交通导行方案43902

临泉县霞光大道交通导行方案

一、工程概况

霞光大道临泉县城区规划东西向一条城市主干道，与102省道西湖至临泉段重合。道路起点与经四路交叉，终点与姜子牙大道交叉，道路全长6220m，道路规划红线宽度60m，双向六车道。

102省道西湖至临泉段改建工程由安徽省交通规划设计院按照一级公路，设计速度80km/h标准设计，路基宽度33m，路面宽度30.5m （包括2.0m中分带），两侧土路肩宽度1.25m。本次设计维持安徽省交通规划设计院设计道路的机动车道部分，在道路两侧增加绿化带、非机动车道及人行道，原土路肩并入绿化带，保持道路红线宽度60m。

二、现状道路及交通状况

本标段实施范围内，东与经四路交叉，西与姜子牙大道交叉，道路全长6220m，穿越集镇和县城，是临泉县一条非常重要的对外通道，道路交叉口较多，客车、货车多，车流量大，车速快，现状为双向六车道，中间新泽西护栏隔离，沿线共需新建5座桥梁，设计为两侧加宽桥。施工期间交通组织安全工作十分复杂，是本工程封路施工的难点。

三、编制依据

（一）、现有的本标段工程的施工图纸：

（二）、本企业安全生产管理规范：

（三）、招标文件、投标文件、施工合同、施工组织设计:

四、施工部署

1、交通导行总体部署

既有霞光大道为城市快速路，车流量较大，为方便施工以及缓解交通压力，总体考虑施工时各工序合理衔接及保证霞光大道车辆正常通行，确定道路与桥梁施工顺序，制定合理施工导行方案。

（1）施工前，在各大路口设置交通指示牌，告知过往车辆霞光大道正在施工，提示大家择路绕行，降低施工对交通的影响，并在路口处设置交通导行牌。

（2）霞光大道车流量较大，全线共与十四个路口交叉，且许多交口属于交通主干线，针对霞光大道施工范围主干道东西方向车辆交通导行制定详细导行路线，方便施工。

霞光大道平面图

2、交通警示部署

在施工围挡期间，做好交通警示标志，方便导行过往车辆。具体有如下措施：

（1）施工作业的交通控制分为：警告区、上游过渡区、缓冲区、

作业区、下游过渡区、终止区。

（2）警告区：根据相应规范，各类平面交叉口设置警告区长度不应小于200m，在警告区起点应设置“前方200m施工”警告标志牌。

距交叉口50m处，迎向行车方向设置“前方施工”标志及限速标志等，其余标志的间距不超过50m，并设置“禁止超车标志”、“前方车道变窄标志”等。警告区的最后一个标志离上游过渡区的第一个标志间距不小于100m。

（3）上游过渡区：上游过渡区长度不小于30m，该区设置车辆慢行，导向标志等。

（4）夜间施工，应设置黄色频闪灯警示信号。

（5）缓冲区：缓冲区长度不小于50m，与上游过渡区之间必须设置路障、路栏等标志，上游过渡区开始至限速解除全路段范围内根据实际需要摆设安全锥形筒，间距2m摆放。

（6）工作区：工作区前设置带施工警示灯的护栏，施工材料和机械堆放整齐，不能过高，施工材料和机械不得占用过往车辆行驶的车道，作业区与通行车道之间设置隔离墩，作业区设置照明。

（7）下游过渡区：长度不小于30m，在过渡区终点，采用锥形标志，与行车方向呈45度角摆放。

（8）终止区：终止区长度不小于50m，末端设置解除标志。

以上标志牌均按国家规范标准制作。

五、交通导行方案

霞光大道南北方向连接临泉县城城市快速，东西方向连接出城主要道路。车流量非常大车速快，本次施工导行主要针对施工外围车辆进行导行以及对霞光大道主干道施工范围以内车辆进行导行。

1、施工外围交通导行

施工前，在各大路口设置交通指示牌，告知过往车辆霞光大道正在施工，提示大家择路绕行，降低施工对交通的影响，并在路口处设置交通导行牌。

当有路口需要封闭时，在图中蓝点位置（设置交通导行指示牌），提示过往车辆可沿图中所示道路进行绕行，比如：光明南路交叉口由于施工需要，临时封闭，当有车辆需从此路口前往阜阳方向时，可在迎宾大道与光明南路交叉口处设置绕行牌，提醒车辆从此处绕行至建设南路进入霞光大道。

车辆绕行图

2、施工范围交通导行

（1）施工范围交通导行的目标

各个工序之间协调进展、有序推进，确保施工期间道路交通基本稳定和基本畅通。最大限度减少对沿线单位居民出行干扰。

（2）施工范围交通导行安全方案

根据施工时间计划及周边路网条件，本工程交通导行安全方案主要分三个阶段实施：

Ⅰ——临时道路施工、雨水、污水和给水施工时的交通导行和安全防护；

Ⅱ——沟槽回填、土质路基施工时的交通导行和安全防护；

Ⅲ——路基路面及交通附属工程的交通导行和安全防护；

（3）具体交通导行安全方案如下：

1）及时向交警支队或管辖交警大队通报道路封闭和放行计划，以便交警部门及时掌握道路通行状况。

2）在各个分项工程开工前，对工人进行安全教育和书面的安全技术交底，讲解施工过程中的各种危险源，重点对施工机械和各种运输车辆进行交底，做到横向到边，竖向到底。

3）在沿线两侧波形护栏外每隔20米设置一个警示柱，每隔100设置一个警示牌，对重点区域和危险源较大的地方设置单元预警牌和爆闪灯。

4）本道路全线共与十四个路口交叉，且车流量大，我们将会在每个道路交叉口处设置“车辆出入，注意安全”警示牌和爆闪灯，施工有需要时，安排专职人员在车辆出入口指挥交通，积极配合交警部门，做好交通疏导工作。

