同步顶升方案

更换支座施工方案

T梁同步顶升与支座更换施工

1、同步顶升方案

本次针对边跨桥台处、中跨悬臂梁端牛腿处的原橡胶支座进行更换施工。为稳妥起见，同时尽量减小对桥面交通、桥下通航的影响，根据简支悬臂梁结构的受力特点，各桥跨的支座跟花总体上分批次进行。鉴于该桥的结构特点以及交通重要地位，支座更换的总体顺序为：南京侧边跨桥台支座→中跨牛腿处支座→南通侧边跨桥台支座，在横桥向采用各主梁支点同步顶升（落梁）施工的方案。考虑中跨牛腿处顶升施工队桥下通航净空存在影响，为尽量减小影响，中跨两侧牛腿处的顶升施工将分次进行，既先挂梁南京侧一端顶升、后南通侧一端顶升。

梁体顶升、支座更换的主要施工步骤为：

施工准备→布置顶升支撑点→安装千斤顶及同步设施→设置监控系统→交通管制、车辆限速→分批次逐墩同步顶升梁体→顶升就位后安装预制好的临时支撑→第一次落梁→支座更换施工→再次同步顶升→放置支座→落梁。

2、支座更换方案

原板式橡胶支座剪切变化、老化、开裂病害严重，失去其使用功能且梁端伸缩缝内存在混凝土垃圾，造成桥跨结构在均匀温差、活载的作用下，纵向变形受到约束。为保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下能自由变形，使结构的实际受力、变形情况符合设计意图，并保护梁端、台帽、牛腿不受损伤，本次更换两侧边跨桥台及中跨两侧牛腿处的所有支座。

在施工方案编制过程中，我公司对船闸桥桥台和中跨牛腿处支座区域的施工操作条件进行了初步调查。本次梁体顶升和支座更换施工难度非常大，因支座处净高限制，无法直接在梁肋底面与台帽（牛腿）顶面之间直接安置顶升设备，尤其是

中跨牛腿处，桥下为通航河道，而牛腿处结构受力复杂、空间很狭小，施工难度更大。

因此，针对现场条件，我单位研究制定了U形托架顶升、更换支座方案。结合以往的支座更换经验，橡胶支座更换成功的关键在于梁体、台帽（牛腿）与支座接触面的调平，只有接触面完全水平，才能确保支座更换后于梁体、台帽（牛腿）密贴，均匀受力，避免以后发生剪切变形、膨胀开裂等病害。

更换支座时，要保证支座的承载能力不能低于现有支座的承载能力，在承载力满足设计要求的情况下，尽量采用与旧支座规格相同的新支座，这样更有利于保证支座更换前、后结果的内力状态不发生变化，确保结构受力安全。

3 同步顶升施工基本要求

3．1顶升技术及其施工工艺

随着公路建设的发展，桥梁顶升技术在新建桥梁施工和旧桥梁维修改造中已经开始普遍采用。桥梁顶升既是在需要顶升部位设置临时顶升支撑，利用千斤顶和同步顶升设备、自动控制系统对桥梁结构进行抬高或降低的移位操作，顶升就位后安放临时垫块且保证其稳定，对墩台、支座或主梁进行改造施工，最后安放支座、落梁。

通常情况下，桥梁顶升施工有如下步骤：

（1）施工准备；（2）在桥台（牛腿）上安放千斤顶；（3）监测设备的安装；（4）试顶升（问题反馈及处理）；（5）正式顶升；（6）第一次顶升完成；（7）临时支撑的放置；（8）继续顶升至设计位置；（9）临时支撑的放置；（10）落梁至临时支撑上；（11）改造台帽（牛腿）、支座和梁底；（12）落梁，并清理现场。

