铁路土工灌砂法试验操作

5.4 灌砂法

1 标准砂宜选用粒径为0.25～0.50 mm，密度为1.47～1.61 g/cm3的洁净干燥砂。

2 将容砂瓶与灌砂漏斗经螺纹接头接紧，并作以标记，以后每次拆卸再衔

），准确至5 g。

接时都要接在这一位置。称组装好的密度测定器的质量（m

r1

3 将干燥的密度测定器竖立（灌砂漏斗口向上）在工作台上,打开阀门,往密度测定器内注水,直至水面高出阀门,关闭阀门，倒掉漏斗中多余的水，称注满水的密度测定器总质量（m

），准确至5 g，同时测定水温，准确至0.5 ℃。再

r2

重复测定两次，三次测值之间的差值不得大于3 ml ，取三次测定值的平均值。

4 将干燥的密度测定器竖立（灌砂漏斗口向上）在工作台上，关阀门，向漏斗中灌满标准砂。打开阀门使漏斗中的砂漏入容砂瓶内，边漏边继续向漏斗中补充砂，当标准砂停止流动时迅速关闭阀门。倒掉漏斗内多余的砂，称灌满标准砂的密度测定器总质量（m r 3），准确至

5 g 。测定过程中应避免震动。

5、容砂瓶容积按下式计算：

V r =(m r 2-m r 1)/ρw T (5.4.2-1)

式中 V r ——容砂瓶容积（cm 3）；

m r 2——注满水的密度测定器的总质量（g ）； m r 1——密度测定器的质量（g ）。 6 标准砂的密度按下式计算：

式中 ρsr ——标准砂的密度（g/ cm 3）；计算至0.01 g/ cm 3。

m r 3——灌满标准砂的密度测定器的总质量（g ）。

5.4.3 测定灌满灌砂漏斗所需标准砂的质量应按下列步骤进行：

1 按本章第5.4.2条第4款方法将标准砂灌满容砂瓶，并称取灌满标准砂的密度测定器的总质量（m r 3）。

2 将灌满标准砂的密度测定器倒置（即灌砂漏斗口向下）在一洁净的平面上，打开阀们，直至砂停止流动。

3 迅速关闭阀们，称取剩余标准砂和密度测定器的总质量，计算流失的标

准砂的质量，该流失量即为灌满漏斗所需标准砂的质量（m r4）。 4 重复上述步骤三次，取其平均值。 5.4.4 试验操作应按下列步骤进行：

1 按土的最大粒径不大于20mm 的要求选定试坑位置，将试坑位置的地面铲平，其面积略大于试坑直径150mm ，按试坑直径划出坑口轮廓线，在轮廓线内下挖至要求深度200mm 处，边挖边将挖出的土放入盛土容器内，称土的质量，准确至10g ，然后取代表性土样测定含水率。

2 向容砂瓶内灌满标准砂，关阀门，称灌满标准砂的密度测定器的总质量，

r

r r sr 1

3V m m -=

ρ

准确至5 g 。

3 将密度测定器倒置(灌砂漏斗口向下)于挖好的坑口上,打开阀门,使密度测定器内的标准砂流入坑内,当密度测定器内标准砂停止流动时关闭阀门。

4 称密度测定器和剩余标准砂的质量m r5，准确至

5 g 。并计算灌满试坑所用标准砂的质量（m sr =m r 3－m r 4－m r 5）。 5.4.5 试验结果应按下列公式计算：

sr

sr

ρρm w m 0

d 01.01+=p

（5.4.5-2） 式中 m sr ——灌满试坑所用标准砂的质量（g ）； m p ----取自试坑内土的质量（g ）。 5.4.6 记录格式应符合表5.4.6的要求。

sr

sr

ρρm m p

=

复核年月日试验年月

《铁路工程土工试验规程》

《铁路工程土工试验规程》 条文说明 本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题以及在执行中应注意的事项等予以说明。为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。 21.1.1 本试验的编制主要是参照日本JISA1215-1995年修订版《公路的平板荷载试验方法》和德国DIN18134《平板荷载试验》-1993年修订板，并吸收近几年的科技发展成果和施工实践经验，同时针对在实际应用上存在问题予以修正，以便其能适合今后施工的需要。 K30-平板荷载试验是使用直径为30cm的荷载板通过试验求出地基反力系数，以标准值K30表示。我国自1985年引用以地基反力系数K30值作为路基填料质量的检测控制指标以来，在铁路系统均以“地基系数”为基本用语，并已正式列入《铁路路基工程质量检验评定标准》(TB10414-98)和《铁路路基设计规范》(TB10001-99)。因此，为了统一起见，此次编制中仍沿用“地基系数”作为基本用语。并明确用语定义，即“地基系数”：系指以某一下沉量除与其相对应的荷载强度所得出的值，以标准值K30作为标记。 所谓下沉量是指荷载板在路基、基床层面上受荷载引起的中心垂直变形尺寸。其中包含弹性变形和塑性变形两部分。 21.1.2 动态平板载荷试验是通过落锤试验和沉陷测定来直接获取土体动态特性的承载力指标“动态变形模量”值的，以E vd表示，其计量单位为MPa。本试验主要是参照德国1997年颁布的《道路施工岩土试验技术规程----采用轻型落锤仪进行动态平板载荷试验》(TP BF－StB Teil B8.3)和德国1997年的补充修订版《轻型落锤仪在铁路施工中的使用准则》(DR－A2015)，并结合铁道部1999年科技研究开发计划项目（99G13）“秦沈客运专线路基关键技术研究----施工质量监控测试仪器的研制”的科技成果而编制的。通过对秦沈客运专线及京沪高速铁路试验段的细粒土、粗粒土、碎石土和级配碎石等四种土共800多组的 284

