作业(转辙机)

作业及思考题（转辙机）

1. 转辙机有何作用？如何分类？

2. 每组道岔设一台转辙机的说法对吗？为什么?

3. 简述ZD6 型转辙机的结构和各部件的作用。

4. 电动机在电动转辙机中起什么作用？如何使它正、反转？

5. 简述减速器的结构和减速原理。

6. ZD6 型电动转辙机如何传动？如何对道岔起到转换、锁闭作用？如何调整道

岔密贴？

7. ZD6 型电动转辙机的自动开闭器由哪些部件组成？如何实现速动？

8. 简述自动开闭器的动作原理。其接点如何编号？如何动作？

9. 表示杆有哪些作用？在正常和挤岔时如何动作？如何调整表示杆缺口？

10. 摩擦联结器有何作用？如何发挥这些作用？

11. 挤切装置如何起到挤岔保护作用？

12. 简述ZD6 型电动转辙机的整体动作过程？

13. ZD6 系列转辙机主要有哪些型号？各有什么特点？用于何处？

14. ZD7 型电动转辙机有何特点？

15. ZD6 型电动转辙机如何安装？何为正装和反装？在什么情况下定位1、3排

接点接通？在什么情况下定位2、4排接点接通？举例说明。

16. 道岔有哪几种锁闭方式，比较它们的优缺点？提速道岔要采用何种锁闭方式？

为什么？

17. 简述钩式外锁闭装置的结构和动作原理。

18. 尖轨和可动心轨用的钩式外锁闭装置有何异同？

19. S700K 型电动转辙机有何特点？

20. 简述S700K 型电动转辙机的结构和动作原理。

21. S700K 型电动转辙机是否一定要和ELP319 型密贴检查器配套使用？为什

么？

22. S700K 型电动转辙机有哪几种安装方式？各有什么优缺点？

请：结合教材和网上查阅资料完成并掌握以上内容。

交流电动转辙机的功率监测

交流电动转辙机的功率监测 Power Monitoring of AC Electric Switch Machine 摘要：介绍了2006微机监测系统对提速道岔交流电动转辙机功率的监测原因、数据采集原理及采集器的维护方法。 关键词：转辙机监测功率维护 2006型微机监测系统增加了提速道岔转辙机功率监测项目,实现对S700K 等三相交流道岔转辙机有功功率的监测，分析交流转辙机动作功率曲线，就能准确判断转辙机的工作状态,一旦发现超负荷运转的转辙机可立即进行整治。一、监测提速道岔功率的原因分析 根据电动转辙机的设计原理可知，电动转辙机的输出工作拉力直接反映其工作情况和道岔的安装运用状态，而转辙机实际推拉力由其动作功率直接体现。因此，现场维护人员准确掌握转辙机工作状态的关键是了解转辙机的动作功率。 对于直流转辙机，实时功率计算公式为P=UI，其中U为定值，则I的实时变化正比于P，因此，电流曲线可以如实反应P的变化。 对于交流转辙机，实时功率计算公式为P=U*I*cosΦ，其中Φ是相电压与相电流间的夹角。在道岔动作过程中，U的峰值基本恒定，I的峰值只有在启动和截止过程中，有较大变化，在动作过程中变化不大，真正影响功率数值变化的是电压与电流间的夹角Φ。 通过以上的分析可知，2000型微机监测系统监测电流I的数值，对于直流转辙机，电流曲线能如实反映功率变化；但对于交流转辙机，电流曲线基本无法反映功率的变化情况，因此2006型微机监测系统将其更改为监测功率曲线。二、提速道岔功率监测 基于总线架构的TJWX-2006微机监测系统，其中心设备是通信接口分机，通过485总线收集各采集单元上传的信息，然后集中通过CAN总线送往监测上位机。各采集单元做成继电器形式，对应不同的采集组合。 1、监测原理 提速道岔转辙机动作功率的监测由电流功率综合采集器完成，电流以穿心方式采集，电压以高阻加光隔方式采集，这样就保证了采集单元与被监测设备之间可靠的电气隔离。

ZDJ9转辙机电路分析

ZDJ9转辙机电路分析 ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。 当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。 各线作用：X1：启动电机A线共用线表示表示共用线 X2：反—定时接电机B线定表二极管支路 X3：定—反时接电机C线反表二极管支路 X4：定—反时接电机B线定表继电器支路 X5：反—定时接电机C线反表继电器支路 路径：定—反： X1、X3、X4 接点组11～12、13～14 反—定： X1、X2、X5 接点组41～42、43～44 定表： X1、X2、X4、接点组11～12、15～16、33～34、35～36 反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26

启动电路故障处理 注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。

ZDJ9转辙机电路分析 杨丁明

ZDJ9道岔动作电路示意图 （一）动作电路原理 以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下： 1、当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。 2、此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。 3、道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。 4、第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。 道岔反位向定位转换时原理同上，所不同的是使用X1、X2、X5线构通电路。 （二）动作电路分析： 1、采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机。 2、2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相

