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宝安中心区商务办公区和核心商业区城市设计导则

《宝安中心区商务办公区和核心商业区城市设计导则》日前出台

发布: 2009-11-26 09:26 | 作者: 李文生 | 来源: 深圳特区报 | 查看: 5次

高标准建设现代化滨海城市中心

区

核心提示

宝安区面积约７３３平方公里，

人口５００余万。宝安中心区是深圳经济特区的西大门和城市双中心之一，

是深圳唯一的滨海中心区，有着独特的滨

水海港风景资源。以珠江航运、沿江高

速和深圳机场形成港深惠城市带的轴

向联系，是西部滨海区产业发展的核心

组成部分。

商务办公区和核心商业区处于

宝安中心区核心圈层内，商务办公区位

于核心区的西翼，由裕安一路、宝兴路、

海澜路、滨海大道所围合，规划用地面

积约６０公顷，建筑面积约１８０万平

方米，规划布置高级商务办公写字楼，

提供完善的商业服务，建筑体现滨海办

公区的高品质，形成宝安中心区总部经

济区。核心商业区位于核心区东翼，紧临地铁一号线和五号线，由新湖路、创业一路、宝华路、兴民路、海秀路、新

安一路所围合，规划用地面积约４５公

顷，建筑面积约１２０万平方米，布置商业步行街和大型购物中心，为大量人流提供综合性商业、购物、休闲娱乐服务。

宝安中心区商务办公区效果图。

核心商业区效果图。

行政中心。

核心区将建成５０多栋高１００—２００米的现代化高层、超高层办公及配套建筑，形成设施完善高效的现代滨海都市ＣＢＤ地区。

为提高城市规划水平，实现城市规划编制和管理的标准化、规范化和法制化，根据《深圳市城市规划标准与原则》以及其他相关法律和法规的规定，《宝安中心区商务办公区和核心商业区城市设计导则》（下称《城市设计导则》）日前出台。

关键词：功能布局

根据《城市设计导则》，宝安中心区商务办公区功能以商务办公为主，以公寓、行政办公为辅，并引入适量酒店、商业元素。

核心商业区由商业中心组团、东部商住公寓组团、南部商业办公组团构成。

关键词：用地与人口规模

设计区域总用地面积１１０公顷，其中可建设用地面积６９．５公顷，占总用地的６３．２％。设计配套设施用地１．３５％；道路用地占３６．８％绿地用地８．２４％。设计区域总建筑量为３２０．７３万平方米，毛容积率２．９，建筑用地净容积率５．４。总人口为１２．２７万人，其中居住人口１．８４万人，工作人口１０．４３万人。

关键词：城市设计理念

根据《城市设计导则》，宝安中心区商务办公区和核心商业区分别以各自的中心公共开放空间为核心，服务各自组团，它们之间通过地下公共走廊相连。通过亲水休闲带及购物休闲街，将人流经过各自地块由北向南引向滨海休闲区，从而最大限度的提升各自地块的亲水功能。最外围辅以都市绿环汇集于联系外围人群，从而形成以商务、商业、滨海文化休闲于一体的现代海滨ＣＢＤ风貌。

关键词：设计目标

此次推出的《城市设计导则》提出了宝安中心区商务办公区和核心商业区设计三大目标：

目标之一，运用城市设计的概念和方法，对设计范围内的建筑、公共空间等提出刚性以及弹性控制要求，为下一阶段的建筑设计以及景观设计提供指导；

目标之二，高质量、高标准的建设具有地方特色、环境优美、功能完善的现代化滨海城市中心区，创造良好的地区形象，提高城市生活品质，提升中心区的地位；

目标之三，对中心区内的各类用地作出系统安排，确保各地块出让后，城市空间仍然保持较强的整体感。控制和引导开发建设良性循环，增强可操作性，充分发挥土地的综合效益，为城市开发管理工作提供技术依据。

关键词：设计原则

《城市设计导则》提出了宝安中心区商务办公区和核心商业区七大设计原则——

利益兼顾原则：在编制过程中注意平衡多方利益，与政府、公众和开发商建立了高效的协调沟通机制。具体每块地块的开发控制要点和规划设计条件，都经过与各方面的多次磋商协调达成共识，确保城市公共利益的有效实现和资源配置最优化，实现多赢，保障规划编制的科学性以及有效性。

可持续发展的原则：在设计和控制中兼顾经济发展、城市景观形象和环境可持续发展。

创新性原则：在遵循现行规范和标准的前提下，研究未来发展的前瞻性并结合设计范围内建设项目的实际需要，参考国内外先进案例，进行有原则的创新。

可操作性原则：刚性指标和弹性指标相结合，地块划分保持弹性，有利于规划管理和土地出让，适合不同规模的用地要求；城市设计要素按刚性要求和弹性控制划分，以便在规划管理控制过程，既能按导则成果要求实现城市空间效果，又给具体项目建设留有创新的可能。

近远期结合的原则：综合考虑地块功能组合、空间形态、交通服务、设施配套来确定分期实施的实虚，加强方案的可操作性，为下一阶段的建设开发提出明确的指导要求。

系统性和实用性原则：注重各部分内容之间的关联并提供不同形式的索引和饮用，既方便查阅、审批，又避免出现重复内容。

商务办公区和核心商业区将呈现丰富的海岸线景观

建筑空间环境布局突出多元化城市形象

宝安中心区商务办公区和核心商业区建筑布局将呈现什么样的特色？《城市设计导则》提出：宝安中心区商务办公区和核心商业区整体建筑布局突出多元化城市形象，目标在于创造丰富的海岸线景观。其中三组总高度线高位２０５米的地标建筑群分别位于核心商业区内创业一路与新湖路的交叉口、新安一路与新湖路的交叉口及商务办公区内商务休闲广场以北片区，形成三个高密度的超高层区域。中央绿轴两侧宝兴路与宝华路的街道界面因面对开阔的公园，其建筑密度及高度相对较高，且形成由北向南跌落的整体空间态势。其他主要的街道界面，包括新湖路、裕安一路、海滨大道及海澜路的界面，均有起有伏、高低错落、富于变化。

其他有关停车场、城市水体、植物配置、雕塑小品、信息标志的城市设计具体如下：

停车场——停车场的绿化景观宜综合采用周界绿化、车位绿化和地面绿化及铺装等方式。停车间隔带中种植乔木可提供停车场庇荫并增加绿化率。停车场铺装形式和色彩与周边环境包括建筑界面、周边地块的景观设计等协调。停车场铺装材料宜多样化，宜选用透水性材料。

城市水体——应保持水体沿岸用地的开放性、公共性和可达性，保证水体和陆地间良好的景观通透性。岸线处理应强调绿化与景观效果的营造。

植物配置——适应绿化的功能要求，适应本地的气候、土壤条件和自然植被分布特点，体现良好的生态环境和地域特点。绿化施工设计应充分考虑近海土质，采取措施保证植物生长效果。

