奥拓尼克斯PRT08-1.5DC

奥拓尼克斯PRT08-1.5DC

接近开关又称无触点接近开关，是理想的电子开关量传感器。当金属检测体接近开关的感应区域，开关就能无接触，无压力、无火花、迅速发出电气指令，准确反应出运动机构的位置和行程，即使用于一般的行程控制，其定位精度、操作频率、使用寿命、安装调整的方便性和对恶劣环境的适用能力，是一般机械式行程开关所不能相比的。它广泛地应用于机床、冶金、化工、轻纺和印刷等行业。在自动控制系统中可作为限位、计数、定位控制和自动保护环节等。

长安铃木新奥拓保养详解.(DOC)

长安铃木新奥拓保养详解 [太平洋汽车网用车频道]铃木奥拓在国内作为家传户晓车型，不外乎时尚灵巧的外观，适中的价格，当然最重要的还是进入国内市场时间早。铃木新奥拓上市以来，销量一直高居不下，虽说优惠甚少，但不影响新奥拓销量，新奥拓魅力在微型车中无“车”能及。当新奥拓来到身边的时候，车辆保养就显得格外重要，比较三分修车七分养。本期编辑将讲解铃木奥拓保养等细节。 保养手册（质保部分）： 奥拓在整车质保期内分为营运车与非营运车，作为营运车，奥拓整车质保期为12个月或10万公里；而非营运车为3年或10万公里。必须一提的是，在正常驾驶与保养情况下，而车辆未过整车质保期内，用户不维修费用为免费，但必要再长安铃木公司服务商处进行维休。

车辆易损件方面，铃木说明书上注明的易损件项目比较详细，但易损件保修时间比较短。通过下图我们可以看到2个关键点，第1个是易损件，第2个是零件质保期更换内容；第2点质保期为6个月或1万公里，其内容包括5大类：发动机类，变速箱类，车身与底盘类，电器类以及CNG。

第3部分零件质保期为12个月或2万公里，同样保护车辆5大类，但质保零件内容有所改变。 第4部分零件质保期为24个月或6万公里，相对前两项质保时间与里程更长，同样包 含了5大类，但质保项目内容有所不同。

第5部分零件质保期为3年或10万公里，零件保养项目分别为发动机，变速器以及车 身和底盘。 保养维修手册（保养部分）： 奥拓可以享受2次免费保养，但保养手册上注明两次保养里程为2500公里以内进行第一次保养，尔后在6个月内或1万公里内进行二次保养。两次免费保养项目包括更换机油，机油滤与齿轮油。

温控器TK4S-14S设置技术通告

技术通告 产品线 CEMS-2000 技术通告编号 CEMS16100901 编制人 王盟 编制日期 2016年10月9日 发布对象 运维服务部、营销服务部、方案设计中心全体人员 适用范围 CEMS-2000所有产品系列 审核人 陈志伟 审核日期 技术通告内容：温控器设置技术通告 温控器设置 1)操作面板： 温控器型号为韩国奥托尼克斯TK4S-14S ?按键说明： PV:测量温度 SV:目标温度 OUT1:加热输出 AL1:亮，表示温度报警产生（AL2示启用，不会出现） MODE：菜单键“长按3S进入Par1/2/3/4/5后可以进行参数设置 《：是在设置数字时选择位数 ︽与︾:选择设置项或者设置数字的大小 2)温控器设置 ?传感器类型设置： 测量主界面 → 按MODE键 3s以上到PAr1 → 按两次“︽”到PAr3 → 按MODE到In-t（传感器类型）→ 按“︾”键数次到dpt.H（PT100类型）→ 长按MODE键3S以上返回测量主界面 ?开启报警设置： 测量主界面 → 按MODE键 3s以上到PAr1 → 按三次“︽”到Par4 → 按MODE到AL-1（报警模式1）→ 按“︽”或“︾”调到]du[（产生报警）→ 按MODE保存设置 → 长按MODE键3S以上返回测量主界面 ?报警偏差上下限设置：

