汽车无尘干磨的优点说课讲解

汽车无尘干磨的优点

水磨问题与干磨的对比

水磨的问题

1、双组份的修补漆产品很硬，很难打磨，手工打磨劳动强度大，费工费时。

2、双组份的修补漆产品，尤其是原子灰，有一定的吸水性，水磨后新喷的漆面上容易起水疹、水泡，并影响漆面之间的附着力。

3、车身壳体的金属部分与水接触后，容易生锈。

4、车间内的污水.既污染环境，不利于安全生产，又影响企业形象。

5、漆工一年四季，不论三负盛夏，还是数九寒冬，徒手长期与水接触，不利身体健康。

干磨的优势

1、缩短打磨工序时间，减轻漆工的劳动强度。

2、减少清理车身表面的程序时间。省略了多次干燥时间，简化了修补的环节，更容易保证喷漆的质量。

3、减少了因喷漆质量不稳定而造成的返工次数。告别了污水，节约用水量保护环境，保障了员工的身体健康。

手工水磨与干磨的速度比较

手工水磨每小时可以打磨约4㎡。

机械干磨每小时可以打磨约10㎡。

在同等条件下，采用工具干磨可以提高到2.5倍的工作效率。

一般的喷漆车间的时间消耗量比如下

打磨时间（底材打磨、原子灰粗、细打磨，中涂、底漆打磨等…）约占用了65％

喷漆时间（遮蔽、喷漆前清洁、喷涂底漆、底色漆、面漆等…）约占用了28％抛光时间（抛光前的打磨、粗抛光、中抛光、细抛光、精抛光）约占用了7％

改变打磨工艺是缩短修补时间与提高涂装质量、生产效益的关键所在。

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?新劲喷涂知识之干磨与水磨

新劲打磨工艺对涂装作业的影响

打磨工艺在涂装作业过程中起了很重要的影响,因为面漆最终效果在很多情况下取决于打磨工艺的质量,打磨工艺会接触到金属表面。同时打磨的平整度及砂纸打磨的顺序永远都是影响到最终面漆的效果。正如盖一所房子一样,房子的基座没有处理好,无论房子盖多高都存在倒塌的风险。因此,打磨工艺质量的好与坏绝对影响到最终面漆的效果,这一期我们先探讨打磨工艺与汽车金属底材的关系。

在80年代及至今天,有些涂装作业的技术人员仍然喜欢选用湿磨。当然也有分技术人员采用干磨处理。其实,现今大多数的汽车生产厂商要求旗下的4S特约店在筹建验收时,必须配备干磨操作系统。同时,汽车生产厂商于每年所举办的涂装培训课程中,都会对学员安排干磨训练。为什么现今建议用干磨来取代湿磨呢?让我们分别看一看干磨的优点和湿磨的缺点。

1 干磨的优点

(1)利用打磨机的协助,使打磨作业的效率提高。

(2)采用干磨,使技术人员在打磨工作时变得更轻松。

(3)干磨作业时,大量的灰尘会被吸尘机吸走,只需利用小量的压缩空气来吹掉车体表面小量的灰尘。

(4)干磨作业时,地面可以保持干爽,不会出现湿滑的情况而导致滑倒或跌伤等工伤事故。

(5)干磨作业可使维修生产车间保持整洁,提升了企业的专业形象。

(6)干磨作业时的金属底材,因为不接触水分,所以不存在锈蚀风险。

(7)避免漆膜内因存有水气而导致日后出现起泡的油漆缺

陷。

(8)免除每道工序前需对工件表面进行水分吹干的步骤,节

省时间,节约使用压缩空气的资源浪费。

2 湿磨的缺点

(1)湿磨时的金属底材,因为接触水分日后容易出现锈

蚀。

(2)容易使漆膜中因存有水气而出现起泡现象。

(3)湿磨时所产生的灰浆污水对下水道容易构成污染。

(4)需要用大量压缩空气吹干底材、涂层的水气,但只能局

限于吹干底材、涂层的表面。

(5)地面湿滑增加了出现工伤事故的风险。

(6)每次车辆移动后需投入时间清理工位上的污水。

(7)不经意中造成自来水的大量浪费,使成本提高。

通过以上分析,可以看出在现今的涂装作业过程中,选用干磨工艺能提升维修作业的效率,降低了因为出现油漆缺陷而导致的不必要返工,使成本更为节约及促使利润增长,同时执行安全生产法规,提升企业技术先进形象,所以干磨系统是现今涂装过程中值得我们信赖的工艺及技术。

实施可持续发展战略推广汽车无尘干磨

随着科技的不断进步，得心应手的汽车涂漆专业研磨设备和工具已日渐成熟，汽车无尘干磨作为一种涂漆环保新工艺,近几年来得以迅速的推广，在欧美的很多国家，传统水磨已被彻底淘汰，而由无尘干磨取而代之。正值全国各

行各业大力推广节能减排，实施可持续发展战略之机，在汽车维修领域大力推广无尘干磨环保新工艺正是“节约水资源，降低环境污染”的好举措。

一、汽车涂漆打磨工艺

（一）汽车手工打磨与无尘干磨

汽车在行驶中，受到自然环境如日晒、雨淋、酸雨等侵蚀以及在行驶中受到意外的碰撞事故，使漆面出现氧化、起泡、龟裂、脱落、锈蚀等，同时在烤补、气焊等修理过程中引起部分损坏。因此，必须将旧漆膜清除掉并进行补土、打磨，为汽车的修补涂装做好准备。打磨在整个涂装工艺中起着重要的作用，它是表面预处理中最重要的一环。

过去，手工打磨是漆工施工的唯一方法，随着工艺的改进，这种方法又可分为最初的手工水磨和后来的手工干磨。这种方法已有多年的历史，尤其是传统的手工水磨，至今仍有很大比例的汽修厂仍在沿用。从多年的施工经验中得出手工打磨在线型、曲面等不规则部位的修整和最后的精磨工序方面有着—定的优势。但是手工打磨的工作效率低、劳动强度大、污水及粉尘造成环境严重污染，而且漆面容易产生橘皮、气泡、沙痕、锈渍等质量缺陷。

随着科技的不断进步，专业的汽车涂漆研磨设备和工具日渐成熟，无尘干磨工艺得以迅速推广，在欧美的很多国家，传统水磨已被彻底淘汰，而由无尘干磨取而代之。

1、车身打磨工艺过程比较

车身打磨通常包括以下几个步骤：第—，除旧漆研磨（打磨旧漆层）；第二，修磨羽状边；第三，上钣金补土及补土研磨；第四，上细补土及补土研磨；第五，上底漆及底漆研磨；第六，中途二道底漆研磨；第七，上面漆及光油/清漆研磨；第八，漆面抛光处理。

若前6个步骤是以人工用水和水砂纸为主进行的打磨，那么这就是传统的“手工水磨”，这种方法的工作效率很低且人工劳动强度非常大，并且受低温气候影响效率更是低落。而“手工干磨”严格地来讲应称之为“部分手工干磨”，它与手工水磨的不同之处就在于它在前3个步骤使用了简单的干磨工艺，即用干磨砂纸粘附在手工磨块上打磨，这种方法在粗磨阶段使用时，适当降低了工人的劳动强度，同时也加快了打磨速度，但在后3个步骤又恢复到手工水磨，所以工作效率还是不能快速提高。

