长安大学发动机与底盘期末作业答案

1、燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞上方的容积为燃烧室容积（Vc）

气缸工作容积及计算：活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排

量；V h=(π／4)×D2×S×10-6（升）

气缸总容积（Va）：气缸工作容积与燃烧室容积之和；Va = Vh + Vc

压缩比：气缸总容积与燃烧容积之比；ε=Va/Vc=1+V h/Vc

发动机的排量及计算：多缸发动机各缸工作容积的总和称为发动机工作容积或发动机的

排量；V L = i(缸数)×V h（升）

发动机的有效功率: 发动机在单位时间内对外实际做功的大小（Pe）;Pe=Te(2πn/60)* 10-3

=Ten/9550(kw)

耗油率及各自的计算:柴油机平均每发出1KWh的功所消耗的燃油料量，称为耗油率，用ge表示ge=1000G/Pe（g/kwh）

2、熟悉国产发动机的标号，并说明12V135K-8型及6135AZK-12型柴油机标号中各符号的

含义。

答：12V135K-8:12缸，V型，四冲程，缸径135mm，水冷，复合型燃烧室6135AZK-12：6缸，四冲程，缸径135mm，增压活塞行程为150mm，复合型燃烧

室

3、叙述活塞连杆组的功用及组成；叙述活塞的结构，铝合金活塞为什么要加工有锥度和椭

圆度

答：活塞连杆组组成：由活塞、活塞环、活塞销及卡环、连杆及连杆螺栓、(小头)衬套、(大头)轴瓦等组成。

活塞连杆组的功用是：活塞与气缸套、气缸盖一起组成燃烧室；承受燃气压力，并把它传递给连杆，由活塞环密封气缸，防止缸内气体泄漏入曲轴箱和曲轴箱内机油窜入燃烧室；传递热量，将活塞顶部接受的热量通过气缸壁传给介质，连杆用来连接活塞和曲轴，传递动力把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动。

活塞的结构：由顶部、头部（防漏部）、裙部、销座等四部分组成。

铝合金活塞之所以加工成有锥度和椭圆度是为了保证活塞与缸壁间均匀而合理的配合间隙，这样当活塞受热后，其截面恰好为圆形。

4、叙述气环的作用；锥面环及扭曲环的优点、扭曲环安装注意事项。

答：气环的作用：主要起封气和导热的作用；

锥面环优点：磨合性好，刮油、均布油膜的能力高，封气性较好

扭曲环的优点：改善了润滑、封气、磨合性，消除了“泵油作用”的害处安装注意事项：具有内切口的扭曲环切口应向上安装（多用于第一道环）；

具有外切口的扭曲环切口应向下安装（多用于第二、三道环）。若装反则发动机“窜机油”5、绘出六缸四行程发动机的工作循环表及曲拐布置图（工作顺序1-5-3-6-2-4及1-4-2-6-3-5）答：（1-5-3-6-2-4）

（1-4-2-6-3-5）

6、绘简图说明湿式气缸套与机体配合后的结构

答：1-挡焰环；2-缸套；3-冷却水套；4-缸体；

5-封水圈

7、叙述顶置式配气机构的组成及传动链；绘出配气相位图，并叙述进气门与排气门为什么要提前开启，延迟关闭？

答：顶置式配气机构的组成：由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂及轴、支座等组成。

传动链包括：为凸轮→挺杆→推杆→摇臂→气门；或气门→摇臂→推杆→挺杆→凸轮。

配气相位图：

进、排气门早开和迟关的目的是为了在每一工作循环中尽可能干净地

将废气排出气缸，尽可能多地把新鲜空气吸进气缸，以获得最大功率。

8、某六缸四行程发动机的工作顺序为1-5-3-6-2-4，进气提前角a=25.当第二缸的进气门刚开启时，各缸所处的工作状态？

答：一缸：做功；二缸：排气；三缸：压缩；四缸：排气；五缸：压缩；六缸：进气

9、叙述球型，U型，涡流式燃烧室的结构特点及混合气的形成方式。

答：（1）球型燃烧室结构特点：①活塞顶部呈多半“球”形凹坑。②采用双孔孔式喷油器（喷油压力17.5MPa左右）置于凹坑的边缘。③缸盖内配置有螺旋进气道。混合气的形成方式：在强的进气涡流及挤压涡流的气流作用下，以油膜蒸发混合为主而成。

（2）“U”型燃烧室结构特点：①活塞顶部呈“U”形凹坑。②采用单孔孔式喷油器（12MPa 左右的喷油压力），置于凹坑的边缘。③缸盖内配置有螺旋进气道。混合气的形成方式：在进气涡流及挤压涡流的气流作用下：低速时，以空间雾化混合为主而成；高速时，以油膜蒸发混合为主而成

（3）涡流室式燃烧室结构特点:①活塞顶部多呈“双涡”形凹坑。②辅助燃烧室呈球形、锥形、球锥形等，容积较大（占总容积的70～80％）。③采用轴针式喷油器置于辅燃室内(12.5Mpa压力)。④主辅燃室由一个切向通道相通。混合气的形成方式:在压缩涡流及二次涡流的气流作用下，以空间雾化混合为主而成。

10、绘出分泵中柱塞副的结构简图，并叙述分泵的油量调节原理；绘出出油阀副的结构简图，并叙述出油阀的密封锥面及减压环带的作用

答：柱塞副的结构简图：；分泵的油量调节原理：转动柱塞，改变了柱塞的斜槽相对油孔的位置使有效行程改变，也就改变了分泵的供油量。

出油阀副结构简图：密封锥面的作用：可避免高压油管的油进

入油阀；减压环带的作用：喷油泵断油后使高压油管内油压剧降，以避免喷油器的喷后滴油

11、简述全制式调速器作用；II号泵调速器中校正加浓装置的作用原理

答：全制式调速器作用:1）限制柴油机最高转速；2）稳定柴油机怠速运转；3）保证柴油机在最高最低转速间的任意转速下稳定运转。

校正加农装置的作用原理：校正加农装置把调节螺柱前端的刚性凸肩改为了弹性凸肩，当Me> T H时, F E> F A,F E–F A将使校正弹簧压缩，使供油拉杆超过额定供油位置再向左移动一段距离，从而使供油量比额定供油量有所增加，校正加浓装置可使喷油泵给柴油机多供些油以克服短时期的超载

12、叙述PT燃油系组成及工作过程；PT泵中PTG调速器的作用；分析PTG调速器是如何起到稳定怠速与高速限速作用的？

答：PT燃油系组成：浮子油箱，主油箱，滤油器，PT泵，喷油器。

工作过程：燃油从主油箱流出，经浮子油箱，滤油器到PT泵，提高一定的压力后输送到喷油器。

PTG调速器的作用：1）限制柴油机的最高转速；2）稳定柴油机怠速运转；3）对柴油机的高速扭矩及低速扭矩起校正作用。

稳定怠速：：n较低，Pe较小，柱塞偏左，怠速油道部分堵塞;Δ较小，少量油回流，在Pe=P=Pt下，若外界负荷M ↑↓使n↓↑→Pe↓↑→柱塞左、右移→油口面积↑↓→喷油器入口油压↑↓使喷油量↑↓→转速↑↓→维持怠速转速稳定。

高速限速作用：当n=n H, Pe=P=Pt，柱塞置右位，节流阀油口被堵，（调速器柱塞回油口外露），若M↓→Te↓→n↑→Pe↑→柱塞右移→油口面积↓→进入喷油器油压↓↓使喷油量↓↓，可限制柴油机的最高转速。

