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试论煤矿井下辅助运输修订稿

试论煤矿井下辅助运输公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

试论煤矿井下辅助运输

摘要:本文首先对我国煤矿井下辅助运输的现状进行了简要的分析，结合几种井下辅助运输的设备特点提出了今后我国煤矿井下辅助运输的发展方向。

关键词:井下运输；现状；发展趋势

1 前言

随着我国高产高效矿井建设的蓬勃发展，“一矿一

面”“一矿两面”成为发展趋势，作为矿井生产的一个重要环节，对辅助运输装备也提出了更高的要求。煤矿井下辅助运输按运行方式分为牵引式和自行式两大类，按轨路系统则分为吊轨式、卡轨式、齿轨式、无轨式、地轨式等。辅助运输一般以架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力。

2 井下辅助运输的现状

我国煤矿辅助运输机械化起步较晚，直至七十年代后期才开始这方面的研制工作。到目前为止，我国已先后研制成功并定型生产了一些新型高效的煤矿辅助运输设备，如柴油机单轨吊、绳牵引卡轨车、柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车以及新近研制成功的无极绳巷道连续牵引车等。有些设备如柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车和巷道连续牵引车，在我国许多煤矿生产实践中已经得到了推广应用，并产生了巨大的经济和社会效益。部分设备的主要技术性能也达到了国外同类产品的国际先进水平。但总的来

3 几种井下辅助运输设备的特点

单轨吊车

单轨吊车由于吊在巷道上空运输，所以不受巷道底板变形的影响。单轨吊车体积小，机动灵活，占用巷道空间小，通过巷道断面小，转弯半径小，连续运输距离长，如果开拓系统和运输系统条件允许，可以实现从地面到井下的任何工作面的不转载直达运输。但由于吊车自重及全部负载均由巷道支架及顶板来承担，所以对巷道支架及顶板承载能力有一定要求。一般最大单件质量：3 m 长轨为12 t；2 m 长轨为16 t，运行速度最大2 m/s。太大、太重的设备需要解体运输。可见，对于矿井的巷道顶板比较稳定，支护条件较好，运输的单件质量不太大，特别是那些巷道有底鼓的矿，选用单轨吊运输系统是比较合适的。

无轨胶轮车

无轨胶轮车多用于赋存较浅、倾角不大的近水平煤层矿井中，也可用于顶底板条件较好的竖井开拓方式的矿井。无轨胶轮车在美、澳、南非和英国用得较多，在我国神东公司和济三煤矿用得较好。目前我国其他一些煤矿正在推广使用。无轨胶轮车水平转弯半径小（4～6m 左右）；爬坡能力强（最大可达14 °）；运行速度快（重载支架车可达1～3m/s，运料车和运人车可达2～8m/s；载重能力大，可以整体运输25 t的支架等重型设备。但要求巷道断面宽度较大（一般不小于4m）；对巷道底板要求硬度系数f>4，最好是砂岩或砂质页岩等较完整的底板条件，如底板较软，需人工加固。

无极绳连续牵引车

无极绳连续牵引车采用机械传动方式，结构紧凑，操作简单，维修方便，可靠性高。它可取代多台小绞车的接力运输，实现工作面巷道设备、材料和人员不经转载的连续运输，节省了中途摘挂钩的时间。经实践证明，使用无极绳连续牵引车可简化运输环节，减少辅助人员，改善工人劳动条件，运行安全可靠，操作和维修都比较方便，经济和社会效益明显。

4 对井下辅助运输的发展趋势分析

发展辅助运输系统的途径

我国煤矿辅助运输的发展方向无疑是要实现辅助运输机械化。要达到这个目标，不仅可以借鉴国外先进经验，还应该结合

我国的自然条件和技术条件，积极改善辅助运输系统的现状，具体做法如下：

（1）加强与国外的技术合作、交流和引进技术，加快对先进的辅助运输设备的研制工作，解决辅助运输所涉及全矿井基础技术设施、运输系统、设备等方面的问题。

（2）做到辅助运输形式多样化。由于各矿井条件千差万别，不能采用单一的辅助运输形式和同一类型的辅助运输设备，辅助运输设备要多样化、系统化、标准化。单轨吊、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮车等要根据矿井实际情况合理发展。各种设备都有自己的性能特点和使用范围。要从本矿的实际条件出发，充分了解各种设备的性能和特点，因地制宜地选用自己需要的设备。

（3）在新矿井设计时要优先选用先进的辅助运输设备，充分考虑选用的辅助运输设备的性能特点和适用条件，为辅运设备安全高效地运行创造条件。同时，要使巷道开拓布置系统适合辅助运输设备的使用，使采掘机械化和运输机械化相互协调。这样才能使整个系统充分发挥作用，以取得尽可能大的经济和社会效益。

（4）对煤矿现有辅助运输设备进行改造，要从局部开始慢慢延伸，逐步扩大到全矿井。为了节省投资，应尽量利用现有的系统和设备，如轨道系统和车辆等。在经过认真细致的技术、经济比较以后，力求用最少的初期投资和运行费用达到高效、安全、经济、合理的目标。

（5）进一步解决整个系统各环节所需的设备和配套设备。大中型生产矿井，既有综采综掘，也有日常的人员、材料和矸石等的运输，还有采面综采设备的搬家。因此，要有多台大、中、小机型配套的设备，以及整个系统的配套设备。从转载到轨道、道岔、信号以及其他配套设备，形成一个完整的运输系统。

大力发展适合我国煤矿需要的无轨辅助运输

无轨辅助运输设备一般采用胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。井下无轨辅助运输车辆具有高效能、多用途、灵活方便、高效安全和适应性强等优点，所以无轨辅助运输设备在我国煤矿井下运输中占有的比例将势必逐年扩大，且前景看好。井下无轨辅助运输设备在一些采煤技术先进的国家，应用非常广泛，而且其研制经验也十分丰富，在我国井下无轨辅助运输设备的也正在推广应用。随着高产高效现代化矿井建设的需要，辅助运输设备的研制和使用，必将得到进一步的发展，具有十分重要的现实和深远的意义。近年来，我国煤矿井下无轨辅助运输设备和技术有了较大的改善和提高，辅助运输受到越来越多的关注，这些都为加快煤矿井下无轨辅助运输技术的发展提供了强有力的保证。

5 结束语

综合我国煤矿井下辅助运输设备的技术现状、研制水平和使用情况，我们认为发展我国煤矿辅助运输机械化、现代化势在必行。选择合理的矿井辅助运输方式，提高矿井辅助运输的装备水

平，将直接影响到今后矿井的生产安全和经济效益，对提高矿井煤炭产量，确保生产合理经济运行，起到了积极的作用，有着极其深远的意义。

参考文献：

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[5] 张兆文,黄自强,霍丽萍,韩东星,阎波. 浅议新建矿井辅助运输系统模式及效率[J].2013(3)：40-42..

