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运营高速公路风险评估报告

重庆四航铜合高速投资有限公司安全生产事故风险评估报告

一、公司基本情况

重庆四航铜合高速公路投资有限公司成立于2011年4月19日，

主要从事公路基础设施及配套设施的投资、建设、管理，由中国交通建设集团有限公司全资子公司，中交资产管理有限公司、中交第四航务工程有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司联合成立。

重庆三环铜合高速全长30.157公里，总投资约24.0364亿元，于2014年12月11日正式通车营运。

二、风险评估数据收集

（一）铜合高速公周边重要企业情况

1、重庆金九水泥有限公司位于合川市盐井镇工业园区，距铜合

高速K27左幅附近约200米，企业水泥年产量约400万吨，以及配套的（4.5MW）余热发电站。目前已建一条矿石输送廊道，通过涵洞下

穿K26+690附近。

2、台泥（重庆）水泥有限公司（即原重庆昌兴水泥有限公司）

隶属于台湾台泥企业团的核心企业——台湾水泥股份有限公司，年产

水泥约600万吨，距离铜合高速K27右幅附近约600米。

3、重庆合川盐化工业有限公司距离铜合高速约500米，主要从

事盐矿开采和盐产品生产、销售，年产固体盐60万吨，生产工业盐、

加碘食盐、绿色食盐、果蔬浸泡盐、足浴盐等各类盐产品。公司下设

重庆合盐机电维修有限公司、重庆聚来合商贸有限公司，主营业务分

别为机械维修和化工原料、化危物品等销售。

（二）高速公路重要路段

1、金九大桥下穿兰渝铁路、成渝铁路以及成渝复线。大桥桥面

及桥梁两头处于1/100一遇洪水位下。

2、K22+800—K27+300段处于滑坡地质带，其中

K22+800-K23+180、K23+910—K24+060、K24+150—K24+315、K27+100

—K27+300五处边坡风险相对较大，在建设过程中均出现过滑坡现象。

3、高速公路上跨电线属于比较常见现象，但是高压线路上跨高

速公路存在较大风险。全线统计10kv~500kv高压电路共10条，其分

部位置为：K2+530、K3+000、K3+800、K6+410、K16+900、K18+300、

K25+900、K26+600、K26+850、K27+600。

（三）轻工业园区

高速公路附近有两处轻工业全区，铜梁区、合川区各一处。铜梁

轻工业园区位于二坪镇，合川轻工业园区位于十塘镇。两个工业园区

大部分工人来自当地，居住在附近农村。为了方便上下班，部分村民

采用骑摩托车上班。经调查，十塘收费站、二坪收费站均出现过摩托

车上道的问题。

（四）群体安全性问题

沙溪互通位于合川区盐井街道办事处石马村，与G75兰海高速渝

武段相连。沙溪互通处于合川工业园开发区主要由南溪路B段项目、沙溪大弃土场项目、台泥还房项目、盐井中学项目等。较多的项目在

沙溪互通附近同时建设。在建设过程中，对周边村社的道路不通程度

的造成破坏，使当地村民出行道路极其不方便。当地村民为了方便出行，采取极端方式横穿高速公路；为了解决出行道路问题，偶尔在建

设项目现场聚众向相关人员申述。此问题主要在沙溪互通周边村社，

涉及人员数量较多的安全问题。

三、风险评估

（一）危险源识别

1、危险源的识别范围。危险源辨识应全面、系统、多角度、有

漏项，应充分考虑正常、异常、紧急3种状态以及过去、现在、将来

3种时态，重点放在能量主体、危险物资及其控制和影响因素上，应考虑以下范围：

（1）高速公路常规生产活动；

（2）所有进入高速公路、收费站、服务区所的人员、车辆；

（3）高速公路设施、设备；

（4）高速公路路产，特别是建设、养护过程中发生过地质灾害的部位；

（5）高速公路周边重要企业、大型建筑、重要设施；

（6）国家法律法规明确规定的特殊作业工种、特殊行业工种；

（7）国家法律法规明确规定的危险设备、设施和工程；

（8）具有接触有毒有害物质的作业活动和情况；

（9）具有易燃易爆特性的特殊作业活动和情况；

（10）具有职业性健康伤害的作业活动和情况；

（11）曾经发生和行业类似经常发生事故的作业和情况。

2、危险源识别方法。在危险源识别过程中可采用询问与交换、

现场观察、查阅有关记录、获取外部信息、工作任务分析、安全检查

表、作业条件的危险性分析、事件树、故障树等分析方法。

（二）风险评估（D=LCE法）

本次风险评估采用D=LEC方法进行评估。

L——事故或危害事件发生的可能性；E——暴露于危害事件环境的频率；C——事故或危害事件的可能结果。

该方法研究在具有潜在危险环境中作业的危险性，提出了以所评价的环境与某些作为参考环境的对比为基础，将作业任务条件的危险性作因变量，事故或危险事件发生的可能性、暴露于危险环境的频率及危险严重程度为自变量，确定了它们之间的函数式。根据实际经验，采取对所评价的对象的L、E、C进行“打分”的办法，然后根据公式计算出其危险性分数值，再按经验将危险性分数值划分的危险程度等级，查出其危险性的一种评价方法。对于D、L、E、C的量化评价见：

表3-2-1发生事故的可能性（L）分数值表，表3-2-2暴露于危险环境的频繁程度（E）分数值，表3-2-3发生事故产生的后果（C）分数

值表，表3-2-4 风险危险程度（D）表

表3-2-1发生事故的可能性（L）分数值表

事故或危害事件发生的可能性分值

完全可以预料10

相当可能6

可能，但不经常3

可能性小，完全意外1

很不可能，可以设想0.5

极不可能0.2

实际不可能0.1

表3-2-2暴露于危险环境的频繁程度（E）分数值表

暴露于危害事件环境的频率分值

连续暴露10

每天工作时间内暴露6

每周一次或偶然暴露3

每月一次暴露2

每年几次暴露1

非常罕见暴露0.5

表3-2-3发生事故产生的后果（C）分数值表

事故或危害事件的可能结果分值大灾难，10人以上死亡或造成重大财产损失。100

灾难、3～9人死亡或造成很大财产损失。40严重，1～2人死亡或多人重伤或造成一定财产损15

失。

较重，一人重伤致残或造成较小财产损失7

几人轻伤或造成较小财产损失。3

轻伤，需要治疗救护，不造成财产损失。1

表3-2-4 风险危险程度（D）表

分数值危险程度

＞320 极其危险

160～320高度危险

70～160 显著危险

20～70一般危险

＜20 稍有危险为了有效的对危险源进行评估及管理，结合公司实际情况，将危险源识别及预控措施进行统计，见表3-2-5 危险源预防及控制措施表。

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表3-2-5 危险源预防及控制措施表

序号危险源描述影响范围

事故类型

预控措施危险性量化评估 D=LEC

1 社会人员随意进全线

车辆伤害

与相应政府部门加强沟通,狠抓典型，树立强有力的管理

态度，同时加

10 40 1200 入、横跨高速公

路

强宣传教育工作，做好边网的及时修复.