5）在施工线以外南北两侧施工段设置警戒带和警示牌，把施工区域和非施工区域隔开，并安排专职安全员对安全设施进行维护。

6）在进行桥梁施工时，有需要半幅封闭或全幅封闭的，提前制定交通道行方案，并按规定程序上报，批准后严格按照方案实施。

3、交通维护保证措施

（1）施工中积极与交通管理部门协调配合严格按批准的路段、范围和夜间施工并设专人现场疏导通告车辆。

（2）按施工组织设计设置围挡或警示柱，严格控制临时占路范围和确保车辆行人安全顺利通过施工区域。

（3）按照相关规定设置临时交通导行标志、设置路障、隔离设施。

4、交通安全措施

（1）凡在道路上施工作业人员必须接受专门安全教育培训，人员必须有与项目部签订的安全交底和责任书，否则一律不允许在道路上施工。发现未受过安全教育和未签订安全交底和责任书的人员，项目部要坚决停止其工作，凡不听劝阻或私自进入道路内从事作业的人员，项目部要对其进行教育并对所在班组负责人进行批评、处罚。

（2）在夜间进行施工时，施工作业人员必须戴安全帽、穿反光背心，用锥筒或弹力柱进行隔离或封闭，并设置路障，专人指挥车辆。

（3）在道路上施工的所有人员要听从项目部安全负责人的指挥，不能自以为是，要遵守纪律、做到令行禁止。

（4）对交通导行的围档要采取加固措施，保证其稳定牢靠，经常进行安全检查，出现问题要及时修理，防止在自然力的作用下倾倒。

（5）用于交通导行的各种交通标志要保证其表面清洁具有夜间指标作用，反光膜表面要经常进行擦洗、防止被污染，泥浆封严，保证其警示功能齐全，交通设施损坏的要及时修复。

（6）当班组施工完毕或工程施工结束应及时撤除机械设备、设施，清理施工现场，做到工完料清，不留后患，及时恢复交通。

交通施工导行方案

津沽一线立交海滨大道主线道路维修工程 施 工 导 行 方 案 天津第二市政公路工程有限公司 2012年7月2日

津沽一线立交海滨大道主线道路维修工程 施工导行方案 一、工程概况 津沽一线立交位于津沽一线与海滨高速公路交叉点，西接津沽一线，东侧接南疆公路大桥，该处为滨海新区、散货物流中心及外省车辆进入南疆港的主要通道。海滨高速公路方向在地面层，津沽一线至南疆大桥直行方向为第二层。海滨高速主向采用双向8车道高速公路标准，路基宽度49.5米，设计速度80公路/小时。本工程于2008年1月竣工通车，由于交通量大、大货车超载、日常养护不到位等原因，使路面发生了不同程度的开裂、塌陷等损坏。 本次道路工程改造范围： 路面维修范围：津沽一线立交海滨大道主线方向（K0+244.521~K0+841.630）,总长约597.109米。 路基排水设计范围：津沽一线立交海滨大道主线方向K0+368.634至大沽排污河段，全长682米。 施工占用日期为2012年7月6日至2012年7月20日。 二、施工部署 依据招投标文件以及《关于对天津海滨大道建设发展有限公司在海滨高速公路进行路面维修施工的批复》公交秩[2012]672号文件，编制施工导行方案。首先封闭靠中分带的双向四车道进行施工作业，保证海滨高速方向双向各两个车道通行。此期间立交匝道交通不中断，待中间四车道施工完成后，海滨高速方向直行交通导至中间四车道，再施工两侧路面，但是由于两侧路面与立交匝道相连，为保证立交的正常使用，施工时间主要放在交通量少的夜间施工。 三、施工导行方案

维修作业的交通控制区分部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。 警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、禁止超车标志、限制速度标志、前方车道变窄标志等，相邻标志的间距不得超过300米，通常100米至300米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于1米。 缓冲区：缓冲区长度最少为100米。施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。 作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，计划封闭段长度为600米，封闭区两边留100米缓冲区。用锥形标与车道隔离的间距为5-10米，路栏设置间距为10米-30米。锥形标应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及时添补。 终止区：终止区长度不得小于30米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。 为了便于司机辩认加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。 现状公路为双向八车道，根据《关于对天津海滨大道建设发展有限公司在海滨高速公路进行路面维修施工的批复》的施工作业要求，首先须在来车方向提前1500m处、800米处、500米处、300米处、50米处、起点处和恢复原道路行驶处，分别设置“前方施工”“限速80公里”“道路施工”“限速60公里”“车辆慢行”“限速30公里”“道路封闭”“向左改道”“向右改道”“车道变窄”“解除限速30公里”交通标志，每侧保留两条车道通行。分为阶段一和阶段二进行。