13、叙述PT喷油器中柱塞压紧度的作用。

答：柱塞压紧度的作用：在针阀落座时将锥形空间的残余柴油挤尽，以免除其形成积碳而改变喷油量，加速针阀及导向孔的磨损。

14、简述发动机润滑系的作用，润滑系中安全阀（旁通阀）及限压阀的作用

答：润滑系的功用：减磨、冷却、清洗磨屑。（另：增强缸套的密封性、防止零件表面的氧化）

安全阀作用：滤油器堵塞后该阀可及时开启，以保证主油道能正常通过润滑油。

限压阀的作用：限制润滑系统中油液的最高压力

15、发动机冷却系中的大小循环是什么？双阀式节温器是如何控制冷却系大小循环的？答：大循环：水泵将散热器下水管经过冷却的水泵入分水管，再进入缸体水套、缸盖水套，吸收热量后，再经缸盖出水口流经节温器。当水温过高时，节温器开启，冷却水经散热器散热后再由下水管流入水泵。

小循环：水泵将散热器下水管经过冷却的水泵入分水管，再进入缸体水套，缸盖水套，吸收热量后，再经缸盖出水口流经节温器。当水温低时，节温器关闭，冷却水不经散热器直接由旁通道进入水泵。

双阀式节温器控制冷却系大小循环过程：①当水温低于40℃以下时，膨胀筒收缩，上阀门关，侧阀门开，冷却系进行小循环。②水温高于65 ℃以上时，膨胀筒伸张，上阀门开，侧阀门关；冷却系进行大循环。

16、简述发动机起动系中减压机构、电热塞及电火焰预热器的作用。

答：减压机构作用：当柴油机起动时，通过减压机构使发动机进气门处于长期开启状态，以减轻起动中的压缩阻力矩。

电热塞作用：起动时电热塞通电后可加热柴油机燃烧室内的空气，以利于柴油机的起动。

电火焰预热器的作用：起动时用电火焰预热器来加热柴油机进气管中的空气，以利于柴油机的起动。

17、照图说明经常结合式、非经常接合式离合器的组成及接合后的动力传动路线。

答：经常结合式的组成：由飞轮、离合器罩、导销、压盘、从动盘(附石棉摩擦衬片）、离合器轴、压簧、拉杆、压杆、分离轴承及座、分离叉、踏板等组成。

非经常接合式离合器的组成：由主动部分(飞轮、主动盘、压盘)、从动部分(从动盘、齿毂、离合器轴)、压紧分离机构(压盘、压盘毂、肘节机构)、小制动器等四部分构成。

接合后的动力传动路线：

18、叙述机械换挡变速箱换挡装置的组成及各自的作用

机械换挡变速箱换挡装置的组成：由输入轴、输出轴、中间轴、各啮合齿轮对、换向啮合套、换档啮合套、支承轴承、变速箱壳体等组成。输入轴是变速箱的动力输入轴；输出轴是变速箱的输出端；中间轴有6个齿轮，作为一个整体而转动。

19、叙述T220、TY220推土机变速箱的结构特点，并叙述各自的工作情况。

T220结构特点：1）空间三轴式、斜齿轮常啮合、采用啮合套换档。

2）为组合式变速箱，利用换向齿轮对实现四个前进档、四个倒退档。

3）采用压力润滑，润滑可靠。

工作情况：通过变速杆拨动中间轴上的啮合套右移，与齿轮相啮合而实现一、二档传动比。当拨动啮合套右移与齿轮相啮合而实现三、四档。通过拨动输入轴上啮合套左移与齿轮啮合即可实现前进五档。因五档不经过中间轴齿轮动力直接由输入轴经齿轮而传至输出轴，故五档只有前进挡。

TY220结构特点：（1）利用一个三单元液力变矩器在传动比一定下实现无级变速（2）采用换向行星排（双组行星轮）实现多个倒档（3）采用离合器K2实现两组行星排（在失去一个自由度后）组合传力；闭锁离合器实现直接传力。

工作情况：传动方案由换向与变速两部分组成，在前进与倒退档时，变速部分公用。从而可用较少的行星排实现较多的档位，简化了结构，降低了成本，提高了功效。变速箱于结构较简单的三元件液力变矩器配合使用，提高传动效率并简化变矩器结构。20、叙述ZL50装载机变速箱的结构特点，并叙述其工作情况

ZL50变速箱结构特点：1.采用双涡轮液力变矩器，加两速齿轮箱，相当于主变速箱附加有两个档位的自动变速箱，主变速箱的结构简单，易操纵; 2.主变速箱采用两个行星排，两个换档制动器，一个换档离合器，采用液压操纵，并在动力不切断下换档，整机生产率上升。

工作情况：前进一挡，当接合制动器导轮时，其将后行星排齿圈固定，而前行星排处于自由状态，不传递动力，仅后行星排传动。前进二档：当闭锁离合器接合时，实现前进二档。这是闭锁离合器将输入轴，输出轴和二档手压盘直接相连，构成直接档。

倒退档：当制动器接合时，制动器将前行星排行星架固定，后行星排空转不起作用，仅前行星排传动。

21、绘出行星锥齿轮差速器的结构简图，并说明其差速原理及传力特点。叙述牙嵌式自由轮差速器传力特点。

结构简图差速原理：1）不差速时，整机直驶，行星锥

齿轮相当于一个等臂杠杆，将动力等半分配给左右半轴锥齿轮仅有公转，则有：

n0＝n A=n B。2）差速时，整机右转，车轮的滑移趋势使行星锥齿轮受力不平衡

而既有公转，又有自转，对A.B点,若①+②则：n A+n B=2n0，即：n1+n2=2n0

传力特点：行星锥齿轮差速器不论起差速作用与否,“只差速，不差力”

牙嵌式自由轮差速器传力特点:1、整机直线行驶，主、从动环同转，左右从动环输出的力矩不相等，其大小由两侧驱动轮的阻力大小来决定。2、整机

转向，在内侧轮从动环与主动环同转并传递全部动力，外侧从动轮转速高于内

侧从动轮但不传力中，实现内外侧偏转轮有统一的转向中心。

22、叙述偏转车轮式机械转向系的组成及工作过程，转向梯形机构的作用；叙述循环球式转向器的传力特点。

（1）轮式机械转向系的组成：方向盘、转向轴、万向转动、转向器、转向垂臂、转向直拉杆、直拉杆臂、转向节、转向节臂、转向横拉杆。

（2）工作过程：如左转时，方向盘左转，力经转向轴，万向节的转动传给转向器，转向垂臂顺时针旋转，拉动转向直拉杆，转向直拉杆拉动转向节臂，转向节臂使两个车轮左转。（3）转向梯形机构的作用：转向时，可使左右两侧偏转车轮的偏转角度不同，以获得统一的转向中心而减轻轮胎的磨损。（4）循环球式转向器的传力特点：螺杆、螺母与钢球加上齿轮传力两级传动副传力，螺杆螺母中的传力钢球在滚动中传力，操纵轻便；且两级传动副耐磨，传动效率及可逆性均高；但结构复杂。

23、叙述滑阀式转向加力器与转阀式转向加力器工作过程中的区别

转阀式转向加力器是通过阀的旋转，改变阀芯的工作位，使液压油进入液压缸的响应腔，推动蜗杆螺母移动。转向中的随动过程是通过加力器的内部反馈得以实现的；发动机熄火后，转阀相当于一个手摇油泵，仍可实现整机的转向。

滑阀式转向加力器是通过蜗杆螺母的移动带动加力器阀芯移动，改变工作位，使液压油进入液压缸相应的工作腔，滑塞杆带动转向节，使车轮转向；滑阀式有反馈杆，熄火后不能转动，转阀式是内部反馈，熄火后仍可转向。

24、标出图中TY180推土机转向离合器各构件名称，并叙述其工作过程及

传力路线。

工作过程:1、接合;油缸回油→弹簧力使压盘右移→外压盘右移→主、

从动相互压紧而传力。2、分离;液压油进油缸→液压力使活塞左移→

弹簧压盘左移→外压盘左移→离合器间隙出现→压紧力消失而分离。分

离后摩擦片通过液压油减磨及冷却。

传力路线:

25、绘出非平衡式蹄式制动器的结构简图；叙述其工作过程，指出增减势蹄；叙述凸轮张开式蹄式制动器组成及制动过程

（1）工作过程：刹车油压力使制动蹄压向制动鼓，摩擦副间产生作用于车轮上的制动力矩M T，车轮与地面作用后，地面的制动力P T使整机减速、停驶。

(3)左蹄上的摩擦力加强了Ｐ力作用效果;右蹄上的摩擦力削弱了Ｐ力作用效果。故左蹄为

“增势蹄”，右蹄为“减势蹄”

（2）结构简图：

（4）制动过程：气压力

使推杆左移，摇臂使凸

轮左转，制动蹄压向制

动鼓，摩擦副间产生作

用于车轮上的制动力矩

M T，车轮与地面作用后

，地面产生的制动力P T使整机减速、

停驶

26、绘出浮式带式制动器的结构简图，并叙述其制动过程

制动过程：1)P力摆动曲臂，支承销带动制动带将制动鼓“抱死”2)支承销一只固定，另一只浮动中使Ｔ力由制动带施加到制动鼓上，在双向“自行增力”中实现制动。

27、叙述气推油式制动加力器的组成及工作过程

制动加力器的组成：气室，液压制动总泵。

工作过程：驾驶员踏下制动脚踏板，气压制动控制阀使压缩空气导入气室，气压力推动活塞，活塞推动推杆右移，活塞右移，过旁通孔，右腔油压力上升，出油阀开，油液入分泵，制动。

28、叙述轮式车辆ABS的组成及工作原理

ABS的组成：制动器、普通液压制动驱动装置、ABS制动控制装置组成。

工作原理：当车轮将要抱死时，ABS降低制动器制动力矩防止其纯滑移，而当车轮不会抱死时具有一定的滑移时ABS又增加制动力矩，如此反复动作，可使车轮制动效果为最佳。ABS通过检测车轮转速来判断车轮是否即将抱死。当检测到车轮将抱死时，ABS及时降低制动分泵（轮缸）油压力，使制动器制动力矩小些；当检测到车轮纯滚动时就升高制动分泵油压力上升，如此反复而达到防止制动抱死目的，目前这种压力调节的频率每秒可达60～120次。通过电磁阀对进入制动分泵的油液压力及时进行调节，可使车辆处于制动的最佳状态。

29、叙述前轮定位中的主销后倾、前轮外倾、前轮前束的作用及作用原理

主销后倾的作用：使前轮偏转后有“自动回正”的作用。作用原理：转向轮偏转后，地面滑移摩擦力的反阻力矩F×s促使车轮自动回正。

前轮外倾的作用：(1)提高小轴承及轮胎的使用寿命；(2)提高前轮行驶中的安全性。

作用原理：前轮外倾后车辆满载:①车轮全宽着地，磨损下降;②车轮轴向力为零，小轴承寿命提高，车轮安全性好。

前轮前束的作用：使前轮工作中因仅有纯滚动而减轻了轮胎的磨损。作用原理：车轮前束后，两种类似于滚锥的运动,使车轮每瞬时的滚动方向接近正前方，消除了车轮的“连滚带滑”而减磨。

30、叙述履带式车辆行驶系中“四轮—装置”的组成及各自的作用

“四轮—装置”的组成：驱动链轮、托带轮、支重轮、引导轮及张紧缓冲装置

驱动链轮作用：采用高置驱动链轮的结构可以减少泥、沙、石对驱动链轮的磨损，减轻了由地面传来的冲击，同时也不受台车架变形造成对驱动链轮齿与履带啮合的影响

支重轮作用：①承受整机重量；②防止履带脱落③转向时迫使履带横向滑移

托带轮作用：①托住上部履带以防其止振跳②防止履带的侧向滑脱。

引导轮及张紧缓冲装置作用：①支承、引导履带的正确运动；②张紧（防脱）放松履带；

③缓和整机前方障碍物对整机的冲击。

31、叙述推土机直铲式推土装置的组成、推土板断面的结构型式

推土装置的组成：由刀角、切削刃、铲刀、中央拉杆、顶推架、调节拉杆、倾斜油缸、提升油缸、框销组成。

按断面型式分：推土板分开式、半开式、闭式三种。闭式的强度、刚度最高。

32、叙述装载机的作用、装载机工作装置组成及工作过程；叙述反转六连杆转斗机构的传动特点

装载机的作用：用于公路路基工程的填挖、沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业；也可对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。通过更换不同的工作装置，装载机还可作为抓载机、起重机、抓斗式挖掘机、叉车等使用。

装载机工作装置组成：由连杆机构构成，常用的连杆机构有正转六连杆机构，正转八连杆机构和反转六连杆机构。

工作过程：1、放斗2、切土3、翻斗及举升4、卸料

反转六连杆转斗机构的传动特点:在装载机进行作业时，该机构能保证：1)当转斗油缸闭锁，动臂举升或降落时，连杆机构能使铲斗上下平动或接近平动，以免铲斗倾斜而撒落物料；2)当动臂处在任何位置，铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，其卸料角不小于45°；3)在最高位置卸料后，当动臂下降时，又能使铲斗自动放平。

33、标出平地机刮土工作装置简图中各构件名称，并叙述刮刀的六种动作及各动作分别由哪些构件控制的？

刮刀的六种动作及构件控制：1)刮刀的倾斜或升降：由油缸控制

。2)刮刀回转：由油缸控制。3)刮刀回转：由液压电动机或油缸

控制4)刮刀侧移：由油缸控制5)刮刀移出机身：由油缸控制（6）

刮刀切削角的改变：由人工调节或者通过油缸调节，调好后再

用螺母锁定。

34、标出静力光面轮压路机中换向离合器各构件名称，并叙述

其工作过程；叙述振动压路机的工作特点、振动轮及振动—驱

动轮的组成及工作过程。

换向离合器各构件名称：1）主动部分：锥齿轮、主动鼓、主

动盘。2）从动部分：固定压盘、活动压盘、中间压盘、齿毂、

横轴、小齿轮。

工作过程：1）接合;分离环带动分离滑套右移，压爪逆摆，活

动压盘左移，离合器间隙消除后，压杆变形所产生的反力使离

合器压紧。动力：锥齿轮→主动鼓→主动片→三种压盘→齿毂

→横轴→小齿轮。2）分离;动作与上述相反，分离后弹簧

力使主从动件出现间隙

振动压路机的工作特点：振动压路机依靠机械自身质量及其激振装置产生的激振力共同作用，降低被压材料颗粒间的内摩擦力，将土粒楔紧，达到压实土壤的目的。振动压实具有静载和动载组合压实的特点，压实能力强，压实效果好，生产效率高。

振动轮及振动—驱动轮的组成及工作过程：

35、叙述单斗挖掘机的作用；液压反铲单斗挖掘机工作装置组成及工作过程

单斗挖掘机的作用：单斗挖掘机在建筑、筑路、水利、电力、采矿、石油等工程以及天然气管道铺设和现代军事工程中，被广泛地使用。在筑路、水利工程中用来开挖堑壕、开挖沟渠、运河和疏通河道，在采石场、露天采矿等工程中用于剥离和矿石的挖掘等。通过更换不同的工作装置，单斗挖掘机还可以进行水泥混凝土的浇注、起重、安装构件、打桩、拔桩，夯土、已损水泥混凝土板块的破碎、钢筋剪切等工作。

液压反铲单斗挖掘机工作装置组成及工作过程：1、反铲工作装置2、正产工作装置3、抓斗工作装置。工作过程：动臂，斗杆和铲斗等重要构件彼此用铰链连接在一起，在液压缸推力的作用下各杆围绕铰点摆动，完成挖掘，提升和卸土动作。

