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新日铁QS1 QM QS QF1 对比JC171-C[1]

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新日铁住金汽车用钢技术研发现状

新日铁住金汽车用钢技术研发现状 新日铁住金是日本大型钢铁公司之一,也是亚洲地区汽车用钢最具竞争力的企业,其汽车用镀锌板和高性能车用钢材相关技术在世界上处于先进水平。新日铁住金高度关注汽车工业的发展趋势,近年来在汽车用钢的工艺、材料、涂层、解决方案等方面进行了多项技术创新,在汽车的轻量化、电气化、节能、安全性、舒适性等方面发挥了重要作用。 工艺创新瞄准安全与轻量化 近年来,在汽车用钢的工艺技术研发中,新日铁住金主要的技术创新包括热压成型技术、三维热弯淬火(3DQ)量产加工技术等。 热压成型技术。新日铁住金开发的热压成型技术,通过材料技术和利用技术的结合,保证了部件淬火硬度的稳定性,实现了热压成型钢板的稳定生产。以往的汽车用钢成型技术是将高强钢板进行冷冲压加工,使用的钢板强度级别越高,塑性变形越大,容易引起钢板尺寸精度不良等诸多问题。新日铁住金开发出汽车用高强钢热压成型技术,有效解决了这些问题,而且运用这项技术,可生产出强度级别更高的汽车部件。 新日铁住金开发的热压成型技术具体为:将钢板加热到900℃左右,使之在软质化状态下进行淬火处理,同时,利用模具与钢板间的接触冷却,强化淬火效果,可满足1500MPa级的强度要求,实现良好的尺寸精度。利用冲压模具进行冲压并冷却淬火时,由于模具内部件的各个部位不一定是均匀冷却,热压成型部件容易出现硬度不均现象,新日铁住金开发了多种处理技术来解决这个问题。 三维热弯淬火(3DQ)量产加工技术。新日铁住金开发的三维热弯淬火技术(3DQ,3 Dimensional Hot Bending and Quench)集合了材料开发技术、各种断面形状的钢管制造技术、二次加工技术等各项技术,是一种划时代的技术创新。三维热弯淬火处理技术是对各种形状的钢管进行加热,并用冷却水有顺序淬火的连续工艺。通过使用这种技术,钢管可以实现抗拉强度在1500MPa以上的水平。采用这项技术制造汽车零部件,将显著降低车辆的重量,并提高汽车碰撞安全性。 一般而言,使用高张力钢板制造汽车部件能够使部件更薄且确保相同的强度,可大幅减轻车身重量。但若单纯减薄,刚性就会下降,导致行驶时车身振动变大,还会对方向盘操纵带来不良影响。因此,新日铁住金开发部门将着眼点放在了确保刚性的钢管提高强度,将经过高频加热处理软化的钢管高速且高精度地加工成复杂的三维形状,然后进行水冷处理,再采用可将强度提高至1500MPa级的3DQ 技术进行加工,并设计了部件的最佳截面形状、板厚和形状,由此开发出了轻量、坚固且刚性高的横梁支架,以及稳定制造横梁支架的工艺。该技术首次用在了马自达的MVP“普力马(PREMACY)”上,利用3DQ技术加工的1500MPa级超高

日本钢铁工业发展对我国的启示_蔡柏奇

-- 一、日本钢铁工业发展历程 日本钢铁工业发展可划分为3个阶段,分别是二战 后的成长期、亚洲金融危机前的成熟期和随后的挑战期,见图1。 数据来源:日本钢铁联盟 1.成长期(1945—1973年)二战后,日本政府采取“倾斜生产方式”,确定煤炭、钢铁为优先发展产业,促进了日本钢铁工业的迅速发展。1945年,粗钢产量仅为50万吨,经过5年的产业恢复时期,到1950年产量为529万吨,恢复到战前的生产水平。经过5年的产业振兴,到1955年粗钢产量为941万吨,钢铁工业初具竞争力。此后,日本政府开始推行扶植保护政策,通过财政和金融等政策引导措施,鼓励行业重组兼并,进行结构调整,提高集中度,并制定了有利于钢铁产品出口的有利措施以减少国际贸易摩擦,日本钢铁工业从而迎来了高速增长时期。1965年,粗钢产量已经超过4116万吨,仅次于当时的美国和苏联,到1973年粗钢产量达到了1.2亿吨的历史巅峰。 2.成熟期(1974—1995年)第一次石油危机后,日本不得不进行能源战略调整,以降低对国外的能源,特别是对石油的依赖,同时,钢铁工业也停止了扩张,进入发展瓶颈期,钢铁工业在制造业中的地位逐渐降低,迫使日本政府贯彻技术立国战略,以科学技术带动本国钢铁工业的发展,并针对世界不同地区钢铁需求的多元化,进行海外扩张。80年代,由于日 币升值的影响,钢铁工业的衰退进一步加剧,销售额以及附加值在制造业中的比重急剧下降,这段时期,日本的粗钢产量一直维持在1亿吨左右。进入90年代后,日本政府鼓励开拓海外市场的整体走出去战略,通过向海外扩展生产基地,把高端技术留在国内,中低端技术向海外生产基地进行扩散,从而实现市场的迅速扩张、成本的降低及垄断利润的提高,日本钢铁工业得以重新崛起,成为全球第一大产钢国。 3.挑战期(1996年至今) 受国际钢铁企业间的兼并重组,以及新兴经济体需求的急剧扩张等因素影响,欧洲和中国的钢铁产能急剧扩张,日本企业的地位逐渐下降。1996年,中国取代日本成为世界第一大产钢国,并一直延续至今。而日本的钢铁产能没有进一步扩张,始终维持在1亿吨左右。1991年,世界粗钢产量前10位企业中日本有4家,新日铁与日本钢管分列第一和第六位,到2012年,只剩下新日铁住金和日本JFE 钢铁两家,且仅列第三和第七位。近年来,由于金融危机、全球钢铁产能过剩、海啸、大地震等因素,加之日币持续升值,对依赖出口的日本钢铁工业造成了诸多不利影响。 二、日本钢铁工业发展战略 1.联合重组 统计数据显示,1961年,日本前六大钢铁公司合计产钢占全日本的68.33%,已经达到高度集中。2007年,日本粗钢产量为1.2亿吨,其集中度在总产量增加的前提下也实现了稳步提高,日本最大的4家钢铁公司合计产量为8987万吨,占日本总产量的74.77%。日本钢铁工业集中度的提高,是企业间联合重组和各大企业自身规模扩张的结果,而企业间联合重组起了决定性作用。 日本钢铁企业旨在向大型集团化公司方向发展,通 文章编号:1002-1779(2013)06-0034-02 日本钢铁工业发展对我国的启示 □蔡柏奇 摘 要:介绍了日本钢铁产业的发展历程,分析了日本钢铁产业的发展战略,并借鉴日本钢铁产业发 展的经验,提出了我国钢铁产业的发展建议。关键词:日本;钢铁;产业发展 中图分类号:F416.31 文献标识码:A 图1日本钢铁历年产量图 34