交通导行方案44149

目录 第1章编制依据及工程概况.................................................................. 错误!未定义书签。 编制依据................................................................................................... 错误!未定义书签。 工程概况................................................................................................... 错误!未定义书签。第2章交通导行方案.............................................................................. 错误!未定义书签。 总体导行原则组织优化 ........................................................................... 错误!未定义书签。总体施工部署............................................................................................. 错误!未定义书签。交通疏导计划............................................................................................. 错误!未定义书签。交通导行施工交通维护方案..................................................................... 错误!未定义书签。交通导改的配合措施................................................................................. 错误!未定义书签。 施工人员联系电话..................................................................................... 错误!未定义书签。第3章应急预案及响应机制.................................................................. 错误!未定义书签。 危险性分析................................................................................................. 错误!未定义书签。应急抢险预案............................................................................................. 错误!未定义书签。应急组织结构及职责................................................................................. 错误!未定义书签。保障措施..................................................................................................... 错误!未定义书签。

道路施工导行方案

施工导行方案及安全措施 一、工程概况 扬州石化厂区内省道地下通道工程为扬州市金湾路工程配套工程。本工程位于扬州石化有限责任公司生产区与生活区之间，人行通道下穿老江淮路，总长度为56.8米，通道长为49米，通道断面净尺寸为4.8米×3.38~3.52米，通道两侧为3米宽踏步台阶，长为38.2米。 本次道路施工导行范围： 扬州石化厂区内省道地下通道工程施工范围，占用老江淮路约20米。 施工占用日期为2016年2月25日至2016年7月24日。 二、施工部署 依据招投标文件及合同文件，编制施工导行方案。施工导行分为两个阶段进行，第一阶段封闭东侧半幅车道进行地下通道的施工作业，西侧临时交通导行道路进行扩宽、硬化，保证施工过程中社会交通便线的坚实平整、畅通，保证老淮江路双向车道通行。第二阶段在东侧地下通道完成后，对原路面进行恢复，道路东侧进行扩宽、硬化，保证老淮江路双向车道通行，然后封闭西侧半幅道路进行地下通道的施工作业。 三、施工导行方案 施工作业的交通控制区分部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。 警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、车辆改道标志、限制速度标志、车辆慢行标志等，相邻标志的间距不得超过100米，通常50米至100米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于1米。 缓冲区：缓冲区长度最少为50米。施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。 作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，计划封闭段长度为20米，封闭区两边留10米缓冲区。用锥形标与车道隔离的间距为3-5米。锥形

标应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及时添补。 终止区：终止区长度不得小于30米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。 为了便于司机辩认加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。 现状公路为双向两车道，根据施工作业要求，首先须在来车方向提前1000米处、300米处、50米处、起点处和恢复原道路行驶处，分别设置“前方施工”“向左改道”“车辆慢行”“道路封闭”“向左改道”“向右改道”等交通标志。 （1）在施工封闭区位置前1000m车辆来向方向的道路右侧设置“前方施工1km”标志，提醒车辆注意车辆行驶安全。 （2）在施工封闭区位置前300m车辆来向方向的道路右侧设置“前方施工300m”标志，提醒车辆注意车辆行驶安全。 （3）在施工封闭区位置前50m车辆来向方向的道路右侧分别设置“向左改道”和“向右改道”标志，提醒车辆向左侧并道行驶。 （4）在施工封闭区位置前10m车辆来向方向的道路右侧设置“道路封闭”标志，再次提醒车辆注意车辆行驶安全。 （5）在施工缓冲区起点位置设置“车辆慢行”标志，再次提醒车辆减速慢行。同时摆放锥筒和分别设置“向左行驶”和“向右改道”箭头，再次提醒车辆向左并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。 （6）在施工段双向终点位置后50m车辆来向方向的道路右侧设置“解除限速30公里”标志，提示车辆已驶出本工程施工区域。

交通导改施工方案

目录 1编制依据、原则、范围........................ - 1 -1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3适用范围 (1) 2工程概况 ................................... - 1 -2.1徐家站概况 . (1) 2.2周边环境 (2) 2.3交通疏解概述 (3) 2.4交通导改道路概述 (6) 2.5自然条件 (9) 3施工部署及生产组织机构...................... - 9 -3.1施工部署 (9) 3.2生产组织机构 (9) 3.3施工准备工作 (9) 3.3.1技术准备............................. - 9 - 3.3.2材料准备............................. - 9 - 3.3.3人员、设备、物资进场................ - 10 - 4施工计划 .................................. - 10 -5资源配置 .................................. - 10 -5.1劳动力配置 (10) 5.2机械设备配置 (10) 6交通导改道路施工工艺....................... - 11 -6.1A型路面施工工艺. (11) 6.1.1施工工艺流程........................ - 11 - 6.1.2测量放样............................ - 11 -

