能量密度和功率密度

电池常用术语：能量密度和功率密度

(2010-06-21 10:52:38)

分类：储能

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电池

在谈及电池的时候，能量密度和功率密度是两个经常提到的量

能量密度（Wh/kg)指的是的单位重量的电池所储存的能量是多少，1Wh等于3600焦耳（J)的能量。

功率密度（W/kg)指的是单位重量的电池在放电时可以以何种速率进行能量输出。

能量密度是由电池的材料特性决定的，普通铅酸电池的能量密度约为40Wh/kg，常用的电动两轮车用铅酸电池包为48V，10Ah, 储能480Wh,所以可以简单估计这种电池包的重量至少在12kg以上。

铅酸电池的能量密度是比较低的，所以无法用作电动汽车的动力源，因为如果使用铅酸电池驱动家用汽车行驶200km以上，需要将近1吨的电池，这个重量太大了，无法达到实用，当然铅有毒也是一个方面原因，铅酸电池的循环性能也比较差，但是我们可以看到，仅丛能量密度上就可以判断出铅酸电池不能作为纯电动汽车的动力源

目前比较热的锂离子电池的能量密度约在100～150Wh/kg左右，这个值比铅酸电池高出2～3倍，且锂离子电池的循环性要远远高于铅酸电池，所以目前锂离子电池是开发电动汽车的首选电池。

功率密度也是由材料的特性决定的，并且功率密度和能量密度没有直接关系，并不是说能量密度越高功率密度就越高，用专业的术语来说，功率密度其实描述的是电池的倍率性能，即电池可以以多大的电流放电，功率密度对于电池开发以及电动车开发而言非常重要，如果功率密度高，则电动车在加速的时候就会非常快，普通的铅酸电池的功率密度一般只有几十～数百瓦特/千克，这是一个非常低的值，表明铅酸电池的高倍率放电性能较差，而锂离子电池目前的功率密度可以达到数千瓦特/千克。

值得指出的是，能量密度和功率密度都是一个会变化的量，电池在使用多次以后能量密度会降低（电池容量衰减），功率密度也会下降，并且这两个量也是随着环境的变化而变化的，比如在极为寒冷或炎热的季节中它们都会发生一定程度的变化（一般是减少）。

目前还没有任何一种电池的能量密度可以达到实用化的驱动电动汽车具有几百公里的续航里程。提高电池的能量密度也是目前电池研发中的重中之重，在安全性得到解决的前提下，如果电池的能量密度可以达到300～400Wh/kg的话，就具备了和传统燃油机车较量续航里程的资本，但是电池还有一个知名的问题就是寿命，电池的能量密度会随着电池的使用而衰减，

并且这种衰减并非是线型的，而可能是突然的降低，所以，在开发车用电池的时候，循环性同样是决定性的因素

(完整版)锂离子电池常见名词汇总

电锂离子电池常见名词汇总 1、容量： 电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量，以符号C表示。 常用的单位为安培小时，简称安时（Ah）或毫安时（mAh）。 电池的容量可以分为理论容量、额定容量、实际容量。 理论容量是把活性物质的质量按法拉第定律计算而得的最高理论值。为了比较不同系列的电池，常用比容量的概念，即单位体积或单位质量电池所能给出的理论电量，单位为Ah/kg（mAh/g)或Ah/L(mAh/cm3)。 实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah，其值小于理论容量。 额定容量也叫保证容量，是按国家或有关部门颁布的标准，保证电池在一定的放电条件下应该放出的最低限度的容量。 2、内阻： 阻力称为电池的内阻。 电池的内阻不是常数，在放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不断地改变。 电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。 欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对数增大而线性增大。 3、负载能力： 当电池的正负极两端连接在用电器上时，带动用电器工作时的输出功率，即为电池的负载能力。 4、内压： 指电池的内部气压，是密封电池在充放电过程中产生的气体所致，主要受电池材料、制造工艺、电池结构等因素影响。其产生原因主要是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致。 5、充电率（c-rate）： C是Capacity的第一个字母，用来表示电池充放电时电流的大小数值。 例如：充电电池的额定容量为1000mAh时，即表示以1000mA(1C)放电时 间可持续1小时，如以200mA(0.2C)放电时间可持续5小时，充电也可按此对照计算。 C是电池的容量，如标称容量1500mAh的电池，0.5C指充电电流 0.5*1500=750mA） 6、终止电压(Cut-off discharge voltage) 指电池放电时，电压下降到电池不宜再继续放电的最低工作电压值。 根据不同的电池类型及不同的放电条件，对电池的容量和寿命的要求也不同，因此规定的电池放电的终止电压也不相同。 7、开路电压(Open circuit voltage OCV) 电池不放电时，电池两极之间的电位差被称为开路电压。

