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船舶操纵(内河船员考试)第三章知识要点

第三章特殊情况下船舶操纵

第一节大风浪中航行前的准备工作

1.同一河段风、流作用方向相反时，风浪大。风、流作用力方向相同时，风浪小；并以主

流区浪最大，缓流区浪小；下风岸浪大，上风岸浪小；宽阔河段浪大，狭窄河段浪小；

转潮前后一段时间内浪大。

2.船舶在大风浪中航行，产生严重摇摆（包括横摇、纵摇、垂荡运动的复合运动），面且

造成拍底、甲板上浪、尾淹、螺旋桨空转等危害。

3.大风浪来临前保证船舶水密的措施，应包括：检查各水密门是否良好，不使用的一律关

闭拴紧；天窗和舷窗都要盖好，并旋紧铁盖；检查甲板开口封闭的水密性，必要时进行加固；将通风口关闭；锚链管盖好。

4.排水畅通包括：排水管系、泵、阀状态良好；污水沟畅通；甲板排水孔应畅通。

5.绑牢活动物件包括：（1）起吊设备、锚设备以及一切未固定的甲板物件就系固和绑扎。

（2）散装货物应平舱。（3）水舱、燃油舱应尽可能注满或抽空，减少自由液面。（4）舱内和甲板的重件货物。（5）配载时详细计算稳性，满足风浪中的航行要求。

6.在吃水差方面，既要防止螺旋桨空转，又要减轻拍底，一般以适当艉纵倾较为理想。

第二节大风浪中的操船措施

7.船舶在波浪中的横摇周期与船宽成正比，与初稳性高度的平方根成反比。

8.减轻横摇的措施：调整船舶的横摇周期、改变航向和速度以调节波浪的遭遇周期。如果

船舶正横受浪时，且横摇周期与波浪周期相等，此时改变船速对波浪遭遇周期无影响，只有改变航向才能取得减轻横摇的效果。

9.船速越高，垂荡越激烈。

10.船首干舷越低，船速越大，波高越强，甲板上浪也越厉害。

11.为了减轻空转现象和防止桨叶等受损，应保持桨叶浸入水中20%-30%的螺旋桨直径，当

出现空转时，可及时调整航向和速度以减轻船舶摇荡。

12.船舶在大风浪中顶浪航行，可通过下列措施减轻拍底、甲板上浪：降低航速、偏浪航行、

改顶浪航行为顺浪航行、正确变换车速（交替运用快慢车）。

13.船速越快，波浪对船首的冲击力就越大；船首的面积越大（如U型首），波浪的冲击力

越大；方形系数、棱形系数越大，冲击力越大。

14.船舶顺浪航行时，由于波浪与船舶相对速度小，可以大大减弱波浪对船体的冲击。

15.当航速小于波浪传播速度时，将形成尾淹现象；当航速等于波浪传播速度时，则船尾冲

漂（不易保持航向）；一般采取调整航速的措施，使航速稍大于波浪的传播速度，既能避免尾淹，又能保持舵效。

16.偏浪航行是船舶的主航向与风浪的方向成20-40度的夹角，斜着波浪传播的方向前进的

方法。

17.船舶横摇剧烈，应首先调整航向；顶浪航行时，波浪冲击力大，纵摇剧烈，应先调整航

速再考虑调整航向；为了避免首受顶浪航行过大的冲击和减轻横摇、纵摇的剧烈程度，可采用偏顶浪作Z形航法。

18.滞航是以能保持舵效的最小速度，将风浪置于船首2-3个罗经点的方位上顶浪前进的方

法。

19.滞航中采取的航速和航向，应根据风浪的变化进行调整，选择最佳的风浪舷角，并保证

有足够的舵效。

20.滞航若船长较长或船首干舷较高的船舶，且下风处水域不太宽裕时，采用此法最为有利。

21.滞航和漂滞时，都可以在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪。

22.漂滞是船舶停止主机随风浪漂流的方法。当主机或者舵机发生故障时，将被迫漂滞；当

滞航中不能顶浪、顺浪中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞。当船舶具有良好的稳性和水密性，方可主动采取漂滞的方法。

