桥梁结构安全性评估方法研究进展

建筑物结构安全性及施工质量检测鉴定方案

广州金融街海珠区石岗路项目 建筑物结构安全性及施工质量检测鉴定方案 广州金融街海珠区石岗路项目部 2017年11月

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (4) 三、检测鉴定目的及鉴定范围 (5) 四、检测鉴定技术要求 (6) 五、检测鉴定主要内容 (7) 六、检测质量保障措施 (23) 七、检测安全及文明作业措施 (25)

一、编制依据

03:2007 13其它相关的国家技术标准 二、工程概况 工程名 称 广州金融街海珠区石岗路项目 工程地 址 广州海珠区石岗路 建设单 位 广州融辰置业有限公司 设计单位 基坑支护设计：广东省地质建设工程勘察院 建筑结构设计：深圳市天华建筑设计有限公司 勘察单 位 广东省地质建设工程勘察院

本工程位于广州市海珠区西南部珠江北岸，通过石岗路和工业大道与广州市中心连通，北侧为新滘西路，南侧及东侧为规划道，西侧接一片市政绿地，属于轻工厂区用地，现场地形地貌条件较为简单。该项目拟建5栋建筑，主体为框架剪力墙结构，地下3层、地上39层，建筑高度120m，总用地面积56209㎡，设计总建筑面积为108787㎡。本工程±0.00相当于绝对标高+9.30m，现场地面绝对标高为+7.20m～+7.90m，现场地面相对标高为-1.50m，基坑开挖底相对标高为-12.85～-13.55m，基坑开挖深度为12.05m。项目建筑分类为一类超高层建筑，建筑性质为住宅、沿街商业及配套公建。配套公建托儿所工程结构类型为框架结构，是多层公共建筑，其中一层层高为 3.900m；二层层高为3.900m；三层层高3.650m；±0.00相当于绝对标高+9.15m。 三、检测鉴定目的及鉴定范围 1、检测鉴定目的： 通过对建筑物结构主体进行抽检，并根据检测结果和工程相关设计资料进行结构分析验算，评定建筑物结构安全性及施工质量，为建筑物后续处理提供依据。 2、鉴定范围：

结构安全性与可靠性评价工作细则

1、目的和适用范围 1.1目的 加强对已有建筑物的安全与合理使用，判定该建筑物结构的可靠性，制定本细则。 1.2适用范围 1.2.1 建筑物的安全鉴定(包括危房鉴定及其它应急鉴定)。 1.2.2 建筑物使用功能鉴定。 1.2.3 建筑物改变用途、改变使用条件或改造前的专门鉴定。 2、参考标准 2.1《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344-2004 2.2《建筑结构设计统一标准》GB 50068-2001 2.3《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 2.4《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011 2.5《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010 2.6《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010 2.7《砌体结构设计规范》GB 50003-2011 2.8《钢结构设计规范》GB 50017-2003 2.9《木结构设计规范》GB 50005-2003 2.10《高层建筑混凝土结构技术规范》JGJ 3-2010 2.11《工业建筑防腐蚀设计规范》GB 50046-2008 2.12《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002 2.13《民用建筑可靠性鉴定标准》GB50292-1999 2.14《工业建筑可靠性鉴定标准》GBJ144-2008 2.15《危险房屋鉴定标准》JGJ125-1999（2004年版） 2.16《既有建筑地基基础加固技术规范》JGJ 123-2012 2.17《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T 23-2011 2.18《钻芯法检测混凝土强度技术规程》CECS 03:2007 3、检查分类 根据业主要求和建筑在使用过程中出现的不同情况，检查分如下几类： 3.1房屋结构安全性能检查； 3.2租赁特许行业检查；

公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)

附件 公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)

目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全风险等级确定 (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5) 3.2 风险损失等级与判断标准 (5) 3.3 风险等级的确定 (6) 4 评估方法 (7) 4.1 风险源的评估方法 (7) 4.2 风险源发生概率的评估方法 (8) 4.3 风险损失的评估方法 (9) 4.4 风险等级的评估方法 (9) 5 安全风险评估程序与要求 (10) 5.1 评估程序 (10) 5.2 评估小组及评估人员要求 (10) 5.3 评估报告内容及格式 (11) 6 安全风险应对与管理 (13) 6.1 一般规定 (13) 6.2 安全风险应对 (13) 6.3 风险管理 (13) 7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15) 7.1 一般规定 (15) 7.2 评估流程 (15) 7.3 风险源 (17) 7.4 风险事件与风险源辨识 (18) 7.5 风险控制 (20) 8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22) I

8.1 一般规定 (22) 8.2 评估流程 (22) 8.3 风险评估 (24) 9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25) 9.1 一般规定 (25) 9.2 评估流程 (25) 9.3 风险源 (27) 9.4 风险事件与风险源辨识 (28) 9.5 评估方法 (34) 9.6 风险评估 (34) 9.7 风险控制 (35) 10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37) 10.1 一般规定 (37) 10.2 评估流程 (37) 10.3 风险评估 (39) 附录A 表格 (40) 附录B 专家调查法 (43) 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45) 附录D 评估报告格式 (48) II

现代桥梁健康安全监测系统++

目录 一、传统桥梁结构检查与评估概述 (1) 二、现代桥梁健康监测系统概述 (2) 三、健康监测系统研究现状 (3) 四、健康监测系统实施现状 (5) $ 五、健康监测系统应用效果与存在问题 (9) 六、健康监测系统改善建议与发展前景 (10) "