煤矿辅助运输管理办法.doc

?煤矿辅助车辆运行管理办法第一章总则第一条为规范入井车辆管理，保证辅助运输安全、高效、低耗运行，根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法。第二条矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车，主要进风巷暂允许使用低污染车。第三条工程自卸车禁止运人。第四条辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。第五条适用范围：察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。第二章职责第六条机电组是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输管理与相关业务工作。其职责： 1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。 2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。 3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查，协助车队解决车辆所需的配件，保障车辆的正常运行。 4.组织车队车辆的检验和验收工作。

5.负责组织与安管办参与辅助运输事故的调查和处罚。第七条车队是辅助运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆及外委工队车辆的运行管理。其职责：负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的内业资料整理。负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护和保养工作。负责对所有车辆和外委工队司机的技能培训和行车路线的制定，并及时与生产办联系绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权，是辅助运输安全运行的第一责任单位。第八条安全办是全矿车辆安全运行的监督检查职能部门。其职责：1. 负责根据机电组的检验合格证对所有入井车辆颁发《准入证》，并有现场检查监督所有车辆运行状况的权利。 2. 负责对所有入井车辆驾驶员，进行一周的安全培训，考试合格后发《安全资格证》。 3. 负责参与机电组组织的对违章违规的车辆、人员以及相关单位调查处理，以及对造成事故的单位进行追查。第三章驾驶员一般规定

井下运输系统能力核定

第八节井下运输系统能力核定一、概况㈠井下运输方式该矿井井下运输方式为轨道运输。㈡主要运输、辅助运输系统情况主要运输和辅助运输均采用457mm轨距轨道、1.4t非标准矿车、6t×2防爆特殊型重联蓄电池机车牵引运输。生产水平为十三、十四两个水平。㈢运输设备技术参数(见表3-8-1、表3-8-2、表3-8-3) 表3-8-1 1.4t矿车有关技术数据表表3-8-2 翻笼系统技术数据表

表3-8-3 蓄电池机车技术参数统计表 1.各水平电机车分布及使用情况矿井共有蓄电池电机车46台，分布在四至十四水平，担负全矿运煤、运料和矸石任务，分布和使用情况见表3-8-4。表3-8-4 各水平电机车分布及使用情况表 2.矿车主要技术特征及各水平运煤矿车分布及使用情况

矿车在籍695辆，服务于各水平运煤、矸石、建材、材料等工作。 3.各水平运煤矿车分布情况目前该矿井核定仅十三、十四水平出煤，其矿车分布情况见表3-8-5。表3-8-5 各水平运煤矿车分布情况表㈣该矿井下运输系统具备的基本条件 1.该矿井下运输系统完善，系统运转正常，各种保护设施齐全有效。 2.各种行车、调度信号设施齐全，安全标志齐全醒目，车场巷道内照明符合规定。 3.各种行车、调度信号设施齐全，安全标志齐全醒目，车场巷道内照明符合规定。 4.井下所有运输设备均符合相应的防爆要求。二、计算过程及结果

该矿井的原煤生产、矸石、材料、设备、人员等的运输，在平巷采用防爆特殊型6t*2蓄电池机车，轨道运输。㈠十三水平能力核定 1.电机车运输 13 413T R)K(110G N 1633060A ?+?????==88.81（万t ）式中 A 13——大巷运输能力，万t/a ； N ——每列车矿车数，25车/列； G ——每个车载煤量，1.4t/辆； R ——大巷运输矸石、材料、设备、人员等占原煤产量的比重，15%； K ——不均衡系数，取1.15； T 13——大巷中相邻两列车的间隔时间，9.44min/列。 =++=n /)( 211313t t V 2L T 9.44 min/列式中 T 13——十三水平大巷相邻两列车间隔时间，min/列； L 13——大巷运输距离，1300m ； V ——列车运行速度，120m/min ； t 1——装、调车时间，20min ； t 2——卸载时间，15min ；

某煤矿辅助运输管理处罚规定

某煤矿辅助运输管理处罚规定为规范辅助运输队人员和无轨胶轮车管理，保证辅助运输安全、高效、低耗运行，加强辅助运输队整体综合素质和个人业务技术水平，特制定本管理处罚规定。一、无轨胶轮车运行检查规定 1.无轨胶轮车的检查分为三个阶段：（1）出车前的检查：首先检查车身外表情况和各部完好状况，检查机油、水等液位是否正常，是否有渗油现象。检查轮胎等关键部位螺栓是否紧固。然后进入驾驶室后，检查驾驶室内各仪表和操纵装置的完好。其次启动发动机，检查发动机运转响声仪表工作情况，喇叭、灯光、雨刷器等工作状况及制动气压大小等。最后无轨胶轮车缓慢行驶一段距离，期间监视传动系统、转向系统、制动系统等各部位的工作效能。以上检查全部完成后，如发现任何问题，必须立即报调度和检修班修理，故障排除后方可出车。严禁带病入井，每发现一次处以停工检查，并罚款300元。（2）行车中的检查：在无轨胶轮车运行过程中，驾驶员要经常观察仪表等工作状况，察听各处是否有异响，并及时加以分析、判断和核实，以便采取措施。要利用停车或装卸物料期间进行有关项目的检查，如：轮胎气压是否正常，胎面是否嵌有石块、铁锭等物，是否存在漏水、电、气现象，悬架系统是否折断或漏油、气现象，升举系统、制动系统、动力转向系统、发动机、主传动系统及轮边减速机构等是否有漏油现象，工作是否正常。如发现问题，应及时报队调度信息中心，由值班领导安排处理故障。严禁驾驶员个人在没报队调度和值班领导的情况下，私自检修，每发现一次处以停工检查，并罚款300元。（3）收车后的检查保养：无轨胶轮车经过一天繁重的运行后，要结合行车过程中所察觉的情况做一次细致的检查，以便及时排除刚出现故障，保证无轨胶轮车处于安好状态，为下一班随时出车做好准备。其主要工作项目为：清洁、加添燃油、润滑油、液压油、冷却液、电解液等；检查是否有漏水、电、气现象；各连接部位与紧固部位是否松脱；放净储气筒内的积水。收车后未按要求检查保养，每发现一次处以停工检查，并罚款300元。 2.以上检查内容必须完成，并如实填写交接班记录。发现一次漏填或不按要求填写的罚款200元。