3.2顶升的安全性

同步顶升方案

更换支座施工方案 T梁同步顶升与支座更换施工 1、同步顶升方案 本次针对边跨桥台处、中跨悬臂梁端牛腿处的原橡胶支座进行更换施工。为稳妥起见，同时尽量减小对桥面交通、桥下通航的影响，根据简支悬臂梁结构的受力特点，各桥跨的支座跟花总体上分批次进行。鉴于该桥的结构特点以及交通重要地位，支座更换的总体顺序为：南京侧边跨桥台支座→中跨牛腿处支座→南通侧边跨桥台支座，在横桥向采用各主梁支点同步顶升（落梁）施工的方案。考虑中跨牛腿处顶升施工队桥下通航净空存在影响，为尽量减小影响，中跨两侧牛腿处的顶升施工将分次进行，既先挂梁南京侧一端顶升、后南通侧一端顶升。 梁体顶升、支座更换的主要施工步骤为： 施工准备→布置顶升支撑点→安装千斤顶及同步设施→设置监控系统→交通管制、车辆限速→分批次逐墩同步顶升梁体→顶升就位后安装预制好的临时支撑→第一次落梁→支座更换施工→再次同步顶升→放置支座→落梁。 2、支座更换方案 原板式橡胶支座剪切变化、老化、开裂病害严重，失去其使用功能且梁端伸缩缝内存在混凝土垃圾，造成桥跨结构在均匀温差、活载的作用下，纵向变形受到约束。为保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下能自由变形，使结构的实际受力、变形情况符合设计意图，并保护梁端、台帽、牛腿不受损伤，本次更换两侧边跨桥台及中跨两侧牛腿处的所有支座。 在施工方案编制过程中，我公司对船闸桥桥台和中跨牛腿处支座区域的施工操作条件进行了初步调查。本次梁体顶升和支座更换施工难度非常大，因支座处净高限制，无法直接在梁肋底面与台帽（牛腿）顶面之间直接安置顶升设备，尤其是中跨牛腿处，桥下为通航河道，而牛腿处结构受力复杂、空间很狭小，施工难度更大。 因此，针对现场条件，我单位研究制定了U形托架顶升、更换支座方案。结合以往的支座更换经验，橡胶支座更换成功的关键在于梁体、台帽（牛腿）与支座接触面的调平，只有接触面完全水平，才能确保支座更换后于梁体、台帽（牛腿）密贴，均匀受力，避免以后发生剪切变形、膨胀开裂等病害。 更换支座时，要保证支座的承载能力不能低于现有支座的承载能力，在承载力满足设计要求的情况下，尽量采用与旧支座规格相同的新支座，这样更有利于保证支座更换前、后结果的内力状态不发生变化，确保结构受力安全。 3 同步顶升施工基本要求 3．1顶升技术及其施工工艺 随着公路建设的发展，桥梁顶升技术在新建桥梁施工和旧桥梁维修改造中已经开始普遍采用。桥梁顶升既是在需要顶升部位设置临时顶升支撑，利用千斤顶和同步顶升设备、自动控制系统对桥梁结构进行抬高或降低的移位操作，顶升就位后安放临时垫块且保证其稳

移动升降机施工方案

目录 1、工程概况及特点?????????????????? 1 1.1 选用升降机施工原因??????????????????? 1 1.2 适用范围???????????????????????? 1 1.3 编制依据???????????????????????? 1 2、升降机进场时间及施工部署????????????? 1 3、升降机操作规程?????????????????? 1 4、安全保证措施??????????????????? 2 5、其他应注意事项?????????????????? 2

1、工程概况及特点 1.1 选用升降机施工原因 本工程分为两个厂房，3#库、4#库。3#库建筑面积为57836 ㎡，分为一、二、三层，一层层高7.5m,二层层高10m,三层层高 4.5m;4#库建筑面积为4400 ㎡，为地下一层、一层、二层，地下一层层高 3.8m、一层层高8m、二层层高10m。 电气施工图纸（电施-01）设计说明中要求荧光灯、吸顶灯需要吸顶安装; 暖通图纸中要求图纸贴梁底安装；给排水图纸中要求喷淋消防管穿梁安装，后经与建设单位，设计院讨论，喷淋管改为贴梁底安装。根据图纸要求，3#库一层7.5m，二层10m,所以电气、消防、暖通的施工高度都在7m左右。若采取常规方法，搭拆脚手架技术措施进行施工，搭建面积大，搭建难度增加，搭建消耗的人 工工日也必然增加，而且在搭建过程中工人施工安全得不到保障，搭拆脚手架费 用就是一笔不小的开支，更重要的是完成实体工程量需要的时间也将滞后，工期时间也将增加。 由于上述原因，厂房操作高度最高净空为10m，施工难度非常大，我方从经济、安全及施工进度综合考虑，根据实际情况，拟定选用10m的高空升级机进 行施工。 1.2 适用范围 适用本工程灯具安装、桥架安装、风管安装、喷淋消防管安装。 1.3 编制依据 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 新港物流配送中心二期工程3#库、4#库土建及安装工程施工图纸。 2、升降机进场时间及施工部署 由于安装难度大、工期紧，经测算，3#库、4#库需180 个工作日才能完成实 际工程量。按工程进度计划安排，到8 月底电气、消防、暖通都需要进入调试阶段。所以为了不影响施工进度，给电气，消防管道，暖通各配备两台型号为JCRT 型1t 以下的升降机。 如下： 进场时间进场数量( 台) 型号/ 参数使用班组 03.15 2 JCRT型1t 以下通风管道班组 03.18 2 JCRT型1t 以下消防管道班组 通风与消防管道班组的升降机将在3#库一层、二层安装完成之后，进入4# 库安装。载人的升降机将不与升降风管、消防管道同用，较重的风管，喷淋主管 将会用电动葫芦吊装到安装高度，不用升降机承载负荷。由于电气还没有开始安装，所以电气施工班组的移动升降机将在电气开始安装桥架时进场。

后浇带回顶施工方案

雅云花园（一期）1~4、6栋工程后浇带回顶施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 日期： 中天建设集团有限公司 雅云花园项目部

一、工程概况 1.1 1.2 后浇带回顶概况 本工程地下室仅一层，后浇带仅需回顶一层，需回顶的地下室顶板板厚180mm,设计为主次梁单向板结构。 二、编制目的 本工程为减小因混凝土收缩产生的附加应力以及避免不均匀沉降，按设计要求在混凝土基础底板、挡土墙、梁、板相同位置均设置后浇带，带宽为800mm。 本方案主要针对楼板后浇带两侧楼板混凝土拆模后为保证混凝土不因混凝土自重等因素