一、传统桥梁结构检查与评估概述 桥梁在建成后，由于受到气候、腐蚀、氧化或老化等因素，以及长期在静载和活载的作用下易于受到损坏，相应地其强度和刚度会随时间的增加而降低。这不仅会影响行车的安全，并会使桥梁的使用寿命缩短。为保证大桥的安全与交通运输畅通，加强对桥梁的维护管理工作极为重要。桥梁管理的目的在于保证结构的可靠性，主要指结构的承载能力、运营状态和耐久性能等，以满足预定的功能要求。桥梁的健康状况主要通过利用收集到的特定信息来加以评估，并作出相应的工程决策，实施保养、维修与加固工作。评估的主要内容包括：承载能力、运营状态、耐久能力以及剩余寿命预测。承载能力评估与结构或构件的极限强度、稳定性能等有关，其评估的目的是要找出结构的实际安全储备，以避免在日常使用中产生灾难性后果。运营状态评估与结构或构件在日常荷载作用下的变形、振动、裂缝等有关。运营状态评估对于大桥工件条件的确认和定期维修养护的实施十分重要。耐久能力评估侧重于大桥的损伤及其成因，以及其对材料物理特性的影响。 传统上，对桥梁结构的评估通过人工目测检查或借助于便携式仪器测量得到的信息进行。人工桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。但是人工桥梁检查方法在实际应用中有很大的局限性。美国联邦公路委员会的最近调查表明，根据目测检查而作出的评估结果平均有56%是不恰当的。传统检测方式的不足之处主要表现在： （i）需要大量人力、物力并有诸多检查盲点。现代大型桥梁结构布置极其复杂，构件多且尺寸大，加之大部分的构件和隐蔽工程部位难于直接接近检查，因此，这对现代大型桥梁尤其突出； （ii）主观性强，难于量化。检查与评估的结果主要取决于检查人员的专业知识水平以及现场检测的经验。经过半个多世纪的发展，虽然桥梁的分析设计与施工技术已日趋完善，但对某些响应现象，尤其是损伤的发展过程，尚处于经验积累中，因此定量化的描述是很重要的； （iii）缺少整体性。人工检查以单一构件为对象，而用于现代机械、光学、超声波和电磁波等技术的检测工具，都只能提供局部的检测和诊断信息，而不能

建筑工程结构安全性论文

浅论如何提升建筑工程结构安全性 【摘要】建筑工程最重要的质量指标之一就是结构的安全性，所以结构安全性深受建筑工程设计人员和使用者的重视和关注。建筑工程的结构安全性既关系到建筑物的正常使用，同时也与我国基础设施的建设质量与社会经济发展关系密切，所以怎样提升建筑工程结构安全性就成为我们研究的重要课题。本文主要对中国当前建筑工程结构安全性存在的问题及有关的解决办法作了一定的研究和探讨。 一、目前我国建筑工程结构的安全性存在的突出问题 （一）当前我国的建筑工程安全性规范设置水准远低于国外发达国家水平 从整体上来看，目前我国建筑结构安全性规范设置水平与国外先进国家相比还有很大的差距。突出表现在三个方面：一是对于构件承载能力的安全设置水准，我国主要采用的指标是分项系数或者安全系数，这两个系数越大，相对的建筑结构安全性也就越好；二是关于建筑结构的整体牢固性，当前我国用来预防台风、地震等灾害的建筑整体牢固性规范设置还有很多的不足，需要我们进一步的规范和完善；三是关于结构耐久安全性，我国建筑结构安全性规范过于注重对建筑结构强度的要求，却忽略了环境因素对建筑物耐久安全性的要求。 （二）建筑工程设计者和管理者对建筑工程结构安全性的认识不足 近年来发生的一系列建筑工程事故给建筑工程设计者和管理者敲响了警钟，将建筑工程设计者和管理者的注意力吸引至建筑工程

的结构安全性问题上，然而仅从建筑工程结构安全性本身来看，部分工程设计者和工程项目管理者的系统安全管理观念还没有树立和实施。这样，就非常容易出现由于人为因素所导致的建筑工程结构安全性问题，给建筑的质量和人民的生命财产安全带来重大威胁。 （三）建筑设计规范还存在一些问题 建筑工程结构安全的有效前提是对建筑工程进行科学合理的设计，然而目前我国的建筑工程设计规范还有一些问题和不足。例如，对建筑物应对台风、地震、、滑坡、泥石流等这些不可抗力事件的建筑设计水准要求不高，对于其他的不常见的地质灾害的设计要求更低，甚至没有，这就导致建筑结构在建设初期阶段就埋下了安全隐患；例如，当前我们参考的建筑设计规范很少甚至根本没有考虑建筑结构的正常使用寿命，而只是关注建筑工程在使用期间的结构承载力的极限状态，这样考虑是不够详细和全面。 （四）工程设计与施工单位之间的合作不够紧密 当前我国建筑领域内设计者与施工者关系脱节的现象比较普遍，建筑工程施工过程中缺乏与建筑设计者的交流与沟通，为建筑结构安全性埋下了隐患。由于在施工图的设计过程中设计单位或多或少对部分施工标准或工程细节不熟悉，同时，施工单位在施工的过程中几乎不可能拥有设计过程中产生的计算书，因此在建设过程中，只要是遇到技术难题，以往的解决措施都是由有着丰富经验的技术人员来处理。这种方法能够在一定程度上保证建筑施工的顺利进行，但是这种方法并不是建立在客观的数据分析和科学的理论依据之上，很可能为