23.大风浪中掉头，顶浪掉顺浪容易，顺浪掉顶浪困难、危险，尤其空船。

24.波浪大小的变化有规律，一般来说“三大八小”。

25.在掉头过程中，在掉头开始时宜用慢车、中舵，力求避免掉头产生的横倾角与波浪引起

的横倾角叠加。

26.若因在掉头中判断失误，在掉头中遇上大浪，正确的措施是及时减速并缓慢回舵，恢复

原航向，再等待时机。

27.顶浪转向顺浪，在掉头前应适当减速，转向应在平静的江面到来之前开始，以求在平静

江面来临时正好转向横浪。

28.顺浪转顶浪，主要是后半段转向困难，因此在掉头前减速，等待时机，以求后半段在较

为平静的江面进行。

29.起锚检视或移泊：当锚和锚链被淤埋，或锚地条件恶化时；偏荡范围内有他船时；锚地

风浪较大时。

30.锚泊船遇大风浪时的措施：起锚检视或移泊；增加锚抓力和减小船舶偏荡；减小波浪引

起的纵摇和横摇。

31.锚抓力随松出链长的增加而增加，特别是对吸收动力负荷非常有效，但应注意锚链的增

长会使船舶偏荡运动大幅度增加。

32.在主锚的悬垂部分靠近河底处，悬吊小锚或适当的沉砣，使之横卧河底。吸收锚链所受

到的动力负荷，缓和纵摇和垂荡，对卧底锚链起稳定作用。

33.系单浮时遭遇大风浪时：适当增加系缆长度、在一舷抛止荡锚，抑制船舶偏荡、必要时

改为锚泊。

34.系双浮筒的措施：风来自船首时，增加缆绳长度、当风来自连线以外时，如风力不大，

加强首尾浮缆、风力大时，不得不改单浮筒状态、必要时改为锚泊。

35.靠泊码头船舶遇大风浪时的措施：加强系缆，保护船体、抛锚并缓和船体摇荡（增加吃

水，并抛下首锚。如果风从江面吹来，靠泊船就容易陷入危险，必要时选择避风锚地锚泊）

第三节船舶应急操纵

36.船舶处于碰撞紧迫危险时采取的措施：立即停车、倒车，必要时抛下双锚制动；迎面相

遇时，应先使船首避开，再向来船一侧操舵，以避开船尾；在出现紧迫危险时，采取避重就轻的措施。

37.撞入他船船体时：采用微进车顶住破损部位以利双方应急；情况紧急，附近有浅滩时可

顶驶抢滩。

38.被他船撞入的船舶应：尽可能使本船停住，使破损处处于下风以减小进水量；迅速关闭

破洞舱室周围及四周的水密门窗；进行排水和堵漏；操纵船舶到安全水域抛锚。

39.发生碰撞后的紧急处理措施：检查与报告、排水与堵漏、调整纵横倾、抢滩。

40.关于抢滩：礁石底不可抢滩、抢滩处坡度一般小型船选择1：15；大型船舶选择1：17

的坡度；抢滩后主甲板应露出水面。

41.在船舶交通事故中，直接经济损失未达到一定标准的，按船舶搁浅造成的停航时间确定

事故等级。12小时以上7日以内，为一般事故；7日以上至29日以内，为大事故；30日以上为重大事故。

42.出现搁浅危险时的紧急措施：及时倒车或抛锚；尽量避开礁石；宁使船首受损亦要保护

好船尾的螺旋桨和舵。

43.搁浅或触礁后的应急措施：切忌盲目动车、显示信号、紧急报告、水密工作、调查情况、

保护船体。

44.船舶发生搁浅后，首要的任务是弄清船舶搁浅的船位。

45.测量船体周围水深的方法是从船边开始以辐射方向进行。

46.搁浅后可能出现的危险情况：墩底、向岸漂移、打横、船体倾斜、船体承受过大应力。

47.当搁浅船舶的船身与岸线垂直或接近垂直时，应比船尾两边各成45度方向抛出主锚固

定船体；当搁浅船舶的船身与岸线平行时，应从艏艉向外各成45度的方向抛锚固定船体。

48.船舶搁在礁石上，为了防止受波浪纵摇、垂荡作用产生墩底造成破洞，应将各水舱注满

水，使船能牢固地坐于河底。

49.拖带搁浅船时，应向深水一侧拖带，拖缆应带在搁浅船上离搁着点最远的位置。

50.观察到火警后，应立即查明失火部位和火灾性质，发出火灾警报。

51.发生火灾，操纵船舶使起火部位处于下风位置。起火地点在船尾部，应迎风而行；起火

地点在船首部，应顺风而行；起火地点在船中部，应傍风而行。

52.发现人落水，应立即停车，向落水者一侧操舵，使船尾摆开。放下救生艇，从落水者下

风或下游靠拢并将其救起。（施救船应从上风舷接近落水者）

53.若发现落水较晚，无法确定落水者的位置，可采用返回原航迹法寻找。

54.在船舶沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船的决定；但是，除紧急情况外，

船长应当报经船舶所有人同意。

55.弃船前，船长应尽力操纵船舶，使其沉没于航道外靠岸的浅水区。

56.在弃船前，船长应当指挥船员尽力抢救航行日志、轮机日志、油类记录簿等文件，以及

贵重物品、邮件和现金。

57.弃船时，首先组织旅客离船，然后安排船员离船，最后船长离船。

58.全船失电立即通知驾驶台并接上应急电源；检查应急电源是否正常；首先应注意确保舵

机、助航设备和消防设备供电；根据航行状态的不同应采取不同的应急措施。

59.航行中突然失电：应首先停止主机运转并立即电告驾驶台，然后启动力备用发电机组，

尽快恢复供电。

60.锚钩住水底电缆，可考虑弃锚。

61.船舶发生舵失灵时，首先立即起用应急舵操舵系统，减速停车，并报告船长，通知机舱；

立即通知驳船帮舵；悬挂舵失灵信号；利用主机进、倒车短时间操纵船舶；紧急情况下，应立即停车，并抛双锚稳住船位。

内河船员(一类)轮机实操考试资料轮机长.

1、机电设备的操作与管理 1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 *1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。 ●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。 ●检查各润滑部位供油情况。 ●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。 ●运转半小时后停车全面检查。 ●活车磨合。●系泊试验与航行试验。 *1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。 ●起动于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。 ●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。 ●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。 ●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠电压 ●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》实施办法一、本办法适用于《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》（以下简称《10规则》）规定范围的内河船舶船员适任考试和签发《中华人民共和国内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的管理。二、内河船舶船员适任考试发证权限依据考试发证机构管辖水域内的实际通航条件和船员分布状况，按照集中管理、均匀分布、方便船员的原则进行授权。三、中华人民共和国海事局负责全国一类《适任证书》考试发证机构的资质评审（资质要求见附件1）和授权工作。各省、自治区、直辖市地方海事局和直属海事局（以下简称各省级海事局）负责二、三类《适任证书》考试发证机构的资质评审和授权工作，授权情况应向中华人民共和国海事局报备。经授权的考试发证机构负责实施本辖区内的内河船舶船员适任考试和发证的管理工作。经授权的考试发证机构不得再次授权。四、船员按照《10规则》申请《适任证书》时，应参加持有《船员培训许可证》的培训机构组织的适任培训（适任培训时间最低要求见附件2）。五、除另有规定外，船员应在参加适任培训的内河培训机构所在省（直辖市或辖区）范围内，向具有权限的考试发证机构申请适任考试和发证。六、船员申请改变类别或晋升职务资格适任考试，如原发证机构无相应考试权限，可直接向有权限的考试机构提出申请。船员申请《适任证书》时，如与原持《适任证书》的发证机构不一致时，应按档案管理规定办理档案迁移手续。七、船员申请考试，可由本人提出申请或服务机构代理