土工试验规程

1 总则 《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)(简称本规程)包括87个测定土的基本工程性质的试验项目和一个土的工程分类方法标准。修订本规程的目的是使公路系统的试验室在进行土工试验时有一个统一的试验准则，使所有的试验及试验结果具有一致性和可比性。 共性技术要求系指土的物理、水理、力学和化学性质试验中带共性的要求或标准，内容涉及土性指标的选择、成果整理、指标换算和试验报告等，系参考其他部门经验并结合公路工程特点制定。 1．O．1 为测定土的基本工程性质，统一试验方法，开为公路工程设计和施工提供可靠的计算指标和参数，制定本规程。 《公路土工试验规程》(JTJ 051—93)(简称《93规程》)自1993年实施以来，已有14年的时间。在此期间，公路建设所涉及的岩土工程问题发生了巨大的变化，在低等级公路建设中可以避让的岩土工程问题，在高等级公路建设中山于线形、坡度等技术要求变得无法回避。随着公路建设穿越山区以及黄土、冻土等特殊土地区，要求《公路土工试验规程》提供更多、更可靠的计算参数和判定指标，同时测试技术也有了进一步的发展，因此有必要对原规程进行重新修订，使《公路土工试验规程》能够满足现时和未来一段时期的公路建设发展需要，规范公路土工测试标准，并使土工试验及试验结果具有一致性和可比性。 1．O．2 本规程适用于各类公路I程的地基土、路基土及其他路用土的基本I程性质试验。 我国建筑、水利、铁路、冶金等系统均有相应的土工试验规程或标准，基本内容与本规程基本相同。本规程在修订的过程中，特别注意到与国家标准的统一和合理衔接。但是由于公路建设的特点，有些试验方法的条件和评判指标不同，在某些具体的参数和规定上有一定的特殊要求，因此与其他行业的规定略有不同。在实际使用中应予以注意。 1.0．3 各项工程应编制合理的试验方案，采集代表性的试样，测算准确的数据和进行正确的资料分析整理，为设计和施工提供反映实际情况的各种土性指标。 土的工程分类是土工试验规程对土进行粒组和土的工程性质划分、试验规模和仪器划分的重要依据。本规程中土的工程分类系以国家标准《土的分类标准》 第1页 (GBJ 145—90)最新修订报批稿为基础井依照公路建设特性要求进行编制。各项基本试验遵照《土工试验方法标准》(GB／T50123—1999)，对《公路土工试验规程》(JTJ 051 93)进行了修订。 1．0．4 土工试验资料的分析整理按附录A进行，通过对样本(试验测得的数据)的研究，来估计总体(土体单元)的特征及其变化的规律性。 土工试验资料的分析整理，是提供真实有效、准确可靠的土性指标的重要环节。内容涉及数据记录的准确和客观性、成果整理、土性指标的选择、计算统计方法、误差分析、精度评价等。根据误差分析，对不合理的数据进行研究，分析其原因；在有条件的情况下，应进行一定的补充试验，以便决定对有疑问数据的取舍和更正。为便于使用，本 规程仍保留了《93规程》的附录A部分。 1．0．5 土I试验检测报告，对不同类型和级配特征的土，应提供土的基本颗粒级配、液限和塑限指标；对于特殊土，还应提供描述特殊土基本特征的试验测试指标。 土工试验检测报告，均应包含土的最基本特性参数的描述。对于粗粒土和巨粒土必须进行颗粒分析试验，提供土样的颗粒级配粒组数据和级配特征曲线。对于细粒土除应进行颗粒分析试验，提供土样的颗粒级配粒组数据和级配特征曲线外，还应进行界限含水率试验，提供土样的液限、塑限和塑性指数等。这是可重复再现土工试验结果的基本条 件，也是科学实验的基本要求。对于特殊土还应提供描述特殊土基本特征的试验测试指标。 1．0．6 公路土I试验除应符合本规程要求外，尚应符合国家和行业现行相关标准的规定。 在进行土工试验检测前，应对土工试验检测设备进行检查，仪器设备应符合《土工仪器的基本参数及通用技术条件》(GB／T 15406)的规定。根据国家计量法的要求，土工试验所用的仪器、设备应定期检定和校验。对通用仪器设备应按有关检定规程进行检定，对一些专用仪器设备应按相应的校验方法进行校验。 在执行本规程的过程中，对有些内容要求其符合现行国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB 50007)、《湿陷性黄土地区建筑规范》(GnJ 25)、《膨胀土地区建筑技术规范》(GBJ 112)、《土的分类标准》(GBj 145)、《岩土工程基本术语标准》(GB／T 50279)等，以及交通行业指南《盐渍土地区公路设计与施工指南》、《公路工程抗冻设计