桥梁安全风险评估报告书

目录 一、编制依据 0 二、项目工程概况 0 1、工程概述 0 2、主要技术标准 (1) 三、工程地质、水文、气象 (2) 1、生态环境 ................................................................ 错误!未定义书签。 2、空气环境 ................................................................ 错误!未定义书签。 3、地表水环境 ............................................................ 错误!未定义书签。 4、地下水环境 ............................................................ 错误!未定义书签。 四、施工阶段风险评估过程 (4) 1、风险管理领导小组及工作职责 (4) 2、职责分工 (4) 3、风险评估与管理小组办公室 (4) 五、施工阶段风险评估法 (6) 六、施工阶段风险评估容 (7) 1、总体风险评估 (7) 2、专项风险评估 (8) 3、风险分析 (11) 4、风险估测 (15) 5、重大风险源风险估测 (16) 6、重大风险源事故可能性分析 (17) 7、重大风险源风险等级汇总 (20) 七、风险事件的技术对策措施及建议 (21) 1、人工高空坠落风险事件施工应对措施 (21) 2、高空吊装坠落风险事件施工技术措施 (22) 3、桥梁拉作业风险事件施工技术措施 (23)

4、起重机具事故风险事件施工应对措施 (24) 5、风、雨天气风险事件施工技术措施 (27) 6、交通堵塞风险事件施工技术措施 (27) 八、残余风险评估 (27) 九、桥梁风险评估结论 (28) 1、重大风险源风险等级汇总 (28) 2、风险存在部位、式等 (28)

桥梁结构健康监测

桥梁结构健康监测

目录 1. 桥梁结构健康监测的概念 0 2. 桥梁结构健康监测系统 0 2.1. 监测内容 0 2.2. 数据传输 (1) 2.3. 数据分析处理和控制 (2) 2.4. 大型桥梁结构健康监测系统 (2) 2.5. 桥梁结构健康监测的现状与发展方向 (3) 3. 桥梁结构健康监测系统的意义 (4) 3.1. 桥梁结构健康监测系统的主要作用包括： (4) 3.2. 桥梁健康监测意义 (4) 4. 现有桥梁结构监测系统存在的问题 (5) 5. 结语 (6)

桥梁结构健康监测 1.桥梁结构健康监测的概念 交通是社会的经济命脉，桥梁是交通的咽喉，交通不畅会制约社会的经济发展，所以保障桥梁的功能性、耐久性，尤其是安全性至关重要。为保证桥梁安全运行、避免严重事故发生,对桥梁结构进行健康监测应运而生，桥梁结构健康监测是以科学的监测理论与方法为基础，采用各种适宜的检验、检测手段获取数据，为桥梁结构设计方法、计算假定、结构模型分析提供验证；对结构的主要性能指标和特性进行分析，及早预见、发现和处理桥梁结构安全隐患和耐久性缺陷，诊断结构突发和累计损伤发生位置与程度，并对发生后果的可能性进行判断与预测。通过对桥梁结构健康状态的监测与评估，为桥梁在各种气候、交通条件下和桥梁运营状况异常时发出预警信号，为桥梁维护、维修与管理措施提供依据，并通过及时采取措施达到防止桥梁坍塌、局部破坏，保障和延长桥梁的使用寿命的目的。 2.桥梁结构健康监测系统 2.1.监测内容 数据采集与测量的内容主要为：变形(沉降、位移、倾斜)、应力、动力特性、温度、外观检测等。 1)变形监测 采取适宜的测量手段，对桥梁主体结构关键部位的沉降、位移、倾斜量进行监测。常用监测变形的方法有：导线测量法、几何水准测量法、GPS测定三维位移量法、自动极坐标实时差分测量法和自动全站仪三维坐标非接触量测等。 2)应力监测 桥梁运营状态中主体结构的应力变化是由于主体结构的外部条件和内部状态变化引起

公路桥梁安全风险评估报告

××××工程 ××××阶段 安全风险评价报告 承担单位名称 评价报告完成日期 ××××工程 ××××阶段 安全风险评价报告 单位负责人： 技术负责人： 项目负责人： 主要参加人员： 承担单位名称及用章 承担单位资质证书名称及编号 平交报告完成日期 目录 第一章概述 (1) 一、评估目得 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概述 (2) 一、工程概况 (2) 二、设计标准 (2)

