LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用

油罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用

LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用。有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，我们如何帮助用户处理。

紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，紧急切断阀有手动和液压两种控制方式，手动控制紧急切断阀结构如图3-2所示。紧急切断阀的开启是由软钢索控制的。软钢索与阀门箱上部的操作装置以及罐车尾部的控制手柄相连接。

装卸作业时，将操作装置中的手柄拉出并卡住，于是软钢索牵动摆动杠杆，杠杆带动阀内凸轮推开先导阀并压缩大弹簧，待过流阀的上下腔的压力均衡相近后，过流阀瓣受小弹簧作用，向上开启，紧急切断打开。

装卸作业完成后，轻拉推顶杆将杆推回到原位。此时杠杆在大弹簧和拉簧作用下带动凸轮离开先导阀顶杆。由于大弹簧压力大于小弹簧压力，大弹簧推动先导阀与过流阀瓣恢复至关闭状态，紧急切断阀关闭。

装卸作业时，如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏，当不能接近阀门箱进行操作时，应迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄，释放杆，使紧急切断阀关闭。紧急切断阀摆动杠杆软钢索接头处装有易熔合金连接件，在装卸作业或行驶过程中如发生火灾事故、环境温度骤升，当温度达到75±5℃时，易熔合金连接件自行熔化，使软钢索与紧急切断阀开，阀门自动关闭，避免险情扩大。

卸液时，因意外出现液体流量过大时，紧急切断阀会因过流而自动关闭，从而可以避免因流量过大失去控制。在正常情况下，有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，这是由于先导阀的开启度不够，造成过流阀上、下腔之间压差过大所致，此时应关小球阀的开启度，减少流量后即可正常工作。卸车结束后调整紧急切断阀操纵钢丝绳的长度，增大凸轮轴的转角，即可消除故障。

1 阀门的正常工作与否，很大程度上取决于日常的检查和维护，用户有必要建立日常维护检查的制度，以确保系统设备的安全运转。并应做好在故障发生时的应急处置准备工作。

2 在适用手轮开启或关闭操作时，应使用手轮开关操作，不得借助辅助杠杆或板手等其它工具。不要用力过大过猛，否则容易损坏气缸处，或板断手轮、手柄。

3 本系列阀门的阀杆低温介质接触，因此请勿加注润滑剂。

4 阀门使用后应定期检查，阀杆等有无磨损以及垫片、填料。若损坏失效，应及时修理或更换。

阀门的日常检查项目主要有以下内容

5.1 填料压盖处有无泄漏；

5.2 阀杆表面是否有杂质或划痕；

5.3 气源接口处有无泄漏；

5.4 气缸螺栓、螺母有无松动；

5.5 确认开启或关闭的指示；

5.6 气缸表面有无杂质或裂纹等；

5.7 其他异常情况

配管的振动、配管的摇摆

配管支架的腐蚀情况；

局部有无过冷或过热的情况；

管网中连接部位有无泄漏；

可能发生的故障、原因及消除方法

本产品是一种常闭式紧急切断阀，适用于低温槽车和低温罐车上切断和流通介质，并在出现故障时能及时切断介质，并且在自动开关失灵的情况下，可实现手动开关，确保安全可靠。

这种新型阀门具有结构紧凑、密封可靠、操作方便、启闭灵活等优点，广泛用于LO 2 、LN 2 、LAr、LNG 及其它低温介质运输槽罐车, 具有防火、防静电、防爆功能。

二主要性能规范

1 执行标准：GB/T 24925-2010 低温阀门技术条件；

Q/55644400-2.002-2012 低温紧急切断阀；

2 公称压力：1.6MPa

3 使用温度：-196～+70±5℃

4 公称通径：20～200mm

5 主体材质：

阀体：CF8

阀杆、阀瓣：不锈钢

填料、密封圈：PTFE/PCTFE

6 使用介质：LO 2 、LN 2 、LAr、LAir、LNG 等

7 连接形式：承插焊/法兰

8 性能等级：GB/T 24925-2010 低温阀门技术条件

三、结构特点及工作原理

该阀与管路连接分为承插焊式与法兰式，在正常情况下，利用活塞上部弹簧的压力，推动活塞向下运动，继而带动活塞杆和阀杆向下，使阀顶密封面和阀座密封面紧密贴合，并借助介质自身的作用力，实现阀门的关闭；当向气缸充压后，活塞压缩弹簧向上运动，带动活塞杆和阀杆向上，将阀顶抬高，阀门打开。当阀门处于开启位置，正常工作时，若环境温度升高至70±5℃时，安装在气缸处的易熔塞熔化，气缸泄压，弹簧推动活塞向下运动，带动阀杆和阀顶向下，迅速关闭阀门，阻止介质继续流动，防止危险发生或扩大。

其特点为：

车用低温紧急切断阀使用维护说明书版本：V20122 /6

1 阀体为精铸件，传动机构为明杆传动机构，结构更加合理；

2 密封面上较一般截止阀做了改进，使密封更为可靠，更适用于紧急切断阀的使用要求；

3 执行器部分为气缸活塞式机构，动作更加平稳可靠；

4 阀门填料密封采用新型的填料结构，除聚四氟乙烯填料外，还配有O形圈密封，在很小的压紧力下，能够达到零外漏；

5 当无法向阀门提供驱动气源或者气动执行器因故无法工作时，可用阀门的手动装置实现阀门的开启与关闭，不致影响整个系统的正常工作。

四贮存、安装注意事项

1 阀门贮存时，应放在干燥通风的室内,通道两端须密封防尘，长期存放应定期检查。

2 在搬运和安装阀门时，要谨防磕碰划伤的事故。

3 阀门拆封后应检查是否含有机溶剂，并做去油处理，再进行安装，工作中严格忌油。

4 阀门安装时，应仔细核对标志是否与使用要求相符；关闭时介质压差方向应与阀体箭头方向一致（即介质流向箭头应指向远离罐体端安装）。

5 阀门应按照允许的工作位置垂直安装, 还应该注意到检修和操作的方便。

6 阀门若安装在有振源的场合，应增加防振措施，避免安装带来附加应力。

7 焊接连接和法兰连接阀门具体要求：

7.1 焊接连接阀门安装：

阀门与管道焊接时，应旋转气缸顶端手轮将阀门开启，使阀瓣密封圈与阀体密封面脱离，防止焊接产生的高热传导给密封副造成密封圈的损伤；

7.2 法兰连接阀门安装：

7.2.1 阀门及配管的法兰面应无损伤、划痕等，并保持清洁。特别是采用金属垫圈（椭圆形或八角形截面）的时候，法兰盘的切槽与垫圈应相吻合，要涂上红丹进行配研，以确保其密封状态良好。