试论煤矿井下辅助运输终审稿)

试论煤矿井下辅助运输文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

试论煤矿井下辅助运输摘要:本文首先对我国煤矿井下辅助运输的现状进行了简要的分析，结合几种井下辅助运输的设备特点提出了今后我国煤矿井下辅助运输的发展方向。关键词:井下运输；现状；发展趋势 1 前言随着我国高产高效矿井建设的蓬勃发展，“一矿一面”“一矿两面”成为发展趋势，作为矿井生产的一个重要环节，对辅助运输装备也提出了更高的要求。煤矿井下辅助运输按运行方式分为牵引式和自行式两大类，按轨路系统则分为吊轨式、卡轨式、齿轨式、无轨式、地轨式等。辅助运输一般以架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力。 2 井下辅助运输的现状我国煤矿辅助运输机械化起步较晚，直至七十年代后期才开始这方面的研制工作。到目前为止，我国已先后研制成功并定型生产了一些新型高效的煤矿辅助运输设备，如柴油机单轨吊、绳牵引卡轨车、柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车以及新近研制成功的无极绳巷道连续牵引车等。有些设备如柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车和巷道连续牵引车，在我国许多煤矿生产实践中已经得到了推广应用，并产生了巨大的经济和社会效益。部分设备的主要技术性能也达到了国外同类产品的国际先进水平。但总的来看，设备种类还不多，未形成系列产品，产品质量也不稳定，某些技术性能尤其是可靠性有待进一步提高。

目前除少数几个矿井外，绝大多数煤矿尚未实现从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输，而是分阶段运输。从井下材料、设备供应点到井下工作面使用地点，要经过多次转载。运输效率低，事故多，占用设备和用工人数也多。特别是采区的辅助运输机械化程度还相当低，这种状况长期未得到改变。另外，有些关键元部件如防爆低污染柴油机还不过关，油泵、油马达等也还需要从国外进口，提高了设备的制造成本、销售价格偏高，从而妨碍了辅助运输设备的推广应用。 3 几种井下辅助运输设备的特点 3.1 单轨吊车单轨吊车由于吊在巷道上空运输，所以不受巷道底板变形的影响。单轨吊车体积小，机动灵活，占用巷道空间小，通过巷道断面小，转弯半径小，连续运输距离长，如果开拓系统和运输系统条件允许，可以实现从地面到井下的任何工作面的不转载直达运输。但由于吊车自重及全部负载均由巷道支架及顶板来承担，所以对巷道支架及顶板承载能力有一定要求。一般最大单件质量：3 m 长轨为12 t；2 m 长轨为16 t，运行速度最大2 m/s。太大、太重的设备需要解体运输。可见，对于矿井的巷道顶板比较稳定，支护条件较好，运输的单件质量不太大，特别是那些巷道有底鼓的矿，选用单轨吊运输系统是比较合适的。 3.2 无轨胶轮车无轨胶轮车多用于赋存较浅、倾角不大的近水平煤层矿井中，也可用于顶底板条件较好的竖井开拓方式的矿井。无轨胶轮车在美、

煤矿井下皮带机运输集中控制系统监控说明书

陕西火石咀煤矿井下皮带机运输集中控制系统使用说明书西安市锦楷机电有限责任公司 2013年9月12日

前言随着计算机控制技术、网络技术及可编程序控制器（PLC）的普遍应用，结合井下皮带运输系统的自身特点，在确保先进性与可靠性的基础上，集控室采用工业控制计算机通过光纤工业以太网与井下皮带运输系统PLC进行实时通讯。系统利用计算机、PLC庞大的软硬件资源，通过各种先进可靠的传感器、保护装置、以太网交换机等设备组成井下皮带自动化控制系统。井下皮带自动化控制系统实现地面对井下胶带机运输的长距离、多点位信息传输和集中监测监控，具有在线监测、分析及完善的保护和报警功能。能准确及及时的掌握各种设备的工作状态，减少操作人员工作量，降低劳动强度。对于进一步实现全矿自动、科学化、网络化管理具有十分重要的意义。内容如有改动，恕不另行通知。 With computer control technology, network technology and programmable logic controller (PLC) of universal application, combined with the underground belt transport system to its own characteristics, to ensure that the advanced nature and reliability, based on the control room using industrial control computer through

矿井辅助运输安全注意事项50条

矿井辅助运输安全注意事项50条 1、严格执行斜巷“行车不行人不作业、行人不行车”制度。 2、坚决杜绝超挂车。 3、连完钩必须对车辆连接情况、道岔及安全设施检查安全确认符合要求后方可联系运输。 4、绞车严禁不带电松车，以防车速过快，紧急刹车造成断绳跑车。 5、严禁在矿车未停稳情况下摘挂钩，以防车辆掉道伤人。 6、轨道坡度大于7‰时禁止人力推车。 7、推车接近风门时推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。 8、当车辆在坡度较小段运行时严禁出现余绳，防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。 9、绞车司机等特殊岗位要做到持证上岗，防止操作不熟练造成事故。 10、严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定，车辆高度超过1.5米及以上的，斜巷运输必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上,运输完超高车辆后及时恢复摆杆。 11、斜巷运输1.3米以上1.5米以下的较高大件时，车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过1.5米/秒。 12、列车在通过道岔、弯道、交叉点、防水闸门等特殊地段时，必须提前减速，慢速通过，刹车减速不能过急，通过道岔时速度不得大于1米/秒。 13、斜巷提升运输时，上车场信号把钩工不少于2人。1人负责操作挡车设施，1人推车，1人推车困难时，要根据列车情况适当增加把钩工人数，严

