国际贸易

一、名词解释

1．贸易术语——在长期的国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任、费用划分问题的专门术语。

2．象征性交货——卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物权凭证在内的有关单证，就算完成了交过义务，而无须保证到货。卖方凭单交货、买方凭单付款。

3．溢短装条款——卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。（散装货：粮食、矿砂等）

4．速遣费——如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。

5．共同海损（GA）——载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，是航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。

6．品质公差：国际上公认的产品品质的误差。

7．承兑交单D/A：出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件，进口人在汇票到期时，方履行付款义务。（只适用于远期汇票的托收）8．对外贸易量：是以一定时期的不变价格来表示各个时期的对外贸易值，往往用以固定年份为基期的进口价格或出口价格指数去除当时的进口总额或出口总额，得到相当于按不变价格计算的进口额或出口

额。

8．不可抗力：买卖合同签订以后，不是由于合同当事人的过失或者疏忽，而是由于发生了合同当事人无法预见、预防、避免、控制的事件，以至于不能履行或者不能如期履行合同，发生意外事故的一方可以免除履行合同的责任或者推迟履行合同。

10．发盘：凡是向一个或一个以上的特定的人提出订立合同的建议，如果其内容十分确定并且表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约束的意思，即构成发盘。

11．对外贸易乘数：是凯恩斯的投资乘数在对外贸易方面的运用。凯恩斯认为，投资能够增加一国的国民收入，他把反映投资增长和国民收入扩大之间的依存关系称之为乘数理论。在此基础上，引申出了对外贸易乘数理论。即当对外贸易为顺差时，引起的国民收入的增加量将为贸易顺差的若干倍。对外贸易乘数理论为凯恩斯的贸易保护主义提供了理论基础。

12．共同海损：是指载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或意外事故，危及船、货等方面的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全，或为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。

二、简答题

1．乌拉圭回合《反倾销协议》的主要内容：

（1）倾销的确定；

（2）产业损害的确定；

（3）倾销与损害之间的因果关系；

（4）《反倾销协议》的程序规定：包括反倾销调查的提起与受理；初步裁决；价格承诺；临时措施；征收反倾销税

2．进出口合同的主要交易条件：包括品名、品质、数量、包装、价格、支付方式、交货地点和时间等。

3．包销与独家代理的异同：

相同点：都具有三定的特点（定商品、定期限、定地区）；都有专营权；

不同点：交易的性质不同；交易的目的不同；专营权的内容不同4．提单的性质和作用：

（1）是承运人或其代理人出据的货物收据，证实已按提单的记载收到托运人的货物；

（2）是代表货物所有权的凭证；

（3）是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。

5．区域经济一体化的组织形式有：

优惠贸易安排;自由贸易区;关税同盟;共同市场;经济同盟;完全经济一体化.

6．常用的表示商品品质的方法：

可分为用实物表示和用文字、图样说明表示两大类。前者包括看货成交和凭样品成交，后者包括凭规格、标准、商标、牌名、产地名称、说明书和图样等成交。

7．信用证的使用程序：

（1）买卖双方在合同中约定凭信用证付款；

（2）买方向当地银行申请开证，并按合同内容填写开证申请书和缴纳开证押金或提供其他保证。

（3）开证行按申请书内容开证，并通过通知行交与受益人；

（4）卖方收到信用证后，如审核无误，即按信用证要求发货，并开出汇票和备妥各种单据向有关银行议付货款；

（5）议付行讲汇票和单据寄给开证行或信用证指定的付款行索偿；（6）开证行收到单据后，即通知买方付款赎单。

8．发盘的必备条件

（1）发盘应向一个或者一个以上特定的人提出；

（2）发盘的内容必须十分明确（标明货物的名称、明示或默示地规定货物的数量或者规定数量的方法、明示或默示地规定货物的价格或者确定价格的方法）；

（3）必须表明发盘人对其发盘一旦被接受人接受即受约束的意思。9．简述关税同盟的贸易创造效果和贸易转移效果

贸易创造效果由生产利得和消费利得构成。关税同盟建立后，在比较优势的基础上实行专业化分工。这样，关税同盟某成员国的一些国内生产品便被其他生产成本更低的产品的进口所替代，从而使资源的使用效率提高，扩大了生产所带来的利益；同时，通过专业化分工，使本国该项产品的消费支出减少，而把资本用于其他产品的消费，扩大了社会需求，结果使贸易量增加。贸易创造的结果使关税同盟国的社会福利水平提高。

假定缔结关税同盟前关税同盟国不生产某种商品而采取自由贸易的立场，免税（或关税很低）地从世界上生产效率最高、成本最低的国家进口产品，关税同盟成立后，同盟成员国该产品转向同盟内生产效率最高的国家进口。如果同盟内生产效率最高的国家不是世界上生产效率最高的国家，则成本较同盟成立前增加，消费支出扩大，使同盟国的社会福利水平下降，这就是贸易转移效果。

10．简述D/P和D/A的含义及它们的主要区别

D/P是付款交单，是指出口人发货后，取得装运单据，委托银行办理托收，并在托收委托书中指示银行，只有在进口人付清货款后，才能把商业单据交给进口人。

D/A是承兑交单，是指出口人在装运货物后开具远期汇票，连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人承兑汇票后，代收银行即将商业单据交给进口人，在汇票到期时，方履行付款义务。

它们之间的主要区别是：在D/P中，出口人的交单是以进口人的付款为条件；在D/A中，出口人的交单是以进口人在汇票上承兑为条件。

三、案例分析

1．我某公司与外商按CIF条件签订一笔大宗商品出口合同，合同规定装运期为8月份，但未规定具体开证日期。外商拖延开证，我方见装运期快到，从七月底开始，连续多次催外商开证。8月5日，收到开证的简电通知，我方因怕耽误装运期，即按简电办理装运。8月28日，我方才收到信用证证实书，该证实书对有关单据作了与合同不符的规定。经办人审证时未予注意，交银行议付时，银行也未发现，开

证行即以单证不符为由，拒付货款。你认为，我方应从此事件中吸取哪些教训?

