基于重载作用某高速公路路面结构形式方案比选

基于重载作用的某高速公路路面结构形式方案比选

摘要：为确定某高速公路的路面结构形式，建立了ansys有限元模型，计算基于重载作用四种路面结构形式的路表弯沉、土基顶面压应变、水平拉应力和剪应力。得出，方案

5cmsup-12.5+7cmsup-19.0+8cmsup-25.0+8cmatb-25+32cm级配碎石+15cm水泥稳定碎石最优。

关键词：重载；路面结构；ansys；级配碎石

中图分类号：u416文献标识码： a 文章编号：

目前我国的道路的交通状况受经济发展的影响，在公路运行的车辆中超限车辆几乎占据了80%。超载车辆对路面损坏非常严重，并且这种损害一般表现为纵向裂缝和车辙，不仅加速了沥青路面破坏时间，更使路面的大修期变短，养护费用加大[1-2]。结合某高速公路采用柔性基层的实际情况，本文主要分析超载车辆作用下级配碎石基层沥青路面与其它路面结构的受力对比分析，说明其优缺点，为提高沥青路面结构的使用性能和使用寿命提供理论依据。

1 沥青混凝土路面结构

路面结构根据层位和功能一般可分为面层、基层、底基层和路基四部分，其中面层还可以分为上面层、中面层、下面层。本文主要分析超载的轴型为单轴双轮组，根据我国现行路面设计规范中规定的标准汽车荷载bzz-100的轮载p=100/4kn，p=700kpa，，由于轮胎与接触面的形状长轴与短轴差别不大，在工程设计中一般将车轮载荷简化成当量圆形均布荷载，但是大量文献表明[3-5]，当轴载的