禁将挡车设施甩开不用或提前打开。 14、在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态，不准停留在中间“0”位置，防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串岔子掉道事故的发生。操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查，发现问题及时处理。 15、在使用绞车前，必须按规程规定与绞车司机进行联系，并对联系情况进行安全确认，无安全隐患后方可运输施工。 16、小绞车司机严格按操作规程及作业规程的规定操作，离开岗位时必须拉紧制动闸松开离合闸并停电闭锁。 17、载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定，以防刮挡车器影响运输。 18、列车严禁超速运行，电机车在车场调车时严禁异线顶车。 19、轨道上山绞车保险绳在提升2辆及以上矿车时，保险绳必须前头、后头、中部使用3道钢丝绳套进行固定。提升少于5辆矿车时，多余的保险绳盘好捆绑放在车内并在矿车把手上进行固定。 20、轨道上下山各片盘口，不准采用提升车辆带车，并且在片盘口提升运输时，所有人员必须进入躲避硐室。 21、在斜巷提升运输过程中严禁矿车与大平盘车混合提升。挂长矿车时应减少挂车个数，多余的保险绳要盘好固定在矿车上面，保险绳末端要与列车尾端车辆三环的中间连环连接，以防保险绳挂不好末端拖地刮地轮。 22、大巷来车时，行人要靠帮站立，严禁与机车争道。 23、各单位要认真落实辅助运输有关规定，严禁斜巷小绞车提升拐弯运输，

矿井辅助运输设备知识点汇总

矿井辅助运输设备整理人：王建如有纰漏具体内容以课本为主 1.根据任务的不同，煤矿运输分为主要运输和辅助运输；定义：所谓煤矿辅助运输，泛指煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输的总和，主要包括材料，设备，人员和矸石等的运输。特点：1）运输线路随工作地点的延伸（缩短）或迁移而经常变化； 2）运输线路水平和倾斜互相交错连接； 3）工作地点分散，运输线路复杂，运输环节多； 4）待运物料品种繁多，形状各异； 5）井下巷道空间受限制，并有瓦斯和煤尘等爆炸性物质，且瓦斯为有毒气体，姑需用防爆净化设备。 2. 辅助运输设备主要有无轨运输设备、轨道运输设备、单轨吊。按牵引动力分，有钢丝绳牵引、柴油牵引、蓄电池牵引三大类。P2 P3传统辅助运输方式又称常规辅助运输方式。3. 4. 采区巷道主要采用绞车、小型调度绞车、小型蓄电池机车等。这些运输方式仍有许多煤矿在采用被称作传统辅助运输。P3 5. 传统辅助运输主要问题、运输环节多、系统复杂、占用设备多、由井底车场至采空工作面，需多次转载和中转编列，辅助人员多。P3 6. 架线绞车按供电方式分类及架线绞车运输优点： 1）牵引力大。直流串激电动机的特性能使机车获得较大的牵引力； km/h；）运行速度较高，最高可达26 23）使用方便，维护简单，维护费用较小。只司机一人操作即可，所需辅助人员较少； 4）不产生废气，没有污染。 7. 蓄电池机车分类及组成和优点P4 分类：1）矿用增安型；（增安型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型或增安型，蓄电池和电池箱为普通型） 2）矿用防爆特殊型；（防爆特殊型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型，蓄电池为防爆特殊型）优点：无排气污染，运转热量小，噪声低。缺点：1）受蓄电池能重比的限制，功率偏小，自重较大，没千瓦功率重量相当于柴油机的2.5倍，不利于重载爬坡； 3~4h需更换蓄电池充电，蓄电池组成本较高，而且工作不便；）每工作2 3）近年来，国外研制出高能量的CSM电池，但近期内仍难以达到柴油机的能重比指标；）一般用于巷道平缓、载荷较小的短途运输；4）蓄电池能力较小，效率较低，充放电管理复杂，维修费用较高，因而蓄电池机车的5 推广应用受到限制。载荷较大的运输，常采用防爆柴油机车。运输距离长、注：对于巷道坡度大、作业频繁、P4-5 8. 无轨运输设备优缺点及适用范围m~63）内转弯，能够机动灵活地在起伏）可以在很小的曲率半径（一般为：优点1 不平的巷道底板上自由驾驶；2）车辆的前端工作机构可以快速更换；3）蓄电池无轨胶轮铲车无排气污染，轻型可以运人运料，重型可运支架设备；4）不需专

公司煤矿辅助运输发展规划正文

太原煤气化公司煤矿辅助运输发展规划（讨论稿）一、加快发展煤矿辅助运输的必要性煤矿辅助运输是指煤矿井下除煤炭运输以外的人员、材料、设备和矸石等各种运输。我公司煤矿井下辅助运输基本上为轨道运输，包括电机车运输、无极绳连续牵引车运输、提升机及绞车运输等。近年来，随着公司煤炭生产采掘装备及技术水平的提高，辅助运输过程中的轨型低、质量差、环节多、用人多、劳动强度大等已经成为制约煤炭生产进一步发展的薄弱环节。选择合理的矿井辅助运输方式，提高辅助运输技术装备、安全保护设施及管理水平，将直接影响到矿井的生产和效益，对确保矿井煤炭均衡稳定生产、生产调度科学运作起着至关重要的作用，加快煤矿辅助运输的发展步伐已迫在眉睫。二、目前公司各煤矿辅助运输中存在的问题我公司煤矿辅助运输虽然近年来增加了一些投入，装备有所提高，如无极绳连续牵引车的使用等，但与本矿其它专业在装备提高、技术进步方面相比则相对滞后，和一些综合水平较高的煤矿相比则差距更大，归纳起来主要有以下几方面的问题： 1、近年来轨道运输投入少。一方面新购回的轨道本身质量较差，轨质软，易变形；另一方面在轨道运输安全保护设施上投入不足。 2、在用轨道质量普遍较差。主要原因除钢轨本身的质量问题外，与各矿专职轨道工数量不足、轨道维护检修跟不上有很大关系。