充分发挥植物的各种功能和观赏特点，合理配置，常绿与落叶、速生与慢生相结合，构成多层次的符合生态结构，达到人工配置的植物群落自然和谐。

充分利用不同植物组合的高度、密度对空间的限定和塑造功能。

雕塑小品——雕塑小品应具有时代感，以贴近人为原则，切忌尺度超高过大，更不宜采用金属光泽的材料制作。

雕塑小品宜多采用本地艺术家作品及反映本地文化艺术特色的作品。

信息标志——信息标志的位置应醒目，且不宜对行人交通及景观环境造成妨害。

标志的色彩、造型设计应充分考虑其所在的地区建筑、景观环境以及自身功能的需要。各种标志应确定统一的格调和背景色调。

不片面追求单位建筑的“标志性”或“超前性”

群体统一和谐个体形象丰富多变

根据《城市设计导则》，宝安中心区商务办公区和核心商业区建筑形态将体现“群体统一和谐，个体形象丰富多变”设计原则，按照个体单位在群体中的主次、形成风貌所起的作用大小把握其建筑表现的度，并且不应片面追求单位建筑的“标志性”或“超前性”。

基本原则：单位建筑长度不宜超过５０米

《城市设计导则》提出了该区域建筑形态设计的基本则是：

建筑设计应考虑建筑空间组合、建筑造型与整体景观环境的整合。

形象塑造应注意与周边环境背景的协调及城市轮廓线的变化，底层、多层、中高层、高层建筑混合组成的建筑群应注意形象风格及尺度感的统一性。

建筑体量与尺度，单位建筑体量应保持长宽高有良好比例，不出现庞大、横长、矮胖的形体。单位建筑长度不宜超过５０米。

建筑立面。建筑的立面设计提倡简洁的线条和现代风格，并反映出个性特点。

建筑底部：街道两侧商业界面应设遮阳设施或骑楼

建筑底部外墙处理宜细。主要步行街道两侧应保持完整连续的街前立面，建筑底部街墙立面的高度适宜。街道两侧的商业界面应设遮阳设施或骑楼，住宅、商业、办公等不同功能的出入口必须分开设置。

高层建筑：顶部宜设置太阳能板，充分利用可持续能源

高层建筑（除住宅外）应采用点式塔楼。

高层建筑立面应表达建筑的主入口方向。高层建筑立面与底部的风格、比例作协调处理。

高层建筑顶部按照登高关经济廓线需要，注重第五立面设计。要求高低错落有致，形象生动灵巧。注重屋顶本身的长宽高尺度和比例，不至于庞大、笨重。高层建筑顶部应遮挡机电设备，顶部设计应与立面协调。顶部宜设置太阳能板，充分利用可持续能源。

建筑外立面材质：不得使用低档次的马赛克

选用节能降耗、经久耐用的外装修材质，不得使用低档次的马赛克、黏土砖、涂料、瓷砖、水刷石、干粘石、剁斧石等装饰材料和工艺。干道两侧、中心街区、重要节点的建筑外立面用材及工艺必须符合高质量建设现代化都市的要求。

以石材、玻璃和金属混合，纹理简洁高雅，体现稳重大方的风格。材料纹理宜反映材料质地，避免使用纹理复杂的材料及仿真材料。用于里面的玻璃及金属材料宜使用低反射率镀膜。屋面则采用高反射率的材料。

高层建筑外墙材料宜与建筑底部协调。

就地取材，充分利用现有地方材料。

建筑色彩：遵循“统一中求变化”的原则。

利用合适的主色调和辅色调搭配，产生出建筑色彩的整体观感效果。通过色相、明度和纯度对比的调和体现不同的色调效果。

宜根据建筑功能、材料和环境进行色彩设计。立面色彩宜保留外墙材料原色。

各组团根据规划性质确定主色调。生活区选择偏暖性色调，居住建筑宜以高明度、低色彩为主，基调淡雅明快。商业区颜色可更自由，外饰面可选择亮色，增加商业氛围。局部标志性建筑可突破组团内的主色调，强调其标志性地位。

高层建筑外墙色彩宜与底部协调。

建筑室外设施：不得在建筑外墙临空挂设空调设备。

除居住建筑外，区内建筑物均应采用中央空调系统，不得在建筑外墙临空挂设空调设备，需要在外墙挂设的，应设计空调设备位置。

建筑物上必然出现或建成后再逐步装置的附加物，必须在设计上统筹安排，预留位置或预作限定。这类附加物包括：建筑物名牌与店名牌、广告牌，放在建筑上的各种城市标识、空调外机、太阳能热水器以及阳台的封装、安全卷闸门及安全网的设置等。

建筑物设计时应充分考虑外立面清洁设施的设置。

配套设施：所有公共建筑的厕所对外开放。

书报亭、电话亭、小商亭等系列性建筑应统一规划和设计，形成统一标识。公共厕所一般不在室外单独设置。所有宾馆、酒店、商场等公共建筑的厕所对外开放。

立面设计将充分

利用海滨景观

《城市设计导则》将宝安中心区商务办公区和核心商业区全区划分为六个分区，根据各自的位置、功能、景观等制定控制原则，其中之一原则就是建筑风格宜亲近自然与海滨景观，立面设计要充分利用海滨景观。

这些控制原则主要包括：

住宅、公寓立面做公建化处理。强调竖向挺拔高耸，立面平整，不设凸阳台，凹阳台站里面比例不超过２０％，窗栅应设在窗扇内侧。

标志性建筑形象突出，强调竖向挺拔高耸。各塔楼造型协调呼应。

底部商业处理方面，沿街界面有明显底部商业处理，立面设计应通透，充分发挥商业展示功能。建筑立面的水平线与入口空间应以适当的比例切割与虚实结合，给人以亲近感。街道两侧商业应设遮阳设施或骑楼。

鼓励公共开放空间与地铁站入口结合设置。商业性空间整体设计要协调。

步行商业街要进行协调设计。步行商业街首层沿街设连续的骑楼或遮阳篷。北侧商务办公及公寓建筑应采用点式塔楼，南侧的居住建筑可用板式塔楼，两侧风格协调。两侧塔楼向内侧退至少五米，以免对行人造成视觉压迫。