高速铁路路基填筑试验段施工方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章试验段试验的目的和范围 (4) 第四章施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (4) 第五章路基试验段的施工准备 (7) 第六章填筑施工方法 (9) 第七章试验成果 (15) 第八章施工进度安排 (16) 第九章质量保证措施 (16) 第十章安全保证措施 (17) 第十一章环保措施.............................................. 错误!未定义书签。

编制依据 1.1、铁道部颁布《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》； 1.2、铁道部XXX设计院《改建铁路XXX电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》（初稿）； 1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）; 1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-99）; 1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）; 1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计； 1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 工程概况 2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：XXX 铁路局XXX电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部XXX设计院监理单位：XXX 铁道学院XXX科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保留3 个车站，封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新

土工试验

单元7 土工试验 土工试验的项目较多，每个试验项目都有几个不同的试验方法，本章选择的五项试验均参照国家现行标准《土工试验方法标准》GB/T 50123-1999和《土的工程分类标准》GB/50145-2007（以下简称《标准》）编制。 7.1 土的基本物理指标测定 一、试验目的 在实验室内直接测定土的密度、土粒比重、含水率三个实测指标，这三个指标称为土的三相基本试验指标。土的其它指标可以计算求得，称为换算指标。 二、试验方法 1. 测定土的密度试验方法有环刀法、蜡封法、灌水法、灌砂法等。对于细粒土，采用环刀法；对于易破裂土和形状不规则的坚硬土，可用蜡封法；对于现场粗粒土，一般用灌水法或灌砂法。 2. 根据土粒径的不同，土粒比重试验可分别采用比重瓶法、浮称法和虹吸筒法。对于粒径小于5mm的各类土，采用比重瓶法；对于粒径等于大于5mm的各类土，且其中粒径大于20mm的土质量小于总土质量的10％时，采用浮称法；对于粒径等于大于5mm的各类土，其中粒径大于20mm的土质量等于大于总土质量的10％时，采用虹吸筒法试验。 3. 含水率试验可分别采用烘干法、酒精燃烧法、炒干法、比重法等。 三、密度试验——环刀法 1.仪器设备 环刀；天平，感量0.1g；切土刀；推土器；游标卡尺；凡士林等。 2.试验步骤 (1) 用卡尺测出环刀的高和内径，并计算出环刀的容积V(cm3)。 (2) 称环刀的质量m1，准确至0.1g。

(3) 在环刀内壁涂一层薄薄的凡士林油，刃口向下放在试样上。 (4) 用切土刀沿环刀外缘将土样削成略大于环刀直径的土柱，然后慢慢将环刀垂直下压，边压边削，到土样伸出环刀上部为止，削去环刀两端余土，使与环刀口面齐平。把削下的土样做含水率试验。 (5) 擦净环刀外壁，称量环刀加土的质量m 2，准确至0.1g 。 (6) 用推土器将试样从环刀中推出。 (7) 本试验应进行二次平行测定，两次测定的差值不得大于0.03g/ cm 3,取两次测定的算术平均值。 3.成果整理 (1) 按式（7—1）计算土的湿密度： ()021m m V ρ=- （7—1） 式中：ρ0 —— 土的湿密度（g/ cm 3），准确到0.01 g/ cm 3； m 1 —— 环刀的质量（g ）； m 2 —— 环刀加土的质量（g ）； V —— 环刀容积V (cm 3)。 (2) 按式（7—2）计算土的干密度： ()0010.01d w ρρ=+ （7—2） 式中：ρd —— 土的干密度（g/ cm 3）； w 0 —— 土的含水率（%）。 (3) 填写试验记录。格式见表7-1。 表7-1 密度试验记录（环刀法） 试验日期 试验者 计算者 校核者 4.注意事项 (1) 操作要快，动作细心，以避免土样被扰动、破坏结构及水分蒸发。 (2) 环刀方向要正、要垂直，加力适当。 (3) 边压边削的时候，切土刀要向外倾斜，以免把环刀下面的土样削空。

铁路工程试验检测频率及技术要求表

铁路工程试验技术要求及检测频率表 铁路试验检测规范目录

铁路类：客运专线类： 1.铁路工程土工试验规程 TB10202---2004 1.客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212---2005 2.铁路路基设计规范 TB10001---2005 2.客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号 3.铁路路基施工规范 TB10202—2002 3.客运专线铁路隧道工程施工技术指南 TZ214---2005 4.铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414---2003 4.客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号 5.铁路隧道施工规范 TB10204---2002 5.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213---2005 6.铁路设计规范 TB10003---2005 6. 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号 7.铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10417—2003 7.客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基〔2005〕101号 8.铁路隧道防排水技术规范 TB10119---2000 其他类： 9.铁路隧道衬砌质量无损检测规程 TB10223---2004 水泥、钢筋、细骨料、粗骨料 ----采用国标 10.铁路桥涵施工规范 TB10203---2002 普通混凝土力学性能试验方法标准 GB/T50081---2002 11.铁路桥涵地基和基础设计规程 TB10002.5---2005 普通混凝土拌合物性能试验方法标准 50050---2002 12.铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415---2003 普通混凝土配合比设计规程 JGJ 55---2000 13.铁路混凝土工程施工技术指南 TZ210---2005 砌筑砂浆配合比设计规程 JGJ 98---2000 14.铁路工程结构混凝土强度基础规程 TB10426---2004 建筑砂浆基本性能试验方法 JGJ 70---90 15.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424---2003 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 JGJ 85---2002 16.铁路混凝土强度强度检验评定标准 TB10425---94 17.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设〔2005〕160号 18.铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设〔2005〕157号 如规范有更新，请以新规范进行修改并执行！！！！