申请，但参加适任培训的船员应由所在培训机构统一申请；船员不得同时向多个海事机构申请或同时向一个海事机构重复申请；通过网上申请考试者，可免于提交纸质的《内河船舶船员适任考试报名表》。八、船员申请适任考试和发证时，应使用统一格式的申请表（见附件3和附件4）。九、考试机构应定期以发文和网上公布的形式向社会公布内河船员考试计划，考试计划应包括期次、时间、地点、考试类别、职务、日程安排以及其他有关事项和要求。十、船员应按《10规则》规定的类别和职务资格参加适任考试（适任考试科目设置见附件5）。十一、考试机构应根据内河船员适任考试大纲的内容、科目设置、考场规则要求和考试计划，具体实施船员考试的组织、命题、评卷、实操考试等工作。十二、理论考试以纸面或计算机方式进行。各科目理论考试成绩以100分为满分，《避碰与信号》科目及格分数为80分，其他科目及格分数为60分；实际操作考试可根据各考试机构具体情况按照《10规则》的要求确定考试方式，成绩分为合格与不合格。十三、申请适任考试补考者，应当向原考试机构提出申请，但补考时间应距上一次考试时间的60天后方可申请。适任考试理论科目全部不及格者以及自准考证签发之日起2年内仍未通过适任考试者，无补考资格，需重新申请适任考试。十四、考试机构应在适任考试结束后30日内，通过发文、签发《内河船舶船员适任考试成绩通知书》（见附件6）和网上公布以及提供成绩查询等方式向船员公布考试成绩。十五、参加船员适任考试和补考者应按规定交纳考试费

船舶操纵考试要点说明

船舶操纵 1.满载船舶满舵旋回时的最大反移量约为船长的1%左右，船尾约为船长的1/5至1/10 2.船舶满舵旋回过程中，当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大 3.一般商船满舵旋回中，重心G处的漂角一般约在3°～15° 4.船舶前进旋回过程中，转心位置约位于首柱后1/3~1/5船长处 5.万吨船全速满舵旋回一周所用时间约需6分钟 6.船舶全速满舵旋回一周所用时间与排水量有关，超大型船需时约比万吨船几乎增加1倍 7.船舶尾倾，且尾倾每增加1%时，Dt/L将增加10%左右 8.船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的 20倍，轻载时约为满载时的1/2~2/3 9.排水量为1万吨的船舶，其减速常数为4分钟 10.从前进三至后退三的主机换向所需时间不同，一般：燃机约需90~120s；汽轮机约需120~180s；而蒸汽机约需60~90s 11.船舶航行中，进行突然倒车，通常在关闭油门后，要等船速降至全速的60%~70%，转速降至额定转速的25%~35%时，降压缩空气通入汽缸，迫使主机停转后，再进行倒车启动 12.一般万吨级、5万吨级、10万吨级和15~20万吨级船舶的全速倒车冲程分别为：6~8L、8~10L、10~13L、 13~16L 13.CPP船比FPP船换向时间短，一般紧急停船距离将减为60%~80% 14.螺旋试验的滞后环宽度达到20度以上时，操纵时由显著的困难 15.IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的进距基准值为＜4.5L 16.IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为＜5.0L 17.IMO船舶操纵性衡准中要求初始回转性能（操10度舵角，航向变化10度时船舶的前进距离）指标的基准值为＜2.5L 18.IMO船舶操纵性衡准中要求全速倒车冲程指标的基准值为＜15L 19.为了留有一定的储备，主机的海上功率通常为额定功率的90% 20.船舶主机的传送效率的通常值为：0.95~0.98 21.船舶的推进器效率的通常值为：0.60~0.75 22.船舶的推进效率的通常值为：0.50~0.70 23.为了保护主机，一般港最高主机转速为海上常用住宿的70%~80% 24.为了留有一定的储备，主机的海上转速通常定为额定转速的96%~97% 25.为了保护主机，一般港倒车最高主机转速为海上常用转速的60%~70% 26.沉深比h/D在小于0.65~0.75的围，螺旋桨沉深横向力明显增大 27.侧推器的功率一般为主机额定功率的10% 28.当船速大于8kn时，侧推器的效率不明显 29.当船速小于4kn时，能有效发挥侧推器的效率 30.船舶操35度舵角旋回运动中，有效舵角通常会减小10—13度 31.使用大舵角、船舶高速前进、舵的前端曲率大时，多的背流面容易出现空泡现象 32.舵的背面吸入空气会产生涡流，降低舵效 33.一般舵角为32~35度时的舵效最好 34.当出链长度与水深之比为2.5时，拖锚制动时锚的抓力约为水中锚重的1.6倍 35.当出链长度与水深之比为2.5时，拖锚制动时锚的抓力约为锚重的1.4倍 36.一般情况下，万吨以下重载船拖锚制动时，出链长度应控制在2.5倍水深左右 37.霍尔锚的抓力系数和链的抓力系数一般分别取为：3-5， 0.75-1.5