商住混合功能地块的住宅入口设计应有亲和力，同时保证安全性和私密性。避免与商业、商务办公入口混合或合并设置；住宅入口的空间形态应具有一定的开敞性。

建筑界面开放型。与主要公共开放空间相邻的建筑界面设计应丰富，加强与公共开放空间的视觉联系。

强调滨海特色。建筑风格宜亲近自然与海滨景观，兼具理性与人性化特质。立面设计要充分利用海滨景观。景观面建筑界面宜有大面积窗口，且结合设置室外活动空间。

城市中心区设计

城市规划纲要：编制城市总体规划的依据，是研究确定城市总体规划的重大原则。总体规划：综合研究和确定城市性质、规模和空间发展状态，来统筹的安排城市的各项建设用地，并且合理的配置城市各项基础设施，把握好城市远期发展与近期建设的关系，来更好的指导城市发展。（一般20年，近期规划5年。建制镇总体规划的期限是10—20年，近期规划3—5年）分区规划：在总体规划的基础上，对城市土地利用、人口分布和公共设施、城市基础设施的配置作进一步安排。而这一工作，是方便于与下一步的详细规划作更好的衔接工作。详细规划：是以总体规划或者分区规划为依据，对建设用地的各项控制指标和其他的管理内容要求作详细的规定，或是直接对建设作出具体的安排和规划设计。详细规划分为控制性详细规划、修建性详细规划。而我们这次设计的主要内容就是一修建性详细规划为主。修建性详细规划：以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划为依据，制订用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计。是城市详细规划的一种。修建性详细规划所涉及到的文件和图纸包括：修建性详细规划设计说明书、规划地区现状图、规划总平面图、各项专业规划图、竖向规划图、反映规划设计意图的透视图等。

主要内容：根据建设部《城市规划编制办法》，修建性详细规划应当包括下列内容： 1、建设条件分析及综合技术经济论证； 2、作出建筑、道路和绿地等的空间布局和景观规划设计，布置总平面图； 3、道路交通规划设计； 4、绿地系统规划设计； 5、工程管线规划设计； 6、竖向规划设计； 7、估算工程量、拆迁量和总造价，分析投资效益。而修建性详规所收集的必要的规划资料： A、本地区城市总体规划、分区规划或控制性详细规划资料； B、现行规划相应规范、要求 C、现有场地测量和水文地质资料调查； D、人口资料及本区经济发展情况调查； E、供水、供电、排污等情况调查； F、居民消费水平调查；图纸部分，修建性详细规划的图纸： 1、总平面规划图中应明确下列有关内容：（1）城市道路坐标、高程、红线宽度及分幅、转弯半径等；（2）建设用地边界各拐点坐标，用地范围及相邻周边地貌地物；

以深圳市中心区22、23-1 街坊城市设计为案例

分类号TU学校代码10590 U D C密级学号20010812 深圳大学硕士学位论文详细城市设计导则的操作可行性及有效性研究 ——以深圳市中心区22、23-1街坊城市设计为案例房文君学科门类工学专业名称建筑设计及其理论学院（系、所）建筑与土木工程学院指导教师黄大田

论文摘要我国目前绝大多数城市均采用传统的控制性详细规划来对城市建设进行规范引导，对于这样的控制方式能否有效地促进高质量的城市环境的形成，仍存有多方疑虑。而在深圳市中心区22、23-1街坊的开发建设中则制定了详细城市设计导则并对其在相当程度上加以严格执行，这类探索在国内具有一定的开创性，因此，本文将以该城市设计为案例，研究在22、23-1街坊城市设计导则操作落实的过程中，导则对于规范、控制、引导该片区城市环境建设的意义。通过对其研究，了解一个城市设计项目从设计构思到最终建成所经历的各个步骤，以及有关各个方面所持的态度，探讨详细城市设计导则的操作可行性与有效性，从而得到一定程度上城市设计导则的客观理论支持。本研究分为三个部分，第一部分作为研究的理论基础，由第一章《导论》和第二章《深圳市中心区22、23-1街坊城市设计的案例研究》组成。其中概述了国外城市设计的操作方法和我国对城市设计的认识，以及深圳市规划国土局委托美国SOM公司进行城市设计的背景和设计的过程。第二部分是本研究的中心，由第三章《在城市设计导则引导下的建筑设计的衍进》、第四章《本次城市设计有关方面的评价》组成。其中纵向的比较了本次城市设计导则的操作程序及其结果；横向的比较了中标方案到建成项目的建筑设计，并采用采访和问卷的形式获得了一定程度的有关各方面对本次城市设计的评价，分析研究了本次城市设计导则操作的可行性及有效性。第三部分是本文的结束篇，由第五章《城市设计导则的发展方向》构成。这部分内容指出了城市设计导则的发展方向要从进一步完善导则的编制和操作落实程序两个方面着手进行。关键词：城市设计导则操作落实可行性有效性

城市中心区规划设计案例研究分析

城市中心区规划设计案例分析

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城市中心区规划设计案例分析——重庆西部物流城规划及中心区城市设计

二、设计目的对作为西部物流高地的现代物流产业城，在产业布局、空间形态、交通组织和风貌特色等方面进行深层次研究，提出物流城整体概念性规划构思，并对物流城产业链进行策划及规模预测，对用地进行合理布局。同时将物流功能及物流延伸出的商贸、居住功能三者有机融合，并妥善解决交通问题，使之符合现代物流高地的功能定位。三、设计理念物流顺畅统领商脉绿色环保生态宜居四、设计构思以缙云山、中梁山为绿化山体背景，物流城处于两山环抱之间，通过梁滩河水系以及一纵线、二横线、渝遂高速动脉，伸展、延伸，进而与重庆、西部、整个中国乃至世界相联系，使之成为全国中心现代物流基地。通过打造特色的物流功能区，进而带动商贸功能、城市配套等功能，形成一个集物流、商贸、居住、服务、等多功能为一体的现代生态综合物流城。五、中心城区分析 5.1区位分析重庆，位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。也是一座具有悠久历史的文化名城。 “一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界！” 本次规划重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区。沙坪?坝区是重庆市的西大门和重要交通枢纽，是重庆市主城区、渝东北地区、渝东南地区通往渝西地区和成都市的必经之地，不仅是重庆市的科教文化中心，而且是重庆市的商贸和工业基地，具有独特的区位优势，在经济社会各个方面都具有坚实的基础。

城市中心区规划(中英文)

城市中心区规划（City Center Area Planning）要做好一个城市规划，就要充分了解规划用地的信息，并把规划用地的优势发挥出来，而一个城市规划最重要的就是其中心区的规划.一个好的中心区规划，往往可以使整个城市规划变得出彩。所以我写个这个关于城市中心区规划的文章。 To do a urban planning, we need to fully understand the information of the planning land, and to exploit the advantages of planning land. The most important one of urban planning is its central area planning, a good central area planning, often the make whole the urban planning become excellent. So I write this articles about the City Center planning . 规划用地位于新安江沿岸，傍山依水，风景宜人，其周围有优秀的旅游资源，所以建设一个以旅游为城市性质的城市是个很好的选择。 The land of planning is near the Xin'anjiang it coast hillside and surrounded by water,the scenery there is very beautiful, it has excellent tourism resources around, so the city to build tourism as its nature is a good choice. 在以旅游为城市性质的前提下，城市中心区位置的考虑应以满足居民使用需求的同时兼顾旅游及因旅游而拉动的商业发展。 under the urban nature of tourism,the location of urban centers should be not only consider to meet the needs of residents but also consider to the commercial development which made by the tourism. 所以，城市中心区位于设计地块的几何中心偏南处，城市中心区以政府大楼为中心周围建造有医院，体育馆，市民中心，住宅及商业区，同时有一条由江边延伸而来的绿化带为这片忙碌的中心区到来生机。 Therefore, the city center is located in the south of the geometric center,there are hospitals, sports, community centers, residential and commercial areas surround the busy city center.A green belt which extension from the river make the city f ull of vitality. 城市中心区占地约0.5平方公里绿化率40%，以打造新时代的城市中心为目标，贯彻人与自然和谐相处的宗旨，中心区的改建把原有的工业园区整体剥离出去，并将江水内引，沿山边贯穿整个中心区，创造山，水，人，的和谐场景。