6.1.3开挖探沟............................ - 11 - 6.1.4原路面破除开挖...................... - 12 - 6.1.5路床底整平碾压...................... - 12 - 6.1.6碎石底基层铺设...................... - 13 - 6.1.7混凝土路面模板安装.................. - 14 - 6.1.8混凝土路面钢筋绑扎.................. - 14 - 6.1.9混凝土路面砼浇筑.................... - 14 - 6.1.10混凝土路面切缝..................... - 15 - 6.1.11混凝土路面养护..................... - 15 - 6.1.12沥青面层摊铺....................... - 15 - 6.2B型路面施工工艺. (21) 6.2.1施工工艺流程........................ - 21 - 6.2.2测量放样............................ - 21 - 6.2.3原路面破除开挖...................... - 21 - 6.2.4路床底整平碾压...................... - 21 - 6.2.5碎石底基层铺设...................... - 21 - 6.2.6水稳基层铺设........................ - 21 - 6.2.7沥青面层摊铺........................ - 22 - 6.3注意事项 .. (22) 7质量保证措施 .............................. - 22 -7.1质量验收要求 . (22) 7.2质量保证措施 (24) 8安全保证措施 .............................. - 25 -9文明环保施工保证措施....................... - 27 -9.1文明施工 .. (27) 9.2环境保护 (28) 10冬季施工保证措施 ......................... - 28 -

交通导行方案58943

大厂县城污水顶管工程一标段（大安西街段） 交通导行方案 编制人： 审核人： 审批人：

北京市市政六建设工程有限公司 2017年6月

目录 一、工程概况 二、交通状况 三、工期及交通组织疏导 四、交通导改的原则 五、交通导行方案 六、主要交通设施一览表 七、交通安全保证措施 八、现场文明施工及环境保护措施 九、施工应急与响应措施 附图：施工段交通导行示意图。

大厂区域新城污水南通工程-污水工程 第一标段（大厂连接线~华安路）施工交通导行方案一、工程概况 本次设计大厂区域新城污水南通工程西侧上游接自大厂连接线与大安西街交叉路口东侧，沿大安西街由西向东敷设污水管线；北侧上游承接北新街D=700mm现状污水管线，沿华安路由北向南敷设污水管线，西侧和北侧污水管线在大安西街和华安路交叉入口交汇后沿华安路向南接至城南污水处理厂，污水管线设计终点位于群英三分干渠北侧。大安西街和华安路道路红线宽均为44m。 本工程以大安西街和华安路交叉路口为界，分为两个标段。第一标段起点为大厂连接线和大安西街交叉路口，终点为大安西街和华安路交叉路口，施工桩号范围为0+000~1+379.1，管道长度为1379.1m。 1、相关参建单位 建设单位：廊坊华夏新城建设发展有限公司大厂分公司 设计单位：北京市市政专业设计院股份公司 监理单位：廊坊市博科工程项目管理有限公司 地勘单位：冀北中原岩土工程有限公司 施工单位：北京市市政六建设工程有限公司 2、施工地点及特点 本工程管线施工需占用大安西街中间两条行车道，起点为大厂连接线和大安西街交叉路口，终点为大安西街和华安路交叉路口；交通

交通导改方案图文

交通导改审批单 交通导改方案 北京市西六环工程 5#标与现况大富庄路相交,桩号 K9+920。一、大富庄路 1.1. 道路概况: K9+920大富庄路分离式立交 线路与大富庄路夹角 105度,线位处道路路宽 14.5m ,道路横断面布置两侧为 2m 人行道、中间为车行道, 道路等级为城市次干路, 道路规划红线宽 30m 。 新建大富庄路分离式立交上跨六环路, 桥梁上部结构为 2跨 24m 的现浇连续箱梁,单箱双室截面,梁高 1.4m ;下部结构中墩为 2个 1.3m ×1m 的矩形墩柱、承台接直径 1.5m 的钻孔灌注桩, 边墩为直径 1.2m 的钻孔灌注桩接边盖梁。桥上断面布置

为 2m (人行道 +10.5m(车行道 +2m(人行道 =14.5m,桥下净空按 5m 控制。桥梁总长48m 。 1.2、实际地面道路现状 根据我项目相关人员对工程现场道路的实际范围的道路状况为:

实际大富庄路道路路面宽度仅为 5m ,具体截面形式参见下图。 2、施工期间交通疏导 2.1交通疏导方案制定原则

(1尽最大可能将导行路做到最宽,将施工对交通的影响缩减到最小。以满足车辆与行人通行的条件。 (2导行道路宽度不小于现状道路宽度(5米。 (3在道路转弯处,设警示牌,提醒过往车辆与行人注意交通安全。 (4施工区域用围挡封闭,使施工与交通互不干扰。 (5合理运用反光指示板,反光方锥桶,频闪灯等交通安全设施,保证交通安全。 (6设置专人负责导行路行车、行人安全警示。 (7请交管部门大力支持,按交通部门的相关要求施作,听从交通部门的指导,同时按交通部门的意见和要求修改本方案。 2.2施工期间的交通疏导 根据桥梁总体构造与布置形式及总体施工计划安排、竣工工期要求,桥梁施工期间的交通导行拟总体纳入一阶段进行。 具体导行方案: 拆除拟建桥位处现况道路北侧树木及农作物, 改为现地面结构形式, 然后按下图所示施作导行道路。规划后的导行路起点与终点分别设置在距拟建桥位两端 30米处。导行路宽 5米。导行路纵断图、平面图参见下图。 根据总体施工计划安排, 此导行路需在 07年 10月 1日开始进行, 至 08年 2月1日结束。届时拟建桥梁具备通行条件,可恢复大富庄路正常通行。

交通导行方案半封闭

交通导行方案半封闭 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.