01517内河船员适任考试船舶操纵试卷

中华人民共和国海事局 2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）科目：船舶操纵试卷代号：517 适用对象：二等船舶二副 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。一、单项选择题 1. 内河船舶的旋回圈直径一般为： A. 2～4倍船长 B. 3～5倍船长 C. 4～6倍船长 D. 5～7倍船长 2. 船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应： A. 立即回至正舵 B. 立即操相反的大舵角 C. 逐步降速，逐步减小所用舵角 D. 以上措施均正确 3．操舵速度快的船，在其旋回中会出现： A. 旋回直径小 B. 旋回初径小 C. 纵距小 D. 横距小 4. 船舶旋回360°所需要的时间与下述哪一因素关系密切？ A. 排水量 B. 纵倾 C. 水深 D. 风浪和流 5. 紧急避让时，何种情况下应操满舵避让？ A. 纵距大于最短停船距离 B. 纵距小于最短停船距离 C. 纵距大于停船距离 D. 纵距小于停船距离 6. 通常说旋回圈的五大要素是指： A. 纵距、横距、偏距、转心、漂角 B. 横距、偏距、旋回圈初径、转心、漂角 C. 纵距、偏距、旋回圈初径、漂角、旋回圈直径 D. 纵距、横距、偏距、旋回圈直径、旋回圈初径 7．一般运输船全速满舵时，旋回圈要素中的反移量约为： A．船宽的1%～2% B．船长的1/5～1/10 C．船宽的一半 D．船宽的一倍 8. 舵压力和舵压力转船力矩与水流的关系是： A. 逆流舵压力、舵压力转船力矩增大 B. 顺流舵压力、舵压力转船力矩增大 C. 顺流舵压力、舵压力转船力矩减小 D. 逆、顺流的舵压力和舵压力转船力矩相同 9. 应舵时间是指： A．自转动舵轮时起到舵轮转到预定度数时止的时间 B．自转动舵轮时起到船首开始转动时止的时间 C．自船首转动时起到船舶达到匀速转动时止的时间 D．自转动舵轮时起到舵叶转动时止的时间 10. 对河船而言，应舵时间在______之内。 A. 1～5s B. 1～7s C. 7～8s D. 15s 11. 高速船低速航行时，向低舷侧转向舵效______；高速航行时，向高舷侧转向舵效 ______。 A. 好/好 B. 好/差 C. 差/好 D. 差/差 12. 舵速指的是： A. 船舶航速 B. 舵相对于冲在舵面上的水的相对运动速度 C. 舵对水相对运动速度在首尾方向上的分量 D. 舵叶的转动速度 13. 右旋单螺旋桨船后退时操正舵，船首向右偏转，其主要原因是： A. 螺旋桨水面效应横向力的影响 B. 尾流螺旋性效应横向力的影响 C. 螺旋桨水面效应横向力与尾流螺旋性效应横向力的影响 D. 吸力效应横向力的影响 14. 右旋单桨单舵船，正舵进车启动时，船首： A. 向右偏 B. 向左偏 C. 不偏 D. 偏向不定 15．双推进器船舶在运河中低速行驶发生偏转时,可采取制止偏转的措施有: (1)可将偏转一舷的车加速 (2)可将另一车停车 (3)可将偏转一舷的车倒车 (4)可将另一车倒车 A. 仅(1)(2)对 B. 仅(1)(2)(4)对 C. 仅(2)(3)(4)对 D. 仅(1)(3)(4)对16．伴流对船舶的影响是: A. 能增加推进器效率,且增加舵效 B. 能增加推进器效率,但降低舵效 C. 能降低推进器效率,且降低舵效 D. 能降低推进器效率,但增加舵效 17. 水面效应横向力，随着船速的增加而： A. 由大到小 B. 逐渐增大 C. 逐渐减弱 D. 以上都不对 18. 装有倒车舵的船舶，如欲使船向左横移，应使左舷螺旋桨______，右舷螺旋桨______，并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此是，用主舵来控制船首向，使其不发生偏转。 A. 正转/正转 B. 正转/反转 C. 反转/反转 D. 反转/正转 19. 船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是：①相对风速和风舷角②水线以上船体正、侧面受风面积③空气密度④风力中心距船首的距离 A. ①②③ B. ①②④ C. ①～④ D. ①③④ 20. 在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船位保持在水道的： A. 中央 B. 中央略偏凸岸一侧 C. 中央略偏凹岸一边 D. A、B、C均可 21. 船舶进入浅水区，其： A. 航向稳定性与旋回性都变差 B. 航向稳定性与旋回性都变好 C. 航向稳定性变好，旋回性变差 D. 航向稳定性变差，旋回性变好

船舶操纵知识点196

大时，多的背流面容易出现空泡现象 32. 舵的背面吸入空气会产生涡流，降低舵效 33. 一般舵角为32~35度时的舵效最好 34. 当出链长度与水深之比为2.5时，拖锚制动时锚的抓力约为水中锚重的1.6倍 35. 当出链长度与水深之比为2.5时，拖锚制动时锚的抓力约为锚重的1.4倍 36. 一般情况下，万吨以下重载船拖锚制动时，出链长度应控制在2.5倍水深左右 37. 霍尔锚的抓力系数和链的抓力系数一般分别取为：3-5， 0.75-1.5 38. 满载万吨轮2kn余速拖单锚，淌航距离约为1.0倍船长 39. 满载万吨轮2kn余速拖双锚，淌航距离约为0.5倍船长 40. 满载万吨轮1.5kn余速拖单锚，淌航距离约为0.5倍船长 41. 满载万吨轮3kn余速拖双单锚，淌航距离约为1.0倍船长 42. 拖锚淌航距离计算：S=0.0135（△vk2/Pa） 43. 均匀底质中锚抓底后，若出链长度足够，则抓力随拖动距离将发生变化：一般拖动约5-6倍

中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则(交通运输部令2010年第1号)

中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则（中华人民共和国交通运输部令2010年第1号）发布单位：交通运输部发布时间：【2010-07-23】中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则第一章总则第一条为了提高内河船舶船员素质，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国船员条例》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规则。第二条本规则适用于内河船舶船员的适任考试和《内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的签发。第三条国务院交通运输主管部门主管全国内河船舶船员适任考试和发证工作。国家海事管理机构在国务院交通运输主管部门的领导下，对全国内河船舶船员适任考试和发证工作进行统一管理。各级海事管理机构按照国家海事管理机构确定的权限范围具体负责内河船舶船员适任考试和发证工作。按照本条第三款规定具体负责内河船舶船员适任考试的海事管理机构以下简称考试机构，具体负责内河船舶船员适任发证的海事管理机构以下简称发证机构。第四条国家海事管理机构应当及时向社会公布考试机构和发证机构的名录及权限。第五条内河船舶船员适任考试和发证应当遵循公平、公正、公开、便民的原则。考试机构和发证机构应当建立健全适任考试、发证的各项制度，并及时向社会发布相关信息，为船员参加适任考试和办理《适任证书》提供便利。第二章《适任证书》的签发第六条《适任证书》包含以下基本内容：（一）持证人姓名、性别、出生日期；（二）证书类别、编号；（三）持证人职务资格、适任的航区（线）；（四）证书签发日期和有效期截止日期；（五）发证机构；（六）其他需要规定的内容。《适任证书》由国家海事管理机构统一印制。第七条《适任证书》按照船员任职的内河船舶的总吨位或者主推进动力装置总功率分为以下类别：（一）一类《适任证书》：适用于在1000总吨及以上或者500千瓦及以上的内河船舶上任职的船员；（二）二类《适任证书》：适用于在300总吨及以上至1000总吨或者150千瓦及以上至500千瓦的内河船舶上任职的船员；（三）三类《适任证书》：适用于在300总吨以下或者150千瓦以下的内河船舶上任职的船员。第八条《适任证书》适用的船员职务资格分别为：