我方应从此事件中吸取的主要教训：

（1）规定装运期时应考虑将装运期和开证日期有机衔接起来。（2）审证时，应依据合同进行认真的核对与审查，发现问题，影响我方安全收汇时，必须要求国外客户通过开证行进行修改后才能对外发货。

2．我国某出口企业以CIF纽约与美国某公司订立了200套家具的出口合同。合同规定某年12月交货。11月底，我企业出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁。我企业以发生不可抗力事故为由，要求免除交货责任，美方不问意，坚持要求我方按时交货。我方无奈经多方努力，于次年1月初交货，美方要求索赔。

试分析：

(1)我方要求免除交货责任的要求是否合理？为什么？

(2)美方的索赔要求是否合理？为什么?

(1)本案中，我方遭受了出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁，属于不可抗力事故，我方可以发生不可抗力事故为由，向对方提出延期履行合同的要求，但不能提出解除合同的要求。

(2)美方的索赔要求不合理。因为，既然发生了不可抗力事故，且已备好的货物—半被烧毁。这必然影响我方的交货时间。另外，不可抗力是一项免责条款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履约的责任。美方应考虑实际情况同意延期履行合同。因此，美方的索赔

要求是不合理的。

3．日本A商在我沿海某地采取定牌来料加工某电器商品。成品返销日本市场后，日本另一B电器生产厂商控告A冒用他的牌子。事后查明B厂商上述牌子在日本和我国均已办妥商标注册。在上述情况下，A商应承担什么责任？我国厂家有何教训？

这是一宗商标侵权案。日本A商冒充日本B商已经注册的商标，已构成侵权行为，B有权向法庭上诉，依法追究A的责任。我国内地接受定牌生产的企业应注意严格审查定牌的商标是否属于当事人合法所有。并在定牌生产协议中明确规定，“如商标涉及工业产权，应由对方负责”。本例中，如果日本B在我国内地起诉，内地的加工企业也将受到中国法律的干预或制裁。

4．我某技术贸易公司就某项技术贸易的进口事宜与国外某客户进行洽谈，经过双方多次的函电往来，最终使交易得以达成，但未订立正式的书面合同。根据双方的函电往来表明，对方应于2000年12月前向我方提供一项技术贸易的出口，而时至2001年1月，对方仍未向我方提供该项技术贸易。我方曾多次要求对方履行合约，对方却以未订立正式书面合同为由否认合约已达成。问：(1)双方的交易是否已达成?为什么?(2)就此案例，我方应如何处理?

(1)双方的交易已经达成。因为，根据我国的《合同法》规定，我国与国外当事人订立的国际货物买卖合同必须采用书面的形式，书面形式包括电报和电传。此案中，我某技术贸易公司与国外某客户之间的交易是经过双方多次的函电往来达成的，尽管双方未签订正式的书面

合同，但双方函电往来的内容已构成了合同的内容，所以，双方的交易已经达成。

(2)就此案例，我方应责成对方履行合同，按双方约定尽快向我方提供技术贸易的出口，另外，我方仍保留索赔的权利。

5.我国以CIF术语向美国出口一批货物，货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险，货物在马六甲海峡附件遭遇海盗抢劫，部分货物被抢走。试分析说明：

（1）被抢走的货物属于什么海损？为什么？

（2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？

（3）保险公司是否应该赔偿？为什么？

答：（1）被抢走的货物属于部分海损中的单独海损。因为整船货物只受到部分损失，因此是部分海损，因为货损直接由风险因素造成，不是救助造成，因此属于单独海损。

（2）应该由买方向保险公司索赔。因为在CIF术语下，风险转移点在装运港，案例中风险已经归于买方，索赔应该由买方办理。（3）保险公司应该赔偿。因为投保了战争险，战争险中包括海盗抢劫风险。

怎么在经济全球化背景下增强我国国际贸易竞争力

怎么在经济全球化背景下增强我国国际贸易竞争力 自从上个世纪九十年代以来,许多国家的国际贸易增长趋势已经超越了自身生产经济的增长趋势,这给全球各个国家的对外贸易都带来了不同水平的增长,包括我国为代表的发展中国家。以中国为首的发展中国家凭借着国际贸易的增长态势得到了极大的发展,但是在宏观经济评价体系下仍然存在着许多不足。我国需要把握好全球化经济发展带来的基于,提升国际竞争力,也是走向国际上的必然选择,更是国际贸易的需要。 一、经济全球化进程中的中国国际贸易 在过去的二十年中,我国全面抓紧了全球化经济发展的基于,提升改革和开放的速度,为国际贸易的带来了极大的发展空间,成为了我国在经济全球化发展大潮中的最大受益国。当前无论是我国的对外贸易总量还是国家外汇储备和外贸利用数量,都已经处于世界领先水平,可以说我国在亚洲范围内已经成为了经济增长的领头羊,在世界范围内帮助亚洲经济实现国际贸易的增长提供了不可或缺的力量。下图展示了我国在近些年来的对外贸易走势: 图1 1978年-20XX年我国货物进出口情况 如今我国在国际贸易上的飞速发展已经开始逐渐改变了世界范围内的利益格局,资源格局和市场格局,我国也将进一步在世界经济范围内发挥更加重要的作用。 二、经济全球化背景下我国国际贸易的发展战略 全球化的经济环境和开放的政策为我国的对外贸易同时提供了机遇和挑战,我国的国际贸易需要进一步扩大规模,深化产业结构的转型升级,在对外贸易中也需要不断地突破壁垒。只有这样我国的国际贸易才有可能更加从容地应对好国际贸易市场的竞争与要求。 1.进一步扩大国际贸易 当前我们必须清醒地认识到我国的国际贸易在全世界的贸易格局中处于交底的产业地位,同时从事相关产业的都是劳动密集型的行业,局部地区的国民生产总值虽然具有较快的增长幅度,但是相对应的国民收入却没有得到增加。我国的国际贸易应当在传统的产业基础优势上进一步扩大规模,提升自己的竞争实力,努力促进产业的转型和升级,改善贸易条件,在一些知识和技术密集型的行业中进行渗透,缩小和发达国家之间的距离,这样才能够在国际贸易格局中