36、标出图中间歇强拌式及连续滚筒式沥青混泥土搅

拌设备各装置的名称并叙述各自的工作过程

间歇强拌式工作过程：1.冷骨料→粗级配→(集料)输

送入干燥滚筒→逆流烘干加热→热骨料提升机→拌

和楼顶→振动筛→分级→热骨料储仓→称量系统→

搅拌器。2.石粉仓中的石粉→螺旋输送器→称量系统

→搅拌器。3.沥青罐中的热沥青（一般用300℃的导

热油进行保温）→沥青泵压入管路→称量系统→搅拌

器。

连续滚筒式工作过程：（1）料仓中的冷骨料→精级配→变速皮带机→干燥搅拌筒；（2）石粉仓中的石粉→输送装置→称量系统→变速皮带机→干燥搅拌筒；

37、叙述卧式双轴叶浆搅拌器的组成及工作过程；叙述袋式除尘装置的组成及工作过程

卧式双轴叶浆搅拌器的组成：由驱动电机、联轴器(或液力耦合

器)、减速器、输入件、传动齿轮、壳体、搅拌轴、叶浆、衬板、

卸料闸门等组成。

工作过程：驱动装置使搅拌轴旋转，物料投入后，拌和桨叶带

动其沿轴线做螺旋推进运动、垂直于轴线做交叉运动，待拌混

合料在搅拌中完成径向和轴向运动而搅拌均匀后，经卸料闸门

卸出。

袋式除尘装置的组成及工作过程：排烟管、管座板、折流板、进烟口、过滤室、过

滤袋、螺旋送料器、支腿、箱体。工作过程：（1）除尘滤袋隔尘；进入除尘器中的烟气穿过滤袋6后，净气排出，粉尘附于过滤袋外。（2）清尘；脉冲阀1定时间隔地在滤袋上方由喷嘴管2喷出少量压缩空气进行“抖袋”，以清除袋上的粉尘，抖落掉的粉尘可通过螺旋输送器9送出再利用。

38、简述沥青混合料摊铺机的工作过程。沥青混合料摊铺机的工作装置由哪几部分构成

工作过程：推辊推动置空挡的自卸车前移→自卸车将混合料卸入料斗→(闸门开度一定下)刮板输送器将混合料送至摊铺室→螺旋摊铺器将混合料横摊开→振捣器将混合料初步振捣实→熨平器将摊铺层修整成合适的断面并加以熨平(或用振动熨平器初步压实)。

沥青混合料摊铺机的工作装置：推辊、料斗、刮板输送机及供料闸门、螺旋布料器、振捣梁和熨平装置六部分。

39、叙述附有双振捣梁及振动熨平器的沥青混合料摊铺机的工作特点

双振捣梁的工作特点1)附有两套振捣装置，前者为预捣实梁，后者为主振捣梁，且各自的振幅均可调；2)两只振捣梁安装在同一根偏心轴上，但偏心位置相位配置相差180°

振动熨平器的沥青混合料摊铺机的工作特点：振动熨平器的熨平板上附有振动器，施工中除了对混合料整平及预压实外，还具有振动压实效果，从而减少压实机械的碾压遍数。

2012长安大学汽车理论A

长安大学20 11－20 12学年第 二学期 试题（ A ）卷

3. 利用车轮滑移率S与附着系数关系曲线及I、β曲线，说明防抱死制动系统（ABS）和制动力调节装置的理论依据。（8分） 4. 汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图（简图），并说明两者有哪些共同点和不同点（8分） 5. 动力性换挡的最佳时机是什么？经济性换挡的最佳时机是什么？为什么？(8分) 6．简述ISO2631-1：1997（E）标准规定的两种平顺性的评价方法（给出计算公式），沿座椅支撑面垂直和水平方向人体最敏感的频率范围是多少？ （6分） 7.表征汽车几何通过性的评价指标有哪些？画简图标出各评价指标，并说明 每个指标对 应的失效方式。（6分） 三、计算题（30分） 1.某汽车的动力特性如下图，请利用该图推导：（15分） （假设：各档回转质量系数δ=1；滚动阻力系数f不随车速变化，g=10m/s2） 第 2 页(共页)

1）行驶在滚动阻力系数f=0.02，坡度i=2 %的路面上，该车可能达到的最大车速。 2） 在上述道路条件下可能达到的最大加速度？此时的车速？ 3） 该车如果在道路阻力系数Ψ=0.04的道路上以30km/h等速行驶，应选择那档行驶更合适，为什么？ 4） 汽车的最高车速及最大爬坡度。 =0.63m。轿车装2.已知：某轿车总质量1600kg，质心位置a=1.45m，b=1.25m，h g 有单回路制动系，其制动力分配系数β=0.65。试求：（15分） （1）同步附着系数； （2）在φ=0.5路面上汽车能达到的最大制动减速度（无车轮抱死时） （3）若将该车改为两种双回路制动系统，一种为一轴对一轴（II型），另一种为X型。在一个回路失效时II型和X型能达到的最大制动减速度（无 车轮抱死）。 （4）比较这两种双回路系统的优缺点。

长安大学地质工程课程表

地质工程实验班课程 [11070010]思想道德修养与法律基础 [14030010]体育（1） [13030011]大学英语（1） [64050010]军事理论 [12031011]高等数学(1) [12040011]大学物理（1） [14030020]体育（2） [13030012]大学英语（2） [12031012]高等数学(2) [24050010]计算机应用基础 [11160010]中国近现代史纲要 [33******]公共艺术类课 [12040012]大学物理（2） [11050010]马克思主义基本原理概论 [14030030]体育（3） [13030013]大学英语（3） [12031030]线性代数 [11060010]毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论[14030040]体育（4） [13030014]大学英语（4） [12031040]概率论与数理统计 [12040110]物理实验（多） [12070070]工程制图 [24050030]C语言程序设计 [24050060]VB程序设计 [26043020]地质学基础(双语) [26043030]构造地质学(双语) [26040060]专题一:地质工程专业概论 [2604003S]构造地质学课程设计 [12060020]理论力学 [26040040]第四纪地质学 [26040050]水文地质学 [12060040]材料力学 [26069070]工程测量 [2606907S]测量实习 [26079020]结构力学(双语) [2604002S]地质实习 [26040430]岩土工程勘察 [2604043S]岩土工程勘察课程设计 [2604001S]钢筋混凝土结构课程设计 [26040010]钢筋混凝土结构 [26041410]支挡结构 [12050010]普通化学

长安大学804交通工程学考研真题

《交通工程学》复习题------填空题 1.交通工程学是从____________中分化出来的，它的主要研究对象是 ____________。交通工程学主要解决____________中的科学问题。 2.交通工程学科的特点可以概述为，综合性，____________，交叉性， ____________，社会性和超前性。 3.道路交通系统的技术管理的两种基本模式为____________，____________。 4.道路是由____________，____________，____________三要素所组成的。 5.道路交通系统中的人包括____________，____________，____________。 6.汽车的动力性能通常用____________，____________，____________三方面 指标来评定。 7.汽车的最大爬坡能力常常用________________来表示。 8.道路的功能可以归纳为____________，____________，____________三个方 面。 9.一个区域的路网密度等于____________与____________之比。 10.典型的公路网布局有____________，____________，____________， ____________等。 11.典型的城市道路网布局有____________，____________，____________， ____________等，历史古城如南京、北京等布局以其中____________最为常见。 12.交通量是指________________。按交通类型可分为____________， ____________，____________。 13.月变系数是指 _________________________________________________________。 14.设计小时交通量与________________________的比值称为设计小时交通量 系数。 15.国外研究表明，把____________________________作为设计小时交通量是最 合适的。 16.道路理论通行能力达到最大时的车速，称为________________________。 17.85%位车速与15%位车速之差反映了该路段上的 ________________________。 18.________________________反映了交通流量最大时的密度。 19.交通流理论大致可以归纳为四种，即____________________________的应 用，随机服务系统理论的应用，流体力学模拟理论的应用， ____________________________的应用。 20.交通设施与交通流关系密切，从广义上分，交通设施可以分为 ________________________与________________________两大类。 21.导致间断流的主要装置是________________________，它使车流周期性中止 运行。 22.表征交通流特性的三个基本参数是____________，____________， ____________。 23.在一列稳定移动的车队中观察获得的不变的车头间距被称为 ________________________。