内河客船船员特殊培训、考试和发证办法

内河客船船员特殊培训、考试和发证办法第一章总则第一条为加强对内河客船船员的管理，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定，制定本办法。第二条本办法适用于：（一）在内河客船上任职的所有船员；（二）开展内河客船船员特殊培训的培训机构；（三）经主管机构授权的海事机构。第三条中华人民共和国海事局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的海事机构（以下简称为发证机关）负责内河客船船员特殊培训的监督管理、考试和发证工作。第二章一般规定第四条内河客船系指航行于内河水域载客12人以上的船舶，包括客货(渡)船舶。第五条凡在内河客船上任职的船员，必须完成内河客船船员特殊培训，并取得《内河客船船员特殊培训合格证》。第三章培训第六条凡申请参加内河客船船员特殊培训的船员应向发证机关提交以下资料：（一）《内河船舶船员特殊培训、考试、发证（审验）申请表》（附本人近期5厘米光面证件相片一张）；（二）船员服务簿；（三）居民身份证影印件。第七条开展内河客船船员特殊培训的培训机构，必须经发证机关审查并具备以下基本条件：（一）有健全的规章制度；

（二）师资、教学设施和设备应达到本办法附录一所列的相应标准；（三）培训计划和大纲应符合本办法附录二的要求。第八条培训机构开展内河客船船员特殊培训时，应符合以下要求：（一）每班学员人数不得超过40人；实际操作训练每组人数不得超过10人，且每组应配备1名实际操作训练教师。（二）内河客船船员特殊培训时间不得少于24小时。第四章考试和发证第九条发证机关应对参加内河客船船员特殊培训、考试和发证的人员建立完整的档案，健全管理规章制度。考试人员必须具备相应的资格。第十条内河客船船员特殊培训考试分理论考试和实际操作考试。第十一条对理论考试和实际操作考试均及格者，由发证机关签发相应的《内河客船船员特殊培训合格证》；理论考试和（或）实际操作考试不及格者，发证机关可允许其在考试成绩公布之日起6个月内补考一次，补考不及格者，须重新参加培训和考试。第五章再有效审验第十二条《内河客船船员特殊培训合格证》由原发证机关每3年进行一次再有效审验，再有效审验在合格证期满前6个月内进行。第十三条申请《内河客船船员特殊培训合格证》再有效审验者必须满足以下条件：（一）最近3年内具有不少于6个月的内河客船服务资历；（二）最近3年内未发生负有直接责任的大事故及以上等级事故；（三）完成规定的知识更新培训和考核。

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》实施办法

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》实施办法海船员[2005]198号 2005年6月8日一、为配合《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》（2005年第l号交通部令）（以下简称《05内河考规》）的实施，特制定本实施办法。二、自《05内河考规》生效起，启用新版《内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）。自2006年1月1日始，各内河船舶船员考试发证机关（以下简称发证机关）不再发放旧版《适任证书》；旧版《适任证书》在其有效期内可使用至2007年12月31日。三、新版《适任证书》由各省、自治区、直辖市地方海事局（以下统称省级地方海事局）及直属海事局统计后按附件1要求向中华人民共和国海事局提出空白证书用量申请。四、各单位应建立文件化程序，确保空白证书的有效控制，在下发空白证书时应将空白证书的印刷号码予以登记备查。因制作错误或其他原因损坏的而未签发的证书，应按规定销毁并登记。

发证机关在签发《适任证书》、《合格证》、《内河船员违法记分附页》时均应将印刷号登记备查。五、《适任证书》、《内河船舶船员特殊培训合格证》（以下简称《合格证》）统一使用发证机关行政公章（含钢印）。六、发证机关签发《适任证书》、《合格证》及《内河船员记分附页》时统一采用计算机管理并使用打印机制作。七、新版《适任证书》样式、用章和印制要求见附件2。八、船员在申请适任考试、换（补）发适任证书以及申请适任证书再有效审验时应提交《内河船舶船员适任证书申请表》（见附件3）。九、《合格证》编号由一个大写字母另加船员身份证号码组成，大写字母表示特殊培训的种类，其中O——船，B—散化船，C—客船，R—滚装船，H—高速船，J—包装危险货物船舶。原编号规则不再使用。《合格证》应详细注明所适用的项目，如内河油船即为“适用于600总吨以下的内河油船、所有内河油驳及拖带内河油驳的拖轮”，对于散化船可另标明所适用或受限制的货种。持证船员的《合格证》臵于《适任证书》簿内，非持证船员的《合格证》仍张贴于《船员服务簿》。

船舶操纵考试题库

船舶操纵考试题库（满分100分60分及格）一、单选题 1.旋回直径约为旋回初径的： A．0.5倍 B．0.6倍 C．0.9～1.2倍 D．0.6～1.2倍答案：C 2.______属于船舶操纵性能。 A．旋回性能 B．抗沉性 C．摇摆性 D．稳性答案：A 3．船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，______。 A.降速减轻 B.转心后移 C.横倾角增大 D.旋回半径增大答案：B

4.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？ A.纵距和旋回初径 B.横距和漂角 C.纵距和反移量 D.进距和旋回半径答案：A 5.航向稳定性好的船舶是指船舶在： A.航进中即使很少操舵也能较好的保向 B.操舵改向时，能较快地应舵 C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 D. A\B\C都正确答案：D 6．船舶旋回中的漂角β： A.在首尾线的各点处具有相同的值 B.在重心G处的值最大 C.在转心P处的值最大 D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15° 答案：D 7.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：A．船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化 B．船舶排水量，风流的影响

C．船舶线型，螺旋桨的直径 D．船舶大小及主机类型答案：A 8.从实际操纵出发，船舶应具备良好的： A.旋回性和改向性 B.航向稳定性和抑制偏摆性 C.制动性（停船冲程短，冲时少） D. A\B\C均正确答案：D 9.船舶改变航行方向的快慢能力称为： A．快速性 B．旋回性 C．稳定性 D．航向机动性答案：D 10．船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为: A.静航向稳定性 B.静航向不稳定 C.动航向稳定 D.动航向不稳定