7.2.2 配管上的法兰面与配管中心线的垂直度及法兰螺栓孔的误差应在允许值的范围内。阀门和配管中心线要取得一致后，再进行安装。

7.2.3 连接两个法兰时，首先要使法兰密封面与垫片均匀压紧，由此保证靠同等的螺栓应力对法兰进行连接。

7.2.4 在紧固螺栓时，要使用与螺母相匹配的扳手。

7.2.5 法兰的紧固要避免用力不匀，应按照对称、交叉的方向均匀旋紧。

7.2.6 法兰的安装后，要确认所有的螺栓螺母的紧固均匀。

7.2.7 螺栓、螺母的材质必须符合规定。紧固后，螺栓头以从螺母中露出两个螺距为宜。

8 管道全部安装好后，应将管道内部作彻底的吹除，吹除压力应逐步提高，将管道内的焊渣和其他杂物吹除干净以后，方可启闭阀门，以避免焊渣等脏物嵌在密封面而损坏阀门。

车用低温紧急切断阀使用维护说明书版本：V2012 3 /69 气缸气源接头处接管为φ6*1 铜管或不锈钢管；也可在气源接头前加装二位三通电磁阀，以便远程控制；

10 阀门拆卸的注意事项

10.1 一般拆卸的注意事项以安装注意事项为准。但在拆卸之前，应确认管道和阀门内部无压力，或将介质置换成惰性气体。

10.2 当采用气割时，要在焊缝的位置上进行切割。切割后，管道内部及阀门内部的切割残留物要去除干净。

10.4 螺栓原则上要用板手拆卸。

10.5 拆卸下来的零件要做好防护措施，避免遗失或损坏。

11 管道裸冷后，在冷态下对法兰和填料压紧螺栓预紧一次，防止常温不漏而在低温下发生泄漏的现象。新阀门使用时，填料不要压得太紧，不漏即可，以免过度增加阀杆的摩擦力，导致启闭困难、加剧磨损。

12 特别注意：由于阀密封是软密封，出厂时已调整到位，请用户在使用时千万不能随意拆卸密封圈，特别是不能破坏密封圈的表面光洁度。

13 安装后应定时检修,清楚内腔的污垢,检查密封面,阀杆螺母磨损情况;

罐车装卸安全操作规程

罐车装卸安全操作 规程

xxxxxxxxxx有限公司 罐车装卸安全操作规程 编制： 审核： 批准： 1月28日公布 2月1日实施

一、装卸车安全操作规程。 1、装卸车前管理 装卸车人员接到装卸车通知后，对需要装卸车的车辆进行管理，指挥车辆驶入控水台控水。遵守“谁卸车、谁负责”的原则，立即对车辆进行跟踪装卸车。 2、安全措施的落实 在重车过磅后，装卸车人员指挥车辆停靠在卸车地点可靠位置，对各项安全措施进行逐一检查落实。 2.1进入易燃液体装卸作业区的车辆应采取防火防爆等安全措施。 2.2易燃液体的装卸作业前，应遵循先连接槽车静电接地线后接通管道，并确认所有装卸设备、设施已进行有效接地的原则；作业完毕，应遵循先拆卸管道后拆卸静电接地线的原则。 2.3在装卸过程中，禁止车辆维修等现场作业。 2.4装卸现场管理人员、装卸作业人员应两人操作，一人操作，一人监督，按规定进行安全培训，并经考核合格。 2.5装卸人员应严格按操作规程或作业指导书进行操作，并认真填写相关装卸记录。 2.6装卸人员应按规定穿戴劳动防护用品。 2.7现场的灭火器、消防水等安全措施必须落实到位。 2.8现场人员禁止携带或使用手机，现场安全距离内禁止有带火或带静电的活动、作业。

3、作业要求 3.1 装卸作业必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。运输车辆应按装卸作业单位的有关安全规定驶入装卸作业区，应停放在指定位置上，严禁堵塞安全通道。运输车辆发动机应熄火。应采取防止槽车充装过程中车辆发生滑动、启动的有效措施。 3.2 进入装卸作业区域前，装卸单位应认真对运输车辆所在单位的资质、驾驶员和押运员的资质、车辆安全状况等进行检查和确认，填写相关作业记录。 3.2.1 相关资质的检查和确认，内容包括： a) 道路运输经营许可证和道路危险货物运输许可证； b) 槽车罐体使用证； c) 准运证； d) 驾驶员证及从业资格证； e) 押运员运输操作证； f) 机动车辆行驶证； g) 剧毒化学品购买凭证或准购证； h) 槽车罐体定期检验的有效证明等。 3.2.2 车辆安全状况的检查和确认，内容包括： 槽车应符合GB 18564.1的规定、其标志应符合GB 13392。槽车

LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用讲课讲稿

L P G罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原 理及作用

油罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用 LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用。有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，我们如何帮助用户处理。 紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，紧急切断阀有手动和液压两种控制方式，手动控制紧急切断阀结构如图3-2所示。紧急切断阀的开启是由软钢索控制的。软钢索与阀门箱上部的操作装置以及罐车尾部的控制手柄相连接。 装卸作业时，将操作装置中的手柄拉出并卡住，于是软钢索牵动摆动杠杆，杠杆带动阀内凸轮推开先导阀并压缩大弹簧，待过流阀的上下腔的压力均衡相近后，过流阀瓣受小弹簧作用，向上开启，紧急切断打开。 装卸作业完成后，轻拉推顶杆将杆推回到原位。此时杠杆在大弹簧和拉簧作用下带动凸轮离开先导阀顶杆。由于大弹簧压力大于小弹簧压力，大弹簧推动先导阀与过流阀瓣恢复至关闭状态，紧急切断阀关闭。 装卸作业时，如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏，当不能接近阀门箱进行操作时，应迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄，释放杆，使紧急切断阀关闭。紧急切断阀摆动杠杆软钢索接头处装有易熔合金连接件，在装卸作业或行驶过程中如发生火灾事故、环境温度骤升，当温度达到75±5℃时，易熔合金连接件自行熔化，使软钢索与紧急切断阀开，阀门自动关闭，避免险情扩大。 卸液时，因意外出现液体流量过大时，紧急切断阀会因过流而自动关闭，从而可以避免因流量过大失去控制。在正常情况下，有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，这是由于先导阀的开启度不够，造成过流阀上、