国际贸易术语解释

国际贸易术语解释 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化：1. 术语分类的调整：由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运2、贸易术语的数 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化： 1. 术语分类的调整： 由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运 2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。《通则2010》的分类新版本改变了《通则2000》将13个贸易术语分为EFCD四组的做法，而将11种术语分成了如下截然不同的两类： 第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DA T、DAP、DDP。 EXW（ex works）工厂交货 FCA（free carrier）货交承运人 CPT（carriage paid to）运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地 DA T（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place）目的地交货 DDP（delivered duty paid）完税后交货 第二组：适用于水上运输方式的术语四种：FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS（free alongside ship）装运港船边交货 FOB（free on board）装运港船上交货 CFR（cost and freight）成本加运费 CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费 3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、DES (Delivered Ex Ship)、DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid ）。 4、新增加两种D组贸易术语，即DA T （Delivered At Terminal ）与DAP（Delivered At Place ）。 5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。 如何应用国际贸易术语2010通则(文捷ex) DA T（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。 DAP（delivered at place）目的地交货 类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。 《2010年国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 缩写Incoterms? 2010) 是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。法|律教育网整理 《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF (Delivered at Frontier)边境交货、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港码头交货、DDU (Delivered Duty Unpaid)未完税交货，新增了2个术语：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（delivered at place）在指定目的地交货。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。 修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms? 2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。 《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类： 第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DA T、DAP、DDP。 EXW（ex works）工厂交货 FCA（free carrier）货交承运人 CPT（carriage paid to）运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地

国际贸易名词解释

B出口的贫困化增长（或悲惨增长）是指一国生产要素增加使产品出口增加时，该国的出口收入不但没有增加，反而减少了。造成这种局面的直接原因就是国际比价贸易条件的恶化。出口的贫困化增长主要发生在发展中国家，根源在于出口量随着生产能力提高而增加，引起国际市场价格下跌，进而造成贸易条件恶化。 B比较优势理论：比较贸易理论者认为国际贸易的基础并不限于劳动生产率上的绝对差别，只要各国之间存在着劳动生产率上的相对差别，就会出现生产成本和产品价格的相对差别，从而使各国在不同的产品上具有比较优势，使国际分工和国际贸易成为可能。 B边际进口倾向:指每一单位增量国民收入中用于进口的比重。通常在公式中用m来表示。边际进口倾向越大,则每单位国民收入中用于进口的比重越大，乘数效应对经济的刺激作用就越小,反之则较大。 B 比较利益:由托伦斯提出、李嘉图发展的国际贸易理论。认为:即使一个国家生产每种产品都具有最高生产率，处于绝对优势,而另一个国家生产每种产品都处于绝对劣势,只要它们的劳动生产率在不同产品上存在区别,遵循“两利相权取其重,两弊相衡取其轻”的原则,便能从国际分工和贸易中获得利益。 B外汇倾销:利用本币对外贬值机会,向外倾销商品和争夺市场的行为成为外汇倾销。这是因为本国货币贬值后，出口商品用外国货币表示价格降低，提高了该国商品在国际市场上的竞争力，有利于扩大出口；而因本国货币贬值，进口商品的价格上涨，削弱了进口商品的竞争力，限制了进口。外汇倾销需要一定的条件主要是本国货币对外贬值速度要快于对内贬值速度以及对方不报复。 B边际要素生产率：是指增加一个单位的生产要素所增加的产量，即要素的边际产量。边际要素生产率跟要素的投入量有关。一般来说，当一种要素不变时，另一种要素的边际生产率会随着其投入量的不断增加而下降，即“边际要素生产率递减规律”。 C出口补贴：为了刺激出口政府采用的一种经济政策。直接补贴包括价格补贴和收入补贴，政府按照商品出口的数量或价值给与补贴是一种价格补贴，整部设立保证价格，保证支付出口产品国际市场和国内市场的差价也是一种价格补贴。收入补贴则包括对企业的出口亏损进行补偿等。间接补贴的办法包括低息贷款、外销退税、免费或低费为本国出口产品提供服务等。 C出口扩张性增长：指的是出口行业生产能力的增长超过了其他行业，使得生产和出口都得到了进一步扩张。 C出口关税：是针对某些特殊商品出口征收的税赋。出口关税限制产品出口，但同时会对本国的生产、消费和社会福利带来影响，其影响也会因各国在世界上地位的不同而不同。 C出口禁运：禁止向被制裁国出口商品。 C产品生命周期：产品周期理论认为，一个新产品的技术发展大致有三个阶段：新产品阶段，成熟阶段，标准化阶段。在第一阶段，产品仍属新颖，技术上市新发明，除了发明国外，其他国家对这一新技术知之不多。而且生产者对于新产品生产技术根据市场反应还在不断摸索和改进。在这一阶段，发明国垄断该产品的生产，满足国内外消费者的需求。在第二阶段，技术已经成熟，生产过程已经比较标准化，成熟的生产技术也随着产品的出口而转移。与此同时，国外的生产也已增加，发明国的出口开始下降，一些产品进口国能够迅速的模仿掌握技术进而开始在本国生产该产品并出口到其他国家。到了第三阶段，技术已不再是什么新颖的和秘密的了，已经在世界范围内扩散。许多技术都已包含在生产该商品的机器中了。任何国家只要购买了这些机器也就购买了该技术，技术本身的重要性已经逐渐消失。至此，新产品的技术也完成了其生命周期。 C重叠需求：不同国家收入水平相近的消费者有相似的需求，本国产品在收入水平接近的国