四、地形、地貌 (4) 五、水文及水文地质条件 (4) 六、不良地质 (4) 七、主要工程数量 (4) 第三章风险评估程序与评估方法 (5) 一、风险评估过程 (5) 二、指标体系评估方法 (6) （一）桥梁工程评估方法 (6) （二）高边坡工程评估方法 (14) 第四章总体风险评估 (32) 一、桥梁工程总体风险评估 (32) （一）xxxxxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (32) （二）xxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (34) （三）xxxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (36) （四）xxxxxxxxxxxx道桥总体风险评估 (37) （五）xxx体风险评估 (39) （六）xxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (41) （七）xxxxxxxxxxx总体风险评估 (42) （八）xxxxxxxxxxx道桥总体风险评估 (44) 二、xxxxxxxxxxxx总体风险评估 (46) 三、XXXXXXXXXXXXXX总体风险评估 (47) （一）xxxxxxxxxxxxxx段路堑边坡总体风险评估 (48) （二）Kxxxxxxxxxxxxxxxxx路堑边坡总体风险评估 (49) （三）xxxxxxxxxxxxxx段路堑边坡总体风险评估 (51) （四）xxxxxxxxxxxx路堑边坡总体风险评估 (52) 四、隧道工程总体风险评估 (54) 五、总体风险评估等级统计 (57) 第五章 xxxxxxxxxx专项风险评估 (58) 一、风险源辨识 (58) 二、风险分析 (60) 三、风险分类 (70) 四、重大风险源风险估测 (78) （一）深基坑施工风险估测 (78) （二）高墩施工风险估测 (80) （三）梁架设风险估测 (81) （四）人工挖孔（钻孔灌注）桩风险估测 (82) （五）现浇箱梁风险估测 (84) （六）xxxxxxx施工重大风险源风险等级 (85) 第六章 xxxxxxxxxxxxxx路堑边坡专项风险评估 (86)

桥梁结构安全监测

桥梁结构安全监测的基本内容主要为：变形（沉降、位移、倾斜）、应力、动力特性、温度以及常规外观检测等。 其中桥梁挠度是监测的一项重要内容，确保结构有足够的刚度。 测量桥梁挠度可以在桥梁的不同部位安装合适的传感器，如机械测试仪器（包括百分表、千分表、张线式位移和挠度计）、光电成像法、倾角仪、GPS、激光图像法、连通管法。目前在监测中常用GPS进行监测，它实现桥梁动态实时、自动测量。 。传统桥梁结构应力应变测量所采用的技术模式基本是通过敏感元件（如电阻应变片、基于钢弦的振弦式应变计）将被测量转换成电学量，再通过专用电学量测量仪器记录测量结果。 压电式及ICP型加速度传感器，它是使用最普遍的振动传感器，特点是稳定性好、体积小、是中高频振动的理想传感器。电容式加速度传感器是一种适合超低频测量的振动传感器，其下限频率可以达到0Hz，非常适用在极低频率和静态加速度测量。伺服式振动传感器，它是测量超低频微振动的理想传感器，采用有源或无源闭环伺服技术，具有良好的超低频特性，适合超低频大量程测量和微弱振动测量。目前该类传感器在桥梁测试中普遍应用，但在长期监测系统中使用不多。 根据城市桥梁在道路系统中的地位，城市桥梁宜分为以下五类： Ⅰ类养护的城市桥梁——特大桥梁及特殊结构的桥梁。 Ⅱ类养护的城市桥梁——城市快速路网上的桥梁。 Ⅲ类养护的城市桥梁——城市主干路上的桥梁。 Ⅳ类养护的城市桥梁——城市次干路上的桥梁。 Ⅴ类养护的城市桥梁——城市支路和街坊路上的桥梁。 城市桥梁检查应根据其内容、周期、评估要求分为经常性检查、定期检测、特殊检测。

经常性检查又称日常检查或例行检查，主要指对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损并进行小修保养工作。 (1)经常性检查宜以目测为主，配合简单量测工具， 定期检查是为评定桥梁的使用功能，制订管理养护计划提供基础数据，按规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查。 （1）定期检测分为常规定期检测和结构定期检测。常规定期检测应每年一次，可根据城市桥梁实际运行状况和结构类型、周边环境等适当增加检测次数。结构定期检测应在规定的时间间隔进行，Ⅰ类养护的城市桥梁宜为1-2年，关键部位可设仪器监控测试；Ⅱ~Ⅴ类养护的城市桥梁间隔宜为6-10年。 （2）常规定期检测宜为目测为主，并应配备如照相机、裂缝观测仪、探查工具及现场的辅助器材与设备等必要的量测仪器。 （4）结构定期检测报告应包括下列内容： 1城市桥梁进行结构定期检测的原因。 2结构定期检测的方法和评价结论。 3结构使用限制，其中包括荷载、速度、机动车通行或车道数限制。 4养护维修加固措施。 2 城市桥梁常规定期检测中难以判明是否安全的桥梁。 3 为提高或达到设计承载等级而需要进行修复加固、改建、扩建的城市桥梁。 4 超过设计年限，需延长适用的城市桥梁。