照明功率密度表及照度要求

建筑照明设计标准 中华人民共和国国家标准 建筑照明设计标准 Standard for lighting design of buildings GB 50034-2004 前言 本标准系在原国家标准《民用建筑照明设计标准》GBJl33---90和《工业企业照明设计标准》GB 50034---92的基础上，总结了居住、公共和工业建筑照明经验，通过普查和重点实测调查，并参考了国内外建筑照明标准和照明节能标准经修订、合并而成。其中照明节能部分是由国家发展和改革委员会环境和资源综合利用司组织主编单位完成的。 本标准由总则、术语、一般规定、照明数量和质量、照明标准值、照明节能、照明配电及控制、照明管理与监督共八章和二个附录组成。主要规定了居住、公共和工业建筑的照明标准值、照明质量和照明功率密度。 2 术语 3 一般规定 3.1 照明方式和照明种类 3.1.1 按下列要求确定照明方式： 1 工作场所通常应设置一般照明； 2 同一场所内的不同区域有不同照度要求时，应采用分区一般照明； 3 对于部分作业面照度要求较高，只采用一般照明不合理的场所，宜采用混合照明； 4 在一个工作场所内不应只采用局部照明。 3.1.2 按下列要求确定照明种类： 1 工作场所均应设置正常照明 2 工作场所下列情况应设置应急照明； 1）正常照明因故障熄灭后，需确保正常工作或活动继续进行的场所，应设置备用照明； 2）正常照明因故障熄灭后，需确保人员安全疏散的出口和通道，应设置疏散照明。 3 大面积场所宜设置值班照明。 4 有警戒任务的场所，应根据警戒范围的要求设置警卫照明。 5 有危及航行安全的建筑物、构筑物上，应根据航行要求设置障碍照明。 4 照明数量和质量 4．1 照度 4．1．1 照度标准值应按0．5、1、3、5、10、15、20、30、50、75、100、150、200、300、500、750、1000、1500、2000、3000、50001x分级。4．1．2 本标准规定的照度值均为作业面或参考平面上的维持平均照度值。各类房间或场所的维持平均照度值应符合第5章的规定。 4．1．3 符合下列条件之一及以上时，作业面或参考平面的照度，可按照度标准值分级提高一级。 1 视觉要求高的精细作业场所，眼睛至识别对象的距离大于500mm时； 2 连续长时间紧张的视觉作业，对视觉器官有不良影响时； 3 识别移动对象，要求识别时间短促而辨认困难时； 4 视觉作业对操作安全有重要影响时； 5 识别对象亮度对比小于0.3时； 6 作业精度要求较高，且产生差错会造成很大损失时； 7 视觉能力低于正常能力时； 8 建筑等级和功能要求高时。 4．1．4 符合下列条件之一及以上时，作业面或参考平面的照度，可按照度标准值分级降低一级。 1 进行很短时间的作业时； 2 作业精度或速度无关紧要时； 3 建筑等级和功能要求较低时。 4．1．5 作业面邻近周围的照度可低于作业面照度，但不宜低于表4.1.5的数值。 4．1．7 在一般情况下，设计照度值与照度标准值相比较，可有—10％—+10％的偏差。 5 照明标准值 5.1 居住建筑

大容量高功率锂离子电池研究进展_毕道治

收稿日期：２００７－０５－２０ 作者简介：毕道治（１９２６－），男，河北省人，教授级高工。 Ｂｉｏｇｒａｐｈｙ：ＢＩＤａｏ－ｚｈｉ（１９２６－），ｍａｌｅ，ｐｒｏｆｅｓｓｏｒ． 大容量高功率锂离子电池研究进展 毕道治 （天津电源研究所，天津３００３８１） 摘要：发展电动车是解决能源危机和环境污染的有效手段之一。大容量高功率锂离子蓄电池是电动车的理想储能电源，因为它具有单体电压高、循环及使用寿命长、比能量高和良好的功率输出性能等优点。介绍了国内外大容量高功率锂离子蓄电池的研究进展，包括关键材料、技术性能和安全问题，并以作者的观点提出了大容量高功率锂离子蓄电池的发展前景和近期研究内容。关键词：锂离子蓄电池；电极活性材料；电解液；电动车；混合电动车中图分类号：ＴＭ９１２．９ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００８－７９２３（２００８）０２－０１１４－０６ Ｒｅｓｅａｒｃｈｐｒｏｇｒｅｓｓｏｆｈｉｇｈｃａｐａｃｉｔｙａｎｄｈｉｇｈｐｏｗｅｒ Ｌｉ－ｉｏｎｂａｔｔｅｒｉｅｓ ＢＩＤａｏ－ｚｈｉ （ＴｉａｎｊｉｎＰｏｗｅｒＳｏｕｒｃｅＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｔｉａｎｊｉｎ３００３８１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｉｓｏｎｅｏｆｔｈｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｍｅａｎｓｔｏｏｖｅｒｃｏｍｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｐｏｌｌｕｔｉｏｎａｎｄｅｎｅｒｇｙｃｒｉｓｉｓ．ＨｉｇｈｃａｐａｃｉｔｙａｎｄｈｉｇｈｐｏｗｅｒＬｉ－ｉｏｎｓｔｏｒａｇｅｂａｔｔｅｒｙｉｓａｎａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅｐｏｗｅｒｓｏｕｒｃｅｆｏｒｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｄｕｅｔｏｉｔｓｈｉｇｈｃｅｌｌｖｏｌｔａｇｅ，ｌｏｎｇｅｒｃｙｃｌｅｌｉｆｅ，ｈｉｇｈｅｒｅｎｅｒｇｙｄｅｎｓｉｔｙａｎｄｈｉｇｈｐｏｗｅｒｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ．ＴｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｔａｔｕｓｏｆｈｉｇｈｃａｐａｃｉｔｙａｎｄｈｉｇｈｐｏｗｅｒＬｉ－ｉｏｎｓｔｏｒａｇｅｂａｔｔｅｒｉｅｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｋｅｙｍａｔｅｒｉａｌｓ，ｔｅｃｈｎｉｃａｌｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅａｎｄｓａｆｅｔｙｐｒｏｂｌｅｍｓａｒｅｒｅｖｉｅｗｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ．ＴｈｅｔｅｃｈｎｉｃａｌｉｓｓｕｅｓａｎｄｔｈｅｆｕｔｕｒｅｏｆｈｉｇｈｃａｐａｃｉｔｙａｎｄｈｉｇｈｐｏｗｅｒＬｉ－ｉｏｎｂａｔｔｅｒｉｅｓａｒｅｆｉｎａｌｌｌｙｄｅｓｃｒｉｂｅｄｉｎｗｒｉｔｅｒ＇ｓｐｏｉｎｔｏｆｖｉｅｗ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｌｉ－ｉｏｎｓｔｏｒａｇｅｂａｔｔｅｒｙ；ｅｌｅｃｔｒｏｄｅａｃｔｉｖｅｍａｔｅｒｉａｌ；ｅｌｅｃｔｒｏｌｙｔｅ；ＥＶ；ＨＥＶ 环境污染和能源危机是目前人类面临的两大课题，而燃油汽车的大量普及则是造成上述问题的主要原因之一。发展电动车是有效解决上述问题的重要手段，因为电动车具有能源多样化、污染排放少和能源利用效率高的优点。发展电动车的技术瓶颈问题是迄今为止还没有哪种电池使电动车的性价比能与燃油汽车相比。通过比较各类动力电池的典型性 能，可以看出锂离子电池具有单体电压高、比能量大和自放电小的优点，但也存在安全性差、 成本高和长期循环和贮存后性能下降的问题。为了充分利用并发挥锂离子电池的优势，克服其存在的缺点，世界各主要国家的政府、汽车制造商和相关科技人员都对大容量、高功率动力用锂离子蓄电池的研究非常重视。纷纷制定发展计划、投入大量人力、物力、财力积极进行研制。文章对大容量、高功率锂离子蓄电池的关键材料、性能水平和安全性等方面的研究进展进行综合评述，并探讨了今后的研发方向。