转辙机现场安装说明

S700K电动转辙机的现场安装方法和要求 1.道岔基本尺寸满足规定的要求，外锁装置和安装装置安装完成，是安装转辙机 前提条件。 2.打开转辙机包装，检查外观是否完整，机盖不应有变形，底壳不应有裂纹等损 伤。 3.打开机盖，取出产品说明书，合格证，弯头，管接头，摇把，钥匙等附件备 用。 4.用钥匙打开遮断开关锁，用摇把摇动电机做一个往复运动，检查是否有卡阻现 象，同时检查转辙机内部是否存在异物、积水、锈蚀；如有异物应立即清理，如机内已有积水，应立即打开底壳中间的排水塞进行排水，并检查机内各零件是否有凝露和锈蚀，并用棉纱将残留的水痕和凝露擦干，已经发生锈蚀的零件，应用棉纱进行除锈，并涂抹适量的润滑油防止锈蚀加剧。 5.将转辙机安放到托板上，测量转辙机是否水平：通常情况下，沿与动作杆平行 方向，动作杆罩筒一端应比动作杆伸出端略高于前端4-8MM；沿与动作杆垂直方向，应保证水平。连接四个安装螺栓，但暂不紧固。 6.将转辙机调整方正紧固四个转辙机固定螺栓，用连接销将转辙机动作杆与外锁 闭的动作连接杆连接，摇动转辙机使道岔做一个往复运动，观察动作杆，动作连接杆处于同一轴线，运动平顺并与道岔其他零件无干涉。 7.通过调整动作连接杆的接头旋入深度，调整个牵引点动程程满足规定的要求， 保证两边开程对称或偏差≤2MM。 8.将电缆穿过管接头、弯头引入转辙机内部，紧固管接头、弯头，按照电路图将 电缆接到相应的端子排中，完成配线。（1-5电源线6-9表示线） 9.确认接线无误后，通电操纵道岔动作，4mm不锁闭，同时锁闭量不小于25mm。 10.连接表示连接杆和转辙机的检测杆，优先调整伸出位置的表示，再调整拉入位 置表示，使机内指示标与检测杆的指示缺口对中。 11.安装试验完毕后，确认各部位螺栓已紧固后，盖上机盖，调整转辙机机盖密 封，使机盖在锁进状态下提拉手把无旷动。

转辙机故障处理

浅析ZD-6电动转辙机电路故障处理 由于ZD-6 电动转辙设备长期处于室外，受外界影响较大，故障率较高，本文就如何快速地对ZD-6 道岔电路故障快速处理和分析方法进行了探讨。 关键词：转辙机；故障；DBJ；FBJ 铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，传递信息，提高运输效率的重要组成部分[1]。在6502 电气集中设备中，室外三大件有轨道电路、道岔、信号机，而设备故障常发生在室外[2]。 而今，由于铁路的高速发展，为保证每列列车都能安全、稳定的运行，我们必须拥有较高的技术水平，才能在最短的时间内，迅速分析、判断、处理一些设备故障。 四线制道岔控制电路，从室内分线盘至道岔电缆盒用X1、X2、X3、X4 四根电缆芯线进行连接，分别接在电缆盒1、2、3、5 端子上，其中X1 作定位启动，定位表示共用线。X2 作反位启动，反位表示共用线，X3 作表示专用线，X4 作启动专用线。 处理道岔故障，最关键的一步，就是在分线盘测量或根据需要用电缆芯线测量有关端子的电压值，根据测量的数据，进行具体的分析判断，确切分清故障在室内，还是在室外，是什么性质的故障。 ZD6 电动转辙机主要分启动电路故障--指道岔不能扳

动，其二是表示电路故障--指道岔到位后无表示DBJ或FBJ 不能励磁吸起。启动电路故障有错线故障或断线故障[3]，错线故障的处理方法：所谓错线故障，就是因配线接错了地方，造成转极继电器错误吸起，错误落下，错误保留等故障现象，错线故障也可显示出断线故障现象，也可呈现出混线故障现象，要具体情况具体分析。 例如：某道岔选路，单操时，原表示灯灭灯电动转辙机不能转动。 （1）在分线盘测试有关端子电压，电压很低，而且表示的指针摆动100 伏左右就回零位。 （2）观察道岔组合的1DQJ 和2DQJ 动作状态，1DQJ↑→2DQJ 转极→1DQJ 立即↓。 （3）从测试和观察到的情况分析，作出如下判断，一是1DQJ 缓放时间小于0.24 秒较多，二是1DQJ-2 线圈虚混，虚断，更换一台使用正常的1DQJ，经单操试验，故障现象相同。（4）拔下1DQJ，借DF220 测量线圈1 端子，无电压，测量线圈2 端子，有220 伏直流电压，说明线圈1 和2 的配线错接，1DQJ3-4线圈残磁磁场与1-2 线圈通电产生的磁场方向相反，合成磁场立即为零，1DQJ立即落下，这组吸上接点刚断开时，切断了道岔启动电路。 （5）把1DQJ1-2 线圈错线焊正确，插上继电器，经试验故障消失。

转辙机的作用

转辙机的作用 转辙机的作用如下： 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； 2、转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔； 3、正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示； 4、道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。 对转辙机的基本要求 对转辙机的基本要求如下： 1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。 转辙机的技术要求 1、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端于基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm（外锁闭道岔，不大于5mm）. 2、列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。 3、多点（含两点及以上）牵引道岔应采用多机牵引方式。 4、发生挤岔时，转换设备（快速转辙机除外）应可靠切断道岔表示。 5、列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。 6、多机牵引道岔使用不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。 7、尖轨、心轨的第一牵引电转辙机，应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。 8、道岔密贴的检查。 （1）列车运行速度120km/h及以下的道岔密贴检查应满足一下要求： ①单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。 ②两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示，其余牵引点检查6mm。尖轨密贴段，在牵引点有10mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。 （2）列车运行速度大于120km/h小于160km/h区段的道岔密贴检查应满足以下要求： ①单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。 ②两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示，其余牵引点检查6mm。尖轨密贴段，在牵引点有10mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。 （3）列车运行速度大于160km/h区段的道岔密贴检查应满足以下要求： ①牵引点中心线处尖轨于基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭和接通表示。 ②尖轨、心轨密贴段，在牵引点间有5mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。