测量主界面 → 按MODE键 3s以上到PAr1 → 按三次MODE到AL1.L（偏差下限）→设为10按MODE 保存设置→按MODE到AL1.H（偏差上限）→ 设为10按MODE保存设置→ 长按MODE键3S以上返回测量主界面 ?目标温度设置： 测量主界面 → 直接按“《“、“︽”和“︾”设定相应温度 → 按MODE保存设置 ?自整定设置方法： 1）在运行模式下，按“MODE”键约3 秒以上，当出现“Par 1”界面时松开。 2）按一下“MODE”键，进入到“PAr 2”界面 3）按一下“MODE”键，进入到“At”界面 4）按一下“︽”键，将 “oFF” 设置为“on” 5）按“MODE”键确认设置，按“MODE”键3秒以上返回主界面。主界面中“AT”灯闪烁，自整定设置成功，开始执行自整定功能。当温控器自整定结束时，“AT”灯会自动停止闪烁。 备注： 注：技术通告编号按照“产品线+日期（6位数）+当天第几份技术通告（2位数）”的方式编号，如CEMS08100901

奥托车历史

铃木奥拓车型历史趣谈 奥拓作为一款享誉全球的微型车标杆，30年来共售出1000万辆，为铃木汽车公司赢得了“世界小车大师”的美誉。30年来，奥拓共经历了6次大的更新换代，算上本月即将在国内正式上市的第七代新奥拓，铃木奥拓即将迎来自己7岁的生日。今天我们就一起来看看微型车鼻祖奥拓的成长史。 第一代奥拓：1979年-1984年 第一代奥拓搭载了4冲程3缸水冷的代号为F5A的发动机，排量仅为543cc，仅有28马力，动力仅比一辆普通摩托车稍强一些。第一代奥拓的轴距为2150mm，整车的长宽高分别为3195×1395×1335mm，车身重量仅为545Kg，据称当时的百公里油耗仅为3.53升。 第一代奥拓的动力虽然很弱，空间也非常小，但是却仅仅的抓住了入门级代步车的市场，因此一上市变热销多年。 第二代奥拓：1984年-1988年 1984年至1988年，是属于第二代奥拓的时期，它沿用了第一代奥拓的发动机系统，在造型上则从第一代的3门版进化为5门版。第二代奥拓在1984年率先上市，之后又在1986年和1987年推出了改款车型。

第二代奥拓车型率先采用了旋转式驾驶座椅设计，座椅可旋转60度，并且增加了很多方便实用的新配置，深受女性消费者青睐。1986年和1987年的第二代奥拓改款车型于90年代初期引入国内市场，这也是大家最熟悉的奥拓车型。其中1987年在日本国内上市的第二代奥拓改款车型采用四轮驱动，性能较前两款有明显提升。

1987年上市的第二代改款奥拓 第三代奥拓：1988年-1994年 1988年9月，第三代奥拓问世，铃木汽车在车门上采用独具匠心的创新设计，将奥拓车门设计成向后滑动式的薄型车门，这样的设计有效的扩展了奥拓的车内空间利用率。不过车门又从5门版改回了3门版。 第三代奥拓

汽车品牌大全(超全)

汽车品牌微型车小型车紧凑型车中型车中大型车豪华车MPV SUV 跑车 阿斯顿·马丁阿斯顿马丁One-77 阿斯顿马丁DB9 阿斯顿马丁DBS V8 Vantage Vanquish 阿尔法罗米欧ALFA MiTo ALFA 147 奥迪奥迪A1 奥迪A3 奥迪A4(进 口) 奥迪A4L 奥迪A4 奥迪 A6(进口) 奥迪A6L 奥迪A6 奥迪A8 奥迪Q5 奥迪Q5(进 口) 奥迪Q7 奥迪A7 报价奥迪A5 奥迪R8 奥迪TT 宝马宝马1系 宝马3系 宝马3系(进 口) 宝马5系 宝马5系 (进口) 宝马7系 宝马X1 宝马X3 宝马X5 宝马X6 宝马6系 宝马Z4 保时捷卡宴 Boxster 保时捷911 Cayman Panamera Carrera GT 北汽北京汽车 B40 勇士 奔驰奔驰B级 奔驰A级 奔驰C级 奔驰C级(进 口) 奔驰E级 奔驰E级 (进口) 奔驰S 级 奔驰R 级 威霆(进 口) 唯雅诺 (进口) 奔驰G级 奔驰GL级 奔驰GLK 级 奔驰ML级 奔驰SLS 奔驰CL级 奔驰CLK 奔驰CLS 奔驰SL级 奔驰SLK 奔驰SLR 奔腾 奔腾B50 奔腾B70 本田飞度 锋范 思迪 本田 Insight 思域 雅阁(海外) 思铂睿 雅阁 里程 奥德赛 (海外) 奥德赛 本田CR-V 本田S2000 比亚迪比亚迪 F0 比亚迪L3 比亚迪F3 比亚迪 F3R 比亚迪F6 比亚迪 M6 比亚迪e6 比亚迪S8