产生变形，根据现场实际情况拟采用的楼板顶撑方式进行后浇带混凝土加固。 三、编制依据 1、本工程施工图纸 2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 3、《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80-2016 4、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》 5、中天建设集团有限公司企业标准ZTB104-2003 四、支撑体系设计 本工程后浇带支撑采用PVC管支撑施工技术。在地下室顶板铺设模板时，在邻近后浇带的地下室顶板模板上开孔，套入伸到地下室底板顶部的PVC管，混凝土浇筑时将管内浇筑密实，形成实心PVC管。 后浇带PVC管支撑 模板拆模后，该实心PVC管即起到地下室后浇带临时支撑的作用，用来替代传统的钢管架体支撑体系。在后浇带封闭前，不需要采用钢管支架进行加固也可进行正常施工，后浇带封闭后，将PVC管顶部与底部拆除，并清运出场，即可进行后续工序施工。 五、支撑体系施工 5.1 施工工艺流程 施工准备→定位开孔→安装PVC管→浇灌混凝土→后浇带封闭→切割PVC管。

顶管施工施工方案

截污管线顶管施工 在管道铺设施工路线上有多处障碍物，当为永久性结构物且不能拆迁，也 不能局部破坏并修复。需采用顶管办法进行施工。 1 工作坑、接收坑布置 工作坑布置：由于HDPE管道长度为6m，工作坑的平面布置内侧尺寸为 7*3.5m。接收坑的内侧尺寸为5*3.5m。坑的内侧第一圈维护结构为500拉森桩，拉森桩外侧为水泥搅拌桩，水泥搅拌桩直径为800mm，咬合200mm，中心为据钢板桩外边缘1m处。内支撑围檩采用HW400‘H’型钢，围檩下部每隔2m用牛腿托住。内支撑钢管采用直径为200mm壁厚为10mm的钢管。基坑长度方向上中心一道长为2.7m，四角各一道长为2m且与围檩成45度的钢管。钢管的端部采用可调接头。坑底垫层为C15，厚为15CM，平面尺寸为6.2m*2.7m。基坑四周挖宽为300mm，深400mm的排水沟，在靠待施工清淤沟的一侧设直径 600mm的集水井一口比排水沟深1m。设一台扬程为15米以上的潜水泵。后背 墙采用2m*2m*0.4m的砼块。顶管采用直径为800的顶管，顶管后放置外圈直径为800，内圈直径为600的厚为200mm的顶铁。 接收坑布置：接收坑的内侧尺寸为5*3.5m。坑的内侧第一圈维护结构为500拉森桩，拉森桩外侧为水泥搅拌桩，水泥搅拌桩直径为800mm，咬合200mm，中心为据钢板桩外边缘1m处。内支撑围檩采用H400‘H’型钢，围檩下部每隔 2m用牛腿托住。内支撑钢管采用直径为200mm壁厚为10mm的钢管。四角各 一道长为2m且与围檩成45度的钢管。钢管的端部采用可调接头。坑底垫层为 C15，厚为15CM，平面尺寸为4.2m*2.7m。基坑四周挖宽为300mm，深400mm 的排水沟，在靠待施工清淤沟的一侧设直径600mm的集水井一口比排水沟深1m。设一台扬程为15米以上的潜水泵。 现场布置采用16t汽吊，设备布置采用25吨汽吊。 井内布置主要是后靠背、导轨、主顶油缸、油泵动力站、钢制扶梯。 在此工程中的典型工作坑做法为如下三种方法： 做法一：在管道高程为小于5m时，搅拌桩深为12m，拉森桩长为9m。支撑采用一道支撑，支撑中心位于距桩顶0.5m处。 做法二：在管道高程为大于等于5m小于7m时，搅拌桩深为15m，拉森桩

桥梁拆除施工方案

银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案 银昆高速银川河东国际机场段改线工程

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、工期计划 (2) 四、老桥拆除施工方案 (2) 1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2) 2、老桥拆除施工方案 (2) 2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3) 2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3) 2.3.老桥防抛网拆除 (3) 2.4桥面及防撞墙凿除 (3) 2.5.梁板凿断下落、破碎 (3) 2.6.桥台、桥墩拆除 (4) 2.7.破碎后的混凝土清运 (4) 3、现场协调及组织安排 (4) 4、老桥拆除机械配置 (4) 五、老桥拆除施工安全保证措施 (4) 1、成立安全领导小组 (4) 2、安全施工围护方案 (5) 3、施工安全组织措施 (5) 3.1.施工机械 (5) 3.2.施工人员 (5) 3.3.施工安全注意事项 (5) 六、各类突发事件应急预案 (6) 1、组织机构 (6) 2、突发性事件应急预案 (8) 3、物体打击应急救援预案 (8) 4、高处坠落事故应急救援预案 (9)

5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10) 七、环境保护措施 (11)

银昆高速银川河东国际机场段改线工程 废弃桥梁拆除施工方案 一、工程概况 本项目共需拆除废弃桥梁13座，其中混凝土空心板桥9座，现浇连续梁桥2座，现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座。详情见下表 全线拆除废弃桥梁工程数量表 1

二、编制依据 1、现场踏勘调查资料。 2、已批准的施工组织设计。 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）。 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30--2015） 三、工期计划 计划工期10天，于2017年9月26日开始拆除，10月5日完成。 四、老桥拆除施工方案 1、交通管制及疏导及相关设施保护 对老桥两端进行封闭。在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导，并完成相应交通标志及设施的设置。同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯，改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。 对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌。在进入天桥引线道路的出入口，设立道路封闭警示标志标牌，避免村民进入施工现场。 桥下给水管线采用填土保护，我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除。 2、老桥拆除施工方案 老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混 2

桥梁顶升施工方案.