转辙机

第一章电动转辙机 一、概述 1、基本情况 电动转辙机是以电机为动力，经减速器减速后转换道岔。在道岔变位并于基本轨密贴后，将其锁闭并构成相应表示。 另转辙机还可以根据所安装的牵引点不同分为：可挤型和不可挤型。即机场线使用不可挤型，其他线均使用的是可挤型。 对于ZD6型直流转辙机又可分为 D、E、F、G、J型。一般来讲普遍使用D 型、E型用在双机牵引的A动，J型用在双机牵引的B动、G型用于复式交分道岔、F型于可动芯轨上。 2、型号组成及表示意义 二、结构特征和工作原理 1、交流转辙机 1.1结构特征 交流转辙机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚柱丝杠、推板套、动作杆、锁块、锁闭铁、接点座组、动作杆、锁闭杆（表示）杆等部件组成。 1.2工作原理 动作原理：1）、电动机接通电源后，电机上的小齿轮通过齿轮箱中的传动齿轮进行两级减速把动力传递到摩擦联结器的齿轮上； 2）通过摩擦联结器中的内外摩擦片的摩擦作用，齿轮的旋转运动传递到滚珠丝杠上，滚珠丝杠把传动齿轮的旋转运动转换成与丝杠联结的推板套的水平运动；

3）推板套水平直线运动，推动安装在动作杆上的锁块，在锁闭铁的辅助下使动作杆水平运动，完成转辙机的解锁、转换和锁闭功能。 交流转辙机（ZDJ-9型）有着安全可靠的内锁闭功能，它是通过在转换终点位置时锁闭块在推板套和锁闭铁的共同作用下实现的。 表示原理：转辙机表示功能的完成是由动作板、接点座组、表示杆共同完成的。 1）推动套动作的同时，安装在推动套上的动作板随着推动套一起运动； 2）动作板开始运动后，动作板滑动面一端的斜面推动与起动片联结的滚轮，切断表示。同时接通动作接点为下一转换做好准备；当道岔转换到位时，滚轮从动作板滑动面上落下，切断动作接点，接通表示接点，给出道岔表示。在这个过程中，滚轮通过左右支架的作用，使锁闭柱（检查柱）抬起或落下锁闭（表示杆）槽内，达到检测道岔状态的作用。 1.3挤岔原理、现象、恢复 1.3.1原理：挤岔时，当挤脱器中的锁闭铁在动作杆上的锁闭块作用下，脱开挤脱柱，在锁闭铁上的凹槽推动水平顶杆→立顶杆→动接点支架，从而切断表示。 1.3.2现象： 1）挤脱器水平面高出3MM左右；2）动接点被顶杆顶开，断表示；3）道岔无法密贴；4）拆下挤脱器看锁闭铁上的凹槽错位（即锁闭铁错位）。 注意：非人工恢复锁闭铁前，不可能再接通表示！ 1.3.3挤岔恢复：松开挤脱器的调整螺母，取出调整垫圈、挤脱柱（连带蝶簧），然后将道岔摇到解锁状态，轻敲锁闭铁一端，使其恢复到挤脱前的状态（即锁闭铁上的凹槽处于正中央）。装入挤脱柱、调整垫片并拧紧调整螺母，把转辙机左右分别摇到密贴状态，观察密贴情况。如轻敲锁闭铁不能使锁闭铁移动，则可能由于挤岔时，锁闭铁移动过大，造成锁闭铁一端移动超过水平顶铁，在此种情况下恢复，就必须将接点座卸下，将锁闭铁恢复到位。向下轻敲立顶杆使水平顶杆恢复原位，动接点打入静接点后，即可完成装入挤脱柱、调整垫片并拧紧调整螺母等工作。 注意：1、不要将挤脱柱上碟簧弄散，否则顺序颠倒将改变挤脱力的大小。

ZD6电动转辙机培训资料

ZD6电动转辙机 学习目标 掌握电ZD6型电动转辙机的动作原理及控制电路。 学习内容 1、ZD6电动转辙机的结构与传动原理 （1）ZD6电动转辙机如图所示，主要由电动机、减速器、摩擦连接器，自动开闭器， ZD6型电动转辙机结构 主轴、动作杆、表示杆、移位接触器，底壳及机盖等组成。 （2）ZD6电动转辙机的传动原理如图所示，图中表示的各机伯所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，自动开闭器排接点闭合，当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机轴按图中所示的反时针方向旋转，电动机通过齿轮1带动减速器，减速器中的输入轴按顺时针方向转动，输出轴按反时针方向旋转，输出轴通过一个正反十字形接头的起动片带动主轴，使主轴随输出轴按反时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转的过程中完成了机械的解锁，转换时拔动齿条块（使动作杆向右移带动道岔），锁闭三个作用。同时带动自动开闭器的动接点排接点断开，排接点闭合。 2、ZD6电动转辙机各主要部件的作用 （1）电动机：在接线端子上加入额定电压后，电机线圈内有电流流过，从而产生转动。额定电压为160V，额定电流为2A。 （2）减速器：把电动机的高转速降低，以提高转矩，便于转换道岔。 （3）摩擦连接器：如图所示，减速器内齿轮的小外园上南装有摩擦制动板，摩擦制动板下端套于固定在减速壳上的夹板轴，上端用螺栓弹簧压紧时，内齿轮就靠摩擦作用被“固定”起来。因此在正常转换情况下，依靠摩擦力，内齿轮给予外齿轮一个反作用力，使外齿轮在摆动式运动中旋转，带动输出轴、主轴、锁闭齿轮转动，从而带动道岔转换，当发生道岔尖轨遇有障碍物不能密贴，锁闭齿轮、主轴、输出轴等不能再转动，而电动机却还在转动时，由于输入轴还随电动机在转动，外齿轮仍继续沿内齿轮作逐齿咬合的摆动式运动。但输出轴不能转动，外齿轮受滚棒的阻止而不能自转。在这种情况下，摆动式运动使外齿轮对内齿轮