3、小绞车接力运输在井下普遍使用，环节多，用人多，效率低。 4、“一坡三挡”普遍不合格。自制阻车器、防跑车装置及跑车防护装置可靠性差，灵敏度低，人工操作时危险性大。 5、车辆联接装置使用混乱，在用矿车完好率低。大部分车辆超期服役（报废期为5年）。 6、巷道前期布置不合理。很多轨道巷断面小，起伏大，制约着集中运输系统的有效形成。三、公司各煤矿辅助运输实际状况 1、炉峪口煤矿：主斜井巷道净宽4.6米，长度370米，坡度25°，机轨合一，主要担负矿井运煤任务。轨型为38kg/m，轨道运输的作用主要是清理主井浮煤。副斜井巷道净宽4.1米, 长度324米，坡度20°，担负矿井运料、运矸、运人任务。轨型为24kg/m，提升绞车型号2JK-2/20。现上车场安设电动阻车器一道，FP-Ⅲ-A型防跑车装置一道，FP-Ⅲ-B 型跑车防护装置一道。东大巷净宽3.4米，长度1500米，轨型24kg/m，担负井下运人、运料，采用电机车运输。上三采2#暗斜井净宽2.6米，长度86米，坡度20°，轨型15 kg/m，设置自制阻车器与防跑车装置各一道，FP-Ⅲ-B型跑车防护装置一道。下三采西副巷净宽3.6米，长度688米，近水平，轨型24kg/m，现采用SQ-80型无极绳连续牵引车运输。

井下人员运输工具概述

井下人员运输工具概述井下人员运输工具，是用来执行从地面经斜井或者直井，到达井下工作面以及工作面之间往来的运输任务。随着矿井的发展扩大以及安全法的推行加强，人员安全和运输效率的提高方面的需求都存在着潜在的威胁。运载工具可分为两大类：轮式运载工具，包括四轮驱动的拖拉机类型、四轮驱动卡车、轨道运载工具，诸如火车机车、单轨吊、卡轨车以及升降椅等。地面运输工具除非经特殊设计，符合井下运输条件才能胜任井下的运输任务，由于本文主要介绍井下运输工具，因此上面提到的地面运输工具将不在本文中提及。比较而言，很多制造商在生产适合井下运输的电力驱动和柴油机驱动的运输工具。这些运输工具经特殊设计后，可在粗糙的底板上通行，且可防止井下高水压的威胁，保护人员不受顶板落物和矿井设备带来的危险。在选择井下人员运输设备时，必须考虑一下几个因素：巷道分布、巷道横截面的高度和宽度、矿井开采方式等等。在煤炭行业，矿井比较狭窄，运输设备体积必须小巧，能够机动灵活的通过巷道。在硬岩矿井中，巷道可以建造成，头高充分，空间较大、便于掉头转弯等。必须保证人员运输工具的制动系统和驱动系统的高质量，从而保证井下陡坡过高等复杂工况的安全通过性。巷道底板条件非常重要，运输工具的底盘和车身必须使用坚固耐用的材料，并经防锈处理。这些要求同样适用于轨道运输工具，从而保证运输工具不受堕化影响。轮式运输工具要求高强度的悬挂系统和底盘，从而保证在复杂底板条件和光线不足情况下的高通过性。运输设备的安全性能也是必须要考虑的。井下经常遇到大量岩石掉落的情况，封闭式人车舱的使用可以起到很好的保护作用，而非全封闭的人车舱也可以起到一定程度的保护作用。而这两种类型的人车舱必须符合防翻滚保护结构和防坠物伤人结构的要求。井下运输工具安全法规的应用，随矿井地理位置不同而有不同的要求。在一些以采掘业为主要工业的国家，特别是发达国家，监察机关制定标准的决定必须符合这一要求。在美国，由矿业安全和健康管理委员会对安全方面进行监管，标准的增强提高必须与运输工具在井下瓦斯环境和爆炸特性方面的工况相符合。对于存在潜在

煤矿辅助运输管理办法

煤矿辅助车辆运行管理办法第一章总则第一条为规范入井车辆管理，保证辅助运输安全、高效、低耗运行，根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法。第二条矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车，主要进风巷暂允许使用低污染车。第三条工程自卸车禁止运人。第四条辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。第五条适用范围：察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。第二章职责第六条机电组是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输管理与相关业务工作。其职责： 1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。 2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。 3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查，协助车队解决车辆所需的配件，保障车辆的正常运行。 4.组织车队车辆的检验和验收工作。