下腔之间压差过大所致，此时应关小球阀的开启度，减少流量后即可正常工作。卸车结束后调整紧急切断阀操纵钢丝绳的长度，增大凸轮轴的转角，即可消除故障。 1 阀门的正常工作与否，很大程度上取决于日常的检查和维护，用户有必要建立日常维护检查的制度，以确保系统设备的安全运转。并应做好在故障发生时的应急处置准备工作。 2 在适用手轮开启或关闭操作时，应使用手轮开关操作，不得借助辅助杠杆或板手等其它工具。不要用力过大过猛，否则容易损坏气缸处，或板断手轮、手柄。 3 本系列阀门的阀杆低温介质接触，因此请勿加注润滑剂。 4 阀门使用后应定期检查，阀杆等有无磨损以及垫片、填料。若损坏失效，应及时修理或更换。 阀门的日常检查项目主要有以下内容 5.1 填料压盖处有无泄漏； 5.2 阀杆表面是否有杂质或划痕； 5.3 气源接口处有无泄漏； 5.4 气缸螺栓、螺母有无松动； 5.5 确认开启或关闭的指示； 5.6 气缸表面有无杂质或裂纹等； 5.7 其他异常情况 配管的振动、配管的摇摆 配管支架的腐蚀情况； 局部有无过冷或过热的情况； 管网中连接部位有无泄漏； 可能发生的故障、原因及消除方法

装卸车压缩机安全操作规程(正式)

装卸车压缩机安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、作业人员必须持证上岗，佩戴好安全 防护用品； 二、检查罐区流程是否正常，压力、温 度、液位是否正常，压缩机的润滑油是否在规 定线，静电接地是否完好，机体是否完好，有 无异常现象； 三、运转操作作业： 1、盘车正反2-3周，排尽残留物，请求配

电房疏通电流； 2、与相关岗位联系好后，开启出口阀，启动压缩机电源，开启进口阀，运行中要注意压缩机压力、温度、有无异响异味； 3、停车作业：卸车完毕后，应先关闭进口阀，关闭电源，关闭出口阀； 4、槽车抽压操作：四通阀应平衡开启在抽压位置，先开出口阀（原作业进口阀），启动电源，再开进口阀（原出口阀），抽压完成后，也是先送进口阀（原作业出口阀），停止电源，再关出口阀（原作业进口阀），停机后应把四通阀复位在卸车作业处，关闭相关流程； 四、操作压缩机必须按规程作业，不得随意更改； 五、作业前，相关岗位联系必须清楚，以

防误传信息； 六、作业后关闭相关流程，并作好记录。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here

装卸安全操作规程正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.装卸安全操作规程正式版

装卸安全操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、装卸过程中存在高处坠落、物体打击、火灾、爆炸、中毒、车辆伤害、环境污染等危险危害因素，为防止装卸过程中发生安全生产事故，制定本规程，管理人员、装卸作业人员、押运员、驾驶员、仓库保管人员必须严格执行。 2、装卸前必须对装卸人员进行安全教育或进行安全交代，交代有关安全注意事项及预防措施。 3、装卸前必须了解装卸物品的数量、规格、品种（名）、储存和搬运方式，检查包装容器是否完好，对包装容器有缺损、

变形的应及时作出安全处理，装车时应按先重后轻、先下后上的原则进行；卸货时则按相反顺序进行，对贵重和有毒有害的物品应采取相应保护方式装卸。 4、装车或储存货物一般应采用搭码的方式堆码，防止货物垮落，货物装车不应超过规定的高度，仓储堆码和临时堆码高度一般不应超过1.8米，临时堆码还应做好防雨、防晒措施。 5、装卸危险化学品时，还应弄清货物的理化性质及其危险性，了解其灭火方法、预防和防护措施、中毒和应急处理方法等，并现场落实灭火器材、防护用品，以及解毒药品和其他应急处理的器材、设施等方可装卸。

液控单向阀的工作原理

液控单向阀是方向控制阀中的一类，它主要是依靠控制流体压力，使单向阀反向流体的阀。主要应用于煤矿机械设备中。具体的控液单向阀的工作原理是怎样的，接下来我们将详细介绍控液单向阀的工作原理。 液控单向阀的工作原理 液控单向阀原理结构图（亚洲流体网） 2、单向阀的工作原理： 液控单向阀工作原理是依靠控制流体压力，可以使单向阀反向流通的阀。这种阀在煤矿机械的液压支护设备中占有较重要的地位。液控单向阀与普通单向阀不同之处是多了一个控制油路K，当控制油路未接通压力油液时，液控单向阀就象普通单向阀一样工作，压力油只从进油口流向出油口，不能反向流动。当控制油路油控制压力输入时，活塞顶杆在压力油作用下向右移动，用顶杆顶开单向阀，使进出油口接通。若出油口大于进油口就能使油液反向流动。 (1) 保持压力。 滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。 (2) 液压缸的“支承”。

在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。 (3) 实现液压缸锁紧。 当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。 (4) 大流量排油。 液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。 (5) 作充油阀。 立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。 以上控液单向阀的工作原理相对简单。随着科技社会的逐步发展，我们能够接触到的高新产品还会越来越多，我们在体验和使用的同时，若能掌握这些设备的基本原理，平常使用时进行维护保养也是有作用的。 （注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注！）

汽车装卸工安全操作规程(通用版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽车装卸工安全操作规程(通用 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

汽车装卸工安全操作规程(通用版) 1、装卸汽车时与司机密切联系，物件要装牢固捆好，注意检查汽车箱挡板是否牢固可靠，并挂好安全钩，防止物件滑动伤人。 2、装货前要充分考虑和准备好自己的安全位置，不得在行驶中骑坐在挡板上或站在车门踏板上。 3、在装运易燃、易爆、易碎和有毒物品时，要确保一定的安全系数。装卸人员有权拒绝一切危险物品的混装、超载、超高、超长、和捆绑不牢的装卸工作。 4、装好物品坐稳后，通知司机开车。在开车时不准睡觉，并注意前后有无障碍（树枝、电线等）随时与司机联系，协调配合，避免紧急刹车。 5、汽车上坡、下坡、斜面或拐弯、调角、集镇人密等行驶时，人员和人员注意不得做戴手套、拿东西、换位置等动作。

