道路勘测设考试(复习题含答案)
道路勘测设计考试复习题(含答案)
● 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公
路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。
●城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、
自由式和混合式四种基本类型。
●我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载
重汽车、鞍式列车、铰接车。
●越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展
线三种。
●8．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅
路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。
●9．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危
险，一是倾覆，二是滑移，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移，从而保证汽车的横向稳定性。汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。
●10．高速公路、一级公路应满足停车视距的要求，其它各
级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路段。
●11．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻
力、坡度阻力和惯性阻力。
●14．一般选线要经过方案比较、路线带选择和具体定线
三个步骤。
●16．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道、双幅
多车道和单车道三大类。
●18.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为快速路、
主干路、次干路和支路四类。
●1．公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、
“载重标准”、“净空标准”
●2．设交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对
称基本型平曲线的几何条件是α≧2β。
●7．丘陵区选线的布线特点：平坦地带——走直线具有较陡
横坡的地带——走匀坡线，起伏地带——走直线与匀坡线之间。
●8．减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交
通和修建立体交叉。
●3．汽车行驶的充要条件是：T≥R（驱动力大于等于行驶阻
力）和T≤ψ·G K（驱动力小于等于附着力）。
●4．缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变
率、行驶时间和路容美观几方面。●5．施工高度是指在任一横断面上设计标高与中桩地面标
高之差，又称填挖高。
●6．中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成，其表面形
式有凹形和凸形两种。
●7．越岭线垭口选择要全面考虑垭口位置、标高、地形、
地质和展线条件等。
●8．RS、GIS、GPS分别是遥感、地理信息系统、全球
定位系统的简称。
●9．定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的
作业过程。
●10．道路交叉的交错点包括合流点、分流点和冲突点等
三类，其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。
●11．横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置，一
般采用1：200的比例。
●12．道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分
组成。
●13. 城市道路设计标高是指建成后的行车道路面中线标高
或中央分隔带中线标高。
●1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（水运）、航空、
管道等五种运输方式组成。
●2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”
的高速公路网络。其中“7918”是指（7条射线）、（9条南北纵线）、(18条东西横线）。
●3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据
功能和适应的交通量分为（高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、（三级公路）、（四级公路）五个等级。其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均交通量为2000-6000辆。
●4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成
（小客车）的交通量。
●5、高速公路为专供汽车（分向）、（分车道）行驶并应（全部
控制）出入的多车道公路。
●6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按
（20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15）年预测。
●7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的
（计划）通车年。
●9、设计速度是确定公路（几何状态）的最关键参数。
●10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平
划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。
●11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公
路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（四）级。
●12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为
（一阶段设计）、（两阶段设计）和（三阶段设计）三种。
●5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到
乘客的舒服度，还增加了（燃料）消耗和（轮胎）磨损。
●6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可
分为（极限最小半径）、（一般最小半径）和（不设超高）三种。
●7、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不
宜超过（10000）米。
●8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于（不设超
高最小半径），应设缓和曲线。但（四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
●9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（回旋线），其
方程表达式为（R L=A2）。
●10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方
式，即（绕内边线旋转）、（绕中线旋转）、（绕外边线旋转）。
●11、圆曲线上全加宽值的大小与（设计车型）、（平曲线半径）
和（设计车速）等因素有关。
●12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于
（250）米时，应在平曲线（内侧）设置加宽。
●13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路
采用第（一类加宽）类加宽值；其余各级公路采用第（三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（二类加宽）类加宽值。
●14、我国测量坐标系统通常有三种，即（大地坐标系统）、（高
斯3度平面直角坐标系）、（平面直角坐标系）。
●15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼
高（1.2）米，物高（0.1）米。
●16、行车视距分为（停车视距）、（会车视距）、（错车视距）、
（超车视距）等四种。
●17、停车视距可分解为（反应距离）、（制动距离）和（安全
距离）等三部分距离。
●19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（解析法），
另一是（几何法）。
●20、平面线形组合的基本型是按直线、（回旋线）、（圆曲线）、
（回旋线）、直线的顺序组合起来的线形形式。
●21.山岭区公路按线位的不同可分为沿溪线、山脊线、越岭线
三种。●22.设计深度介于初步设计和施工图设计之间的设计阶段叫技
术设计。
●23.实地放线，不用坐标数据时，可采用偏角法或坐标法。
●24.汽车在等速度行驶时，不存在惯性阻力，在水平路段上行
驶时不存在坡度阻力。
●25.当圆曲线半径R＝1000米时，缓和曲线参数A的合理范围
是333至1000。
●31.两阶段设计是按初步设计和施工图设计两阶段进行。
●32.汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和
横向_____滑移_______稳定性。
●33.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于
_____3_______秒。
●34.纵面线形上两个变坡点之间的长度称为_____坡长
_______。
●1、高速公路的设计标高应采用中央分隔带外侧边
缘的标高。
●4、回旋线的长度随圆曲线半径的增大而减短。
● 6、如果平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线则主体线
形要素是直线。
●7、沿溪线布局解决的主要问题是：河岸选择、路线高度、桥
位选择。
●9、交叉口立面设计的方法有方格网法、设计等高线法及方格
网设计等高线法。
●10、交叉口的车道数确定时，其通行能力的总和必须大于高
峰小时交通量的要求。
●1、在公路网中，公路与（公路）、（管线）纵横交错，形成（交
叉）。
●2、相交路线在（同一高程）平面上的交叉称为平面交叉，相
交路线分别在（不同高程）平面上的交叉称为立体交叉。
●3、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常
有建立（交通管制），采用（渠化交叉口），创建（立体交叉）。
●4、平面交叉路线应为（直线）并尽量正交，当采用曲线时其
半径宜大于（不设超高的最小半径）。
●5、平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满足（最小）坡