世界先进的煤矿井下辅助运输设备介绍

世界先进的煤矿井下辅助运输设备介绍煤炭行业是我国的支柱产业。随着高新技术和现代化生产的发展,煤矿的产量也在一年一年的上升,煤矿辅助运输对于煤矿的发展也就显得更为重要,成为制约一个煤矿发展的重要因素。随着新的科学技术在煤矿工业的应用,安全、高产、高效现代化矿井的建设,辅助运输的现代化程度成为衡量一个煤矿现代水平的重要指标,同时辅助运输的效率直接影响着矿井生产效率。因此发展高效快捷的辅助运输方式是我国煤矿工业建设的一项重要任务。作为高产高效辅助运输之一的单轨吊辅助运输系统越来越显示出它的优势,它不受底板条件的影响,运输巷道布置方便节省空间,运输效率高。过去一个月才能完成的综采面搬家倒面工作,利用单轨吊可以在一周内完成,大大提高了辅助运输的效率,从而提高全员效率。这可以在目前使用的单轨吊煤矿得到证明。柴油动力单轨吊机车的优越性表现在续航能力强，运载载荷大，安全性能高，减少煤矿辅助运输系统中的换装环节，缩减了工作人员的数量，达到降低成本的目的。同时可以大幅度的提高煤矿辅助运输系统的工作效率，在煤矿工作面转换的工作表现尤为突出，可以将工作面转换的时间缩短到普通辅助运输系统的一半以上，单轨吊机车正逐步成为倾斜和极倾斜煤层地质条件煤矿的首选辅助运输系统。斯达蒂夫柴油动力单轨吊机车在巷道倾斜角在30°之间的矿井中使用。也可在通过锚杆，锚索，锚网及U 型槽支护的巷道内使用。斯达蒂夫柴油动力单轨吊机车在同类产品中具有优越性，可以在型号I 115的悬吊式单轨道上的行使并运输设备及人员，巷道最大倾角为30度，是普通机车的1.2倍；机车的最大载荷为55吨，是普通机车的1.8倍；最高行驶速度可达到2.8m/s，是普通机车的1.4倍。该机车主体由两个驾驶室和发动机部以及驱动单元等主要部分组成。发动机为六冲程柴油涡轮增压型。该机车依据煤矿的环境设计，能够在高瓦斯的煤矿中的使用。机车尾气经专门的尾气气箱冷却及球冷却箱排出，其温度低于70℃。发动机通过液压系统启动。机车的工作状态、速度、运行时间、柴油机液压和温度值全部由电子调节并把运行数据显示在驾驶舱的显示屏上。机车安装有各种安全保护系统，当某个数据超出设定标准时，发动机会自动熄火，机车即会自动停止。驱动单元提供机车行驶的动力，驱动单元由驱动轮，行走轮和行驶制动轮等主要部件组成，每一组驱动单元中安装有大功率液压缸，液压缸将驱动轮紧固在轨道上，再经过驱动轮表面的特殊材料将强大的压力转化为驱动轮与轨道的摩擦力，以提供机车行进的强大的驱动力源。单轨吊机车安装有超速保护器，当机车行驶速度超过额定速度时，会启动紧急制动系统，机车自动制动停车。斯达蒂夫柴油动力单轨吊机满足煤矿安全标准的要求，可以在高瓦斯及高煤粉的煤矿中使用。

井下运输系统检修技术措施通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD521 井下运输系统检修技术措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

井下运输系统检修技术措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。为了保证井下运输系统的安全、连续、可靠，保障生产的正常运行，经矿研究决定，在春节检修计划期间，由机电队、机运队、综采队、综掘队、普掘队对井下运输系统机电设备进行检修，为保证该项工作的顺利检修，特编制本措施，希望各参加人员遵照执行。一、检修前的准备： 1、检修人员应配齐需用的工具、起吊用具、仪器、仪表、棉纱(丝)等用品，当日检修所需的材料、备件的数量要充足。 2、检修负责人应向全体检修人员讲清检修内容、人员分工、安全措施及注意事项。 3、对所维修的设备需要停电时，必须要停电、闭锁并挂“有人工作，严禁送电”停电牌，并与相关设备的工作人员联系，必要时也需对相关设备停电、闭锁并挂停电牌。 4、检修人员熟悉本次检修技术标准，严格按照《煤矿安全规程》及《煤矿设备完好标准》中有关的规定执行。

知名煤矿企业辅助运输管理规定

天聚富源煤业辅助运输管理规定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

天聚富源煤业辅助运输管理规定温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。天聚富源煤业辅助运输管理规定一、轨道钉设标准: 1、轨道接头:轨面及内侧错差不大于2㎜, 不应有硬弯。 2、轨道方向:直线段目视平顺, 10m弦量不超过10㎜, 曲线段目视圆顺, 用2m弦量相邻正矢差半径50m以上时不超2㎜, 半径50m 以下时不超3㎜。 3、轨面前后高低, 目视平顺, 用10m弦量, 不超10㎜, 倾斜巷道不超过15㎜。(变坡点除外) 4、轨距允许偏差为+5㎜～-2㎜。

5、同一线路钢轨无杂拌道。 6、水平、直线段两轨水平, 误差不大于5㎜, 曲线段加高后不大于5㎜。 7、轨缝:井下不大于5㎜;地面:夏天不大于7㎜, 冬天不大于10㎜, 无三处以上连续瞎缝。 8、接头:直线的对接, 相对错距不大于50㎜, 曲线段应错接、错距不大于2m。 9、扣件:鱼尾板、螺栓、弹簧垫应于轨型配套, 规格附合规定要求, 数量齐全、密贴, 紧固有效, 曲线段内应设置轨距拉杆。 10、道钉规格与轨型配套, 数量齐全, 浮离不大于2㎜。 11、轨枕间距:误差值为+50㎜。

煤矿井下辅助运输系统的分类、适用条件和选择.

描述：煤矿井下辅助运输系统是保证矿井产能、提高生产效率和保证安全生产的重要一环。简要介绍了辅助运输系统的构成及分类，阐述了辅助运输系统的适用条件并进行了优缺点分析，归结了辅助运输系统的设计和选择，对于辅助运... [摘要]煤矿井下辅助运输系统是保证矿井产能、提高生产效率和保证安全生产的重要一环。简要介绍了辅助运输系统的构成及分类，阐述了辅助运输系统的适用条件并进行了优缺点分析，归结了辅助运输系统的设计和选择，对于辅助运输系统的应用和发展具有促进作用。 1引言煤矿井下辅助运输，是指煤矿井下生产中除煤炭运输之外的其他各种运输的总和。主要是指井下人员、设备、辅助材料和矸石等的运输。它是矿井整个生产系统的不可或缺的重要组成部分。近年来，由于我国煤炭开采技术及运输系统不断发展进步，研制并实现了大倾角大采高综采，大倾角和大运量皮带运输，而与之相匹配的辅助运输系统则较为落后，大多为绞车、机车运输等，已经成为现代化矿井安全高效开采的薄弱环节。面临着综采工作面快速搬家、综掘工作面高效运料、作业人员快速下井等要求，辅助运输机械化和合理性已经成为矿井的重点发展方向，它将会影响矿井的产能、开拓开采方式、采掘接替、人员及设备利用率和安全生产等。 2辅助运输系统构成及分类煤矿辅助运输系统包括井巷硐室和运输设备等两部分。井巷硐室主要涵盖由井筒、井底车场硐室、大巷、采区（盘区）上下山、工作面顺槽等地点的辅助运输环节组成；而运输设备即参与井巷硐室辅助运输的相关设备，其分类可以按多种方式，按照动力源不同，可分为牵引式（绳牵引和绞车）和自行式（柴油机车、蓄电池机车、架线机车）；按照运行轨道方式不同，可分为有轨式（地轨和天轨）和无轨式。 3常见辅助运输设备及适用条件煤矿辅助运输根据运输设备的不同可分为：绞车、无极绳绞车、机车、齿轨车、卡轨车、齿轨卡轨车、无轨胶轮车、单轨吊等。 3.1绞车（提升绞车和调度绞车）即利用提升绞车或调度绞车，绳牵引矿车或其它车辆，在平巷或者斜巷进行辅助运输（或调度编组矿车）。提升绞车一般是指主提升绞车，其优点主要为可调速、牵引力大、运输能力大、适应倾角较大（一般不超过30°，另外也可用于立井）、可运送人员、安全性能较好等；缺点主要为结构复杂、单向牵引、功率较大、转载环节多（不能进入分支巷道和满足多点直达运输）、初期投资高。适用条件一般为辅助运输量较大的井筒或采区上下山提升物料和兼做升降人

