的同步统一。为实现实时化，需要解决数据实时采集，数据实时通信，实时定位，电子数据交换和数据库技术等关键技术。这实际涵盖了众多领域，并且许多技术是跨学科的前沿技术。这些物流信息关

某物流园区物流信息平台建设方案

某物流园区物流信息平台建设方案 阅读摘要：（三）建立综合运输服务系统 •；依托物流信息平台，建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心；•；加快对现有城市配送资源和政策的整合，建立集中配送组织系统； •；在园

一、B物流园区信息化建设的要求 物流园区建设的目的在于构建现代物流系统，因此，从发展战略的角度，园区的建设应将具体项目的规划和相关企业的引进及实施与物流功能的合理布局及开发相配合，促进和带动C市现代物流系统的发展。 （一）建立完善且功能齐全的服务系统 •；建设功能配置、整体布局和规模合理的各类物流中心，以及与其相配套的服务系统； •；建设功能配置、整体布局和规模合理的各类配送中心，并能有效支持物流中心的运作和建立城市高效的商品、企业生产零配件等的配送系统： •；通过引进物流企业和工业及商业企业进驻园区，建立门类齐全的物流经营和物流管理系统。 （二）建设现代化的物流信息服务与监控系统 •；建设物流信息平台，提供高质量的物流信息服务中心（包括EDI系统、城域网、INTERNET网等）； •；积极利用信息系统进行市场调查与预测，建立科学的物流服务统计与市场分析机制； •；建立物流服务信息交易中心，为社会车辆进入园区进行运输服务提供信息和交易服务； •；建立物流信息平台为基础的物流监控中心（GPS、GIS），为在园区内利用信息平台内进行经营和管理的企业提供货物运输、配送动态和仓库信息管理支持。 （三）建立综合运输服务系统 •；依托物流信息平台，建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心；•；加快对现有城市配送资源和政策的整合，建立集中配送组织系统； •；在园区引入网络化运输企业，建立以C物流园区为区域去六节点的城间物流集散运输系统； •；发挥物流园区在地理布局上位于交通运输枢纽的优势，建立能提高各种运输方式效率的多式联运系统。 （四）建立园区仓储服务系统 •；利用物流园区物流设施相对集中的优势，合理布局仓库设施，建立储存、中转系统，以及企业产品与原材料库存管理系统： •；建立依托各类仓储设施的产品包装、流通加工系统。⑤完善园区物流及社区生活配套服务系统 •；利用信息管理平台，建立电子支付与清算服务系统； •；引进保险与公证机构，建立完善和方便的经营管理配套支持系统； •；引进和组建园区物流相关设备生产与维修企业，提供运输、仓储和流通加工所需的设施设备生产保障服务； •；在园区建设过程中，要充分合理考虑园区的社区服务设施的完善和配套工作，设立适应各个层次需要的布局合理的餐饮、住宿、娱乐设施系统 （五）物流信息平台是C市现代物流发展的重要支持系统，也是实施《C市现代物流发展规划》的重要手段。物流信息平台的功能主要有： 1、物流公共信息服务功能 ①政府信息服务功能 信息平台是政府与企业间的联系桥梁，从政府组织和支持信息平台建设的角度，从国家及地方正在启动政府上网工程的角度，物流信息平台应具有发布政府有关政策信息和宏观经

仓储管理信息系统现状与发展

现代服务业学院 《文献检索与论文写作》课程论文 题目仓储管理信息系统现状与发展专业物流管理 班级133班 姓名徐洋洋 指导教师倪蔚颖（讲师） 完成时间：2014年112月