环镇北路（K0+820段-九龙路）改造市政工 程 施工交通导行方案（二） 江苏广泽建设有限公司

2017年9月15日 一、工程概况 本工程为环镇北路（K0+820段-九龙路）改造市政工程，南起安定河（K0+820），北至九龙路（K2+），全长约1518米。现状车行道宽12米，为孟河镇区南北向主要道路。老路为沥青贯入式路面。道路两侧为密集商铺、工厂、加油站、快递物流公司等。道路车行道两侧均有通讯和供电杆件及变压器。路灯在东侧车行道边，杆件整体较为凌乱。道路两侧地形台阶型高低差较为常见。为了减少施工期间对周围环境及居民生活的影响，确保施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工的水平，遵循业主要求，特制定交通导行方案如下： 二、施工及交通导行方式 1、主要导行措施：机动车道半封闭施工 (1)施工时需将污水管道开挖段进行全封闭设置围挡，道路两侧围挡至两侧商铺门前4米处做交通便道，方便沿线居民生活通行。为了保证交通安全，两侧便道为单线单向通行，只能非机动车通行，禁止机非混行，禁止行人逆向通行。 (2)污水管道顶管段只对施工工作井进行封闭设置围挡。道路未设置围挡的半副路可做交通便道。为了保证管道深基坑施工安全，防止基坑土方坍塌，不得通行大型重载货车。 (3)为了保证道路沿线厂区及快递物流公司正常运作，建议沿线各工厂及各快递物流公司施行小车转运。沿线居民机动车停放在各支线道路上。请甲方领导沟通协调。

2、施工围挡 现场施工围档采用内白外蓝轻质彩钢板进行封闭，高度，立柱边长100mm,高的方形钢管外套PVC塑料管，钢管壁厚3mm，每3m设置一根型钢立柱。围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示和标识。 3、布设警示灯 （1）围档上方每隔3米布设一盏低压警示红灯，用绝缘线缆及绝缘绑线，将标志灯固定在围挡支架布设的小方木上。 （2）在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明，以确保过往车辆及行人的通行安全。 4、设置导行牌及警示标志 （1）在东西两侧的路口及施工区域入口处分别设置醒目的交通导行标志牌，及早对过往车辆进行警示和疏导。 （2）围档外侧及东西两侧30米外处分别用隔离桩警示隔离，并安放导向箭头指示灯（详见附图）。 5、设置专人疏导交通 为保证交通导行的顺利实施、社会车辆及行人安全有序的通行，我项目部成立专门的交通导行疏导小组，专职进行交通疏导的工作。 （1）在施工过程中，施工区域通过位置的主要车辆、行人出入口以及路口处均设置

交通导行方案74790

西青道上跨罗浮路立交工程 交通导行方案 中国中铁 编制： 审核： 批准： 西青道上跨罗浮路立交工程项目经理部 2015年12月30日

目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织机构 (2) 三、施工部署 (2) 1.施工规划 (2) 2.导行方案制定 (2) 2.交通警示部署 (3) 四、施工交通导行方案 (4) 1.施工外围交通导行 (5) 1.1由西向东交通导行 (5) 1.2由东向西交通导行 (5) 2.施工范围区间交通导行 (6) 2.1.一期交通导行方案 (6) 2.2.二期交通导行方案 (7) 五、交通导行措施 (9) 1.交通导行方案实施 (9) 2.交通维护保证措施 (9) 3.交通安全措施 (9) 4.环境保护管理措施 (10) 附图1-1：一期交通导行平面图 (11) 附图1-2：一期交通导行剖面图 (12) 附图2-1：二期交通导行平面图 (15) 附图2-2：二期交通导行剖面图 (16)

一、工程概况 西青道上跨罗浮路立交工程，位于天津市西青区，地处天津市主城区西北区域，位于现状西青道与罗浮路交叉处，是天津中心城区“二环十四射加联络线”的快速路骨架路网中十四射之一（北横快速路）重要节点。详见下图“施工总平面图、施工周边建筑物总图”。 施工总平面图 施工周边建筑物总图 工程总体设计为西青道上跨罗浮路，工程立交形式为菱形立交且在桥下平交，即西青道设桥梁跨越地面的罗浮路，西青道位于第二层。工程起点西青道为K1+715，位于罗浮路以西332m ，终点西青道桩号K2+400，位于罗浮路以东353m ，起终点与现状西青道顺接，工程全长685m 。其中桥梁长333m ，路基长352m 。桥梁纵剖图详见“桥梁纵剖面图”。 本工程主线为城市快速路标准主线设计车速60km/h ，桥梁及引