电动转辙机工作原理

第四章转辙机 第一节转辙机概述 一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。 二、对转辙机的基本要求 1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。 三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式： 电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR 2、按供电电源的种类： 直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高 交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。 3、动作速度： 普通动作：3.8s以上，大多数属于此类 快动：0.8s以下，驼峰调车场 4、按锁闭道岔的方式： 内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式 外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭方式。锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。 5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机: 可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。 不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。 四、转辙机的设置 （一）未提速区段 1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。 2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机 3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机 (二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭） 1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。两台以上的称谓多机牵引。 2、提速12号道岔，2+2或2 第二节 ZD6系列电动转辙机 一、ZD6---A型转辙机 1、结构 电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级

地铁信号系统转辙机的选型及分析

地铁信号系统转辙机的选型及分析 发表时间：2016-08-22T10:23:49.183Z 来源：《低碳地产》2015年第15期作者：梁明治 [导读] 城市地铁具有着车站配线复杂、行车密度大以及运行间隔短等特征。 梁明治 南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210012 【摘要】转辙机是地铁信号系统的重要基础设备，本文对信号系统转辙机的选型进行了一定的研究与分析。 【关键词】地铁信号；转辙机；选型 1 引言 城市地铁具有着车站配线复杂、行车密度大以及运行间隔短等特征，信号系统设备是保证地铁行车安全、提高运营效率的主要技术装备。转辙机是信号系统的重要基础设备，是实现道岔转换改变列车进路方向完成线路两端折返的关键设备。转辙机工作状态的好坏直接影响道岔能否正常转换，影响地铁行车的安全和效率。为了能够在确保行车安全的同时提高运营效率提升服务质量，就需要我们能够做好转辙机的选择。 2 转辙机的分类 2.1按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 电动转辙机由电动机提供动力，采取机械传动的方式，是我国铁路及城市地铁普遍采用的机型，包括ZD6系列、ZD（J）9（包含ZD9和ZDJ9两种型号）系列和S700K型电动转辙机。 电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动的方式，ZY（J）系列转辙机即为电液转辙机。 电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制，ZK系列转辙机即为电空转辙机，主要用于铁路驼峰调车场。 2.2按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机 直流转辙机采用直流电动机，工作电源是直流电。ZD6、ZD9系列电动机转辙机就是直流转辙机，由直流220V供电。 交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源，由三相异步电动机或单相异步电动机（现大多采用三相异步电动机）作为动力。ZDJ9和S700K型电动转辙机为交流转辙机。 2.3按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机 内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔尖轨，是间接锁闭的方式。ZD6系列等大多数转辙机均采用内锁闭方式。 外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭装置，但主要依靠转辙机外的外锁闭装置锁闭道岔，将密贴尖轨直接锁于基本轨，斥离尖轨锁于固定位置，是直接锁闭的方式。S700K型电动转辙机采用外锁闭方式。 3 不同类型转辙机的对比分析 3.1电动转辙机与电液转辙机 电动转辙机以电能为介质，电机驱动齿轮组经减速装置变旋转运动为直线运动带动传动装置实现道岔的转换。电动转辙机的机械传动结构较电液转辙机复杂，但具有工作稳定，受温度、环境影响较小的优点。 电液转辙机采用电机驱动、液压传动的方式来转换道岔。液压式转辙机取消了齿轮组和减速装置，简化了机械结构，将机械磨损减至最低程度，减少了维修工作量，适用于提速道岔。它具有无极调速、表面自行润滑以及调速范围大等特点。但以油为介质，存在空气渗透、液压油泄漏、受温度变化影响大、油质易受污染等缺点，而且电液转辙机尺寸较电动转辙机大。 3.2直流转辙机与交流转辙机 直流转辙机驱动电源为220V直流电，交流转辙机驱动电源主要为380V三相交流电。 直流转辙机采用直流电机，使用广泛，主要用于普速铁路，成本较低。但由于直流电机存在换向器和碳刷，电机工作产生金属碳粉如清理不及时会造成碳刷短路烧坏电机转子导致电机断相无法正常转换，因此电机故障率较高，使用寿命短，维修工作量大。 交流转辙机采用感应式交流电动机，不存在换向器和电刷，因此故障率低。特别是三相交流电动机，从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修工作量大的不足，而且相比较直流电而言，交流电传输过程中衰耗较小，单芯电缆控制距离远，可达2.5公里。 3.3内锁闭转辙机与外锁闭转辙机 内锁闭是在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定。内锁闭具有以下特点：（1）结构简单，便于日常维护保养，且转换比较平稳，属定力锁闭；（2）道岔尖轨为框架结构，反弹和抗劲较大，外部连接杆件受外力冲击如发生弯曲变形会使密贴尖轨与基本轨分离，严重威胁行车安全；（3）列车通过时，转辙机部件直接面对外力冲击易于受损，使用寿命短。 外锁闭不依靠转辙机内部的锁闭装置，而是依靠转辙机外部的锁闭装置直接把尖轨与基本轨夹紧并固定。外锁闭具有以下特点：（1）改变了传统的框架式结构，尖轨的反弹和抗劲大幅下降，转换阻力减小；（2）由于两根尖轨间无连接杆，密贴尖轨很难在外力作用下与基