长安大学汽车理论期末试卷及答案

模拟试卷 班级学号姓名 考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页 一、单项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分） 得分评卷人 1. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小 【B 】 A．25% B.15% C. 5% D.35% 2. 从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】 A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽 B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽 C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄 D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄 3. 关于附着率的描述中，错误的是【 D 】 A. 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数 B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路 面附着系数 C. 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标 D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关 4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】 A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器 B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的 C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性 D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺 5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使 百公里油耗大大增加【 B 】 A. 低速 B.高速 C. 中速 D.减速 6. 汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不 是循环行驶的基本工况【】 A．匀加速B．匀速

C．怠速D．减速 7. 现代中型货车的比功率一般为【 B 】 A．小于7.35kW/t B．10kW/t 左右 C．14.7 ～20.6kW/t D．大于90kW/t 8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】 A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降 C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高 9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【 A 】A．15% ～20% B．0 C．50% D．100% 10 ．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】 A．地面制动力等于附着力B．制动器制动力大于附着力 C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力 D．制动器制动力总是等于地面制动力 一、多项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分） 得分评卷人 1. 汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【BCDE 】A．驱动力B．加速阻力 C．坡度阻力D．空气阻力 E．滚动阻力 2. 能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】 A．保证发动机与底盘良好工作状态B．采用子午线轮胎 C．减轻汽车的总质量D．尽量在高档位行驶 E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器 3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速B．满足最大爬坡度 C．满足最高车速的要求D．满足后备功率的要求 E．满足驾驶性能的要求 4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】 A．前后轮同时抱死B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死 C．前轮抱死，后轮不抱死D．后轮抱死，前轮不抱死 E．前后轮都不抱死

长安大学关于2016年资源学院硕士研究生复试安排及复试名单的公告

长安大学关于2016年资源学院硕士研究生复试安排及复试名单的公 告 资源学院复试名单： 说明：高水平调剂学生学院会电话通知（办公室电话029--82339065） 序号姓名性别报考专业 1尹礼唱男地图学与地理信息系统 2马冯男地图学与地理信息系统 3余东洋男地图学与地理信息系统 4杨亮彦男地图学与地理信息系统 5谢巍男地图学与地理信息系统 6赖晨曦男地图学与地理信息系统 7王雅婷女地图学与地理信息系统 8许凯波男地图学与地理信息系统 9张明明男地图学与地理信息系统 10钟旭珍女地图学与地理信息系统 11张湘雪女地图学与地理信息系统 12勒斯木初女地图学与地理信息系统 13左坤男地图学与地理信息系统 14李雪女地图学与地理信息系统 15潘雪萍女地图学与地理信息系统 16杨雪菲男地图学与地理信息系统 17葛媛媛女地图学与地理信息系统 18马孟男地图学与地理信息系统 19程贝贝女地图学与地理信息系统 20索高宇男地图学与地理信息系统 21刘冰男地图学与地理信息系统 22王玮男地图学与地理信息系统 23朱亚楠女地图学与地理信息系统 24闫盼盼女矿物学、岩石学、矿床学

25支倩女矿物学、岩石学、矿床学26赵莹蕾女矿物学、岩石学、矿床学27雨德聪男矿物学、岩石学、矿床学28胡国朝男矿物学、岩石学、矿床学29马泽民男矿物学、岩石学、矿床学30潘雪峰男矿物学、岩石学、矿床学31邢芬女矿物学、岩石学、矿床学32张跃男矿物学、岩石学、矿床学33孟媛媛女矿物学、岩石学、矿床学34郭士恩男矿物学、岩石学、矿床学35高云峰男矿物学、岩石学、矿床学36王浩然男矿物学、岩石学、矿床学37牟多铎男矿物学、岩石学、矿床学38朱荣彬男矿物学、岩石学、矿床学39张泽男矿物学、岩石学、矿床学40王岩男矿物学、岩石学、矿床学41闻星宇男矿物学、岩石学、矿床学42师震男矿物学、岩石学、矿床学43李尚男矿物学、岩石学、矿床学44赵亚女矿物学、岩石学、矿床学45高作宇男矿物学、岩石学、矿床学46张亚楠女古生物学与地层学 47宋祖晨男古生物学与地层学 48卢志岩男构造地质学 49阮仕琦男构造地质学 50栗朋男构造地质学 51姜开拓男构造地质学 52苏朕国男构造地质学 53王祎女构造地质学 54陶晓杨男构造地质学 55张虎男构造地质学 56高翔宇男构造地质学 57赵董琦男构造地质学

长安大学交通工程复习资料

名词解释 1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。 2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。 3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。 5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L 6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。 7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。 8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。 9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。 10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。 11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。 12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。 13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。

长安大学硕士学位研究生入学考试试题

长安大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试题 考试科目：土地信息系统 一、名词解释(每题5分，共30分)： 土地信息系统 数字地面模型 地理信息系统 空间数据 图形数字化 二、简答题(每题10分，共30分)： 1、土地信息系统的基本功能？ 2、土地信息系统的组成？ 3、地理实体的拓扑关系及其在GIS中的表现形式 三、论述题(每题15分，共30分)： 1、试述矢量数据结构与栅格数据结构的优缺点。 2、试述土地信息系统空间数据的采集方法。 3、试述土地信息系统空间数据误差源。 4、试述地理信息系统的发展趋势。 长安大学2003年攻读硕士学位研究生入学考试试题 考试科目：土地资源管理学 一、概念解释(每个5分，其30分)： 1、土地管理 2、土地的特性 3、土地的价格 4、土地利用 5、土地报酬递减规律 6、土地法 二、简答题(每小题8分，共48分)： l、土地市场的特征表现在哪些方面? 2、土地价格调控的措施有哪些? 3、土地管理制度的含义及其实施的意义是什么? 4、土地利用总体规划编制的原则是什么? 5、何谓土地使用权出让? 6、我国目前的地籍管理主要包括哪几方面的内容? 三、论述题(每小题12分，共72分)： l、怎样理解土地管理是社会稳定的根本保证? 2、为什么说土地问题是社会发展中的最主要的问题? 3、怎样合理地利用土地，才能取得良好的社会、经济、生态综合效益? 4、试述土地动杰监测的内容及意义。 5、怎样实现地籍档案管理的现代化? 6、为什么“实行对耕地进行特殊保护的政策"，是执行基本国策的重要措施和目标之一？ 长安大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试题 考试科目：土地资源管理学

2017年长安大学 交通运输工程学 硕士研究生招生专业目录及参考书目

848交通运输工程学考试内容范围 （适用报考汽车学院考生） 一、考试的总体要求 考察学生对交通运输类专业基础知识及概念的掌握程度：包括交通运输的构成和发展以及在国民经济中的地位和作用；交通运输需求与服务；交通运输规划调查与交通需求预测；公路和城市道路交通运输规划方法；运输组织原理及方法；综合运输体系；物流与供应链理论及优化方法；智能运输系统等。 二、考试内容及比例 1、交通运输性质、地位及作用。要求掌握现代五种交通运输方式基本特征，熟悉公路运输特点，了解交通运输的发展趋势。试题比例为10-20%。 2、交通运输需求与服务。要求掌握交通运输需求弹性分析和需求预测方法，熟悉交通运输市场特征，了解交通运输需求影响因素。试题比例为10-20%。 3、公路运输。要求掌握公路运输基本过程和其评价指标体系，熟悉公路运输基础设施和车辆构成，了解公路客货运输基本组织方式和管理方法。试题比例为20-30%。 4、综合运输体系。要求掌握综合运输布局的程序和方法，熟悉综合运输系统的组织与管理方法，了解各种运输方式合理配置与协调原则。试题比例为10-20%。 5、城市交通运输系统。要求掌握城市交通运输系统规划方法，熟悉公共汽车、轨道交通运行组织方式，了解城市道路交通管理模式和方法。试题比例为10-20%。 6、物流与供应链理论及优化方法。要求掌握物流和供应链的基本概念，了