内河船舶船员考试指南

内河船舶船员考试指南《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》已于2010年5月27日经第5次部务会议通过，现予公布，自2011年1月1日起施行。中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则第一章总则第一条为了提高内河船舶船员素质，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国船员条例》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规则。第二条本规则适用于内河船舶船员的适任考试和《内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的签发。第三条国务院交通运输主管部门主管全国内河船舶船员适任考试和发证工作。国家海事管理机构在国务院交通运输主管部门的领导下，对全国内河船舶船员适任考试和发证工作进行统一管理。各级海事管理机构按照国家海事管理机构确定的权限范围具体负责内河船舶船员适任考试和发证工作。

按照本条第三款规定具体负责内河船舶船员适任考试的海事管理机构以下简称考试机构，具体负责内河船舶船员适任发证的海事管理机构以下简称发证机构。第四条国家海事管理机构应当及时向社会公布考试机构和发证机构的名录及权限。第五条内河船舶船员适任考试和发证应当遵循公平、公正、公开、便民的原则。考试机构和发证机构应当建立健全适任考试、发证的各项制度，并及时向社会发布相关信息，为船员参加适任考试和《适任证书》提供便利。第二章《适任证书》的签发第六条《适任证书》包含以下基本内容：（一）持证人姓名、性别、出生日期；（二）证书类别、编号；（三）持证人职务资格、适任的航区（线）；（四）证书签发日期和有效期截止日期；（五）发证机构；

（六）其他需要规定的内容。《适任证书》由国家海事管理机构统一印制。第七条《适任证书》按照船员任职的内河船舶的总吨位或者主推进动力装置总功率分为以下类别：（一）一类《适任证书》：适用于在1000总吨及以上或者500千瓦及以上的内河船舶上任职的船员；（二）二类《适任证书》：适用于在300总吨及以上至1000总吨或者150千瓦及以上至500千瓦的内河船舶上任职的船员；（三）三类《适任证书》：适用于在300总吨以下或者150千瓦以下的内河船舶上任职的船员。第八条《适任证书》适用的船员职务资格分别为：（一）一类《适任证书》：船长、大副、二副、三副；轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；（二）二类和三类《适任证书》：船长、驾驶员；轮机长、轮机员。第九条内河船舶船长和担任驾驶部职务船员的《适任证书》类别按照船舶总吨位确定，担任轮机部职务船员的《适

船舶操纵考试题库

船舶操纵考试题库（满分100 分60 分及格）一、单选题 1. 旋回直径约为旋回初径的： A. 0.5倍 B. 0.6 倍 C. 0.9?1.2 倍 D. 0.6?1.2 倍答案：C 2. _____ 属于船舶操纵性能。 A. 旋回性能 B. 抗沉性 C. 摇摆性 D. 稳性答案：A 3. ______________________________________ 船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，_________________________________________ A. 降速减轻 B. 转心后移 C. 横倾角增大 D. 旋回半径增大

答案：B 4. 下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？ A. 纵距和旋回初径 B横距和漂角 C. 纵距和反移量 D. 进距和旋回半径答案：A 5. 航向稳定性好的船舶是指船舶在： A. 航进中即使很少操舵也能较好的保向 B. 操舵改向时，能较快地应舵 C. 旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 D. A\B\C都正确答案：D 6. 船舶旋回中的漂角B： A. 在首尾线的各点处具有相同的值 B. 在重心G处的值最大 C. 在转心P处的值最大 D. 以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3 °?15 ° 答案：D 7. 船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于： A. 船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化 B. 船舶排水量，风流的影响 C. 船舶线型，螺旋桨的直径

D. 船舶大小及主机类型答案：A 8. 从实际操纵出发，船舶应具备良好的： A. 旋回性和改向性 B. 航向稳定性和抑制偏摆性 C. 制动性（停船冲程短，冲时少） D. A\B\C均正确答案：D 9. 船舶改变航行方向的快慢能力称为： A. 快速性 B. 旋回性 C. 稳定性 D. 航向机动性答案：D 10. 船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为: A. 静航向稳定性 B. 静航向不稳定 C. 动航向稳定 D. 动航向不稳定答案：D 11. 船舶操舵旋回时，最大横倾角出现在：

内河船舶船员基本安全复习试题

内河船舶船员基本安全复习题（一）一、判断 1、当船员听到火灾警报后，应迅速携带规定的消防器材到指定地点集合。正确 2、在火情不明时，不得盲目打开起火处所得门、窗和舱盖。正确 3、船舶一旦搁浅触礁后，白天应悬挂三个垂直黑球。正确 4、海上对象的应急优先权，依次为人命、海洋环境、船舶。错误 5、塑料制品可以向水中投弃。错误 6、船上由于水源充足，发生火灾比陆地容易扑救。错误 7、甲类火很大，为接近火源灭火，最好使用开花、直流两用水枪。正确 8、船上的消防员装备主要用于下舱探火，烟火舱室内救人和灭火。正确 9、消防水带的长度每根为30米。错误 10、货船的消防总管的直径仅需以出水140立方米/小时。正确

11、求生信念和意志是坚信自己能战胜灾难，经得起饥寒和险境的考验，并能坚持到最后。正确12、可以把救生衣当枕头或坐垫使用。错误 13、应变部署表应根据船员的职务、特长和工作能力，同时结合本船安全设备的性质和操作要求，作出适当的安排。正确 14、弃船令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船令，弃船令的发布要慎重。正确15、除非过往船舶已发现落水者，并停船准备救援外，落水者不应做无效果的游泳去追赶航行中的船舶。正确 16、将病人的头向后仰，使气流进出气通畅是做人工呼吸注意事项之一。正确 17、止血带的松紧度是应扎的越紧越好，以防脱落。错误 18、骨折同时伴有出血时，应先止血后固定骨折部位。正确 19、触电是电流通过人体引起的损伤。多由误触电流的原因所致，亦可能是在雷雨时被雷电击伤。正确