道路照明及LED路灯标准

道路照明及LED路灯相关标准 https://www.wendangku.net/doc/57957355.html,文章出处：发布时间：2010/12/13 | 1443 次阅读| 5次推荐| 0条留言 Samtec连接器完整的信号来源molex精选商品劲爆折扣价每天新产品时刻新体验ARM Cortex-M3内核微控制器下单既有机会获取IPAD2 来自全球领先品牌的最新产品目录最新电子元器件资料免费下载完整的15A开关模式电源首款面向小型化定向照明应用代替 摘要：LED路灯是LED在照明领域应用的一大亮点，但目前尚无涵盖LED特性的LED路灯标准。LED 路灯必须满足现有道路照明标准的要求，现有灯具标准基本都适用LED路灯，可供参考使用。本文介绍了道路照明*价指标和道路照明标准，并给出了LED路灯相关标准。 LED路灯的示范工作已在许多国家展开，中国大陆成为一个先行者。在LED路灯的试点与示范中，所遇到的一个问题就是目前尚未制定出能够涵盖LED特性的LED路灯国家标准。 从LED路灯的相关标准来看，目前已有道路照明标准，并建立起比较完善的灯具标准体系。LED路灯必须能够满足道路照明标准要求。现有的灯具标准基本上都适用于LED路灯，可供LED路灯参考使用。有些省市制定的LED路灯地方标准，也可供LED路灯厂商参考。 1、道路照明的*价指标 由于道路照明的首要目的是为机动车驾驶员提供安全舒适的视觉条件，所以*价道路照明的所有质量指标，都是从驾驶员的角度来考虑的。道路照明的*价质量指标如下所述。 （1）路面平均亮度和平均照度 从驾驶员的视觉功能来考虑，驾驶员对于路面情况的判断很大程度上取决于路面的平均亮度和平均照度。由于人眼在夜晚处于中间视觉状态，对物体颜色差异的敏感性减弱，主要是依靠物体与背景之间的亮度来分辨，因此路面亮度和照度影响驾驶员的对比灵敏度和物体相对于路面的亮度对比度。这里必须强调的是，亮度和照度并非同一概念，二者的关系非常复杂，其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射，也不是镜面的反射，而是与入射光线方向关系密切的一种复合反射。沥青路面的亮度是照度的15倍以上，水泥路面的亮度为照度的10倍以上。 （2）路面亮度和照度的均匀度 合适的路面亮度和照度均匀度对视觉功能和视觉舒适性都是非常重要的。如果路面亮度和照度的均匀度不能保证，视觉区域中过亮的路面就可能产生眩光，而太暗的路面区域则可能出现视觉暗区，使驾驶员无法辨认该区域中的障碍物，容易产生安全隐患。 （3）眩光限制 所谓眩光，就是因为在视觉范围内出现了非常高的亮度或者是亮度对比度。眩光分失能眩光和不舒适眩光两种类型，前者影响人体的正常视觉功能，但人眼不一定感觉到不舒适；后者恰相反，它不一定影响人眼的视觉功能，但让人眼感觉到不舒适。 （4）环境比（SR） 环境比（SR）也称作环境照明系数，它是用来*价道路与周边环境亮度状况的一个指标。环境比定义为“相邻两根路灯灯杆之间路边5m宽区域内的平均照度与道路内由路边算起5m宽区域的平均照度的比值”。在通常情况下，SR≥0.5。 驾驶员的视觉状态主要取决于路面的平均亮度，但道路周边环境较亮时，人眼的对比灵敏度将会下降，这就需要提高路面的平均亮度，而在较暗的环境下，由于驾驶员适应了较亮的道路区域，其视觉则难以接受周围黑暗区域中的物体。在此情况下，照明需要兼顾路边的相邻区域，并降低眩光。 （5）视觉诱导性 视觉诱导（或视觉引导）是为驾驶员和行人在道路最大允许速度下和一定距离内，快速认知前方道路走向而采取的措施。在夜晚未被照亮的道路，视觉引导被局限于汽车前照灯所照射的范围之内。为了提高视觉引导性，一般是沿着道路走向紧密地布置道路照明，以有助于道路使用者的安全与便利。对于一些弯道和交叉的道路来说，良好的视觉引导更为重要。