铁路工程试验检测技术培训资料

铁路工程试验检测技术 一.单选型试题 (每小题1.00 分,总共253分) 1.TB10414-2003中规定，塑料排水板施工抽检频率（） A.同一厂家、产地、品种且连续进场每10万米为一批，不足10万米也按一批计 B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万米为一批，不足5万米也按一批计 C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万米为一批，不足20万米也按一批计 D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万米为一批，不足1万米也按一批计 答案:A 2.TB10414-2003中规定，土工合成材料加筋垫层检验数量（） A.同一厂家、产地、品种且连续进场每3万m2为一批，不足3万m2也按一批计 B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万m2为一批，不足5万m2也按一批计 C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万m2为一批，不足20万m2也按一批计 D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万m2为一批，不足1万m2也按一批计答案:A 3.下面那个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目（）。 A.氯化物含量 B.硫酸盐含量 C.碱含量 D.甲醛含量 答案:D 4.环境（）不属于冻融破坏环境。 A.微冻地区+频繁接触水 B.微冻地区+水位变动区 C.严寒和寒冷地区+水位变动区 D.严寒和寒冷地区 答案:D 5.用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用( )指标控制 A.K30 B.K30、n C.K30、K D.K30、相对密度Dr

6.《铁路工程土工试验规程》中颗粒分析试验规定：筛析法适用于粒径小于或等于60mm ，大于0.075mm的土；密度计法和移液管法适用于粒径小于0.075mm 的土。筛析法中，对于含有黏土采用（）试验方法 A.水筛法 B.干筛法 C.比重计法 D.蜡封法 答案:A 7.K30平板荷载是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为( )时的地基系数的试验方法. A.1.25m B.1.25mm C.2.5mm D.0.125m 答案:B 8.预应力混凝土预制梁试生产前，应进行混凝土配合比选定试验，制作各种混凝土耐久性试件，进行耐久性试验。以下各项试验中，（）可以不做。 A.抗冻性 B.抗渗性 C.抗氯离子渗透性 D.耐磨性 答案:D 9.胶凝材料是指用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称。水胶比则是混凝土配制时的（）总量之比。 A.用水量与胶凝材料 B.用水量与水泥和粉煤灰 C.水泥与粉煤灰 D.用水量与水泥 答案:A 10.铁路路基用细粒土填筑的普通铁路路基，其压实质量采用( )指标控制。 A.K30、K 、Evd B.K30、n C.K30、K D.K30、K 、Ev2 答案:C 11.高速铁路路基的基床表层用级配碎石填筑，其小于0.02mm的颗粒含量用以下哪个方法检测较为适宜。( ) A.筛析法

土工试验方法标准(作业指导书)

1 试样制备 1.1试样制备 1.1.1本试验方法适用于颗粒粒径小于60mm的原状土和扰动土。 1.1.2根据力学性质试验项目要求，原状土样同一组试样间密度的允许差值为0.03g/cm3；扰动土样同一组试样的密度与要求的密度之差不得大于± 0.01g/cm3，一组试样的含水率与要求的含水率之差不得大于±1%。 1.1.3试样制备所需的主要仪器设备，应符合下列规定： 1细筛：孔径0.5mm、2mm。 2洗筛：孔径0.075mm。 3台秤和天平：称量10kg，最小分度值5g；称量5000g，最小分度值1g；称量1000g，最小分度值0.5g；称量500g，最小分度值0.1g；称量200g，最小分度值0.01g。 4环刀：不锈钢材料制成，内径61.8mm和79.8mm，高20mm。 5击样器。 6压样器。 7其他：包括切土刀、钢丝锯、碎土工具、烘箱、保湿缸、喷水设备等。 1.1.4原状上试样制备，应按下列步骤进行： 1将土样筒按标明的上下方向放置，剥去蜡封和胶带，开启土样筒取出土样。检查土样结构，当确定土样已受扰动或取土质量不符合规定时，

不应制备力学性质试验的试样。 2根据试验要求用环刀切取试样时，应在环刀内壁涂一薄层凡上林，刃口向下放在土样上，将环刀垂直下压，并用切主刀沿环刀外侧切削土样，边压边削至土样高出环刀，根据试样的软硬采用钢丝据或切土刀整平环刀两端土样，擦净环刀外壁，称环刀和土的总质量。 3从余土中取代表性试样测定含水率、界限含水率等项试验的取样。 4切削试样时，应对土样的层次、气味、颜色、夹杂物、裂缝和均匀性进行描述，对低塑性和高灵敏度的软土，制样时不得扰动。 1.1.5扰动土试样的备样，应按下列步骤进行： 1将土样从土样筒或包装袋中取出，对土样的颜色、气味、夹杂物和土类及均匀程度进行描述，并将土样切成碎块，拌和均匀，取代表性土样测定含水率。 2对均质和含有机质的土样，宜采用天然含水率状态下代表性土样，供颗粒分析、界限含水率试验。对非均质土应根据试验项目取足够数量的土样，置于通风处凉干至可碾散为止。对砂土和进行比重试验的土样宜在105～110°C温度下烘干，对有机质含量超过5%的土、含石膏和硫酸盐的土，应在65～70°C温度下烘干。 3将风干或烘干的土样放在橡皮板上用木碾碾散，对不含砂和砾的土样，可用碎土器碾散（碎土器不得将土粒破碎）。 4对分散后的粗粒土和细粒土，应按要求过筛。对含细粒土的砾质土，