同时我们还应该意识到这样—个问题，无论是传统的手工水磨还是部分手工干磨，其研磨质量在很大程度上取决于工人的操作经验和技术水平，因此也就决定了质量的不稳定性。这是非常关键的。而这种打磨方式还存在着其它一些隐患，比如：

（1）原子灰填充能力强，但渗水能力也很强，水磨挥发时间无法控制，质量也不易控制，因此，经常出现涂层脱落、起泡等等质量问题；

（2）喷涂车间内遍地是污水，既影响喷漆质量，又不安全，还污染环境；

（3）新的双组份原子灰和中涂底漆越来越硬，非常难磨，费工费时，漆工工作强度增高；

（4）客户投诉新喷的漆面上起泡、有裂痕，甚至剥落；

（5）由于喷涂装备时间长，需要喷涂的车排队等候，而无法进一步提高产量与效益；

（6）一年四季，漆工每天都要与污水接触，对皮肤及身体健康造成危害。

如果采用无尘干磨技术，将会使上述的这一切成为过去。

2、汽车无尘干磨的优点

无尘干磨是指使用气动工具或电动工具，不用水的研磨方法。打磨所产生的粉尘将由同步一体化的吸尘系统经导管收集到集尘桶内的集尘袋，便于统一处理。先进的电动及气动设备的干磨工艺与传统的手工水磨工艺相比主要有三大优势：

第一，省时省力。采用水磨的修理厂工位的产出率远低于采用干磨的修理厂。因为人工水磨的切削速度远逊于机器干磨，所以用水磨的涂装师傅在打磨同样的工件必须花干磨的油漆师傅三倍的时间。而且水磨的涂装师傅必须等每道水磨工序的工作区域干透，才能进行下一道工序。这样无论是工序所费时间还是工序间的等待时间，干磨比水磨都大大缩短了，且能及时的发现及补救每到工序间所

产生的涂装瑕疵。采用自动干磨的涂装师傅能在同一个工位完成更多的车辆。

第二，环保。干磨工艺的环保是显而易见的，水磨工艺不但会产生大量的污水，而且水磨油漆师傅的手终年泡于脏水中会造成对手的损害，特别是在我国的北方地区，在冬天水磨，油漆师傅的工作就变得更为辛苦。而与之相对比的干磨工艺不需要用水，并采用了无尘技术，特别是再配以主动集尘式干磨系统，一个干净环保的喷漆车间是将可实现。随着我国的劳动和环保法规的日趋完善，加之工人的自我保护意识的加强，环保已成为我们不可回避的问题。

第三，漆面处理效果好。干磨工艺的最大的好处就是漆面处理效果好，大大减少返工。干磨工艺由于是机器打磨，所以工件表面平整，且由于整个过程工件表面没有水，避免了水磨常见的桔皮、气泡、砂痕等导致返工的问题。

综上所述，不难得出这样一个结论：环保的自动干磨代替传统的手工干磨不但大大提高了工作效率，且提高了工作质量和工作环境。从长远来看，干磨工艺的单位成本会远低于手工水磨。干磨工艺的普及使用是必然的发展趋势。

汽车无尘干磨的应用示例

无尘干磨与水磨的对比优势表：

二、汽车无尘干磨

（一）无尘干磨工具系统的组成

无尘干磨是指使用气动或电动工具，不用水的打磨方法。打磨所产生的粉尘将由同步一体化的吸尘系统“吞食”掉。典型的无尘干磨系统由砂纸与砂碟、打磨工具、供气与吸尘管道、吸尘设备和辅助系统几个部分组成。一种干磨系统的好坏不仅取决于上述各部分的质量，同时也与系统之间的相互配合有关。

1、砂纸与砂碟

新型的干磨用砂纸表面都有一层特别的抗灰层，砂纸不容易被封死，砂纸使用寿命较水磨砂纸更长、消耗更少。干磨用的砂纸与砂盘上都设计有吸尘系统。

许多日本生产的工具多采用五孔。而西欧发达国家广泛采用的是六孔或九孔。九孔系统是在德国费斯托公司发明的“Jet Stream”喷射流技术的基础上产生的。通过对流原理避免传统六孔吸尘中央部分易封死的问题，吸尘效果更佳，砂纸的使用寿命延长近30％。

2、打磨工具

按驱动方式，打磨工具可分为气动与电动两种。气动工具因其寿命长、使用轻便、维修简单、安全性好而被广泛地采用。根据打磨工具的运动方式又分为：旋转式磨机、轨道式偏小振动磨机和随机轨道式偏心振动磨机。旋转式磨机主要用于除锈、去漆等粗磨工作；轨道偏心振动磨机主要用于平面打磨、粗和中磨原子灰；轨道偏心振动磨机用于粗、中、细磨原子灰与细磨中途底漆的所有工作。

除了打磨机的运动方式以及砂纸颗粒的粗细之外，振动幅度的大小是影响打磨速度与光洁度的另一个关键参数。传统打磨机的偏心振动直径为5mm，它的主要问题是在细磨中涂底漆时不能保证无划痕，而在粗磨原子灰时速度又不够快。费斯托公司巧妙地将磨机一分为二。粗磨磨机振动幅度为7mm，磨灰速度更快；细磨磨机采用3mm，保证细磨无任何划痕。

3、吸尘系统

电动工具的连接比较简单，除了电源线之外，只需要一个吸尘管。而气动工具一般需要有三个管道与接头：压缩气的输入、输出以及吸尘管。这里需要特别指出的是压缩废气中有微量的润滑油，需要经过过滤才可以放出，否则容易在漆面上留下污点。费斯托公司创造性地发明了一种套管，集压缩气的输入、输出与吸尘三种功能于一管，套管采用快速连接方式，并具有360度的扭曲补偿。

4、供气、回气与吸尘管

干磨系统吸尘效果的好环、作业粉尘的多寡首先取决于吸尘系统的优劣。常见的吸尘方式有三种，分别是简易袋式吸尘、中央式多工位吸尘和分离式单工位吸尘。简易袋式吸尘属于被动式吸尘。吸尘所需要的真空由转轴上附加的叶片轮的旋转产生，其吸尘功率受打磨机转速的影响。其次，吸尘袋过密会降低吸尘效果，而过疏又容易漏灰，吸尘袋容量也有限，仅适用于工作量不大的小企业。中央式与分离式吸尘同属于主动式吸尘。采用专用的工业集尘

器来吸尘，吸尘功率不受磨机的影响。吸尘系统一般设有自动开关功能，使用寿命长，容量大。中央式吸尘一般适用于多个固定工位的大型生产企业。而分离式单工位吸尘因其投资小、安装维修简单、工位调整灵活等优点而被越来越广泛的使用。

（二）无尘干磨工具系统的优点

与传统的手工水磨相比，干磨系统有多方面的优点：通过专业工具的使用，大大提高打磨的速度，减轻该工作的劳动强度，缩短修补时间，从而显著地提高工作效率。由于采用干磨，避免了车身由于水磨而会生锈以及原子灰、中途底漆多次的干燥过程，既简化了修补程度，又更易保证修补质量。