长的规定，紧接水平坡段的纵坡一般应不大于（3%），困难地段不大于（5%）。
●6、相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉称
（）；相交公路通过跨线桥，但不能直接连接的立体交叉称（）。
●7、（匝道）是连接立体交叉上、下路线的通道。
●4、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实
际里程时叫（短链），反之则叫（长链）。若有桩号k3+110=k3+105.21则为（长链 4.79米），若有桩号k3+157=k3+207则为（短链50米）。
●1、公路定线一般有（纸上）定线、（现场）定线和（航测）
定线三种方法。
●2、实地放线的方法很多，常用的有（穿线交点法）、（拨角法）、
（坐标法）等。
●3、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由
（外距）、（切线长）和（曲线长）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。
●4、在确定园曲线半径时，宜先用大于《标准》所规定的（一
般最小）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于（一般最小）半径值，不要轻易采用（极限最小）半径。
●1、高速公路和一级公路的路基横断面由（行车道）、（路肩）、
（中间带）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
●2、二、三、四级公路的路基横断面由（行车道）、（路肩）以
及错车道组成。
●3、路基填土高度小于（20）米大于（0.5）米的路堤称为一般
路堤。
●4、路基挖方深度小于（20）米、一般地质条件下的路堑称为
一般路堑。
●5、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（高度）与（宽度）的
比值来表示。
●6、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与
边沟外侧边缘之间，设置（碎落台）。
●7、若平均运距（小于）免费运距时，可不计运费。
●8、土石方纵向调配时，从（挖方）体积重心到（填方）体积
重心的距离称为平均运距。
●9、计价土石方数量V计=（V挖）+（V借）。
●13、一般情况下，（挖方）路基和填土高度小于（1.0）米的矮
路堤均应设置边沟。
●14、中间带由（中央分隔带）及两条左侧（边缘带）组成。
●15、取土坑分为（路侧取土坑）和（路外集中取土）两种方
式。
●16、路基工程中的挖方按（天然密实方）体积计算，填方按
（压实后）体积计算。
●17、横断面设计成果主要是（路基横断面设计图）和（路基
土石方计算表）。
●4、平原区地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在（20
度）以下。
●4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、
一级公路为（中央分隔带的外侧边缘）标高；二、三、四级公路为（路基边缘）标高。
●5、缓和坡段的纵坡不应大于（3%），且坡长不得（小于）最
小坡长的规定值。
●7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（5%）
和（5.5%）为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜
大于（5.5%）。
●8、转坡点是相邻纵坡设计线的（交点），两坡转点之间的距
离称为（坡长）。
●9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（小
半径）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（拐点）。
●10、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线（纵断面设计）
图和（路基设计）表上。
●选择题●1．已知汽车速度为40km/h，横向力系数为0.15，路拱横坡度
为3%，超高为6%，则此时的平曲线最小半径R为( D )
A.105m
B.140 m
C.70m
D.60m
E.
52.5m
2．T形平面交叉口共有冲突点数目为(C)
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
E. 6个
3．纵断面某相邻纵坡分别为i1=+3.3%, i2=+1.3%，则( B
C)
A.ω=0.046
B.ω=—0.02
C.需要设置凸形竖曲线
D.需设凹形竖曲线
E.ω=0.0 2
4．已知桩号K1+00挖方断面积为60m2，填方面积为30m2，K1+017挖方断面积为82m2，挖方为0，则两桩号之间的挖方体积为(D)
A.2414m3
B.1462m3
C.952m3
D.1207m3
E.
510m3●5．设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为
负），则道路阻力系数Ψ为(A)
A. Ψ=f+i
B. Ψ= f—i
C.Ψ= f ? i
D. Ψ=f / I
E. C.Ψ=( f +
I)/ 2
●6．关于路线转角α及平曲线长度，正确的说法是( A D )
A.当α<2°时，按α=2°计算
B.当α<2°时，按α=7°计算
C.当α≤7°时，按α=7°计算
D.当α≤7°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急
弯的错觉
E.当α≤7°时，对平曲线长度没有特殊的要求
7．关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有(C)
A.规范中只有最小坡长规定
B.规范中只有最大坡长规定
C.规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定
D.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应
采用不小于0.1%的纵坡
●8．关于缓和曲线，正确的是( A B D E)
A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化
B.缓和曲线采用回旋线
C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的
轨迹，即为回旋线
D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨
迹，即为回旋线
E.四级公路不设缓和曲线
9.关于平、纵面线形组合设计，正确的有( B C D )
A.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线
B.要保持平曲线与竖曲线大小的均衡
C.一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹
D.满足驾驶员视觉和心理上的要求
E.竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线
10.关于平均运距和运量，正确的有( A B D)
A.平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的
距离
B.在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心
至填方断面间距中心的距离计算
C.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，
应按免费运距计算土石方运量
D.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，
应按其超运运距计算土石方运量
E.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，
应按其平均运距计算土石方运量
11.关于沿溪线的高线和低线，正确的有( A C E )
A.低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线
B.低线是指线形标准低的路线
C.高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线
D.高线是指线形标准高的路线
E.低线防护工程较多，而高线挡土墙工程量较大
●1．当车速为32km／h时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，
横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（D）●A、135m B、100m C、80m D、45m ●2、某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为20m，
借方单价为16元/m3，远运运费单价为4元／m3·km，则其经济运距为（C）●A、24m B、80m C、4.02Km D、4.2Km ●3、平原区路线选线时（A）●A、原则上不穿过城镇B、尽可能穿过城镇C、高速
公路可穿过城镇D、乡村道路不宜穿过村镇●4.公路工程两阶段设计是指(B) ● A.初步设计和技术设计B.初步设计和施工图设计 C.技
术设计和初步设计D.技术设计和施工图设计● 5.汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为
D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为( B ) ● A. i=D + f B.i=D - f C.i = D f D.i = D/f ●6.关于附着系数，正确的是(C) ● A.与车速无关 B.车速越高，φ越高 C.车速越高，
φ越低D.与荷载无关●7.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，
参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( C )
● A.R+L=A B.R-L=A C.R·L=A 2
D.R2/L= A
●8.各级公路的最小合成坡度不宜小于(B) ● A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9% ●9. 三级公路设计车速v＝30km／h，最大纵坡为8％时，坡长
限制为300m，而最大纵被7％时，坡长限制为500m，当路线连续陡坡，假如纵坡为8％，坡长为120m，相邻坡段纵坡为7％时．则坡长不应超过（D）
● A.180m B.500m C.200m
D.300m
●10.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间
距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为
(D)
● A.V=(A1+A2)L B.V=(A1-A2)L C.
V=2(A1+A2)L D.V=(A1+A2)L/2 ●11.选线的第一步工作是(C) ● A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点C.