道路交通导改组织方案

目录 一、工程概况及编制依据0 1.1、工程概况0 1.2、编制依据：1 二、交通组织原则1 三、施工期间交通组织方案2 （一）、交通组织的准备工作2 （二）、交通组织方案及阶段划分4 （三）第一阶段交通组织方案4 （四）第二阶段交通组织方案7 （五）、第三阶段交通组织方案8 四、临时防护支架施工工艺：9 4.1、技术参数、9 4.2、施工顺序如下：11 4.3、交通组织方案11 五、施工安全保证措施：13 5.1、组织保障13 5.2、技术措施错误!未定义书签。 5.3、应急预案14 5.3.1制订应急预案的依据和原则14 5.3.2应急指挥组织的组成15 5.3.3应急救援指挥与处置小组职责15

5.3.4事故的监控17 5.3.5预防措施17 5.3.6预警行动18 5.3.7信息报告程序18 5.3.8应急处置18 5.3.9事故处理22 六、危险因素分析：23 6.1、危险源辨识23 6.2、危险评估25 七、劳动力计划27 7.1、专职安全生产管理人员27 7.2、特种作业人员27 八、人员培训计划27 8.1、安全教育培训计划27 8.2、培训工作的指导思想和目的28 8.3、安全教育培训对象：28 8.4、安全培训的重点容28 8.5、安全教育培训学时要求29 8.6、安全教育培训容29 8.6.1现场管理人员29 8.6.2从事特种作业人员30 8.6.3进场作业人员30 8.7、安全教育的方法31

8.7.1三级安全教育31 8.7.2经常性安全教育31 8.8、安全教育的实施31 8.9、教育培训实施措施32 九、相关图纸32

施工导行方案

荣京东街道路改造工程1标 导行方案。 编制单位：中铁三局集团有限公司 荣京东街道路改造1标项目部

建设单位审核：监理单位审核： : 目录 一．编制依据 二．工程总体介绍三．设计概况四．道路概况五．交通导行方案六．交通占路安全措施七．夜间施工方案八．现场交通组织示意图 一、编制依据 1、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 2、《公路交通标注和示线设置规范》（JTG D82-2009） 3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） ） 4、《公路交通安全设施工施工技术规范》（JTG F71-2006） 二、工程总体介绍 本工程为荣京东街（荣华路-经海一路）道路改造工程，起点为荣华路，终点为经海一路，全长约2.06公里。根据道路现况及周边控制条件，分三段进行改造： 荣京东街（荣华路-宏达路）段现况道路横断面不做调整，将现况非机动车道改造为辅路。该段道路红线宽65米，采用三幅路型式，中

间主路宽24米，设置双向6条机动车道；主辅路分隔离带各宽2.5米，两侧辅路各宽8米，设置双向2条机动车道和非机动车道，辅路外侧设置2.5米宽无障碍人行道，辅路与人行道之间设置2.5米绿化带，人行道外侧为5米宽绿化带。 荣京东街（宏达路-东环路）段道路红线宽50米，横断面采用三幅路型式，中间主路宽22米，设置双向6条机动车道，两侧辅路各宽6.5米（新建），设置双向2条机动车道和非机动车道，主辅路分隔离带各宽4.5米（保留现况行道树），最外侧设置3米宽无障碍人行道。荣京东街（东环路-经海一路）段道路红线宽65米，采用三幅路型式，中间主路宽16米，设置双向4条机动车道（维持现况不变），将现况5米宽非机动车道向外侧拓宽至5.5米宽（压缩人行道宽度），设置双向2条机动车道和非机动车道；外侧人行道由现况2.5米压缩至2米，其他不做调整。 本项目建设内容包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程及绿化景观等工程。 三、设计概况 】 1）.道路等级：规划为城市主干路； 2）. 路面设计荷载标准：BZZ-100； 3）. 横坡：车行道横坡1.5%，人行道横坡1%；

某城市轨道交通工程交通导改方案

兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程 迎门滩站附属工程 1 号风亭及 2 号出入口
交通导改方案
编制： 审核： 审批： 中铁建兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程项目经理部
二0 年 月

一、编制依据 1、迎门滩站一期工程施工围挡及交通疏解布置图 2、迎门滩站二期工程施工围挡及交通疏解布置图 3、现状道路交通基本情况及附近路网情况 4、现场勘察及调查的相关资料 5、施工图纸及相关技术规程
二、编制原则
1、合理安排施工工序，做到布局合理，全面展开、科学组织， 保证施工连续均衡的进行。
2、严格施工组织管理，开展文明工地活动，创标准化施工工地。 3、严格遵照当地政府关于施工安全、人员健康、劳动保护、土 地使用与管理、环保与治理美化等方面的具体规定和技术标准。 4、占路还路的原则。车站占用现状道路，围挡施工前就近还建 道路，最大限度的满足原周边交通通行要求。 5、分期施工的原则。车站及车站附属结构分期围挡施工，以实 现占路还路的目的。
三、工程概况 本工程为兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程迎门滩站附属结
构工程，包括四个出入口和两组风亭。其中 1 号风亭及 2 号出入口位 于兰州市安宁区银安路与富强路交叉口一侧，出入口及风亭平行于银 安路方向，银安路现状道路宽 40 米，双向 6 车道+2 非机动车道，道 路红线宽 50 米，迎门滩站位于城市规划建设起步阶段区域，周边建 筑物较少，地下管线资料较完备，车站所处位置周边道路车流量较少。
1 号风亭采用钻孔灌注桩并架设钢支撑围护施工。2 号出入口采