6、在车未停稳前，不得上下车，上下车要敏捷迅速。 7、装卸人员在支架、漏斗指挥装车时，不得站在支架或漏斗内指挥倒车，防止车辆把人挤伤。 8、装卸人员要有两名以上方可共同打开汽车大箱板，以防伤人。 9、装卸人员不得到驾驶室内进行通电、挖掘、打方向或试开车等操作。 10、装卸时，一定要注意周围人员的安全，并留有一定的安全距离，防止抛掷、用力过猛，而撞伤或砸伤其它人员。 11、搬运物件要注意有毒物品的隔离（如火碱、硫酸等）在物件上凡标有“小心轻放切勿倒置”、“禁止烟火”、“避免潮湿”、“玻璃容器”、“不得挤压”等字样时都要慎重，安全妥善的搬运处理。 12、装卸机电设备、仪表等物件禁止抛掷。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

装卸员工安全操作规程(参考Word)

装卸员工安全操作规程 一．装卸作业： 1.作业前先检查地形，机器，发现不安全之处必须找有关管理人 员采取安全措施后，方可作业。 2.囤垛下面不准休息和停放车辆。 3.原包作业，不准带手套。 4.在使用机电设备时要按该机使用规程执行。 5.下雨露天作业，严禁使用机电设备； 6.临时用电必须请电工接线。 7.装卸粮食有霉变、发热的物品应及时与上级领导或品控员反 映。 8.在装卸火车时发现装毒品而未消毒的车辆，应立即向上级领导 或品控员反映，采取措施。 9.在有装卸工作业的现场工作，要防止砸、碰、磕伤。 10.在作业过程中不准横跨或蹬机器穿行。 11.装卸车时，在车辆未停稳前或开动后或中途挂车，车门放下关 好。所有工作人员下车，禁止装卸作业。 二.码垛拆垛： 1.码垛垛高应符合规定，不得超高， 2.按品种分类，保证垛身平直，不凸不凹，层底清楚，件数准确； 3.露天码垛，铺垫物枕木要摆均码齐，底席不脱节，不漏粮，不 塌包，无存粮。 4.拆垛前应先检查货位有无危险，如有倒塌危险或囤垛向外倾斜

时，

应立即远离倒塌方向，及时采取措施或翻倒，待无危险时方可 作业。 5.要根据出库数量，由一头自上而下进行，严禁由中间抽垛。 6.严禁在货位间跨越，以防掉下造成误伤，不准攀登输送机. 三.使用输送机注意事项: 1.机器上缺少安全装置，不准使用。 2.接线时开关放在停的位置上，先接机器，后接电源。遇停电时关闭开关、拉下闸、拔下插销头，方能离开。 3.输送机下严禁站人并挂好“严禁站人”警示牌。 4.移动机器时，必须先关闭开关、切断电源、方能移动。机上严禁坐人，推动时需有人看护和指挥，不准猛闯、猛推、猛放，防止触电和撞物、伤人。 5.机器发生故障，如皮带跑偏、螺丝松动、机器发生异常响声等，要立即停止使用，找专业人员维修。 四．其他： 1.一切电气设备安装维修工作，必须由专业电气人员处理，非专业人员禁止操作。 2.凡从事二米以上无法采取可靠防护设施的高处作业，必须系安全带，采取可靠的保护措施，并设有专人监护。 （注：文件素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好 评与关注。）

液氮罐车卸车安全操作规程

液氮罐车卸车安全操作规程 1．卸车前检查和准备工作 （1）引导罐车到指定位置停车，给车轮垫上防滑块。 （2）接好静电接地线。 （3）检查罐车内介质是否与储罐的介质相符合，质量是否符合要求。 （4）检查罐车与储罐的压力是否正常。 （5）检查储罐的储液量是否在允许充装量范围内，液位计指示是否正常。 （6）检查罐车与储罐安全附件是否完好，消防器材是否在有效期内。 （7）检查罐车与储罐外观是否有结霜、腐蚀、凹凸不平等现象。 （8）检查罐车和司机的证件是否齐全并在有效期内。 （9）检查卸车工具是否合格 （10）上述检查确认无异后，操作员穿戴好防护用品，准备卸车。 2．卸车程序 （1）联接罐车与储罐的卸液金属软管。 （2）开启罐车出液阀和管道排放阀，吹扫卸液软管及管路。 （3）吹扫后，关闭充装管道排放阀，开启输出阀与增压器输出阀充液。 （4）充装过程中，注意观察液位对照表。接近充满时，开启溢流阀，该阀喷出液体时表明储罐已充满额定容量，应立即关闭罐车排

液阀、充装阀和输入阀及回流阀，停止充液。 （5）开启罐车充装管道上的排放阀，卸去软管的压力后关闭充装管道排放阀，然后，拆下卸液软管。 3．卸车后检查 （1）检查罐车和储罐的压力是否正常，对罐车进行称重计量，核定所卸介质的重量。 （2）检查各密封面有无泄漏。 （3）检查罐车和储罐充装装置所有联接件是否分离。 （4）检查罐车和储罐有无其它异常。 4．巡回检查 （1）检查充装装置有无异常，有无泄漏。 （2）检查充装过程中罐车与储罐的压力和安全装置是否正常。 5．异常情况紧急停车处理程序 （1）发现异常情况需紧急停车（停止装车与卸车），在确认安全的前提下，把车辆移动到空旷的地方。 （2）认真检查罐车与储罐发生异常情况的部位。 （3）当无法有效控制和处理时，应及时拨打报警求助电话，同时，立起警示牌禁止其它车辆和人员靠近，等待救援。 6．注意事项 （1）必须由经培训合格的特种设备操作员对罐车卸车进行操作。 （2）充装过程中禁止无关人员靠近。 （3）公司的立式储罐，只能从顶部充装或从底部进行充装，不允许同时进行充装。

液氨紧急切断阀

产品使用说明书 氨气紧急切断阀 燃气紧急切断阀 液氨紧急切断阀 气动紧急切断阀 QDQ421F-16、25C\P

站用气动紧急切断阀 型号：QDQ421F规格DN15-DN300 一、用途和性能规范： 本阀是一种安全保护阀，安装在液氨、氨气、 液化石油气（燃气），液相与气相管路上，与远 距离气源配套使用，利用气源控制阀门开启-关 闭,以便在管道或储罐上发生大量泄漏甚至起火 时，快速手动使气源卸压，或高温≥75±5℃时 易熔合金熔化，而气缸自动卸压，阀门迅速关 闭而止漏，起安全保护作用。 二、电控的工作原理： 本阀气源入口安装一只二位三通电磁阀，利 用远程电器控制台控制阀门开关。 1.燃气泄漏报警器报警通电,电磁阀通电排气,阀门自动关闭. 2.手动控制电磁阀(按下红色卡子)排气,阀门自动关闭. 三、主要性能规范： 压力等级 2.5-4.0Mpa 气缸工作压力≤2.0Mpa 使用温度 -40-+80℃ 气缸使用介质氮气、无水空气使用介质 液氨、液化气、天然气熔闭温度 ≥75±5℃关闭时间 ≤5秒 气缸开启压力≥0.5-0.7Mpa 1