解物流及其供应链管理模式和基本优化方法。试题比例为10-20%。 7、智能运输系统。要求掌握ITS基本框架，熟悉ITS涉及的有关技术手段，了解ITS应用领域。试题比例为5-10%。 要求掌握的内容为主要考点。 三、试卷类型及比例：填空题20%；基本概念20％；论述题40%；计算题20％。 四、主要参考教材 1 《交通运输学》，胡思继主编，邵春福副主编，人民交通出版社，2011.3第1版

长安大学历年考研真题

2008年硕士研究生入学考试试题（A）卷 一、术语解释（每小题 2分，共 20分） 1、数字地图 2、大地水准面 3、空间信息可视化 4、高程 5、工程测量学 6、1985国家高程基准 7、中误差 8、间接平差 9、空间关系10、3S技术 二、问答题（每小题 10 分，共 50 分） 1简述GPS测量误差的主要来源及减弱（以至消除）其影响的措施。2简述地物符号计算机自动绘制中，面状符号自动绘制的算法步骤。3试分析水准仪视准轴与水准管轴不平行对观测高差的影响规律，以及减弱（以至消除）其影响的措施。 4简述地形图分幅与编号的目的、原则及方法。 5简述等高线的定义、分类、特性以及计算机自动绘制等高线的算法步骤。 三、计算题（20分）1 试述高斯投影的特点？若我国某点的高斯坐标为：x = 3824211.862m，y = 36585356.716m，则该坐标值是按几度带投影计算求得的？该点位于第几带？该带中央子午线的经度是多少？该点位于中央子午线的哪一侧？到中央子午线的距离是多少？该点到赤道的距离是多少？ 2 已知某三角形的测角中误差为±6"，若将其内角观测值按三角形闭

合差进行调整，试计算调整后三角形内角的中误差？若其内角用J6经纬仪观测一测回的测角中误差为±8.5"，欲使所测角的中误差达到±6"，需要观测几个测回？ 四、推证题（10分） 设),21(n ,,i L i ???=为某量的观测值，且各自独立，其权为),,2,1(n i p i ???=，中误差为),,2,1(n i m i ???=，试根据最小二乘准则证明 n n n p p p L p L p L p x +???+++???++=212211~ 为该量的最或是值。 五、论述题（考生自选2个题目，给出正确答案）（每小题25分，共50分） 1、试述全站仪大比例尺数字地形图测绘的基本程序及内容。 2、论述大比例尺数字地形图测绘的发展概况、面临的问题及研究的方向。 3、请说明遥感图像进行几何处理的原理及方法。 4、试述两种方法进行数字纠正的原理及作业过程。 5、结合实际详述建立一个GIS 应用系统的关键步骤及每一步的工作？期间应考虑的主要问题？存在的主要风险及如何防御？ 6、分别从学科和技术的角度简述GIS 的概念？从整个系统的构成、核心功能及技术平台搭建三个侧面简述GIS 的组成？说明空间数据的主要来源？主要的空间参照系统有哪几种？

长安大学汽车简答题

1分析小型汽车、城市客车和越野车对动力性的不同要求。 2简述动力性评价指标。 3试写出汽车的附着条件，并简述其意义。 4画出加速时从动轮在平直路面上对受力分析图，求出地面切向反作用力，写出保证车轮滚动条件，并对图中符号作简要说明。 5高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂，试论述轮胎发生什么现象和由于什么原因。 6写出汽车基本行驶方程。当汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的？为什么？ 7写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性对影响。 8汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并说明它们有哪些共同点和不同点？ 第二章 1什么是“最佳燃油经济性——动力性曲线”？有何用地？ 2简述多工况燃油油耗量的计算方法，并分析影响燃油经济性的因素。 3简述行驶车速对燃油经济性的影响。 4分析说明影响汽车燃油经济性的因素。 5汽车的燃油经济性？为国使用对燃油经济性指标？ 6什么是“燃油经济性-加速时间曲线”？有何用途？ 第三章 1如何分配变速器各档传动比？为什么？ 2说明汽车传动系中最大传动比的确定方法？确定货车、越野汽车和轿车对最大传动比时，分别考虑哪些方面对问题？ 3试定性说明汽车传动系动力参数对匹配与计算方法。 4某汽车对传动系采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则。 5画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并分析说明他们有哪些共同点和不同点？ 6试在档位选择中最经济的驾驶方法，并利用功率平衡图加以说明？ 7汽车档位的使用中，最经济对驾驶方法？并利用行驶特性图加以说明。 第四章 1分析汽车采用ABS对制动性能有何改善？为什么？ 2装有防抱死制动系统的汽车可避免制动时的侧滑和失去转向，试分析原理。 3试说明抱死制动系统ABS的理论依据。 4某汽车时未装ABS对普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？ 5在以制动强度z为横轴坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度对关系曲线中，为什么应选取在对角线上方对曲线作为汽车利用附着系数曲线？ 6说明为什么制动力具有固定比值的汽车，制动时，后轮抱死是一种不稳定工况（画受力图说明），对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾对原因。 7制动力具有固定比值对双轴汽车在平路上制动时，试证明：当前轴对利用附着系数f1，后轴对利用附着系数f2，一定前轮先抱死。 8车轮的滑动率？画图说明制动力系数和侧向力系数与滑动率之间对关系。并说明制动防抱死系统ABS 对理论依据。 9汽车制动跑偏对的原因？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？

长安大学构造习题汇总

地层接触关系和原生构造 一、选择题 1.地层产状符号“35°°”中的35°代表A.地层的走向 B.地层的倾向 C.地层的倾角 2.倾斜岩层层面与水平面的交线为该岩层的 A.走向 B.倾向 C.没有特定意义的几何线 3.在垂直于地层走向的断面上测得的地层倾斜角度是地层的 A.视倾角 B.斜倾角 C.真倾角 4.线状构造的产状要素是 A.倾伏角 B.倾伏向 C.A和B 5.地层的面向（facing）向下表明地层 A.正常 B.倒转 C.直立 6.当地层倾向与地形坡向相反时，地层出露界线与地形等高线 A.同向弯曲，地形等高线弯曲曲率较大 B.同向弯曲，地形等高线弯曲曲率较小 C.反向弯曲 7.一套地层遭受构造变形和隆升剥蚀后再接受沉积，形成一套新的地层， 这二套地层之间的接触关系是 A.整合 B.平行不整合 C.角度不整合 8.交错层中斜层理与主层理相切的方向指示地层的 A.顶面 B.底面 C.褶皱面 9.递变层理由底部向顶部沉积物的粒度 A.由细变粗 B.由粗变细 C.没有明显变化 10.滑塌构造是 A.次生变形

B.成岩后变形 C.软沉积物变形 二、简答题 11.用侧伏向和侧伏角能否独立表示线状构造产状？ 12.在“V”字型法则中，假设岩层以位于层面上的水平轴旋转，那么，当岩 层由水平旋转至倾斜，再旋转至直立，岩层的出露界线将会发生怎样的 变化？ 13.能否用计算机可视化技术实现“V”字形法则的数字模拟？如果可以，实 现的途径是什么？ 14.在地质图和剖面图上，如何识别平行不整合和角度不整合？ 15.平行不整合和角度不整合的形成过程及其地质意义。 16.确定二套岩层是否为不整合关系，研究区是否需要一定的面积？为什 么？不整合类型的变化反映下伏岩层可能经历了怎样的地质过程？* 应力 一、选择题 1.作用在物体边界一定面积范围内的接触力称作；作用在物体内部 的每一个质点上，与围绕质点邻域所取空间包含的物质质量有关的非接 触力称作。 A.体力，面力 B.面力，体力 C.作用力，重力 2.如下图中所示，其中、和p分别表示 A.合应力、主应力、剪应力 B.正应力、剪应力、合应力 C.剪应力、合应力、主应力 3.单元体三个正交截面上的剪应力分量都为零，即没有剪应力作用而只有 正应力作用时，该应力称为；三个截面称为。 A.正应力，正应力面