宝钢新日铁汽车板有限公司培养自主型员工队伍工作指南

宝钢新日铁汽车板有限公司 培养自主型员工队伍工作指南 目录 一、总则............................................................................................... 错误!未定义书签。 二、自主型员工的定义和内涵?错误!未定义书签。 1、尽心尽责完成本职工作............................................................ 错误!未定义书签。 2、具有发现本岗位或相关区域问题,并主动加以解决的能力?错误!未定义书签。3、具有以最高水平为目标而持续改进、追求完美的精神?错误!未定义书签。 三、自主型员工队伍培育的核心要素............................................. 错误!未定义书签。 1、员工的意愿................................................................................. 错误!未定义书签。2、员工的能力. (4) 3、企业的资源条件(体系、机制、制度、氛围等)?错误!未定义书签。 四、自主型员工队伍培育的管理理念和行为准则........................ 错误!未定义书签。 1、原点思维?错误!未定义书签。 2、PDCA+认真.............................................................................. 错误!未定义书签。 3、“八个人”工作机制?5 4、管理重心下移 (5) 5、尊重且信任员工?错误!未定义书签。 6、从管理本质出发,从细节入手................................................... 错误!未定义书签。 7、舍得花时间沟通 ........................................................................ 错误!未定义书签。 8、问题导向而不是责任导向........................................................ 错误!未定义书签。 9、持之以恒,不急于求成?6 10、布置工作的“三步法”?错误!未定义书签。 11、“三有推定”法则.................................................................... 错误!未定义书签。 五、自主型员工队伍培育的组织体制?错误!未定义书签。 六、自主型员工队伍培育的主要思路和方法?错误!未定义书签。 (一)营造氛围,激发意愿?错误!未定义书签。 (二)注重培养,提升能力................................................................ 错误!未定义书签。 (三)搭建平台、展现价值?错误!未定义书签。

新日铁住金直接水冷热冲压钢板专利技术

新日铁住金直接水冷热冲压钢板专利技术 高强度汽车钢能够减少钢材使用量,提高安全性,成为汽车用钢发展的方向。在高强度汽车钢中,热冲压钢以其超高的强度和成形部件尺寸精度高的优势成为汽车结构件的优先选择。但是在成形过程中,由于现有热冲压技术在淬火过程中,通过水冷却模具,从而冷却钢板,极大的限制了生产率的提高。针对这个问题,新日铁住金开发了一种新型热冲压模具和成形专利技术,能够将现有生产率提高3倍,并且新日铁与优尼冲压成立合资公司进行大批量生产,产品已经成功应用于日产汽车。该专利于2013年2月16日公开,公开号为TW2013/060294。 1 发明的基本思路 对于热冲压钢板的生产,冷却速度至关重要,传统热冲压模具由于通过水冷模具进而冷却钢板,限制了生产率的提高。而向钢板表面提供冷却液等改进型热冲压模具虽然能够减小冷却时间,但冷却液并非均匀的附着于钢板表面,不仅影响钢板整体性能的稳定性,而且成型后冷却液可能会残留于钢板表面,引发锈蚀。 为了尽快去除冲压成形后残留于钢板表面的冷却液,本发明可提供一种热冲压模具和热冲压方法,通过在热冲压模具上设置了数个提供冷却液的孔腔,冷却液能够直接冷却钢板表面,冷却过程结束后,通过这些孔腔,可以向钢板表面吹送气体,迅速除去钢板表面的残余冷却液体。这些措施不仅提高了生产率,而且保证了钢板整体性能的稳定。 2 发明的技术要点 2.1 热冲压模具 一种热冲压成形模具,可以进行工业化热冲压钢板的成形和冷却,它包含:外模,能够向钢板提供气体/液体并带有供给孔;内模,能够与外模进行滑动。外模内部配有与滑动面、供给孔相连的外侧配管,内模内部配有与滑动面、气体供给源相连的第1、第2内侧配管。而且外侧配管、第1、第2内侧配管可以通过开关阀门进行控制。