13种国际贸易术语解释

13种国际贸易术语解释 一、E组 1：EXW---工厂交货（---指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。EXW是卖方责任最小的贸易术语。 二、F组 2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。 4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。 该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 三、C组 5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。 是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 7：CPT运费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。 8：CIP-运费保险费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方 四：D组 9：DAF边境交货（---指定地点）。 是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。 10：DES-目的港船上交货（---指定目的港）。是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。 11：DEQ-目的港码头交货（---指定目的港）。是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。 12：DDQ进口国未完税交货（---指定目的地）。 是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。 13：DDP -进口国完税后交货（---指定目的地）。是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。 E、F、C、D四组13种术语的解释 1、对EXW术语的解释（发货合同） 即工厂交货（……指定地点）。是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。

互联网时代下提升国际贸易竞争力的策略与研究

互联网时代下提升国际贸易竞争力的策略与研究 发表时间：2019-03-29T09:43:17.050Z 来源：《中国经济社会论坛》学术版2018年第7期作者：刘宇[导读] 近年来，我国化工行业的发展取得了巨大的成就，这一行业的发展状况、领域大小、产品的创新水平在一定程度上反映了我国现阶段的科学技术水平和经济发展状况。 刘宇 山西焦煤集团国际贸易有限责任公司山西太原 030024摘要：在这个国际竞争日益激烈的时代，化工行业早已经成为国民经济的支柱性产业。化工行业的发展状况也已经成为综合国力的重要体现。在科技发展的强烈感召下，互联网业已渗入到我们的生活之中，成为我们生活中不可分割的一部分。在科技发展的催促之下，转变化工行业原有的经济发展方式是十分有必要的。改变传统落后的结构，运用新的生产方式，融入新兴技术，对提高我国国际竞争力有着 重要的意义。 关键词：互联网时代；国际贸易；竞争力；化工行业 近年来，我国化工行业的发展取得了巨大的成就，这一行业的发展状况、领域大小、产品的创新水平在一定程度上反映了我国现阶段的科学技术水平和经济发展状况。努力将化工行业发展得当，对增强我国科技实力和竞争力有着至关重要的作用。在经济全球化的感染下，化工产业的竞争日趋激烈，国外的化工产业对我国化工产业产生了巨大的冲击，因此我国也应该对此情况加以解决。这篇文章阐释了我国现阶段化工行业的发展状况，对如何提高化工行业在互联网时代下的国际竞争力提出了一些见解，并对未来产业发展进行了憧憬。希望我国在化工行业在国际竞争中拥有更强的优势。 一、现阶段我国化工行业的发展状况 1.1没有贴近市场，掌握最新市场信息 我国虽然是制造业大国，但是商品质量参差不齐、低端化、高端产品市场占有率不高的现象显著，而且我国步入国际市场较晚，与其它国家相比没有更加贴近市场，掌握市场信息不足，对高销量产品的预测不足而去不断以量取胜，使外国商品更具有国际竞争力，我国的经济遭受了碾压。比如一吨价格就要十二万的甘草膦，由于生产过剩跌到了两万元。再比如三万元一吨的黄连价格跌到了一万以内。这都是由于我国对市场把握不足而产生血淋淋的后果的例子。倘若不加以转型，就会严重影响到我国经济发展，更重要的是我国在国际中的经济地位也会受到冲击。 1.2我国化工企业创新能力较弱 创新是经济发展的新鲜血液，是我国经济永葆生机的源泉。而现在的中国的化工行业却呈现出创新能力不足的状况。首先，新型人才培养方面投入力度不足，没有更多的创新人才，与发达国家相比较为落后，其次没有引进先进技术，吸收外国优质成果。这二者使企业的生产效率低下，化工产业难以转型升级。 二、互联网时代下提升国际贸易竞争力的策略 2.1突破传统模式，建立与时代相适应的管理模式 改革开放以来，中国的国际化步伐加快，但是仍然有些传统模式束缚了我国的发展。因此建立与时代相适应的管理模式是必不可少的。经济一体化的趋势日益明显，我国的化工产业我应该将眼光放长远，也许传统模式更具有稳定性，但是它只能给短期带来良好的收益状况，若想让化工产业能够可持续发展下去，就应该与现代市场相接轨，制造具有特点，且符合现代人高要求的产品，而不是只追求量的突破。当前化工市场情况十分严峻，在不久的将来将会有更多的未知与挑战，但这同时也是机遇，因此，现如今的化工产业要制定合理的计划和策略，提高自身的能力，强化企业的发展。 2.2增强化工产业自主创新能力，不断转型升级 如果想使我国的化工产业在国际市场上站稳脚跟，提高自主创新能力，实现企业的转型升级是必不可少的。化工产业应该引进国际产业的先进技术和人才，提高企业的硬实力和软实力，增强企业的技术水平和工艺水平及创新能力。提升企业技术装备和工艺水平。其次，创新能力的提高离不开国际市场，应该积极与国际市场相关接轨，学习西方先进技术。同时也应该通过自主研发，形成企业的创新优势。 2.3积极建立与国际相接轨的服务平台 若只靠技术的支持，没有与国际相结合的平台，无法将产品运输出去便可以说是以前所做的努力都是徒劳。所以化工产业要积极打造国际化的平台，使得经营和运输融合在一起，减少中间环节资源的浪费，更快地打开国外市场。同时也可以与国外较强的企业相合作，弥补自身发展的短板，同时也可为企业带来更加雄厚的资源。一旦经济风险来临，可以相互扶持，共同难关。 2.4拓宽原材料的来源，实现资源的有效供给 当下，我十分重视重工业的生产力发展，但由于生产环节中需求资源较多，使我国的资源出现了十分匮乏的状况，原材料对外依赖度十分高，这使得我国化工产业生产成本不断提高，给以后的发展带来了难题。针对此种状况，我们可以通过互联网对原材料进行征集，进行国际分工，也可在国外建立生产基地，获取增加廉价的原材料。使得资源成为现阶段的一种战略优势。 2.5提高行业员工素质 人是决定生产力高低的重要因素，化工产业必须要以技术为的衡量尺度。拥有高技术人才能够提供优质的服务，准确把握市场竞争的焦点，而当今社会，我们不光需要企业员工具有专业性知识，而且还需要有较高的服务水平以应对国外市场的冲击。化工产业工作繁忙工作压力较大，工作时间较为紧迫，这些原因让员工失去了工作的斗志和信心，这时就需要一个激励机制，为员工提供和谐美好的工作环境，领导者也积极听取员工的意见，转挖掘员工的潜力，让员工能够更好地融入工作环境，忠于本职工作实现自身的价值。 结束语 即使我国现阶段在国际市场上重工业享有很高的地位。但这些都是以环境污染和人力消耗为代价的。现如今我国对重工业的投入较高，其支出经费无法缩减。这就需要，我们不断提高自主创新能力，加大技术的含金量和研究产品的质量。努力增加产品的附加值，树立良好的品牌和国际形象。所以我们要加大人才的引入，让这些新型人才为我国化工产业的生产和发展出谋划策，提升国际贸易的竞争力，使中国产业能够走出中国，成为世界的一颗闪亮明星。