锂离子电池和金属锂离子电池的能量密度计算

锂离子电池和金属锂离子电池的能量密度计算 吴娇杨，刘品，胡勇胜，李泓 （中国科学院物理研究所，北京，100190） 摘要：锂电池是理论能量密度最高的化学储能体系，估算各类锂电池电芯和单体能达到的能量密 度，对于确定锂电池的发展方向和研发目标，具有积极的意义。本文根据主要正负极材料的比容 量、电压，同时考虑非活性物质集流体、导电添加剂、粘结剂、隔膜、电解液、封装材料占比，计算了不同材料体系组成的锂离子电池和采用金属锂负极、嵌入类化合物正极的金属锂离子电池 电芯的预期能量密度，并计算了18650型小型圆柱电池单体的能量密度，为电池发展路线的选择 和能量密度所能达到的数值提供参考依据。同时指出，电池能量密度只是电池应用考虑的一个重 要指标，面向实际应用，需要兼顾其它技术指标的实现。 关键词：锂离子电池；金属锂离子电池；能量密度；18650电池；电芯 中图分类号：O O646.21文献标志码：A 文章编号： Calculation on energy densities of lithium ion batteries and metallic lithium ion batteries WU Jiaoyang，Liu pin, HU Yongsheng, LI Hong (Institute of Physics, Chinese Academy of Science, Beijing 100190, China) Abstract:Lithiumbatteries have the highest theoretical energy densities among all electrochemical energy storage devices. Prediction of the energy density of the different lithium ion batteries (LIB) and metallic lithium ion batteries (MLIB) is valuable for understanding the limitation of the batteries and determine the directions of R&D. In this research paper, the energy densities of LIB and MLIB have been calculated. Ourcalculation includes the active electrode materials and inactive materials inside the cell.For practical applications, energy density is essential but not the only factor to be considered, other requirements on the performances have to be satisfied ina balanced way. Key words：lithiumion batteries; metal lithium ion batteries; energy densitycalculation;18650 cell; batteries core 收稿日期：；修改稿日期：。 基金项目：国家自然科学基金杰出青年基金项目（51325206），国家重点基础研究发展计划（973）项目（2012CB932900）。第一作者：吴娇杨（1988-），女, 博士研究生，研究方向锂离子电池电解质E-mail：wujiaoyang8@https://www.wendangku.net/doc/57957355.html,；通讯联系人：李泓， 研究员，研究方向为固体离子学与锂电池材料，E-mail：hli@https://www.wendangku.net/doc/57957355.html,。

建筑照明功率密度值

建筑照明功率密度值 由原国家经贸委经中国绿色照明工程项目办公室下达的关于编制国家建筑归明节能标准的任务，现已完成。建 设部已于6月发布公告，自2004年12月1日起开始执行。除居住建筑外，办公、商业、旅馆、医院、学校和工业等6 类建筑的照明节能标准作为强制性条文严格执行。 标准的制订主要依据大量的照明重点实测调查和普查的数据结果，并参考一些发达国家的照明节能标准，结合 我国照明产品性能指标，经过周密论证和综合经济分析制定的。 标准根据我国能源形势和环境保护的总要求，在建筑照明领域必须提高能效，最大限度地节约能源，减少有害 气体排放，以保护环境，同时标准也反映了我国当前电光源、灯具和电气附件的新发展和亲水平。如三基色稀土荧光灯， 金属卤化物灯等优质高效光源，电子和节能型电感镇流器的大量生产和推广应用，科学合理的优化设计以及加强监督管 理等，都将促进我国绿色照明的实施。现将7类建筑的照明功率密度值分述如下。 1、居住建筑 居住建筑每户照明功率密度值不宜大于表1的规定。 表1 居住建筑每户照明功率密度值 照明功率密度/(w/?) 房间或场所对应照度值/Ix 现行值目标值 起居室 100 卧室 75 餐厅 7 6 150

厨房 100 卫生间 100 2、办公建筑 办公建筑照明功率密度值不应大于表2的规定。 表2办公建筑照明功率密度值 照明功率密度/(w/?) 房间或场所对应照度值/Ix 现行值目标值普通办公室 11 9 300 高档办公室、设计室 18 15 500 公议室 11 9 300 营业厅 13 11 300 文件不理、复印、发行室 11 9 300 档案室 8 7 200 3、商业建筑 商业建筑照明功率密度值不应大于表3的规定。 表3商业建筑用功率密度值 照明功率密度/(w/?) 房间或场所对应照度值/Ix 现行值目标值一般商店营业厅 12 10 300 高档商店营业厅 19 16 500 一般超市营业厅 13 11 300 高档超市营业厅 20 17 500 4、旅馆建筑 旅馆建筑照明功率密度值不应大于表4的规定。 表4旅馆建筑照明功率密度值 照明功率密度/(w/?) 房间或场所对应照度值/Ix 现行值目标值客房— 15 13 中餐厅 13 11 200

手机锂离子电池与电芯的基本知识

第一节锂离子电池的基本知识 一般而言,锂离子电池有三部分构成: 1.锂离子电芯 2.保护电路(PCM) 3.外壳即胶壳 电池的分类 从锂离子电池与手机配合情况来看,一般分为外置电池和内置电池,这种叫法很容易理解,外置电池就是直接装在手上背面,如: MOTOROLA 191,SAMSUNG 系列等;而内置电池就是装入手机后,还另有一个外壳把其扣在手机电池内, 如:MOTOROLA 998,8088,NOKIA的大部分机型 1.外置电池 外置电池的封装形式有超声波焊接和卡扣两种:

1.1超声波焊接 外壳 这种封装形式的电池外壳均有底面壳之分,材料一般为ABS+PC料,面壳一般喷油处理,代表型号有 :MOTOROLA 191,SAMSUNG 系列,原装电池的外壳经喷油处理后长期使用一般不会磨花,而一些品牌电池或水货电池用上几天外壳喷油就开始脱落了.其原因为:手机电池的外壳较便宜,而喷油处理的成本一般为外壳的几倍(好一点的),这样处理一般有三道工序:喷光油(打底),喷油(形成颜色),再喷亮油(顺序应该是这样的,如果我没记错的话),而一些厂商为了降低成本就省去了第一和第三道工序,这样成本就很低了. 超声波焊塑机 其作用为: 行业内比较好的国产超声波焊塑机应该是深圳科威信机电公司生产的. 焊接 有了好的超声波焊塑机不够的,是否能够焊接OK,还与外壳的材料和焊塑机参数设置有很大关系,外壳方面主要与生产厂家的水口料掺杂情况有关,而参数设置则需自己摸索,由于涉及到公司一些技术资料,在这里不便多讲. 1.2卡扣式 卡扣式电池的原理为底面壳设计时形成卡扣式,其一般为一次性,如果卡好后用户强行折开的话,就无法复原,不过这对于生产厂家来讲不是很大的难度(卡好后再折开),其代表型号有:爱立信788,MOTOROLA V66. 2.内置电池