仓储管理信息系统现状与发展 物流管理133班徐洋洋 摘要:仓库管理信息系统是一个必要的信息技术手段，提高现代物流企业的仓库管理水平。随着现代仓储物流企业的转变，我国的传统仓储企业，也开始注重仓储管理信息系统的建设。然而，据统计，由于信息系统规划缺乏大多数企业，仓库管理信息系统的建设没有发挥提高存储服务水平，提高服务效率的作用。因此，本文根据物流仓储管理信息系统规划为研究对象，结合中国传统仓储企业的特点，通过与常用的信息系统规划方法目前比较，进行物流仓储管理信息系统规划。 关键词:仓储管理信息系统；现代物流；库存 物流作为一种服务功能和各行各业的跨行业，跨行业经营紧密地联系在一起。仓库管理是社会经济中不可缺少的重要组成部分，一般的仓储业是以储存、保管为宗旨，可称之为静态储存。而现代的仓储业则向流转中心发展，可集保管储存、流通加工、分类、拣选、商品输送等为一体，则称之为动态储存。而且随着新科技革命的计算机和网络管理的发展，计算机在仓储管理中的应用越来越普及，计算机可以使复杂的数据处理简单，大大提高仓库管理的效率。 一、国内仓储管理系统现状 近年来，物流业在中国迅速发展，已经成为中国国民经济的重要力量，但与发达国家相比，中国物流业的总体形势仍然比较混乱。虽然大部分企业都竖起了物流企业的旗帜，但功能和现代物流缺乏竞争力，物流管理落后，使其在不同的市场需求前处于被动地位。物流市场不断经历着重新洗牌和适者生存。另一方面，随着生产和流通规模的扩大发展，随着我国经济融入国际经济体系，加速物流在中国的发展速度，也会发生一系列的变化，这些变化主要体现在以下几个方面： (一)仓储业社会化、功能化 中国仓储业效率低，利用率不高，工作条件差，缺乏自我发展的能力，在市场经济的环境中，任何社会资源只有市场才能充分体现自由交换的价值，只有在

物流园区信息平台规划及设计研究

物流园区信息平台规划及设计研究 1 物流园区的总体规划 1.1 规划原则 物流园区的信息平台规划是开发信息平台系统的前期基础。信息平台规划是从物流园区发展战略的角度，全面分析物流园区所处的宏观环境和市场需求趋势、物流园区内各类企业的商务模式和潜力，具备的条件以及发展的计划，规划出物流园区在一定时期内，所需开发的信息平台的体系结构，并依此提出应用系统方案、网络基础设施、系统集成方案、系统成本与投资预算，以及可行性分析等。由于物流园区信息平台是一个涉及到园区内的专业市场、物流企业、中介机构、金融机构和政府各部门的一个多方共同使用的平台，因此，平台设计应遵循如下原则： 1）跨行业、跨地域性。物流信息在专业市场、物流企业、中介机构、金融机构和政府各部门之间进行流动，因而具有跨行业、跨地域的特点。各类组织的商务运作模式，信息资源需求,信息格式和传递方式存在较大区别。因此,规划过程中各类用户的积极参与，得到用户对规划方案的认同是非常重要的。必须经过反复地审定和调整。 2）扩充性。指对原有系统的兼容性及对未来发展的适应性。物流园区信息平台首先要充分利用已有的信息资源，与现有的企业级系统进行“无缝连接”；其次要能适应新的应用功能要求，可以在原有的基础上进行改造、更新；第三，由于信息技术变化发展速度极快，在对现有技术进行分析、评价和选择时,应当充分考虑到技术进步影响的因素。 3）开放性。物流园区信息与商务平台不是一个封闭的系统，必须通过接口与其它平台相连接，在平台建设中应充分考虑与外界信息系统交换的需求分析，保证既能满足基本功能的需要，又具有与外界系统进行信息交换与处理的能力。 4）合作性。政府、企业、科研院所和信息平台开发商等多方参与信息平台的开发、维护和使用,需要参与各方统一规则、通力合作、积极参与,才会取得良好的效益。 1.2 规划的设想 物流园区的参与主体主要有园区管理中心、物流企业、客户和政府管理机构等。 １）区管理中心。负责园区的日常事务管理,通过物流信息平台实现与各管理部门电子信息系统对接,对物流信息系统的数据库进行分析,监督物流市场营运情况,制定规章制度,规划园区发展战略。