2 占道施工

全线

车辆伤害、

机

各单位需占道施工前必须在执法队办理施工审批手续，并

严格按照审

3 3 40 360 械伤害

批方案组织施工，并服从执法人员的管理。

部分护栏板未完

3 全封闭，车辆有可

全线

车辆伤害

及时封闭护栏板端头，防止可能性事故的出现

1 1 15 15

能冲出高速公路

4 高边坡垮塌、移 K22+800-K 车辆伤害、

坍

不定期排除高边坡，发现移位开裂等情况出现及时修复

1 1 100 100 位、开裂 27+300 塌

5 金九大桥泄洪

金九大桥

车辆伤害、坍开挖出原建设期临时用河道硬化的场地，保证河道正常的流水面，增

3 1 40 120 塌

加新设施设备，使泄洪设施处于常态化。

天桥中墩立面用

6 的反光膜质量太

天桥中墩车辆伤害

更换反光膜，达到正常使用标准 3 1 7 21

差，大部分已经掉

落

车辆伤害、

机

械伤害、物

体联合执法队加强施工现场生产秩序管理，加强工作人员安全教育，建

7 服务区施工服务区施打击、起重 3 3 7 63

伤

立强有力的管控机制。害、触电、

火

灾

8横跨高速公路电全线车辆伤害联系地方电力公司定期进行安全监测，发现隐患立即进

行处理。 1 177

专业资料整理

线

9特种车辆全线及收

车辆伤害、

火

各收费站对过往危化品车、大型载客车等特殊车辆应登记在

册，做好

1 1 7 7费站

灾、容器爆

炸应急救援演练方案并定期实施，防止意外事故的发生。

10 高空作业全线高处坠落涉及广告牌施工、大型标志牌清洗等高空作业时，必须正确

使用劳动

0.5 1 7 3.5

防护用品，

养护施工车辆、

设车辆伤害、

机

11 备不按规定线路全线施工车辆、设备必须按规定行驶和停放，以达到正常工作状态0.5 1 7 3.5

械伤害

行驶和停放

养护单位对养护车辆伤害、

机对养护公司的所有人员进行安全技术交底，对于更换养护作

业人员或

12 工人进行经常性养护工人

是临时作业人员的要及时上报安全养护部，对其人员进行安

全知识教0.5 1 7 3.5 械伤害

安全教育不到位育，加强对养护工人的经常性教育并记录

不按照单项交通车辆伤害、

机在总体方案指导下应编写单项施工组织方案，并严格按照方

案内容组

13 施工组织方案内全线0.5 1 7 3.5

械伤害织施工

容组织施工

高速公路施工中

14 不能正确使用或

养护工人

车辆伤害、

机

定期对养护人员讲解安全防护用品的重要性及相关使用知识0.5 1 7 3.5 是佩戴安全防护械伤害

用品

15 养护工人、保洁

人养护工人、

车辆伤害、

物

严禁跨越中央分隔带，如需中央分隔带施工，则需要交通车

辆接送并0.5 1 7 3.5

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员横穿高速公路保洁人员体打击做好交通标志的摆设

16 不按规定使用警全线施工

车辆伤害、

物若不能按照方案内容进行交通标志标牌的设置，将不予以施工

作业0.5 1 7 3.5 示标志、标牌区域体打击

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生活区内严禁改

宿舍、食

17造、使用大功率电触电、火灾严格执行宿舍检查制度，一经发现均予以没收并汇报领导做相

应处罚0.5 1 7 3.5

堂、收费

站

气设备

18在人员离开后宿

宿舍火灾加强保安巡查，一经发现需做记录并上报0.5 1 7 3.5 舍电器未关闭

宿舍内违规用火

19或宿舍内未配置宿舍火灾需在宿舍增设1kg便携式灭火器，便于电器起火或是烟蒂起火

时扑灭0.5 1 7 3.5

消防灭火器外出作业和收费收费员、路

20作业防中暑措施巡、养护

工中暑提供足够的防护用具，购置相应的防中暑药品0.5 1 7 3.5

不足人收费人员上班时

21或上下班途中横

收费员车辆伤害加强对收费人员的安全教育工作，提高自我安全防范意识0.5 1 7 3.5 穿车道不注意观

察来往车辆

采购过期食物食食堂、全

体

从正规渠道采购符合安全要求的食材，厨房区域闲人免入，并

有食品

22物，厨卫人员带病中毒0.2 10 40 25 员工留样制度，卫生符合安全要求，人员均持健康证上岗

上岗

23燃气泄漏、爆炸食堂火灾、瓦斯

爆严格按照要求使用燃气，并从正规渠道采购煤气罐，合理储存

燃气0.2 10 40 25 炸

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车辆伤害、

物要求当度政府及时完善周边道路，联合当地政府、高速执法强

化对该

24群体事件沙溪互通体打击、火0.5 0.5 100 25

区域的管控

灾、机械伤害

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四、应急能力评估

（一）应急队伍、装备、物资

1、应急队伍

根据本公司危险源、事故类型及后果、危害程度、影响范围，公

司内部需成立应急救援小组，见表4-1-1 应急救援小组成员表。公

司总经理、副总经理、各部门负责人以及安全管理人员组成。日常养

护单位与应急救援单位作为现场救援。

表4-1-1 应急救援小组成员表

名称姓名职务备注

组长刘继灵总经理

副组长刘一新副总经理

邓坤路产维护部经理

李锋路产维护部副经理

杨宇鹏收费管理部经理

成员

李姿孜综合部经理

向敏财务资金部经理

赵贤云安全主管

为了加强对重大事故的应急能力，公司对外与医疗卫生防疫部

门、消防部门；公司沿线区、镇政府、办事处、派出所等部门；外事

部门、环保部门、气象部门成立外部协作救援。

2、应急装备与物资

（1）救援设备：轻型普通货车2辆、轻型皮卡2辆、15T洒水车、中型专项作业车3辆（小拖车）、重型专项作业车1辆（大拖车）、

25T吊机2辆、70T吊机1辆；

（2）消防设施：消火栓7支、干粉灭火器50支、二氧化碳灭火

器15支、消防沙10m、消防锨4把；

（3）医疗救护器材。担架2付、急救药箱6只、应急救援药品

1批。

（二）应急能力评估

1、应急救援队伍

（1）应急指挥能力。

应急救援小组为公司高层、中层以及主要安全管理人员。成员全部具备应急救

援知识和能力，对于处理应急救援有一定的现场经验。部分人员参加过大型事故的

应急救援工作，如5.12汶川地震。

（2）应急救援单位。

应急救援单位具备救援资质，内部抢险救援组人员全部经过应急救援知识培训，平均具有2年以上救援经验。所有特种作业人员全部持证上岗。其他配合应急救援组人员全部进行基本应急知识培训，并参与应急救援演练。