比亚迪G3 汽车品牌微型车小型车紧凑型车中型车中大型车豪华车MPV SUV 跑车 标致标致107 标致206 标致 206(进口) 标致207 标致 207(进口) 标致307 标致 308(进口) 标致408 标致 307(进口) 标致407 标致607 标致3008 标致RCZ 凯越 英朗 君越(海外) 君威 君越 林荫大道 荣御 别克 GL8 昂科雷 宾利 雅致欧陆布嘉迪 威航昌河 爱迪尔 长安奔奔i 奔奔 LOVE 奔奔 MINI 悦翔 长安V802 志翔 杰勋 长城 欧拉 长城精 灵 哈弗M1 哈弗M2 酷熊 凌傲 炫丽 腾翼C30 嘉誉 哈弗 赛弗 赛影 骐菱 长丰黑金 刚 长丰帕杰 罗 长丰奇兵 飞腾 猎豹CS6 猎豹CS7 川汽野马 野马F99

微轿铃木奥拓的发展史

CITY-CAR - 通行世界的微型轿车铃木奥拓车系历史 如果说当年菲亚特126P是中国家用轿车敲门砖的话，那铃木奥拓就是国内家用轿车的普及者。奥拓车系有3代车型实现国产化，其中长安集团生产的老款奥拓更是二手车市场的“保值神车”，号称“新车不贵旧车不便宜”。今天小编就为大家简单介绍下奥拓的 车系历史。 日本铃木(SUZUKI)品牌诞生已经超过100年，其生产汽车的时间也超过了50年。铃木奥拓(ALTO)初代车型诞生于上世纪70年代石油危机爆发之后，其日文发音意为向往美好 事物的愿望。 第一代(SS30/40)定位准确，在日本掀起女性购车热潮

第一代奥拓(SS30/40)在1979年5月推出，采用前置引擎后轮驱动，2门设计，后排座椅可折叠，初期车型搭载两冲程539毫升三缸发动机，提供28马力(21千瓦)的动力，定位于K-CAR级(轻型汽车)由于排放与环保逐渐被重视，在1981年，奥拓换装了543 毫升F5A单顶置凸轮轴三缸引擎，但动力稍有下降。 第一代奥拓也出口到了北美市场，由于当时的排放法规，市场上很多车型需要安装两个催化器才能达到标准，而奥拓仅需一个，并且当时2门车型的税费也有优惠，这些优势使得奥拓在美国销量非常可观，斯巴鲁等厂商于是迅速效仿。

在1983年，奥拓还推出了四驱版本，第一代奥拓在日本掀起了家庭购车的热潮，并且使得当时日本女性车主的比例得到相当大的提升。 第二代(CA71/72)微型车里的世界级明星 铃木在1984年9月推出第二代奥拓(CA71)。她继续使用上代车型的F5A发动机前轮驱动，并于1984年12月推出四驱版本。1985年，高性能版本的奥拓“Works”诞生，她涡轮增压多气门发动机，并对悬挂等设定进行了改进。长安奥拓“快乐王子”就是采用1986年版的奥拓“WorksCC72”。