功率密度LED对照表

居住建筑每户照明功率密度值 房间或场所传统照明功率密度（W/m2）LED照明功率密度（W/m2）对应照度值（lx） 现行值目标值现行值目标值 起居室 7 6 3 2 100 卧室75 餐厅150 厨房100 卫生间100 办公室照明功率密度 房间或场所传统照明功率密度（W/m2）LED照明功率密度（W/m2）对应照度值（lx） 现行值目标值现行值目标值 普通办公室11 9 4.5 4 300 高档办公事、设计室18 15 7.5 7 500 会议室11 9 4.5 4 300 营业厅13 11 5.5 5 300 文件整理、复印、发行室11 9 4.5 4 300 档案室8 7 3.5 3 200 商业建筑照明功率密度值 房间或场所传统照明功率密度（W/m2）LED照明功率密度（W/m2）对应照度值（lx） 现行值目标值现行值目标值 一般商店营业厅12 10 5 4 300 高档商店营业厅19 16 8 7 500 一般超市营业厅13 11 5.5 5 300 高档超市营业厅20 17 8 7 500 旅馆建筑照明功率密度值 房间或场所传统照明功率密度（W/m2）LED照明功率密度（W/m2）对应照度值（lx） 现行值目标值现行值目标值 客厅15 13 6 5 -------- 中餐厅13 11 5.5 5 200 多功能厅18 15 7.5 7 300 客厅层走廊 5 4 2 1 50 门厅15 13 6 5 300 医院建筑照明功率密度值 房间或场所传统照明功率密度（W/m2）LED照明功率密度（W/m2）对应照度值（lx） 现行值目标值现行值目标值 治疗室11 9 4.5 4 300 化验室18 15 7.5 7 500 手术室30 25 12 11 750 候诊室、挂号室8 7 3.5 3 200 病房 6 5 2.5 2 100 护士站11 9 4.5 4 300 药房20 17 8 7 500 重症监护室11 9 4.5 4 300

能量密度和功率密度

电池常用术语：能量密度和功率密度 (2010-06-21 10:52:38) 分类：储能 标签： 电池 在谈及电池的时候，能量密度和功率密度是两个经常提到的量 能量密度（Wh/kg)指的是的单位重量的电池所储存的能量是多少，1Wh等于3600焦耳（J)的能量。 功率密度（W/kg)指的是单位重量的电池在放电时可以以何种速率进行能量输出。 能量密度是由电池的材料特性决定的，普通铅酸电池的能量密度约为40Wh/kg，常用的电动两轮车用铅酸电池包为48V，10Ah, 储能480Wh,所以可以简单估计这种电池包的重量至少在12kg以上。 铅酸电池的能量密度是比较低的，所以无法用作电动汽车的动力源，因为如果使用铅酸电池驱动家用汽车行驶200km以上，需要将近1吨的电池，这个重量太大了，无法达到实用，当然铅有毒也是一个方面原因，铅酸电池的循环性能也比较差，但是我们可以看到，仅丛能量密度上就可以判断出铅酸电池不能作为纯电动汽车的动力源 目前比较热的锂离子电池的能量密度约在100～150Wh/kg左右，这个值比铅酸电池高出2～3倍，且锂离子电池的循环性要远远高于铅酸电池，所以目前锂离子电池是开发电动汽车的首选电池。 功率密度也是由材料的特性决定的，并且功率密度和能量密度没有直接关系，并不是说能量密度越高功率密度就越高，用专业的术语来说，功率密度其实描述的是电池的倍率性能，即电池可以以多大的电流放电，功率密度对于电池开发以及电动车开发而言非常重要，如果功率密度高，则电动车在加速的时候就会非常快，普通的铅酸电池的功率密度一般只有几十～数百瓦特/千克，这是一个非常低的值，表明铅酸电池的高倍率放电性能较差，而锂离子电池目前的功率密度可以达到数千瓦特/千克。 值得指出的是，能量密度和功率密度都是一个会变化的量，电池在使用多次以后能量密度会降低（电池容量衰减），功率密度也会下降，并且这两个量也是随着环境的变化而变化的，比如在极为寒冷或炎热的季节中它们都会发生一定程度的变化（一般是减少）。 目前还没有任何一种电池的能量密度可以达到实用化的驱动电动汽车具有几百公里的续航里程。提高电池的能量密度也是目前电池研发中的重中之重，在安全性得到解决的前提下，如果电池的能量密度可以达到300～400Wh/kg的话，就具备了和传统燃油机车较量续航里程的资本，但是电池还有一个知名的问题就是寿命，电池的能量密度会随着电池的使用而衰减，

照明功率密度表

照明功率密度表 Prepared on 22 November 2020

居住建筑每户照明功率密度 房间或场所照明功率密度（W/m2） 对应照度值（lx）现行值目标值 起居室 7 6 100 卧室75 餐厅150 厨房100 卫生间100 办公室照明功率密度 房间或场所照明功率密度（W/m2） 对应照度值（lx）现行值目标值 普通办公室11 9 300 高档办公事、设计室18 15 500 会议室11 9 300 营业厅13 11 300 文件整理、复印、发行室11 9 300 档案室8 7 200 商业建筑照明功率密度值 房间或场所照明功率密度（W/m2） 对应照度值（lx）现行值目标值 一般商店营业厅12 10 300 高档商店营业厅19 16 500 一般超市营业厅13 11 300 高档超市营业厅20 17 500 旅馆建筑照明功率密度值 房间或场所照明功率密度（W/m2） 对应照度值（lx）现行值目标值 客厅15 13 -------- 中餐厅13 11 200 多功能厅18 15 300 客厅层走廊 5 4 50 门厅15 13 300

医院建筑照明功率密度值 房间或场所照明功率密度（W/m2） 对应照度值（lx）现行值目标值 治疗室11 9 300 化验室18 15 500 手术室30 25 750 候诊室、挂号室8 7 200 病房 6 5 100 护士站11 9 300 药房20 17 500 重症监护室11 9 300 学校照明功率密度值 房间或场所照明功率密度（W/m2） 对应照度值（lx）现行值目标值 教室、阅览室11 9 300 实验室11 9 300 美术教室18 15 500 多媒体教室11 9 300 工业建筑照明密度值 房间或场所 照明功率密度 （W/m2） 对应照度值 （lx） 现行值目标值 1通用房间或场所 实验室一般11 9 300 精细18 15 500 检验 11 9 300 27 23 750 计量室、测量室18 15 500 变、配电 站 配电装置室8 7 200 变压器室 5 4 100 电源设备室、发电机室8 7 200 控制室 11 9 300 18 15 500 电话站、网络中心、计算机站18 15 500