建筑工程设计中如何提高建筑结构安全性 唐琛

建筑工程设计中如何提高建筑结构安全性唐琛 发表时间：2019-10-25T15:21:22.320Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年15期作者：唐琛 [导读] 同时建筑的设计者也需要对建筑结构安全性和稳定性有足够的重视，并且通过科学有效的措施来更好的提高房屋建筑的安全性。重庆源道建筑规划设计有限公司重庆 400000 摘要：在我国房地产行业快速发展的过程中，很多工程施工技术也在不断的发展进步，这对于提高房屋结构的安全性和稳定性都有着非常重要的作用。本文主要通过对目前我国建筑结构安全设计中存在问题的分析来详细说明提高建筑结构安全性的相关措施，以供参考。 关键词：建筑工程；设计结构；安全性 随着建筑设计施工水平的不断提高，建筑结构的安全性和稳定性相比以往也有了很大的改进。近年来，我国的房地产行业发展迅速，然而在建筑结构安全性以及稳定性的设计中依然存在着很多的问题和不足，这样也直接影响了我国建筑行业的健康发展。同时建筑的设计者也需要对建筑结构安全性和稳定性有足够的重视，并且通过科学有效的措施来更好的提高房屋建筑的安全性。 1 建筑结构设计安全性 建筑结构设计安全性建筑结构设计安全性是以统计学为前提的一种要素，针对所涉及的有关数据进行统计与分析，按照施工情况和施工单位水平、所在城市经济发展等多项因素，对安全性进行考虑。其实对建筑工程结构进行设计时，一些设计与施工人员多是以自己的工作经验为基准，选择建筑材料并进行实际的施工、设计，这样一来往往会使建筑结构安全性得不到保证，或者是建筑成本偏高。在社会经济发展影响下，建筑结构设计也得到了一定程度的创新，然而在这其中依然蕴含了一些的不足，加之经济水平的不同，也使得施工水平存在差异，这也就导致建筑结构设计安全性得不到保障。基于此，施工单位需要在激烈的市场竞争下，提升建筑结构质量，接下来便针对这一问题进行了分析。 2建筑结构安全性设计中所存在的问题 2.1抗震性较弱 虽然近些年来在建筑行业，房屋的抗震性设计在不断地增加，但是就现阶段房屋来讲，其本身的抗震性程度还远远不能够达到其相应的要求。近些年来，每次级数较大地震的发生都会造成房屋不同程度坍塌的现象，从而给社会及个人带来极大的经济损失，因此，建筑的抗震性是—个急需得到改善的问题。现阶段，我国的相关规定对房屋结构设计中的抗震性已经提出了明确的要求，但是就目前实际状况而言，大多数房屋建筑的是记者以及管理者对建筑的抗震定要求并没有引起足够的重视，因此在进行设计的过程中也并没有对抗震性进行相关的安全性设计，这些都为今后房屋的安全性埋下了极大的隐患。 2.2建筑结构设计缺乏一定合理性 对于建筑工程来讲，建筑结构的设计是保证房屋建筑整体质量的基础，这是因为每一座建筑大体上都是按照事先设计好的结构而进行实际的施工的，因此建筑结构设计的好坏会直接影响到整座建筑的好坏，由此可见建筑结构设计工作的重要性程度。但是在建筑结构实际设计的过程当中，其结构的安全性一直存在着很大的问题，并影响着整座房屋的安全，总结起来主要有如下几点原因：首先，建筑设计与实际的施工或多或少都会有一定的差距，而对于一些经验较少的建筑结构设计者来讲，由于其本身实际经验较为缺乏，势必会造成设计与实际施工不符的现象，那么就会对整座房屋的安全性带来一足程度的不利影响；其次，大多数建筑结构的设计看都刽哿设计的重点放在结构本身的新颖以及美观上，而对建筑的安全性并没有引起足够的重视，尤其对于那些安全意识较为薄弱的建筑结构设计者来讲，其建筑结构的安全性问题往往会被忽视，殊不知这在一足程度上也对房屋的整体质量带来了不利的影响；最后，一些建筑结构设计者为了满足施工方节省成本、促进利益最大化的需求，会在实际设计的过程当中过于注重其建造的经济性，却忽略了其本身的安全性，从而会给房屋埋下重大的安全隐患。 2.3过于注重建筑成本 建筑房屋的成本一直是建筑企业重点关注的内容，在房地产开发的过程中，从投招标工作到建筑施工材料的选择也都是建筑成本控制的重要内容，然而过于重视建筑的成本，很多建筑企业都会忽视建筑的质量问题，因此在建筑施工的过程中，都会出现一系列的质量问题，这样也直接影响了建筑施工的安全性。同时房屋实际的建造过程当中，由于建筑材料的多样性以及良莠不齐的特点，会使得建筑结构设计者在对房屋进行设计的工程中，在材质的用量以及种类上会面临着多方的选择。那么，就会造成一些建筑结构设计者为了节省房屋建筑的成本、使房屋建造方获得最大的利益进行偷工减料或选择品质较低的材料，从而大大降低了房屋建筑的安全性系数。 3建筑工程设计中提高建筑结构安全性的具体策略 3.1严格遵守国家的相关规定及标准 随着房地产行业的不断发展以及近些年来由于建筑的倒塌给社会和家庭带来的损失，使得建筑的安全性问题越来越被更多的人所重视，而国家也正是意识到了建筑结构安全的重要性程度，因此也在不断地推出相关的标准及规定来保证房屋建筑的安全性系数。而这些规定及标准都是经过相关专家总结并进行深思熟虑之后推出的，因此其本身对房屋安全性的提升具有很强的促进作用。那么，建筑结构设计者要想在对建筑进行实际设计的过程当中确保建筑结构的安全性，就应该严格按照国家的相关规定及标准来进行设计。除此之外，为了不断促进建筑安全性系数的提升，建筑结构设计者也要不断地对增加房屋结构安全性设计等相关方面的知识进行不断地学习，进而不断促进建筑结构的安全性程度。我国对于建筑施工的安全问题虽然有着足够的重视，并且也设置了相应的规范标准，但是在实施的过程中也存在着很多的问题，因此我们也需要加强对房屋质量问题的监控，这样也才能够更好的保证房屋建筑的质量安全。 3.2学会创新、积极应用新型技术 随着人们对房屋要求的不断增加，对建筑结构设计看也有了更高的要求，由此可见，随着技术的不断发展，传统的房屋结构设计已经远远不能满足人们的需求。而建筑结构设计者要想设计出满足大众需求的房屋，就需要在建筑结构设计的过程当中不断地进行创新，利用现今的新型技术来促进建筑结构的安全性和美观性。 3.3促进建筑结构设计看综合素质的提升 对于房屋结构设计来讲，其结构的合理性程度与建筑结构设计者有着直接的关系，这是因为每个建筑结构都是由相应的结构设计者亲