解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案●12.各级公路都必须保证的视距是(B) ● A.超车视距 B.停车视距 C.错车视距 D.会车
视距
●13.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为
(B)
● A.1秒 B.3秒 C.6秒 D.9秒●14.土石方调配时，横向调运复核（D）● A.本桩利用+填方=挖方 B.挖方=本桩利用+废方 C.挖
方=本桩利用+填缺 D.挖方=本桩利用+挖余●15.公路纵断面的线形要素有(D)。
● A.缓和曲线 B.缓和坡段 C.回旋曲线 D.竖
曲线●16.T形平面交叉口共有冲突点数目为(C) ● A.1个 B.2个 C.3个 D.4个●17.已知桩号K1+000挖方断面积为60m2填方面积20m2，
K1+017挖方断面积为82m2，则两桩号之间的挖方体积为
(D)
● A.2414m3 B.867m3 C.1377m3
D.1207m 3
●18.设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，
则横向力系数μ为(D)。
● A.μ=Y+G B.μ=Y-G C.μ=Y G
D.μ=Y/G
●19.由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔—
功率—总重”修正系数λ(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为(C)。
● A.D+λ B.D-λ C.Dλ D.D/λ ●20.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线
总长Th为150.5m，则直缓(ZH) 点桩号为( B )。
● A.K1+375.25 B.K1+149.5 C.K1+450.5
D.K1+224.2 5
●21.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长
为L h，则校正数D为(D)。
● A.D=Th+Lh B.D=Th-Lh C.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh
●22.设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为
(B)。
● A.250m B.170m C.850m
D.85m
●23.横向力系数μ的合适范围为(A)。
● A.0.1～0.16 B.0.2～0.3 C.0.3～0.4 D.0.4～0.5 ●24.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则
采用(C)。
● A.折减后的纵坡值 B.2% C.4% D.5% ●25.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范
规定的长度处设置(D)。
● A.平坡段 B.最大纵坡的坡段 C.纵坡
为5%的坡段D.缓和坡段●26.合成坡度不能过小，是因为(B)。
● A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移 B.对排水不利
C.对路面施工不利
D.对平纵组合不利
●27. 已知K1+060—K1+080两桩号间挖方为75m3，填方为
238m3，则（A）
●A、本桩利用75m3B、挖余75m3C、弃方163m3
D、填缺238m3
●28.对于平面线形设计，当设计车速≥60km/h时，同向曲线间
的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的n 倍为宜，其中n为(C)。
● A.2 B.4 C.6 D.8 ●29.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( C D )。
● A.夜间行车前灯光束照射的要求 B.跨越桥下视距的保证C.
离心力D.离心加速度变化率●30.对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形考虑，
其比例不小于路线总长度的( A )。 A.10%～30%
B.70%～80%
C.3%～5%
D.80%～
90% ●1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ A ）。● A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶●2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通
量是指（A）。
● A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C最大交通
量
●3、公路设计交通量是指（A）。
● A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量
●C设计年限末的交通量●4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平
均日交通流量为（C）。
● A 1000-4000辆 B 3000-7500辆 C 5000~15000辆●5、确定公路等级的重要依据是（B）。
●A设计车辆B交通量C设计车速●6、公路的设计车速是指在该设计路段内（B ）行车速度。
● A 最小 B 最大 C 受限制部分所能允许的最大●7、横向力系数的定义（A）。
● A 单位车重上受到的横向力 B 横向力和竖向力的比
值C横向力和垂向力的比值●8、超高附加纵坡度，是指超高后的（A ）纵坡比原设计纵坡
增加的坡度。
●A外侧路肩边缘B外侧路面边缘C路面中心●9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，
是指（B）的路面内侧边缘线保留●在原来的位置不动。
● A 路基未加宽时 B 路面未加宽时 C 路面加宽后●10、公路弯道加宽一般在（B）进行。
●A外侧B内侧C中侧●11、双车道公路一般情况下应保证（C）。
●A超车视距B停车视距C会车视距●12、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。
● A 停车视距B会车视距C超车视距●13、新建双车道公路的超高方式一般采用（ A ）。
● A 内边轴旋转 B 中轴旋转 C 外边轴旋转●14、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ A ）。
● A 内边轴旋转 B外边轴旋转 C 中轴旋转●15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（ C ）。
● A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转●16、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最
小超高横坡度应是（B）。
● A 3%B2%C5%D非定值●17、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是
（D）。
● A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D横向力系数
●18、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比
宜为（A）。
● A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 ●19、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（D）。
● A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳线 D回旋曲线●20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是
（A）。
● A 控制急弯和陡坡的组合 B控制最大超高横坡度● C 保证冰雪路面行车安全 D比纵坡指标更科学合理●21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设
计车速的（C）行程。
●A3s B5s C6s D9s ●22、横净距是指视距线至（B）的法向距离。
● A 路中线 B 路面内边缘线 C行车轨迹线 D 路基内
边缘线●23、各级公路超高横坡度的最小值是（D）。
● A 1.5% B 2% C 3% D 路拱横坡度●24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ C ）。
● A 路基中线标高 B 路面边缘标高 C 路基边缘标高 D
路基坡角标高●25、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为
（D）。
●A路面中线标高B路面边缘标高●C路缘带外侧边缘标高D中央分隔带外侧边缘标
高
●26、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A ）
来选取其中较大值。
● A 行程时间，离心力和视距 B 行车时间和离心力
●C行车时间和视距D视距和理性加速度●27、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（C ）。
●A切线长B切曲差C曲线长●28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中
某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到(A).