路基试验段施工方案

新建京石客运专线工程 路基试验段施工方案 一、编制依据及执行规范、标准 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2、《铁路路基工程验收标准》 3、《铁路路基施工规范》 4、《铁路工程土工试验方法》 二、工程概况 京石客运专线北起首都北京，南至河北省省会石家庄。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区、河北省保定市、石家庄市，线路全长283.672 km，其中北京市境内48.712km，河北省境内234.96km。 JS-1标范围为XK9+115.46＝DK0+000～DK60+500,全长60.5km。 中铁六局承担XK9+115.46＝DK0+000～DK12+343，全长12.343km,包括北京西站枢纽改造、既有西长线改造、京石客专正线及动车应用所、京石动车走行线等工程。 根据前期设计资料，无碴轨道下标准路基设计如下：基床底层2.3m为A、B组土或改良土，基床表层0.4m为级配碎石，基床以下路堤填料为普通土。目前A、B组土非常少，路基填料考虑采用改良土方案，基床底层2.3m采用化学改良土填筑，在低液限粉质黏土中掺加4%P.O32.5级普通硅酸盐水泥进行改良(体积比)，压实系数满足 ≥110MPa，基床底层填筑时7天无侧限抗压强度不小于373kPa，K≥0.95，地基系数K 30 28天浸水饱和固结不排水抗剪强度不小于533kPa。 三、实施试验段的目的 中铁六局施工范围内的无碴轨道起点为DK8+600，在DK8+700以后为永定河特大桥，根据这一情况，我们将路基试验段取为地质条件、断面型式具有代表性的DK8+500－DK8+650。按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。 试验时记录好碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。

铁路规范清单

铁路规范 TB10001-2005 铁路路基设计规范 TB10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.2-2005 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.4-2005 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.5-2005 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10003-2005 铁路隧道设计规范 TB10010-1998 铁路给水排水设计规范 TB10011-1998 铁路房屋建筑设计标准 TB10012-2001 铁路工程地质勘察规范 TB10013-2004 铁路工程物理勘探规程 TB10016-2002 铁路工程节能设计规范 TB10017-1999 铁路工程水文勘测设计规范 TB10018-2003 铁路工程地质原位测试规程 TB10025-2006 铁路路基支挡结构设计规范 TB10027-2001 铁路工程不良地质勘察规程 TB10035-2006 铁路特殊路基设计规范 TB10038-2001 铁路工程特殊岩土勘察规程 TB10041-2003 铁路工程地质遥感技术规程 TB10044-1998 铁路工程CAD技术规范 TB10049-2004 铁路工程水文地质勘察规程 TB10052-1997 铁路柔性墩桥技术规范 TB10053-1998 铁路工程地质风沙勘测规则 TB/T10058-1998 铁路工程制图标准 TB/T10059-1998 铁路工程制图图形符号标准 TB10061-1998 铁路工程劳动安全卫生设计规范 TB10063-1999 铁路工程设计防火规范 TB10066-2000 铁路站场道路和排水设计规范 TB10077-2001 铁路工程岩土分类标准 TB10079-2002 铁路生产污水处理设计规范 TB10082-2005 铁路轨道设计规范 TB10083-2005 铁路旅客车站无障碍设计规范 TB10101-1999 新建铁路工程测量规范 TB10102-2004 铁路工程土工试验规程 TB10104-2003 铁路工程水质分析规程 TB10108-2002 铁路隧道喷锚构筑法技术规范 TB10118-2006 铁路路基土工合成材料应用技术规范 TB10120-2002 铁路瓦斯隧道技术规范 TB10202-2002 铁路路基施工规范 TB10203-2002 铁路桥涵施工规范 TB10204-2002 铁路隧道施工规范 TB10209-2002 铁路给水排水施工规范

铁路路基检测频率规定

中铁二局林织铁路中心试验室 路基工程试验检测频率实行情况 一、参考标准 1、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设[2007]85号 2、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设[2005]160号 3、铁路路基设计规范TB10001-2005 J447-2005 4、客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212-2005 5、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ216-2007 6、铁路工程土工试验规程TB10102-2004 J338-2004 7、变形模量Ev2检测规程铁建设[2005]188号 8、相关设计图[成灌施路专-15（对于水泥搅拌桩）和成灌施路专-16（对于CFG桩）] 9、关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知铁建设[2007]159号 二、原地面处理 路堤地基条件符合设计文件的原地面处理应满足所处路堤部位的填筑要求。 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检验2点，监理单位100%见证检验，勘察设计单位现场确认。 检验方法：动力触探试验（因本工程所有原地面处理为换填或地基加固处理，换填到位的基底土均为碎石类土，所以采用动力触探的方法检测，规范规定的静力触探不适用于碎石类土）本条参考《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号第4.1.3～4条规定。 三、路基检测分为路堤、基床、过渡段三大部分，各部分检测情况如下 （一）、基床以下路堤填料选用A、B组填料。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时，应重新进行检验。检验项目及频次应符合下表的规定。 注：表中数值为进行一次试验的填料体积 检验方法：铁路工程土工试验规程 TB10102-2004 J338-2004 本条参考《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号第6.2.1条规定。 （二）、基床以下路堤（含换填部分）每一填筑层压实质量应符合下表规定：