学习一下奥拓汽车的车身结构

学习一下奥拓汽车的车身结构(整理后重发) 奥拓轿车的车身是典型的承载式车体结构，紧凑、坚固、轻巧，能够满足整车造型性能、装配要求。一体化的侧围、整体式前壁板、流线型的车体均体现出现代轿车设计特点。一、奥拓轿车车身本体外形尺寸总长为(3147.7±3)mm，高度从侧围下缘到顶盖最高点为1183.8mm，宽度尺寸前车门后部、前翼子板中部、后侧门后缘部位等几处为(1391.4±3)mm，侧围后下部位为(1393±3)mm。二、奥拓轿车车身本体的构成奥拓轿车的车身本体由下面的总成及零部件焊接而成，车身头部主体构件，发动机室罩板机构主要构件、主地板主体结构、翼子板主体结构、顶盖主体结构、侧围构件。这些总成和零部件为主体构件，组焊成除车门外的承载式车身。它成为安装发动机、空调及各种装饰的基础件，能够担任奥拓轿车在正常使用条件下的各种载荷。 1.车身头部主要构件与一般承载式车身一样，奥拓轿车车身前部结构有较好的刚度和强度，确保在前部腔体内安装发动机、变速器、前悬架和散热器等。由于车型较小，车身下部离地面较近，还采取了多种防震、防腐措施，减低各种外来撞击与腐蚀的影响，防止因腐蚀而使车身底部强度降低和受到破坏。组成前部结构的主要构件为前盖板外板总成、前内板总成、防护板上加长件、前壁板焊接总成、前翼子板护板总成、前侧构件总成、灯具支承板焊接总成、蓄电池托架焊接总成前横梁总成、横构件焊接总成等。上述这些零部件总成与整个车身主体焊接在一起。横构件焊接总成板厚1.4mm，与前壁板焊接总成组焊后，将驾驶室与车身前部分分隔开来，并与其他前部构件焊接为一个整体，加上与可拆卸的发动机罩总成、左/右前翼子板等连接在一起，共同形成了空间四周封闭的车身前部承载体。由于奥拓车身前部合理地应用了加强件和结构件，如前横梁总成就是用各厚1.6mm的板料压制成的上部构件和下部构件组焊成一封闭的刚性结构，大大增加了前横梁的强度。奥拓车身前部的刚度和强度增强，提高了轿车的承载能力。为了保证在撞车时实现对乘员提供可靠的保护，轿车前部纵向刚度和强度稍弱于横向，横向除前述前横梁总成外，还用1.6mm厚的钢板冲制、组焊成横构件焊接总成共同支承发动机托架，这即保证了横向装置发动机的稳定可靠，也强化了横向刚性。一般车身被撞击多发生在正面，奥拓在其正面被压缩、变形时，由于纵向弱，就能吸收部分撞击能量，减小了撞车时座舱部位的加速度，使乘座箱得到一定保护。 2.发动机室罩板机构主要构件发动机室罩板是安装在轿车前部，用以保护发动机舱内的发动机及其他附件的盖板。它也是轿车的外覆盖件，其外表面形状要设计得既美观又实用。它的开启方式有向后、向前、侧面开启三种。一般较少采用侧向开启。奥拓轿车发动机室罩机构主要由发动机室罩总成、前上部构件总成、前中部构件、护栅下板以及发动机室罩安装和控制机构组成。发动机室罩总成采用向后开启方式。它是由厚度均为0.6mm的罩外板及罩内板在贴合面涂密封胶后扣合而成。虽然板薄量轻，由于内板结构复杂，扣合后，总成的刚性仍然很好。这就不会因发动机舱的较强振动而使发动机罩变形或产生强烈噪声。发动机罩用铰链与车体前壁板相连，上面安装有缓冲胶垫，后部嵌有密封胶条。前上部构件总成和护栅下板则是用螺钉分别安装在车前部的上下位置，使前发动机舱成为一刚性的整体。而发动机室罩锁座总成则是安装在