● A 0%B0.3%C2%D3% ●29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力
的代数和时，汽车就（B）行驶。
● A 加速 B 等速 C 减速 D 无法确定●30、最大纵坡的限制主要是考虑（A ）时汽车行驶的安全。
●A上坡B下坡C平坡●31、确定路线最小纵坡的依据是（D）。
● A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水
要求●32、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（B ）的行程来
规定的。
● A 3-6s B6-9s C9-15s D 15-20s ●33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（A ）。
● A 路基最小填土高度B土石方填挖平衡
● C 最小纵坡和坡长 D 路基设计洪水频率
●34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号
处。
●A5m B10m C20m D5.0m ●35、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（ A ）。
● A 二次抛物线 B 三次抛物线 C 回旋曲线 D 双曲线●36、路基设计表是汇集了路线（D）设计成果。
● A 平面B纵断面C横断面 D 平、纵、横●37、各级公路的最小合成坡度，不应小于（C）。
● A 0.3% B 0.4% C 0.5% D 0.6% ●38、（B）的横断面称为典型横断面。
● A 特殊设计B经常采用C不常采用●39、一般路基是指（B）。
● A 填土高度在12m以下的路堤 B 填土高度在20m以内
的路堤●C边坡采用1：1.5的路堤。
●40、一般路堑是指（C）。
●A一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基● B 一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。 C 挖方深度
小于20的路基●41、路基土石方的体积数量（C）。
● A 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B不扣除桥涵体积●C应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积●42、人工运输土石时，免费运距为第一个（B）。
●A20m B10m C50m ●43、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ D ）。
● A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距●44、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（D ）。
● A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点● B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点● C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。
●D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。
●45、护坡道的作用是（A）。
● A 减缓路堤边坡保证路基稳定 B 路基排水的重要设施● C 属于路基防护工程范畴 D 设置弃土堆的理想位置●46、绘制横断面图的比例尺一般为（B）。
● A 1：100 B 1：200 C 1：500 D1：1000 ●47、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图
的等高距为2m，比例尺为1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（C）。
● A 5 cm B 2 cm C 2.5 cm D 4 cm ●48、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ B ）。
● A 路基设计标高 B 经济点最佳位置 C 路线的纵
坡度●49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半
径应根据（B）来确定。
●A曲线长B切线长C外距●50、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（C ）来
确定。
●A曲线长B切线长C外距●51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为
（B）。
●A自由型路线B均坡线C导向线●52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择
相应的控制点，调整控制点前、后纵●坡，在等高线上截取的各点连线为（C）。
●A自由型路线B均坡C导向线●53、复曲线半径的选择应先选（B）。
● A 第一曲线半径 B 受地形控制较严重的那个半径 C 第
二个曲线半径●例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是B。
●A、右转弯车辆B、左转弯车辆C、直行车辆 D、环行车辆●54、当平曲线半径小于 D 时，平曲线应设置超高。
● A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设
超高最小半径●55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于 C 。
● A 6% B 7% C 8% D 5.5% ●56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度
时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用 B 。
● A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛
物线●57、高速公路、一级公路应满足C的要求。
● A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视
距
●58、竖曲线线形采用的是——B———。
● A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线●59、公路弯道上设置超高的目的主要是———A————。
● A 克服离心力B 路面排水 C 美观 D 便于施工●60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超
高的旋转方式应为B。
● A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转●C绕路基内边缘旋转D绕路面中线旋转●61、公路中间带的作用主要是—B—。
● A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒
适性●62、土石方调配时， A 是确定借土和调运的界限。
● A、经济运距 B、平均运距 C、超运运距 D、免费运距●64、路基设计表是D。
● A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果● C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合
设计成果●65、C属完全互通式立交。
● A 菱形立交 B环形立交 C 喇叭形立交 D半苜
蓿形立交●66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了
——A————。
● A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数●C汽车制动D以上全正确●67、汽车在行驶过程中，行驶速度——C———。
● A 大于设计速度B小于设计速度● C 可以大于或小于设计速度 D 必须等于设计速度●68、越岭线中，———B———越好。
● A 越岭标高越高B越岭标高越低●C平均坡度越小D填方通过垭口●69、丘陵地区，路基型式一般为———C————式。
● A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填●70、纸上定线适合于C大比例尺路线。
●A1：10000B1：5000 ● C 1：500~1：2000 D 1：5000~1：10000 ●71、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称
为：A。
● A、分流点B、合流点C、冲突点D、危险点●72、《公路工程技术标准》对平均坡度的要求适合
于C。
● A 各种地形的路线 B 三、四级公路路线●C二、三、四级公路越岭线D高原地区●73、分道转弯式交叉口需设置D。
●A圆形中心岛B导流岛
● C专用车道 D 导流岛、划分车道等措施●74.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用
不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（B）● A.10k m/h B.20k m/h C.25k m/h D.30k m/h ●75．汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是
（A）● A.小客车 B.载重汽车 C.鞍式列车 D.铰接车●76.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（A）● A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务
交通量●77.设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不
小于_______为宜。（C）● A.2V（m） B.2V(k m) C.6V(m) D.6V(k m) ●78.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小
于（A）●A.50m B.60m C.80m D.100m ●79.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_______的条件确
定的。（A）● A.μ＝0.035i＝－1.5％（或－2％） B.μ＝0.05i＝6％－8％● C.μ＝0.10i＝6％－8％ D.μ＝0.015i＝10％●80.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相
同的是（D）●A.极限最小半径B.一般最小半径●C.转坡角D.竖曲线最小长度●81.当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在
_______米时视觉上比较协调。（C）●A.50－200B.60－300 ●C.70－600D.100－700 ●82.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定
办理外，还可以采用_______处的标高。（B）●A.分隔带中线B.路基边缘●C.路面边缘D.行车道中线●83.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的