井下运输设备

井下运输设备机运二队 2007年12月28日

井下采掘运输设备主要有刮板运输机、桥式转载机和胶带运输机等，运输是矿井煤炭生产过程中的重要环节，主要任务是运送煤炭、矸石、设备、材料和人员，运输一旦中断，将导致工作面的停产和影响整个矿井生产的正常进行。为此，合理的选择和使用运输设备，使其安全可靠的运转是至关重要的。采区运输的特点是，工作面不断地推进，运输顺槽的长度不断地随着变化；运输距离比较长，煤层和巷道的倾角也不相同；运输环节较多，货物的转载点也较多等。所有这些都对运输设备提出了不同的要求。要满足这些要求，就需要不同类型的运输设备。但设备的类型和台数越多，出现事故的可能性就越大。因此，在矿井运输设备的选择中，应尽量使运输简化，减少运输环节；在运输设备的选择上，应尽量减少设备的类型，加大其运输距离。以有利于安全生产和提高经济效益。刮板运输机和胶带输送机是采区的主要运输设备，以下对这两种设备的组成部分、工作原理、主要结构和使用维护等方面基本知识做大概的介绍。刮板运输机一、概述刮板运输机是一种在敞开的溜槽内，借助于运动着的刮板链连续运送散装物料的运输设备。刮板输送机主要用于缓倾斜煤层工作面。此外，在采区顺槽、联

络眼、采区上、下山以及掘进工作面也可以使用。（一）刮板输送机的主要组成部分及工作原理刮板输送机主要由机头部、机尾部和中间部组成。机头部由传动部分和链轮组件组成，机尾部有两种形式：一种是带有传动装置的机尾部，另一种是不带有传动装置的机尾部。中间部包括中部溜槽和刮板链等。刮板输送机的工作原理是，由电动机的转矩经液力偶合器、减速器、传递到主动链轮，带动无极循环的刮板链运行，推动货载在溜槽内移动，直至机头部卸下。（二）机型分类按牵引链的条数和布置方式，可分为单中链、边双链和中双链型刮板输送机。按溜槽的布置方式，可分为重叠式和并列式溜槽刮板输送机。按溜槽的结构，可分为开底式和封底式溜槽刮板输送机。按卸载方式，可分为端卸式和侧卸式刮板输送机。按功率大小，可分为轻型、中型和重型刮板输送机。（三）适用范围刮板输送机在倾斜向上运输时，最大倾角不得超过25°；向下运输时时不得超过20°。

煤矿辅助运输分析

煤矿辅助运输分析针对我国煤炭行业现状，简要论述了西方产煤大国与我国辅助运输发展历史及现状，通过适用场合及自身优缺点比较现有的几种辅助运输方式，简单介绍了单轨吊辅助运输系统的发展应用、工作原理及展望。根据煤矿地质条件的差异，合理选用辅助运输方式，满足煤矿生产需求。标签：煤矿；辅助运输；单轨吊引言据记载，煤的使用最早可以追溯到石器时代。1784年进行开采的位于维吉尼亚的煤矿是美国最早的商业煤矿。自十八世纪以来一直到石油开采技术大力发展的二十世纪初期，煤炭一直是西方工业国家最主要的能源。基于煤层多数离地表较远的情况，超过半数煤矿所采用的地下开采成为全球最主要的开采方式。环境恶劣、巷道空间狭窄、巷道起伏等是煤矿井下存在的主要问题，这些条件的限制同时给辅助运输带来了极大挑战。 1 辅助运输发展及现状辅助运输系统是指运输除去煤炭以外的其他物料设备等的运输系统，作为煤款生产一个必不可少环节的辅助运输需要耗费很大的劳动量，超过煤矿生产总劳动量的一半以上[1]。二十世纪中期，以美国、德国为代表的西方采煤大国开始提高煤矿辅助运输系统的机械化程度，到七、八十年代，国外辅助运输系统的现代化程度已有很大提高[2]。二十世纪七八十年代，我国的煤矿开采技术有了很大的发展，同时，大批煤矿现代化矿井开始逐渐建成，但是，受技术条件的限制，我国的煤矿辅助运输系统却成了煤矿生产的最薄弱环节，依然停留在二十世纪中后期的水平，自二十世纪七十年代后期才开始现代化辅助运输系统的研制，进入二十一世纪之后，千万吨煤矿的出现使得采掘运的矛盾更加突出，辅助运输已成为严重制约煤矿生产的工作环节[3]。包括地轨及天轨的有轨辅助运输和以胶轮或履带车为代表的无轨辅助运输是我国辅助运输的两种形式。近年来，更多的煤矿开始意识到辅助运输的重要性，开始使用单轨吊等机械化程度较高的新型辅助运输系统来代替落后的传统辅助运输方式，但依然有很多小型煤矿继续采用具有很大安全隐患、浪费劳动力且多运输环节的落后辅助运输方式。如表1所示。 2 单轨吊机车的研发应用及工作原理西德于1940年开始使用单轨吊机车，采用的是钢丝绳牵引的方式，二十世纪六十年代开始在欧洲产煤大国大范围应用。位于山西省得漳村煤矿是我国最早开始使用单轨吊机车的煤矿，二十世纪八十年代引进芬瑞特公司生产的单轨吊辅助运输设备。二十世纪初期，沙尔夫公司的单轨吊机车也开始引入中国市场。我