国际贸易部管理制度

国际贸易部管理制度 国际贸易部担负公司对外贸易的使命，承担国外业务的责任，是公司在宏观国内外经济形势下新拓展的一个重要部门。 一、部门工作职责 1.负责公司国际贸易系统的整体运行和所有的对外业务，完成公司的对外贸易年度经营目标。 2.建立健全国际进出口网络体系，拓展国际市场，推广及销售公司产品。 3.负责整个外贸流程的操作、跟踪、控制以及相关外贸单据的缮制。 4.协调与各部门的工作关系，合理及时的安排进口、生产、运输、出口。 5.根据市场情况制定产品对外出口价格，特殊情况必须请示领导。 6.负责公司所有国际客户的接待及项目的谈判。 7.负责公司国际推广展会的筹办和落实。 8.无条件服从公司政策，完成上级安排的其他工作。 二、人员组成及职责 国际贸易部分业务部和单证员，两者形成外贸团队共同协作完成公司的出口业务和相关外贸工作的服务。在部门创立初期，由于业务量不大，可以一人多职，如业务员可以负责单证的处理。 贸易部所需单据将统一格式，单据号码也使用统一编号，以便查询有据。 （一）业务员职责 1.积极开展市场调查、分析和预测，做好市场信息的收集、整理和反馈，掌握市场动态。 2.配合公司制定出口销售计划，完成公司预定出口目标。 3.负责市场开拓与配合公司宣传工作（如展会、网站），努力拓宽业务渠道，不断扩大公司产品的市场占有率，每天按时询盘，及时回复客户的传真和Email，要求当天的函件必须在当天给予回复，如果工作量较大，也要给出相关回应以体现公司的形象。 4.与客户洽谈，直到形成订单合同、配船订舱、协调好货物装船时间和提单出证要求，将订单信息反馈给单证员，要求单证员按具体要求出具相关单据，并负责整个订单的全局跟踪。

国际贸易名词解释

国际贸易名词解释 1.国际贸易（Internationale Trade）是指世界各国（或地区）之间商品和劳务的交换活动，是各国在国际分工的基础上相互联系的主要形式，反映了世界各国在经济上的相互联系与依赖的关系。 2.净出口（净进口）是指一国（或地区）在一定时期内（一般以一年度计算），在同种商品上既有进口也有出口，当出口数大于（或小于）进口数时称之。 3.复出口（复进口）是指国外（本国）商品进口（出口）后未经加工制造又出口（进口）。 4.贸易条件：一般指出口商品价格与进口商品价格之间的比率，又称“进出口交换比价”或“交换比价”。由于所涉及的是一个国家的种类繁多的所有进出口商品的价格，固常用贸易条件指数。 5.对外贸易量：指用进出口商品的计量单位（如数量、重量等）表示的反映贸易规模的指标。它可以剔除价格波动的影响，是世界贸易组织和大多数国家采用来衡量贸易规模的指标。 6.对外贸易依存度：是一个国家在一定时期内进出口贸易值与该国同期国民（国内）生产总值（GNP、GDP）的对比关系。是衡量一个国家国民经济发展对对外贸易依赖程度的一个指标，可细分为进口与出口对外依存度 7.过境贸易（Transit Trade）指贸易货物在运输途中经过一国国境，这些货物既不在该国销售，该国也不参与到贸易之中，只是提供交通的便利，并收取少量费用。 8.转口贸易（Entreport Trade ）转口贸易是指一国（或地区）进口某种商品不是以消费为目的，而是将它作为商品再向别国出口的贸易活动。 9.国际分工（International Division of Labor）：是指世界各国（地区）之间的劳动分工，是各国生产者通过世界市场形成的劳动联系，也是国际贸易和各国（地区）经济联系的基础。它还是各国民经济发展到一定阶段，国民经济内部分工超越国家界限发展的结果，同时也是生产社会化向国际化发展的趋势。10.资源禀赋：是指一国自然拥有地各种生产要素（通常指土地、劳动、资本）的数量。