中国物流信息平台现状调查

中国物流信息平台现状调查 建设物流信息平台的必要性 2009年3月国家《物流业调整和振兴规划》出台，第一次将物流产业提到国家战略层面，这是中国物流产业发展史的一个里程碑！自此以后，物流行业焕发新一轮的活力！为了解决传统意义上供需求双方信息闭塞且交流模式简单化单一化的问题，许多业内人士开始探索新的发展模式！这期间，由多位物流高级职业经理人和物流专家共同投资筹建的亿博物流咨询有限公司，当起了第一个“吃螃蟹”的人！由他们规划，并由旗下的创物科技团队投资开发的几大物流公共信息平台已经逐一上线！ 当前互联网物流信息平台概况 从2009年到目前为止，互联网上涌现了一大批的“物流信息平台”。从地域性较强的单一平台，到冠以“全国”“中国”类字眼的综合性平台数量不甚枚举。但是，数量多并不代表质量好！事实证明，很多的所谓“物流信息平台”与我们所倡导的“智慧物流”理念还相去甚远。 总体上来讲，目前的物流货运信息平台存在以下几个特点： （1）网站信息量容量有限 （2）货源信息及时性不够突出 （3）缺乏高新技术研发水平 （4）缺乏先进理念的运营管理 （5）信息诚信化监管力度不够 成都物流公共信息平台独树一帜，模式值得学习 由于亿博是做物流咨询出身，一直致力于探索和实践物流领域内先进的经营理念和运作模式。创物科技是亿博旗下的子公司，原是亿博的信息研发中心，后专门为做物流信息平台项目而独立出来。 所以，由亿博规划，创物科技投资研发的“成都物流公共信息平台”（https://www.wendangku.net/doc/571872978.html,/）以及佛山“南方智能货运公共信息平台”（https://www.wendangku.net/doc/571872978.html,）从研发建立之初，就继承了良好的优质“物流血统”，并拥有极大优势特点，值得我们学习和借鉴！ （1）研发团队专业化，对物流行业了解颇深 有亿博多位物流职业经理人的共同规划和创物专业团队的研发打造，平台的建立是水到渠成！ （2）平台的几大特色功能模块，体现了物流信息与高新科技相结合的理念。 其中，全程在线交易及跟踪、在线支付、信息发布、物流交易、产品展示、推广营销、互动交流、系统及设备终端应用为一体等一系列的复合功能都让人眼前一亮！ （3）平台与政府合作，信息诚信度有保障 物流诚信体系的建设，是物流公共信息平台建设的最核心问题。也是最难以攻克的非技术问题。成都和佛山平台主要从三个方面入手解决这个问题：一个是基础认证，这只能解决最最基本的诚信问题，现有的平台多数都是基于此，但这是远远不够的；二是平台参与者交易痕迹和素材的模型，加以辅助方式的制约，这一点非常重要；三是线下的前置考核，以及线下的流程控制，但不介入企业内部管理。

南方现代物流公共信息平台建设实施方案(word)

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》项目 南方现代物流公共信息平台建设方案 及 2010年重点实施项目 编制北京中交协物流研究院 中国物流与采购联合会 北京大学数字中国研究院 广东省数字广东研究院

二○一○年十月

目录 一、建设目标 二、项目定位 三、需求分析 四、建设内容亓、实施计划六、项目管理

编制说明 编制依据：广东省信息产业厅、广东省财政厅，关于《南方现代物流公共信息平台建设方案研究项目招标文件》（招标编号：06120840B0710124） 编制机构：北京中交 协物流研究院 广东省数字广东研究院、北京大学数字中国研究院华南分 院主要咨询机构：中国物流及采购联合会 CISCO(中国)有限公司、IBM(中国)有限公司、GS1香港货品编码协会有限公 司新加坡CrimsonLogic公司，Patni公司，马来西亚政府MCC 主编： 王德荣中国交通运输协会常务副会长交通与物流专家 副主编： 戴定一中国物流与采购联合会常务副会长物流与经济专家 王钦敏欧亚院士，中国致公党常务副主席政策及信息专家 陈秀万北京大学数字中国研究院常务副院长空间信息化专家 李鹰广东省数字广东研究院常务副院长物联网技术专家 主要参与编写成员：王燕凌（广东省现代物流研究院）、郭立新（北京中交协研究院）、

孙国江（香港GS1总工程师）、杨晓明（电子亓所）钟明达、高立志、晏庆华、玄志成、朱建红、谢浩安、李金华、巨星、刘庆柱、程海龙、、叶志扬、潘格娜

过程说明 ?项目组为高质量完成项目研究工作，于2009年5月11日，在北京召开“南 方现代物流公共信息平台建设方案研究项目”专题会议，会议根据前期研 究基础，北京中交协、中物联及北京大学专题参与和给予专家指导；具体 工作将分为标准、技术、政策、运营机制和服务模式四个专题小组，由专 题小组先编写专题报告，2010年则分别提交完成，并汇总形成总方案； ?项目组于2010年1月26日，在北京召开项目专家研讨会，并邀请省市委托 单位代表参加，项目组专家组内部评审，认为项目方案达到计划要求，建议尽快外部咨询修改完善后提交； ?2010年2月-2010年4月，在省经济和信息化委员会指导下，分别与国家信 息化专家委员会、IBM、CISCO、新加坡Crimson Logic公司和Patni公 司、香港GS1、等有关机构等进行咨询与征求意见； ?2010年5月14日，省经济和信息化委员会组织来自中山大学、华南理工大 学、暨南大学、广东外语外贸大学、广州大学、广东省物流行业协会等 6 位物流专家对本方案进行研讨，并提出一些建设性见意：统筹管理，疏