奥拓车常见故障现象及解决方法

奥拓车常见故障现象及解决方法 奥拓车常见故障现象及解决方法1、故障现象：行驶在颠簸路途中发动机突然怠速忽高一下、忽低一下，之后水温升高、行驶不畅（贝贝、快乐王子）。故障原因：连接在进气歧管上的胶管由于抖动造成脱落。解决方法：打开机盖，在发动机仓的正前方黑色的炭罐上有两根连接管，其中一根黑色胶管应连接在发动机的进气歧管上，一般来说上述情况应该是它脱落所至，将它插到进气歧管的接头上即可。＊提示：此种情况下切不可继续行驶，以免发动机过热造成缸筒磨损。2、故障现象：正常行驶中（未开空调）水温升高接近H红线。故障原因：有可能温控开关已坏或水泵皮带断裂或水箱内缺水或水管爆裂。解决方法：（因皮带和水管自己在外无法处理所以只能将车停泊安全地带等待救援）停车到安全地带打开机盖，关闭发动机但钥匙开到ON位置，打开空调冷风，此时发动机散热风扇会启动，待水温冷却下来后打开水箱盖看是否缺水，添补充足后着车开着空调找最近的修理厂及时检查修理。＊提示：水温过高后切不可继续行驶，以免造成发动机过度磨损；停车至安全地带后切不可直接打开水箱盖以免烫伤，最好放凉后再 开。3、故障现象：开空调行驶中水温升高，空调吹出热风，副驾驶座前方发动机仓内传出“吧嗒、吧嗒”的声响。故障原因：空调保险管坏掉或水泵皮带断裂或水箱内缺水造成发动机过热。解决方法：停车到安全地带打开机盖看水泵皮带是否断裂；若没坏，再看着车开空调散热风扇是否转动；若不转，换掉电池正极附近圆柱状内的保险；等待水凉些后再补全水箱内的水即可。＊提示：高温后不可继续行车，以免造成发动机过度磨损；高温时不可打开水箱盖以免烫伤。＃小帖示：每次出车前最好检查油、水、轮胎气压。长途外出时除以上几项外还要看水管是否老化、电池液面的高低、刹车液是否亏空、底盘螺丝是否松动等多项安全检查。当您的爱车出现异常时，应停车到安全地带进行检查。我国北方地区，驾驶员往在科季将汽车的节温器自行拆除。其原因是由于带节温器作业，当外界温度低（特别是在起动时）冷却水小循环，水箱中的水基本处于静止状态易出现冰冻，严惩时造成水箱冻裂。 1.拆除节温器将使冷却水温度失控设计冷却系时，最大散热能力是根据能保证发动机在最困难的条件下，即负茶大，转速低，外界温度度的情况下，能得到可靠的冷却。显然在负荷小、转速高、外界温度低的情况下，则散热能力过大，使发动机过冷。因此需有调节冷却强度的装置，通过变更散热器的空气流量或冷却水牡环路线的方法来实现调节冷却强度的目的，保证发动机在80℃～90℃最适宜的范围内工作。冷却水鹎环路线的变更，一般由节温器根据温度的变化来自动控制当冷却水低于70℃时，冷却水不经散热器进行小鹎环；当冷却水温度高于80℃时，经散热器而进行大循环。显然拆除节温器在温度低时，冷

如何挑选二手奥拓车

如何挑选二手奥拓车 目前汽车市场形式多样，挑选自己喜欢的汽车的机会越来越多，二手汽车市场也是如此，价格便宜、使用灵活、手续简便的二手汽车也越来越受到人们的关注，如何挑选二手汽车，是很关键的，这里向大家介绍二手奥拓车如何挑选？ 要购买二手汽车，就要有心理准备，二手的车既然是二手，肯定或多或少的存在点问题，只要问题不大，就可以，因为本身购买二手汽车就是为了图个方便和灵活以及价格便宜。 北京大部分的奥拓车都是在96年以后上市的，其中比较多的车辆集中在97年，目前二手汽车市场的奥拓车，多是使用了四年左右的，只有行驶公里数能够代表车辆的新旧了。奥拓车辆很少有在行驶公里上作弊的，但是有许多奥拓车因为在使用中，公里表有故障，更换了新表，这一点在挑选车辆时千万注意！ 首先说到奥拓车的车身：奥拓车的外形整体完整，只要没有出现过大的伤害一般不会有变形现象，检查四个车门，主要看以下几项，外观的检查： 一．四个车门是否门缝都一样宽窄，如果行驶公里数超过5万公里，请将车门打开30-40CM，用力将车门向上抬起，看看车门的门绞链间隙是否过大，然后轻轻的关闭车门，在关闭到与车身结合位置时，注意看车门是否向上起一下，才可以关上车门，这说明奥拓车的车门已经下垂了。 二．用手平面按住奥拓车的大灯，检查大灯是否松动，如果大