国际贸易术语解析分解

第二章国际贸易术语 大纲要求 1、贸易术语含义和作用 2、《INCOTERMS 2010》中11个贸易术语的基本含义 3、FOB、CFR和CIF变形的含义 4、FOB、CFR和CIF与FCA、CPT和CIP的异同 5、选用贸易术语应考虑的因素 《2010通则》对贸易术语的分类 水运术语：FOB、CFR、CIF、FAS 全能术语：FCA、CPT、CIP、EXW、DA T、DAP、DDP 术语的主要内容 1．运输方式 2．交货点/风险转移点/交货性质/合同性质 3．双方责任与费用划分 ①进口通关②出口通关③运输④保险⑤装货费⑥卸货费 第一节国际贸易术语概述 第二节六种主要贸易术语 第三节其他贸易术语

第二节六种主要贸易术语 FOB、CFR、CIF——装运港船上交货 三个术语的共同点： 1．适用的运输方式——水运 2．交货点＼风险转移点——出口国. 装运港. 船上 货物装上船之前的一切风险和费用——卖方承担 货物装上船之后的一切风险和费用——买方承担 3．象征性交货 卖方交单即交货，买方见单即付款 交货步骤： ①卖方将货物装船——“一要交货” ②卖方提交相关单据或相等电子信息——“二要交单” ③买方接受交货单据，付款——“见单付款” 卖方提交相关单据说明： 发票——买卖双方收付货款、记账、办理报关、纳税的重要凭证 海运提单——转移货物的所有权 装箱单——说明每件货物内装的品名和数量 保险单——CIF术语下有，其余两个术语下无 4．装运合同 卖方只管按时装运，不管何时到达 5．通关手续与费用 领取进口许可证，办理进口——买方承担 领取出口许可证，办理出口——卖方承担 6．不适合集装箱运输 当使用集装箱运输时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，故FOB、CFR、CIF应由FCA、CPT、CIP（出口国货交承运人）取代。

2010年国际贸易术语解释

2010年国际贸易术语解释 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化： 1. 术语分类的调整：由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运 2、贸易术语的数量 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化： 1. 术语分类的调整： 由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运 2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。《通则2010》的分类新版 本改变了《通则2000》将13个贸易术语分为EFCD四组的做法，而将11种术语 分成了如下截然不同的两类： 第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、 DDP。 EXW（ex works）工厂交货 FCA（free carrier）货交承运人 CPT（carriage paid to）运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地 DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place）目的地交货 DDP（delivered duty paid）完税后交货

第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS（free alongside ship）装运港船边交货 FOB（free on board）装运港船上交货 CFR（cost and freight）成本加运费 CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费 3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（ Delivered Duty Paid ）。 4、新增加两种D组贸易术语，即DAT （ Delivered At Terminal ）与DAP （Delivered At Place ）。 5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。 如何应用国际贸易术语2010通则 DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。 DAP（delivered at place）目的地交货

国际贸易术语解释

各种主要贸易术语的解释 在我国对外贸易中，经常使用的主要贸易术语为FOB，CFR和CIF三种，近年来随着集装箱运输和国际多式联运业务的发展，采用FCA，CPT和CIP贸易术语的也日益增多，因此，道德应对这几种主要贸易术语的解释和运用有所了解。 1.对FOB术语的解释 FOB术语的中译名为装运港船上交货，其原文为Free on Board (https://www.wendangku.net/doc/5d9057459.html,d port lf Shipment)。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上而方，按照《1990年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。但是在海运和内河航运中，如要求卖方在船舶到达前即将货物交到港口货站，则不宜采用FOB术语，而改用FCA术语更为适宜。 按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务概括起来，可作如下划分： 卖方的基本义务 办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。 在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。 向买方提交约定的各项单证或相等的电子信息。 （2）买方的基本义务 按时租妥船舶开往约定的装运港元接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。 承担货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。 按合同规定，受领交货凭斑点并支付货款。

值得注意是的，《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运且有明显的差异，这主要表现在下列几方面：该定义把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国商订FOB进口合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB 后加上“船舶”（Vessel）字样，如果只订为“FOB San Francisco”而漏写“Vessel”字样，则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何外所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上，这一点同欧洲，亚洲，非洲各国对FOB的解释和运用有很大的区别，对此特别注意，由于加拿大等国也援引美国的惯例，因此，同加拿大国商人签订FOB进口合同时，也应注意上述这个问题。 在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船上为止所发生的一切丢失与残损。 在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其它费用。 此外，按FOB成交时，应明确装货费由谁负担，在FOB条件下，由买方派船接运货物，如属件杂货，通常采用班轮运输，而班轮运输的特点之一。是由船方负担装卸费，故买方不另外支付装货费，买卖双方就没有必要约定装货费由谁负担。 但是，如果成交的是大宗货物，为了节省运费，通常洽租不定期船运输，在洽租不定期船运输时，装货费不一定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，则船方不负担装货费，在此情况下，装货费窨由买方抑或卖方负担，就应当在买卖合同中订明，即在FOB后加列有关装货费由谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致FOB的变形。在实际业务中，常见的变形有下列几种：

国际贸易流程详解

大学四年学的国际贸易知识竟然比不了这张图清晰… 外贸跟单的流程 1．客户询盘：一般在客户下perchase Order之前，都会有相关的Order Inquiry 给业务部，做一些细节上的了解。 2．报价：业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，peroforma Invoice 给客户做正式报价。3．得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单perchase Order。 4．下生产订单：得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。5．业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。 6．下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产： 6.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。 6.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。 6.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。 7．验货： 7.1：在交货期前一周，要通知公司验货员验货。 7.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。 7.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。 8．制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。 9．商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。 10．租船订仓： 10.1．如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（ING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。