宝钢超过新日铁 仍需要一段时间

宝钢超过新日铁还有一段路要走 有消息称,2009年宝钢产量超过新日铁,日本钢企感受到危机感。中国钢铁企业一天天成长,令国人倍感振奋。 人们喜欢将宝钢与新日铁对比,是因为两者有着太多的相似之处。宝钢、新日铁产量相近,同为中日两国的钢铁龙头企业。长期以来,宝钢是我国技术最先进、产量最大的钢铁企业,新日铁在日本的地位,更是无人比肩。当然,两者还有一个共同点,就是分别为中日铁矿石谈判代表。 但笔者认为,国人不可将此当成中国钢企的雄起。宝钢要取得新日铁一样的成绩,还有一段路要走;想超越新日铁,其路途要更长一些。即便产量上超过新日铁,但在企业经营、产业链等方面,国内企业应继续向新日铁等钢厂学习。 宝钢应学习整合产业链能力。 同为中日国家的钢铁龙头,宝钢、新日铁的产品结构大致相同。新日铁公司的板材、特殊钢产品比重分别达到63%和19%。而从年报看到,宝钢公司的板材、特殊钢产品比重分别为81%和3.6%。结合产量,可见两者在各自国内的举足轻重地位。 日本用钢需求结构和中国不同,为了满足日本国内汽车、造船和机械等工业的发展,日本附加值高的钢材产量比重高,其生产汽车有一半出口国外,这提升了日本汽车板材的需求量。 新日铁与下游车企的长期稳定协议,增强了市场扛风险能力。新日铁作为日本钢铁产业的旗舰公司,主要生产板材,与下游用钢企业结成了密切的产业链,与丰田等汽车生产企业签署长期协议,供应钢材的价格基准长期稳定,这增强了新日铁的竞争力。比如2009年4月,新日铁与丰田公司达成钢材价格降10%协议后,旋即与力拓达成长协矿价降幅为33%的合同。 近几年,宝钢一直在成长,营销渠道以直供为主,建立了与下游需求用户的直接沟通。但与新日铁相比,宝钢下游的长期锁定市场风险能力需要加强,月度定价形式,削弱销售的稳定性。另外,宝钢定价也受到各方质疑,有时还会出现逆势提价现象,引起市场不满。 宝钢应学习拓展海外进取心。 海外扩张中,新日铁成为跨国巨头。除生产钢铁外,其还为国外钢铁企业提供技术资料,开展帮助设计、建设和改造钢铁企业业务。 新日铁在海外有数十家子公司,足迹遍及北美、南美和东南亚地区等地,也渗透进入中国,参建宝钢总厂后,与宝钢组建宝钢新日铁汽车板有限公司,生产高等级汽车用钢板,年产量170万吨。 相比新日铁,宝钢所取的成绩,要归功于国内快速增长的钢材需求,其产品绝大部分为国内消费,宝钢每年钢铁出口将占到生产总量的8%-10%,。 另外,在开拓海外矿源方面,宝钢需要学习。作为三井财团旗下的新日铁公司,海外寻矿形成了一个战斗团队。学者白益民在《三井帝国在行动》提到,“三井财团的三井物产,拥有权益比例的铁矿石控股产量就位居全球第四位,年开采权益超过4000万吨。在过去三十多年中,日本财团在澳大利亚24个主要铁矿中,重点投资8家,参股16家。” 与国内其他企业相比,宝钢开拓海外资源方面亦表现一般。今年,武钢曾一日签下两座矿山,寻找矿源足迹遍及南北美洲、澳洲,武钢与所入股矿企成立合

日本新日铁住金大分制铁所氧气储罐爆炸事故经验分享

MIR-2014-002:日本新日铁住金大分制铁所氧气储罐爆炸事故经验分享提示日期:12/16/2014 拟稿:王卫峰 批准:任伟 区域:宝钢气体各子公司 工厂类型:一般 涉及工厂类型:ASU;制H2站;氢氧钢瓶气、管束车充装站;SOS工厂;有液氧储槽及蒸 发器的客户现场; 国家:中国 事故介绍: 2014年12月12日上午9时左右, 日本新日铁住金大分制铁所区域内 的一家子公司“大分制氧中心”放 置氧气等物质的容器发生了爆炸,导 致容器四壁破坏,爆炸激起的碎片物 质甚至飞出了制铁所,但未发现其造 成了人员伤亡。 据制铁所方面表示,发生爆炸 的容器是液态氧与液氮接触空气时气化的场所,由于爆炸现场周边残留有高浓度的氧气与氮气,目前现场半径50米的周边区域都已被封锁。 据悉,新日铁住金名古屋制铁所也曾于2014年9月3日中午12点45分左右发生爆炸和火灾,爱知县警东海署指出,疑似因为名古屋制铁所第一焦炉发生爆炸、因而引发火灾,事故当天造成十余人受伤。日媒报道称,新日铁住金名古屋制铁所2014年状况连连,2014年1到9月已发生4起因停电而