桥梁维修加固工程桥梁顶升及支座更换 施 工 专 项 方 案 施工单位： 编制日期：2015年9月15日

目录 一、概述 (2) 二、支座更换部位 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工部署 (4) 六、施工工艺 (4) 七、顶升注意事项 (6) 八、过程监控 (7) 九、施工安全保证措施 (8) 十、应急预案 (13) 十一、环境保护措施 (21)

一、工程概述 1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥面横坡为2%。该桥下部采用多柱式墩台结构。 二、支座更换部位 施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。 三、编制依据 (2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） (3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011) (4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） (5)、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 (6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003 (7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011) (8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22-2008) (9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） (10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） (11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89） (12)、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D60-2004）

塔吊顶升施工方案

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、工程特点 (3) 第三章塔吊选型及定位 (3) 3.1、塔吊的选型 (3) 3.2、塔吊主要参数 (3) 第四章安装技术 (6) 4.1、技术措施 (6) 4.2、人员组织 (6) 第五章塔吊顶升 (7) 5.1 顶升前的准备 (7) 5.2、顶升前塔机的配平 (8) 5.3顶升作业 (9) 5.4、顶升过程的注意事项 (11) 5.5、投入使用前的工作 (11) 5.6、部件检查 (11) 第六章安全及质量保证措施 (12)

6.1、安全保施证措 (12) 6.2、安全注意事项 (14) 第一章编制依据

第二章工程概况 2.1、工程概况 六安融信海亮江湾城项目二期总承包工程位于本工程位于六安市清溪路和景观大道交口。项目西侧为星光大道、北侧为清溪路，南侧为六安融信海亮江湾城项目一期，东侧为景观大道。 工程地下1层，地上建筑包括6栋34层的住宅楼，2栋30+1层的宅楼，3栋30层的住宅楼,8栋2层商业，及其公建配套设施有：大门、配电间等配套设施。结构形式为地下框架剪力墙结构，主体为剪力墙结构。基础类型为天然基础和桩基础。工程总建筑面积为213187㎡，其中地上建筑面积为171116㎡，地下建筑面积为42071㎡。

2.2、工程特点 工程地下1层，地上建筑包括6栋34层的住宅楼，2栋30+1层的宅楼，3栋30层的住宅楼,8栋2层商业，及其公建配套设施有：大门、配电间等配套设施。主楼结构形式为框架剪力墙结构；地下车库为框

架剪力墙结构。本工程主楼地下室和地下车库为连体地下室。 第三章塔吊机型 3.1、塔吊机型 根据工程实际情况，共选择9台塔吊来完成结构施工阶段的垂直及水平运输。塔吊基本情况如下表所示

施工升降机基础回顶施工方案

成都市气象监测预警中心工程施 工 升 降 机 基 础 回 顶 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人：

四川鸿腾建设集团有限公司

目录 1工程概况 (1) 1.1........................................................................................................................... 参建设单位 1 1.2 ..............................................................................................................................地理位置 1 1.3 ................................................................................................................ 高层结构建筑概况 1 2编制依据 (1) 3施工升降机平面及高度设置 (1) 4施工方案 (2) 4.1..............................................................................................................................材料要求 3 4.2..............................................................................................................................搭设方法 4 5安全技术措施 (4) 6安全、文明施工要求 (5) 7应急预案 (5) 7.1 ...................................................................................................... 事故类型和危害程度分析 5 7.2................................................................................................................ 应急处置基本原则 6 7.3......................................................................................................... 组长职责织机构及职责 6 7.4.......................................................................................................................... 预防与预警 7 7.5......................................................................................................... 应急救援的培训与演练 7 7.6..............................................................................................................................应急处置 8 7.7............................................................................................................. 应急物资与装备保障

道路顶管施工方案(完整版)

郑州市管城回族区实验中学宿舍楼过路顶管 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 河南华瑞园林绿化工程有限公司 二0一八年五月