道岔转换设备安装流程

参阅图纸: 50Kg/m钢轨12号单开道岔转换设备(ZD6)安装图电务图号:S0514 本图设计说明: 1、本图册时根据铁道部专业设计院《混凝土岔枕用50Kg/m钢轨12号单开道岔》(图号:专线4257)图纸进行设计。 2、本图设计内锁闭方式设计,尖轨第一牵引点采用ZD6E型电动转辙机牵引,动程为160mm,尖轨第二牵引点采用ZD6J型电动转辙机牵引,动程为82mm、 3、本图按转辙机再道岔左侧安装设计,若右侧安装时按本图对称布置,零部件不变。 4、产品应采用热镀锌或者先镀锌后涂漆等防腐性能较高得表面防腐工艺。 5、本安装图适用于时速120km/h以下得线路区段。 道岔转换设备安装流程 在现场经常会遇到站改道岔铺设施工,或者工务段大中修换铺道 岔作业,类似工程一般由施工单位进行道岔转换设备安装调试,我们信 号工区只需负责验收即可,但有时候也会把此类施工列为段管工程,由 车间负责,此时车间就需要储备道岔换铺施工方面得技能操作力量。 以下全文以50Kg/m钢轨12号单开道岔转换设备(ZD6)安装图举 例说明。 第一步: 根据工务组装道岔图号,确定电务道岔转换设备安装图号。 1、首先根据工务组装道岔得专线图号,来查询确定电务安装图号,现场50Kg/m钢轨12号单开道岔,工务道岔图号:专线4257 。对电务图号:S0514。

2、确定道岔方向,及转辙机安装位置。 道岔方向: 按照工务提法,站在岔尖面对道岔岔根方向,曲基本轨在左侧叫左曲,曲基本轨在右侧叫右曲,直基本轨在左侧叫左直,直基本轨在右侧叫右直。 转辙机安装位置:电务提法就是站在线路中心,面对道岔岔尖站立,电动转辙机安装在线路左侧得为左装也即正装,安装在线路右侧得为右装也即反装。正装时,连接杆件安装在转辙机右侧;反装时,连接杆件安装在转辙机左。图1如下 左曲装与右直装左直装与

三相交流电动转辙机S700K系列

改建铁路襄渝线 胡家营至安康段增建第二线 物资采购招标 设备名称: 三相交流电动转辙机（S700K） 包件号： 技 术 规 格 书 铁道第一勘察设计院 二0 0七年六月西安

目录 1. 概述 1.1 适用范围 1.2 招标范围 2．总则 3. 技术规格 3. 1 转辙机通用技术条件 3．2 直流电动转辙机技术特性 3.2.1 工作原理 3.2.2 技术性能 3.2.3 安装及调试 4. 测试、验收及交货时间、地点 4.1 测试 4.2 验收 4.3 交货时间、地点 5. 技术资料 5.1 图纸 5.2 说明书 5.3 测试资料 6. 技术培训 6.1 培训对象 6.2 培训内容 6.3 培训教师、教材及器材 7. 技术指导及技术支援 7.1 卖方应说明的问题 7.2 工程技术支援 7.3 安装技术指导

7.4 维护技术支援 8. 备品、备件 9. 标志、包装、运输、储存 10. 附则 附件1：技术建议书应包含的内容 附件2：报价书应包括的内容 附件3：物资采购清单

1．概述 1．1 适用范围 本规格书适用于襄渝线胡家营（不含）至安康东段范围内及西康线旬阳北站三相交流电动转辙设备的制造、试验、开通、验收的有关规定，同时作为卖方编制技术建议书的依据。 1．2 招标范围 招标范围为胡家营（不含）至安康东段范围内的下白河、下冷水、下棕溪、旬阳共计4个站的三相交流电动转辙机设备。 2．总则 2．1道岔转辙设备是道岔控制的重要设备，它必须具有长寿命、高安全性、高可靠性。 ★2．2道岔转辙设备原则上应满足国家标准和铁道部有关的行业标准及技术条件。 TB /T 2614-1994《转辙机通用技术条件》 TB /T 2613-1994《转辙机试验方法》 TB /T1433 《铁路信号产品正常环境工作条件》 TB /T2846-1997《铁路地面信号产品振动试验方法》 GB 5171-1991 《小功率电动机通用技术条件》 ★2．3 道岔转辙设备必须通过所在国有关权威机构的认证和质量检测。 ★2．4 道岔转辙设备应采用先进技术和成熟经验，并在一定时期内保持技术的先进性。 2．5本技术规格书为遂渝线道岔转辙设备的基本要求，卖方可以对此提出更为优化、先进的技术方案，且详细阐述其建议能够满足安全、可靠等要求的具体实现措施。 3．技术规格 3．1 三相交流转辙机S700K-C型技术特性 ★3．1．1 转辙机的基本参数 S700K-C型转辙机的基本参数表1