能量密度和功率密度

能量密度和功率密度 Prepared on 22 November 2020

电池常用术语：能量密度和功率密度 (2010-06-2110:52:38) 标签：分类： 在谈及电池的时候，能量密度和功率密度是两个经常提到的量 能量密度（Wh/kg)指的是的单位重量的电池所储存的能量是多少，1Wh等于3600焦耳（J)的能量。 功率密度（W/kg)指的是单位重量的电池在放电时可以以何种速率进行能量输出。 能量密度是由电池的材料特性决定的，普通铅酸电池的能量密度约为40Wh/kg，常用的电动两轮车用铅酸电池包为48V，10Ah,储能480Wh,所以可以简单估计这种电池包的重量至少在12kg以上。 铅酸电池的能量密度是比较低的，所以无法用作电动汽车的动力源，因为如果使用铅酸电池驱动家用汽车行驶200km以上，需要将近1吨的电池，这个重量太大了，无法达到实用，当然铅有毒也是一个方面原因，铅酸电池的循环性能也比较差，但是我们可以看到，仅丛能量密度上就可以判断出铅酸电池不能作为纯电动汽车的动力源 目前比较热的锂离子电池的能量密度约在100～150Wh/kg左右，这个值比铅酸电池高出2～3倍，且锂离子电池的循环性要远远高于铅酸电池，所以目前锂离子电池是开发电动汽车的首选电池。 功率密度也是由材料的特性决定的，并且功率密度和能量密度没有直接关系，并不是说能量密度越高功率密度就越高，用专业的术语来说，功率密度其实描述的是电池的倍率性能，即电池可以以多大的电流放电，功率密度对于电池开发以及电动车开发而言非常重要，如果功率密度高，则电动车在加速的时候就会非常快，普通的铅酸电池的功率密度一般只有几十～数百瓦特/千克，这是一个非常低的值，表明铅酸电池的高倍率放电性能较差，而锂离子电池目前的功率密度可以达到数千瓦特/千克。 值得指出的是，能量密度和功率密度都是一个会变化的量，电池在使用多次以后能量密度会降低（电池容量衰减），功率密度也会下降，并且这两个量也是随着环境的变化而变化的，比如在极为寒冷或炎热的季节中它们都会发生一定程度的变化（一般是减少）。 目前还没有任何一种电池的能量密度可以达到实用化的驱动电动汽车具有几百公里的续航里程。提高电池的能量密度也是目前电池研发中的重中之重，在安全性得到解决的前提下，如果电池的能量密度可以达到300～400Wh/kg的话，就具备了和传统燃油机车较量续航里程的资本，但是电池还有一个知名的问题就是寿命，电池的能量密度会随着电池的使用而衰减，并且这种衰减并非是线型的，而可能是突然的降低，所以，在开发车用电池的时候，循环性同样是决定性的因素

道路照明计算书

道路照明计算书 Final revision by standardization team on December 10, 2020.

设计计算书 项目编号： 2016SD037SS 设计阶段：施工图设计 项目名称：济宁市火炬路跨日菏铁路跨线桥工程 子项或构筑物名称：路灯工程 计算专业：电气计算书册数： 第册共页 计算：2017年8月3日 校对：2017年8月4日 校核：2017年8月4日 审核：2017年8月4日 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 一、项目概况 火炬路跨日菏铁路跨线桥工程：跨线桥全长829米，双向四车道，标准段宽米，接坡段长度277米。改建地面道路1247米，跨线桥：双向4车道，设计车速60km/h；地面道路：单向4车道，设计车速40km/h,路面为沥青混凝土路面。

二、设计条件 道路级别：主干路； 设计车速：跨线桥：60 km/h 地面道路：40km/h； 车道数：跨线桥：双向4车道地面道路：单向4车道； 路面宽度：跨线桥：地面道路：13m； 路面：沥青混凝土路面。 三、路灯初拟选用与布置 跨线桥：双向4车道： 路灯布置方式：两侧连续对称布置，沿道路方向，灯杆设置于防撞墩内； 灯具配光类型：半截光型； 路灯光源：200W LED灯(光效≥100lm/w)； 路灯悬壁长度：2m。 地面道路：单向4车道 路灯布置方式：单侧布置，沿道路方向，灯杆中心距路沿石； 灯具配光类型：半截光型； 路灯光源：280W LED灯(光效≥100lm/w)；

路灯悬壁长度：2m。 四、照明设计计算 1、跨线桥：双向4车道 （1）路面有效宽度Weff = ×（）= （2）灯具安装高度H ≥× = 。 本工程拟选用灯杆高度，H=10m。 （3）路灯间距S ≤ = ×10 = 35m。 本工程拟设置路灯间距，S=30m。 （4）路面平均照度 依据路面平均照度公式：E = ηφMN/ (W S) 按照上述条件以及公式计算得： 路面平均照度：E =ηφMN/ (W S) = ×200×100××2/×30) = 31(lx)。 （5）照明功率密度：LPD = 200××2/×30) = (W/m2)。 地面道路：单向4车道 （1）路面有效宽度Weff = 13-1×（）= （2）灯具安装高度H ≥× = 。