桥梁设计中安全性和耐久性的研究

桥梁设计中安全性和耐久性的研究 发表时间：2018-01-03T17:30:34.857Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第21期作者：李勇[导读] 所以为实现桥梁建设质量的不断提升，相关设计人员应当加强设计环节中对于桥梁的安全性与耐久性性能的考虑。 合肥工业大学建筑设计研究院安徽合肥 230001 摘要：随着我国交通建设行业的不断发展，桥梁建设工程也逐渐增多，并为我国的经济发展提供了积极的促进作用。但是就当前的桥梁建设工程来说，依旧在桥梁的安全性与耐久性方面存在着一定的欠缺，造成极大的工程安全隐患的同时还会造成经济效益的降低。而造成这些性能欠缺的主要原因则往往是由于设计环节的考虑不周所造成的。所以为实现桥梁建设质量的不断提升，相关设计人员应当加强设计环节中对于桥梁的安全性与耐久性性能的考虑。关键词：桥梁设计；安全性；耐久性引言： 随着我国社会发展速度的不断加快，桥梁建筑施工项目不断增多。特别是最近几年来，我国多个地区都兴建了举世瞩目的高水平桥梁工程，为当地的经济发展和文化交流做出了很大的推动作用。尽管大方向上我国桥梁建设事业发展的欣欣向荣，但是在桥梁的安全性和耐久性上仍然存在一些问题，有些已经引发了比较严重的后果。在有些情况下，产生这些问题的最初源头发生在桥梁最初的设计环节，这不得不让我们重新思考如何在桥梁设计过程中提高对安全性和耐久性的现实需求，以全面提高桥梁工程的总体质量。 1、桥梁的安全与耐久性能的技术评估 就当前的桥梁工程建设来说，安全与耐久性能都存在一定的缺少，不能达到专业的评估指标。在对桥梁进行技术评估工作时，要避免在出现桥梁问题时才进行桥梁评估。为准确地对桥梁的安全与耐久性能进行评估，工程单位应当合理利用专业的数据评估制度。随着我国对桥梁建设工程的重视程度逐渐提升，相关部门对于不同年代的桥梁都进行了科学的检测标准的设定，为相关的检测人员判断桥梁的安全与耐久性能提供了重要的依据。如果检测出难以达到规定的安全性能的桥梁，则应当及时进行相应的警示牌的设立。 2、我国桥梁工程设计现状分析 目前，在桥梁结构设计中只是片面地重视桥梁结构的承重设计，过分的注重桥梁的极限状态，对桥梁的耐用性和安全性缺乏深入的研究。但是在桥梁设计的过程中，桥梁的寿命周期是其建设的主要标准，也是桥梁工程建设的根本目标，而耐用性方面的缺失使桥梁结构设计目标的实现大打折扣。桥梁结构设计是桥梁建设的基础以及施工质量的重要保障，没有科学、完善的结构设计，其桥梁的整体工程质量也将无法得到有效的保障，进而影响桥梁的使用性能和使用周期，严重时可能引发安全事故。并且如果桥梁的耐用性较差，桥梁在使用的过程中容易出现裂痕、坑洼等质量问题，在一定程度上也增加了桥梁维护的成本。 3、导致桥梁工程出现安全性与耐久性问题的原因 对于桥梁建设来说，其本身的安全性能判断较为简单，但是桥梁的耐久性却不是依靠观察就能得出结论的。通常来说，桥梁在正常使用过程中是很难透过表面对其内部变化进行观察与判断的。但是某些导致桥梁出现损坏或塌陷现象的原因，往往就是这些不体现于表面而具有致命性的变化。一般来说造成这些现象的主要原因有以下几点： 3.1桥梁结构施工过程质量不达标，监督管理不到位 近些年，桥梁安全事故多发，桥梁建设质量问题已经得到社会各界人士的广泛关注。对桥梁安全事故进行分析，可以发现主要是因为在桥梁工程施工的过程中存在一定的质量缺陷和问题。因此对桥梁工程的施工进行把控，使其符合桥梁设计标准的要求，其安全性将得到大大的提高，安全事故的发生概率将会大大的降低。同时施工工程的质量问题还受施工原材料施工工艺和技术的影响。 3.2施工建设阶段本身存在质量问题 如果在桥梁建设竣工的短时间内就出现了安全问题，则极有可能就是由于施工阶段的质量问题所导致的。对于桥梁建设来说，其由于本身的工程特性往往会对施工质量提出更高的要求，首先要保证自身的承载强度过关，这就要求建筑材料选用抗压性能好且重量较轻的材料来开展施工。尤其是桥梁建筑中应用广泛的钢筋与混凝土结构的建设，一定要严格对材料的配比用量进行严格要求，保证桥梁的受力均衡。此外，为避免空气湿度等环境因素造成建设材料的损坏，在施工进行中还应当加强对材料的安排和保护。但是在当前的实际桥梁建设中，设计人员并没有根据桥梁所处的实际环境进行建设材料的选择，在某些特定的环境与气候的影响下，极有可能会造成桥梁的耐久度降低。同时还可能出现在施工过程中，施工单位没有严格按照设计要求进行材料采买，使用低质材料来进行代替。这样直接导致了桥梁建筑的质量问题，造成其安全与耐久性能的下降。 3.3设计理论和结构构造体系不够完善 在承认施工存在问题的同时，也不可否认，在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。 许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。有的结构整体性和延性不足，冗余性小；有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大；有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄；这些都削弱了结构耐久性，会严重影响结构的安全性。不少桥梁、虽然满足了设计规范的强度要求，仅用了5～10年就因为耐久性出了问题影响结构安全。结构耐久性不足已成为最现实的一个安全问题，设计时要从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性。 不同的环境和使用条件、不同的设计对象都会对结构体系提出不同的布局和构造等方面的要求。规范再详细也不能包罗本应由设计人员解决的各种问题、规范更新得再快也适应不了新认识、新技术、新材料快速发展对结构提出的各种新的要求。因此，合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。 4、针对上述原因今后需要改进和努力的方向 4.1应该更加重视结构的耐久性问题