深圳市建筑设计规则

深圳市建筑设计规则第1章总则 1.0.1为实现建设国际化、现代化城市的目标，促进经济、社会和环境的可持续发展，提高城市规划建设水平，提升建筑品质，推进建筑设计的标准化和规范化，根据《深圳市城市规划标准与准则》以及其他相关法律、法规、规章，结合我市实际，制定本规则。 1.0.2本规则以国家和广东省、深圳市的有关标准及规范为基础依据，参照市场经济发达地区同类技术标准与规定，结合深圳的城市发展目标要求和实际情况制定。 1.0.3建筑设计应根据经市规划主管部门核准的规划设计条件（《建设用地规划许可证》及相关的各层次规划、城市设计等）进行，并遵循适用、经济、美观的原则，符合安全、卫生、环保等要求，做到节地、节能、节水、节材。 1.0.4在深圳市行政区域内新建、改建和扩建项目的建筑设计工作，适用本规则。第2章名词解释 2.1建筑分类名词 2.1.1民用建筑供人们居住和进行各种公共活动的建筑的总称。 2.1.2居住建筑以提供日常生活居住场所及配套设施为主要目的，供人们居住使用的建筑。 2.1.3住宅建筑配套设施较为齐全，布局完整，建筑按套型设计，独门独户并设有卧室、起居室、厨房、卫生间等空间供家庭居住使用的建筑。 2.1.4宿舍建筑为相应功能区配套建设，有集中管理且供单身人士使用的居住建筑。 2.1.5公共建筑以为公众提供公共活动场所为主要目的，供人们进行各种公共活动的建筑。 2.1.6公共配套设施与区域人口规模相对应配建的，各类非独立选址的小型或辅助型公共设施、交通设施和市政设施等。

2.1.7办公建筑供机关、团体和企事业单位办理行政事务和从事各类业务活动的建筑。 2.1.8公寓式办公建筑为商务人士提供中短期商务与住宿服务的办公建筑，也称为商务公寓。 2.1.9商业建筑供人们进行商业活动的建筑。 2.1.10教育建筑供人们开展教学活动所使用的建筑。 2.1.11城市综合体将城市中的商业、办公、居住、旅馆（酒店）、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间中的多项进行组合，总建筑规模在 10 万平方米以上，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成的一个多功能、高效率的综合建筑体。 2.1.12附设式停车库与主体建筑相连、设置在地上或地下的停车设施。 2.1.13工业建筑供人们从事各类工业生产活动的建筑。 2.1.14厂房供人们进行各类工业化生产的建筑。 2.1.15新型产业建筑区别于传统产业建筑，供人们从事各类新型产业的研发、设计及推广、应用等的建筑，也称为研发用房或新型产业用房。 2.1.16仓库以货物储存为主的库房建筑。 2.1.17物流建筑用于进行物品储存、运输、配送、物流加工、物流管理及展销等综合功能的建筑。

城市中心区规划设计案例分析

城市中心区规划设计案例分析——重庆西部物流城规划及中心区城市设计

概要重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽，初步形成的公路、水运、铁路、航空综合运输体系，为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。随着市委市政府对重庆物流发展的高度重视，重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施，物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。而其中，水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点，大力发展水铁联运是提升重庆物流能力的重要手段。一、设计背景重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一，同时更是铁道部所定中国五大铁路物流中心之一，它的开工建设，使西部现代物流产业园有条件成为重庆一个新的物流高地；市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中，将西部现代物流产业园确立为“一基地”，在重庆物流体系中具有极其重要的地位。在沙区城市格局“东中西西”四大板块中，西部新城是发展的重中之重，同时也是重庆市主城区向西拓展的主要城市空间。它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三个高地，即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把重庆建设成为长江上游经济中心，具有全局性的意义。二、设计目的对作为西部物流高地的现代物流产业城，在产业布局、空间形态、交通组织和风貌特色等方面进行深层次研究，提出物流城整体概念性规划构思，并对物流城产业链进行策划及规模预测，对用地进行合理布局。同时将物流功能及物流延伸出的商贸、居住功能三者有机融合，并妥善解决交通问题，使之符合现代物流高地的功能定位。三、设计理念物流顺畅统领商脉绿色环保生态宜居四、设计构思以缙云山、中梁山为绿化山体背景，物流城处于两山环抱之间，通过梁滩河水系以及一纵线、二横线、渝遂高速动脉，伸展、延伸，进而与重庆、西部、整个中国乃至世界相联系，使之成为全国中心现代物流基地。通过打造特色的物流功能区，进而带动商贸功能、城市配套等功能，形成一个集物流、商贸、居住、服务、等多功能为一体的现代生态综合物流城。五、中心城区分析 5.1区位分析重庆，位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。也是一座具有悠久历史的文化名城。 “一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界！”

上海市中心区城市设计

27 城市规划199711 规划实例上海市中心区城市设计周澍临图1空间分析示意图一、设计范围这次城市设计的工作范围是上海市黄浦区西藏路以西地区。东起西藏路,西至成都路(上海市南北高架道路),北濒苏州河,南临金陵路。面积1166公顷,陆域1163公顷。上海市的行政中心和文化中心位于该地区,上海市人民政府位于该地区内的人民广场。在区内有上海博物馆、图书馆、美术馆等文化娱乐设施。在人民公园和人民广场的周边有国际饭店、金门饭店、基督教西侨青年会(现市体委)等被列为受保护的上海市近代优秀建筑,这些建筑都具有很高的艺术价值和历史价值。二、工作步骤和内容简介本次城市设计分为总体规划(Master Plan )、设计准则(Guide Lines )、区划(Zonin g )三个阶段进行. (一)总体规划(Master Plan )在总体规划阶段,根据不同的土地使用价值,从加强综合开发着手,试图勾画出规划区的物质形态,通过形体、开放空间、容量、基地开发以及建筑的特征、朝向、密度、材质等手段建成一个既保护上海市的历史遗产,又是真正的、高质量的现代化的城市。适当地提高容积率,控制建筑高度和建筑后退,降低建筑密度,提供更多的开放空间(O p en S p ace ),构思疏密有致的城市空间模式,并合理组织交通,建立区域内的步行系统。 11空间布局本次总体规划从城市空间的设计入手,充分利用人民公园和人民广场的开敞空间,沿其周边的现有建筑大部分为保留或保护建筑,高度相对较低,这是第一层次的空间,再向外围规划安排三组建筑群,这些建筑群的建筑风格要与人民公园周边的优秀保护建筑相协调。每组建筑群都有一幢超高层标志性建筑为中心,并围合成较大的城市广场,这些广场与人民公园、人民广场之间用二层高的步行平台相联系共同组成了城市开放空间系统,这三组建筑群的空间布局是以市政府大厦和市博物馆构成的中轴线,向南北延伸,两端各安排一组,另一组在轴线西侧,形成以市政府大厦为中心的半环形高低错落的建筑轮廓线,面向浦东的东方明珠(图1)。每组建筑都有不同的主要功能,南片是以政府办公为主,与市政府大楼共同组成了上海市的行政中心;北片是以商业办公为主,将集中安排各大商业公司、批发市场等商业机构的办公楼及部分商场;西片则安排宾馆、公寓式办公或服务式公寓以及与之相配套的娱乐、餐饮等服务业;沿苏州河和成都路安排居住用地(图2)(鸟瞰图、总体规划图见中心插页图5、图6)。 21绿化系统充分利用位于市中心的人民公园