2018年智慧物流园区信息平台建设规划方案

智慧物流园区信息平台建设规划方案WORD版本下载后可编辑

第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式

以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路

物流园区信息平台系统规划框架设计

物流园区信息平台系统 规划框架设计 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

物流园区信息平台系统规划框架设计 关键词：物流园区信息平台规划 物流园区的建设和管理本身是一个复杂的系统工程，它涉及到众多部门、机构和企业之间的信息传递与共享，为了物流园区的高效运营，笔者认为首先应当把信息平台的建设当作物流园区的一个生产投入要素，大力提高信息利用程度和利用率，减少信息传递环节和流程，力求以最短的流程、最快的速度、最小的费用，传输高质量的信息。在这里结合《珠江三角洲地区物流园区布局规划研究》中的有关理论，对物流园区信息平台系统的规划问题做一阐述，权作抛砖引玉。 一、信息平台系统规划目标 A.建立良好的通信基础设施，提供政府相关部门之间、企业之间及政府与企业之间的数据交换基础设施。 B.完善行业管理部门相关物流信息系统建设，建立完善的数据采集系统，提供行业管理的信息支撑手段，提高行业管理水平。 C.建立政府部门信息共享机制。 D.引导相关物流企业信息建设，接入共用信息平台系统。 E.进行财务结算支持系统的基本功能建设，支持电子商务发展。 F.提供货物跟踪及车辆调度计划信息支持功能。

二、信息平台规划框架设计 物流信息平台的规划关键是确定信息平台的体系框架，进行技术分解，确定各子系统之间的衔接要求，明确信息组织方案等。根据信息属性和技术可实现的方法，物流信息平台由共用信息平台、物流基础信息平台和作业信息平台三部分组成，共用信息平台是中心。从服务性质上来讲，共用信息平台是广义的，基础信息平台是局部的(园区内物流企业)，作业信息平台是针对具体某一物流企业的，共用信息平台服务于基础信息平台和作业信息平台，而基础信息平台和作业信息平台的企业相关数据信息服务于共用信息平台，三者是一个有机的整体。信息平台功能构成原理参见图1所示。 图1 信息平台功能构成原理 ? 1.共用信息平台 A.共用信息平台的框架结构

苏州市物流公共信息平台建设可研

苏州市物流公共信息平台建设 可行性研究报告

目录 第一章项目概述............................................... . 项目名称................................................. . 项目承担单位............................................. . 可研报告编写单位......................................... . 可研报告编写依据......................................... . 建设目标与原则........................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 主要建设内容............................................. . 投资及资金来源........................................... . 效益分析................................................. ....................................................... ....................................................... . 结论与建议............................................... ....................................................... ....................................................... 第二章项目建设的必要性....................................... . 现状与差距............................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 项目建设的必要性......................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... . 项目建设的可行性......................................... ....................................................... ....................................................... ....................................................... 第三章项目建设的指导思想与原则. ............................... . 指导思想................................................. . 建设原则.................................................