冒出大量黑烟的事件、引发当地居民恐慌。其中1月份发生2起,6、7月各发生一起。此外,名古屋制铁所还曾于2003年发生爆炸事件,当时丰田因此而减产了7000台汽车。 2013年11月25日下午,日本北九州市八幡东区的新日铁住金八幡制铁所也曾发生了爆炸事件。北九州市消防局称,爆炸导致1名员工死亡,还有至少3人被送往医院,其中一人重度烧伤,2人吸入烟雾伤势较轻。日媒报道称,发生爆炸的是八幡制铁所内的子公司“日铁住金电磁”九州工厂。新日铁住金方面称称,是在进行炼铁烧结作业时引燃了气体,而导致爆炸。调查报告: (一)直接原因 虽然此次事故未造成人员伤亡,事故原因也还在调查当中。但是,从发生爆炸的源头来看,是从液氧蒸发后储备的缓冲罐处引发的。考虑到现场未进行施工作业,根据以往的经验推测有可能是由于连接缓冲罐的管道阀门泄漏导致管道氧气流速过快,管道内的金属颗粒摩擦、碰撞管道内壁产生火花,致使短时间内积聚大量的热量引燃管道继而发生爆炸。 (二)间接原因 由于事故的真正原因还未查明,根据推测引发此次事故的间接原因大致有以下几个: 1.氧气管道法兰连接处可能未做静电跨接,连接电阻应小于0.1Ω; 2.管径大于70mm的手动阀门两侧未设置旁通阀门等恒压装置消除过大压差以及静电消 除装置,接地电阻应小于20Ω; 3.氧气管道及缓冲罐安全泄压装置未能正常开启导致超压引发爆炸; 4.与氧气相关的管道、阀门未正确的进行氧清洗,阀门内部或有残余油脂;

钢铁企业集团全产业链金融服务模式

钢铁企业集团全产业链金融服务模式 河钢集团有限公司(以下简称河钢)成立于2008年,系由河北省国资委授权组建的国有独资公司,注册资本200亿元。经过几年来的稳健经营,已经发展成为跨地区、跨行业、跨国别的大型国际化企业集团,国内钢铁主业主要拥有唐钢、邯钢、宣钢、承钢、舞钢、石钢、衡板、矿业八家子公司;金融板块拥有财达证券、河钢财务公司、河钢融资租赁、河钢商业保理公司;加快推进国际化进程,先后完成南非最大的铜冶炼企业—PMC公司、全球最大的钢材营销服务商—瑞士德高公司、塞尔维亚唯一大型支柱企业—斯梅代雷沃钢厂的收购,初步形成了“四钢、两矿、一平台”的海外全产业链发展格局。大力发展矿山资源、现代物流、装备制造、资源综合利用、工程技术、医疗健康、社会服务等非钢产业,矿产资源、现代物流等板块初具规模,新材料、新能源、生产性服务业等新兴领域加速布局。 一、全产业链金融服务模式的构建与创新背景 (一)适应钢铁行业战略转型的需要 在供给侧结构性改革的大背景下,国家提出“三去一降一补”,其中钢铁行业就是去过剩产能,河北省是我国钢铁第一大省,化解过剩产能任务艰巨,“十三五”期间,河北省仅钢铁行业就承担了全国1/3的压减任务。作为全省

最大国有企业,河钢在2016—2017两年内需压减炼铁产能260万吨、炼钢产 能502万吨,通过建新产线、生产新产品的规模扩张的发展阶段已成为历史,行业转型势在必行。综观浦项、新日铁住金、蒂森克虏伯等一些世界顶尖钢铁企业的发展历程,他们都围绕着产业链的纵向延伸、横向拓展,实现了由制造向服务的战略转型。产业链金融是战略转型中一个非常重要的手段和发展方向。产业可以借助金融资本使金融服务渗透到原料、设备采购、生产和销售的各个环节;而金融资本也可以利用产业的资源和品牌优势支持金融的发展。此外,去产能过程中资产处置、优化组合及价值提升,投融资体制的改革及现有金融牌照资源的优化利用都有战略协同空间。 (二)实现对产业链有效管理的需要 现代企业要获得和保持竞争优势,不仅仅取决于自身产品、渠道、品牌等因素,还取决于对整个产业链的理解与适应,企业之间的竞争最终将演变成产业链之间的竞争,产业链管理也成为大型企业集团的管理方向。以原料采购为例,一般情况下钢厂要求供应商提供一定的账期作为准入选项,长期以来会导致供应商资金周转困难,甚至可能忠诚度下降转供他企,造成原料断供或者缺损,进而拖累整体产业链的稳定性。钢铁企业作为产业链核心利用自身时效和融资成本上显著优势,有目标、有计划的通过内外部金融机构为上下游企业提供低成本金融服务。上下游企业较大幅度地降低了融资成本,核心企业则将良好信用能力延伸到产业链的上下游企业,从上下游企业处获取更多优惠,促进产业链稳定协同关系的建立。 (三)应对钢铁企业发展困境需要

钢铁技术经济指标数据集(2015版)