深圳市城市规划标准与准则

《深圳市城市规划标准与准则》 2004年3月25日深圳市人民政府深府[2004]53号发布自2004年4月1日起施行） 1 总则 1.0.1 为实现建设国际化城市的目标，促进经济、社会和环境的可持续发展，提高城市规划建设水平，实现城市规划编制和管理的标准化、规范化和法制化，根据《深圳市城市规划条例》第三章第十二条以及其他相关法律和法规的规定，制定本标准与准则。 1.0.2 本标准与准则以国家和广东省的有关规范及标准为依据，参照市场经济发达地区同类技术标准与准则，并结合深圳市城市发展的目标要求和实际情况制定。 1.0.3 在深圳市行政区范围内从事城市规划编制和规划管理工作，应按本标准与准则执行。 1.0.4 深圳市城市规划的编制和管理除执行本标准与准则外，还应符合国家、省和市现行的有关法律、法规及其他强制性标准的规定。 1.0.5 本标准与准则解释权属深圳市人民政府。第一部分城市用地 2 城市用地分类与标准 2.1 城市用地分类 2.1.1 城市用地分类适用于各阶段的城市规划和城市用地统计工作。 2.1.2 城市用地分类以土地的使用功能为主导因素，兼顾其他相关因素。 2.1.3 城市用地分类采用大类、中类和小类三个层次的分类体系，共分11大类、53中类、80小类。 2.1.4 使用城市用地分类时，应根据工作性质、工作内容及工作深度的不同要求，采用本分类的全部或部分类别。 2.1.5 城市用地分类代号采用英文字母和阿拉伯数字混合型代号，大类采用大写英文字母表示，中类和小类各增加1～2位阿拉伯数字表示。 2.1.6 城市用地分类和代号应符合表2.1的规定。深圳市城市用地分类和代号表

漳州市新城市中心区

漳州市新城市中心区规划设计 1.规划立意与构思（1）从整个城市的角度出发，完善用地内的生态环境建设，与城市已有的生态格局形成“三纵两横”的生态网络。（2）以行政中心为原点，两条城市轴：城市中心文化轴与城市中心商业轴形成新城市中心区的骨架，这样的布局打破了行政中心与商业中心布局互相孤立的传统方式，从而将城市商业轴的人气引入到行政中心，使行政中心充满生机，形成资源良性互动，充分发掘了用地价值，并体现出以人为本的设计原则。居住区以嵌入的方式位于城市公共区域周边，方便城市居民到达公共区域。将环境景观设计与城市空间设计融为一体，突出闽南山水城市特色。（3）新中心区以行政中心的建设为契机，形成以行政中心区为原点，向外扩散的开发建设轴。通过滚动式的开发建设使建设沿着十字轴线方向向外推进，使建成区总是处在一种相对完善的空间格局中。 2.规划布局 2.1 总体布局新的城市中心区以行政中心区为核心，形成一个十字花瓣的空间轴线，新城区的主要公共功能——城市文化和城市商业位于这个十字轴线上，构筑清晰简洁的城市空间格局。在原有水系的基础上局部疏通水体，完善水网结构，形成环状的自然水系与十字型的人工水系相结合的水网结构。公共区域采用“建筑群+外环绿带”的组织方式，体现公共区域的外向与开放；住宅区

采用“建筑群+中央庭院”的模式，创造居住区内敛与宁静的空间环境。 2.2 空间构成与功能布局 (1)开放的空间体系 (2)行政中心区 (3)城市中心文化轴文教卫生区会展区滨江生态公园 (4)城市中心商业轴 (5)居住区 3.道路交通组织规划范围内形成以水仙大街\新蒲东路\五号路\东二号路为主要骨架的道路系统，结合周边的迎宾路、东环城路，构成区域内的交通要道。规划设计方案中最为引人瞩目的是城市公共区域中的十字步行系统。 4.3 城市尺度与高度控制以多层和低层建筑为主的城市空间有机结合生态环境的建设，核心区的公共建筑一般不超过10层，住宅不超过6层。

南山后海中心区城市设计

地块平面坐标图（最终依据规划国土局核发文件为准）空间要素控制图《南山后海中心区城市设计》地块规划设计要点说明（J 区/J-04）根据《南山后海中心区城市设计》的要求，对申请地块提出规划设计的初步要求如下：一、用地性质： C1/C2/C3/C4/S3/U2 商业服务业设施及商业办公用地, 用地应充分体现中心区物业高度集聚的用地特征，特别是在垂直方向的功能综合特征，并结合组团建筑以及周边交通条件，综合考虑在近地及地下层设置商业服务设施以及连接周边的公共通道。二、用地面积： J-04地块约4322.36平方米。（以用地许可证为准）。三、用地指标和设计指引： 1、规划地块容积率：（以用地许可证为准）建议 J-04地块14.76。 2、规划建筑总面积：（以用地许可证为准）J-04 地块63800万平方米。 3、规划建筑覆盖率：不低于90%，鼓励建筑地上部分的贴线建设（零退线）﹡，不设覆盖率上限。但在地面首层需要