换算系数δ应为（A）● A.δ＝1＋δ1＋δ2ik2 B.δ＝1＋（δ1＋δ2ik2）G/Gx ●C.δ＝1＋δ1D.δ＝1＋δ1G/G X ●84．规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按
（A）计算的交通量。
●A.小客车B.中型载重汽车●C.混合交通D.汽车和挂车●85.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车
辆数，叫（A）。
●A.基本通行能力B.可能通行能力●C.设计通行能力D.服务交通量●86.汽车的动力因数D，可以说明不同车型（B）的大小。
● A.有效牵引力 B.单位车重的有效牵引力（相对牵引力）●C.车速D.加速度●87.当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小
长度以不小于（D）为宜。
●A.80m B.160m ●C.320m D.480m ●88.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数
μ最大不超过（C）。
●A.0.035－0.05B.0.05－0.10 ●C.0.10－0.16D.0.16－0.20 ●89.公路平曲线最小长度不应小于（C）秒钟的汽车行程
长度。
●A.3B. 6 ●C.9D.1 2 ●90.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于（D）时，
应设置缓和曲线。
●A.极限最小半径B.一般最小半径●C.不设超高的最小半径D.临界半径●91.新建的二级公路，其路基设计标高采用（B）处的标高。
●A.路面中线B.路基边缘●C.路面边缘D.路基边缘与中线的平均标高●92.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对
应的计算水位（B）以上。
●A.0.3m B.0.5m ●C.1.0m D.1.5m ●93.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的
远景设计年限年平均昼夜交通量为(D)。
● A.65000～90000辆 B.60000～100000辆
● C.60000～80000辆 D.25000～55000辆●94.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算
的，其中T为(C)。
●A.6秒B.0.5秒
●C.3秒D.1秒●95.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为
L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是
(C)。
●A.R-L=A B.R+L=A
●C.R·L=A2D.R2/L=A ●96.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，
则坡度角ω与R、E的关系为(B)。
●A.R=B.R=8E/w2
●C.R=4Eω2D.R=8Eω2 ●97.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远
景设计年限年平均昼夜交通量为(B)。
● A.500～900辆 B.5000～10000辆● C.5000～7000辆 D.1000～4000辆
●98.设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg/h），车速为V（km/h），
则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为( C )。
● A.Qs=Qt/(100V)（kg/100km） B.Qs=100VQt（kg/100km）● C.Qs=100Qt/V（kg/100km） D.Qs=100V/Qt（kg/100km）●99.一条车道的最大宽度为(D)。
●A.3.5m B.3m
●C.4m D.3.75m ●100.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线
总长Th为150.5m，则直缓（ZH）点桩号为( B )。
● A.K1+350.5B.K1+149.5
●C.K1+450.5D.K1+249.5 ●101.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( C )。
● A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、
加宽前该处中线标高● B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、
加宽后该处中线标高● C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前
该处边缘标高● D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后
该处边缘标高●102选线的第一步工作是(D)。
● A.进行路线平、纵、横综合设计 B.逐段解决局部路线方案● C.确定所有细部控制点 D.解决路线的基本走向●103.关于实地定线中的放真坡，正确的是(C)。
●A.真坡是指最大纵坡●B.真坡是指平均纵坡● C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡
度
●D.真坡是指最小纵坡●104.数字地面模型简称为(D)。
●A.D M T B.T M D
●C.M D T D.D T M ●105.设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重
力，则作用在汽车上的最大制动力为(B)。
●A.G B.G
●C.G/D.G/ ●106.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉
上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为(C)。
●A.S型曲线B.断背曲线
●C.C型曲线D.反弯曲线●16.用作缓和坡段的纵坡应不大于(D)。
●A.5%B.6%●C.4%D.3% ●107.横向力系数μ的合适范围为(C)。●A.0.3～0.4B.0.4～0.5
●C.0.1～0.15D.0.2～0.3 ●108.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的( C )。●A.起点B.路线带
●C.中心线D.终点●1．（9‘）山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m。路拱横
坡3 %。⑴如要求保证横向力系数≯0.15，试求超高横坡度
i超应为多少？⑵如最大超高取i超=0.08，试问汽车通过此弯
道时需要限制的车速多少？●⑶该弯道处的超高缓和长度应为多少？
●1）
06
.
15
.
15
127
20
127
2
2
=
-
?
=
-
=u
R
V
i
●2）
9
.
20
)
08
.0
15
.0
(
15
127
)
(
127=
+
?
?
=
+
=i
u
R
V
●3）P
B
L i
c
?
?
=
●2．（10‘）某桥头变坡点处桩号为K4十950，设计标高为
120.78m，i 1= 3.5％，桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十
043，要求竖曲线不上桥．并保证有15m的直坡段，试问竖曲
线半径选在什么范围内?试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要
素，并计算K5+030处设计标高.
●解：由题意得：T = 93-15=78 w=-0.035 竖曲线为凸曲线
则L=156 反算得R=156/0.035=4457m 取R=4000 m 则
T=Rw/2=70 m E =T2 /2R =0.6125m 则K4+930的设计高程
为：H=120.78-20×0.035 – 502/8000 = 120.08 -0.3125 = 119.77
m
●3．（6‘）某平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受一
建筑物限制，已定转角为α=47°24′,交点至建筑物距离实测
为16.5m,初定该处填挖为0,边沟顶宽为 1.75m,加宽暂定为
1.0m,试问：不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径？
（假设不考虑设置缓和曲线）●解：
103
1
24
47
sec
1
75
.
1
2
/
5
.
8
5
.
16
1
sec'
≈
-
-
-
-
=
-
=
α
E
R
●4．（11‘）有一山岭区三级公路，某弯道R=450m，交点桩号
JD为K9+235.47，偏角为α=40°54′36″,设缓和曲线
Ls=80m,试计算该曲线的曲线要素及设置缓和曲线后的五个
主点里程桩号。●解：
●
359
.
24
2=
=
?
R
L
R s
99
.3924022
3
=-=R L l q S
s
● 切线总长
56
.2082
)(=-??+=q tg
R R T α
●
曲
线长
31
.401180
2)2(180
=+=
+-=
s S l R L R L απ
βαπ
● 外距91
.302
)(=-??+=R see
R R E α
● 超距J = 2T —L = 14.80 6 ● 主点里
程
计
程
计
算
:
● Z H
=
J D —T =K 9+27.4 1
● H Y =2H +L s =K 9+107.4 1
● )2(21
2
|Ls L HY L
ZH Qz -+
=+==k 9+228.07
● Y H = Z H +L —L s =k 9+348.7 2 ● H Z =
Z H +L
=k 9+428.7 2
●
已知某三级公路JD3，偏角为右偏28°30′51″，桩号为K5+643.38、圆曲线半径为R=400m 、缓和曲线长度为Ls=80m ；该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/K5+220、13.00m/K5+550和22.50m/K5+930，K5+550处竖曲线半径为R=6000m 。路基宽度为8.5m ，设计高程以路基
边
缘
为
基
准
。
试
计
算
：
● （1）6’ 该弯道的平曲线参数及主点桩号； （2）6’ 求K 5+520
和
K 5+600
的设计高程；
● （3）5’ 若在该弯道设置ih=4%的超高（按绕中轴旋转法），求K 5+600处内外侧路基边缘的设计高程； ●
（4）5’评价该弯道附近的平、纵线形配合(作图示意)。
（
R
L R s 242=
?
23
2402R L l q S
s -
=
q
tg
R R T +??+=2
)(α
s
S l R L R L +=
+-=
απ
βαπ
180
2)2(180
R
R R E -??+=2
sec
)(α
）
● 解：1) T =141.79 6 ● L =119.066+160=279.06 6
● E =1
3.399
● Z H =K 5+501.58 4 ● H Y =K 5+581.58 4 ● Q Z =K 5+641.118 ●
Y
H
=
K
5
+
7
.