钢铁技术经济指标数据集(2015版) 目录 第一章国内外钢铁企业2006-2015年生产成本及长期成本预测 1 新日铁住金鹿岛厂 2 新日铁住金君津厂 3 新日铁住金小仓厂 4 新日铁住金室兰厂 5 新日铁住金名古屋厂 6 新日铁住金大分厂7 新日铁住金和歌山厂8 新日铁住金八幡厂9 纽柯奥本厂10 纽柯伯克利厂11 纽柯伯明翰厂12 浦项制铁光阳厂13 浦项制铁浦项厂14 浦项制铁特殊钢厂15 塔塔钢铁艾默伊登工厂16 塔塔钢铁贾姆谢普尔厂17 塔塔钢铁卡林加纳加尔厂18 塔塔钢铁斯肯索普厂19 塔塔钢铁塔尔波特厂20 塔塔钢铁泰国厂21 塔塔钢铁塔拉普尔厂22 南通宝钢钢铁有限公司23 南阳汉冶特钢有限公司24 宁波钢铁有限公司25 攀钢集团长城特殊钢公司26 攀钢集团成都钢钒有限公司27 攀枝花钢铁(集团)公司28 攀钢集团西昌钢钒有限公司29 萍乡钢铁有限责任公司30 青岛钢铁控股集团有限责任公司31 福建省三钢(集团)有限责任公司32 福建省三明钢铁厂33 山钢集团莱芜钢铁新疆有限公司34 韶关钢铁集团有限公司35 山东石横特钢集团有限公司36 石家庄钢铁有限责任公司37 首钢长治钢铁(集团)有限公司38

首钢京唐钢铁联合有限责任公司39 首钢集团迁安钢铁有限公司40 秦皇岛首秦金属材料有限公司, 41 水城钢铁(集团)有限责任公司42 苏州钢铁集团43 山东泰山钢铁集团有限公司44 唐山钢铁集团有限责任公司45 唐山国丰钢铁有限公司46 唐山建龙钢铁有限公司47 唐山中厚板材有限公司48 唐山不锈钢有限责任公司49 天津冶金集团有限公司50 天津钢管集团股份有限公司51 天津钢铁集团有限公司52 天津天铁冶金集团有限公司53 天津天铁冶金集团热轧板有限公司(原天津铁厂)54 河北天柱钢铁集团有限公司55 太原钢铁集团有限公司56 武汉钢铁集团57 芜湖新兴铸管有限责任公司58 舞阳钢铁有限责任公司59 湖南湘潭钢铁集团有限公司60 西林钢铁集团61 江阴兴澄特种钢铁有限公司62 邢台钢铁有限责任公司63 新疆八钢南疆钢铁拜城有限公司64 新兴铸管股份有限公司65 新兴铸管新疆有限公司66 信阳钢铁有限责任公司67 新余钢铁有限责任公司68 无锡锡兴特钢有限公司69 宣化钢铁集团有限责任公司70 五矿营口中板有限责任公司71 永兴钢铁有限公司72 浙江元立金属制品集团有限公司73 玉溪新兴钢铁有限公司74 中天钢铁集团有限公司75 山西中阳钢铁有限公司76 第二章国内主要钢铁企业板材分品种产量、销售量、库存、出口统计情况77 2013、2014年国内主要钢铁企业镀锌板以及汽车、家电用镀锌板产量77 2013、2014年国内主要钢铁企业镀锌板销售量、出口量78 2013、2014年国内主要钢铁企业镀锌板销售量79 2013、2014年国内主要钢铁企业冷轧板卷产量80 2013、2014年国内主要钢铁企业冷轧汽车板、冷轧家电板产量81

日本金属加工工业

第一章、有色金属加工 一、日本有色金属加工的产业情况 1、构筑有色金属资源链 日本的有色金属加工产业发展有着悠久的历史,但是日本又是一个有色金属资源缺乏的国家,日本的生产加工企业和日本的综合商社先知先觉地布局掌控海外的有色金属资源,在满足日本国内有色金属加工发展的同时,亦瞄准新兴工业化国家对有色金属资源的需求。 (1)、有色金属生产加工企业布局海外有色金属矿 从日本金属消费情况来看,铜、铝、铅、锌等各种消费全球占比多在5%左右,有色金属资源贫乏的日本如何能支撑起这么庞大的资源消费呢,唯一的出路就是海外找矿。以日本第一大镍矿生产商住友金属矿业为例,住友金属矿业株式会社在菲律宾、印度尼西亚都拥有自己的镍矿矿山和生产冶炼工厂;在最大的铜矿资源国智利,亦拥有自己的矿山和工厂。有色金属生产企业在综合商社的协助下,实现了自身的后向一体化,争取了自己在资源领域的话语权。 (2)、综合商社在有色金属资源方面更具优势 日本国内的有色金属加工企业在综合商社的协助下出海寻找资源,综合商社扮演了一个产业组织者的角色,但是日本综合商社在有色金属资源拥有方面数量更加惊人,综合商社构建了一条巨大的资源链条,日本的六大综合商社在在南美的秘鲁、智利和北美的加拿大以及东南亚、澳大利亚,甚至非洲实现了自身的有色金属资源的产业布局。 2、日本在有色金属领域的优势 日本在铝电解电容器和电极箔行业占据绝对的领先优势:2010年日本占全球铝电解电容器的市场份额高达75%,其中前三大企业在高端铝电解电容器领域中占全球市场份额占比高达53%。电极箔方面,2010年全球电极箔日本的市场份额为75%,其中全球最大的两家企业—JCC及KDK全球市场份额在51%左右。日本铝加工企业在先进技术的转让方面一直存在严密的壁垒,如化成箔的前段技