三、推广汽车无尘干磨，建设节能环保型汽车维修市场

汽车无尘干磨新工艺的使用，是建设节能环保型汽车维修市场的重要途径。一是通过干磨与吸尘，可以延长砂纸使用寿命，降低砂纸消耗；二是缩短汽车修补工作时间，显著降低修补成本；三是采用无尘干磨工艺，大大提高汽车修补质量；四是通过带吸尘的干磨，减低车间污水与灰尘排放，保护环境，保证员工的安全与健康。

洗车工艺流程

精细洗车工艺流程>>> 一、去除发动机仓杂物及灰尘 专业风枪去除发动机仓杂物及灰尘。 洗车首先操作，避免洗完车后对车身造成二次污染。二、喷洒泥沙松动剂 冲水前，喷洒泥沙松动剂，可迅速降低漆面上泥沙颗粒的附着力， 避免冲水时对漆面造成伤害。

三、车身冲水 冲洗原则：从上到下、从前到后、由近到远、平行重叠、先难后易，冲净车身、缝隙、轮胎及底盘泥沙。 五、擦拭泡沫 擦拭原则：从上到下、从前到后、由近到远、 平行重叠、先难后易、均匀擦拭，防止遗漏。擦拭工具采用超细纤维制成，不会对车漆造成 任何伤害。工具严格分类(车身上部专用、车 四、喷环保洗车泡沫 洗车泡沫为环保产品，PH=7属中性产品，对车漆无任何伤害。

身下部专用、轮胎专用)，严禁交叉使用， 防止车身下部泥沙刮花漆面。 七、清洁轮胎 专用轮胎工具刷洗，注重细节。 六、清洁车身缝隙及标志 专用毛刷清洁车身缝隙及标志。 注重细节：专用毛刷重点清洁中网、标志、装饰条及其它缝隙处。 九、喷电脑蜡水 均匀喷洒电脑蜡水，长期使用可增加车漆亮 度， 有效保护车漆，降低水的附着力，有较强的驱 水作用。 八、冲净车身泡沫 冲洗原则：从上到下、从前到后、由近到远、平行重叠、先难后易，冲净车身及缝隙泡沫。

精细干车工艺流程>>> 一、专业拆取地垫 专业手势拆取地垫：双手从地垫前后两端对折卷起，平托取出， 防止泥沙掉进车内。二、专业工具擦净车身水 专用擦拭毛巾采用超细纤维制成，柔软细腻。不会对车漆造成任何伤害。 擦拭原则：从前到后、从上到下，专用擦拭毛巾保持绝对干净。 三、门边、缝隙、标志吹干水 采用法国原装进口风枪，规范动作对门边、缝隙、 标志处进行吹干操作。四、车内、尾箱除杂物及吸尘 操作原则：从上到下、注重细节。

汽车电子控制技术试题及答案

汽车电子控制技术试题 及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】

1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。(√)1 1 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×） 2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。 （） 4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。 （×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。 （√） 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。 （×） 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。 （×） 7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。 （√） 8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。 （×） 5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。 （×） 6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 （×） 7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。 （√） 8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。 （×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）

汽车抛光技术工艺流程

汽车抛光技术工艺流程 抛光操作方法及流程： 如果说洗车是车体护理的基础，研磨时漆面翻新的关键，那么抛光应是漆面护理的艺术创作。 汽车漆面抛光有三个步骤即研磨、抛光、还原。抛光之所以能产生无比光亮的效果主要是靠研磨，即靠摩擦材料把细微划痕去除，其次是靠车蜡，抛光剂里大多含有增亮成分，可以依靠抛光剂的光泽来弥补漆面的缺陷。 抛光原理： 1、表面粗糙，不平：任何一点光线的射入角和折射角不一样，造成表面亮度降低。 2、表面平滑：镜面反射，射入角和反射角一致，可得到最高反射亮度。所以，美容施工一定首先要将漆面整平，才有最佳的表面亮度和保护层。 操作方法：用于研磨作业的研磨剂是在随着抛光机和研磨剂摩擦作业进行，由于磨擦起热,使研磨剂中所含的"水"，"溶剂"成分减少，最后研磨剂变成干燥的粉状。研磨的初期阶段，研磨剂起着润滑剂的作用，几乎没有研磨力，研磨剂薄薄地随这着抛光机的转动向外涂抹；研磨溶剂中所含的水分和溶剂为了保护研磨粒子会慢慢的干燥，研磨粒子因为有了水和溶剂保护研磨粒子就会使研磨的时间比较长；水，溶剂由于磨擦发热而被蒸发，含量也减

少，变的不能保护研磨粒子，不能受到保护的研磨粒子渐渐开始破碎，研磨力下降，但是光泽呈现出来了。为了有效的使用这种时间带，为了不让发热而进行作业，如果用过大的力进行研磨就容易起热，研磨剂很就快会完全干燥，不仅研磨剂变的失去作用，而且还会因研磨剂颗粒留下出现伤痕。抛光研磨作业不是用力和快速进行的，而是为了有效的使用研磨剂的切削性来进行。 抛光的基础使用方法 1、盘面带有角度的情况 抛光机倾斜度比较的大的情况下会使漆面起热快，而且抛光盘的边的部位摩擦力加大，容易研磨坏车漆，也会使抛光盘面的接触漆面面积会变狭窄。 2、移动抛光机的基本方法 研磨作业是为了把漆面均匀地进行研磨做为基础，为此，需要想办法"在一定程度上控制抛光所承受的压力"。 （1）按动的压力--以抛光机自身的重量为基础，把在平面上的抛光机的自身重量作为基础，不要不需要使用太大的压力，即使在侧面进行抛光作业，也是需要使用与平面同等压力。不要增加或减少压力，这样就不容易因为压力不均匀产生有的部分抛的严重有的部位较轻而产生的光圈或是划痕没有清除。 （2）盘面与抛光的角度--避免在局部增加压力 抛光是根据盘面的形状使用压力。如果过度地抛光会形成"研磨面不均匀"，"抛光分界线"，"抛光伤痕"等原因，由于局部发热，会

汽车封釉、镀膜培训讲义

美鹰汽车封釉、镀膜 培训讲义 美国格茨兰克化学公司美鹰晶亮釉中国总代理 青岛美鹰国际贸易有限公司MICROSOFT

前言 随着中国经济的高速发展，私家轿车的普及率不断提高，车主对汽车美容护理服务的个性化、规范化要求越来越高。客观上对该行业中使用的产品、技术等方面提出了更高的要求，个性化、高质量的超值服务也成为车主选择服务的一个标准。 青岛美鹰汽车用品有限公司是美国格茨兰克化学公司美鹰晶亮釉中国总代理，经过六年多的发展，现已在全国拥有100多家经销商，800多家加盟店，并不断的有全国各地的客户加盟。为了规范美鹰的镜面漆精加工技术及封釉、镀膜工艺流程，让更多的美鹰新老客户了解美鹰的该项技术及工艺标准，将会极大的提高全国各加盟店的技术操作规范水平，特编写了本教材。 本教材由美鹰公司企划部、培训中心和技术部联合编写，由于我们的编写水平有限，教材中难免存在疏漏与不妥之处，敬请批评指正。