长安大学2019年硕士研究生考试交通运输工程考试大纲及参考书目

研究生考试复习过程中，明确院校考试大纲以及参考书目，对大的复习能有很大帮助。一下是学府考研为大家整理的2019 年《交通运输工程》中道路工程的的考试大纲。 一、考试的总体要求本课程由道路勘测设计和路基路面工程两部分内容组成。 道路勘测设计部分主要考察考生对道路勘测设计课程的基本概念、原理、设计方法与设计规定等的掌握程度。主要内容包括绪论、平面设计、纵断面设计、横断面设计、线形设计、选线与总体设计、定线、道路平面交叉口设计、道路立体交叉设计等。 路基路面部分主要考察学生对路基路面工程课程的概念、原理、性能、设计方法与施工技术等的掌握程度：包括路基路面工程的技术特点、材料要求、功能设计以及荷载、环境等因素的影响；一般路基和特殊路基设计、路基排水设计、路基稳定性设计和挡土墙设计；土质路基施工方法与路基防护加固；沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合、配合比设计及其路用性能，沥青路面和水泥混凝土路面的结构设计方法及施工工艺。 二、考试内容及比例 道路勘测设计占40% ，路基路面工程占60% （一）道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规 定；了解城市道路网和红线规划的主要内容；了解道路勘测设计的阶段和任务。试题比例10?15% 2．平面设计：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；熟悉汽车行驶的横向稳定性；熟悉平面线形三要素的作用和性质；了解汽车行驶轨迹的特性。试题比例15?20% 3．纵断面设计：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的

长安大学研究生学业奖学金评定实施细则【新】

长安大学研究生学业奖学金评定实施细则 （2013年修订） （长大研〔2013〕192号） 第一章总则 第一条目的与意义为贯彻教育部关于研究生培养机制改革精神，进一步调动研究生学习与 研究的积极性，提高研究生培养质量，促进创新型人才培养，鼓励在校研究生刻苦学习，奋 发向上，根据《长安大学研究生奖学金管理暂行办法》，特制定本细则。 第二条评定原则按照德、智、体全面发展的原则，根据研究生学习成绩、学术活动和科研能力的实际情况，评定、发放奖学金。 第三条评定范围 长安大学在校全日制研究生（MPA MBA留学生及少数民族高层次骨干人才计划生除 外）。国家和学校有特殊政策规定的研究生按有关规定执行。 第四条奖学金标准按《长安大学研究生奖学金管理暂行办法》中制定的《长安大学博士生奖学金标准》《长安大学硕士生奖学金标准》执行。 第二章奖学金评定条件 第五条评定条件的构成奖学金评定条件由基本条件和学术成就条件组成，申请奖学金的研究生应在满足基本条件的前提下，依据学术成就条件的排名次序可获得相应等级的奖学金。 第六条基本条件 1.遵守国家法律法规和学校管理制度，具有良好的道德品质和行为习惯。 2.刻苦学习，勇于探索，积极实践，努力掌握现代科学文化知识和专业技能。 3.身心健康。 第七条学术成就条件 1. 博士研究生 （1）第一学年，根据入学成绩按《长安大学博士生奖学金标准》发放相应等级奖学金。 硕博连读博士研究生享受一等奖学金。 （2）第二学年，按如下公式进行累计评分： M 0.2M1 0.4M 2 0.2M3 0.2M4 1） 其中，

M1:是指上一学年课程总平均分数； M2是指上一学年发表论文、专着及各种检索、科研成果、发明专利等得分（见附表1） 之和； M3:是指上一学年参加学术活动、科技活动及竞赛获奖得分（见附表 M4是指上一年参加科研工作情况得分（见附件 1）之和。 （3）第三学年，按如下公式进行累计评分： 其中，M1、M2、M3 M4所指内容与（1 ）式相同。 2. 硕士研究生 （1） 第一学年，根据入学成绩按《长安大学硕士生奖学金标准》 发放相应等级奖学金。 推免生第一学年享受一等奖学金。 （2） 第二学年，按如下公式进行累计评分： M 0.7 M ! 0.1 M 2 0.1 M 3 0.1 M 4 ............................. （ 3） 其中，M1、M2、M3 M4所指内容与（1 ）式相同。 （3）第三学年，按如下公式进行累计评分: M 0 M 1 0.5 M 2 0.2 M 3 0.3 M 4 其中，M1、M2、M3 M4所指内容与（1 ）式相同。 3. 在评分计算公式中，博士生、硕士生的 M1由学院 审核：M2 M3 M4由导师和学院负 责审核。 M * ---- 表示个人标准化得分; M — 表示个人总分； max ---表示学生总分最大值（范围学院确定） min --- 表示学生总分最小值（范围学院确定） 第二章奖学金评定办法 第八条组织机构 1. 学校成立长安大学研究生奖学金委员会，长安大学奖学金委员会由学校主管领导、 相关职能 部门负责人、导师代表等组成。奖学金委员会的主要职责是研究、制定对研究生 进行奖助的政策、规则、方案，协调和解决实施中的重要问题。 2. 长安大学研究生奖学金办公室是长安大学研究生奖学金委员会下设的办事机构，主 要职责是 执行委员会的决定，按政策和规则具体负责研究生的奖学金管理工作。长安大学 研究生奖学金办公室挂靠研究生院。 3. 学院设立奖学金工作领导小组和研究生奖学金办公室，以学院为基础形成校、院两 级运作体 系。院研究生奖学金工作领导小组由院长或主管研究生工作的副院长任组长，成 员应由学位分委员会 1）之和; M 0M i 0.6M 2 0.2M 3 0.2M 4 (2) 4.在计算结束后，对 M 要进行标准化，即 min-max 标准化，M M min max min 100

长安大学软件工程导论简答题重点习题集

1.何谓软件危机？分析其产生的原因与摆脱危机的方法，你认为现在已经摆脱软件危机了吗？请说明理由。 答：软件危机是计算机软件开发和维护过程中遇到的一系列严重问题。这些问题不仅仅限于所开发出的软件不能正常工作，还包括如何开发软件，如何维护越来越多的现有软件，以及如何满足不断增长的软件需求。 软件危机的出现，究其原因，一方面是由软件本身的特点引起的，如软件越来越复杂，软件故障难于检测，工作量难以估计；另一方面则是因为软件开发和维护方法不当所造成的，如软件的个体化特征太强等。 为了摆脱软件危机所造成的困境，提出软件工程的概念，其主要思路是：要把人类长期以来从事各种工程项目所积累起来的行之有效的原理，概念，技术和方法，特别是人类从事计算机硬件研究和开发的经验教训，应用到软件的开发和维护中来。 我认为我国现在还未完全摆脱软件危机，因为随着经济发展，各行各业对软件人才的需求不断扩大，由于我国的软件人才缺口依旧很大，造成了某些行业内软件开发进度难以预测，软件开发成本难以控制，用户对产品功能难以满足，软件产品质量无法保证，软件产品难以维护，软件缺少适当的文档资料。 2.比较常用软件工程过程模型（瀑布模型，快速原型化模型，快速应用开发模型，渐增模型，螺旋模型）的优缺点。指出各自适用的情况。 答：瀑布模型优点：包括强制性的分阶段的方法，每一阶段都必须提供相应的文档，要求每一阶段的产出物（包括文档）都必须由SQA组进行仔细的检查确认等，因此开发过程便于管理和控制。瀑布模型是一种文档驱动的模型，开发过程中产生的需求规格说明书文档，设计文档，代码文档，以及其他文档如数据库手册，用户手册和操作文档等，对于软件使用和维护是非常必要的。 瀑布模型缺点:该模型将本来非线性的软件开发过程，人为地加以线性化，开发的产品只有交付使用时才能和用户见面，用户的反馈意见只能从需求分析开始从头修改，加大了软件开发的工作量。 快速原型化模型优点：能够开发出真正满足用户需要的软件。 快速原型化模型缺点：若采用原型作为最终产品，不利于软件维护工作。 快速应用开发模型优点：能够快速地完成整个信息系统的开发。 快速应用开发模型缺点：对于大的项目，为建立适当数目的RAD开发小组可能需要大量的人力资源；同时，RAD要求开发人员和用户双方在短期内对完成整个系统的开发达成协议，如果任何一方做不到的话，使用RAD进行开发则不可避免地会失败。 渐增模型优点：每一轮都可以向用户分发布一个高质量的可操作的版本，用户不需要等到最终软件产品被开发出来就可以使用软件的部分功能。由于软件产品不是突然一次性提交给用户使用的，用户可以比较容易接受，并且容易提出中肯的意见。这种方式不要求非常大的初始资金投入。 渐增模型缺点：要求下一轮新增的功能应能够无缝地集成到下一轮系统中去，可能这一点并不容易做到。如果整体结构设计不当，可能会导致整个软件的结构变坏。