土工试验方法标准上传

目录 1．总则--------------------------------------------------------- 3 2．术语、符号-------------------------------------------------3 3. 试样制备----------------------------------------------------5 4. 含水率试验-------------------------------------------------7 5. 密度试验----------------------------------------------------8 6. 颗粒分析试验----------------------------------------------8 6.2 粘粒分析移液管法试验----------------------------------10 7. 液塑限含水率试验----------------------------------------12 8 固结/黄土湿陷试验---------------------------------------13 9. 直接剪切试验---------------------------------------------17

土工试验方法 1．总则 1.0.1 为了测定土的基本工程性质,统一试验方法,为本工程设计和施工提供了可靠的参数,特制定本标准。 1.0.2 本标准适用于工业与民用建筑、水利、交通等各类工程的地基与填筑土料的基本工程性质试验。 1.0.3 土工试验资料的整理，应通过对样本（试验测得的数据）的研究来估计土体单元特征及其变化的规律，使土工试验的成果为工程设计和施工提供准确可靠的土性指标，试验结果的分析整理应附录A进行。 1.0.4 土工试验所用的仪器、设备应按现行国家标准《土工仪器的基本参数及通用技术条件》GB/T15406采用，并定期按现行有关规程进行检定和校准。 1.0.5土工试验方法除应遵守本标准外，商应符合有关现行强制性国家标准。 2．术语、符号 2.1 术语 2.1.1 校准 在规定条件下，为确定计量仪器和测量系统的示值或实物量具有所代表的值与相对应的被测量的已知值之间关系的一组操作。 2.1.2 测力计 强度试验时所用的钢环或负荷传感器。 2.1.3 平行测定 在相同条件下，采用两个以上的试样同时进行试验。 2.1.4 抗剪强度参数 表征土体抗剪切性能的指标，包括粘聚力和内摩擦角。 2.1.5 土试样 用于试验的具有代表性的土样。 2.2 符号 2.2.1 尺寸和时间

铁路路基工程施工质量验收标准TB 10414-2018与2003对比

铁路路基工程验标新版修订内容 旧版：1.0.2本标准适用于旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h 的客货列车共线运行的新建、改建标准轨距铁路路基工程施工质量的验收。 新版：1.0.2本标准适用于新建和改建设计速度为200km/h及以下铁路路基工程施工质量的验收。 新版术语增加2.1.14普通填料，2.1.15物理改良土，2.1.6化学改良土，2.1.17级配碎石，2.1.18厂拌，2.1.19站场路基，2.1.20细粒含量等定义。 旧版：3.1.35隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位组织验收，并应形成验收文件。地基处理等重要分部工程验收时，勘察设计单位应派人参加。 新版：3.1.35隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位组织验收，并应形成验收文件。地基处理、变形观测及评估、路堑开挖、支挡结构、边坡防护及路基防排水等重要分部工程验收时，建设单位、勘察设计单位应派人参加。验收过程中应按附录A的要求留存影像资料。新版增加3.1.4、3.1.5、3.1.6、3.2.7内容。 新版3.3.22一般项目的质量抽样检验增加内容：不得有严重缺陷，不合格点不应集中。 旧版：3.4.2分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收。 新版：3.4.2分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负

责人等进行验收，支挡结构基坑开挖、边坡防护、路基防排水等重要分项工程验收时，勘察设计单位专业设计负责人应参加。 旧版：3.4.3分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负人等进行验收，路基工程涉及地基处理、路堑开挖、沉降观测等涉及结构安全和使用功能的分部工程进行验收时，勘察设计单位项目负责人应参加。 新版：3.4.3分部工程应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负人等进行验收，地基处理、变形观测与评估、路堑开挖、支挡结构基坑开挖、边坡防护及路基防排水等重要分部工程验收时，建设单位、勘察设计单位项目负责人应参加。 新版增加4工程材料一大项。 旧版：原地面平整碾压主控项目4.1.3当路堤高度小于2.5m时，其地基压实质量应符合本标准附录B的规定。 检验数量：施工单位每100m等间距检查4个点；监理单位每200m见证检验2个点。 检验方法：根据地基土的类别，其检验方法应符合本标准第6.1.6条的规定。 新版：原地面平整碾压主控项目5.1.3原地面地基碾压质量应符合相应部位的压实质量要求。 检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，站场路基每1.0×104m2，施工单位抽样检验4点，至少有1点在碾压范围边线上；监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验，每工点至少

实验室土工试验原始记录表

土工试验、水质分析原始记录表式 编制 审核 批准 江苏常州地质工程勘察院检测中心

土工试验记录表式目录

CKCS-JL-TG-01-2015 开样记录、密度试验记录（环刀法） □1．《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 □2．《土工试验规程》SL237-1999 □3．《公路土工试验规程》JTG E40-2007 □4．《铁路工程土工试验规程》TB 10102-2010 注：1、使用仪器设备：电子天平；2、检定/校准合格，检查正常方参与试验。