我国物流信息化的现状和发展

最新推荐 热门点击 相关文章 没有相关文章 我国物流信息化的现状和发展 顶 热 我国物流信息化的现状和发展 组织结构和制度的变革，难度比较大，所以经常是一个个环节分步实施，的采购供应链管理系统就是这样的一个案例。过去一汽的零配件采购分散分散，采购政策和标准不统一，采购行为不规范，造成物资资源“散、乱、流程改造，确定了集中采购的新模式，成立集团采购部，建立采购资源网这套系统得到用户一汽集团采购部的好评，也取得明显的经济效益。许多例一般可以降低采购成本的5-10%。东风汽车股份有限公司开发的整车仓储电则是操作过程优化的一个典型案例。该系统根据优化理论，建立一套数学面积、车型集中管理和存取顺序等多项约束条件下进行仓储方案的优化，在高效率、低成本的状态，常年运行下去的效益是十分可观的。信息系统效、优化的操作运行方案是衡量物流系统水平高低的一项重要标准，因为运行，积累的效益（或者是损失）是巨大的。 意义上的供应链管理系统目前还是极为罕见的，在今年收集的案例中不超喜的是供应链思想正在不同程度地渗透到各种物流信息系统建设的案例中业之间的战略合作伙伴关系，通过信息共享来协同业务流程，从而提高整使得整个供应链都能受益。莱州粮食物流管理系统的案例，具有一定的典 链条涉及农户（生产者）、收储站和储备库（收储）、管理机构（调运） ）、财政部门（补贴）等等环节。该系统不仅是一套物流管理系统，而是龙头的农业产供销供应链，既是一种新型的流程，更是一种企业（及有关 战略伙伴关系，更可喜的是个方面都受益，都满意，说明在这个案例中流 的角色是成功的，它的意义将超出物流信息系统优秀案例的范畴。 分析中另一个值得关注的特点是：制造业企业的物流信息系统多半是ERP 分销企业的物流信息系统则是其核心竞争力的支柱。这一点说明制造业的 可能发展的不会很快，尽管快步易捷的调查表明ERP 的物流功能是无法满 国内主流的观点仍然认为制造业信息化的重点是ERP 。 物流软件供应商概况 物流软件的提供商究竟有多少的问题，目前没有确切的答案。据专家估计 家，此外还有一些知名的国外物流商、IT 商和咨询公司也在中国的物流软 些企业可以大体分为以下几类： 类是国外著名的大公司，其中既有像IBM 、ORACLE 这样著名的IT 商，也有 这样的专业性物流和供应链管理软件供应商。这类企业的主要市场是高端 司在华的分公司，国内大型制造商或物流商。 类的是国内比较成功的物流专业性软件供应商，在国内市场有一定影响。 软冠群、博科、全程物流等，这些企业往往有国外资金或技术的背景，起 化优势。其中特别要提到的是有些软件公司在国内某些行业、领域比较成 、五奥环等在连锁分销领域有比较好的口碑。 类是国内知名的ERP 供应商，如用友、金蝶等。这些企业在财务管理系统 市场份额，进而向企业管理软件ERP 领域进军。由于有较好的客户群基础 制造业企业的信息化是以ERP 为主要内容的，物流只是作为ERP 的一种延 类是其他物流软件供应商，规模小、实力弱，大部分还很不稳定。其中有

物流园区信息平台的建设及意义

国外物流园区信息平台的研究及建设状况 (l)国外物流信息系统发展的阶段 ①单项数据处理阶段 在这个时期，计算机硬件和软件都比较落后，基于计算机的数据处理主要是计算机代替人工对局部数据量大、操作简单的业务进行处理，例如工资结算、单项汇总等。其特点是集中式管理，数据不畅通，数据处理是单机进行的。囚此，计算机的应用主要集中在改善特定的物流功能的表现。此时的物资资源配置技术也只限于穿同的以经济定货量为代表的“定货点技术”。 ②综合数据处理阶段 在这个时期有了高速存取和容量较大的外存储器。这时数据被组织存储在磁盘、磁鼓上，有操作系统完成文件和数据的管理，大大简化了人工的工作，实现了数据与程序的分离。这大大促进了计算机的信息处理能力。计算机由单项数据处理扩展到了部分物流管理业务的范围或物流管理子系统，人们可应用计算机指定生产计划，并研究多环节的生产过程中各个环节的物资供计划应问题。该阶段的特点为实时处理、数据能局部共享、系统采用主从是体系结构。 ③系统数据处理阶段

从20世纪70年代到90年代，管理科学、运筹学、计算机科学、统计学得到了大大的发展，并且有机的结合，从而建立了以制定决策为基础的现代管理理念;集成电路、超大容量存储器、网络技术、数据库技术、计算机性能和价格遵循摩尔定律的发展是计算机应用更加普遍;条形码技术、电子扫描技术和传输技术的产生和应用改善了物流的表现，提高了物流信息的及时可得性:计算机多媒体技术的发展使得物流信息系统处理各种类型的数据成为可能，Internet的快速发展为信息简单、快速的传递提供的便利的条件。信息技术应用于整个物流管理，提高了物流信息系统对信息获取、处理、分析的能力，可以辅助企业进行计划、生产、经营、销售。应用的主要特点是实时处理、数据在全企业内共享。 ④辅助决策阶段 从90年代至今计算机、通信技术本身发生了巨大的进步;在数据管理方面产生了数据仓库、应用数学、人工智能等研究成果，将之应用于数据挖掘，提出了知识管理。这一切的进步使得计算机辅助管理由计算机管理系统进入到了辅助决策阶段。现在，信息技术不仅应用于企业内部，而且扩展到了企业外部，产生了电子商务和网上营销等新的经营模式。企业开始在企业内部建立企业内网Intranet)，在企业之间建立企业外部网(Extranet)，计算机辅助管理更注重提供辅助决策所需的信息以及辅助决策的过程，系统采用多种体系结构。这时的特点是实时处理、信息能在全企业甚至全球共享。