长安大学各专业介绍

公路学院 道路桥梁与渡河工程(公路工程) 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。 毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(桥梁工程) 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路、铁路、城市与地铁桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。 毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程) 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。 毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(基地班) 本专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道与岩土工程等学科领域内的宽泛的基本理论素养和扎实的专业知识功底的优秀、尖端型人才。 要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。 本专业学制六年，本科阶段学制4年，硕士阶段学制2年。成绩合格可获得工学学士学位和工学硕士学位。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。 道路桥梁与渡河工程(国际班) 本专业面向国际工程市场和国内外资贷款项目建设的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。 本专业要求学生在入学前有良好的英语基础。在基础课程培养阶段，将进一步强化对英语语言的掌握，在专业基础及专业课程的培养过程中，将主要采用英文教材、双语方式授课。要求学生熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范，以及境内的外资贷款项目管理惯例，掌握道路桥梁与渡河工程学科的基本理论和专业知识，具有在外语语言环境下从事规划与设计、施工与管理以及工程咨询的能力。 毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目和外资贷款项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。 交通工程 本专业培养具备公路与城市交通规划、建设管理、运营组织、交通管理与控制方面理论及专业知识，掌握交通调查与规划、项目可行性研究、后评价、投资分析等决策层面的工作技能和公路与城市道路基础设施、交管设施、公交设施、安全设施、机电设施等工程层面的设计、运营维护与施工技术，能在交通部门、规划部门或公安部门从事公路交通与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理及大专院校的专业教学等工作的高级技术和管理人才。 本专业学生除完成工科基础课程学习外，主要学习交通运输工程导论、交通工程导论、交通调查与分析、交通规划、交通安全及设施设计、交通管理与控制、综合交通枢纽设计及停车管理、道路经济与管理、

汽车理论长安大学硕士研究生入学考试和1999年试卷

长安大学 2005年硕士研究生入学考试试题 一、填空题（20分，每空1分） 1、汽车平顺性的评价指标有：----------、--------和---------。 2、汽车制动全过程的四个阶段为--------、-------、------、-------。 3、硬路面上弹性轮胎的滚动阻力主要由于----------引起的，它是以--------的形式作用在车轮 上的。 4、汽车的等速百公里油耗与---------成正比，与----------成反比。 5、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：-----------、---------、----------。 6、汽车制动性能的评价指标：---------、--------、------。 7、汽车通过性评价指标有两类：--------和-------。 二、解释与问答题（32分） 1、试写出汽车的附着条件，并简述其意义。（4分） 2、说明为什么制动力有固定比值的汽车，制动时，后轮暴死是一种不稳定的工况（画受力 图说明），对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因。（6分） 3、某汽车是未装ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？（5分） 4、画出加速时从动轮在平直路面上的受力分析图，求出地面切向反作用力，并对图中符号 做简要说明。（6分） 5、汽车发生间隙失效的种类有哪些？发生间隙失效的整车参数有哪些？画图说明之。（5 分） 6、如何选择“人体—座椅”系统参数。（6分） 三、论述和证明题（53分） 1、定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法。（8分） 2、画受力图求出但质量系统的位移幅频特性，分析阻尼系数和频率比对幅频特性的影响。 （8分） 3、某轻型客车在实验时发现有过多转向的现象，于是在前悬增设了横向稳定杆，结果汽车 的转向性能变为不足转向性能，分析其理论依据（要求用公式及曲线说明）。（8分）4、制动力具有固定比值的双轴汽车在平路上制动时，试说明：当前轴的利用附着系数f1 大于后轴利用附着系数f2，一顶前轮先抱死。(6分) 5、分析说明影响汽车燃油经济性的因素（8分） 6、一旅游客车所装发动机参数为：150kw/3800r/min,动力性较差，故将发动机换成 200kw/4000r/min.发现最高车速相差不大，但加速能力得到较大提高，分析原因。（6分）7、以4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9310kg，装载质量为5000kg.由于某种原因装 载质量增大到7500kg。分析超载后的汽车的主要性能有何影响。（9分） 四、计算题（45分） 1、已知：某双轴汽车，总质量m=1200kg,质心位置a=1100mm,b=1400m,hg=500mm,g=10m/s2. 前后轮制动器制动轮采用固定比值，同步附着系数Φ0=0.8.试计算：（15分） （1）前后轮制动器制动力分配比值β。 （2）在无车轮抱死的情况下，要达到最大的制动减速度6m/s2（无车轮抱死），道路的附着系数至少为多少。 （3）在路面附着系数为Φ=0.4的路面上紧急制动，制动初速度为90km/h.汽车可能达到的最大制动强度（无车轮抱死）：若采用制动力调节器，使β线由直线变为折线，制动强度为0.5和0.8时的制动效率为1，此时汽车可能达到的最大制动强度（无车轮抱死）又有多大。

长安大学汽车理论2010

1、某汽车在横向坡度为θ的硬路面上作半径为R的转向行驶，假定路面的附着系数ψ为常数，h为车身质心离地面的垂直高度，试求： 1．该车不发生侧滑所允许的最大车速v1； 2．该车不发生侧翻所允许的最大车速v2。（14分） 3．第三问是新加的和坡度有关具体忘了 2、 3、画受力图求出单质量系统的位移幅频特性，分析阻尼系数和频率比对幅频特 性的影响。（8分）{考的但质量具体差不多看好06年二（2）第六章就差不多了} 4、证明传动系齿轮变速器等比级数分配 5、燃油经济性实验{多工况燃油经济性计算，定义，实验设备，步骤，好像还有 评价指标} 二、简答题 具体回忆不起来了，有操纵稳定性定义，平顺性定义还有他们评价，abs防抱死理论依据和滑移率，在以制动强度z为横坐标，利用附着系数ψ为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？还有第一章部分重点图 （总之简答题都是以前真题知识的改变，基本知识没变，第七章没有考） 三、计算 1、第一个题是汽车设计制动的一个题，估计今年不会出现这种情况了 2、某汽车为了节油，采用拖挂运输，其主车（4×2后驱动）总重50KN，前后 轴垂直重量分别为20 KN、30 KN，挂车总重40 KN。主车最高档（4档）为直接档，该档最大驱动力F t=4 KN，变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、 2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。问：当路面附 着系数ψ=0.23和ψ=0.4时，该车在哪些档位能正常行驶？（15分）{和这个题类似只不过传动比是画图给出来的} 3、第五章常考题型似乎只和07第一个计算数据不一样，最后一问是提出改善转 向特性的三种方法好像