第一章编写依据 本施工方案编写依据如下： 1、郑州市管城回族区实验中学宿舍楼过路顶管项目施工图 2、《给排水管道施工及验收规范》GB50268-2008 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 4、郑州市建设委员会颁发的有关建筑规程，安全、质量及文明施工等文件。 第二章工程概况 2.1 工程简介 工期紧、施工场地有限、现场需穿越道路，可能遇上地下障碍物等情况，考虑影响本工程顶管正常施工的不利因素，故将本工程的顶管工程采用人工顶管。管材DN2000套管，管埋深为5.15m左右（管顶覆土2.75m）。工作井、接收井的井位和管段长度将根据现场实际情况（顶进长度、地下障碍物、交通影响等）而确定。 2.2周边环境简介 工作井东侧、北侧为学校消防同道，南侧为6F教学楼，西侧为2F彩板房。据我方在工作井位置所挖探沟探明，工作井南侧有给水主管、消防水主管，西侧有一道给水支管，且管道均位于图纸设计的工作井内。中间有一条校内光纤斜向对角穿过工作井。且工作井位于学校教学楼先期施工的基坑内，有大量的杂填土。 2.3施工参照标准 施工设计图、施工合同

《给排水管道施工及验收规范》GB50268-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《工程测量规范》GB50026-2007 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 现场地质水文情况、地下管线的情况和周围建筑物及设施情况； 第三章施工部署 3.1施工组织安排 工程需要采用机械顶管的管段为两阶段，一阶段为工作井至配电房，另一段为工作井至教学楼配电室。工作井及接收井共计2座，计划用1套顶管设备，一台备用，第一阶段为工作井、接收井的施工，第二阶段为顶管的实施，其中工作井、接收井的施工可以交叉作业，速度较快，设备也能得到充分的利用。 本工程实地勘察，从道路面层向下的土质分布情况为：混凝土道路面层水稳层连砂石基层杂填土。 3.2顶管施工工艺流程 工作井施工设备安装管吊装就位施工准备土方掘进测量控制及纠偏废泥外运开机顶进结束施工下一节3.2施工顺序 施工顺序为：工作井施工顶进设备安装调试吊装砼管到轨道上连接好工具管装顶铁开启油泵顶进出泥管道贯通拆工具管压浆。

桥梁拆除施工方案88160

目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)

非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除

1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎

采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上

桥梁顶升

桥梁顶升工程情况介绍 一、顶升背景 桥梁整体同步顶升技术是最近越来越多得到使用的一项桥梁改造技术。通常，这种改造技术一般在桥梁净空不足的航道桥梁、跨线立交桥梁以及桥梁支座的更换中运用。目前，我们已在内河航道网的升级改造中成功运用，通过顶升使跨河桥梁的净高满足了通航要求。我们总结，桥梁顶升技术具有以下优点： 1、施工时对周围的干扰少； 2、不需要征地拆迁或占用大量的施工场地； 3、能缩短施工周期； 4、避免重复投资，具有良好的社会和经济效应。 二、实施项目 我们已成功完成了湖嘉申线屺风大桥与长湖申线南林大桥的顶升施工，取得和很好的效果。 1、屺风大桥顶升： 屺风大桥是2002年建成投入使用的一座公路桥。该桥上部结构为：主跨为73.3m桁架梁，引桥两端各为7孔13m预应力空心板，下部为钻孔灌注桩。设计荷载为汽-20、挂-100。航道等级为Ⅵ级，通航净空为4.5米。湖嘉申线按三级通航标准改造，通航净空为7米，横跨在航道上的屺风大桥通航净空已无法满足

航道要求，如果拆除重建，不仅浪费建设资金，其负面影响也较大。根据屺风大桥结构型式，并参照国内桥梁顶升成功范例，采纳了对屺风大桥实施顶升方案。 根据桥梁的结构形式，将桥梁净高4.5米提高到7米，施工单位于2006年3月初进场施工，在完成前期作业后于5月12日开始实施顶升，仅用10天时间,64个千斤顶同时将总重达4000吨左右、长230米的整座大桥整体顶升2.5米。 2、南林大桥顶升： 重点向大家介绍下我们近期完工的南林大桥顶升工程。 南林大桥建于1997年，是连接南浔镇内运河两岸的重要交通要道。因航道等级提升，桥梁净空不满足航道要求，需将全桥整体抬升3.0米，并对南引桥进行调坡处理。 南林大桥的桥梁跨度组成为7×16m（南引桥）+（36+60+36）m（主桥）+7×16m（北引桥），总长356m。主桥结构形式为（36+60+36）m 预应力混凝土变截面连续箱梁；北侧引桥为Y字形交叉，分A、B匝道，为现浇7跨16米普通钢筋砼整体空心板梁；南引桥为现浇7跨16米普通钢筋砼整体空心板梁。下部结构：主桥桥墩为柱式墩，桩基础；引桥为柱式墩，桩基础。通航净高为4m。 南林大桥顶升工程特点及难点： 1.顶升重量大 南林大桥主桥为3跨连续箱梁，南引桥7跨，北引桥又分东

施工升降机基础回顶施工方案

市气象监测预警中心工程 施 工 升 降 机 基 础 回 顶 施 工 方 案 编制人： -------- 审核人： _________ 审批人： _________