桥梁风险评估报告

集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程桥梁施工安全风险评估报告 编制： 审核： 审批： 大成工程建设有限公司 集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程项目经理部 二O一六年四月六日 目录

桥梁风险评估报告 1、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【】）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程地质勘测报告》（4）大成工程建设有限公司安全管理要求 （5）现已提供的设计文件 （6）集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程实施性施工组织设计 评估对象目标及范围 评估对象 评估的对象是灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程。 评估范围 评估范围为灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 评估目的 对灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥可行性、

充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2、桥梁概况 桥梁概况 本合同段起点桩号K0+000段，线路大致由东南向西北方向，途经三社路、灌口中学、灌口人民法庭，终点桩号K2+段，线路总长。 跨线桥部分：根据规划设计，拟建工程沿线共设置一座跨线桥梁（仁安大桥），桥梁起止桩号K0+740- K1+080段，总长约340m，跨径30m，双向4车道，一侧宽为，设计荷载为公路—1级；设计标准轴载：BZZ-100KN，上部结构拟采用11*30预应力混凝土空心板梁，下部拟采用冲（钻）灌注桩。 人行天桥部分：根据规划设计，拟建工程规划有三座人行天桥， 1#人行天桥中心桩号为K0+435，2#人行天桥中心桩号为K1+520，3#人行天桥中心桩号为K1+950，呈“H”形状，桥梁长约，桥面宽约，桩型拟采用采用冲（钻）灌注桩。 地质概况： 跨线桥地质根据钻探揭露，拟建跨线桥原始地貌属残坡积台地，桥址区岩土层主要由填石①a、素填土①b、残积砂质粘性土④、全风化花岗岩⑤、砂土状强风化花岗岩⑥构成。本场区基岩风化层很深，基岩埋藏较深，未揭露碎块状强风化花岗岩和中风化花岗岩，砂土状强风化花岗岩⑥顶板