锂电参数与计算公式合集

常用锂电参数与计算公式合集 （1）电极材料的理论容量 电极材料理论容量，即假定材料中锂离子全部参与电化学反应所能够提供的容量，其值通过下式计算： 其中，法拉第常数(F)代表每摩尔电子所携带的电荷，单位C/mol，它是阿伏伽德罗数NA=6.02214 ×1023mol-1与元电荷e=1.602176 × 10-19 C的积，其值为96485.3383±0.0083 C/mol 故而，主流的材料理论容量计算公式如下: LiFePO4摩尔质量157.756 g/mol，其理论容量为： 同理可得：三元材料NCM(1:1:1)(LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2 ) 摩尔质量为96.461g/mol，其理论容量为278 mAh/g,LiCoO2摩尔质量97.8698 g/mol，如果锂离子全部脱出，其理论克容量274 mAh/g. 石墨负极中，锂嵌入量最大时，形成锂碳层间化合物，化学式LiC6，即6个碳原子结合一个Li。6个C摩尔质量为72.066 g/mol，石墨的最大理论容量为： 对于硅负极，由5Si+22Li++22e- ? Li22Si5 可知，5个硅的摩尔质量为140.430 g/mol，5个硅原子结合22个Li，则硅负极的理论容量为：

这些计算值是理论的克容量，为保证材料结构可逆，实际锂离子脱嵌系数小于1，实际的材料的克容量为：材料实际克容量=锂离子脱嵌系数× 理论容量 （2）电池设计容量 电池设计容量=涂层面密度×活物质比例×活物质克容量×极片涂层面积 其中，面密度是一个关键的设计参数，主要在涂布和辊压工序控制。压实密度不变时，涂层面密度增加意味着极片厚度增加，电子传输距离增大，电子电阻增加，但是增加程度有限。厚极片中，锂离子在电解液中的迁移阻抗增加是影响倍率特性的主要原因，考虑到孔隙率和孔隙的曲折连同，离子在孔隙内的迁移距离比极片厚度多出很多倍。 （3）N/P比 负极活性物质克容量×负极面密度×负极活性物含量比÷（正极活性物质克容量×正极面密度×正极活性物含量比） 石墨负极类电池N/P要大于 1.0，一般 1.04~1.20，这主要是出于安全设计，主要为了防止负极析锂，设计时要考虑工序能力，如涂布偏差。但是，N/P过大时，电池不可逆容量损失，导致电池容量偏低，电池能量密度也会降低。 而对于钛酸锂负极，采用正极过量设计，电池容量由钛酸锂负极的容量确定。正极过量设计有利于提升电池的高温性能：高温气体主要来源于负极，在正极过量设计时，负极电位较低，更易于在钛酸锂表面形成SEI 膜。 （4）涂层的压实密度及孔隙率 在生产过程中，电池极片的涂层压实密度计算公式： 而考虑到极片辊压时，金属箔材存在延展，辊压后涂层的面密度通过下式计算：

照明功率密度值快速查询表

6.1 照明功率密度值 6.1.1 居住建筑每户照明功率密度值不宜大于表6.1.1的规定。当房间或场所的照度值高于或低于本表规定的对应照度值时，其照明功率密度值应按比例提高或折减。 表6.1.1 居住建筑每户照明功率密度值 6.1.2 办公建筑照明功率密度值不应大于表6.1.2的规定。当房间或场所的照度值高于或低于本表规定的对应照度值时，其照明功率密度值应按比例提高或折减。 表6.1.2 办公建筑照明功率密度值 6.1.3 商业建筑照明功率密度值不应大于表6.1.3的规定。当房间或场所的照度值高于或低于本表规定的对应照度值时，其照明功率密度值应按比例提高或折减。 表6.1.3 商业建筑照明功率密度值 6.1.4 旅馆建筑照明功率密度值不应大于表6.1.4的规定。当房间或场所的照度值高于或低

于本表规定的对应照度值时，其照明功率密度值应按比例提高或折减。 表6.1.4 旅馆建筑照明功率密度值 6.1.5 医院建筑照明功率密度值不应大于表6.1.5的规定。当房间或场所的照度值高于或低子本表规定的对应照度值时，其照明劝塞密度值应按比例提高或折减。 6.1.6 学校建筑照明功率密度值不应大于表6.1.6的规定。当房间或场所的照度值高于或低于本表规定的对应照度值时，其照明功率密度值应按比例提高或折减。 表6.1.5 医院建筑照明功率密度值 表6.1.6 学校建筑照明功率密度值 6.1.7 工业建筑照明功率密度值不应大于表6.1.7的规定。当房间或场所的照度值高于或低于本表规定的对应照度值时，其照明功率密度值应按比例提高或折减。 表6.1.7 工业建筑照明功率密度值

道路照明计算书

设计计算书 项目编号：2016SD037SS 设计阶段：施工图设计 项目名称：济宁市火炬路跨日菏铁路跨线桥工程 子项或构筑物名称：路灯工程 计算专业：电气计算书册数： 第册共页 计算：2017年8月3日 校对：2017年8月4日 校核：2017年8月4日 审核：2017年8月4日 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司

一、项目概况 火炬路跨日菏铁路跨线桥工程：跨线桥全长829米，双向四车道，标准段宽17.5米，接坡段长度277米。改建地面道路1247米，跨线桥：双向4车道，设计车速60km/h；地面道路：单向4车道，设计车速40km/h,路面为沥青混凝土路面。 二、设计条件 道路级别：主干路； 设计车速：跨线桥：60 km/h 地面道路：40km/h； 车道数：跨线桥：双向4车道地面道路：单向4车道； 路面宽度：跨线桥：18.5m 地面道路：13m； 路面：沥青混凝土路面。 三、路灯初拟选用与布置 跨线桥：双向4车道： 路灯布置方式：两侧连续对称布置，沿道路方向，灯杆设置于防撞墩内； 灯具配光类型：半截光型； 路灯光源：200W LED灯(光效≥100lm/w)； 路灯悬壁长度：2m。 地面道路：单向4车道 路灯布置方式：单侧布置，沿道路方向，灯杆中心距路沿石0.5m； 灯具配光类型：半截光型； 路灯光源：280W LED灯(光效≥100lm/w)； 路灯悬壁长度：2m。 四、照明设计计算 1、跨线桥：双向4车道 （1）路面有效宽度Weff = 18.5-2×（2-0.5）=15.5m （2）灯具安装高度H ≥0.6×15.5 = 9.3m。 本工程拟选用灯杆高度，H=10m。 （3）路灯间距S ≤ 3.5H = 3.5×10 = 35m。 本工程拟设置路灯间距，S=30m。 （4）路面平均照度 依据路面平均照度公式：E = ηφMN/ (W S)