交通导行方案 (2)

海安县江海路改造工程 Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237（永安路~草坝路） 交 通 导 行 方 案 南通市国泽建设工程有限公司 2017-06-15 交通导行方案 一、工程概况 海安县江海路改造工程，位于海安县，城市次干路。西起现状永安路，东至现状 通榆路；设计桩号范围为K0+085～K2+761.094，全长2676.094m；永安路~江海支路段 规划红线宽36m，江海支路~通榆路段规划红线宽度为40m。沿线现状路侧以商业街、 店铺、民房、小区为主。Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237 (永安路~草坝路）。

二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 4、《公路交通标志标线设置规范》（JTG D82-2009）； 5、《道路交通标志和标线》（GB5768 -2009）； 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 7、江海路改造图纸 8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。 三、道路现状及通调查分析 永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在K0+085~K0+250两侧，车辆行人繁忙。 本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K0+085~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置8m宽满足车辆行人通行，两侧非机动车道封闭。施工过程中采用动态控制，根据现场的需要灵活机动。围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。 四、交通组织目的及基本思路 施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要影响为小区出入口。为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各交叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。特制定如下交通组织方案。 （一）、交通疏导设计原则 1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。 施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。 为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道

施工导行专项方案

目录 1工程概况............................................................................................................................................... - 0 -2施工部署............................................................................................................................................... - 0 -3施工导行方案...................................................................................................................................... - 0 - 3.1交通控制区划分 ................................................................................................................... - 0 - 3.2第一阶段施工导行方案...................................................................................................... - 1 - 3.3第二阶段施工导行方案...................................................................................................... - 3 -4安全保证措施...................................................................................................................................... - 7 -5现阶段准备情况 ................................................................................................................................. - 7 - 5.1人员配备情况........................................................................................................................ - 7 - 5.2物资配备情况........................................................................................................................ - 8 -6附件 ........................................................................................................................................................ - 9 -

某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案

**高速公路 **枢纽互通 施工交通组织方案 编制： 审核：

审批： 中铁***局集团有限公司 二〇一四年五月 目录 1项目概述 (3) 2交通组织方案 (5) 2.1交通施工原则 (5) 2.2 交通占道安全作业要求 (5) 2.3 交通导改标志 (6) 2.4占道范围及导流绕行方案 (6) 2.4.1第一阶段施工 (6) 2.4.2第二阶段施工 (7) 2.4.3第三阶段施工 (8) 2.4.4第四阶段施工 (8) 2.4.5第五阶段施工 (9)

2.4.6第六阶段施工 (9) 1项目概述 **东枢纽互通为起点半定向T型枢纽互通立交，位于**县官庄镇宋家附近，距**县城约4km，于渝湘高速**互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速，其中心距**互通约1000m，距沙帽坡隧道937m。渝湘高速设计时速为80km/h，路基宽24.5m。 互通区为**平面浅丘地貌，地形起伏不大，其地表多为耕地。渝湘高

速北侧为河流漫滩，地势较低，渝湘高速南侧为河流阶地，地表覆盖层较厚。区内出露地层为寒武系灰岩及白云岩。互通区内居民房较密集，对互通的布设影响较大。 **高速公路在起点通过**东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去，该分岔部按照主线分岔进行设计；从渝湘高速引出两条单车道匝道汇流到**高速上一幅行车道的端部，该分岔部按照主线合流进行设计，故结合**东枢纽互通交通量的分析，**东枢纽互通匝道桥设置如下： A匝道桥起讫里程桩号AK0+476.46～AK0+783.04，桥总长306.58m。本桥上部构造布设为(23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础，桥台采用肋板台、桩基础。 C匝道桥起讫里程桩号CK0+370.16～CK0+571.24，桥总长201.08m。本桥上部构造布设为（3*20）+（3*20）+（3*25）m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础，其中7号墩为独柱墩，墩位位于渝湘高速公路中央分隔带内，其余桥墩为双圆柱墩，桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥台。 **东枢纽互通匝道桥布置形式详见附图1《桥位平面布置图》。

交通导行方案

重庆市快速路一纵线中柱段道路工程 赖 白 路 交 通 导 行 方 案 编制：陈爱民 审核：李卫 审批：李强 编制单位：重庆对外建设（集团）有限公司 编制日期：二〇一五年十一月五日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、现场实际情况介绍 (1) 四、导行方法 (2) 五、交通导行安全措施 (3) 六、交通导行协管维护措施 (4) 七、交通导行安全保证体系 (5) 八、交通安全应急预案 (6) 施工交通设施数量表 (8) 交通导行平面图一 (9) 交通导行平面图二 (10)