目录第一章总论 第一节公司简介 第二节产品介绍 第三节美鹰镜面漆精加工技术（MYJ3）介绍第四节美鹰新技术与传统工艺的对比 第二章美鹰镜面漆精加工技术流程 第一节汽车洗车 第二节桔皮处理方法及标准要求 第三节镜面抛光工艺及标准 第四节除旋光 第三章汽车封釉 第一节美鹰晶亮釉产品介绍 第二节汽车封釉的作用 第三节新车封釉 第四节旧车封釉 第四章汽车镀膜 第一节美鹰镀膜产品介绍 第二节新车镀膜 第三节旧车镀膜 第五章清洁验收 第一节车表面清洁 第二节轮胎清洁 第三节车内清洁 第六章底盘装甲 第一节美鹰底盘装甲产品介绍 第二节底盘装甲工艺流程 第七章操作效果展示 附件：封釉工艺流程图 镀膜工艺流程图 美鹰封釉、镀膜收费标准参考

干磨和水磨的区别

干磨和水磨的区别关于干磨和水磨的区别汽车表面预处理:手工打磨和无尘干磨对比水磨的缺点:1打磨的工作效率低劳动强度大污水造成的环境污染2容易产生:橘皮气泡沙痕锈渍等质量缺陷水磨的优点1成本比较低投入不需要多少资金辅助工具比较少。干磨的缺点:1t资金投入大前期干磨设备比较昂贵辅助工具成本高。无尘干磨优点:1省时省力环保干净。2漆面处理效果好由于整个过程工件表面没有水所以避免了水磨常见的桔皮、气泡、砂痕等导致质量问题。车在运行中始终受到自然环境如日晒、雨淋、酸雨等侵蚀以及在行驶中受到意外的碰撞事故使漆面出现氧化、起泡、龟裂、脱落、锈蚀等同时在烤补、气焊等修理过程中引起部分损坏。因此必须将旧漆膜清除掉并进行补土、打磨为汽车的修补涂装做好准备。打磨在整个涂装工艺中起着重要的作用它是表面预处理中重要的一环。过去手工打磨是漆工施工的唯一方法随着工艺的改进这种方法又可分为最初的手工水磨和后来的手工干磨。这种方法已有多年的历史尤其是传统的手工水磨至今还有很大比例的汽修厂仍在使用。从多年的施工经验中得出手工打磨在线型曲面等不规则部位的修整和最后的精磨工序方面有着-定的优势。但是手工打磨的工作效率低劳动强度大污水造成的环境污染而且容易产生橘皮气泡沙痕锈渍等质量缺陷。随着科技的不断进步得心应手的专业研磨设备和工具也日渐成熟无尘干磨因此诞生并得到迅速推广在欧美的很多国家传统水磨已被彻底淘汰取而代之的就是无尘干磨最具代表的有意大利RUPES路贝狮和德国FEST0这两大品牌。下面我们就向读者分别介绍这两种打磨方式供汽车制造企业及修理企业结合自身的情况选择应用。车身打磨通常包括以下几个步骤:第-除漆研磨第二修磨羽状边第三刮钣金灰第四刮普通原子灰。80--120干磨砂纸打磨第二遍补灰240--400干磨砂纸打磨第五中途二道底漆研磨第七上面漆及金油第八漆面抛光处理。综合上述8个步骤若前6个步骤是以人工用水和水砂纸为主进行的打磨那么这就是传统的手工水磨这种方法的工作效率很低且人工劳动强度非常大。而手工干磨严格地来讲应称之为部分手工干磨它与手工水磨的不同之处就在于它在前3个步骤使用了简单的干磨工艺即用于磨砂纸粘附在手工磨块上打磨这种方法在粗磨阶段使用适当降低了工人的劳动强度同时也加快了打磨速度但在后3个步骤又恢复到手工水磨所以工作效率还是不能快速提高。同时我们还应该意识到这样-个问题即无论是传统的手工水磨还是部分手工干磨其研磨质量在很大程度上取决于工人的操作经验因此也就决定了质量的不稳定性这是非常关键的。而且这种打磨方式还存在着其他一些隐患例如:1原子灰填充能力强但渗水能力也很强水磨挥发时间无法控制质量也不易控制因此经常出现质量问题:2喷涂车间内遍地是污水既影响喷漆质量又不安全还污染环境3新的双组份原子灰和中涂底漆越来越硬非常难磨费工费时漆工工作强度高4客户投诉新喷的漆而上起泡、裂痕甚至剥落5需要喷涂的车排队等候由于喷涂装备时间长而无法进一步提高产量与效益6漆工-年四季每天都要与污水接触对漆工的皮肤及身体健康造成危害。如果采用无尘干磨技术将会使这一切成为过去。无尘干磨是指使用气动工具或电动工具不用水的打磨方法。打磨所产生的粉尘将由同步一体化的吸尘系统吸食掉。先进的自动干磨工艺和传统的手工水磨工艺相比主要有三大优势:第一省时省力采用水磨的修理厂工位的产出率远低于采用干磨的修理厂。因为人工水磨的切削力远逊于机器干磨所以用水磨的油漆师傅打磨同样的工件必须花干磨的油漆师傅三倍的时间。而且水磨的油漆师傅必须等每道水磨工序的工作区域干透才能进行下一道工序。这样无论是工序所费时间还是工序间的等待时间干磨比水磨都大大缩短了采用自动干磨的油漆师傅能在同一个工位完成更多的车。第二环保。干磨工艺的环保是显而易见的水磨工艺不但会产生大量的污水而且水磨油漆师傅的手终年泡于脏水中会造成对手的损害特别是在我国的北方地区在冬天水磨油漆师傅的工作就变得更为辛苦。而与之相对比的干磨工艺不需要用水并采用了无尘技术特别是再配以主动集尘式干磨系统。一个干净环保的喷漆车间是完全可以实现的。随着我国的劳动和环保法规的日趋完善加之工人的自我保护意识的加强环保已成为我们不可回避的问题。第三也是最为重要的一点即漆面处理效果好。干磨工艺的最

汽车运用与维修专业教学标准

汽车运用与维修专业教学标准（试行） 一、专业名称（专业代码） 汽车运用与维修（082500） 二、入学要求 初中毕业或具有同等学力 三、基本学制 3年 四、培养目标 本专业坚持立德树人，面向本专业主要面向汽车维修服务第一线，培养从事具有良好的职业道德和职业素质，掌握汽车维修职业岗位群必备的文化基础知识、专业知识和操作技能，具备一定的沟通与表达能力，具有牢固的生产安全和环境保护意识、严谨的工作态度和规范的操作行为，具有熟练操作技能的从事汽车维护、修理和检测的德智体美全面发展的高素质劳动者和技能型人才。 五、职业范围 六、人才规格 本专业毕业生应具有以下职业素养、专业知识和技能： （一）职业素养 1．具有良好的职业道德，能自觉遵守行业法规、规范和企业规章制度。 2．具有良好的人际交往、团队协作能力和客户服务意识。 3．具有爱岗敬业，忠于职守，自觉履行各项职责的意识。 4．具有获取前沿技术信息、学习新知识的能力。 5．具有熟练汽车维修能力。 （二）专业知识和技能 1.能正确使用常用工具，会使用扭矩板手;按车型要求完成润滑和补给作业;按车型要求完成紧固作业；按车型规定完成机油、空气和燃油滤清洗维护作业。 2.能按车型、技术要求使用仪器进行检验与技术评定，确定维护作业中的小修项目；能