外部协作应急救援人员都必须进行专门培训，并进行严格考核，合格后编

入相关应急救援队伍。

2、应急装备与物资。

应急装备可以满足公司发生一般事故抢险救援需要。对短时间不

能控制的重大事故，协作救援与社会救援能及时补充公司救援能力不

足情况。

五、评估总结

（一）主要危险因素：社会人员随意进入、横跨高速公路，占道施工，服务区施工，高边坡垮塌、移位、开裂，金九大桥泄洪，群体事件；

（二）主要事故类型：车辆伤害、机械伤害、物体打击、起重伤害、触电、火灾、坍塌。

针对公司的主要危险因素、可能发生的事故类型、危害程度、影响范围等，全面调查和客观分析公司应急队伍、装备、物资等应急资源状况。在评估过程中，公司应急能力仍然存不足：

1、公司自有大型应急救援较少，主要依靠协作单位和社会救援；

2、应急救援物资相对较少。

根据评估发现的不足，结合公司实际情况，已采取有效的措施进行处理：

1、结合高速公路通行情况、事故发生情况以及资金计划，合理

购买应急救援设备；

2、合理增加实用的应急救援物资，计划扩建应急救援物资库。

综上评估，公司应急队伍、应急装备、应急物资基本满足常规应

急救援的需要。危险源分析合理，控制措施有效，总体风险可控。对

于重大和特别重大的事故，仍然社会救援作为主体救援力量。

特此报告。

华润公司风险评估报告

华润公司风险评估报告 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

华润公司法律风险评估报告 ——风险投资中心王志冬关键词：制度法律风险压力测试信用法律风险财务法律风险分析摘要：依据对风险的识别，华润公司存在三大法律风险：现有公司法人人格制度存在的缺陷导致的制度法律风险、信用法律风险分析、财务法律风险分析。进行法律风险评估的第一个重要步骤是做好风险识别。通过对山东华润制药有限公司的《材料编报说明》、《山东华润制药有限公司章程》、《山东华润有限公司关于修改公司章程的议案》对华润公司的制度法律风险进行了识别分析；通过应收帐款部分得注解和2005年至2007年三个年度的资产负债表、损益表进行了信用法律风险的识别；通过综合材料中其他应付款、其他应收款、短期借款进行了财务法律风险的识别。依据对风险的识别，华润公司存在三大法律风险：现有公司法人人格制度存在的缺陷导致的制度法律风险、信用法律风险分析、财务法律风险分析。一、现有公司法人人格制度存在的缺陷导致的制度法律风险公司的人格特性是一种的抽象的概念，公司是股东实现取得利益的一种形式，公司在经营上仍要通过股东的行为开展经营活动，公司直接或间接地受控于股东的行为，公司在经济上不可能独立于股东。如股东在不受法律约束的情况下，必然为了追求最大利润的实现而滥用法人人格制度。在公司的股东滥用公司独立人格和股东有限责任，侵害债权人利益时，债权人由于缺乏维护自己利益的法律保障，而得不到法律救济。如果没有法律约束公司法人人格及股东有限责任的滥用，而不否定公司法人人格，必将对社会公正、正义的实现产生影响。为了杜绝股东滥用公司法人人格的行为发生,及对其行为所产生的后果进

固定资产投资项目节能评估报告书

固定资产投资项目节能评估报告书内容深度要求一、评估依据相关法律、法规、规划、行业准入条件、产业政策，相关标准及规范，节能技术、产品推荐目录，国家明令淘汰的用能产品、设备、生产工艺等目录，以及相关工程资料和技术合同等。二、项目概况（一）建设单位基本情况。建设单位名称、性质、地址、邮编、法人代表、项目联系人及联系方式，企业运营总体情况。（二）项目基本情况。项目名称、建设地点、项目性质、建设规模及内容、项目工艺方案、总平面布置、主要经济技术指标、项目进度计划等（改、扩建项目需对项目原基本情况进行说明）。（三）项目用能概况。主要供、用能系统与设备的初步选择，能源消耗种类、数量及能源使用分布情况（改、扩建项目需对项目原用能情况及存在的问题进行说明）。三、能源供应情况分析评估（一）项目所在地能源供应条件及消费情况。（二）项目能源消费对当地能源消费的影响。四、项目建设方案节能评估（一）项目选址、总平面布置对能源消费的影响。（二）项目工艺流程、技术方案对能源消费的影响。（三）主要用能工艺和工序，及其能耗指标和能效水平。

（四）主要耗能设备，及其能耗指标和能效水平。（五）辅助生产和附属生产设施及其能耗指标和能效水平。五、项目能源消耗及能效水平评估（一）项目能源消费种类、来源及消费量分析评估。（二）能源加工、转换、利用情况（可采用能量平衡表）分析评估。（三）能效水平分析评估。包括单位产品（产值）综合能耗、可比能耗，主要工序（艺）单耗，单位建筑面积分品种实物能耗和综合能耗，单位投资能耗等。六、节能措施评估（一）节能措施 1、节能技术措施。生产工艺、动力、建筑、给排水、暖通与空调、照明、控制、电气等方面的节能技术措施，包括节能新技术、新工艺、新设备应用，余热、余压、可燃气体回收利用，建筑围护结构及保温隔热措施，资源综合利用，新能源和可再生能源利用等。２、节能管理措施。节能管理制度和措施，能源管理机构及人员配备，能源统计、监测及计量仪器仪表配置等。（二）单项节能工程未纳入建设项目主导工艺流程和拟分期建设的节能工程，详细论述工艺流程、设备选型、单项工程节能量计算、单位节能量投资、投资估算及投资回收期等。

高速公路运营有限公司打造微笑服务品牌专题片解说词

高速公路运营有限公司打造微笑服务品牌专题片解说词发布时间：2010-7-5 9:02:18 微笑是爱微笑是美微笑是和谐微笑是幸福微笑是人类最美好的语言微笑是南宁高速人无私的奉献叠出片名：微笑绽放文明花如果说绿城南宁是祖国南疆一座美丽的大花园，那么环绕南宁的高速公路就是花园里一条美丽的花带。沿着这条美丽的花带出入南宁，人们每次都会发现微笑，收获喜悦:收费员每一次真诚、自然的微笑，像一朵朵鲜花，耀眼夺目，像一道道甘泉，沁人心田。历时十一年，在各级领导的关怀指导下，广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司以灿烂的微笑，温馨的提示，人性化的服务，铸就了一个享誉中外的服务品牌――微笑服务。十一年来，南宁高速公路运营有限公司的微笑服务和文明创建星光熠熠，硕果累累，涌现出了连续收费3000万元无差错的业务标兵、“全国青年岗位能手”、广西“十大金牌工人”、广西“五一”劳动奖章获得者袁杏云；连续收费4000万元无差错的业务标兵、广西“五一”劳动奖章获得者黄日芳，还有刘燕等11名实现连续收费1000万元无差错的收费员。公司共荣获全国五一劳动奖状、精神文明建设先进单位、“工人先锋号”、“青年文明号”、“巾帼文明示范岗”、“全国交通文明示范窗口”等国家级荣誉15个，“广西文明单位”等自治区级荣誉44个。蓦然回首，南宁高速的微笑服务已经是广西千里高速公路的一条最美的风景线，成为了首府南宁最亮丽的城市名片。微笑品牌建设三部曲之:萌芽篇 “问渠那得清如许，为有源头话水来”，南宁高速公路运营有限公司高速公路的微笑服务品牌建设历时十一年，经历了从1998年开始着手打造，到2005年形成品牌，再发展到2009年形成规模效应，共三个发展阶段。广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司是广西交通投资集团的全资子公司，主要负责南宁至都安、南宁至小平阳、南宁至坛洛、南宁环城共340公里高速公路的收费、养护、排障、监控、服务区及其附属设施的经营管理工作。南宁收费站是广西目前最大的高速公路