四、作用原理和结构说明： 1.当气源给压时，先导阀开启，通过与阀瓣之 间的导槽是进口端卸压，以减小启闭力，使本阀开 启省力而迅速，当气源卸压时本阀自动关闭。 2.本阀设有易熔化塞自动切断装置，当环境温度 达到75±5℃时易熔合金熔化，气缸卸压，使本阀自 动关闭。 3.本阀采用聚四氟乙烯密封面，密封性良好。 4.本阀驱动部分和受压阀体分开，容易更换气缸 易损件及气缸○型圈。 5.本阀主要运动部件采用含铬不锈钢，耐蚀性良好。 电控配二位三通电磁阀 安装结构图 2

单向阀工作原理

单向阀分为两种，一种是直通式的一种是直角式的。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。液控单向阀也称闭锁阀或保压阀，它与单向阀相同，用以防止油液反向流动。但在液压回路中需要油流反向流动时又可利用控制油压，打开单向阀，使油流在两个方向都可流动。 启闭件靠介质流动和力量自行开启或关闭，以防止介质倒流的阀门叫单向阀。单向阀属于自动阀类，主要用于介质单向流动的管道上，只允许介质向一个方向流动，以防止发生事故。 单向阀的作用是只允许介质向一个方向流动，而且阻止反方向流动。通常这种阀门是自动工作的，在一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开;流体反方向流动时，由流体压力和阀瓣的自重合阀瓣作用于阀座，从而切断流动。 单向阀按结构划分，可分为升降式单向阀、旋启式单向阀和蝶式单向阀三种。升降式单向阀可分为立式和卧式两种。旋启式单向阀分为单瓣式、双瓣式和多瓣式三种。蝶式单向阀为直通式、以上几种单向阀在连接形式上可分为螺纹连接、法兰连接和焊接三种。 PUW防水透气阀选用进口膨体聚四氟乙烯（E-PTFE）微孔膜精心制造，该进口E-PTFE膜的微孔直径在0.1-10μm之间，而气体的分子只有0.0004μm左右，EPTFE膜的孔径比气体直径大250-25000倍，因此气体可以顺利通过；而毛毛雨的直径有400μm，比薄膜的微孔直径大40-4000倍，另外，由于EPTFE薄膜材料表面能很低，接触角为135.6°，由于表面张力作用（水分子相互拉扯）水汽冷凝变成小

水滴在EPTFE膜表面形大较大水珠，可有效阻止液态水润湿和毛细渗透，因此具有良好的防水透气性能。

甲醇装卸车安全操作规程

甲醇装卸车安全操作规 程 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

青州市恒兴化工有限公司 甲醇卸车安全操作规程 为了保证甲醇卸车的绝对安全操作，特制定此预案，供卸车人员学习并参照执行。 一、重车的过磅 卸车人员接到监磅通知后，对需要卸车的甲醇车辆进行监磅，并严格遵守监磅员的职责，保证公司利益不受损失。监磅时认真核对卸车卡与车辆是否相符，保证卸车甲醇的产品质量。 在重车过磅后，遵守“谁监磅、谁负责”的原则，立即对甲醇车辆进行跟踪卸车。保证不留空档时间 二、安全措施的落实 在重车过磅后，卸车人员指挥车辆停靠在卸车地点可靠位置，对各项安全措施进行逐一检查落实。 1、将车辆停放在可靠位置，保证道路畅通。 2、检查车辆的阻火器、静电接地线等安全装置是否完好，对接地线进行正确现场接地。 3、现场的灭火器、消防水等安全措施必须落实到位。 4、卸车人员和司机必须按规定消除静电，穿戴劳动防护用品。 5、现场人员禁止携带或使用手机，现场安全距离内禁止有带火或带静电的活动、作业。 三、鹤管的对接 1、在对接卸车鹤管前认真检查：卸车鹤管是否完好，有无泄露，确认无误后方 可进行对接。 2、对接时所有管道阀门都必须处于关闭状态，对接鹤管时动作要缓慢进行，防 止磨擦产生静电。 3、对接鹤管时要小心谨慎，做好人身的安全防护，防止对接人员身体接触受到 伤害。 4、鹤管对接一定要牢靠、密闭，防止卸车过程中出现泄漏。 四、开启卸车泵 1、打开甲醇车根部球阀，使卸车鹤管内充满液体， 2、对卸车泵进行盘车，打开相关阀门， 3、按照泵的操作规程，正确开启卸车泵。 五、空车的过磅 1、卸车结束后，立即对空车进行过磅， 2、做好台帐登记和相关数据的统计。 青州市恒兴化工有限公司

装卸运输安全操作规程

装卸运输安全操作规程 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

装卸、运输安全操作规程 一、装卸、运输工具要求： 1、禁止用电瓶车、翻斗车、铲车、自行车等运输爆炸物品。运输强氧化剂、爆炸 品和用铁桶包装的一级易燃液体时，没有采取可靠的安全措施，不得用铁底板车和汽车挂车。 2、禁止用叉车、铲车、翻斗车搬运易燃、易爆液化气体等危险物品。 3、温度较高地区装运液化气体和易燃液体等危险物品，要有防晒设备。 4、放射性物品应用专用运输搬运车和抬架搬运，装卸机械应按规定负荷降低25% 5、遇水燃烧物品和有毒物品，禁止用小型机帆船、小木船和水泥船承运。 6、在夏天装运危险品时，应有遮阳措施或其它防护施防雨措施。 7、运输易燃、易爆物品的车辆，其排气管应装阻火器，在车头或明显部位悬挂统 一规定的危险品标志。 8、车辆应配置相应的灭火器材 9、定期检查车辆，使之经常处于完好状态。 二、装卸、运输要求： 1、装卸危险物品应定车、定人、定点不能超载； 2、装卸危险品前应对车辆车箱进行彻底必要的通风和清扫，不得留有残渣； 3、危险品应注意防震，防止途中发生晃动； 4、危险物品的装卸运输人员，应按装运危险物品的性质，佩戴相应的防护用 品，装卸时要轻拿、轻放、严禁撞击、拖拉和倾倒，不要用撬棍滚动； 5、装卸时及时检查包装物是否密封、完好、发现有破损或异常情况机应及时处 理或不装运；