灯按下的时候，有摇动的感觉，证明奥拓车的大灯悬挂件有损坏。这一点无论车辆公里是多少都有可能出现。 三．检查外观：车辆的外观在使用后，都会出现或多或少的划痕或小面积的伤害，但是要是事故车，就要好好看看是否修复的完好。车辆大面积的漆面完整，反光均匀，在各个位置没有发现多余的漆色等，就可以知道这部车是否车身没有受过伤或伤过但是修复的很完美。不影响使用。 四．检查避振器是否良好：车辆的避振器的检查可以通过直接观看，首先要从轮胎和车身的缝隙中看到避振器的外表是否有油湿，如果有，可能是避振器已经开始漏油说明避振器坏了。奥拓车的避振器特别是前避振器质量非常好，一般出问题的很少，特别在7万公里以内，基本没有问题，后避振器因为价格非常便宜，如果有问题更换也无妨。还有一个办法检查避振器：用力将车身的一角按下去，看车身起伏几次，一般避振器良好状态下，车身起伏都不到两次，如果避振器有问题，可能车身起伏多过两次或按车辆前面两边时反应不一样。这一点对于旧车唯独重要。 五．通过轮胎检查车辆：奥拓车的轮胎原来使用的都是三角牌轮胎，这个牌子的轮胎一般可以使用到7万公里左右，在3-4万公里后，轮胎花纹还很深的时，轮胎侧壁已经开始出现龟裂，可能是因为雨水的氧化造成的。这是要注意的。看轮胎主要是通过观察轮胎来了解车辆悬架情况，仔细检查奥拓两个前轮，是轮胎花纹是否均匀平整？如果出现轮胎花纹磨损不均匀，说明奥拓车的前轮定位不够准确

新奥拓挂档技巧与时速

新奥拓：建议20上2档，40上3档，60上4档，80上5档，这时各个档位都没有抖动，也没有托档的声音，发动机铿锵有力，与变速箱达到最佳匹配。 我的是09款手豪，10年11月23日入手的。 目前行驶3200公里，1500公里时做的首保自带机油美孚速霸1000，5W30。 主要是在拥堵市区行驶，跑过几次长途自驾游。现在在这里和大家探讨一个新奥拓的换挡转速。 我一般都是2000转以上换挡，在这里我所指的换挡转速都是以平路为准，车内成员只有驾驶员（我78公斤），无行李。轻点油门 1挡：因为是起步档，所以不存在运行转速问题。最低1800升档进入2档，普遍在2000转。 2档：最低运行转速1200转以上，此时发动机略抖，但轻点油门转速很快上升到1300以上就不抖了，一直到2000转以上升3档。 3档：最低运行转速1500，发动机微抖，进入1600转以后就不抖了，同样进入2000以后升档。 4档：和3档的情况差不多。但进入5档的时候转速提高到2200转左右。 5档：一般都在1600转以上运行。

本人主要以以上方式驾驶新奥拓，油耗在贵阳拥堵市区大概6升多一点，长途4升多，如果副驾驶再坐人的话动力影响不明显，3个人就有点影响了，4个人或4个人以上新奥拓1. 0小排量的劣势就很明显了。最多坐过六个人，感觉刹车刹不住了！ 基本上本人开新奥拓都是让发动机保持在不抖的范围内工作，认为新奥拓的特性不是像开捷达或其他四缸机那样在1200转左右就能很好运行，而是要把转速适当提高点。转速过低也许会更省油但发动机抖会影响舒适性而且容易积碳同时胶垫也会加速老化，其实新奥拓已经非常省油了再省也省不了多少了。 另外再分享一些本人的省油心得，等红灯时间如果在1分钟左右或更长可以熄火，熄火可以采用这样的方法：一般平路上或轻微的小坡可以不用拉手刹，挂上一档送离合即可，用发动机制动效果其实不错，可以在再次启动时减少操作步骤。但要注意的是因为熄火后只有一次脚刹能用，所以熄火后不能再次才刹车，启动的时候同时踩刹车和离合即可，对于不喜欢平凡拉手刹的人来说（比如我）很实用。还有就是晚上熄火后再次点火最好关掉大灯可以保护电瓶和大灯。