铁路风险评估管理办法

贵广铁路风险评估与管理实施办法第一章总则第一条开展风险评估与管理，有利于决策科学化，提高贵广铁路各参建单位的风险管理意识和风险管理能力，达到控制、降低和规避风险的目的，实现贵广铁路工程建设安全、质量、工期、环境和投资控制的目标。第二条为规范贵广铁路工程风险评估与管理工作，建立风险评估与管理体系，保证项目管理目标的实现，制订本办法。第三条本办法适用于参建贵广铁路的建设、设计、施工、监理等各方，各参建单位须协同合作，共同参与风险评估与管理工作，各方须积极实施风险管理，结合工程实践，认真总结和积累资料，优化组合各种风险管理技术，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。第二章管理机构及职责第四条贵广铁路风险管理采用业主层和实施主体层两层管理。业主层风险管理即贵广铁路有限责任公司（以下简称贵广公司）的风险管理。贵广公司设立贵广铁路风险评估与管理领导小组。组长：分管副总经理（总工程师）组员：安全质量部、物资设备部、工程管理部、计划财务部、综合部负责人，段落指挥部负责人，各参建单位现场负责人贵广铁路风险评估与管理领导小组负责贵广铁路风险管理的组织领导工作。领导小组下设办公室，设计阶段领导小组办公室设在物资设备部，施工阶段领导小组办公室设在安全质量部。

贵广公司同时设立风险评估与管理专家组，成员由公司相关人员及在高校、设计单位、科研机构、施工单位（建总和工总）聘请的具有风险管理经验的专家组成。实施主体层包括参建的设计、施工、监理等单位，各参建单位须设立相应的风险评估与管理领导小组，成立专门的风险管理组织机构（或委托能够胜任此项工作的专业机构）进行项目风险管理工作，并设立相应的风险管理专家组。第五条贵广公司风险评估与管理职责（一）制订贵广铁路风险评估和风险管理工作实施办法；（二）全面组织和协调贵广铁路建设期间风险评估与管理工作；（三）制订风险管理计划。确定风险目标、原则和策略；提出阶段性工作目标、范围、方法与评估标准；明确参与各方的职责；（四）督导设计单位进行设计阶段风险评估工作；（五）督导施工单位开展施工阶段风险评估工作；（六）负责对高度和极高的风险等级进行审查；（七）必要时委托相关专业机构进行风险监测；（八）检查、监督、协调、处理风险评估与管理工作中的有关问题。第六条贵广公司风险评估与管理专家组主要职责（一）进行风险管理规划，为贵广铁路建设中的风险识别、风险估计、风险评价、风险处理、风险监测和形成最终风险评估报告等风险管理全过程出谋划策。（二）审核和签认风险评估结果。

风险评估报告模板

企业改制稳定风险评估报告一、企业基本情况安阳市***有限公司的前身是***公司，组建于1965年9月，。40多年来，为安阳的建设作出了较大的贡献。随着市场经济的发展，原企业市场竞争力逐步下降，企业的包袱越来越重，存在的问题和矛盾越来越突出。企业逐年亏损，累计亏损达5000万元，从1995年以来停产至今。（一）企业资产、负债、所有者权益情况截止2003年6月30日止，经资产评估企业总资产为万元（其中：待处理财产损失万元），负债万元，扣除待处理财产损失后净资产为万元。（二）企业职工情况职工总人数3988名。其中：1、截止2003年12月31日，

离退休人员1972名，其中退休1966名，离休6名。2、2004年1月1日至2008年12月31日将达到退休年龄的职工256名。3、其他在册职工1760名，其中：工伤人员9名。4、有275名死亡职工供养直系亲属315人。（三）企业改制基本情况 1、按市委、市政府的要求和市规划和建设局的安排部署，自2003年初启动了进一步深化企业改革工作。在清产核资的基础上进行资产评估，同年7月根据市企改办、市建设局的安排，由河南中联资产评估有限公司对该公司的资产作了全面评估，2004年6月12日评估结束，并以中联评报字（2004）53号文出具了资产评估报告书。 2、严格规范改制程序。2004年6月初在得到大多数职工支持和广泛听取职工意见的基础上，拟定了安阳市***有限公司的改

革方案，提交于2004年6月22日召开的第七届职工代表大会讨论，得到了全体职工代表的一致认可，大会应到职工代表94人，实到代表81人，并全票通过。公司于2004年6月24日上报市规划和建设局，经主管部门审核同意后转报市政府国企改革领导小组审批，6月30日通过并以安企改组〔2004〕20号文件批复。同意安阳市***有限公司整体改制，原则同意安阳市***有限公司深化企业改革实施方案和资产（债权）、债务处置方案以及职工安置方案，并按安委发〔2002〕18号、安委办〔2003〕13号、安企改组〔2004〕8号文精神实施企业改制，按政策规定一次性解除职工的国有身份，妥善安置职工后，由解除劳动关系的职工自愿出资认股重新组建民营企业。（四）实施改制方案的基本情况依法依规做好职工安置。截止2006年3月31日，离退休人

怎样编制节能评估登记表、节能评估报告表、节能评估报告书

节能评估报告是指在项目节能评估的基础上，由有资质单位出具的节能评估报告书、节能评估报告表或节能评估登记表。那节能评估报告应该怎么做呢？下面为大家详细介绍：一、报告区别在于能源消耗量上： 1、年综合能源消费量3000吨标准煤以上（含3000吨标准煤，电力折算系数按当量值，下同），或年电力消费量500万千瓦时以上，或年石油消费量1000吨以上，或年天然气消费量100万立方米以上的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告书。 2、年综合能源消费量1000至3000吨标准煤（不含3000吨，下同），或年电力消费量200万至500万千瓦时，或年石油消费量500至1000吨，或年天然气消费量50万至100万立方米的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告表。 3、上述条款以外的固定资产投资项目，应由项目建设方填写节能登记表。 4、部分地区报告分类与国家分类有不一致的情况，如:长沙市则按建筑面积