浅谈提升建筑工程结构安全性

浅谈提升建筑工程结构安全性 发表时间：2019-10-22T17:11:16.250Z 来源：《基层建设》2019年第21期作者：王晓明 [导读] 摘要：建筑工程结构在我国建筑设计中占据着十分重要的地位。 身份证号：23032119900218XXXX 摘要：建筑工程结构在我国建筑设计中占据着十分重要的地位。加强建筑工程结构安全性的工作仍任重而道远。为了确保建筑工程结构的运用能够较为可靠适宜，做好安全性以及耐久性方面的相关性能保障工作必不可少，需要在建筑设计过程中予以高度关注，综合提升其整体结构设计水平。因此，为更好的建设我国现代化建设，现代建筑结构设计中所存在的安全性问题进行深入探讨，本文从建筑工程结构设计中常出现的问题为切入点，研究其问题，为促进建筑更好的发展奠定基础 关键词：安全性；工程结构 一、建筑工程结构安全性的重要性 随着中国经济水平的提高，中国的城市化进程进一步加快。施工结构安全性是建筑工程的重要组成部分，其施工质量也越来越受到人们的关注。建筑工程结构安全性的施工质量不仅能够影响人们的正常生活安全，还是建筑工程投资收益的重要体现，良好的施工质量才能确保建筑工程的投资收益。因此，采用科学合理的施工结构安全性体系极为重要。它直接影响到建筑工程结构安全性的施工质量，也关系到相关居民的生命安全和生活质量。这要求相关人员掌握施工结构安全性的质量和安全，确保居民生命财产安全。确保建筑工程的经济和社会效益。 二、建筑工程结构安全性存在的问题 虽然我国政府相关部门已经加大对于房屋建设的资金投入以期改善居民生活条件，同时大力鼓励使用绿色环保建筑材料，中国建筑结构安全性质量得到有效提升。但是，目前的施工过程中仍存在许多技术问题。它还对居民的生活和财产构成更大的威胁 三、应对建筑工程结构安全性问题的方法 3.1加强房屋建筑工程管理和监督 相关建筑工程结构安全性责任单位应首先对施工人员进行培训，加强施工规范和建筑行业及建筑工程要求的技术和技能。加强建筑工程和施工人员的控制，之后再针对工程的施工流程进行细分，防止出现不必要的施工事故。建筑工程结构安全性监督单位必须承担监理责任，严格按施工计划要求施工。在发现施工人员进行不恰当不合理的施工行为时要及时进行制止。对于建筑工程结构安全性整体要有严格的控制方案，注重避免偷工减料、以次充好等不规范行为，从根本上加强建筑工程结构安全性的质量监督管理，消除豆腐渣项目，确保建筑工程结构安全性用户的安全。 3.2加强对高层建筑防火设计的管理和监督 相关的高层建筑工程负责单位应首先培养设计人员和施工人员的防火设计理论知识。加强设计人员和施工人员的消防技术和技能，加强高层建筑的消防设计控制和施工人员及设计人员的控制。然后将高层建筑的防火设计过程细分，以防止不必要的施工事故。而高层建筑工程的防火设计监管单位就要担当起监督者的职责，在进行防火设计施工过程中要严格遵循施工方案的要求，在发现施工人员进行不恰当不合理的施工行为时要及时进行制止。对于高层建筑的消防设计和施工过程，必须制定严格的控制计划，从根本上加强对高层建筑消防设计的质量监督和管理，以此来保障高层建筑项目用户的生命财产安全。 3.3加强建筑工程的材料质量管理 在建筑工程施工前和施工过程中，一定要对施工材料、用品和施工设备进行详细的考察、监督和管理，要对施工材料和设备提前进行质量和效果检验，绝对避免采购劣质、不符合建筑规范的材料和设备而影响建筑工程的安全施工。而对于那些之前从未使用过的材料和设备哟谨慎选择，确保其符合建筑要求后才可以使用。同时要做好材料和设备的使用管理，确保其能够及时被用于建筑工程的施工。 四、建筑结构设计中提高建筑安全性措施 4.1利用科学技术合理设计建筑结构 建筑结构是建筑物是否安全的根基，是建筑的主骨架，随着现代建筑结构设计技术的不断发展，系统化科学化的建筑结构设计理念不断涌现。科学的发展在为实践生活提供便利的同时，也带来的自身影响事物复杂性和建筑结构设计要求的提高，这在无形之中给建筑结构设计人员带来了机遇，同时也带了了挑战，由于传统的设计理念和方法不能满足现代建筑行业快速发展的要求，因此如何在保持建筑物安全性能的同时适度的增加建筑物的现代特色是建筑结构设计师们应该思考和研究的问题。此外，还应注重建筑结构的安全设计，确保建筑的美学特征。设计师应该增加自己的专业技能，丰富实践经验，使设计的建筑符合实际情况，提高建筑结构的安全性。同时也要注意设计结构的整体安全。从专业设计施工的角度来看，设计师应持有正确的态度，及时发现问题并解决问题。 4.2增强建筑结构设计的抗震性能 由于我国是一个地震频发国家，所以在对建筑结构进行设计的时候，一定要对其抗震性能进行充分的考虑，不但增强结构设计人员对建筑结构抗震性能的认识，从根本上有效控制好结构的抗震性，设计人员应该意识到建筑结构设计工作本身就是一项全面性和系统性的工作，对设计人员专业能力有着比较高的要求，无论是理论知识，还是经验或者是创新思维模式，在实际操作过程中一定要认真踏实，精益求精，对结构当中的每一个环节都进行精心设计，同时还应该充分结合以往的传统经验。另外，结构设计人员还应该不断更新理念，对建筑结构抗震性能引起足够的重视，进一步为人们提供一个更加安全舒适的环境。 4.3对建筑材料进行筹集分配并优化利用 建筑工程在实施的过程中，筹集分配与优化利用至关重要，选择材料的过程中，要综合考虑施工环境与受力特征等多种因素，可以选择具备保障性和稳定性的材料，与此同时，还要确保正常的性能指标，可以确定建筑材料的长时间使用，确保材料本身的刚性与韧性以及不变性，对建筑材料的经济性与实用性进行保障，同时，还要对建筑结构的建筑外观提出新的要求，具有较完美的特征，进而体现建筑工程的完美价值观与整体价值观，建筑材料在使用中的基本原则是指统筹分配与优化利用，保障物有所值与使用优化效果，符合性能对比与经济对比与整体化的质量要求，结构设计师对于建筑材料的选择显得尤其重要。 结束语 总体来看，建筑结构工程的质量不仅影响着基础设施完善的步伐，还彰显着政府服务水平，是评价政府职能发挥状况的重要标准，建

桥梁工程安全风险评估方案

****大桥安全风险评估方案编制单位：**** 评估小组负责人： 日期：年月日 评估小组成员名单

概述 1、评估目的 公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 施工安全风险评估是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路桥梁工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。 本次评估的目的是在对项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目公路桥梁工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。 2、评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以高速公路施工图设计、施工组织设计为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。

工程结构的安全性与耐久性

安全管理编号：LX-FS-A40672 工程结构的安全性与耐久性 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

工程结构的安全性与耐久性 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1．混凝土的腐蚀主要有冻融破坏和化学腐蚀，配置混凝土时加入化学引气剂可以在混凝土体内产生大量的封闭微细气泡，是防止混凝土冻融破坏的最有效手段。 2．钢筋混凝土的种种劣化过程，都需要有水的参与或以水为媒介。为了阻止水分、氧气、二氧化碳等气体和盐、酸等有害物质侵入混凝土内部，最根本的措施就是增加混凝土材料自身的抗侵入性或抗渗性，并增加混凝土保护层的厚度，以延缓有害物质到达钢筋位置的时间。 3．在水化良好的低水灰比浆体中，毛细孔隙