Hoton GROUP 血時隼

鸿腾建设集团

1工程概况 (1) 1.1参建设单位 (1) 1.2地理位置 (1) 1.3高层结构建筑概况 (1) 2编制依据 (1) 3施工升降机平面及高度设置 (1) 4施工方案 (2) 4.1材料要求 (3) 4.2搭设方法 (4) 5安全技术措施 (4) 6安全、文明施工要求 (5) 7应急预案 (5) 7.1事故类型和危害程度分析 (5) 7.2应急处置基本原则 (6) 7.3组长职责织机构及职责 (6) 7.4预防与预警 (7) 7.5应急救援的培训与演练 (7) 7.6应急处置 (8) 7.7应急物资与装备保障 (8) 8施工升降机基础计算书 (9) 8.1计算依据 (9) 8.2参数信息 (9) 8.3基础承载计算 (9) 8.4地下室顶板结构验算 (10) 8.5梁板下钢管结构验算 (12)

施工升降机基础回顶施工方案 1工程概况 1.1参建设单位 建设单位：市气象局代理业主：市小城镇投资 设计单位：中国建筑西南设计研究院 过控单位：川咨建设工程咨询有限责任公司 监理单位：建设城建工程咨询管理 施工单位：鸿腾建设集团 1.2地理位置 “市气象监测预警中心”工程位于市温江区万春镇长石社区四、六、七组 1.3高层结构建筑概况 结构类型、层数及建筑面积： 2编制依据 本方案主要依据施工图纸及以下规及参考文献编制： A.《施工升降机》（GB/T 10054-2005） B.《施工升降机安全规则》（GB10055-2007 C.《建筑地基基础设计规》（GB50007-2011 D.《混凝土结构设计规》（GB 50010-2010） 3施工升降机平面及高度设置 根据本工程实际情况以及建筑物总平面布置。按照施工需要，设置一台施工升降机，基础设置在一层，设置于D-F交⑩-?轴为中心的（地下室顶板）板上，具体位置详见平面布置示意图。施工升降机运行高度均为由一层板至十三层屋面板面，高度59.650m。 由于施工升降机安装在地下室顶板承载力不能满足施工升降机的安装、使用的要求，故编制施工升降机基础底部地下室回顶方案，包括电梯基础施工及地下室顶板钢管回顶，按照

顶管施工方案

10KV洞海线电缆下地工程（土建部分） 顶 管 施 工 方

案 2010年7月10日 一、工程概况 本工程施工范围在南岸区上新街到海棠溪，沿新放主线电缆新建12回电缆沟及排管、支路新放电缆新建6回电缆沟及排管、部分电缆因地形限制可采用直埋敷设。过街时由于地下管线众多，道路狭窄无法明开挖，故才用顶管施工。 二、工作井施工 顶管工作井(见附图)： 本顶管段按设计图纸共设工作井1座，但实际施工时根据现场条件再做相应的调整是否增减工作井数量。工作井设计内平面尺寸直径5.3米，深度根据工作井位置地面高程确定。工作井施工方法外壁拟采用逆作法钢筋砼护壁，内壁为现浇钢筋砼。逆作法外壁厚300mm，内壁为400mm。 工作井施工时，所需占地面积应不小于200m2，用电容量不小于30KW，并需临时水源。

2.1、工作井基槽开挖 根据测量控制网，放出井位后，必须会同业主及相关单位，对施工范围内的地下管线及构筑物进行技术交底，查明地下管线及构筑物名称、走向及埋深。并设专人会同相关单位对地下管线及构筑物进行监护，确保地下管线及构筑物的安全。 2.2、圈梁施工 以上工序完成后，对圈梁基础进行整平，测量标高，先浇一层C15砼垫层，厚度10cm。绑扎圈梁钢筋，墙体钢筋要预留出来。现浇圈梁砼，圈梁砼强度等级为C25，圈梁宽度为80cm，厚度为50cm。 2.3、工作井制作 工作井分两次完成。外壁第一次为逆作法，制作工作井外部井壁并浇筑底板。井壁砼厚度为30cm，砼强度等级为C25。第二次为顺作法，从底板砼往上浇筑，厚度为40cm，砼强度等级为C30。增加工作井壁厚，提高承载力，以承受顶管后背顶力。 钢筋，外壁第一次浇筑 墙体钢筋间距为25cm。

桥梁专项施工方案

专 项 施 工 方 案 2016年3月24日小桥专项施工方案

第一部分工程概况 1、编制原则 （1）严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 2、工程概况 本标段范围内共新建1座桥，该桥跨越香山运河，中心桩号为AK0+610.09，跨径为（8+10+8）m。全桥0#台12根￠1000桩基、1#墩4根￠1200桩基、2#墩4根￠1200桩基，3#台12根￠1000桩基。 表1—1桥梁表 表2—2墩台桩基表 3、准备工作 由于该桥0#台、1#墩、3#台桩基在陆上，2#墩桩基在河道内。现状的河道南北两侧已建驳岸，开工前需要将桥梁施工范围内的驳岸先拆除，同时在1#墩、2#墩桩基处用素土回填用作桩机平台，平台比现有水平面高出 1.5m。南北两侧的桩机平台之间留有2m