6
5
1
● H Z =K 5+780.65 1
● 2)K 5+220-K 5+550纵坡为：-1.5% ，K 5+550-K 5+600
纵坡为
2.5 %
● L =240 E =1.2 T -120 ● K5+520 设计高程14.125 K5+600的设计高程为14.658 ● 3)K600 内14.581 外 14.921 ● 超高值分别为： -0.077 0.263 ● 4
)
平
纵
线
形
评
价
：
●
不好。竖曲线的顶点位于缓和曲线上，且未满足平包竖等要求。如图，虚线为竖曲线。
●
(完整版)道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案
道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案 一、名词解释（3×5=15分） １．缓和曲线２．纵断面３．横净距４．选线５．渠化交通 二、填空（15分，每空0.5分） 1．道路勘测设计的依据有、、、。 2．平曲线中圆曲线的最小半径有、、。 3．纵断面设计线是由和组成。 4．有中间带公路的超高过渡方式有、、。 5．公路选线的步骤为、、。 6．沿河线路线布局主要解决的问题是、、。 7．纸上定线的操作方法有、。 8．平面交叉口可能产生的交错点有、、。 9．平面交叉口的类型有、、、 10．交叉口立面设计的方法有、、三种。三、判断、改错（20分，判断0.5分，改错1.5分） 1．各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。（） 2．《公路设计规范》推荐同向曲线间的最小直线长度必须大于6V（m）；反向曲线间的最小直线长度必须大于2V（m）。（） 3．某S型曲线，平曲线1的圆曲线半径R 1=625m，缓和曲线长度L s1 =100m；平曲线2的圆曲线 半径R 2=500m，缓和曲线长度L s2 =80m，则其回旋线参数A 1 / A 2 =1.5625。（） 4．某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min =70m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。（） 5．对于不同半径弯道最大超高率i h 的确定，速度V为设计速度，横向力系数μ为最大值。（）6．越岭线纸上定线中，修正导向线是一条具有理想纵坡，不填不挖的折线。（） 7．纵坡设计中，当某一坡度的长度接近或达到《标准》规定的最大坡长时，应设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，但其长度不受限制。（） 8．越岭线的垭口选定后，路线的展线方案就已确定；过岭标高与展线方案无关，仅影响工程数的量的大小。（） 9．环形交叉口，对于圆形中心岛半径的确定，是按照环道上的设计速度来确定。（）
道路勘测设计试题库汇编
学习-----好资料 道路勘测设计复习总结 第一章绪论 一、填空题 1、现代交通运输由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“ 7918”的高速公路网络。其中“7918” 是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速 _____________ 公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个等级。 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）卫交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。 6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（0）年预测；具有集散功能的 一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15 ）年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。 8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。 9、设计速度是确定公路（几何线形）的最关键参数。 10、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）将公路服务水平划分为（四）兰。其中高速、 一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。_ 11、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（三）级。 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计）和 （三阶段设计）三种。 二、选择题 1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（A ）。 A专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶 2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。 A年平均昼夜交诵量B日平均小时交诵量 C 最大交通量 3、公路设计交通量是指（C ）。 A公路设计时的交诵量B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限末的交通量 4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。 A 1000-4000 辆 B 3000-7500 辆 C 5000~15000 辆 5、确定公路等级的重要依据是（B ）。 A设计车辆 B 交通量C 设计车速
道路勘测设计期末试题(含答案)
道路勘测设计试题 （1*25=25分） 一、填空题1．现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3．公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高 米，物高米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。 9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。 （1*15=15分） 二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 共 页，第 页
2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 8．路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。 A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 10．人工运输土石时，免费运距为第一个（ C ）。 A 5m B 10m C 20m D 50m 装 订 线
道路勘测设计期末考试资料
一、填空题（1*25=25分） 1．现代交通运输由___________ 、___________ 、___________ 航空、管道等五种运输方式组成。 2．各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成___________ 的交通量。 3．公路平面线形的三要素是指___________ 、___________和____________。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过___________米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高_____ 米，物高_____米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有___________阻力、___________阻力、___________阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___________、___________和___________ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是___________、___________、___________。 9. 公路定线一般有___________、___________和____________三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有___________ 、___________和____________。 二、选择题（1*15=15分） 1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 2．高速、一级公路一般情况下应保证（）。A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（）。A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。A 5m B 10m C 20m D 5.0m 8．路基设计表是汇集了路线（）设计成果。A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定10．人工运输土石时，免费运距为第一个（）。A 5m B 10m C 20m D 50m 11．路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距 12.假设方向盘转动速度为常数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）。Ａ双纽曲线Ｂ回旋曲线Ｃ抛物线Ｄ圆曲线 1３．展线的目的是为了（）。Ａ克服高差Ｂ绕避障碍物Ｃ放坡Ｄ跨河 １４.纸上定线一般在（）。Ａ大比例地形图上进行Ｂ小比例地形图上进行Ｃ大比例的航片上进行Ｄ小比例的航片上进行１５. 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。 A 直行 B 左转弯 C 右转弯Ｄ直右混行 参考答案 一、填空题（每空1分，共２５分） 铁路、公路、水运小汽车直线、缓和曲线、圆曲线 10000 1.2、 0.1 空气、道路、惯性 绕内侧边缘旋转、绕路中线旋转、绕车道外侧边缘旋转全面布局、逐段安排、具体定线纸上定线、实地定线、航测定线 建立交通管制、采用渠化交通、修建立体交叉 二、单选题（每题1，共15分） 1. C 设计车速 2． A 停车视距 3. B 外边轴旋 4. D 横向力系数 5. A 1：1：16. D 排水要求7. B 10m 8. D 平、纵、横9. B. 等速 10. C 20m 11. D 经济运距 1 2. Ｂ回旋曲线 1 3. Ａ克服高差 1 4. Ａ大比例地形图上进行 1 5. B 左转弯 三、问答题：（每小题１０分，共３0分） 1．现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？（10分） 答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。 与这些运输方式比较，公路运输有如下特点： ①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
(完整版)道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题 第一章：绪论 2. 城市道路分为几类? 答：快速路，主干路，次干路，支路。 3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计? 答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。 两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。 三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。 4. 道路勘测设计的研究方法 答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆设计速度. 答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。 设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 6.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。 第二章：平面设计 1. 道路的平面、纵断面、横断面。 答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度？ 答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。 答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。 答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用； 一般最小半径，通常情况下使用； 不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。 答：直线，圆曲线，缓和曲线。 6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。 答：（1）作用：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适； 超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线形美观。 （2）因素：旅客感到舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短。 第三章：道路纵断面设计 1.纵断面：沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形：地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高：路线纵断面图上的设计高程。 5. 最大纵坡;：根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值；
道路勘测设计试卷(有答案)