按车型要求及检验结果完成调整气门间隙、调整怠速、调整点火正时、调整离合器踏板自由行程作业，能检查和调整汽车前轮前束、调整车轮制动器的制动间隙等二级维护作业项目 3.能完成更换气门导管、气门座圈，更换气缸垫、铰削转向节主销衬套等小修作业 4.能诊断与排除一般油路的故障；能诊断与排除一股电路的故障。 5.能诊断与排除离合器的简单故障；能诊断与排除变速器漏油、轮毂轴承异响、制动毂过热等简单故障 6.能看懂较复杂的汽车零件图。运用公差配合与技术测量的有关知识检测发动机、底盘各总成的基础零件；能对汽车零件进行检测、分类；能分析典型零部件的损坏原因 7.能够完成发动机缸体组件的装配与调整；能够完成缸盖组件的装配与调整；能够完成离合器的装配与调整；能够完成发动机配气机构的装配与调整；能够完成鼓式制动器的装配与调整；能够完成盘式制动器的装配与调整；能够完成变速器的分解、组装与调试；能够完成主减速器、差速器的分解、组装与调整；能够完成转向器的检测与维修；能够完成启动机的检测与维修；能够完成交流发电机的检测与维修；能够完成空调系统的检测与调整；能独立完成发动机及底盘各总成的大修。 8.能对发动机、变速器、主减速器等总成进行竣工验收；能对发动机尾气排放进行检测与调试；能对发电机、启动机、空调等设备进行竣工验收。 9.能诊断和排除发动机异响；能诊断和排除万向传动装置异响；能诊断和排除变速器异响；能诊断和排除差速器异响。 10.能诊断与排除化油器式发动机油耗过高、启动困难、转速不稳等综合故障；能诊断与排除发动机点火系高、低压电路故障；能诊断与排除电控喷射汽油发动机油耗过高、启动困难、运转不稳等典型故障；能诊断与排除柴油发动机启动困难，运转不稳等故障。 专业（技能）方向——汽车机修 1．熟练掌握发动机的工作原理及拆装技能。 2．掌握发动机正确使用维护保养及故障诊断方法 3．掌握发动机故障排除的方法。 4．熟练掌握发动机的工作原理及拆装技能。 5．掌握发动机正确使用维护保养及故障诊断方法 专业（技能）方向——汽车电器维修 1．熟练掌握汽车电气设备的工作原理及拆装技能。 2．掌握汽车电气设备正确使用维护保养及故障诊断方法 3．掌握汽车电气设备故障排除的方法。 七、主要接续专业 高职：汽车故障检测与维修 本科：汽车服务工程

《汽车电子控制技术》习题(一)答案

《汽车电子控制技术》习题（一） 一、填空题 1. ABS控制器所依据的控制参数有车轮角减速度和滑移率。 2.电子制动力分配系统（EBD）由轮速传感器、电子控制器和液压执行器三部分组成。 3．电子控制悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架两种。 4.微机控制点火系统的实际点火提前角一般包括：初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分。 5.怠速时,空调使用时的点火提前角比空调不使用时更大（更大、更小、一致）。 6.微机控制点火系统点火提前角的基本值是由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器所决定。 二、名词解释 1.ROM 只读存储器 2.RAM 随机存储器 3.A/D转换器 数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。 4.EFI 电子控制发动机燃油喷射系统，简称燃油喷射系统。 5.L型喷射系统 用叶片空气流量计取代了进气压力传感器，用空气流量作为控制喷油量的 主要因素。 三、简答题 1.汽车电子控制系统的基本组成及各部分的作用是什么？ 答：电子控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转 换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。（1）检测反馈单元：该单元 的功能在于通过各种传感器检测受控参数或其他中间变量，经放大、转换 后用以显示或作为反馈信号。（2）指令及信号处理单元：该单元接收人机 对话随机指令或定值、程序指令，并接受反馈信号，一般具有信号比较、 转换、运算、逻辑等处理功能。（3）转换放大单元：该单元的作用是将指 令信号按不同方式进行转换和线性放大，使放大后的功率足以控制执行器

并驱动受控对象。（4）执行器：执行器直接驱动受控对象的部件，可以用电磁单元，如电磁铁、电动机等，也可以用液压或气动元件。（5）动力源：动力源为各单元提供能源，通常包括电气动力源和流体动力源两类。 2.电子控制器有哪些基本组成部分？各部分的基本功用是什么？ 答：电子控制器通常被简称为ECU，其基本组成有输入电路，微机，输出电路。输入电路作用：输入电路作用是将传感器，开关等各种形式的输入信号进行预处理，转换为计算机可接受的数字信号 3.EGR系统的目的何在？废气循环量与那些参数有关？ 答：废气再循环控制就是将发动机排出的部分废气引入进气管与新鲜的混合混合后进入气缸，利用废气中所含的大量co2不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，达到减少NO2排放的目的；废气再循环与EGR气体流量和吸入空气量有关。 ？ 4.什么是占空比R C 答：在一串理想的脉冲序列中（如方波），正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。 5、汽车电子控制悬架系统调节减震器阻尼的方法是什么？ 答：悬架阻尼大小的调节是通过改变减振器阻尼孔截面积的大小俩实现的。 6.简述电动助力转向系统的工作原理？ 答：首先，转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU；ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；然后，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。 7、氧传感器的作用是什么？ .氧传感器：安装在排气管上。其功用是检测发动机排气中氧含量，并将氧含量转变为电压信号传给ECU，ECU根据该信号判断实际空燃比，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制，将空燃比控制在理论空燃比附近，从而节约燃油和降低有害气体排放。

汽车钣金工艺流程知识交流

钣金工艺流程 汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过程。首先，对送修车辆进行检查，确定其车身结构类型，然后根据受损部位的情况确定修复方式，最后，按要求对不同的部位安排合理的修理工艺。 一、根据车身结构确定修理工艺 1、车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必 须保证车身固定，否则，在拉力作用下会产生 整体位移，达不到索引校正的目的。 2、车身校正程序 ●了解设备的性能及安全使用措施 ●对车身损伤作出分析判断，确定牵拉方案 ●初步校正基础的固定点 ●修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正 3、在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进 行如下保护 ●尽量取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等 ●焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪表台等 部件，以防烧伤 ●拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好 车身，防止擦伤 ●如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀

4、车身前端损坏的修复 ●车身前端损坏主要是前端受碰撞（如追尾事 故）形成的。损坏的部位包括前部的横梁一侧 的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相关区域 ●整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需 要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧 先进行侧梁的牵拉 5、车身后部损坏的修复 ●校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后 地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边 测量车身下面每一部份的尺寸，观察车身板的 配合间隙来确定必要的修理程度 ●当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关 不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的 应力 二、根据车身表面损伤程度确定修理工艺 1、凹凸表面的整修 ●小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反 面，手锤敲击凸起部位，使凸起部份被压缩到 原来形状。操作时，要求捶击力量要轻巧，以 每秒2次的频率连续冲击，并做到捶击点均匀 分布

汽车无尘干磨的优点

水磨问题与干磨的对比 水磨的问题 1、双组份的修补漆产品很硬，很难打磨，手工打磨劳动强度大，费工费时。 2、双组份的修补漆产品，尤其是原子灰，有一定的吸水性，水磨后新喷的漆面上容易起水疹、水泡，并影响漆面之间的附着力。 3、车身壳体的金属部分与水接触后，容易生锈。 4、车间内的污水.既污染环境，不利于安全生产，又影响企业形象。 5、漆工一年四季，不论三负盛夏，还是数九寒冬，徒手长期与水接触，不利身体健康。 干磨的优势 1、缩短打磨工序时间，减轻漆工的劳动强度。 2、减少清理车身表面的程序时间。省略了多次干燥时间，简化了修补的环节，更容易保证喷漆的质量。 3、减少了因喷漆质量不稳定而造成的返工次数。告别了污水，节约用水量保护环境，保障了员工的身体健康。 手工水磨与干磨的速度比较 手工水磨每小时可以打磨约4㎡。 机械干磨每小时可以打磨约10㎡。 在同等条件下，采用工具干磨可以提高到2.5倍的工作效率。 一般的喷漆车间的时间消耗量比如下 打磨时间（底材打磨、原子灰粗、细打磨，中涂、底漆打磨等…）约占用了65％喷漆时间（遮蔽、喷漆前清洁、喷涂底漆、底色漆、面漆等…）约占用了28％抛光时间（抛光前的打磨、粗抛光、中抛光、细抛光、精抛光）约占用了7％ 改变打磨工艺是缩短修补时间与提高涂装质量、生产效益的关键所在。 ? ? ?

新劲喷涂知识之干磨与水磨 新劲打磨工艺对涂装作业的影响 打磨工艺在涂装作业过程中起了很重要的影响,因为面漆最终效果在很多情况下取决于打磨工艺的质量,打磨工艺会接触到金属表面。同时打磨的平整度及砂纸打磨的顺序永远都是影响到最终面漆的效果。正如盖一所房子一样,房子的基座没有处理好,无论房子盖多高都存在倒塌的风险。因此,打磨工艺质量的好与坏绝对影响到最终面漆的效果, 这一期我们先探讨打磨工艺与汽车金属底材的关系。 在80年代及至今天,有些涂装作业的技术人员仍然喜欢选 用湿磨。当然也有分技术人员采用干磨处理。其实,现今大多数的汽车生产厂商要求旗下的4S特约店在筹建验收时,必须配备干磨操作系统。同时,汽车生产厂商于每年所举办的涂装培训课程中,都会对学员安排干磨训练。为什么现今建议用干磨来取代湿磨呢?让我们分别看一看干磨的优点和湿磨的缺点。 1 干磨的优点 (1)利用打磨机的协助,使打磨作业的效率提高。 (2)采用干磨,使技术人员在打磨工作时变得更轻松。 (3)干磨作业时,大量的灰尘会被吸尘机吸走,只需利用小量的压缩空气来吹掉车体表面小量的灰尘。 (4)干磨作业时,地面可以保持干爽,不会出现湿滑的情况而导致滑倒或跌伤等工伤事故。 (5)干磨作业可使维修生产车间保持整洁,提升了企业的专 业形象。 (6)干磨作业时的金属底材,因为不接触水分,所以不存在锈蚀风险。 (7)避免漆膜内因存有水气而导致日后出现起泡的油漆缺陷。 (8)免除每道工序前需对工件表面进行水分吹干的步骤,节 省时间,节约使用压缩空气的资源浪费。 2 湿磨的缺点 (1)湿磨时的金属底材,因为接触水分日后容易出现锈蚀。 (2)容易使漆膜中因存有水气而出现起泡现象。 (3)湿磨时所产生的灰浆污水对下水道容易构成污染。 (4)需要用大量压缩空气吹干底材、涂层的水气,但只能局限于吹干底材、涂层的表面。

汽车车身涂装生产线工艺流程

卓科工业汽车车身涂装工艺流程 主要内容； 1涂料和涂装基本知识； 2汽车及零部件涂装工艺； 3涂装工艺方法； 4涂装三废处理；涂料和涂装基本知识 1.1涂料和涂装的概念；涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气；涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连；?§1涂料和涂装基本知识； 1.2涂料和涂装的作用；1.保护作用；主要是金属防腐蚀； 2.装饰作用；装饰产品表面，主要内容1 涂料和涂装基本知识2 汽车及零部件涂装工艺3 涂装工艺方法4 涂装三废处理涂料和涂装基本知识1.1 涂料和涂装的概念 涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。 涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。 1 涂料和涂装基本知识 1.2 涂料和涂装的作用

1.保护作用：主要是金属防腐蚀。 2.装饰作用：装饰产品表面，美化产品和生活环境。 3.标志作用：做色彩广告标志，起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。 4.特殊作用：电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂料 1 涂料和涂装基本知识1.3 涂料的组成 1 涂料和涂装基本知识1.4 涂料的分类和命名 1.分类 一般可以下几种： 1.）根据组成形态分类（溶剂型、无溶剂型、粉末涂料、水性涂料、高固体份等） 2.）按用途分类（建筑涂料、汽车涂料、飞机蒙皮漆、木器漆等） 3.）按涂装方法分类（喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等） 4.）按涂装工序分类（底漆、面漆、腻子、罩光漆） 5.）按效果分类（绝缘漆、防锈漆、防污漆等） 6.）按成膜物质分类 以涂料基料中主要成膜物质为基础。分为18类（17类成膜

无尘干磨

费斯托干磨工艺流程

费斯托电动干磨机故障诊断处理 费斯托干磨操作要点 1．研磨时根据腻子的厚薄,大小选择砂纸的型号 2．在更换砂纸时要注意逐级渐进,每次跳级不能超过100号3．使用P80砂纸研磨时不要超出腻子范围

4．研磨腻子按照腻子最长的方向来回研磨,然后再按垂直,斜向的方式进行研磨5．腻子研磨后周围的边缘必须有轻微的磨缘 6．在打磨过程中用力要均匀，用力不要过大。 砂纸 俗称砂皮。一种供研磨用的材料。用以研磨金属、木材等表面，以使其光洁平滑。通常在原纸上胶着各种研磨砂粒而成。 根据不同的研磨物质，有金刚砂纸、人造金刚砂纸、玻璃砂纸等多种。干磨砂纸（木砂纸）用于磨光木、竹器表面。耐水砂纸（水砂纸）用于在水中或油中磨光金属或非金属工件表面。 原纸全部用未漂硫酸盐木浆抄成。 纸质强韧，耐磨耐折，并有良好的耐水性。 将玻璃砂等研磨物质用树胶等胶粘剂粘着于原纸，经干燥而成。 砂纸的分类 在实际使用中，砂纸的分类很不统一。我知道的有—— 按照用途分： 干磨砂纸（木砂纸），用于磨光木器、竹器、金属、或其他物件表面；耐水砂纸（水砂纸），用于在水中或油中磨光金属或非金属工件及表面。 按照商品名称分： 木砂纸，即干磨砂纸；水砂纸，即耐水砂纸；铁砂布，是干磨砂纸的一种，较粗，能尽快地磨光金属表面。 按照磨料分： 棕刚玉砂纸；白刚玉砂纸；碳化硅砂纸；锆刚玉砂纸等。 按照粘结剂分： 普通粘结剂砂纸；树脂粘结剂砂纸。 还有粗砂纸和细砂纸之分