CKCS-JL-TG-02-2013 含水率试验记录（烘干法） □1．《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 □2．《土工试验规程》SL237-1999 □3．《公路土工试验规程》JTG E40-2007 □4．《铁路工程土工试验规程》TB 10102-2010 工程名称：工程编号：

CKCS-JL-TG-03-2013 液、塑限联合测定记录 □1．《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 □2．《土工试验规程》SL237-1999 □3．《公路土工试验规程》JTG E40-2007 □4．《铁路工程土工试验规程》TB 10102-2010 工程名称：工程编号： 注：1、使用仪器设备：电子天平、烘箱、液塑限联合测定仪；2、检定/校准合格，检查正常方参与试验。 试验：检查：

固结试验记录（快速法） □1．《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 □2．《土工试验规程》SL237-1999 □3．《公路土工试验规程》JTG E40-2007 □4．《铁路工程土工试验规程》TB 10102-2010 注：仪器编号指固结仪各联的实验室编号，仪器状态栏正常打√，不正常打×。 试验: 检查：

(建筑工程管理)铁路工程试验检测技术

（建筑工程管理）铁路工程试验检测技术

铁路工程试验检测技术 一.单选型试题(每小题1.00分,总共253分) 1.TB10414-2003中规定，塑料排水板施工抽检频率（） A.同一厂家、产地、品种且连续进场每10万米为一批，不足10万米也按一批计 B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万米为一批，不足5万米也按一批计 C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万米为一批，不足20万米也按一批计 D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万米为一批，不足1万米也按一批计 答案:A 2.TB10414-2003中规定，土工合成材料加筋垫层检验数量（） A.同一厂家、产地、品种且连续进场每3万m2为一批，不足3万m2也按一批计 B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万m2为一批，不足5万m2也按一批计 C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万m2为一批，不足20万m2也按一批计 D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万m2为一批，不足1万m2也按一批计答案:A 3.下面那个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目（）。 A.氯化物含量 B.硫酸盐含量 C.碱含量 D.甲醛含量

4.环境（）不属于冻融破坏环境。 A.微冻地区+频繁接触水 B.微冻地区+水位变动区 C.严寒和寒冷地区+水位变动区 D.严寒和寒冷地区 答案:D 5.用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用()指标控制 A.K30 B.K30、n C.K30、K D.K30、相对密度Dr 答案:A 6.《铁路工程土工试验规程》中颗粒分析试验规定：筛析法适用于粒径小于或等于60mm，大于0.075mm的土；密度计法和移液管法适用于粒径小于0.075mm的土。筛析法中，对于含有黏土采用（）试验方法 A.水筛法 B.干筛法 C.比重计法 D.蜡封法 答案:A 7.K30平板荷载是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为()时的地基系数的试验方法.

关于加强规范试验工作的通知

关于加强规范试验工作的通知为加强规范肖家洼煤矿铁路专用线工程试验工作，加强施工单位试验室管理，认真履行试验人员职责，认真落实现场报验程序，提高试验工作质量，严把质量关，确保工程质量达标，华铁监理项目部中心试验室对试验工作做以下要求： 一、混凝土原材料： 各类原材料、半成品、成品、构配件等进场材料的报验，施工单位在自检合格的基础上，对各管段内现场专业监理工程师履行报验程序，由现场专业监理工程师审核合格后，进行签字确认。原材料进场台账及时更新，现场监理人员按照施工单位检验数量的20％进行见证取样试验，监理中心试验室按10％进行平行取样试验。 原材料进场未按要求履行报验程序，监理将不予签字认可；现场监理人员要加强对进场原材料、混凝土拌和站计量控制系统的检查频次和力度，及时发现问题并督促整改，对存在的问题均以书面监理指令的形式发出，并对整改情况进行验证和记录，保证问题得到及时整改和闭合销号，确保混凝土质量可控。 二、路基工程试验检测： 依据目前路基工程施工进度，反映出前期的路基试验检测工作不到位，要求各单位试验室严格按照TB10414—2003《铁路路基工程施工质量验收标准》，重点提出以下要求： 1、做好路基施工前填料的选址、取样试验，填筑前对试验段进行换填摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数并做好记录。改良土填筑前，应按设计要求在取土场现场取样，按照《铁路工程土工试验规程》（TB10102）对材料和混合料做室内无侧限抗压强度和土工试验，并按

室内试验配合比选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并报现场监理、监理中心试验室确认。 2、按照TB10414—2003《铁路路基工程施工质量验收标准》附录E （路基原材料质量与检验）要求，做好路基工程所有主要材料水泥、碎石、石灰、土工格栅、土工膜等试验检测及报验工作，监理中心试验室按施工单位检验数量的10%进行平行试验；对路基填筑压实度试验检测，施工单位按监理单位10%见证和10%平行试验报验现场专业监理工程师、监理中心试验室。 未按要求履行现场报验程序，且未经监理验收合格，不得进入下道工序施工，并对已施工的路基段进行破检，确认是施工单位责任的，以书面检查通报的形式给予相应的处罚。 三、试验资料准确性： 针对前期试验资料签认过程中存在书面上的错误问题，要求各施工单位试验室主管人员加强内业资料的管理，资料整理及签字要做到及时、规范，要认真履行工作职责。质量负责人、技术负责人对资料的签认过程要严把质量关，避免低级错误屡次发生，提高归档资料的及时性和准确性。 四、试验资料归档规范性： 针对前期试验资料的管理情况，要求各试验室安排专人负责，在每月15日、26日前，对现场签认的资料统一收集报送监理中心试验室，监理中心试验室将对各试验室资料定期进行对接梳理归档。 1、混凝土原材料试验资料（含自检TA8表报验单原件、平行、见证资料）。 2、路基土工试验、填筑压实度试验平行见证资料。 3、混凝土强度平行见证资料。