物流园区信息化建设方案_0

物流园区信息化建设方案 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 为进一步加快泰州市城北物流园区农村信息化建设进程，促进园区农村经济社会实现又好又快发展，根据区委、区政府《关于推进新农村建设的工作意见》的精神，结合园区产业发展规划要求，特制定如下方案：一、指导思想、总体目标和工作原则（一）指导思想贯彻落实科学发展观，坚持统筹城乡发展，通过继续推进农村综合信息服务示范村建设，整合农村信息资源，拓展信息发布方式，健全信息服务体系，提高农村经济社会发展水平，大力发展各类适农、惠农、助农信息产品，多形式、多渠道为农民提供有效的综合信息服务，让农民共享信息产业和信息化发展的成果，为社会主义新农村建设服务。（二）总体

目标实施农村信息化建设“121”工程（即围绕一个平台、推进两项工程、培养一支队伍），有组织、有重点、有步骤地推进园区农村信息化建设。到2014年，率先建成完善的农村信息化服务体系，力争达到泰州市农村综合信息服务示范村建设标准，农民利用信息化手段增收致富的能力明显增强，信息技术对农村经济社会发展的促进作用得到充分发挥，农村信息化支撑体系进一步完善。（三）工作原则 1.坚持统筹兼顾，整合资源。整合信息资源和信息化队伍，实现网络互通、资源共享。2.坚持政府引导，需求主导。紧扣新农村建设需要，以开发应用系统为核心，提高信息化工作的针对性。3.坚持服务三农，讲求实效。因地制宜，注重实效，为广大农民群众提供经济实用的信息化产品和服务。4.坚持突出重点，试点先行。重点加强应用系统特别是农业综合信息服务平台建设。选择条件比较成熟、群众需求比较强烈的村居先行开展，分步实施，整体推进。二、

我国物流信息化现状和问题

我国物流信息化现状和问题 一．企业逐渐认识到供应链管理及其信息化的重要意义，大型骨干企业近年来对物流信息系统建设进行了大量投资 二．以供应链管理为特征的综合物流信息系统（包括仓储、货运、配送及运输管理等环节）逐步完善，许多都具有自主知识产权，符合我国物流业的实际情况，且在客户服务等方面所创新。 (一)我国物流产业正处在前所未有的高速增长阶段 纵观我国物流业发展的历程，大致可以分为四个阶段。第一阶段是1978年以前，当时由 于受到计划经济和原苏联模式的影响，物流业主要是保证国家指令性计划分配指标的落实，很大程度上忽略物流的成本与经济效益；第二阶段是1978—1993年，伴随着改革开放，逐 步实现了计划经济向市场经济的转变，西方先进的物流思想也同时在国内受到重视，物流 产业处于初始成长期；第三阶段是1993—2000年，由于市场经济不断发展和企业物流需求 的不断增加，现代物流得到广泛重视并实现规模化的快速发展；第四阶段是2001年以后， 我国加入WTO后，外资物流企业大量涌入我国市场，推动国内物流产业的跨越式发展。据相关统计表明，最近五年我国物流产业年均增幅在20％以上，预计2010年物流产业将达到9600亿元，年均增速保持在15％以上，远远高于美国的10％和加拿大、西欧的9％。物流产业已名副其实地成为我国经济发展的重要因素和企业创造利润的源泉之一。 (二)我国物流产业呈现多元化格局，竞争更为激烈 按照我国加入WTO时的承诺，2005年，在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等物流市场领域已经全面开放，市场主体正呈现国有、集体、个体、中资、 外资等各种所有制物流企业相互依存、同台竞争、相互促进的多元化的局面。一是国外跨 国公司以合资或独资形式建立外资物流企业，为其在中国的生产、销售和采购等物流活动 提供越来越全面的服务；二是民营物流企业按照现代物流理念和经营模式建立的新型专业 物流服务企业，成为物流市场最具活力的力量；三是传统的运输、货代、仓储、批发国有 企业，仍是物流市场的主力军。这种多元结构使我国物流产业形成了激烈竞争的格局。 （三）我国第三方物流方兴未艾 第三方物流模式是一种个性化、多功能的增值服务、效益和效率都比较高的现代物流 社会化服务模式，受到全球企业的广泛关注。日本、欧洲和美国等发达国家目前使用第 三方物流服务的比率分别高达80％、76％和58％，而且需求仍处在不断增长之中。我国