一、工程概况 本工程为规划一纵线的一部分，由于修建一纵线中柱段道路工程需占用现有赖白路K0+580～600段、K1+010～K1-080段、K1+200+K1+360段。占用赖白路后在修建一纵线中柱段道路的同时，在一纵线中柱段道路右侧还建一条赖白路，并在一纵线K0+660处修建一条下穿1#道路用与还建赖白路与老赖白路的连接，将老赖白路接入还建赖白路上，还建赖白路全长922.851m(原设计为：862.851米，为了调整纵坡率，变更增加60米)，还建赖白路按照三级公路标准，设计车速为30KM/h。 二、编制依据 根据现场实际情况及施工设计图纸，相关规范规定。 三、现场实际情况 还建赖白路起止两点需要与老赖白路搭接，还建赖白路搭接位置与老赖白路重合部位较长，在还建赖白路K0+000原设计上又向前增加了60米，还建赖白路起点段与老赖白路重合的部位增加到了130米，使交通导行难度加大。因老赖白路两边都有未征用的土地、房屋及地下管线，无论交通从左、右导行都要占用村民土地、房屋及拆迁地下地上管线（详见临时辅道导行平面图1所示）。

施工导行方案及安全措施

G319高成线(G319厦成线)大中修工程 K767+492-K768+529 (征求意见稿) 车 辆 导 行 方 案

施工导行方案 工程概况：G319高成线（G319厦成线）大中修工程K767+492-K768+529位于萍乡市莲花县神泉镇境内，穿过坪里镇区，车辆，人流量大。本次道路施工导行范围： G319高成线（G319厦成线）大中修工程从K767+492到K768+529施工范围，总里程1.037公里，计划采用半幅导行半幅施工的方法。施工占用日期为2017年8月23日至2017年10月12日。 一、施工部署 为保障G319高成线（G319厦成线）大中修工程K767+492-K768+529施工期间的道路安全通行，编制施工交通导行方案。施工导行分为两个阶段进行，第一阶段封闭左侧半幅车道进行路面的施工作业，右侧半幅车道交通导行，保证施工过程中双向车道通行的畅通。第二阶段在左侧半幅完成后，左侧半幅交通开放通行，然后封闭右侧半幅道路进行路面的施工作业。 二、施工导行方案 施工作业的交通控制区分部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。 警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、车辆改道标志、限制速度标志、车辆慢行标志等，相邻标志的间距不得超过100米，通常50米至100米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于1米。

缓冲区：缓冲区长度最少为50米。施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。 作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，计划封闭段长度为20米，封闭区两边留10米缓冲区。用锥形标与车道隔离的间距为3-5米。锥形标应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及时添补。 终止区：终止区长度不得小于30米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。 为了便于司机辩认加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。现状公路为双向两车道，根据施工作业要求，首先须在来车方向提前1000米处、300米处、50米处、起点处和恢复原道路行驶处，分别设置“前方施工”“向左改道”“车辆慢行”“道路封闭”“向左改道”“向右改道”等交通标志。 （1）在施工封闭区位置前1000m车辆来向方向的道路右侧设置“前方施工1km”标志，提醒车辆注意车辆行驶安全。 （2）在施工封闭区位置前300m车辆来向方向的道路右侧设置“前方施工300m”标志，提醒车辆注意车辆行驶安全。 （3）在施工封闭区位置前50m车辆来向方向的道路右侧分别设置“向左改道”和“向右改道”标志，提醒车辆向左侧并道行驶。 （4）在施工封闭区位置前10m车辆来向方向的道路右侧设置“道路封闭”标志，再次提醒车辆注意车辆行驶安全。

交通导改方案

交通导改方案

目录 一、工程概况 ............................................................ 错误!未定义书签。 二、交通导行方案 .................................................... 错误!未定义书签。 三、交通管理 ............................................................ 错误!未定义书签。 四、安全措施 ............................................................ 错误!未定义书签。 五、项目部交通导行组织机构................................. 错误!未定义书签。 六、附图.................................................................... 错误!未定义书签。

一、工程概况 1、北纬路位于北京市西城区天桥地区，本次设计路段，西起现况虎坊路，与规划南横街衔接，东与现况天桥南大街（规划为南中轴路）交，道路全长1171.89m。 2、本次设计道路虎坊路至太平街段，道路红线为50m（规划中线北20m，南30m）其余均为40m，道路规划等级为城市次干路。设计段内与11条现况路相交，分别为：南横东街、虎坊路、南华路、太平街、西经路、禄长街、东经路、福长街、天桥市场斜街、新农街、天桥南大街。 3、规划管线情况 本次施工范围内规划有雨水、污水管线，雨水管线位置在设计中线北侧3.5米，污水管线位置在设计中线北侧11.5米，均在现况道路范围内，施工时需占用现况道路。 二、交通导行方案 1、现况道路情况 1）北纬路：虎坊路东～寿长街段(长度约320m)为两幅路，双向5车道，机动车道3条，非机动车道2条，车行道宽约12～14.5m，北侧非机动车道宽约4～5m，隔离带宽约1～2m，道路两侧人行道各宽3米； 2）南横东街：红线宽40/50m，路面宽为28.5m，与现况北纬路衔接处规划为双向9车道，机动车道7条，非机动车道2条，车行道宽22m，隔离带宽约1m，非机动车道宽2.5～3m，道路两侧人行道各宽约3.5m。现因北纬路改扩建未完成，导致南横东街南半幅道路封闭，尚未