人民币汇率与国际贸易竞争力——升值压力背景下的分析

总251期　第11期　2010年11月 贵州社会科学 Guizhou Social Sciences Vo l .251,No .11　 N ovember .2010　 作者简介:罗小明,天津财经大学国际经济贸易系教授;李宏艳,天津财经大学国际经济贸易系讲师、博士。 　①　中国国际金融有限公司研究报告,2009年11月16日。 人民币汇率与国际贸易竞争力 ———升值压力背景下的分析 罗小明　李宏艳 (天津财经大学,天津　300222) 摘　要:从汇率形成机制分析,人民币升值压力的真正来源在于我国对外贸易持续增长的国际竞争力; 人民币升值是汇率形成机制回归市场的必然。对人民币升值影响我国对外贸易国际竞争力的路径分析证 明,人民币升值可能影响国际竞争力结构,但不会削弱我国对外贸易的整体国际竞争力。 关键词:人民币;汇率机制;升值;国际贸易;竞争力 中图分类号:F822.1,F741 文献标识码:A 文章编号:1002-6924(2010)11-041-049 一、引言 2005年7月实施人民币汇制改革,至2008年 6月人民币汇率上升约17%,达到6.83人民币元兑1美元。然而2009年下半年,由美国开始,欧盟、日本、俄罗斯、印度以及一些发展中国家,甚至IM F 、APEC 等国际机构的代表都在不同场合提出人民币汇率市场化,改变人民币汇率显著低估的要求。 与2005年汇制改革前要求人民币升值的形势不同,这一轮不仅升值压力来源多元、压力水平空前,而且我国国际收支也面临多年的严重失衡。对此,有观点认为,回归市场供求均衡的汇率,既是市场经济所选,并且有助于缓解当前日益浓厚的通胀预期,改善国内宏观经济环境[1]。但另一方面,由于我国经济的对外依存度仍较高,也担心人民币汇率市场化后的升值会影响我国的国际竞争力结构,并通过对外贸易最终对国民经济产生不利影响。 目前国内相关研究主要从后一立场出发,侧重考察人民币升值可能产生的影响。这些研究大多采用实证方法,通过分析人民币汇率与我国进 出口贸易的相关性,以及比照其他影响因素,考察人民币升值的影响,但结论与观点存在分歧。例如,方兴认为,人民币兑美元每升值10个百分点,出口企业增长速度将放慢3到4个百分点[2]。王自锋、邱立成则认为,人民币汇率小幅升值对出口的影响很弱,不如生产成本对出口的实际贡献率大[3]。张明也认为,人民币升值对出口的负面影响被夸大了[4],他的同事姚枝仲等的实证分析证实,收入需求弹性对我国出口的影响远大于价格需求弹性[5]。另一些研究从不同角度考察了汇率变动与贸易的关系,例如,叶迎、孟祺从垂直专业化视角所作分析显示,人民币升值对于垂直专业化指数高于40%的行业没有影响,但低于40%的行业在出口和贸易差额方面会受到负面影响[6]。Dean 等人以中国为例的研究也表明,一国出口中的垂直专业化程度越高,汇率升值对于贸易规模的影响越小[7]。林欣关于人民币实际有效汇率上升影响的研究表明,短期内会使出口、进口同时减少,且对出口的影响大于进口,但在长期,升值则会导致出口增加、进口减少,且对出口的影响仍然大于进口[8]。 上述研究大体有两个共同特点:其一,实证计

国际贸易术语解释通则

国际贸易术语解释通则INCOTERMS 当贸易双在洽商交易和订立买卖合同时，不但要制定价格，数量，以及商品品性的条款，还要明确交易双方在货物交接过程中有关风险，责任和费用的划分。为了明确交易双方各自承担的责任，费用和风险，所以采用专门的贸易术语来表示。?国际贸易术语解释通则?（International Commercial Term) 是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则。买卖双方在合同中使用贸易术语是为了明确规定比如由谁来支付货物在运输过程中的运输费用及保险费用，由谁来支付货物在装卸中的费用，由谁来承担货物运输过程中可能遭遇的自然灾害，意外事故和各种外来风险等等事项。贸易术语在合同中的应用还直接影响到海关对进口商品的估价基准。 ?国际贸易术语解释通则?由在法国巴黎的国际商会制定监管，并受到世界上主要贸易国家的支持。目前世界上所用的贸易术语有十三种，这些贸易术语可以作为上述所引用事例的基础。下列所有的现行贸易术语是以卖方的责任排列的。 E组（启运) 工厂交货（指定地点）(EXW) - 卖方（出口商）将货物在自己的所在地为买方（进口商）准备好。买方一旦支付货款，就要对工厂外的货物承担所有的运费，关税，保险费，以及灭失或损坏的一切风险。工厂交货条款下的货价不含装车装船费。卖方对买方没有通关补贴。如果最终进口国的海关是以船上交货价格（FOB)作为完税价格，那么从卖方场地到出口港之间的运费和保险费还要加进工厂交货价格以达成所规定的完税价格。工厂交货（指定地点），是指卖方在其所在地或其工厂仓库等地将货物交给买方已达到承担最小风险的目的。 F组(主要运费未付) 装运港船边交货(FAS) - 卖方（出口商）办理货物清关手续并将货物在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。买方负责装船（除非特别指明）并且承担到达目的地的一切费用。 货交承运人(FCA)- 卖方（出口商）只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货。如果卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，否则买方负责装货。买方承担自交货点起货物灭失或损坏的一切风险，还要支付自规定交货之时起货物抵达目的地的运输费用。 装运港船上交货(FOB) - 卖方（出口商）负责办理出口清关手续以及将货物从自己所在地运至并装上出口港的船上。一旦货物越过船舷，卖方即完成交货。买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险以及运费，保险费和进口的清关手续。FOB 的成交方式要注明出口港的名称。比如说，出口港是Boston, 应该在有关文件上写明：FOB, Boston. 如果进口国的海关是以CIF 作为完税价格，那么完税价格在FOB价格的基础上还要加上国际运费及保险费。