高速铁路工程检测项目抽检频率及试验方法大全

各检测项目的抽检频率要求一、桥梁工程 检测项目检测方法检测频次说明 桥梁基桩完整性 低应变法100% 桩径<2m,桩长≤40m的基桩 无损检测均采用低应变法声波透射法100% 桩径≥2m或桩长>40m的基 桩均采用声波透射法钻芯法 桩身质量有怀疑或前两种方 法进行验证或特殊要求时采 取钻芯法检测 二、路基工程 1、软基处理 （1）原地面处理：原地面处理前，区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检2点，采用静力触探试验。原地面冲击碾压质量检测（按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验）：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m 抽检4点，至少有一点在碾压范围边线上。换填基底开挖处理后的基底压实质量检测（按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验）：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检3点，其中线路中间1点，两侧距换填边缘2m处各1点。 （2）强夯（重锤夯实）：每一工点每3000m2抽样检验12点，其中标准贯入试验6点（或动力触探3点），静力触探试验3点，平板载荷试验3点。 （3）砂（碎石）桩：桩身密实度：采用标准贯入或动力触探试验，按桩数的2%抽样检验，且每检验批不少于3根。可液化土地基桩间土的加固效果：采用标准贯入、静力触探或动力触探试验，按桩数的2%抽样检验，且每检验批不少于3根。复合地基承载力：采用平板载荷试验，按桩数的2%抽样检验，且每工点不少于3根。 （4）强夯置换：强夯碎石墩的墩长、墩身密实度：采用重型圆锥动力触探，按总墩数的2‰,每工点检验不少于3墩。墩间土的强度：采用静力触探或动力触探，每3000m2抽样检验6点。强夯碎石墩单墩承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总墩数的2‰，且每检验批不少于3个墩。 （5）挤密桩：水泥土挤密桩压实系数，压实系数按按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验，按总桩数的2‰，且每工点不少于3根。桩间土处理效果：采用压缩试验（钻芯取样），按区间正线路基沿线路纵向连续长度每50m，战场路基折合正线双线每50m抽样检验3点。 单桩或复合地基承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每工点不少于3根。（6）搅拌桩：桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度：采用钻芯法检测，按总桩数的2‰，且不少于3根。单桩或复合地基承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每工点不少于3根。（7）旋喷桩：桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度：采用钻芯法检测，按总桩数的2‰，且不少于3根。单桩或复合地基承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每工点不少于3根。（8）CFG桩：桩身完整性：采用低应变检测，按总桩数的10%，且不少于3根。单桩或复合地基承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每工点不少于3根。 （9）砼预制桩：桩身完整性：采用低应变检测，按总桩数的10%，且不少于3根。单桩承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每工点不少于3根。 （10）砼灌注桩：桩身完整性：采用无损检测，按总桩数的10%，且不少于3根。单桩承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总桩数的2‰，且每工点不少于3根。 （11）桩板结构：桩身完整性：采用无损检测，按总桩数的100%。单桩承载力：采用静载试验，检测机构抽样检验总桩数的5‰，且每工点不少于1根。 （12）岩溶、洞穴处理：注浆效果处理（详见高铁路基验标）：钻孔取芯及压水试验孔数不少于注浆孔总数的2%，瞬态面波法检测点数不少于注浆孔总数的5%，电测探法检测长度不少于整治段落长度的10%，不足20孔的注浆工程，检验点的数量不少于3个点。 2、路堤填筑 ⑴采用普通填料填筑的，区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检3层，采用压实系数K和地基系数K30双指标控制，每层布置1个断面，压实系数K检测3点，分别布置

高速铁路路基填筑试验段施工方案

目录 第一章编制依据1 第二章工程概况1 第三章试验段试验的目的和范围2 第四章施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况2 第五章路基试验段的施工准备3 第六章填筑施工方法4 第七章试验成果6 第八章施工进度安排6 第九章质量保证措施6 第十章安全保证措施7 第十一章环保措施7 编制依据 1.1、铁道部颁布《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》； 1.2、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》（初稿）； 1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）; 1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-99）; 1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）; 1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计； 1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 工程概况 2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保留3 个车站，封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3，其中填方69 万m3，挖方96 万m3。 主要技术标准 铁路等级：I 级 正线数目：双线 限制坡度：7.2‰ 最小曲线半径：新建地段3500m。困难地段2800m，个别地段2200m。 牵引种类：电力 到发线有效长度：850m 2.2、试验段的设置 根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在K163+230～K163+430，全长200m，该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为： ①种植土、淤泥质黏土，层厚0.1~0.5m； ②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚1.2~3.0m