2010年费斯托工具常见问题 1、磨机、抛光机 常见问题①：磨垫、抛光垫肆意改装 负面影响:个别用户为了片面追求生产效率和成本效益，盲目更换与原机不匹配的劣质仿制品，影响了机器的动平衡，有的改装甚至严重增大了机器的工作负荷，小马拉大车，造成机器使用很短时间（有的甚至不到半年）就出现了故障，寿命大卫缩短。这种使用不当不但影响了产品的正常保修权利，也直接给客户造成了更多的经济损失。得不偿失！ 常见问题②：砂纸、碳刷随意更换 负面影响：价格低廉的砂纸、碳刷外观上也许并不能与原厂产品看出明显差别，以碳刷为例，国内相似产品价格十几块、几十块，有的甚至只有几块钱，为了这一点点小利益，个别用户使用完第一付后变肆意更换，结果造成转子使用了不到两个月就报废。殊不知，看似简单的产品里面存在着巨大的工艺和材料差异，低劣的碳刷产品材质过硬，会造成转子换向极过快磨损。本来一个转子能用到 4-5付原厂碳刷的寿命，但实际上一付低质碳刷足以致使转子报废。 2、吸尘器等设备保养不及时 常见问题：滤清器堵死、纸袋破裂或过满 作为最常见、最重要干磨设备之一的吸尘器，其能否正常运行，会对工作环境、打磨效率及磨垫砂纸使用寿命产生直接影响。为对于其核心组件滤清器和吸尘纸袋无疑是需要经常清洁和保养的，一旦滤清器被灰尘堵死，变会致使整个干磨系统处于瘫痪状态。必须及时对其进行清洁甚至更换。如果必要，需要对一线操作人员加强培训。 总之，费斯托无尘干磨系统之所以称之为系统，是因为每一个组成部分都具有不可替代的独立功能，每个细节都遵循严格的设计要求并经历过苛刻的实践检验，目的是为了确保最佳的运行状态和实现完美打磨效果。每个配件、耗材都是不可随便改装和更换的，否则整个干磨系统的使用寿命和功效就会大打折扣。

汽车专业教学改革方案

汽车专业教学改革方案 一.教学改革的需求 汽车专业的教学不同于传统的教学,它的教学模式要与汽车专业的特点相适应.传统的教学模式很重视理论课的讲授,轻视实践课的教学.通过我校三年的教学实践证明这种重理论轻实践的做法在汽车专业课的教学是行不同的,这种教学模式所导致的结果是:老师费尽精力,但教学效果很差,就失去了干劲;学生满怀希望要学好这个专业课,由于基础差,理论课又多,想学就是学不会就失去了学习的兴趣,于是厌学,逃学使好学生也变成了坏学生.针对这种状况,教学改革势在必行. 二.教学改革的目标 本次教学改革是分步骤稳步进行,改革所达到的目标分近期目标和远期目标. 1.近期目标 根据学校现有的教学设备,通过教学方法,教学模式的改革,学生应具有的能力: (1) 能熟练应用检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测. (2) 具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力. (3) 具备汽车中级维修工的技术水平和能力. 2.远期目标 根据学校教学设备投资计划,将继续加大对汽车专业教学设备的投资力度,增强实践教学的环节,使我们的学生在毕业时除了获得职业资格证书以外还应具备以下的工作能力: (1) 能熟练应用检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测. (2) 具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力. (3) 具备汽车高级维修工的技术水平和能力. (4) 具备一定的解决汽车疑难杂症的能力. 三.改革的方案 根据我校设备资源及师生的素质状况可从以下几个方面改革 1.改变理论课与实践课的课时比例 改变理论课与实践课的课时比例,正确处理好理论课与实践教学的关系.中职教育培养的是面向生产第一线的中级技能型人才,加之汽车运用与维修专业本身就是一门实践性非常强,对学生实际操作技能要求很高的专业.各中职学校为了提高毕业生的职业素质,拓宽就业渠道,又都在大力推行"双证制"教育.因此,一定要确保实践教学的质量.而其前提就是在研究制定教学计划时必须保证各项实习实训的时间足够.根据我校现有的教学设备和现有学生的人数及素质状况,提高设备资源的利用率,提高学生的动手能力.改变传统的重理论轻实践的教学模式,加大实践课在总课时中所占有的比例,使理论课占总学时的30%,实践课占70%.本人根据自己的教学经验,对中职汽车运用与维修专业的专业实习设置及时间安排提出以下建议,仅供参考 实习名称 时间 安排 备注 汽车拆装实习 5周 汽车驾驶实习 6周 考取驾驶证 汽车维修实习

汽车电子控制技术

一、填空 1．汽车排放对人类危害最大的是__CO、HC、NOX三类化合物。 2．在发动机控制系统中，点火控制包括___点火提前角___控制、_通电时间（闭合角）__控制、__防爆震__控制三个方面。 3．怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。 4．ECU主要由_微处理器、输入电路、输出电路_组成。 5．液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。 6．汽车排放根据控制的方式不同，可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。 7．ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写，ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。 8、液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。 9、在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。 10、汽车排放根据控制的方式不同，可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。 11、ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写，ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。 12、发动机技术状况变化的主要外观症状有：功率下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气以及运转中有异响等。 13.在示波器上可以观察到点火的单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列 波、多缸并列波形。 14.怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。 二、是非题：判断下列说法是否正确，正确的打√，错误的打X。

汽车专业教学计划

黄冈交通学校学校 实施性教学计划 专业汽车运用与维修 _______ 性质 ________ 中专_____________ 学制 ________ 三年____________ 编制 ______ 汽车教研室_________ 审批 _______ 一、招收对象 初中毕业或相当于初中毕业文化程度 二、学习年限 三年 三、培养目标 本专业主要面向汽车维修业及汽车相关行业企事业单位，培养生产、服务第一线从事汽车制造装配、维修、检测、养护、美容装璜和汽车整车及零配件销售等工作，具有较强实际操作能力的高素质劳动者和技能型专门人才。 本专业所培养的人才应具有以下知识、技能与态度： 1具有良好的社会公德和职业道德，有较强的社会主义民主和法制观念； 2 ?具有必备的文化基础知识，主要包括德育、语文、数学、英语、计算机应用基础、体育等； 3 ?具有本专业必需的汽车机械基础、汽车电工和电子、汽车识图等基本知识； 4. 具有本专业所必须的专业基础理论知识和技能，包括汽车构造、检测、维护、修理、养护、装璜美容和汽车销售的知识和技能； 5. 能够分析和解决本专业的一般技术问题（如汽车诊断、检测等），具有初步的工作计划、组 织、实施和评估能力； 6. 了解汽车运用与维修的前沿技术和发展方向，具备学习能力； 7. 了解汽车维修及汽车相关行业企业的生产过程，具有初步的企业生产经验;