交流转辙机模拟实验盘

三相交流转辙机模拟操控试验盘的制作 问题的引出： 近年来，随着我国铁路的快速发展，大提速也更加频繁，ZYJ7型及S700型三相交流提速道岔转辙机在我国的许多干线铁路越来越普及，应用日益广泛。 380V三相电动机的应用打破了ZD6型传统直流电动转辙机在施工和日常维护中的传统工作模式，由于铁路信号专业的特殊性，施工、维护的施工计划时间愈显紧迫，这就给信号技术人员提出了更高的要求，迫切要求作业人员在更短的时间内迅速完成转辙机施工、调试、试验工作，而电动转辙机的安装调试在信号专业中占有举足轻重的地位。如何提高对三相交流转辙机的工作效率就成了问题的关键。 解决思路： 在换装前，如果能尽量彻底的将转辙机的室外部分试验好，可节约施工计划点内作业时间，提高劳动效率。根据铁路信号专业查找电路故障的传统思路，可以分线盘作为室内外的分界点，室内部分可使用二极管将室内的大部分电路实验好，这里不再累述。对于室外部分，我们探索制作了380V交流转辙机模拟操作试验盘，模拟继电器动作，给室外供电，试验转辙机的室外部分，下面就以ZYJ7型380V交流液压转辙机控制电路为例，具体电路制作见下图： 图1：

如图所示：图中K1为三相三位断路器，K2为两相三位断路器。平时K1、K2均在中间位置，动作、表示均处于非工作状态。 一、动作电路： 1、原电路分析： 在原动作电路中，转辙机的动作依靠380V电源B相与C相的转换来实现转辙机定位与反位间的转换。 2、动作电路的模拟： 转辙机需要向反位操作时，K1向上扳动，K1的三个中节点分别与1、2、3闭合，向X1、X4、X3分别送A、B、C380V三相交流电，此时转辙机若在定位状态，则X1、X4、X3向线圈W、V、U送A、B、C380V三相交流电，电动机反转，道岔转至反位后通过11-12，13-14排骨节点自动切断动作电源B、C，电动机停止工作。此时转辙机若在反位状态，11-12，13-14排骨节点不通，电动机不动作。转辙机动作完毕后将K1扳至中间位置，即可切断动作电源。 同理需要向定位操作时，K1向下扳动，K1的三个中节点分别与4、5、6闭合，由X1、X2、X5送A、B、C380V三相交流电，此时转辙机若在定位状态，41-42，43-44排骨节点不通，电动机不动作。此时转辙机若在反位状

转辙机电路分析[1]

一、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 1、有车不能动: 道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用 叫做区段锁闭。 2、锁闭不能动: 进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。 此种锁闭作用叫做进路锁闭。 3、一动动到底：在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该 道岔区段也应保证道岔继续转换到底。 4、不动就不动：道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开 闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。 5、随时能回转：为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之 间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 6、转完自断电： 二、道岔启动电路构成原理 ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ①、道岔按钮ＣＡ-6接点 道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，

SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。 ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。 ④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。 ⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。?141－142闭合，道岔处在定位。141－143闭合道岔处在反位。 ⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：?同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q－１DQJ3.4线圈－２ＤＱＪ141_143－CAJ－KF-ZDJ。 ⑦道岔向反位单独操纵的操作方法为：同时按下道岔的单操按钮和总反位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZFJ吸起使“KF－ZFJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q－１ＤＱＪ3.4线圈－２ＤＱＪ141-142－CAJ－KF-ZFJ。 ⑵２ＤＱＪ电路

ZY(J)7S型转辙机安装装置安装注意事项

ZY(J)7S型电液转辙机安装装置 的特点及安装注意事项 为解决复式交分道岔尖轨4mm不锁闭不易保证和现场安装调整困难等问题，根据领导和专家的建议，我们开始研究、试制牵引复式交分道岔尖轨的双杆电动液压转辙机及其配套的安装装置，经过数次改进，于2005年6月和2006年4月在厂内复式交分道岔进行了两次试装试验，于2008年12月11日在太原电务段五场517号道岔安装使用至今，现将双杆转辙机安装装置的特点及安装注意事项总结如下： 1、在已有复式交分用安装装置基础上稍有改进,继承了复式交分安装装置的设计方案和结构方案。 2、两动作拉杆由水平关系改为上下立体关系，解决了杆间间隙过小扳手无法伸入对防松螺母等进行调整和紧固的问题。 3、尖端杆改为蛤蟆口在轨底，螺扣接头与1、4尖轨尖端铁连接，解决了原安装方法中螺扣接头与2、3尖轨轨底干涉的问题。 4、表示拉杆取消螺扣接头连接，改为蛤蟆口与舌铁直接连接，减小舌铁高度，以解决表示拉杆过低，与枕木间道渣等干涉的问题。 5、安装表示拉杆时需注意：表示拉杆和舌铁要先穿上销轴联接好，然后再把舌铁套入尖端杆安装（先装好尖端杆后，表示拉杆和舌铁联接处无法穿入销轴）；二、三尖轨处尖端铁应先与尖端杆蛤蟆口用销轴从上穿入联接好，再联接尖端铁与尖轨（先装好尖端铁后，尖端铁

与尖端杆联接部分在轨底，无法穿入销轴）。 6、当转辙机由左侧安装改为右侧安装时，一、三尖轨方钢旋转180度至二、四尖轨安装，二、四尖轨方钢旋转180度至一、三尖轨安装，相应一、三尖轨尖端杆平移至二、四尖轨安装，二、四尖轨尖端杆平移至一、三尖轨安装，尖端杆舌铁换方向。其余部件同左装时一样安装。 太原电务器材厂 2010年10月 1