宽河道，保证河水的正常流通。 桩机平台外围用2m宽沙袋叠成一道临时围堰，在围堰的内侧用素土回填，外侧用6m长钢板桩维护，确保桩机平台的稳定性。 挖机平整新建桥梁南北两侧的施工场地，以便施工设备进场及堆放原材料。 4、桥梁单位工程施工总体目标确定 （1）工期目标：2016年3月20日～2016年7月10日。 （2）质量目标：达到《公路工程竣（交）工验收办法》规定的合格等级。 （3）安全目标：无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，无火灾事故。职工重伤频率控制在0.00‰以下，轻伤控制在1.2‰ 以下。 （4）环保目标：确保施工全过程环境在可控条件下，施工过程及完毕后环保工作达到环保规定要求。 （5）文明施工目标：做到施工现场的各项文明施工措施。 第二部分施工平面布置图及其说明 一、施工临建设施布置说明 1、临时材料堆放场地 临时材料堆放场地拟安置于施工现场河道南北两侧的空地上，该处距离施工现场较近，生产设施齐全，后勤保障便捷，便于施工管理。 2、水、电供应 桥梁施工现场有水，可以修建蓄水池作为施工和生活用水。蒯祥北路有高压线通过，可以用于施工用电。 3、工地防火、防风、及防洪安全设施 施工现场采取有效的防火消防措施，配备灭火器材，在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。 第三部分施工组织机构及框图 1、施工组织机构说明 本合同段项目施工管理组织机构是按照项目管理法组成的矩阵式管理体系，实行项

桥梁顶升施工方案范文

桥梁顶升施工方案

桥梁维修加固工程 桥梁顶升及支座更换 施 工 专 项 方 案 施工单位： 编制日期： 9月15日 目录

一、概述 (2) 二、支座更换部位 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工部署 (4) 六、施工工艺 (4) 七、顶升注意事项 (6) 八、过程监控 (7) 九、施工安全保证措施 (8) 十、应急预案 (13) 十一、环境保护措施 (21) 一、工程概述 1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥

面横坡为2%。该桥下部采用多柱式墩台结构。 二、支座更换部位 施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。 三、编制依据 (2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11- ） (3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166- ) (4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ） (5)、《公路工程技术标准》JTG B01- 。 (6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99- (7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21- ) (8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22- ) (9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61- ） (10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63- ） (11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89） (12)、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D60- ） 四、施工准备 1、人员准备：组织有丰富施工经验的作业队伍施工； 2、机械设备：千斤顶、发电机、液压泵等

施工升降机基础回顶施工方案

成都市气象监测预警中心工程 施 工 升 降 机 基 础 回 顶 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 四川鸿腾建设集团有限公司

施工升降机基础回顶施工方案 目录 1工程概况 (1) 1.1 参建设单位 (1) 1.2 地理位置 (1) 1.3 高层结构建筑概况 (1) 2编制依据 (1) 3施工升降机平面及高度设置 (1) 4施工方案 (2) 4.1 材料要求 (3) 4.2 搭设方法 (4) 5安全技术措施 (4) 6安全、文明施工要求 (5) 7应急预案 (5) 7.1 事故类型和危害程度分析 (5) 7.2 应急处置基本原则 (6) 7.3 组长职责织机构及职责 (6) 7.4 预防与预警 (7) 7.5 应急救援的培训与演练 (7) 7.6 应急处置 (7) 7.7 应急物资与装备保障 (8) 8施工升降机基础计算书 (8) 8.1 计算依据 (8) 8.2 参数信息 (8) 8.3 基础承载计算 (9) 8.4 地下室顶板结构验算 (9) 8.5 梁板下钢管结构验算 (12)

施工升降机基础回顶施工方案 1工程概况 1.1参建设单位 建设单位：成都市气象局代理业主：成都市小城镇投资有限公司 设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司 过控单位：四川川咨建设工程咨询有限责任公司 监理单位：成都建设城建工程咨询管理有限公司 施工单位：四川鸿腾建设集团有限公司 1.2地理位置 “成都市气象监测预警中心”工程位于成都市温江区万春镇长石社区四、六、七组。 1.3高层结构建筑概况 结构类型、层数及建筑面积： 本方案主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制: A.《施工升降机》（GB/T 10054-2005） B.《施工升降机安全规则》（GB10055-2007） C.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） D.《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010） 3施工升降机平面及高度设置 根据本工程实际情况以及建筑物总平面布置。按照施工需要，设置一台施工升降机，基础设置在一层，设置于D-F交⑩-?轴为中心的（地下室顶板）板上，具体位置详见平面布置示意图。施工升降机运行高度均为由一层板至十三层屋面板面，高度59.650m。 由于施工升降机安装在地下室顶板承载力不能满足施工升降机的安装、使用的要求，故编制施工升降机基础底部地下室回顶方案，包括电梯基础施工及地下室顶板钢管回顶，按照国家有关技术规范编制，未尽事宜参照厂家提供产品的说明书及有关技术指标进行。基础按说明施工，不必修改，其他安装专项方案由安装单位编制。施工升降机安装位置示意图如下：