2021年功率密度LED对照表

居住建筑每户照明功率密度值 欧阳光明（2021.03.07）房间或场所传统照明功率密度（W/m2）LED照明功率密度 （W/m2） 对应照度值 （lx）现行值目标值现行值目标值 起居室7 6 3 2 100 卧室75 餐厅150 厨房100 卫生间100 办公室照明功率密度 房间或场所传统照明功率密度（W/m2）LED照明功率密度 （W/m2）对应照度值（lx） 现行值目标值现行值目标值 普通办公室11 9 4.5 4 300 高档办公事、设计室18 15 7.5 7 500 会议室11 9 4.5 4 300 营业厅13 11 5.5 5 300 文件整理、复印、发行 室 11 9 4.5 4 300 档案室8 7 3.5 3 200 商业建筑照明功率密度值 房间或场所传统照明功率密度（W/m2）LED照明功率密度 （W/m2）对应照度值（lx） 现行值目标值现行值目标值 一般商店营业厅12 10 5 4 300 高档商店营业厅19 16 8 7 500 一般超市营业厅13 11 5.5 5 300 高档超市营业厅20 17 8 7 500 旅馆建筑照明功率密度值 房间或场所传统照明功率密度（W/m2）LED照明功率密度 （W/m2）对应照度值（lx） 现行值目标值现行值目标值 客厅15 13 6 5 -------- 中餐厅13 11 5.5 5 200 多功能厅18 15 7.5 7 300 客厅层走廊 5 4 2 1 50 门厅15 13 6 5 300 医院建筑照明功率密度值 房间或场所传统照明功率密度（W/m2）LED照明功率密度 （W/m2）对应照度值（lx） 现行值目标值现行值目标值 治疗室11 9 4.5 4 300

照明功率密度值

众智软件 https://www.wendangku.net/doc/57957355.html, 6 照明节能 6.1 照明功率密度值 6.1.1 本条规定了居住建筑的照明功率密度值。当符合第4.1.3和第4.1.4条的规定，照度标准值进行提高或降低时，照明功率密度值应按比例提高或折减。居住建筑的照明功率密度值是按每户来计算的。居住建筑国内外照明功率密度值对比见表15。 根据调查结果，约半数住户LPD在5～10W/m2之间，户平均为8.93W/m2，北京市《绿色照明工程技术规程》DBJ 01—607—2001（以下简称北京市绿照规程）为7W/m2，台湾的调查结果为7W/m2，本标准现行值定为7W/m2，目标值定为6W/m2。 6.1.2 本条为强制性条文，规定了办公建筑照明的功率密度值。当符合第4.1.3和第4.1.4条的规定，照度标准值进行提高或降低时，照明功率密度值应按比例提高或折减。办公建筑国内外照明功率密度值对比见表16。

由表16可知： 1 将办公室分为普通办公室和高档办公室两种类型是符合我国国情的，而且更加有利于节能。重点调查对象多为高档办公室，其平均照明功率密度为20W/m2，本标准为了节能，将高档办公室定为 18W/m2，目标值定为15W/m2。从调查结果看，半数被调查办公室在10～18W/m2之间，本标准将普通办公室定为11W/m2，目标值定为9W/m2。 2 从调查结果看，半数的会议室在10～18W/m2之间，而美国接近17W/m2，日本为20W/m2，根据我国的照度水平及调查结果，本标准定为11W/m2，目标值定为9W/m2。 3 国外营业厅的照明功率密度均较高，在26～35W/m2之间，而我国的调查结果多数小于1OW/m2，考虑到我国的照度水平及调查结果，本标准定为13W/m2，目标值定为11W/m2。 4 文件整理、复印和发行室，只有俄罗斯有相应标准，且其值较高为25W/m2，本标准和我国的照度水平相对应，定为11W/m2，目标值定为9W/m2。

锂离子电池的特性与优势

锂离子电池的特性与优势 如今，对于UPS供电系统来说，采用锂离子电池的初始资本支出仅为铅酸蓄电池的1.4倍，但采用锂离子电池10年的总体拥有成本（TCO）可以节省10％-30％。 锂离子电池的优点包括： 1、可靠性和可用性 由于锂离子电池与铅酸电池的制造方法不同，锂离子电池故障率要低得多。由于使用寿命更长，维护要求更低，UPS电源采用锂离子电池很少发生故障。 根据所使用的化学成分，锂离子电池的使用寿命可长达15年。与铅酸蓄电池相比，可以显著节省更换成本，因为锂离子电池不必每隔几年更换一次。 此外，锂离子电池通常比铅酸电池具有更长的循环寿命。例如，铅酸蓄电池通常可以提供200次放电循环，这意味着可以将电池的容量耗尽至其额定值的50％，然后其重新充电至100％，可以达到200次循环。但在更换电池之前，锂电池可以提供500-7000次放电循环（这取决于所使用的化学物质）。另外，锂离子电池具有较低的自放电率，或者在不使用时自身放电缓慢，这使得它们具有更长的保存时间。 2、重量较轻 锂离子电池比铅酸蓄电池重约三分之一。这样可以节省数据中心建设成本，因为不需要加固地板来承受更多的重量。它还节省了运输成本，因为与铅酸蓄电池相比，能够以同样的成本运输更多的锂离子电池。 3、更小的体积 锂离子电池柜的尺寸通常是铅酸电池柜的一半，达到相同的容量可节省50％的占地面积。这使组织可以重新规划设计数据中心，以增加IT系统的可用空间。此外，可以节省新数据中心的建设成本，因为容纳用于UPS储能的锂离子电池机柜的空间可以更小。 4、能量密度更高 锂电池具有更高的能量密度（Wh/kg，或每千克瓦特小时）和功率密度（W/kg，或每千克瓦特）。这就是为什么锂电池能够以更小的体积和更轻的重量提供与铅酸蓄电池相同能量的原因。 5、工作在温度较高的环境