20、中暑是由于周围温度过高产生，长时间超过34度以上就可能会发生中暑。正确二、选择 21、当机舱发生火灾时，由 B 担任总指挥。 A、大副 B、船长 C、轮机长 D、大管轮 22、听到警报信号后，船员必须在 B 时间内到达指定的集合地点？ A、1分钟 B、2分钟 C、5分钟 D、10分钟 23、火情不明时，不得盲目打开起火处的 D 。 A、门 B、窗 C、舱盖 D、A+B+C 24、船舶如果在航行时发生火灾， D 应负责组织全体船员施救。 A、三副 B、二副 C、大副 D、船长 25、客船发生火灾时应首先疏散 B 。 A、船员 B、旅客 C、服务员 D、以上都是 26、失火警报信号发出后，所有船员（值班员外）应按应变部署规定，携带灭火器材在 B 分钟内赶到火场或指定点，在 B 分钟内消防泵出水。 A、1，2 B、2，5 C、2，6 D、3，5 27、船舶临近碰撞和发生碰撞，应迅速 A 。 A、发出警报 B、查明情况 C、报告公司 D、以上都不对 28、船舶搁浅触礁后，白天显示的好型是 C 。（船长不限的船舶） A、一串黑球 B、二个垂直黑球 C、三个垂直黑球 D、

内河船员考试试题与答案

中华人民共和国海事局 2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第07期）科目：船舶辅机试卷代号：2208 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分) 答题说明：本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。一、单项选择题 1. 泵的排出压力为1MPa，它能将水输送至大约______米高度。 A. 1 B. 10 C. 100 D. 1000 2. 泵的吸入压力（P S），饱和蒸汽压力（P V）泵不发生汽饱的条件是______。 A. P S＞P V B. P S＜P V C. P S＝P V D. P S≥P V 3. 小型往复泵经常使用夹布胶木作活塞环，安装前必须注意的问题是： A. 不得用热水浸泡 B. 用热水浸泡使之发胀 C. 必须用滑油浸泡 D. 必须用细砂纸打磨 4. 解决往复泵排量脉动较为经济实用的办法是______。 A. 采用多作用泵 B. 采用多缸泵 C. 增加泵的转速 D. 设置空气室 5. 电动往复泵一般情况下均采用40号机油润滑，工作时滑油温度的最高值为______。 A. 70℃ B. 60℃ C. 50℃ D. 80℃ 6. 往复泵泵缸内发生异响的原因不包括______。 A. 活塞松动 B. 缸内有异物 C. 安全阀跳动 D. 活塞环断裂 7. 齿轮泵运行中吸入管漏气是产生噪声的主要原因，可用______的方法检查漏气点。 A. 煤油白粉法 B. 烛火法 C. 涂油法 D. 手触摸法 8. 齿轮泵的旋转方向箭头不清，如何判断吸、排油方向？ A.根据泵的吸、排管路来决定 B.根据泵的主、从齿轮旋转方向和吸、排口直径的大小判定 C.根据油箱的位置来决定 D.根据泵的安装地点来估定 9. 齿轮泵在起动和运行中，管理者应注意的是：①保持吸入系统清洁畅通，防止堵塞②起动前应确保泵内有油③机械轴封必须一滴不漏④起动前必须先开足吸入、排出截止阀A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 10. 当齿轮泵的轴向间隙超过规定值时，应采用的方法是______。 A. 增加泵体与端盖的垫片调节 B. 连接螺栓的松紧度调节 C. 减少泵体与端盖的垫片调节 D. 磨削齿轮端面来调节 11. 冬季起动螺杆泵时，为防止电机过载，而起动前应该： A. 开足排出阀，关闭吸入阀 B. 开足吸入阀，关闭排出阀 C. 开足吸入阀、排出阀、旁通阀 D. 开足旁通阀，关闭吸入阀、排出阀12. 测量叶片泵轴向（端面）间隙的正确方法是______。 A. 压铅法 B. 观察法 C. 比较法 D. 塞尺测量法 13. 水环泵是属于______。 A. 叶轮式泵 B. 往复式容积泵 C. 回转式容积泵 D. 喷射泵 14. 拆检水环泵时，特别注意叶轮和侧盖间的端面间隙，其值一般为______。 A. 0.01～0.025mm B. 0.1～0.25mm C. 0.25～0.5mm D. 1～2.5mm 15. 阻漏环磨损，内部漏泄增加，会造成离心泵： A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 16. 离心泵串联时，各泵的型号不一定要相同，但_____应相近，否则就不能使每台泵都处于高效率区工作。 A. 额定功率 B. 额定转速 C. 额定流量 D. 锁定压力 17. 离心泵在船上不用作______。 A. 冷却水泵 B. 压载舱泵 C. 燃油泵 D. 舱底水泵 18. 双侧吸入式叶轮的离心泵在理论上有______特点。 A. 适合于大流量、高压头场合 B. 流量大，轴向推力可相互平衡 C. 流量大，径向推力可相互平衡 D. 流量大，所以容积效率较高 19. 在更换填料轴封的填料时，填料应切成______。 A. 平切口 B. 阶梯形搭口 C. 45°斜切口 D. 直切口 20. 引水装置失灵，会造成离心泵______。 A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 21. 闭式旋涡泵是由______组成。 A. 开式叶轮和闭式流道 B. 开式叶轮和开式流道 C. 闭式叶轮和闭式流道 D. 闭式叶轮和开式流道 22. 喷射泵的喷嘴出口截面与混合室进口截面的距离过长会导致______。 A. 被引射流体太多 B. 被引射流体不足 C. 汽蚀 D. 工作流体流量增加 23. 喷射泵不具备______的特点。 A. 工作效率低，但质量轻、尺寸小，完全没有运动部件 B. 能输送各种液体 C. 工作流体与引射流体在扩压室进行动量交换 D. 起动迅速、流量均匀、吸入能力较强 24. 运行中的活塞式空压机一旦发生冷却水中断现象，不正确的应对措施是： A. 停机后，风冷 B. 停机后让其自然冷却 C. 立即供水冷却 D. 停机 25. 空压机对贮气瓶充气，运行一段时间后，空压机的四个循环过程可能出现的变化为______。 A. 无变化 B. 循环四个过程的时间逐渐延长 C. 进气、膨胀过程时间逐渐缩短，排气、压缩过程时间逐渐延长 D. 排气、吸气过程时间逐渐缩短，压缩、膨胀过程时间逐渐延长 26. 直列式双缸两级活塞式空压机的气缸体与曲轴箱的连接方式为______。