试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A. 设计车辆 B .交通 量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内 侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A .停车视距 B.会车视 距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋 转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物 线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就 （ B ）行驶。 A. 加速 B. 等 速 C. 减速 D. 无法确
定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平 衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运 距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：20 0 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城 镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线 长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A. 竣工决算 B. 施工图预 算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ A ）。 A.26029.16 m B.2738 0 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半 径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（ C ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 二、填空题（每空1分,共30分） 1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指直线 、缓和曲线和圆曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小 于6V 。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系 统、高斯3o平面直角坐标系 统、平面直角坐标系统。 5、停车视距可分解为司机反映时间内行驶的距
道路勘测设计期末试卷(含答案)
《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是 （ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 （ ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号划√；否则划×并改正错误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.超高：
道路勘测设计试题库(选择题)
1.高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。 A. 专供汽车行驶；B专供小客车行驶；C混合交通行驶 2.《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A. 年平均昼夜交通量； B.日平均小时交通量；C．最大日交通量 3.公路设计交通量是指（）。 A. 公路设计时的交通量； B.公路竣工开放交通时的交通量； C.设计年限末的交通量 4.二级公路所适应的折合成小客车的年平均昼夜交通量为（）。 ～4000辆；辆以下；～15000辆 5.确定公路等级的重要依据是（）。 A．设计车辆；B.交通量；C.计算行车速度 6.公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度。 A．最小；B.最大；C.受限制部分所能允许的最大 7.在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 A. 大于； B.等于； C.小于 8.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（）。 A. 铁路； B.公路； C.航空； D.水运 9.计算行车速度是决定公路（）的基本要素。 A. 平面线形； B.纵面线形； C.横面线形； D.几何线形 10.横向力系数的定义为（）。 A.汽车所受到的横向力； B.横向力与竖向力的比值； C. 横向力与垂向力的比值 11.当计算行车速度为60km/h时，f值取，超高横坡度采用，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。 A. 1417m；； 12.超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A. 外侧路肩边缘； B.外侧路面边缘； C.路面中心 13.无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时； B.路面未加宽时； C.路面加宽后 14.汽车在平曲线上行驶时，若μ=，f=，b/2h=，则（）。 A. 倾覆先于滑移； B.滑移先于倾覆； C.滑移于倾覆同时发生 15.汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 A. μ=0； B. μ>0； C. μ<0 16.汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 A. μ=0； B. μ>0； C. μ<0 17.公路弯道加宽一般在（）中进行。 A. 外侧； B.内侧； C.两侧 18.高速公路和一级公路应满足（）视距的要求。 A. 停车； B.二倍的停车； C.超车
道路勘测设计题库
道路勘测设计题库 绪论 1.公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路 工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？ 2.简述设计速度的作用和道路设计时选用设计速度时考虑的因素 3.公路分级和城市道路分类的主要依据分别有哪些？并简述我国现行的公路分级和城市 道路分类情况。 4.道路勘测设计的依据有哪些？这些依据在公路设计中的作用是什么？ 5.叙述设计速度的定义。设计速度对道路平、纵面线形的哪些有直接影响？ 6.高速公路与其他等级公路的主要区别是什么？ 7.简述道路的交通量与通行能力的关系。 8.各级公路的设计年限是如何规定的？ 9.公路工程技术标准中是最重要的指标。 10.公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计 路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。 11.城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。 12.城市道路网的主要形式有________、________自由式、混合式。 13.高速公路、一级公路应满足( )的要求。A 行车视距 B 超车视距 C 停车视 距 D 会车视距 14.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交 通量为( )。A.60000～80000辆 B.25000～55000辆C.65000～90000辆 D.60000～100000辆 15.已知某公路现在年平均日交通量为18000辆/d，交通量年平均增长率为5%，试问20年后 的远景年平均日交通量为( ) A.47760辆/d B.46520辆/d C.45485辆/d D.44378辆/d 16.我国高速公路和一级公路的服务水平是以( )作为主要指标进行划分的。A.交通 流状态 B.车流密度 C.延误率 D.平均运行速度 17.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（）。A.基 本通行能力B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量 18.高速公路远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.30年 D.40年 19.一级公路的远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.15年 D.5年
道路勘测设计试题库样本
道路勘测设计复习总结 第一章绪论 一、填空题 1、当代交通运送由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运送方式构成。 2、依照国内高速公路网规划，将来国内将建成布局为“7918”高速公路网络。其中“7918”是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）。 3、《公路工程技术原则》（JTG B01—）规定：公路依照功能和适应交通量分为（高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个级别。 4、各级公路能适应年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（所有控制）出入多车道公路。 6、高速公路和具备干线功能一级公路设计交通量应按（20）年预测；具备集散功能一级公路和二、三级公路设计交通量应按（ 15）年预测。 7、设计交通量预测起算年应为该项目可行性研究报告中（筹划）通车年。 8、国内《公路工程技术原则》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。 9、设计速度是拟定公路（几何线形）最核心参数。 10、《公路工程技术原则》（JTG B01—）将公路服务水平划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平重要指标，设计时采用（二）级。 11、《公路工程技术原则》（JTG B01—）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运营速度）作为划分服务水平重要指标，设计时采用（三）级。 12、公路勘测设计阶段可依照公路性质和设计规定分为（一阶段设计、二阶段设计）和（三阶段设计）三种。 二、选取题 1、高速公路和一级公路容许交通构成是（ A ）。 A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶 2、《公路工程技术原则》中规定各级公路所能适应交通量是指（ A ）。 A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C最大交通量 3、公路设计交通量是指（C ）。 A 公路设计时交通量 B公路竣工开放交通时交通量 C 设计年限末交通量
《道路勘测设计》期末试题及答案-课后习题
B A QD 《道路勘测设计》期末试卷及答案 一．填空题：24分 1．现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为 五个等级。（笔记） 2．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。P98 3．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是 倾覆 ，二是 滑移 ，在发生横向倾 覆 之前先产生横向 滑移 现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ，从而保证汽车的横 向稳定性。P31 4．高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求，其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求，还应在适当间 隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。P59 5．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。P20 6．展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。P148 7．减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。P190 8．一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。P132 9．道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。P36 10．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。P96 11.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P9 12.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P6 二、名词解释：20分 1． 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化 的曲线.P43 2．高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线 公路。（笔记） 3．横向力系数：单位车重所受到的横向力。P30 4．施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标高之差。（笔记） 5．渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。P194 6．超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为 超高。P111 7．计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全 而舒适地行驶的最大行驶速度。P11 8．平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。P73 三．问答题：20分 1． 怎样选择垭口？P145。 垭口选择主要考虑四个方面：1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择；4）垭口地 质条件的选择。 2． 我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?（笔记） 对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置 超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用 行车道中线标高。 3． 为什么要加宽？加宽为何设置在内侧？（笔记） 1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽；2）内侧加宽工程量小；3）内侧 加宽线形美观。 4． 请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程? 见书P113 5. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么? 见书P94 四．计算题：36分 1． 某公路计算行车速度V=40Km/h ，路面横坡度为2%，最大超高横坡度为8%，试求该路的极限最小半径（取 f=0.14）。6分 R=40*40/[127（0.08+0.14）]=57.26m 可取60m 2． 山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为JD14右偏17o 32 00 ，JD15左偏11o 20 30 ，取 Ls=30,R14=65m ，R15=120m 。若此段设为S 型曲线，试求两交点间的最短距离应为多少,并求JD15的曲线要 素？ 15分 3．某一纵断面设计线如图所示，起点QD 桩号为K7+540,在变坡点A 、B 、C 处分别设有竖曲线，半径分别为4000， 6000，8000m ，试确定变坡点C 的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m ，C 点的地面高程为 514.49m ，求C 点填挖高和K9+140的设计标高。15分 学号 姓名 班级