进行分类，公共建筑面积大于20000平方米或居住建筑面积大于100000平方米的固定资产投资项目应编制报告书，否则编制节能登记表。二、做节能评估所需的资料清单：不同报告资料清单不同，以《生产类项目节能评估报告资料清单》为例，如下： 1、项目建设背景介绍及必要性； 2、产品方案及建设规模（产品名称及产量）、产品销售价格、原辅材料名称、数量及购入价格； 3、设备清单（名称、型号、数量、功率、单价等）； 4、生产工艺流程及详细的工艺说明，工艺涉及加热请标明并给出加热方式及需达到的温度，生产工艺中的用水指标、回用量及废水处理排放； 5、项目设计方案：包括建筑设计、电力设计、给排水设计、消防设计、暖通设计、通风设计等； 6、普通电梯和消防电梯的数量及功率；

风险评估报告

风险评估报告公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

目录里必沁水河特大桥风险评估报告 1、编制依据（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【】）。（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》（3）《沿江高速公路工程地质勘测报告》（4）项目公司和总承包部安全管理要求（5）现已提供的设计文件（6）高沁高速公路LJ12标段实施性施工组织设计评估对象目标及范围 1.1.1 评估对象评估的对象是里必沁水河特大桥横跨侯月双线铁路和省道S331及沁水河的桥梁 1.1.2 评估范围评估范围为里必沁水河特大桥所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3 评估目的

对里必沁水河特大桥横跨侯月铁路和省道S331及沁水河的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2、里必沁水河特大桥概况特大桥概况里必沁水河特大桥位于高平至沁水高速公路经沁水县龙岗镇里必村东侧约处，横跨侯月双线铁路和省道S331及沁水河。本桥标准按设计行车速度80km/h。里必沁水河特大桥里程为K62+～K63+，全长1347米，中心里程为K62+940。本桥平面分别位于直线（起始桩号：K61+，终止桩号：K62+）、缓和曲线（起始桩号：K62+，终止桩号：K62+，右偏）和圆曲线（起始桩号：K62+，终止桩号：K63+，右偏）上。桥面纵坡%。本桥共23个墩（台），桩基216根，其中5、6、7号墩采用钻孔桩，其余采用挖孔桩。4#、5#墩之间跨既有电气化侯月双线铁路和S331省道，跨铁路采用防护棚架保护施工。预制30m箱梁112片。跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80米预应力混凝土刚构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。全桥共分六联，桥墩采用钢筋混凝土柱式墩、实体墩、空心墩，灌注桩基础；桥台采用柱式台，灌注桩基础。连续刚构上部结构采用直腹板预应力混凝土箱梁，箱梁为单箱单室

企业风险评估报告.doc

企业风险评估报告篇一为全面贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，限度维护广大人民群众根本利益，建立健全重点工程建设领域重大事项科学决策、依法决策机制，切实从源头上预防和减少影响工程建设稳定的隐患，维护和谐稳定的社会环境，结合我局实际，制定如下实施方案。一、评估内涵本方案所称重大事项社会稳定风险评估，是指重点工程建设领域重大事项决策和实施是否可能引发群众大规模集体上访或群体性事件进行先期预测、先期研判、先期介入。在作出涉及群众利益的重要决策或组织实施其他重大事项之前，由决策单位或组织单位牵头，协调重大事项涉及的相关部门，广泛征求意见，通过调查研究和科学论证，进行分析研判，提出风险评估报告。对有风险的重大事项，根据风险评估报告，进行风险化解，从源头上预防和减少信访和不稳定事件的发生，保障重大事项的顺利实施。二、评估原则重大事项社会稳定风险评估工作应坚持以下原则：以人为本、科学决策；预防为主、统筹兼顾；谁主管、谁负责；谁决策、谁负责。三、评估范围

根据应评尽评的要求，对与广大市民切身利益密切相关、牵涉面广、影响深远，易引发矛盾纠纷或有可能影响社会稳定问题的重大事项，都应开展社会稳定风险评估。重大事项包括：（一）因重点工程施工，可能对沿线单位、人民群众生产、生活造成影响的建设事项。（二）关系到单位职工人员安置、社保关系、职工待遇及重大资产处置等重大改革改制。（三）关系到一线建设人员，特别是农民工工资拨付、自身权益维护的重大事项、重大决策。（四）重点工程建设过程中突发性事故的应急处理、安全隐患的整改。（五）局党组、机关认为应当进行社会稳定风险评估的其他事项。四、评估内容按照客观、准确、公正、实效的原则，对可能出现的影响安全稳定问题进行评估。（一）是否符合国家法律法规和有关政策规定。（二）是否经过严谨周密的可行性论证，并遵循公平、公开、公正原则，履行了征询意见、公示、听证等程序。（三）是否给所涉及群众的生产、生活带来较大的影响，有引发群众大规模集体上访或群体性事件的风险。

项目节能评估报告报告模板

百度文库- 让每个人平等地提升自我目录第一章总论 (1) 第一节节能评估报告编制依据 (1) 第二节节能评估报告编制目的 (2) 第三节节能评估报告编制范围 (2) 第二章项目基本情况 (3) 第一节项目建设单位基本情况 (3) 第二节项目基本情况 (4) 第三节项目基础设施条件 (6) 第三章项目能源供应与消耗分析 (9) 第一节电 (9) 第二节天然气 (12) 第三节采暖 (12) 第四节水 (13) 第四章项目合理利用能源措施及效果分析 (15) 第一节建筑节能 (15) 第二节采暖节能 (17) 第三节电气节能 (17) 第四节节水措施 (18) 第五节管理节能措施 (18) 第五章项目能耗指标的计算与分析 (20) 第一节项目能源消耗指标的计算 (20) 第二节项目对所在地能源供应及消耗的影响 (20) 第六章项目合理利用能源建议 (22) 第七章合理用能评估结论 (24)

第一章总论第一节节能评估报告编制依据一、技术文件《xxx有限公司xxx项目申请报告》二、有关法律、法规《中华人民共和国建筑法》（）《中华人民共和国节约能源法》（）《中华人民共和国可再生能源法》（）《中华人民共和国清洁生产促进法》（）《山东省节能监察办法》（）《节约用电管理办法》（）《山东省节约能源条例》（）三、有关指导性文件《中国节能技术政策大纲》（2006年）《产业结构调整指导目录(2011年本)》《潍坊市固定资产投资项目节能评估和审查办法》（潍政发〔2010〕63号）《关于加快太阳能光热系统推广应用的实施意见》（鲁政办发【2009】119号）四、国家或行业标准、规范及规程《综合能耗计算通则》(GB/T2589-2008) 《用能单位能源计量器具配备和管理通则》(GB17167—2006) 《评价企业合理用电技术导则》(GB/T3485—1998) 《节水型企业评价导则》(GB/T7119—2006) 《评价企业合理用热技术导则》（GB/T3486-1993）

