高级工题库

改进焊接工艺，严格遵守操作规程，提高焊缝质量，是防止铡轨焊缝折断的根本措施，要力求减少焊接缺陷，消灭高低不平上下错口，不合格者决不铺设。 加强钢轨探伤工作一般在入冬前，对焊接接头及两侧1 m范围内的钢轨进行全面细致检查，鉴别伤痕类型，做好标记，注意观察。对一时不能判明的暗伤轨应用急救器。夹上特制的臌包夹板，必要时应锯开重焊。 (3)整治焊缝病害。 对高低接头、错口接头、马鞍形接头等缺陷接头，要用磨、焊、垫、捣、筛等方法综合整治，轨面要平顺，对超限的高低不平顺应及时打磨、焊补，使无缝线路钢轨顶面和内侧保持平整光滑。有严重缺陷者要锯掉重新焊接。 (4)加强防爬锁定。 加强防爬锁定是防止钢轨过分收缩和钢轨折断后轨缝拉开太大的有利措施。为此，可在铝热焊缝两端增加防爬设备，以加大抗爬力，发现有残余爬行的附加力应及时加以调整。 (5)提高线路质量，加强养护维修。 消灭空吊板及三角坑，修整道床，补充石砟，保持线路弹性，方正焊缝两侧轨枕，整好混凝土枕胶垫。冬季钢轨冷脆，线路刚性又大，进行作业时，必须小心。起道时，起道机应放在距铝热焊缝l m以外，避免用起道机直接顶起铝热焊接头，并避免做一些冷弯直轨工作。 10．如何处理无缝线路长钢轨重伤? 答：(1)探伤检查发现钢轨或焊缝有重伤时，不待钢轨或焊缝断裂，即切除重伤部位，切除长度不超过60 mm，用钢轨拉伸器张拉钢轨，用铝热焊法实施原位焊复，焊成与切除长度等长的焊缝。 (2)钢轨或焊缝处折断，切除断口折损部位的长度不超过60 mm时，亦可进行原位焊复。原位焊复的无缝线路实际锁定轨温保持不变。 (3)原位焊复切除断口(或重伤部位)后应立即装上钢轨拉伸器进行拉伸，松开两侧适当长度的扣件，拉伸到位后即进行焊接。 (4)原位焊复时，应松开接头两侧各200～250 m范围内的钢轨扣件，并在此范围内每隔50 m设立一处位移观测点，用钢轨拉伸器张拉铡轨，辅以撞轨，观测铡轨位移情况，位移到位后即进行焊接。 11．无缝线路长钢轨折断如何进行紧急处理? 答：当钢轨断缝小于50 m时，应立即进行紧急处理。 (1)按规定设置停车信号防护。 (2)在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各5 0 m拧紧扣件，并派人看守，限速5 km／h放行列车。如断缝小于3 0 mm，放行列车速度为1 5～25 km／h。 (3)有条件时，应在原位复焊，否则应在轨端钻孔，．上好夹板或臌包央板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。 (4)钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修

复时，应封锁线路，进行临时处理。 (5)临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。 12．无缝线路长钢轨折断如何进行永久处理? 答：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。 (1)采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。 (2)采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。 在线路上焊接时，气温不应低于O℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。 进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记问钢轨长度在焊复前后的变化量。 13．跨区间无缝线路的养护维修工作重点是什么? 答：(1)严格控制锁定轨温变化：进行无缝线路养护维修作业，必须测量和掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业，并严格遵守“无缝线路维修作业轨温条件"和“一准、两清、三测、四不超、五不走"制度，定期做好无缝线路锁定工作，保持无缝线路经常处于稳定状态。 (2)强化轨道整体结构：在养护维修作业中，要注重做好补充均匀道砟、堆高砟肩、夯拍道床、整修扣件、复紧螺栓等提高线路阻力的作业，以及进行必要的设备加强工作，强化轨道整体结构，提高轨道抗变形的能力。 (3)保持轨道的平顺性：在养护维修工作中，要坚持设备检查制度，根据实际状态安排作业计划，要注重整治道床板结翻浆、轨枕空吊板、轨向不良及