道路勘测设计复习题
《道路勘测设计》 一、单项选择题 1.通常为一般公路所采用的测设程序是（ B ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ D ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ C ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ D ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ D ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是（ C ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( B )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( B )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为（ C ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是（ A ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 11.初步设计时，应编制（ D ）。 A.决算 B.预算 C.修正概算 D.概算 12.道路阻力包括（ A ）。 A.滚动阻力和坡度阻力 B.惯性阻力和坡度阻力 C.滚动阻力和空气阻力 D.惯性阻力和空气阻力 13.某平曲线HZ 桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m 与195m ，则JD 桩号为（ B ）。 A.K2+400 B.K2+405 C.K2+395 D.K2+500 14.确定路线最小纵坡的依据是 （ D ）。 A.汽车动力性能 B.公路等级 C.自然因素 D.排水要求 15.中间带的组成包括一条中央分隔带和（ B ）。 A.2条左侧路缘带 B.2条右侧路缘带 C.1条左侧分车带 D.1条右侧分车带 16.展线是为了 （ A ）。 A.克服高差 B.绕避地物障碍 C.放坡 D.跨河 17.实地放线的时间阶段是 （ C ）。 A.竣工阶段 B.施工阶段 C.勘测设计阶段 D.养护阶段 18.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线 ( A )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米。 19.某平曲线的半径R=200m ，转角?=50α，缓和曲线m l S 50=, 则其回旋曲线参为 ( B )。 A.10m B.100m C.250m D.300m 20.各级公路的最小合成坡度不宜小于（ B ）。 A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%
【道路勘测设计】期末试题(卷)与答案解析
《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市围，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（×） 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（×） 3.路拱对排水有利，但对行车不利。（√） 4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段进行。（√） 6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（√） 8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（×） 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（√） 10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（√） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线侧加宽。
《道路勘测设计》期末试题及答案_
道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1. 高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2. 城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3. 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4. 道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5. 越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6. 道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S 型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3 ％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。×） 2. 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。×） 3. 路拱对排水有利，但对行车不利。（√ ） 4. 对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（√） 6. 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7. 在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。√） 8. 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。×） 9. 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。√） 10. 纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11. 路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12. 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。√） 四．问答题：1 5分 1 ．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》JTJoo1-97）的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路： 1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路： 1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河（溪）岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点
道路勘测设计 期末试题及答案_
《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1. 高速公路为 全封闭 、全立交 并 全部控制出入 的干线公路，高速公路分为四车道 、六车道 和 八车道 三种。 2. 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网式 、放射式 、自由式 和 混合式 四种基本类型。 3. 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为 小客车 、载重车 、鞍式车 三类。 4. 道路平面线形是由 直线 、圆曲线 和 缓和曲线 组成，称之为“平面线形三要素”。 5. 越岭线的展线方式主要有 自然展线 、回头展线 和 螺旋展线 三种。 6. 道路建筑限界由 净空 和 净高 两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S 型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数 ：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（ × ） 2. 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（ × ） 3. 路拱对排水有利，但对行车不利。 （ √ ） 4. 对于半径大于250m 的圆曲线，可以不设加宽。（ √ ） 5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（ √ ） 6. 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（ √ ） 7. 在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（ √ ） 8. 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（ × ） 9. 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（ √ ） 10. 纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（ √ ） 11. 路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（ √ ） 12. 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（ √ ） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路 一级公路 二级公路 三级公路和四级公路 2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高： 高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转 2.绕中央分隔带两侧分别旋转 3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线沿溪线布线的关键问题是什么 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么怎样设置制订加宽值标准的原理是什么 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m 时，应在平曲线内侧加宽。 加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。 五．计算题：36分 1．（9‘）山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m 。路拱横坡3 %。⑴如要求保证横向力系数≯，试求超高横坡度i 超应为多少⑵如最大超高取i 超=，试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少 ⑶该弯道处的超高缓和长度应为多少 1） 06.015.015 127201272 2=-?=-=u R V i 2） 9.20)08.015.0(15127)(127=+??=+= i u R V 3） P B L i c ??= 2．（10‘）某桥头变坡点处桩号为K4十950，设计标高为120.78m ，i 1= ％，桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十043，要求竖曲线不上桥．并保证有15m 的直坡段，试问竖曲线半径选在什么范围内试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计算K5+030处设计标高. 解：由题意得：T = 93-15=78 w= 竖曲线为凸曲线 则L=156 反算得 R=156/=4457m 取R=4000 m 则T=Rw/2=70 m E =T 2 /2R =0.6125m 则K4+930的设计高程为：H=× – 502/8000 = = 119.77 m 3．（6‘）某平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受一建筑物限制，已定转角为α=47°24′,交点至建筑物距离实测为16.5m,初定该处填挖为0,边沟顶宽为1.75m,加宽暂定为1.0m,试问：不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径（假设不考虑设置缓和曲线） 解：10312447sec 175.12/5.85.161sec '0≈----=-=αE R