6、运输时应有专人负责押运，驾驶员应集中精力，严守交通规则；运输爆炸和 放射性物品，押运人员不得少于2人。 7、运输途中应随时注意装运物品的运态，驾驶押运员应严禁吸烟，不准无关人 员搭乘 8、运输危险物品的车辆，必须保持安全车速，保持车距，严禁超车，速和强行 会车。运输危险物品的行车路线，必须事先经当地公安交通部门批准，按指定的路线和时间运输，不可在繁华街道行驶和停留。 三、托运危险物品必须出示有关证明，向指定的铁路、交通、航运等部门办理手续。 托运物品必须与托运单上所列的品名相符。

《安全操作规程》之罐车装卸安全操作规程

罐车装卸安全操作规程 1、检查罐车安全附件：安全阀、液位计、压力表是否灵敏、可靠，紧急切断阀导静电装置是否完好等。 2、检查罐车各密封部位及附件有无泄漏。 3、把罐车停隐后，熄来发动机，拉紧手刹。 4、把罐车的静电接地线与装卸台的地线接牢。 5、把罐车的气、液相管分别与装卸台的气、液相管接通，接管时应先检查快速接头是老化或损坏，装卸软管有无坏损。 6、罐车装车时 1先打开罐车气相阀门，再打开罐车充装后的液相阀门。 2打开储液罐液相阀门。 3启动压缩机，（罐车压力不应超过其最高使用压力）液化石油气由储罐装到罐车中。 7、罐车卸车时 1确定接液的储罐检查储罐液位压力。 2储罐进液一般不宜两台储罐同时进液。 3先开启储罐的液相阀门，再开启罐装台的气相阀门向罐车进行以使液放出。 4检查罐车压力，当罐车压力比储罐压力高时，打开罐车液相阀门启动压缩机卸车；当罐车压力比储罐压力低时，启动压缩机至罐车压力高0.1Mpa打开罐车液相阀门卸车（罐车压力与储罐压力差） 8、装卸车时不能开收音机，不能在站内维修车辆。 9、卸车过程中，操作人员、驾驶人员等均不能离开现场，时时检查运行情

况，出现异常立即停机排除故障。 10、装卸工作完毕后，操作人员将操作过程的阀门恢复到初始状态。并卸掉气、液相软管（先打开罐车上气、液相放散阀确定气、液相软管内无压时，才能卸掉气、液相软管）拆除接地线。 11、单车式汽车罐车不得兼作储罐使用，汽车罐车不得直接向气瓶灌装，卸车时不得用空气加压，亦不得采用蒸汽等可引起罐内温度迅速升高的方法加压卸液，用热水升温卸液时水温不得超过45度。 12、雷雨天严禁作业，附近有明火严禁装卸作业，罐体内压力异常严禁装卸作业，检测出液化气体泄漏或其他的不安全因素，立即停止装卸作业。 13、每次装罐、卸装完毕后均应做好记录，见《液化气体汽车罐车安全监察规程》附件五“汽车罐车装卸记录”（参考件）驾驶员必须亲自确认汽车罐车与装卸装置的所有连接件，是否妥善分离，才能启动车体。

甲醛装卸车安全操作规程

XXXXXXX有限公司 甲 醛 装 卸 车 安 全 操 作 规 程 二〇一五

甲醛装卸车安全操作规程为了保证甲醛卸车的绝对安全操作，特制定此预案，供卸车人员学习并参照执行。 一、重车的过磅 卸车人员接到监磅通知后，对需要卸车的甲醛车辆进行监磅，并严格遵守监磅员的职责，保证公司利益不受损失。监磅时认真核对卸车卡与车辆是否相符，保证卸车甲醛的产品质量。 在重车过磅后，遵守“谁监磅、谁负责”的原则，立即对甲醛车辆进行跟踪卸车。保证不留空档时间。 二、安全措施的落实 在重车过磅后，卸车人员指挥车辆停靠在卸车地点可靠位置，对各项安全措施进行逐一检查落实。 1、将车辆停放在可靠位置，保证道路畅通。 2、检查车辆的阻火器、静电接地线等安全装置是否完好，对接地线进行正确现场接地。 3、现场的灭火器、消防水等安全措施必须落实到位。 4、卸车人员和司机必须按规定消除静电，穿戴劳动防护用品。 5、现场人员禁止携带或使用手机，现场安全距离内禁止有带火或带静电的活动、作业。

三、鹤管的对接 1、在对接卸车鹤管前认真检查：卸车鹤管是否完好，有无泄露，确认无误后方可进行对接。 2、对接时所有管道阀门都必须处于关闭状态，对接鹤管时动作要缓慢进行，防止磨擦产生静电。 3、对接鹤管时要小心谨慎，做好人身的安全防护，防止对接人员身体接触受到伤害。 4、鹤管对接一定要牢靠、密闭，防止卸车过程中出现泄漏。 四、开启卸车泵 1、打开甲醛车根部球阀，使卸车鹤管内充满液体。 2、对卸车泵进行盘车，打开相关阀门。 3、按照泵的操作规程，正确开启卸车泵。 五、空车的过磅 1、卸车结束后，立即对空车进行过磅。 2、做好台帐登记和相关数据的统计。

原材料装卸安全操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD407 原材料装卸安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品规程范本 编号：YTO-FS-PD407 2 / 2 原材料装卸安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1装卸工在装卸时必须服从现场指挥，按标准装卸。 2装原材料时应分层分批整齐平稳堆放在场地、料架、车辆上。 3卸原材料时，应由上而下，一层一层向下卸，严禁中间抽空或先卸一面。 4现场指挥和核算工应与车辆、料架及其它物品保持一定的距离，装卸工在装卸过程中应正面朝向工作方向。 5装卸工严禁站在或坐在行驶的平板车上。 6装卸原材料时严禁用身体任何部位支撑或推住将要倒下的货物。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