高速公路运营管理的原则

高速公路运营管理的原则现代管理学认为，组织管理体制由组织运作目标职能配置机构设置运行机制四大要素构成相应地，高速公路管理体制也由此构成从功能上讲，高速公路管理体制是高速公路管理工作的载体，是高速公路持续快速健康发展的制度保证当前，高速公路管理体制过程中存在一些问题，究其根源很大程度上是由管理机构设置不合理职能配置不健全运本论文由整理提供行机制不完善等体制因素造成的。（一）机构设置不够合理，交通政令难以畅通确保交通政令畅通是高速公路管理健康高效运转的前提与基础但是，在个别高速公路上市公司独资和合资的经营企业以及一些高速公路集团公司中却存在接受交通行业管理的意识淡漠，对行业法规和技术标准执行不够积极和主动，甚至损害交通可持续发展的情况。（二）职能配置不够健全，公众出行利益受损高速公路经营领域属于市场失灵范畴在经济本质上，高速公路产业是一个不完全竞争市场，具有较为明显的自然垄断性在这种自然垄断的市场结构下，由于同一方向路段供给的稀缺性，以及捆绑收费现象的存在，使得高速公路经营者可能凭借垄断经营的强势地位损害消费者的利益，甚至置公共利益于不顾，片面追求自身经济利益的最大化在高速公路养护过程当中，这一现象最为突出有的公司将公司短期经济利益凌驾于国家长远利益之上，未能根据实际路况提供本论文由整理提供足够的养护及大中修资金，导致路况水平下降目前对于大多

数国有独资或控股的高速公路公司来说，存在政府股权管理与政府行政管理政府行政管理与企业自身管理互相混淆的问题政府通过特许协议来制定收费期限收费费率区间服务质量水平养护维修技术水平等行政管理职能尚没有充分体现，造成政府交通主管部门主要负责路政执法的不当现象高速公路管理体制是在本论文由整理提供公路交通领域实现政府管理职能的重要组织形式，其中的行政管理职能是政府管理社会公共事务的权力与责任在交通公路部门的具体表现，在该领域政府不应无所作为但是，事实上政府监管的缺位很大程度上导致了高速公路内在的社会公益性属性特征为经营型特征所掩盖，使得公路提供社会效益的功能未能得到有效的体现。（三）运行机制不够完善，行业监管手段匮乏传统的高速公路管理主要是通过行政命令进行运转而在当前完善社会主义市场经济体制的条件下，对高速公路实施有效管理需要采取多种方式，实现技术经济行政法律等多种运行机制的协同配合在这些机制中，其他几种只有获得相应的法律保证才能有效实施，因此完善法律机制，实现高速公路管理法制化是提高高速公路管理水平的根本保障为实现公路的法制化管理，国家已先后颁布实施了公路法公路管理条例路政管理规定等多部法律法规与部门规章，使得公路管理初步走上了规范化法制化轨道，对保障公路技术状态的完好与畅通发挥了非常积极的作用但本论文由整理提供是，与发达国家情况相比我国公路立法建设还有较大差距，在高速公路管理立法方面这一问题更是突出虽然1997年出台的公路法对公路建设和收费公路作了原则性规

隧道安全风险评估报告

【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 ***隧道安全风险评估报告一、编制依据 1、《***隧道风险评估报告》（设计） 2、**铁路XSGZQ-10标段***隧道设计图纸 3、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号） 4、《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设[2007]102号） 5、《关于进一步加强铁路隧道安全管理工作的通知》（铁建设[2007]1007号） 6、《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ214-2005） 7、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002） 8、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007） 9、《铁路隧道防排水设计规范》（TB10119-2000） 10、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003） 11、《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TBJ10109-95） 12、《爆破安全规程》（GB6722-2003）

13、《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005） 14、《水污染物排放限值》（DB44/26-2001） 15、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） 16、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 17、其它国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产的决定》、《隧道施工安全作业手册》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。 18、本公司编制的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、管理体系《程序文件》，拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的铁路施工安全经验。二、工程概况 1、工程概况 **铁路重点控制工程XSGZQ-10标段起讫里程：DK498+～DK507+,正线全长，联络线单线隧道全长。其中主要工程***隧道全长（双线隧道），进口里程DK498+720，隧道出口里程DK507+；路基；联络线与双线分修里程为K506+376（联络线里程LDK0+），联络线隧道出口里程LDK1+。***隧道位于深圳市龙岗区布吉镇境内，隧道进口位于布吉镇水径村附近，邻靠清平高速公路匝道，左、右线隧道出口均位于宝安区***村附近。***隧道共设斜井3座，其中1号斜井与线路相交于DK501+630里程处，与线路大里程夹角75°,综合坡度%，斜长371m；2号斜井与线路相交于DK503+844里程处，与线路大里程夹角90°,综合坡度%，斜长535m；3号斜井与线路相交于DK505+840里程处，与线路大里程夹角60°,综合坡度%，斜长60m。工程自2009年7月1日开工，2011年4月30日竣工。 2、地质概况地形地貌本标处于中低山丘陵区，海拔15～700米，山坡自然坡度约20°～50°，植被发育，

某房地产建设项目节能评估报告书

目录 1 评估说明 (1) 1.1 评估依据 (1) 1.1.1任务依据 (1) 1.1.2相关法律、法规等 (1) 1.1.3行业与区域规划、行业准入与产业政策等 (2) 1.1.4相关标准与规范等 (3) 1.1.5技术资料 (4) 1.2 评估原则 (5) 1.3 评估范围和内容 (5) 1.4 评估方法 (6) 1.5 评估工作程序 (7) 2 项目概况 (10) 2.1 建设单位基本情况 (10) 2.2 项目基本情况 (10) 2.2.1项目名称及建设地点 (10) 2.2.2项目性质 (11) 2.2.3建设规模及内容 (11) 2.2.4项目设计方案 (12) 2.2.5主要经济技术指标 (26) 2.2.6项目进度计划等 (26) 2.3 项目用能概况 (27) 2.3.1主要用能系统与设备的初步选择 (27) 2.3.2能源消费情况 (30) 2.4项目所在地能源供应条件及能源消费情况 (31) 2.4.1能源供应 (31) 2.4.2能源消费 (32) 2.4.3项目能源消费对当地能源消费的影响 (33) 3 项目建设方案节能评估 (34) 3.1 项目选址与总平面布置分析 (34) 3.1.1选址 (34) 3.1.2布局 (34) 3.1.3朝向 (35)