ZD6转辙机原理

一ZD6转辙机原理及故障处理 ZD—6道岔故障 一、基本概念 1．1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分？ 由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。 作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。 单动道岔：一组电动机操动一组道岔。 比动道岔：二组电动机操纵二组道岔。 复式交分道岔：八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成。 1.2、道岔定位位置是如何规定的？ 1.2.1、双线车站各道岔均以开通直线为定位； 1.2.2、单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位； 1.2.3、区间道岔以开通正线为定位； 1.2.4、引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位； 1.2.5、其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。 1.3、道岔的编号： 从列车到达方向起顺序编号，上行列车进站端为双号，下行端为单号。从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。多个场的用百位数字表示在场号码。 1.4、什么叫电动转辙机及分类？ 电动转辙机：用电力带动转换道岔的一种设备。 分类：四线、三线、五线、六线。

5、电动转辙机组成： 电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。 （怎样进行道岔的密贴调整？ 调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边不密贴调整袖套、右边螺母，右边不密贴调整袖套，左边的螺母。压力大时螺母往后松，压力小、不密贴时往前紧）用手摇皀摇动转辙机，当尖轨完全靠拢基本轨后，继续摇动轨辙机 2.5—3转，道岔完全密贴并已有一定压力，动接点打入静接点内，定、反位密贴，达到一压力，并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。 （2）表示杆及其缺口的调整 先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置） 表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。（面对尖轨，转辙机在左边，缺口大时，紧舌铁右边螺母。缺口小时紧舌铁左边螺母）。 表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴），先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓，

ZD6系列电动转辙机说明书

ZD6系列电动转辙机使用说明及安装维护手册

目录 1. 引言 (3) 2. 概述 (3) 3. 转辙机结构及动作原理 (3) 4．转辙机的主要技术参数. (4) 5. 转辙机的主要功能介绍 (5) 6. 安装及外形尺寸 (7) 7. 转辙机调试 (8) 8. 维护、保养与储存 (10) 9. 常见故障分析与处理 (14) 10. 安全警示 (15) 11. 重要告知 (17) 12. 随机附件 (17) 1.引言 本说明书编写的目的在于详细说明在现场如何正确使用ZD6系列电动转辙机，以及有关该转辙机的相关文件。如：产品规格、使用、安装及产品维护保养、包装、运输、储存方法以及

安全提示、质量服务承诺等。现场工作人员在进行操作之前，必须认真阅读本说明书并接受适当的培训。 2.概 述 2.1 ZD6系列电动转辙机的用途 ZD6系列电动转辙机的用途是： ★ 适用于列车行车速度≤120km/h 线路； ★ 转换铁路道岔，改变道岔开通方向； ★ 锁闭道岔尖轨(心轨)； ★ 反映道岔尖轨(心轨)位置状态。 2.2 转辙机型号及含义 Z D 6 / 额定转换力 （KN ） 动作杆动程 （mm ） 派生类型 设计顺序号 电动 转辙机 2.3转辙机工作的环境条件 ZD6系列电动转辙机应在下列环境条件下正常工作： 大气压力 不低于70.1 kPa （相当于海拔高度3000m 以下） 周围空气温度 -40 ～ +70℃ 空气相对湿度 不大于90%（25℃） 周围无引起爆炸危险的有害气体及腐蚀性气体。 3. 转辙机结构及动作原理 3.1 转辙机的结构（见图1） 1 3.2 转辙机的动作原理 ① 转换及锁闭道岔原理 电机旋转 减速器减速 锁闭齿轮解锁带动齿条块动作 动作杆运动 转换道岔 锁闭齿轮锁闭 锁闭动作杆 电机 减速器 安全接点 接点座 移位接触器 主轴组 齿条块 表示杆 动作杆

转辙机与道岔学习笔记

转辙机与道岔 在车站上，铺设有许多条线路时，线路之间用道岔联结。列车在车站内运行的路径，叫做进路。进路由道岔位臵决定。道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的关键设备。道岔由多种类型的转辙机转换。转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。 第一节转辙机概述 转辙机是转辙装臵的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装臵和各类杆件、安装装臵，它们共同完成道岔的转换和锁闭。 一、转辙机的作用 转辙机的作用是： 1.转换道岔的位臵，根据需要转换至定位或反位； 2.道岔转至所需位臵而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔； 3.正确地反映道岔的实际位臵，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示； 4.道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位臵时，及时给出报警及表示。 二、对转辙机的基本要求 对转辙机的基本要求是： 1.作为转换装臵，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2.作为锁闭装臵，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。 3.作为监督装臵，应能正确地反映道岔的状态。 4.道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。 三、转辙机的分类 1.按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动的方式。电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动的方式。ZY（J）系列转辙机即为电液转辙机。 电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。ZK系列转辙机即为电空转辙机。 2.按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。 直流转辙机采用直流电动机，工作电源是直流电。ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机，由直流220V供电。ZY系列电液转辙机也是直流转辙机，亦由直流220V供电。电空转辙机则由24V直流电供电。直流电动机的缺点是，由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率较高。 交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源，由三相异步电动机或单相异步电动机（现大多采用三相异步电动机）作为动力。交流转辙机采用感应式交流电动机，不存在换向器和电刷，因此故障率低，而且单芯电缆控制距离远。 3.按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。 内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装臵锁闭道岔尖轨，是间接锁闭的方

分析指南交流转辙机

目录 第一节道岔动作电流曲线分析说明 第二节交流转辙机道岔动作及采集原理一道岔动作电路原理简述 二 S700K单动多机道岔动作特殊点 三 S700K双动多机道岔动作特殊点 四 ZYJ7道岔同步电路原理简述 五信号集中监测系统采集原理简述第三节交流转辙机正常动作电流曲线剖析一 S700K道岔正常动作曲线剖析 二道岔“小尾巴”形成原理简介 三道岔曲线五条外线判别方法 四 ZYJ7道岔正常动作曲线剖析 第四节典型案例分析 一单机道岔典型案例分析 二多机牵引道岔典型案例分析