煤矿辅助运输规程完整

目录第一章辅助运输系统概况 (1) 第二章重大危险源及有害因素辨识 (2) 第三章斜井主提升绞车及各类调度绞车技术特征及安装 (2) 第四章绞车与各种车辆的连接方式 (4) 第五章信号规定 (6) 第六章安全设施 (7) 第七章斜井及运输巷的封闭管理 (8) 第八章运行作业前的准备 (9) 第九章调度绞车运行作业 (13) 第十章换钩作业 (14) 第十一章人力推车 (15) 第十二章装卸物料 (15) 第十三章跑车防护装置使用方法及操作注意事项 (18) 第十四章劳动组织形式 (18) 第十五章安全技术措施 (19) 附表：辅助运输危险源辨识（一） (24) 辅助运输危险源辨识（二） (25) 辅助运输危险源辨识（三） (26) 附图：辅助运输系统图..................... .................................... . (25)

第一章辅助运输系统概况主斜井为皮轨合一巷，断面形状为半圆拱，采用料石砌碹支护，断面为9.9m2，斜长285m，坡度为22°，斜井的右手帮铺设30Kg/m、轨道，轨距为600mm，安设JTP-1.6单滚筒绞车，担负全矿井的材料、设备提升任务。斜井的左手帮安设DTC100/30/2×90皮带，担负井下原煤提升，并兼作进风和安全出口。井口变坡点安设自动复位阻车器，井筒安装有两道防跑车装置，并实现了一坡三挡功能。井底车场到各个采区及工作面回风顺槽铺设30kg/m和24kg/m的钢轨，道木间距800-1000mm，轨距600mm。运输车辆分别有1吨U型矿车、花车、和3t平板车。各巷道安设相应的绞车，构成运输系统。满足运输物料的需要，绞车信号及安全设施按规定标准安设。辅助运输路线及主要绞车：主斜井（JTP-1.6主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—南翼一号胶带巷（JD-25绞车）—南翼一号回风巷（JD-55绞车）—南翼五号回风巷（JSDB-19双速绞车、KWGP-90无极绳绞车）主斜井（JTP-1.6主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—北翼一号回风巷（JD-25绞车）—一采区下山轨道巷（JD-25绞车）主斜井（JTP-1.6主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—南翼一号胶带巷（JD-25绞车）—南翼一号回风巷（JD-55绞车）—南翼六号回风巷（JD-25绞车）第二章重大危险源及有害因素辨识

煤矿辅助运输综合管理制度教学内容

××××辅助运输综合管理制度

二零一三年一、辅助运输设备、轨道日常检修标准 1、轨道铺设标准 1.1接头平整度标准：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯; 1.2轨道接头的间隙不大于5mm，接头轨面高低不大于2mm； 1.3轨道轨距标准：轨距600mm，允许偏差﹢5mm,﹣2； 1.4轨枕间距600mm，误差值为±50mm，轨枕要保证人行帮一头齐，轨枕要铺设掩埋好，不能有浮离现象。对道床应经常清理，应保证无杂物、无浮煤、无积水； 1.5轨道水平直线段两股钢轨应目视水平，误差不大于5mm，曲线段外轨应高于里轨5mm； 1.6钢轨接头下面必须有轨枕； 1.7扣件：道夹板、螺栓、弹垫齐全，紧固有效，道钉规格与轨型配套，数量齐全； 1.8道岔开程合格，拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，连接沟内无杂物，轨型不低于主道及弯道的轨型；

1.9单轨中心线符合设计要求（生产科放线），道轨距皮带外H架不低于400mm。 2、一坡三挡安装标准 2.1轨道运输巷 2.1.1斜巷下部车场变坡点以下大约一列车长度安设一组常闭式挡车器，在变坡点处安设一组爬轨式阻车器，并上防撞木； 2.1.2斜巷上部车场距变坡点1.5米处安装一组爬轨式阻车器，并上防撞木，在变坡点下大约2米处，安装一组常闭式挡车器； 2.1.3斜巷中间必须安装捕车器，坡度大于15度，每100米安装一部，坡度小于15度，每150米一部。 2.2顺槽运输巷 2.2.1离变坡点1.5米处安装一组爬轨式阻车器，并上防撞木； 2.2.2离工作面20米，安装一组爬轨式阻车器，并上防撞木； 2.2.3运输巷坡度大于5度，应在适当的位置安设一组捕车器。所有在用的“一坡三挡”设备，必须保证灵敏、可靠、安装合理有效。 3、矿车标准

试论煤矿井下辅助运输修订稿

试论煤矿井下辅助运输公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

看，设备种类还不多，未形成系列产品，产品质量也不稳定，某些技术性能尤其是可靠性有待进一步提高。目前除少数几个矿井外，绝大多数煤矿尚未实现从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输，而是分阶段运输。从井下材料、设备供应点到井下工作面使用地点，要经过多次转载。运输效率低，事故多，占用设备和用工人数也多。特别是采区的辅助运输机械化程度还相当低，这种状况长期未得到改变。另外，有些关键元部件如防爆低污染柴油机还不过关，油泵、油马达等也还需要从国外进口，提高了设备的制造成本、销售价格偏高，从而妨碍了辅助运输设备的推广应用。 3 几种井下辅助运输设备的特点单轨吊车单轨吊车由于吊在巷道上空运输，所以不受巷道底板变形的影响。单轨吊车体积小，机动灵活，占用巷道空间小，通过巷道断面小，转弯半径小，连续运输距离长，如果开拓系统和运输系统条件允许，可以实现从地面到井下的任何工作面的不转载直达运输。但由于吊车自重及全部负载均由巷道支架及顶板来承担，所以对巷道支架及顶板承载能力有一定要求。一般最大单件质量：3 m 长轨为12 t；2 m 长轨为16 t，运行速度最大2 m/s。太大、太重的设备需要解体运输。可见，对于矿井的巷道顶板比较稳定，支护条件较好，运输的单件质量不太大，特别是那些巷道有底鼓的矿，选用单轨吊运输系统是比较合适的。