公共物流信息平台建设规划

公共物流信息平台建设总体目标 1、整合西部地区所有二级以上城市的货运场站、整车、零担运营线路、物流企业（含货运信息部、汽车租赁、搬运装卸等）、运输车队、运输车辆、货物集散批发企业、生产型企业详细即时信息，并对这些信息提供真实性认证参考。（初期以西安市为目标范围） 2、提供代收货款电子商务平台，以第三方担保的形式介入运输市场现金流动环节，确保运输交易过程中的资金安全。同时增加评价功能，对服务提供单位进行信誉评价。 3、提供智能化的道路运输信息交互功能，实现货物电子标签、GPS电子导航设备、呼叫中心（Call center）、手机类终端平台等在道路运输中的实际应用。 4、建设功能强大的硬件平台，支撑日访问量不小于100万次。 公共物流信息平台用户功能初步规划 1.车/货源信息查询：使用户可以根据特定条件查询相关车/货源包括始发地、目的地、 吨位、等情况查询。 2.发布货源信息：使用户可以通过互联网，信息站，手机等终端设备发布货源信息，查 看货源信息。包括发布单位、单位地址、货物种类、货物吨位、运输方向、联系人、联系电话、装货地址、卸货地址、有效期、期望运费、备注等。同时可以结合系统的短信息定制功能，通过用户的需求，然后将特定的车源信息（如目的地固定等）定制用户进行短信通知，已达到迅速的为货找车的目的。 3.发布车源信息：使用户可以通过互联网，信息站，手机等终端设备发布车源信息，查 看车源信息。包括发布单位、单位地址、车号、车型、核定吨位、车长、行车方向、联系人、联系电话、当前地址、有效期、期望运费、备注等。同时可以结合系统的短信息定制功能，通过用户的需求，然后将特定的货源信息（如目的地等）定制用户进行短信通知，已达到迅速的为车找货的目的。 4.资质查询功能：使用户可以根据特定条件查询企业的相关资质，包括查询货运服务单 位和托运部资质查询货运车辆身份使用户可以放心地享受服务。 5.货物状态查询：用户根据自己的信息经过GPS监控平台可以查询自己货物的当前状态， 包括在仓、已出仓、地点、到达时间以及货物的一些物理信息如数量、产品信息等方面。 6.车辆状态查询：用户根据自己的信息经过GPS监控平台可以查询自己的车辆当前状态， 包括车辆所在位置，车速，车内情况的即时视频，车辆的行驶轨迹，与行车司机进行

物流公共信息服务平台

中物在线—湖北省物流公共信息服务平台 一、公司简介 湖北省物流公共信息服务平台是湖北省物流发展重点项目，是由政府部门和行业组织支持、湖北中物信息公共服务平台有限公司会同相关企业单位联盟承建；指导单位是湖北省现代物流工作联席会议办公室。 中物在线·湖北省物流公共信息服务平台，是湖北省物流发展重点项目，是由省级政府部门（湖北省现代物流工作联席会议办公室）和行业组织（湖北省物流协会）支持，湖北中物信息公共服务平台有限公司会同相关企业单位联盟承建。指导单位是湖北省现代物流工作联席会议办公室（由省政府17个部门、单位组成）。 中物在线·湖北省物流公共信息服务平台，以“融入中物，共享财富；置身中物，共享幸福”为旗帜，汇集物流、制造、农产品等中小企业，实现物流、采购信息的互联互通和资源共享。