专业编制可行性研究报告了解更多详情..咨询公司网址https://www.wendangku.net/doc/5814474890.html, 3.1.4环境绿化 (36) 3.1.5建筑间距 (37) 3.2 建筑和围护结构热工设计节能评估 (37) 3.2.1建筑设计分析 (37) 3.2.2围护结构热工设计分析 (40) 3.3 主要用能系统节能评估 (48) 3.3.1项目用能系统 (48) 3.3.2系统节能设计分析 (48) 3.3.3系统能耗分析 (65) 3.4 主要耗能设备节能评估 (70) 3.5 本章评估小结 (71) 4 节能措施评估 (73) 4.1 技术节能措施概述 (73) 4.2 节能管理措施评估 (81) 4.3 能评阶段节能措施评估 (82) 4.4 节能措施效果评估 (84) 4.4.1围护结构热工计算 (84) 4.4.2设计建筑热工性能验算 (85) 4.4.3热工性能评价 (93) 4.4.4节能效果 (93) 4.5 本章评估小结 (95) 5 项目能源利用状况核算 (97) 5.1 节能评估前项目的能源利用状况 (97) 5.1.1年综合能源消费量 (97) 5.1.2项目主要能效指标 (98) 5.2 能评后项目的能源利用状况 (99) 5.2.1年综合能源消费量 (99) 5.2.2项目主要能效指标 (100) 5.3 本章评估小结 (101) 6 项目能源消费及能效水平评估 (102) 6.1 项目对所在地能源消费增量的影响评估 (102) 6.2 项目能源消费对所在地完成节能目标的影响评估 (103)

风险评估报告之青藏铁路

风险评估青藏铁路中铁十八局建设工程路段之风险评估一、承建公司----中铁十八局集团介绍中铁十八局集团有限公司，作为世界500强企业中国铁建的核心企业，其前身是铁道兵第八师，组建于1958年10月。系全国首批工程施工总承包特级企业，并具有对外承包工程资质和对外经营权，可承担铁路工程施工总承包特级；公路、水利水电、市政公用、房屋建筑工程施工总承包一级；隧道、桥梁、城市轨道交通、机场场道、公路路面工程专业承包一级、地质灾害防治工程施工甲级资质、建筑行业甲级设计资质经营范围的施工和设计项目。集团下辖十个全资子公司（国际工程公司、第一、二、三、四、五、六工程有限公司、建筑安装工程有限公司、中铁大都工程有限公司、房地产开发有限公司），四个专业分公司（科研设计院、隧道工程公司、轨道工程公司、路桥工程公司）以及若干个工程指挥部。集团现有职工1.8万余人，其中有职称的各类专业技术人员8000余人，中、高级工程技术人员3300余人，有资质项目经理（建造师）600余人。全集团注册资本金23.2亿元，年营业收入超过200亿元，多年被评为AAA级信用企业和诚信纳税企业，在国内建筑施工企业中具备较大的经济规模，拥有较强的经济实力。集团公司拥有TBM 全断面隧道掘进机、盾构机10台（套），以及900吨架桥机等生产机械设备共6000

多台（套），总功率约70万千瓦，综合机械化程度达到90%以上，年施工能力达到300亿元以上。在五十多年的历程中，中铁十八局集团承建了京津城际、京沪、武广、石武高铁，成昆、襄渝、京九、青藏等100多项国家大型重点铁路工程；京沈、京福、京沪、太旧、铜黄等200多项高速公路工程；引滦入津、清江隔河岩水利枢纽、太平驿电站、四川锦屏电站等40多项水利水电工程；厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道、天津滨海新区中央大道海河隧道、天津彩虹大桥、南京双桥门大桥、南宁市仙葫大桥、呼和浩特鼓楼立交桥、南京市污水处理厂、天津开发区净水厂等500多项市政、环保工程；大连、北京、天津轻轨，北京、天津、沈阳、深圳、重庆、南京、昆明地铁等40多项城市轨道交通工程；北京京通新城、京洲花园小区、通典铭居小区，天津华林小区、开发区御景园、南开大学泰达学院，汕头华能电厂、云南曲靖电厂、通辽宝龙山风电场等500多项工业民用建筑及火电、风电工程；沙特麦加轻轨、泰国曼谷轻轨，阿曼、伊拉克、尼日利亚公路，沙特南北铁路、尼日利亚铁路改造，迪拜喜瑞福大厦、迪拜国际城，巴基斯坦上斯瓦特引水工程等100多项海外工程。中铁十八局集团有限公司在施工中先后创造了数十项全国第一：当时中国第一特长铁路隧道——西康铁路秦岭隧道（全长18.45公里）；当时亚洲第一铁路长隧——兰武二线乌鞘岭隧道（2x20.05公里）；亚太地区最大断面导流洞—湖北清江隔河岩电站导流洞（22米×20.5米）；，作为世界500强企业中国铁建的核心企业，其前身是铁道兵第八师，组建于1958年10月。系全国首批工程施工总承包特级企业，并具有对外承包工程资质和对外经营权，可承担铁路工程施工总承包特级；公路、水利水电、市政公用、房屋建筑工程施工总承包一级；隧道、桥梁、城市轨道交通、机场场道、公路路面工程专业承包一级、地质灾害防治工程施工甲级资质、建筑行业甲级设计资质经营范围的施工和设计项目。二、工程概述该集团承建青藏铁路第九和第十八两个标段，北起唐古拉山垭口，南至西藏自治区安多县，全长80多公里。十八标是全线平均海拔最高的标段，5072米的世界铁路最高点和5068米的世界铁路最高火车站、进藏第一大站安多火车站等重难点工程都在十八局管段内。2001年、2002年因为种种原因，施工图纸没能按时到位，他们不等不靠，着手筹建了道碴厂、砂石料厂，为正线施工做好充足的地材储备。建设了功能齐全的营区和设备、人员配套的工地中心医院，为全体职工和民工提供了较好的生存环境。（一）自然环境（1）地理位置世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第

2017年风险评估报告

潍柴重机股份有限公司关于山东重工集团财务有限公司 2017年风险评估报告根据深圳证券交易所《主板信息披露业务备忘录第2号——交易和关联交易》的要求，潍柴重机股份有限公司通过查验山东重工集团财务有限公司（以下简称“重工财务公司”）《金融许可证》、《企业法人营业执照》及重工财务公司相关情况等资料，并审阅了重工财务公司的月度财务报表，对财务公司的经营资质、业务和风险状况进行了评估，具体情况报告如下：一、重工财务公司基本情况重工财务公司是经中国银行业监督管理委员会银监复[2012]269号文件批准成立的非银行金融机构。2012年6月11日取得《金融许可证》（机构编码：L0151H237010001），并于同日领取了《企业法人营业执照》（注册号：370000000004163）。根据2017年12月26日《山东银监局关于山东重工集团财务有限公司增加注册资本及调整股权结构的批复》（鲁银监准〔2017〕449号），重工财务公司于2017年12月27日完成山东省工商行政管理局股权变更登记，重工财务公司注册资本及股权构成如下：（一）山东重工集团有限公司出资6亿元人民币，占重工财务公司注册资本的37.5%；（二）潍柴动力股份有限公司出资5亿元人民币(含1000万美