满足地面首层指引留设必要的公共开放空间（详见城市空间控制总图）。 4、建筑退后红线：J-04地块各边均采取贴线建设（零退线）﹡，南、西侧留设首层步行内缩空间（建议尺度高6米深3米）；在所处J街坊组团中与周边地块的总体空间控制要素详见附图。（地块空间要素控制图如上所示、图例参照附图）注:贴线建设或零退线﹡仅针对建筑地面以上部分，指建筑地面以上整体各层顶视投影与用地红线贴合，允许建筑首层退后做内缩处理及局部退缩变化，但建筑实体空间轮廓均不得超出用地红线范围，；建筑地下空间的退缩要求需按照深圳市相关规划建设规范执行，以确保市政管线与建筑基础施工的必要退后空间。 5、首层建筑功能设置及建筑功能面积要求作为完整地块开发，需要在建筑近人尺度既首层（包含地下层）空间安排与南山中心区定位对应的公共性城市商业文化及其他服务设施，并提供良好的开放性和可达性，避免单一封闭功能大堂和首层功能的出现。为保障街区活力，要求商业功能建筑面积不少于8000平米（仅指近地面层部分，未包含地下商业和可能的顶层商业），同时应结合地面及首层地下空间主要部分布置，并保证商业空间与周边地块以及地下空间系统的有效联系。特别是与南侧街坊中心开放空间J-05地块和西侧建筑群体的立体（地上及地下）连接，应该考虑在地面进入地下空间的便捷设施与通道，同时在地面提供地下采光、通风、避难疏散等必要的空间和设施。对于除商业以外的其余建筑功能面积不做指定要求，建议结合区位优势提供综合办公、酒店、餐饮、文化等公共服务性强的使用功能。 6、规划控制的建筑高度：J-04地块为单一塔楼及裙楼组合建筑体量，塔楼高度控制150米以下，群楼18米以下，（具体范围参见空间要素控制图）。 7、规划绿地率：地块处于密集开发地区，根据具体的建筑方案进行场地外绿化设计，地块内提供10%左右的室外公共空间，其中的绿化比例结合景观设计确定。建议结合裙楼顶层，步行连廊等立体空间设置屋顶绿化。 8、机动车停车位：按用地比例参照《深标》配建，考虑中心区交通政策特征和整体需求控制可适当降低停车标准。地面仅考虑沿街停车带（限时收费停车）和地下或地上车库进出口设置，地块内不允许设置停车场。机动车出入口设

深圳市城市更新单元规划容积率审查技术指引(试行)

深圳市城市更新单元规划容积率审查技术指引（试行）第一条为规范城市更新单元规划容积率管理，依据《深圳市城市更新办法》、《深圳市城市更新单元规划编制技术规定（试行）》（以下简称《编制技术规定》）及《深圳市城市规划标准与准则》（以下简称《深标》）等，制定本指引。第二条本指引适用于深圳市行政区域内城市更新单元规划容积率审查。第三条城市更新单元规划容积率是指城市更新单元内开发建设用地的计容积率建筑面积（以下简称规划建筑面积）与城市更新单元内开发建设用地面积的比率。城市更新单元内开发建设用地（以下简称开发建设用地）是指出让给项目实施主体进行开发建设的用地。规划建筑面积由基础建筑面积、转移建筑面积和奖励建筑面积构成。第四条基础建筑面积是指开发建设用地各地块用地面积与对应的地块容积率的乘积之和。基础容积率是基础建筑面积与开发建设用地的比率。其中，地块容积率按《深标》4.2条计算、取值，地块容积率涉及的居住、商业服务业用地的密度分区基准容积率及工业、物流仓储用地符合以下情形的，按本条规定取值：

（一）商业服务业用地位于原特区内或深圳市城市总体规划确定的城市主、副中心且位于《深标》密度三、四、五区时，按密度二区基准容积率取值；位于上述地区之外且位于《深标》密度四、五区时，按密度三区基准容积率取值。居住用地位于《深标》密度四、五区时，按密度三区基准容积率取值。（二）新型产业用地位于城市轨道交通近期建设规划的地铁线路站点500米范围内或属市重大产业项目时，地块容积率按6.0取值；位于原特区内或深圳市城市总体规划确定的城市主、副中心及组团中心时，地块容积率按5.0取值；位于上述地区之外时，地块容积率按4.0取值。普通工业用地和现代物流用地地块容积率按4.0取值。市政府另有规定的按其规定执行。（三）上述第（一）、（二）款各类用地位于大鹏新区（不含葵涌中心区）或二级水源保护区范围时，应符合生态保护或水源保护等要求。其中，第（一）款各类用地基准容积率按《深标》密度分区基准容积率取值；第（二）款各类用地地块容积率取值经专题研究确定。第五条转移建筑面积是指城市更新项目实际土地移交率超出基准土地移交率核算出的用地面积与基础容积率的乘积。实际土地移交率超出30%的产业升级类城市更新项目，方可按

深圳市城市总体规划(2010-2020)

深圳市城市总体规划(2010-2020)(摘要) 2010-09-29 07:44:00 来源：深圳新闻网-深圳商报 o [提要]（１）深圳湾口岸：承担香港往深圳南山和西部滨海地区、东莞西部地区以及广州方向的过境交通，以货运功能为主；（２）皇岗口岸：承担香港往深圳福田、罗湖和中部分区以及往东莞、广州方向的过境交通，兼有客、货运交通功能；《深圳市城市总体规划（2010-2020）》（摘要）总则第１条本规划是在《深圳市城市总体规划（１９９６―２０１０）》即将完成期限的条件下，为适应新的城市发展形势和目标要求，由深圳市人民政府组织编制的，是指导城市转型和可持续发展的战略性、纲领性文件。第２条深圳在经历了领先一步的快速发展后，率先遭遇空间发展困境和资源瓶颈制约。本规划致力于有效破解以下四个方面的发展难题：１．基础性资源的紧约束；２．城市发展的结构性矛盾；３．社会发展模式的脆弱性；４．战略性空间的低效利用。第３条规划指导思想１．全面贯彻落实科学发展观，勇于改革和创新，探索资源紧约束条件下城市转型和可持续发展的成功路径。

２．坚持“环境优先”、“生态立市”的理念，实现城市经济社会发展与资源环境保护的协调统一。３．提升城市在区域和国家整体发展中的战略地位，应对全球化的机遇和挑战。４．在“一国两制”的框架下更好地服务香港，支持香港繁荣稳定，在粤港澳合作中发挥先行、先导、先试的示范作用。５．在坚持市场对资源配置的基础性作用前提下，充分发挥城市总体规划作为公共政策的综合调控职能，统筹协调城市发展。第４条本规划在深入总结历次总体规划经验教训的基础上，努力实现工作模式的两个根本性转变：１．工作重点由增量空间建设向存量空间优化转变；２．工作内容由单一的物质性规划向综合性规划转变。第一章城市性质与发展目标第５条城市性质深圳是我国的经济特区，全国性经济中心城市和国际化城市。第６条城市职能深圳的主要城市职能是：１．国家综合配套改革试验区，实践自主创新和循环经济科学发展模式的示范区。２．国家支持香港繁荣稳定的服务基地，在“一国两制”框架下与香港共同发展的国际性金融、贸易和航运中心。３．国家高新技术产业基地和文化产业基地。