冷轧板振动痕缺陷原因分析

冷轧板振动痕缺陷原因分析 王永利1 汪友国1 郭树宝1 (1.宝钢新日铁汽车板有限公司) 摘要:振动痕一直是影响冷轧产能发挥及成材率稳定的一个主要原因。从产生原理分析,认为主要是轧机机架由于某种原因产生了振动,导致轧制力随之波动,并且影响了轧制变形区。变化的轧制力最终导致机架出口厚度波动,从而产生了振动痕。实际生产中,虽然从工艺、设备、磨削等不同专业角度分析导致振动痕发生的原因是多方面的,但不同原因所产生对应缺陷的典型形貌特征是不同的。当缺陷发生时,首先应根据缺陷形貌特征区分产生振动痕的不同原因,再找出振动源,并采取正确措施达到消除振动的目的。 0 概述 在热轧和冷轧生产过程中由于轧机振动使带钢表面产生明暗相间的条纹称为振动痕。从加工特性及产品用途来说由于冷轧是在高速及加工硬化状态下生产,所以发生振动的概率超过热轧。特别对于高质量汽车外板来说振动痕是不能接收的。因为即使是很轻的振动痕,在汽车厂对车身表面进行喷涂后,其明暗相间的条纹仍会十分明显。在冷轧生产中,由于不能快速有效抑止震源,生产厂为了保证实物质量,只能增加换辊的次数,最终导致生产效率低下。 1. 振动痕的典型形貌 1.1 振动能量等级不高时的形貌 发生此现象时,在机架区域往往听不到共振声,也感觉不出剧烈的振动。如图1方式延轧制方向打磨带钢检查,会在钢板的正反两面按一定间距出现横条纹(条纹垂直于轧制方向)。侧视打磨后的带钢,能够从光线反射产生的色差来区分条纹宽度。多数情况下,即使用粗糙度仪也无法测出分界部分的粗度差。

1.2振动能量等级较高时的形貌: 发生此现象时,在机架区域往往能够清楚地听到机架共振产生的“嗡嗡”声,并且伴随强烈的振动感。如图2方式延轧制方向打磨带钢检查,带钢表面横向条纹处的板厚出现周期性波动,严重时用千分尺可以直接测量出厚度波动。 2. 振动痕的检查方法 为了能够准确找到震源,正确掌握振动痕的形貌是非常重要的。而实际生产中往往需要通过打磨才能够发现振动痕,所以打磨是必要的。 振动痕的检查应严格按照以下步骤进行: 1、由于振动痕严格与轧制方向垂直所以必须按照轧制方向直线打磨,减少弧形打磨。 2、在打磨后掌握正确的缺陷间距。按20倍左右的间距进行测量,平均值为振动痕间距。(见图3) 3、对轧件冲压打磨检查。(见图4) 4、使用粗糙度计测量确认粗糙度的变化。(深浅部分) 5、一定要正反面都打磨,了解不同面的轻重程度及间距对比。

新日铁

新日本制铁公司 新日本制铁公司 Nippon Steel Corporation 日本跨国公司。日本最大的钢铁公司,也是世界大型钢铁公司。前身是日本钢铁公司。1934 年2月由官营的八幡制铁所和民间的轮西制铁、釜石矿山、富士制铁、东洋制铁、三菱制铁、九州制铁6家合并组成。1950年,分成八幡制铁、富士制铁两家钢铁公司和日铁轮船公司及播磨耐火砖公司。1970年3月,八幡、富士两家公司合并,诞生了新日本钢铁公司,简称新日铁。 新日本制铁公司的产品包括:钢轨、工型钢、圆钢、冷轧钢板、热轧钢板、镀锡板、镀锌板、各种钢管、合金钢、不锈钢、铣铁、各种钢坯、化学制品、炼铁用成套设备,各种产业机械。此外,设有一个工程事业部,专门为国外钢铁企业提供技术资料,开展帮助设计、建设和改造钢铁企业的业务。产品除供应国内外,向世界100多个国家出口。在海外建立了数十家子公司,参与了中国宝山钢铁总厂的建设。1993年资产额为424.4 4亿美元,雇员50458人。总公司在东京。 新日铁公司于1991年将技术开发部门和设备部门集中起来而成立了技术开发本部,更加强了节能环保方面的研究开发工作。先进的节能环保技术对企业发展起到了重大的促进作用。 首先公司各大钢厂通过提高加热炉空气预热温度和强化炉体绝热以降低油耗的同时,充分回收利用厂内高炉煤气和转炉煤气以取代重油;其次引进干熄焦、高炉顶压发电、热风炉余热利用和烧结机余热利用及电炉废钢预热等重大节能技术并在改进后加以推广;再次实施工艺简化以节能,如通过提高连铸比以取消初轧、开坯工序以大幅节能;最后改善能源结构和提高能源转换效率以节能,如高炉通过喷煤代喷油后不断扩大喷煤比来节焦,提高自发电和制氧机效率以节能,电炉通过UHP电源操作、吹氧喷燃和DC炉等节电,节能效果非常明显,为企业创造了良好的经济效益。 新日铁在其发展过程中,逐渐成为一个庞大的集团,涉足的领域也逐步扩大到钢铁以外的电子、工程制造、信息等新的领域。新日铁下属9个钢铁厂(其中5个厂有高炉),3个研究所。该公司主要业务部门:钢铁生产与加工、工程与建设、化工、有色金属、陶瓷电子、信息、通迅、大规模集成电路。新日铁已经成为推动日本节能经济的领先者企业。