8. 掌握汽车维修企业1?2个工作岗位所需的业务知识、基本技能，并具有初步经验，取得相应的中级职业资格证书；

9. 具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识； 10 .具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。 四、课程设置 （一）公共基础课程

(完整版)汽车电子控制技术试题

南京工业大学汽车电子技术试题（A/B）卷（开、闭）20--20 学年第学期使用班级 班级学号姓名 一． 1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×）11 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×）1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√）42 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）44 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×）9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×）10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（√）12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）15．安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。

汽车无尘干磨的优点

水磨的问题 1、双组份的修补漆产品很硬，很难打磨，手工打磨劳动强度大，费工费时。 2、双组份的修补漆产品，尤其是原子灰，有一定的吸水性，水磨后新喷的漆面上容易起水疹、水泡，并影响漆面之间的附着力。 3、车身壳体的金属部分与水接触后，容易生锈。 4、车间内的污水.既污染环境，不利于安全生产，又影响企业形象。 5、漆工一年四季，不论三负盛夏，还是数九寒冬，徒手长期与水接触，不利身体健康。 干磨的优势 1、缩短打磨工序时间，减轻漆工的劳动强度。 2、减少清理车身表面的程序时间。省略了多次干燥时间，简化了修补的环节，更容易保证喷漆的质量。 3、减少了因喷漆质量不稳定而造成的返工次数。告别了污水，节约用水量保护环境，保障了员工的身体健康。 手工水磨与干磨的速度比较 手工水磨每小时可以打磨约4 m20 机械干磨每小时可以打磨约10 m2o 在同等条件下，采用工具干磨可以提高到倍的工作效率。 一般的喷漆车间的时间消耗量比如下 打磨时间（底材打磨、原子灰粗、细打磨，中涂、底漆打磨等…）约占用了65% 喷漆时间（遮蔽、喷漆前清洁、喷涂底漆、底色漆、面漆等…）约占用了28% 抛光时间（抛光前的打磨、粗抛光、中抛光、细抛光、精抛光）约占用了7% 改变打磨工艺是缩短修补时间与提高涂装质量、生产效益的关键所在。

新劲喷涂知识之干磨与水磨 新劲打磨工艺对涂装作业的影响 打磨工艺在涂装作业过程中起了很重要的影响，因为面漆最终效果在很多情况下取决于打磨工艺的质量，打磨工艺会接触到金属表面。同时打磨的平整度及砂纸打磨的顺序永远都是影响到最终面漆的效果。正如盖一所房子一样，房子的基座没有处理好，无论房子盖多高都存在倒塌的风险。因此，打磨工艺质量的好与坏绝对影响到最终面漆的效果，这一期我们先探讨打磨工艺与汽车金属底材的关系。 在80年代及至今天，有些涂装作业的技术人员仍然喜欢选用湿磨。当然也有分技术人员采用干磨处理。其实，现今大多数的汽车生产厂商要求旗下的4S特约店在筹建验收时，必须配备干磨操作系统。同时, 汽车生产厂商于每年所举办的涂装培训课程中，都会对学员安排干磨训练。为什么现今建议用干磨来取代湿磨呢？让我们分别看一看干磨的优点和湿磨的缺点。 1干磨的优点 (1) 利用打磨机的协助，使打磨作业的效率提高。 (2) 采用干磨,使技术人员在打磨工作时变得更轻松。 (3) 干磨作业时,大量的灰尘会被吸尘机吸走，只需利用小量的压缩空气来吹掉车体表面小量的灰尘。 ⑷干磨作业时，地面可以保持干爽，不会出现湿滑的情况而导致滑倒或跌伤等工伤事故。 (5) 干磨作业可使维修生产车间保持整洁，提升了企业的专业形象。 (6) 干磨作业时的金属底材，因为不接触水分，所以不存在锈蚀风险。 (7) 避免漆膜内因存有水气而导致日后出现起泡的油漆缺陷。 (8) 免除每道工序前需对工件表面进行水分吹干的步骤，节省时间,节约使用压缩空气的资源浪费。 2湿磨的缺点 (1) 湿磨时的金属底材，因为接触水分日后容易出现锈蚀。 (2) 容易使漆膜中因存有水气而出现起泡现象。 (3) 湿磨时所产生的灰浆污水对下水道容易构成污染。 (4) 需要用大量压缩空气吹干底材、涂层的水气，但只能局限于吹干底材、涂层的表面。 (5) 地面湿滑增加了出现工伤事故的风险。 (6) 每次车辆移动后需投入时间清理工位上的污水。 (7) 不经意中造成自来水的大量浪费，使成本提高。

新能源汽车专业课程教学方法研究

新能源汽车专业课程教学方法研究 我国的新能源汽车专业对人才的需求越来越大，对此很多院校都开设了新能源汽车专业。但是这一专业由于起步较晚，发展还不是很成熟，存在各方面的问题。对此，针对当前教学现状，需要对这一课程进行教学改革，优化教学模式，丰富教学内容，让学校培养的人才在社会中具有一定的竞争能力，提高学生的综合素养。在实际新能源汽车专业人才培养的过程中，需要尤其注重理实一体化教学，改变传统的教学模式，为学生提供实践平台，为社会提供更多的专业人才。 1、我国新能源汽车的发展现状 我国在几十年的发展过程中已经成为汽 车生产、销售大国。然而，在我国传统汽车领域中由于起步晚发展、不成熟，落后于发达国家，在汽车工业方面缺乏核心竞争力。我国在新能源汽车领域占有较大的优势，能够把握机遇进行不断地创新、制造、设计，研发水平基本上与发达国家处于一致地位，能够实现新能源汽车的产业化发展。通过对新能源汽车的研制，我国开发了纯电动、插电式混合动力、混合动力的汽车产品，并且将动力电池制造作为基础，研发电机设备，促进新能源汽车行业的不断发展[1]。在市场完备的条件之下，我国也借此机会实现超越。当前，新能源汽车发展实现了重大突破，生产成本逐渐降低，续航里程越来越多。并随着充电设备的普及，我国新能源汽车的销量也越来越多。 我国的新能源汽车行业是当前国家重点扶持产业之一，为了促进新能源汽车的不断发展，我国出台了一系列的法律法规。商务局、科技部、工信部、财政部等一共出台了16 项相关政策，为了促进产业的不断发展。与此同时，这一产业作为新兴产业，个人若是购买新能源汽车，会有专项补贴，且不限购、不限牌、不限行，一定程度上促进了新能源汽车的销售[2]。在2019 年，教育部门针对于新能源汽车专业发布了新的标准，对新能源人才的培养定位越发清晰，也为学校培养人才指明了方向。 2、当前学校新能源汽车专业课程教学现状