二、公司项目 拥有民族自主品牌和自主知识产权的解决方案 实现产品信息发布、货物交易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等现代物流配送与采购交易功能，实现企业信息化无缝对接，全程物流一体化商务模式下的湖北数字物流体系。 该项目是结合物联网理念、电子商务模式、互联网技术、物流技术和电子商务支付系统等信息技术而建立的网上物流公共信息服务平台。拟建设综合信息服务平台、物流交易支持平台、物流功能服务平台、物流协同管理平台、信息交换与集成平台五大平台，服务企业营销、政府管理、行业组织三大门户，对接金融、保险、信用、人才四大领域和电子信息、钢铁、汽车、化工、食品、纺织等六大行业，实现产品信息发布、货物交易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等现代物流与采购功能，实现企业信息化无缝对接，全程物流一体化商务模式下的湖北数字物流体系。 分两期建设：前期重点解决产品信息发布，产品采购和物流配送，政府资讯高级查询；后期进一步解决网上产品交易，社会信息化与企业信息化无缝对接。 目前，已基本建成湖北省物流公共信息服务平台的基本架构，四个支撑平台已试运行：即新农村湖北物流信息服务平台、武汉城市圈与泛区域物流配送平台、湖北物流与采购行业资讯平台、中物汇（论坛）。自试运行以来，平台点击率已达一千多万点，汇集了网络人气，汇聚了供应商、买家、运力资源、物流服务商。近期针对农产品买难卖难问题推出了农特产品导购频道，针对政策法规查询困难问题推出了商机搜索功能；针对人才培养培训问题，推出了网络培训系统，初步展示了项目的应用前景和可行性。 政府导向，市场牵引；统筹规划，分步实施；行业协同，多方参与；统一标准，逐步推进；分类共享，分层支持。 项目投资规模及社会经济效益 湖北省物流公共信息服务平台项目投资规模为6500万元。该平台投入运行后将产生巨大的经济效益和社会效益：将成为工商企业和物流企业现代化管理的重要手段，以保证货物运送的准时性，提高交货的可靠性，提高对用户需求的响应性，提高政府行业管理部门工作的协同性，提高资源配置的合理化，提高企业物流和社会物流的信息化水平；可以通过现代化的计算机网络通信技术和物联网技术，有效整合物流资源，疏通物流信息渠道，加强各种物流功能和物流形式的联系，进一步改进物流运作流程，降低物流运作成本，提高物流运作效率，降低企业经营成本，提升企业核心竞争力；将所有的物流资源和物流业务历史数据存放到数据库，利用数据挖掘技术和决策支持技术，可以为政府管理部门的宏观决策提供支持。 湖北省物流公共信息服务平台项目具有实施基础和应用前景，在技术创新、服务模式创新和商业模式创新等方面具有可行性。

我国物流信息化的现状与问题

第一章 1?我国物流信息化的现状与问题 信息化现状（P3） 绝大部分企业信息化意识普遍提高，信息化进程加快，但仍处于初级阶段。物流信息系统的建设以基本内容为主，供应链管理系统极为罕见。 2?企业物流信息化的必要性（P6） 企业控制和规模发展的需要、能实现对客户快速反映、能加强同合作单位协作 3?企业物流信息化的前提条件（P8） 明确企业核心业务、优化企业流程和组织结构、优化信息流 4?企业物流信息化建设的其他相关问题（P11） （1 ）组织结构 （2 ）项目管理原则：“人”是项目中最重要的；发扬“团队精神”，注重“协同作战” 评估项目风险（3）项目的阶段性要求（4）项目的实施成功的因素：有准备的企业、合适的软件和成功的实施 实施的主要内容：了解客户需求、确定实施目标、客户化开发、试点实施、推广实施 5?物流软件的发展阶段（P13） 第一代，以单据制作为主要目的的电子工具时代 第二代，以业务流程操作，报表统计数据反应经营状况，权限设置作为基本管理手段的系统时代 第三代，以实时监控、动态进程管理实现企业集团化的需要。 第四代，以业务分析预测、客户关系管理、内部资源管理、对外接口为主要目标的全面优化整合时代。 6?物流企业对软件的选择（P15） 自主开发、软件外包、自主开发 +软件外包、购买现成软件与二次开发（联合开发） 7?物流企业对软件供应商的选择（P16） 软件实用性、成本价值分析 软件供应商业务情况、技术背景与成功案例 外部资源、实施的能力和人员素质、售后服务 第二章 8. （1）数据（Data）（P20） 定义：数据是客观世界中各种事物的性质、特征和变化的真实记录。是未经加工的事实，是记录下来可被鉴别的符号。分类：数值型 /非数值型 判断标准：凡是可以输入到计算机中处理的对象其形式化的结果。 分析手段：报表 /图表 9信息（In formation ）（ P20） 是经过加工而形成的具有特定形式的数据 ①信息是对数据加工的结果；②信息是帮助人们做出正确决策的知识； ③信息是能够导致某种决策的外界情况 10.信息与数据的关系（P21） 信息与数据既有联系，又有区别： 区别：数据是符号，是物理性的，是对客观事物的真实记录；信息是对数据进行加工处理后 获得的并对决策产生影响的数据，是逻辑性的； 联系：数据是信息的表现形式，是信息的原始基础；信息是数据有意义的表示，也是数据的 加工提炼；

智慧物流园区信息化建设规划方案智慧现代物流园区综合解决方案

智慧物流园区信息化建设规划方案智慧现代物流园区综合解决方案 第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流1 园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上

集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式 以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 2 1.2智慧型物流园区的建设思路 从1978年物流概念引入中国以来，我国的物流事业一直发展迅速，