顶管顶进施工方案

第六节顶管施工方案 管道顶进方法的选择，是根据管道所处土层性质、管径、地下水位、附近地上与地下建筑物、构筑物和各种设施等因素，经技术经济比较后确定的。普通顶管法是在黏性或砂性土层，且无地下水影响时，采取的手掘式或机构挖掘式顶管法。 一、施工组织安排 本工程需要采用人工顶管的管段为计划用3套顶管设备,其中1套备用，分成两个阶段顶进，第一阶段为工作井、接收井的施工，第二阶段为人工顶管的实施，其中工作井、接收井的施工可以交叉作业，速度较快，设备也能得到充分的利用。 二、顶管施工工艺流程 工作井施工——设备安装——管吊装就位——施工准备——开机顶进——回收掘进机头——结束——测量控制及纠偏——废泥外运——施工下一节。三、施工顺序 施工顺序为：工作井施工→顶进设备安装调试→吊装砼管到轨道上→连接好工具管→装顶铁→开启油泵顶进→出泥→管道贯通→拆工具管→砌检查井。四、施工准备工作 （一）生产准备 1、进行施工测量和现场放线工作。 2、确定管线范围内及施工需用场地内所有障碍物，如管线、电线杆、树木及附近房屋等的准确位置。 3、按施工平面布置图修建临时设施，安装临时水、电线路，并试水、试电。 4、进行顶管所用设备的加工制作。 5、根据顶进长度，准备好各类管线和所需的辅助物（固定架等）。

6、根据材料计划，分期分批组织材料进场。 （二）技术准备 1、审查施工图纸和进行各专业图纸会审，进行施工技术交底工作。 2、做好标高点控制，施工测量和现场放线工作。 3、按照提供的永久水准点，引临时水准点至井下，施工中经常进行校核。 五、主要工程项目的施工技术方案 （一）人工顶管顶力的计算： 1、对于顶管顶进深度范围土质好的，管前挖土能形成拱，可采用先挖后顶的方法施工。 根据经验公式：P=nP0 其中：P——总顶力 n——土质系数。 土质系数取值可根据以下两种情况选取： （1）土质为粘土、亚粘土及天然含水量较大的亚砂土，管前挖土能成拱者，取1.5～2.0。 （2）土质为中粗砂及含水量较大的粉细砂，管前挖土不易成拱者，取3～4。取n为2.0。 2、对于顶管顶进深度范围土质较差的，即开挖时容易引起塌方的，可采用先顶后挖的方法施工。 根据顶管工程力学参数确定，先顶后挖时，顶管的推力就是顶管过程管道所受的阻力，主要包括工具管切土正压力、管壁摩擦阻力。 ⑴工具管正压力：与土层密实度、土层含水量、工具管格栅形态及管内挖土状况有关。根据有关工程统计资料，软土层一般为20-30t/m2,硬土层通常在30-60t/m2。大于40t/m2时表明土质较好。

桥梁顶升方案

K1613+452(1*10m)丰塘村分离式桥 顶升施工方案 一:编制依据 1、依据桥梁维修加固设计图纸(湖南省交通规划勘察设计院); 2、依据我部编制的总体施工组织设计; 3、依据本公司现有的技术力量及以往的成功经验; 4、依据现场调查的实际情况。 二:编制原则 1、遵照国家现行的技术规范与标准。 2、充分发挥我公司专业优势,做到依靠科技,精心组织,合理安排,做到施工方案最优化,确保顶升过程中结构的稳定与安全。 3、合理优化施工方案,尽量减小路面施工影响。 4、重视环境保护及文明施工,严格控制弃渣、噪音等污染。 三:工程概况 K1613+452丰塘村分离式桥为1*10m钢筋砼空心板梁桥,设计为预制安装,根据现场调查结果为现浇钢筋混凝土结构。桥梁全长22、4m,半幅桥面净宽12、5m,总宽度13、5m+1、0m+13、5m。 本桥与路面街接方案为顶升桥梁上构30cm,桥面铺装方案为:全部破除原桥面铺装,空心板铰缝进行注浆封闭并在桥面植筋并布置钢筋网后,重新浇筑C40混凝土桥面,铺装层重新浇筑后,桥面加铺〈1cm的路面环氧覆层。 主梁及桥台存在的表面缺陷采用常规修补法处理,混凝土表面裂纹采用环

氧砂浆或壁可法进行封闭。 四:现场调查的情况 根据开工前的现场调查,本桥桥下为机耕道路兼排水沟,车流量较小。中央分隔带处有通迅电缆,电缆支架固定在左右幅桥护栏上,左幅桥梁顶升前需要将电缆支架割除并将电缆临时固定在右幅桥梁上。桥台面与梁底高度3~5cm,如采用桥台作为千斤顶反力支座,需要采用超薄型千斤顶。顶升施工时需封锁桥下机耕道路二天。 五:顶升高度的计算 原设计图中只提供了本桥顶升高度为30cm的数据,考虑到本工程工期紧,前期我部已将D299*7、5mm预制钢管支座垫石按30cm顶升高度进行了制作。 于2012年5月18日收到设计院下发的2012-104号工作联系单,补充了顶升桥梁的高程设计表。我部收到此文件后,对桥梁的原桥面标高进行了实地测量,根据实测结果计算出桥梁实际顶升高度如下: 0号桥台顶升高度=69、204-0、01-68、897=0、297m 1号桥台顶升高度=69、309-0、01-68、991=0、308m 根据以上计算的顶升高度,K1613+452丰塘村分离式桥实际顶升高度与原设计顶升高度差均在1cm内,可利用已预制好的钢管支座垫石。