日本企业利用钢渣填海

日本企业利用钢渣填海,改善海洋环境新日铁住金名古屋厂与爱知制钢之间有一处公共水面,约8.5万平方米,采用钢渣(氧化钙改质材)与松软疏浚土混合进行填埋。填埋后,用于放置资材以及作为发生灾害时的物资输送基地。这样,不仅可以对名古屋港内的疏浚土加以利用,还能在防灾中发挥作用。氧化钙改质土的强度与可靠性无疑是最大的优势。 名古屋港有庄内川、堀川、天白川等多条河流汇入,必须经常进行疏浚土的处理。新日铁住金利用本应处理掉的疏浚土对公共水面进行了填埋,还可作为防灾设施。 将炼钢工序中产生的副产品——钢渣作为富含钙成分的“氧化钙改质材”进行成分管理和粒度调整后,将此产品与疏浚土混合,使疏

浚土中的硅成分(SiO2)与改质材中析出的石灰成分(CaO)水合固化,形成钙硅系水合物(C-S-H)以及钙铝系水合物(AFm),制成氧化钙改质土。 氧化钙改质土可抑制pH溶出,从而抑制磷、硫化氢的产生,避免青潮、赤潮的发生。由于黏性好,还可减少施工时的污染。此效果可以在海洋环境修复技术中获得青睐。 氧化钙改质土研究会对上述利用技术已进行过多次讨论,研究会成员不仅包括新日铁住金,还有JFE钢铁公司、神户制钢、日新制钢等多家日本企业。 本次填埋共使用钢渣38.5万吨。作为民间项目进行如此大规模公共水面的填埋尚属首次。填埋场地分为东西两区,东区约1.5万平方米,西区约7万平方米。首先进行东区填埋,完成后进入西区填埋。 填埋工程首先进行疏浚作业,并对疏浚土进行利用。颗粒细化后,对各材料进行测量,投入料斗,将疏浚土与钢渣混合。其次,用空气压送船压送,用氧化钙改质土进行填埋。最后,夯实后形成新的土地(图2)。与浅滩等造地时只使用疏浚土相比,总成本可降低30%。同时,作为洼地部位填埋材料等使用时,工程费用可减少10%左右。填埋工程从2013年上旬开始。从近海开始依次打桩,从6月下旬开始施工,进展迅速。2014年5月下旬,填埋区域的地面铺装完成。

全球钢企排名大比拼

全球钢企排名大比拼 (中国冶金报-中国钢铁新闻网李小川)日前,国际钢铁协会(worldsteel)发布了《2014年世界主要钢铁企业粗钢产量排名》(300万吨以上)。入围本次排名名单的钢铁企业共有100家,比2013年增加了9家。新增加的这9家钢铁企业,除美国AK钢铁公司、土耳其哈巴斯集团和瑞典奥托昆普钢铁公司外,其他6家都来自中国。 入围本次排名名单的100家钢铁企业,2014年合计粗钢产量为12.04亿吨(120403.8万吨),比2013年入围企业合计粗钢产量增加4607.7万吨,增长3.98%;入围企业2014年合计粗钢产量约占2014年世界粗钢总量的72.31%,比2013年的70.22%增加了2.19个百分点。 入围本次排名名单的钢铁企业,其总部主要分布在亚、欧、美、非等六大洲的22个国家和地区。具体来看(见图1),总部在亚洲地区的企业有65家,其中中国(包括台湾省)有53家、印度5家、日本4家、韩国3家;欧洲12家,其中欧盟9家(德国、卢森堡各2家),土耳其3家;独联体9家,其中俄罗斯6家、乌克兰3家;北美6家,其中美国5家;南美4家,其中巴西3家;中东2家,其中伊朗和沙特阿拉伯各1家;大洋州1家(总部位于澳大利亚),非洲1 家(总部位于埃及)。1第一梯队:“巨头”有差异河钢“追

赶”新日铁住金在本次排名中,位居前三甲的仍然是安赛乐米塔尔、新日铁住金、河北钢铁集团。安赛乐米塔尔2014年粗钢产量为9808.8万吨,占入围企业2014年合计粗钢产量的8.15%、占世界粗钢总量的5.89%;新日铁住金2014年粗钢产量为4930.0万吨,占入围企业2014年粗钢产量的4.09%、占世界粗钢总量的2.96%;河北钢铁集团2014年粗钢产量为4709.4万吨,占入围企业2014年粗钢产量的3.91%、占世界粗钢总量的2.83%。从规模上看,安赛乐米塔尔的庞大“体量”,已经超越了新日铁住金与河北钢铁集团之和。也就是说,安赛乐米塔尔的规模,已经超过新日铁住金与河北钢铁集团总和的1.76%。虽然已是体量上遥遥领先其他企业的全球霸主,安赛乐米塔尔依然在规模上持续保持着增长态势:其2014年粗钢产量,在2013年增长2.63%的基础上,继续增长了2.07%。位居安赛乐米塔尔之后的新日铁住金2014年粗钢产量比2013年减少82.8万吨、降低1.65%。此外,排名第三的河北钢铁集团2014年粗钢产量达到4709.4万吨,相比2013年增加130.8万吨、增长2.86%。其与新日铁住金的差距由2013年的434.2万吨缩小到2014年的220.6万吨。2015年,河北钢铁集团的粗钢产量很有可能追平甚至超过新日铁住金。2第二梯队:排名变化幅度小大型钢企位次稳定进入《2014年世界主要钢铁企业粗钢产量排名》前十名的其他钢铁企业,与2013