日照城市中心区城市设计

为进一步实现鲁南临海产业区概念规划的发展目标，提升日照城市中心区城市设计的水准，切实打造具有国际水准的滨海城市，按照市委、市政府的安排部署，日照市住房和城乡规划建设委员会于2008年9月至2009年6月开展了日照市城市中心区城市设计国际咨询工作。2009年5月底，由来自5个国家的11名国际、国内知名专家组成专家评审委员会，对最终入围的5家设计机构提报的日照城市中心区城市设计方案进行了评审。按照投票计分方式评选确定华汇（厦门）环境规划设计顾问有限公司提报的方案获一等奖。2009年7月，市住房城乡规划建设委委托深圳市蕾奥城市规划设计咨询有限公司在一等奖方案的基础上，根据专家评审意见，吸取各个设计方案的精华部分，对中心区城市设计成果进行整合完善。淄博路地段（原用名）是城市中心区重要组成部分，为加快城市中心区的建设，整合城市中心区的公共资源，提升中心区的土地价值，聚集人气，2009年7月，市住房城乡规划建设委委托深圳市蕾奥城市规划设计咨询有限公司协同华汇环境规划设计顾问有限公司编制淄博路地段（原用名）修建性详细规划。2010年3月，两项规划方案在日照市规划委员会第十一次全委会上审议通过。日照城市中心区城市设计按照“高档、高层、精品”的基本理念，提出土地功能使用混合化的规划思路，增加中心区路网密度，加强中心区与滨海的横向联系，推进城中村改造工作，扩展城市空间形态，激发城市活力，建设功能完善、配套设施齐全、建筑风格协调统一、景观风貌与特色显著的现代化滨海城市中心区，打造富有特色的滨海地区城市形象。日照城市中心区淄博路地段（原用名）详细规划从城市发展的战略高度，结合商务办公、度假游览、教育文化、休闲娱乐、会议展览、信息咨询等城市设施和服务功能，打造日照城市商贸旅游休闲服务平台，提供游客与市民时尚摩登的城市空间与活动体验，展现日照多样性的城市文化与魅力，打造集临港经济运营总部、商业金融、商务办公、会展旅游、休闲娱乐等多项功能于一体的综合性活力街区。规划范围：整体城市设计研究范围：沙墩河以东、黄海一路以北、学苑路以南、东至海滨，规划面积36平方公里。滨海核心区概念城市设计范围：太公一路以南、文登路以东、山东路以南、枣庄路以东、铁路以北、海滨二路以东、黄海一路以北、东至海滨。规划面积19.3平方公里（其中包含部分建成的万平口景区约10平方公里）。近期重点建设区城市设计范围：青岛路以西、滨州路以南、文登路以东、济南路以南、烟台路以东、泰安路以北，规划面积2.9平方公里。规划目标与定位：

深圳市城市总体规划(2010-2020)

深圳市城市总体规划(2010-2020) 深圳市城市总体规划(2010-2020) 项目地点: 深圳完成情况: 2006.06～2010.08编制完成获奖情况: 2011年度全国优秀城乡规划设计一等奖;2008-2009年度中规院优秀城乡规划设计一等奖;2011年度广东省优秀城乡规划设计一等奖;2011年深圳市第十四届优秀规划设计金牛奖; 主要设计人员: 许重光、尹强、邹兵、范钟铭、薛峰、秦元、王佳文、傅晓东、张健、杜建华、石爱华、李江、吕晓蓓、陈贞、陆佳、罗彦、李卫峰、黄卫东、杜雁、周铭项目简介: 2006年6月，深圳市启动新一轮城市总体规划修编工作。工作目标为：一是构建指引城市长远发展的空间结构和政策框架；二是为有效突破“四个难以为继”的瓶颈约束、建设“和谐深圳、效益深圳”和国际化城市指明路径。

主要内容： 1．确立了“经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市”的新的城市性质和定位，提出了深港合作共建国际都会、打造世界级都市区的发展目标，并上升为国家发展战略。 2．制订了引导城市转型的发展目标指标体系和路径。在城市发展总目标下提出区域协作、经济转型、社会和谐、生态保护四个方面的分目标。以可持续发展决策支持系统研究为支撑，结合深圳市已出台的各类城市发展指标并突出空间属性，制定了城市发展目标指标体系。 3．延续已有的轴带组团空间格局，强化区域空间联系，构筑了“三轴两带多中心”的开放空间结构。提出南北贯通、西联东拓的区域空间策略。 4．实施四区五线的空间管制，划定密度分区，构筑包括产业、住房、公共服务、生态与绿地系统在内的城市经济社会环境支撑体系，以及由综合交通体系、市政基础设施与城市安全与综合防灾构成的基础设施支撑体系。 5．强化规划实施的政策研究，构建完整的政策保障体系。包括高效集约利用土地的政策、与产业升级和空间优化相协同的人口政策、保障性住房政策、城市更新政策、生态

城市中心区城市设计

温州城市中心区城市设计 1 城市中心区城市设计的整体架构 1.1 背景与环境新城市中心区位于带状发展的市区中部，西北临老城区，西南紧靠火车站，东连经济技术开发区，面积5.2平方公里。 1.2 设计目标 1.2.1 建构多元功能复合的城市中心区温州城市中心区作为全市公共生活活动的集聚中心，在考虑具备行政办公、文化娱乐、金融商贸、商务会展及市民公共活动五大中心功能的同时，还介入居住与旅游，形成多元功能复合与互动。 1.3 规划结构城市设计为中心区建立了“一心、二轴、三街、四点、四片”的规划结构。（彩图2） “一心”指以市政府大厦为主体的行政办公建筑群形成的行政中心和由博物馆、科技馆、图书馆、美术馆和剧院等文化建筑组成的文化中心围绕世纪广场形成的市民公共活动中心。他是中心区规划结构的核心。 “二轴”是中心区相交与世纪广场的东西、南北两条轴线，是支撑中心区结构最重要的骨架。南北轴南起休闲绿园，穿过世纪广场北至绣山公园，与城市宏观环境中的南部三洋水网区及北部的杨府山、瓯江相呼应，形成以山水、绿化、广场开放空间为载体的城市生态绿化景观轴。东西轴则是一条城市的建筑景观轴。城市设计根据地形条件，特意设计了一条线形流畅、优美的东西向“弓”形景观轴——市府大道。并以此为载体，两侧布置重要的建筑广场群，成为步移景异，显示丰富多彩的街道建筑景观的轴线。两条轴线使自然、生态、山水、绿化与现代人工、技术、建筑、工程景观对比交织。 “三街”是指中心区内东、西、南分别设置的三条商业街。