汽车槽车装卸作业安全操作规程示范文本

汽车槽车装卸作业安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

汽车槽车装卸作业安全操作规程示范文 本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 汽车槽车的装卸作业 1、车装卸前的作业准备 A、好罐体静电地线； B、好其他安全准备工作。 2、装车 A、新槽车或检修后首次使用的槽车，充装前应做抽真 空或充氮置换处理真空度不低于650毫米汞柱或罐内氧量 不大于3％，否则不能充装。 B、必须严格计量，严禁超装。汽车槽车的充装重量为 槽车容积乘上单位容积充装量(0.42 T／M3)，充装完毕， 押运员必须复检重量或液位，如有超装，须立即处理，不

得超装行驶。 C、装车作业时，槽车押运员应随时检查安全阀、压力表管路等处有无跑冒滴漏等不安全现象，观察液位变化，发现异常情况应立即停止装车，妥善处理。 3、卸车。 A、将槽车上的气、液相管分别接到卸车台的气液相软管接头上。打开放气阀，放出连拉管中的空气，然后关闭放气阀。 B、打开气、液相软管上的阀门，操作槽车手摇油泵供油。打开槽车气、液相管上的紧急切断阀(手摇油泵上压力表指数应达到3Mpa)使油压达到并保持3 MpA。 C、打开槽车气、液相管上的球阀通知运行工启动压缩机，进行卸车运行。 D、当槽车罐内液化气卸完后，通知运行工关闭压缩机。

紧急切断阀安装使用说明书

紧急切断阀安装使用说 明书 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

气动低温紧急切断阀使用说明书 安全 严禁用于超过公称压力，否则有可能发生破损事故。 气缸充入气压0.4～0.7 Mpa,严禁用于超过0.7 Mpa，否则有可能发生破损事故。 严禁随意更换未经认可的密封装置。 工作原理 气缸充入指定压力时,活塞上升带动阀杆开启阀门,关闭时释放气缸内气体, 活塞在弹簧的作用下带动阀杆与阀瓣向下运动，密封件压紧阀座，阀门关闭； 气动操作时,当阀门的周围环境温度达到易熔金属熔化温度时(用于低温槽车、低温罐式集装箱的紧急切断阀易熔塞在75℃±5℃应熔化)，易熔塞内部的易熔金属就会熔化，汽缸内的工作压力会自动排放，活塞在弹簧的作用下带动阀杆与阀瓣向下运动，密封件压紧阀座，阀门关闭； 旋转顶部的手轮带动阀杆与阀瓣向上运动，可手动开启阀门。 安装 先按阀体上的标识确定输出输入方向。 在焊接前必须彻底清扫管道内的异物，反复确认管道内有无异物，然后再安装焊接。 开袋后也可以直接就焊。（为防万一还是先确认焊接开口处的清洁状态为好，如需清扫，请先清扫后再焊接。）在进行焊接之前，请根据阀的材质、焊条的材质、电流、姿势等决定适当的条件后再作业。在焊接时不要使阀体过分受热，以防阀体变形。焊接时要使阀门处于开启状态，并用清洁的保护气体进行保护焊接。

要按照阀体侧面所表示的流向进行配管安装。安装在液相管道上的阀门原则上要垂直安装。不得不带角度时在与垂直方向45度的范围内安装。严禁在45度的范围以上或横向、朝下安装，否则将会因结霜(冰)造成阀门无法正常工作。 控制气源及管路安装 控制气源应是清洁干燥空气、氮气或罐柜自身的气相,气源压力为0.4～0.7 Mpa，否则可能会影响阀门正常工作； 推荐使用独立专供紧急切断阀的气源装置，如压缩空气、氮气瓶； 如使用罐柜自身的气相，应在三通球阀或电磁阀的上游安装一个止回阀，当气缸动作开启阀门后，保持气缸内压力不变； 控制气管路元件为一个调压阀、（止回阀）、三通球阀或二位三通电磁阀(隔暴型)及一个压力表,如气源为易燃易爆气体则放空管应接入储罐管路系统集中排放。注明:在配管时要充分考虑因低温流体所引起的阀门及管道收缩情况，不要增加阀门的受力负担。在管路排布及施焊工艺方面要安排合理，尽可能的防止空气 进入阀门内部，以免当阀门流过低温流体时内部有冷凝水产生结冰现象而影 响阀门动作及密封。 注:在系统首次预冷后请检查螺栓螺母及填料压帽等紧固件的锁紧状况，如出现微量泄漏，系由材料遇冷收缩而引起的，可将上述紧固件在冷态下紧固。 阀门的操作 只要从阀门气动空气供给口送入指定的压力，阀门就能打开；关闭时只要将三通球阀的手柄(轮)切换至放空位置,阀门将关闭； 在自动操作时，应顺时针转动顶部手轮使开启指示器处于最低点（即看不见开关指示器下方坐标的红漆部分）； 如使用罐柜自身的气相操作时，先按上一步操作，再开启截止阀，球阀或电磁阀

易燃液体罐车装卸作业操作规程

仅供参考[整理] 安全管理文书 易燃液体罐车装卸作业操作规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页

易燃液体罐车装卸作业操作规程 一、铁路易燃液体罐车对位后，铁路安全员检查罐车，看看罐车本身有无异状，施封、安全阀等是否完好。如有异状，通知通知车站派员处理。如无异状，通知装卸班做好装卸准备工作。 二、装卸班应将防爆泵安放在距罐车15米远处，配备前后各2只共4只干粉或泡沫灭火器和4张石棉布，汽车停放在离泵5米的位置，车头朝向逃生方向，人员就位：装卸班3人，铁路安全员1人，公路押运员1人，汽车驾驶员1人在驾驶室附近等待指令。 三、连接输液管并检查静电接地情况：装卸班连接好输液管和静电线后，公路押运员检查汽车静电接地和阀门关闭是否良好，铁路安全员检查输送管之间、输送管和泵之间、泵和铁路、泵和汽车之间静电接地是否良好。 四、开机试泵，检查机泵运转是否正常，有无异响或异状，确保机泵性能完好。 五、铁路罐车停放30分钟待液面静止后，计量人员用防爆扳手打开盖子，进行货物计量。 六、计量完成后，装卸班分别将输送管插入汽车和火车罐内的合适位置。 七、石棉布盖封：汽车和火车罐口处，各用一张石棉布将罐口与输送管之间的空隙封盖。为了便于装卸过程中罐体呼吸，此次封盖为松盖，另外两张石棉布分别由道路押运员和铁路安全员摊开放在汽车和火车 罐口附近便利位置，一旦出现紧急情况，押运员和安全员分别立即用它们将罐口死盖阻断火苗，防止火苗蹿入罐体。 警告：1.石棉布封盖是预防和消灭火灾最关键的核心步骤。如果忽 第 2 页共 4 页