元)，占重工财务公司注册资本的31.25%；（三）潍柴重机股份有限公司出资2亿元人民币，占重工财务公司注册资本的12.5%；（四）山推工程机械股份有限公司出资2亿元人民币，占重工财务公司注册资本的12.5%；（五）陕西法士特齿轮有限责任公司出资1亿元人民币，占重工财务公司注册资本的6.25%。法定代表人：申传东注册及营业地:山东省济南市燕子山西路40-1号经营范围：对成员单位办理财务和融资顾问、信用鉴证及相关的咨询、代理业务；协助成员单位实现交易款项的收付；经批准的保险代理业务；对成员单位提供担保；办理成员单位之间的委托贷款；对成员单位办理票据承兑与贴现；办理成员单位之间的内部转账结算及相应的结算、清算方案设计；吸收成员单位的存款；对成员单位办理贷款及融资租赁；从事同业拆借；承销成员单位的企业债券；有价证券投资（股票二级市场投资除外）；成员单位产品的消费信贷、买方信贷及融资租赁。二、重工财务公司内部控制制度的基本情况（一）控制环境重工财务公司已按照《山东重工集团财务有限公司章程》中的规定建立了股东会、董事会和监事会，并且对董事会和董事、监事、高级管理层在内部控制中的责任进行了明确规定。重工财务公司法人治

【Selected】2018年信息化项目节能评估报告(模板).docx

此模板是根据2017年1月1日执行的《固定资产投资项目节能审查办法》（国家发展和改革委员会令第44号令）结合信息化项目建设特色编制，内容中标准和计算方法可根据各地特色和项目情况进行调整。内容往下看！！！

GGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGG项目节能评估报告项目建设单位：编制单位：编制日期：项目建设单位联系人：联系方式：

目录第一章概述 (1) 1.1项目基本情况 (1) 1.2节能评估编制依据 (1) 1.3节能评估目的 (2) 1.4节能评估原则 (2) 1.5节能评估范围 (3) 1.6节能评估重点 (3) 第二章建设规模 (4) 第三章建设内容 (6) 第四章项目能源消耗种类和数量分析 (10) 2.1电能 (10) 2.2水能 (14) 2.3项目年耗能总量 (14) 第五章项目所在地能源供应状况分析 (15) 第六章能耗指标 (16) 第七章节能措施和节能效果分析等内容 (17)

第一章概述 1.1项目基本情况项目名称：GGGGGGGGG（以下简称“本项目”）建设单位：负责人：联系人：建设单位地址：建设地点： 1.2节能评估编制依据（1）《中华人民共和国节约能源法》（2）《国家发展改革委关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》（发改投资2787号）（3）《中国节能技术政策大纲》（发改环资[20XX]199号）（4）《固定资产投资项目节能评估和审查指南（20XX）》（发改环资〔20XX〕21号）（5）《固定资产投资项目节能审查办法》（国家发展和改革委员会令第44号令）（6）《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（7）《广西壮族自治区公共机构节能管理办法》（20XX年广西壮族自治区人民政府令第66号）（8）《广西壮族自治区发展和改革委员会关于转发固定资产投资项目节能审查办法的通知》（桂发改环资〔2016〕1519号）（9）相关行业的节能设计规范、规定、导则《设备热效率计算通则》GB/T2588—20XX 《单位产量能源消耗限额编制通则》GB/T12723-20XX 《综合能耗计算通则》GB/T2589—20XX 《用能单位能源计量器具配备与管理通则》GB17167—20XX 1.3节能评估目的通过对该项目工艺、设备等用能情况及能源供应情况的调查、分析、论证，评估该项目能源利用是否合理、安全、高效、并提出相应

BOT高速公路运营管理

BOT高速公路运营标准化管理一、综述高速公路运营管理是以建成的高速公路项目为载体，围绕依法行政、企业管理、文明服务、科技应用和协调协作而展开，以高速公路的维护养护、收费管理和资产运作为核心，兼顾高速公路信息化建设、交通安全和地方关系而形成的一整套科学的管理活动。目的是采用优质高效的管理和服务理念，实现项目快速、畅通、安全、舒适的使用功能，为通行车辆和人员提供安全、舒适、便捷的交通服务。（一）运营管理原则 1、遵循市场经济规律，按照科学、严格、规和不断提高经济效益的言责。 2、遵循以顾客为中心，了解顾客当前和未来的需求，满足顾客要求并争取超越顾客期望的原则。 3、强调以人为本，崇尚廉洁奉公，尽职尽责的从业道德。（二）运营管理制度 1、基本管理制度（1）建立控机制和授权责任体系，形成决策和控制框架。（2）通过建立以工作目标和业绩为导向的绩效评估和薪酬奖励体系，建立分层次的考核激励机制。（3）实行精细化管理体系与预算管理制度，建立财务审批等基本制度，严格控制成本费用。（4）建立有效的信息管理制度，保障外信息的畅通；建立各项后勤管理制度，确保各项工作的顺利开展。

（5）抓好党风廉政建设，强化监督。 2、重要业务管理制度（1）严格执行国家、地方有关法律、法规，行业相关规定。（2）选择合格的公路养护队伍对道路、桥梁、隧道及各类机电设备进行养护维修工作。（三）运营管理保障措施 1、管理流程运营管理流程图 2、收费系统管理（1）收费管理原则 a收费管理本着应征不漏、应免不征、优质服务的原则，不断完善管理体制，实行严格管理。

b项目公司将加强收费管理工作，健全有关管理规定，完善各项规章制度，提高收费管理人员素质实行闭路电视监控电脑微机化管理。 c本着节约建设投资，降低经营成本，方便过往车辆，实现高速公路收费管理规化、现代化。（2）收费站的管理模式 a实行站长目标责任制管理。收费站实行站长目标责任制管理，收费站对本站的业务工作以及行政后勤保障工作权负责。 b收费站与公司职能部门的联系。收费站在管理管理上严格贯彻公司制定的各项规章制度，并接受检查、监督。 c对收费站的管理控制。 ①收费站费用支出。费用支出分为4块：工资奖金福利性支出；收费站行政管理费；超收留成奖及考核达标奖；专项支出。 ②收费站财务管理：收费站费用支出实行备用金报账制管理，收费站设财务，在公司财务部的业务管理下规各收费站的财务运作 ③站务管理。实行站长目标责任制管理后，站长责权基本实现相对统一，与此相应建立站务领导小组制度，对重大事项加以约束控制。 ④收费站考评管理。收费站员工绩效考评；收费站管理考评。 d收费人员的管理。 ①统一制定个收费站人员的编制，应保证人员的素质，实行公平竞争、择优录取。 ②收费站员工招聘方式采取向社会公开招聘或从企业部推荐、自荐员工中，以岗位应聘条件为衡量标准，通过面试、笔试等考核合格，参加岗前培训，按培训后其考核成绩和纪律表现等综合评价，择优录

铁路风险评估管理规定

铁路风险评估管理规定 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998