交流转辙机动作电流曲线分析 第一节道岔动作电流曲线分析说明 信号集中监测系统记录的道岔动作电流曲线能反映道岔在转换过程中道岔控制电路工作状态、转辙机运用状态，通过对道岔动作曲线的分析，能了解道岔转换时的运用质量，还能在故障时进行辅助判断，指导现场有针对性的进行故障处理。 为了保证道岔动作电流曲线分析效果，应做好以下几点： 1．熟悉《铁路信号维护规则》（以下简称《维规》）中的标准，掌握道岔工作电流大小及道岔转换时间，能及时发现道岔运用过程中特性超标现象。 ⑴S700K型转辙机工作电流不大于2A；ZYJ型电液转辙机的工作电流不大于1 .8A。 ⑵S700K型转辙机当道岔因故不能转换到位时，电流一般不大于3A。 2．了解交流转辙机控制电路工作原理。道岔功率曲线能直观反映道岔机械部分运用质量，而道岔动作电流曲线更侧重于记录道岔动作电路的工作状态。因此要做好道岔动作曲线，特别是道岔故障曲线的分析，必须掌握道岔控制电路工作原理。 3．掌握正常情况下的标准动作曲线及标准功率曲线。道岔检修完毕后将正常状态下的电流曲线在监测系统上设置为该组道岔的参考曲线。平时按规定周期调看电流曲线及功率曲线，并与参考曲线对比，发现动作时间、电流、功率与参考曲线偏差较大的及时判断处理。发现道岔动作电流曲线记录不良或电流监测不准确时记录并处理，确保监测设备运用良好。 4．当道岔发生故障后，及时将故障曲线存储，便于今后调看参考。 下面将以现场运用较多的S700K、ZYJ7两种转辙机为例，介绍交流转辙机

S700K转辙机安装及调试

4.S700K型电动转辙机安装与调整 S700K型电动转辙机安装工艺流程图 4.3.2.2.4.1检查道岔是否方正 与工务部门配合，调整好道岔尖轨处枕木之间的位臵，以及检查道岔方正，是否达到安装要求。 4.3.2.2.4.2道岔钻孔 按规定尺寸对道岔进行钻孔，钻孔完毕后进行复测，检

查钻孔的位臵是否符合尺寸。 4.3.2.2.4.3 S700K电动转辙机安装 4.3.2.2.4.3.1安装转辙机托板 在安装转辙机托板前，进行转辙机托板安装。 4.3.2.2.4.3.2转辙机的安装 打开开关锁，此时手摇把可以插入摇把齿轮；打开机盖锁，注意不要在没有打开开关锁前强力打开机盖锁；将转辙机安装于稳固的水平基础之上，转辙机与托板的连接从转辙机内部，采用4颗M20*85螺栓紧固。此时可进行转辙机配线。 4.3.2.2.4.3.3安装尖端铁 尖端铁主要用于连接道岔的尖轨与长短表示杆。每组道岔的尖端铁有左、右两个，分别安装在左、右两侧尖轨上。由于尖轨上尖端铁的安装孔已在制造道岔时预制好，因此在道岔铺设完成后即可安装。安装时注意薄、厚头部螺栓的安装位臵正确。 4.3.2.2.4.3.4安装表示杆 将长、短表示杆连接到尖端铁上，表示杆另一端暂不连接到转辙机检测杆，可在调试过程中完成连接。 4.3.2.2.4.4外锁闭装臵安装 4.3.2.2.4.4.1安装锁闭框及尖轨连接铁 将两侧的锁闭框和尖轨连接铁分别安装在两侧的基本

轨和尖轨上，安装前需将安装侧的尖轨拨离基本轨。锁闭框安装螺栓应大约在锁闭框安装长孔的中心位臵，并暂不拧紧，便于随后调整。尖轨连接铁是用来连接锁钩，每个牵引点2个，和尖端铁紧靠平行安装在靠岔心方向钢轨腰部，固定螺栓第一牵引点采用M20*90，第二牵引点采用M20*105，为了锁钩安装方便，现在尖轨连接铁不可以紧固。 4.3.2.2.4.4.2安装锁闭杆 将锁闭杆按规定位臵装入锁闭框内。锁闭杆为两段式，中间为绝缘连接，先将两段进行中间连接，再穿入锁闭框内，调整锁闭框使锁闭杆在锁闭框内摆放平顺，不别卡。 4.3.2.2.4.4.3安装锁钩及锁闭铁 将尖轨连接铁上销轴事先取出，注意保持销轴表面清洁。将即将安装锁钩的一侧尖轨拨离基本轨，取掉锁钩挡板最下方的对穿螺栓和套管后，将锁钩放在锁闭杆上，锁闭杆卡在两档板中间，锁钩缺口卡在锁闭杆的凸起处，恢复挡板最下方的对穿螺栓和套管。 将锁闭铁插入锁闭框方孔内，同时将固定螺栓一头钩住基本轨，另一头穿入锁闭框和锁闭铁安装孔内，带上平垫、弹垫和M20螺母使固定螺栓和锁闭铁不松动，暂不拧紧。撬动本侧尖轨使尖轨与基本轨处于密贴状态，另一侧尖轨处于自开状态，用手托起锁钩，拨动锁闭杆至规定位臵。 4.3.2.2.4.4.4连接动作杆