切断阀维护手册

切断阀维护保养手册 紧急切断阀应用于燃气输配网络、城市管网、工商业用户等场合中，在压力到达切断阀设定值时，做紧急切断动作，快速并完全地切断气源，起到安全保护的作用。 适用气质包括：天然气、人工煤气、液化石油气、空气等多种气体。 该阀有DN25DN150等公称直径，使用Fisher E-Body阀体，包含了ANS1150，ANS1300，ANS1600等压力等级，法兰连接形式。另有DN200及DN250大尺寸产品，采用大阀体。 相关参数 最大允许压力Pe 100 bar 切断压力范围Pt0.01-100 bar 进f出口公称尺寸DN25，50，80，1 00，150(200，250) 允许温度范围7 -30 to +70。C 切断精度AG2.5以及5（活塞式） 反应时间<1秒 零件名称图号零件名称图号 1副阀瓣7密封垫 2 O形圈1 8 O形圈3 3阀芯9切断弹簧 4 O形圈2 1 0膜盖 5销 1 1连接件 6连接杆 BM-机构盒BMS-传感器 图1 0SE断阀原理图

上．带BMS1的BM（机械盒）下．带BMS1和BMS2的BM（机械盒） 图2BM（机械盒）与BMS(传感器) 1．结构与原理 1.1结构 图1为切断阀的原理图（DN25-DN150），由OS2切断机构、E-BODY阀体构成及阀芯组件，其中OS2切断机构包括阀体、BM、BMS。 1．2 0S2的结构 OS2切断机构由两部分组成，分别是：一个BM机械盒和一个或两个BMS传感器。图2为OS2切断机构的结构图。BM (Mechanism Box)即机构盒，属于OS2的锁紧及传动机构；BMS (Safety Manometric Box)即传感器，属于OS2的压力感应机构，BMS安装在BM上，根据不同的要求可安装一个BMS1，或BMS1和BMS2。 1.3工作原理 受安全保护的工作压力通过取压管引入传感器BMS，传感器BMS中有皮膜与弹簧对该压力进行测量与传递，当压力过高（或过低）时，传感器BMS的皮膜带动阀杆触发机构盒BM中的锁紧机构，从而释放阀芯(3)及其组件，阀芯组件在切断弹簧(9)的动力下迅速切断气源，以达到安全保护作用。随后阀芯(3)被切断弹簧(9)与进口压力P1压紧在阀口上，龀时O形圈(2)会确保切断阀处于紧闭密封的状态。

装卸工及随车装卸人员安全操作规程简易版

The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 装卸工及随车装卸人员安全操作规程简易版

装卸工及随车装卸人员安全操作规 程简易版 温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、随车出发前，应根据交代任务，带好有 关工具和安全标志。 2、车辆倒车时应下车负责指挥，并注意周 围情况；推车时应站在车身后面，以免发生危 险；车辆行驶时，不要瞌睡，不要与司机谈话 和点烟。 3、不准拨弄各种构件和无照驾驶。 4、空车行驶时，不准悬空站在车上，应紧 握扶手；装货时，就在车厢中空出适当安全位 置，以便装卸工坐立；要注意刹车防止货物移 动伤人。

5、车辆在行进途中遇到转弯或停车时，应配合驾驶员用红旗示意指挥行人和其他车辆，并协助司机，注意行人动态，及时招呼配合。 6、车未停稳，不得上下（包括人和货物）车上载运货物，如发现有不安全情况，应通知驾驶员停车，采取加固措施，以免发生危险。 7、必须等车辆停妥后，方可按次序进行装卸，不要抢装抢卸。操作时，相互间要保持适当距离，以免碰伤人。机械卸货，要现场指挥确保安全。 8、架设跳板时注意牢固，搭好后应先试走，拖抬货物上下要互相配合好。 9、装货时，一定要将货物装稳、扎牢、有安全措施，货物装好后及途中应检查绳索、垫木等物件是否牢固，捆紧，有无倒坍、前冲等

LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用

油罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用 LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用。有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，我们如何帮助用户处理。 紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，紧急切断阀有手动和液压两种控制方式，手动控制紧急切断阀结构如图3-2所示。紧急切断阀的开启是由软钢索控制的。软钢索与阀门箱上部的操作装置以及罐车尾部的控制手柄相连接。 装卸作业时，将操作装置中的手柄拉出并卡住，于是软钢索牵动摆动杠杆，杠杆带动阀内凸轮推开先导阀并压缩大弹簧，待过流阀的上下腔的压力均衡相近后，过流阀瓣受小弹簧作用，向上开启，紧急切断打开。 装卸作业完成后，轻拉推顶杆将杆推回到原位。此时杠杆在大弹簧和拉簧作用下带动凸轮离开先导阀顶杆。由于大弹簧压力大于小弹簧压力，大弹簧推动先导阀与过流阀瓣恢复至关闭状态，紧急切断阀关闭。 装卸作业时，如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏，当不能接近阀门箱进行操作时，应迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄，释放杆，使紧急切断阀关闭。紧急切断阀摆动杠杆软钢索接头处装有易熔合金连接件，在装卸作业或行驶过程中如发生火灾事故、环境温度骤升，当温度达到75±5℃时，易熔合金连接件自行熔化，使软钢索与紧急切断阀开，阀门自动关闭，避免险情扩大。 卸液时，因意外出现液体流量过大时，紧急切断阀会因过流而自动关闭，从而可以避免因流量过大失去控制。在正常情况下，有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，这是由于先导阀的开启度不够，造成过流阀上、下腔之间压差过大所致，此时应关小球阀的开启度，减少流量后即可正常工作。卸车结束后调整紧急切断阀操纵钢丝绳的长度，增大凸轮轴的转角，即可消除故障。 1 阀门的正常工作与否，很大程度上取决于日常的检查和维护，用户有必要建立日常维护检查的制度，以确保系统设备的安全运转。并应做好在故障发生时的应急处置准备工作。 2 在适用手轮开启或关闭操作时，应使用手轮开关操作，不得借助辅助杠杆或板手等其它工具。不要用力过大过猛，否则容易损坏气缸处，或板断手轮、手柄。 3 本系列阀门的阀杆低温介质接触，因此请勿加注润滑剂。 4 阀门使用后应定期检查，阀杆等有无磨损以及垫片、填料。若损坏失效，应及时修理或更换。 阀门的日常检查项目主要有以下内容 5.1 填料压盖处有无泄漏； 5.2 阀杆表面是否有杂质或划痕；