“四点”包括商业金融中心、商务会展中心、绣山公园和休闲绿园。商业金融中心布置在东西轴的西端，集中布置全市性大型商业服务设施以及金融业，由于它近水的地形条件，将建设有水乡特色的商业购物环境和城市形象提供可能；商务会展中心在东西瘦的东部，以国际会展中心建筑及广场为主题，结合周围的商务办公建筑形成中心区另一重要节点；绣山公园及休闲绿园是分布在南北轴两端的绿化节点，其中休闲绿园以大片绿地、水面、广场及高雅的休闲娱乐街构成高品位的开放型绿色休闲区。 “四片”设施完善的居住区分布在中心区东南、东北、西南、西北，使中心区的规划结构更有机完善，生活气息更加浓郁。 1.4 城市设计框架世纪广场是中心区最最要的城市节点，由办公、文化建筑围合广场、河流、桥梁、绿地形成的公共开放空间环境。中心区的三栋地标建筑以其重要的位置以及制高点控制着中心区建筑群全局，它们既是世纪广场的视觉焦点和市府大厦的对景，又是俯瞰中心区全景的最佳视点。市府大道作为中心区城市重要的意象轴线，横贯中心区，串联商业中心、水心殿、世纪广场、会展中心以及东部桥头广场五个形态各异丰富多彩的城市节点，通过商贸、文化、会展三个不同的建筑景观风貌区。纵贯中心的南北生态绿化轴是另一条城市意象轴。最能体现温州水乡城市个性的构思是滨水景观绿环的设置。

商丘市商务中心区核心区城市设计摘要

商丘市商务中心区核心区城市设计摘要规划策略商丘位于中原城市群东部黄金交通十字交叉口，是中原城市群东部门户城市。基于商丘市的总体发展愿景，规划区将以文化为原点触媒，聚焦生产、生活和生态格局的整体发展，从战略发展借势到本案空间引领，精准挖掘自身特色和潜力，利用和创造多元化综合生态智慧服务路径，在历史与未来的接驳中，实现文化基因的传递和城市的“跨越”发展。引领生产——打造商丘综合服务职能提升的核心抓手；引领生活——以创新为引擎，打造商丘一站体验式4。0生活模式；引领生态——构建中原生态之城典范。目标定位传承商丘传统文化基因，叠合文、商、水三条脉络，构建中原东门户的城市水上客厅，塑造商丘南部的综合服务新中心，打造独具水城特色和文化创新力的城市新品牌。产业体系以生态文化为基础，构建智慧商务、会议会展、酒店、体验式商业、健康居住五大产品体系，激发具有商丘典型滨水特质的综合服务中心职能。生态文化：结合日月湖景观，布置水上休闲公园，塑造慢生活历史文化街区，对接古城文化旅游功能，形成商丘特色泛旅游区。以此作为构建

服务之城的基础。体验式商业：以一站体验式综合商业、滨水休闲商业街区为主，打造滨水4。0商业模式，实现商丘商业跳跃式发展。通过一站体验式综合商业形成与老城区传统批发零售业和古城文化旅游业的功能联系。智慧商务：沿湖布置企业总部、创新研发、交易营销、金融结算、中介咨询等产业。面向物流等基础产业，提供全面商务服务和配套设施。联系高等职业院校，发展高端技术培训，建立创新人才孵化基地，形成智慧产业圈。会议会展：结合商丘特色历史文化，举办地方文化节等文化活动，发展文化会展旅游等功能。依托滨湖生态景观和高新产业园区，打造特色产业博览和精品会议酒店。健康居住：结合环湖水上公园，健康养生步道，布置花园住区、健康社区等特色人居产品，结合神火大道发展轴线，建设高端住宅、青年社区，形成多样化居住产品。酒店业：结合商务办公以及生态文化娱乐等功能，临湖布置高档星级酒店以及精品商务酒店。空间结构整体空间结构：“一廊两轴双环多亮点” 一廊——南北城市形象展示长廊。两轴——两条基地与古城联系的时空轴线，古今联动发展轴与文化基因传递轴。双环——湖内、湖外两个环湖活力之环，环湖步行活力环与立体水上游憩环。

城市详细规划设计_黄耀志_城市中心区规划设计

城市中心区规划设计课程任务书（供城市规划专业三年级下使用）一、教学目的城市中心作为城市传统及历史文脉的焦点和城市更新改造的重点值得我们关注。在人们物质生活得到满足的同时，如何使城市更富于人文精神和人格魅力，如何延续和发展城市传统，使城市成为人们的精神家园，是值得我们思考的问题。本课题以城市中心区空间环境设计为主要内容,强调对城市物质形态和机能以及人、自然、文化等因素的研究和探索；重视对城市环境模式的创造和建设开发的参与，培养学生的设计能力。要求结合对基地和城市传统及历史文脉的调查，通过城市中心区空间环境设计学习，能加强社会责任感和对城市历史文化的了解，加深对城市现代化发展的辨证思考，并对城市更新改造中物质与精神环境的协调有进一步的认识。二、规划设计条件和要求 1、规划目标本设计课题选取苏州城市中心附近的改造地块，要求在了解分析城市的历史文化、传统和个性的基础上，对该地块及其周边环境进行考察，从城市设计的角度提出该地块的更新改建方案，形成集商业、文化休闲、餐饮、办公、旅游及高尚居住为一体的城市中心区，创造城市中心发展的新动力。 2、设计依据国家有关历史文化名城保护法规及有关政策。《苏州市城市总体规划(1996-2010)》；《苏州市中心分区控制性详细规划》；其它相关的国家、省、市设计规范和技术规定。 3、规划设计要求 3.1 按4-6人组成小组，收集资料和进行调查分析工作（1）收集国内外相近的优秀规划案例，对其创作理念、规划思想和表现手法等进行归纳分析并加工成为报告。（2）对规划基地的环境、风貌特色、交通、旧城改造等方面问题，进行科学、系统和定量化的调查分析，通过调查，发现问题，分析问题，并因地制宜地提出解决问题的方案。将调查分析成果加工成为报告。 3.2以科学发展观为原则，研究本地区与城市中心、苏州古城及整个城市的发展关系，提出本地区发展的总体目标、功能定位和形象策划。对基地内现存环境、文化和社会资源进行整体研究分析，提出城市设计总体构思，统筹安排各类用地，完善区内用地功能结构、布局和功能配置。 3.3 设计方案能充分展现创作理念、规划思想、表现手法以及创造力等各个方面，弘扬求实创新精神，能够体现规划师对城市问题的关心与思考。

佛山市新中心区城市设计-规划背景

F O R E W O R D O V E R V I E W P L A N N I N G C O N T E X T P L A N N O T I O N P L A N C O N C E P T D E S I G N G U I L D L I N E S P A R C E L C O N T R O L P L A N S 2.PLANNING CONTEXT The team has undertaken secondary and site specific research of the Foshan area in order to establish a broad understanding of the regional context within which the study area may develop. Research has focused on a trends analysis with respect to physical factors (land use, transportation, environmental indicators) as well as trends in socioeconomics and tourism. As any planning proposal put forward for the Foshan area must consider the larger regional framework, we have focused on the Pearl River Delta region. At the same time we have studied carefully the history and current situation of Foshan as well as the original Technical Docu- ment Project Brief in order to set up definite principles. 2.1.THE CONDITION OF NATURE Foshan City is near to sea, with most of the area located at the south of the tropic of cancer, where the climatic type belongs to subtropical seasonal wind humid climate, with annual aver- age temperature at 21.7 and rainfall of 1646.9ml in a year. The nature condition is very superior. 2. 2.1. 21.7 1646.9