我国对外贸易竞争力

International Trade国际商贸 1962012年3月 https://www.wendangku.net/doc/5d9057459.html, 我国对外贸易竞争力分析 天津城市建设学院 臧轶楠 摘 要：国际贸易地位不断提高，既反映了中国参与全球经济分工的广度和深度，也表明中国经济对全球经济的依赖程度。与贸易小国不同，中国是一个生产、消费和贸易大国，通过全面参与国际贸易活动，对全球经济的影响越来越大；同时，经济一体化和贸易自由化对中国经济的影响也越来越大。本文主要阐述我国对外贸易竞争力的影响因素及提升我国对外贸易竞争力的建议。 关键词：对外贸易 竞争力 经济一体化 中图分类号：F724 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)03(c)-196-02 中国对外贸易竞争力中国的外贸行业作为与世界连接的窗口，是我国经济发展的直接体现。对外贸易竞争力是一个国家的企业或产业在开拓外国经济中的市场而从中得到的利益的能力。 1 对外贸易在我国经济发展中的地位和作用 当今的世界，没有一个国家能够完全脱离与世界经济的联系而孤立地求得本国经济的迅速发展。因为没有哪一个国家能够拥有发展本国经济所需要的全部资源，能够掌握世界所有的全部技术。各国都需要通过对外贸易来取得所需要资源的不足部分并开拓国外市场，以加速本国国民经济的发展。所以，发展对外贸易对任何一个国家都是十分重要的，对我国来说同样也是如此。改革开放30多年以来，中国的对外贸易发展迅速。以下是我国2010年以来月度进出口增长情况。 图1 2010年中国对外贸易月度进出口增长情况，数据来源：中国海关统计 对外贸易在我国经济发展中的作用如下： 第一，通过对外贸易，可以互通有无，调节余缺，加强国内外物质交流。社会主义国家可以利用国际分工和国际市场，生产和出口本国居于优势的产品，进口国内稀缺的物资，弥补本国资源不足。这就可以节约大量社会劳动，获得比较利益。同时，发展对外贸易必然要求国内经济与世界经济接轨，要求国内产业与世界产业互接互补，积极发展国际市场需求的产业，不断改善出口商品结构，由此带动国内产业结构及整个国民经济的优化。而且还可以调节国民经济发展中出现的不平衡，协调各方面的比例关系，推动经济的发展。 第二，通过对外贸易，可以引进外国的先进技术和设备，促进国民经济的技术改造。大力引进先进技术是经济相对落后的社会主义国家赶上技术先进国家的重要途径。引进先进技术，可以使经济技术落后的社会主义国家在发展科学技术的道路上少走弯路，争取时间，用先进技术来装备国民经济，改变本国经济技术落后的面貌，提高本国的科学技术水平，加快社会主义经济建设的步伐。 第三，通过对外贸易，可以增加国家和地方的财政收入，扩大劳动就业。对外贸易影响着财政收入的增长。同外贸直接相关的进出口关税，生产出口商品的工商调节税和利润，进口物质投入生产后所产生的税利，都是国家和地方的重要财政收入，通过对外贸易，可以为国家和地方增加一笔巨额的财政收入，发展对外贸易也是解决国内就业问题的一个重要手段。发展对外贸易可以为大量的劳动力提供就业机会。 第四，通过对外贸易，可以调节国内市场的供应，更好地满足人民物质文化生活需要。通过进口贸易，可以补充国内不能供应或供应不足的某些消费品，从而实现繁荣市场，提高人民的物质文化生活水平。 第五，通过对外贸易，为国民经济的发展创造良好的外部环境。对外贸易是一个国家发展对外经济关系的最基本的内容，是广泛参与国际经济、技术交流与合作的重要渠道。国内外经济联系的加强，必然促进国家关系向前发展。 2 协调管理贸易自由化具体政策体系和措施的框架内容 (1)具体贸易政策的构成：国际贸易交换内容的贸易政策、贸易促进、保障政策和贸易协调政策。(2)国际贸易交换内容的贸易政策和措施：其中包括货物政策、服务贸易政策、与贸易有关投资政策和知识产权政策四个方面： 2.1 货物贸易政策 它主要包括进口管理政策、出口管理政策以及其他影响货物贸易的国内政策。其中，进口管理政策主要包括海关关税、原产地规则、关税配额、配额与许可证、海关估价制度、装运前检验制度、反倾销与反补贴、保障措施等；出口管理政策主要包括出口税、出口许可证与出口管制措施、出口补贴与出口退税等；其他影响货物贸易的国内政策主要包括国内税费(增值税、消费税)、技术性贸易措施、卫生与动植物检疫措施等。 2.2 服务贸易政策 服务贸易是以信息、资本、实体和人员跨越国界流动而体现出来，各国对服务贸易的管理多以国内立法和条例形式出现。服务贸易政策可以分为市场准入方面和国民待遇方面的政策，其措施主要包括国内税收、企业形式要求、股权要求、数量要求、区域限制、对自然人流动的期限、资格和业务限制等。 2.3 与贸易有关的投资政策与措施 投资措施分为广义与狭义两种。广义的投资措施是指任何主体进行跨国投资直接相关的行为，其范围如联合国跨国公司编制的投资措施一览表。该表把投资措施分为四大类，分别为：投资激