内河船员适任考试航道与引航2004年第一期(一等三副)

中华人民共和国海事局 2004年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第03期）科目：航道与引航试卷代号：532 适用对象：一等船舶三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。一、单项选择题 1．航道标准尺度是指在全年通航期内为______航道中必维护的最小航道尺度。 A. 为保证船舶安全航行 B. 为保证船舶安全通航，在一定通航保证率下 C. 为保证船舶安全通航，根据河流通航条件而确定的通航保证率下 D. 以上都对 2．当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的______的起算面。 A. 水位和水深 B. 实际水深 C. 水位和图示水深 D. 图示水深 3. 已知长江某处礁石的图示水深为零下1.2米，当地水位为 4.0米，若某轮首吃水为4.5 米，尾吃水为5.0米，当地剩余水深规定为0.3米，该轮______从礁石上安全通过。 A. 能 B. 不能 C. 不一定 D. 条件不够，不能确定4．当汛期洪峰到来，水位高涨到某一水位界限，再上涨将严重威胁到沿岸堤防和建筑物以及人民生命财产的安全时，该水位称为： A.警戒水位 B.紧急水位 C.设防水位 D.危险水位 5．航行图中的“高程”是指： A. 吴淞高程 B. 黄海高程 C. 东海高程 D. 大沽高程 6. 下列因素，哪些对河流水面纵比降的大小有影响? ①河槽床面纵比降②水位③河槽断面④干支流汇合⑤风 A．②～⑤ B．①～⑤ C．①～④ D．③④ 7．涨水时，特别是水位急涨时，在顺直河段产生的双向环流的特点是: A. 面流对流、底流背流 B. 面流向左、底流向右 C. 面流向下、底流向上 D. 面流背流、底流对流 8．走沙水通常出现在: A. 洪水期 B. 枯水期 C. 后中水期 D. 前中水期 9．两个以上的强烈泡水毗邻，相互撞击，中间凹陷，伴有漩涡，下吸力极强的低水槽称： A.夹堰水 B.卧槽 C.分迳水 D.旺水 10．船闸引航道包括______几部分。 A. 导航段、停泊段、制动段 B. 导航段、调顺段、停泊段、过渡段和制动段 C. 导航段、调顺段、制动段 D. 导航段、停泊段、过渡段 11．潮高基准面至水面的垂直距离称为： A. 水位 B. 水深 C. 图示水深 D. 零点高程 12．一个太阴日内发生一次高潮和一次低潮的现象称为： A. 半日潮 B. 全日潮 C. 混合潮 D. 双重半日潮 13．关于平原河流下列说法不正确的是： ①沙质、泥质河床②航道稳定少变③流速较小④流态复杂⑤水位变幅小 A．②④ B．④⑤ C．①④ D．②③ 14．所谓河槽是指______被水淹没的部分。 A. 河谷中正 B. 河谷中曾经 C. 河床中正 D. 河床中曾经 15．C级航区的波高范围： A．1.5～2.5m B．0.5～1.5m C．0.5 m以下 D．2.5～3.5m 16．弯道水流动力轴线的特点是： A. 枯水居中，洪水傍岸，枯水上提，洪水下挫 B. 洪水居中，枯水傍岸，枯水上提，洪水下挫 C. 枯水居中，洪水傍岸，洪水上提，枯水下挫 D. 洪水居中，枯水傍岸，洪水上提，枯水下挫 17．从驾驶角度对浅滩分类，正确的是： ①正常浅滩②交错浅滩③过渡段浅滩④放宽段浅滩⑤复式浅滩⑥散乱浅滩 A．①②⑤⑥ B．①③④⑤ C．①③④⑥ D．①④⑤⑥ 18．浅滩中的最浅处是： A. 沙包 B. 沙脊 C. 冲积堆 D. 江心洲 19．下列说法哪一个不正确？ A. 需区分左右岸的航道，左岸航标的灯色为白色或绿色 B. 需区分左右岸的航道，右岸的航标的灯色为红色 C. 背景明亮处为红色或黑色，背景深暗处为白色 D. 面向上游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸 20．《内河助航标志》规定可以采用的发光方式有： A. 定光、闪光 B. 单闪、双闪、三闪、快闪 C. 定光、闪光、顿光、莫尔斯灯光 D. 红光、白光、黄光、紫光 21．侧面标可采用的形状是： ①柱形②锥形③罐形④杆形⑤桅顶装有球形顶标的灯船⑥三角形 A．①～⑥ B．①～⑤ C．①～④ D．①～③ 22．关于桥涵标下列说法哪个不正确? A. 设在通航桥孔迎船一面的桥梁中央，标示船舶通航桥孔的位置 B. 圆形标牌表示小轮通航的桥孔，包括非机动船，但不包括排筏 C. 正方形标牌表示大轮通航的桥孔 D. 正方形标牌为红色，圆形标牌为白色 23．通航信号标的上下行信号悬挂在横桁的： A. 左端和右端 B. 右端和左端 C. 上端和下端 D. 朝岸一端和朝河一端24．水深信号标夜间每盏红定光灯代表数字： A. 1 B. 4 C. 6 D. 8 25．浮标、水中灯桩的作用距离从______起算。 A. 标位处 B. 标位处的水沫线 C. 航道的侧面界线 D. 河岸的岸线26．在某些条件特殊的河流，______的标身可以根据当地条件采取特定的形式，但其顶标必须符合《内河助航标志》的有关要求，并按河区作出统一规定。 ①过河标②沿岸标③导标④过渡导标⑤首尾导标 A．①～② B．③～⑤ C．①～⑤ D．①～④ 27．如果同岸相邻两座过河标之间的沿岸航道过远或者为岸边突出部分所遮挡，不能从一座标志看到他同岸的另一座标志，应当在两标中间或在岸边突出处设置： A. 接岸标 B. 过河标 C. 左右通航标 D. 沿岸标

船舶操纵(内河船员考试)第三章知识要点

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