宝钢集团深度经营分析报告

宝钢集团深度经营分析 2020年11月

1. 中国钢铁行业核心资产 1.1. 中国钢铁业龙头 宝山钢铁股份有限公司前身为上海宝山钢铁总厂,成立于 1977 年。1998 年宝山钢铁与上钢、梅钢合并,成立宝钢集团;2000 年宝山钢铁股份有限公司成立,并于同年在上海交易所上市。2013 年,公司完成 A 股史上规模最大的股票回购,耗资 50 亿元,累计回购并注销 10.4 亿股。 公司于2017 年通过换股吸收合并武钢股份。武钢股份大股东武钢集团整体划入宝钢集团,后者更名中国宝武集团。武钢股份与宝钢股份实施换股,换股比例 1:0.56;原武钢股份旗下所有资产、负债、人员、合同、资质等全部转入武钢有限,武钢有限由宝钢股份 100%持股。合并后的宝钢股份一跃成为国内钢铁业龙头。2019 年公司粗钢产量全世界排名第二,汽车板产量世界第三。 图1:宝钢股份发展历程 数据来源:公司公告, 公司专注于钢铁业,同时从事与钢铁主业相关的加工配送、化工、信息科技、金融以及电子商务等业务。公司钢铁主业专业生产高技术含量、高附加值的碳钢薄板、厚板与钢管等钢铁精品,主要产品被广泛应用于汽车、家电、石油化工、机械制造、能源交通等行业。公司大力推进智慧制造理念,成为国际第三家、国内第一家入选世界经济论坛“灯塔工厂”的钢铁制造基地。公司整体技术装备建立在当代钢铁冶炼、冷热加工、液压传感、电子控制、计算机和信息通讯等先进技术的基础上,具有大型化、连续化、自动化的特点,处于世界钢铁行业领先者地位。

1.2. 产品优异,产能行业第一 吸收武钢股份之后,公司目前拥有上海宝山、武汉青山(原武钢)、湛江东山和南京梅山四大制造基地,合计粗钢产能 4853 万吨,为行业第一水平。2019 年产量 4688 万吨,产能利用率高达 97%。 图2:公司四大生产基地(2020 年H1) 数据来源:公司官网, 公司主营板材,2019 年公司板材(冷轧、热轧板)产量占比高达 82.3%,收入占比钢铁业务营收比例 80.3%,总营收占比 55.4%。其中,冷轧板主要产品为汽车板、家电板,热轧板产品广泛应用于桥梁、建筑、汽车、家电、机械等行业。钢管产品应用于石油、天然气管道,硅钢用于特高压输电。 表1:公司主营产品下游 种类 冷轧碳钢板卷 热轧碳钢板卷 钢管 应用场景 汽车板、家电板。 桥梁、建筑、汽车、家电、机械、压力容器等制造行业。 石油、天然气管道 特高压输电 硅钢 数据来源:公司官网, 公司重要产品汽车板、家电板性能优异。公司早在 2001 年成为菲亚特供货商,2002 年供货一汽大众,并于2004 年联手日本新日铁株式会社和卢森堡阿赛洛公司共同出资组建的“宝钢新日铁汽车板有限公司”,抢占汽车板市场。目前公司汽车板市占率高达60%,家电板市占率高达 70%。

揭开日本参建宝钢内幕

揭开日本参建宝钢内幕 王锦思 2009年1~10月份,上海宝钢生产粗钢3158万吨,而此前位居世界第二,日本第一的新日本制铁公司2009年全年的粗钢产量预计为2400万吨,由此可见,宝钢的确超过新日本制铁公司,上演了学生超过老师的奇迹。我们也有必要回顾日本参加宝钢建设的全过程。 1978年10月,邓小平访问日本说,“首先承认我们的落后,老老实实承认落后就有希望。再就是善于学习。这次到日本来,就是要向日本请教”,“一个贫困的邻居,请多多关照”。新日铁老板稻山嘉宽陪同邓小平参观了工厂君津。邓小平对稻山嘉宽说,就照这个样子帮我们建一个厂子。 有一个故事在韩国广为流传,1978年,邓小平希望日本援建一个像韩国浦项那样的世界级钢铁厂,日本人于是问中国有无像韩国朴泰俊那样的企业家。朴泰俊创立的韩国浦项钢铁公司和中国的宝钢一样,都是学习日本新日铁公司发展起来的。 1978 年12 月22 日,《中国共产党第十一届中央委员会第三次全体会议公报》宣布:“ 全党工作的着重点应该从一九七九年转移到社会主义现代化建设上来。”第二天,中国最大的现代化建设——宝钢工程举行动工典礼。 宝钢从日本新日铁引进干熄焦技术,成为国内首家采用这一技术

的企业。经过20多年的生产实践,无论在设备运行和自动控制方面,还是在节能和技术进步方面,宝钢干法熄焦技术都取得了很大的发展,积累了丰富的生产经验,拥有了较强的技术力量。 新日铁除了将最新技术引入宝钢、派遣职员赴中国进行技术指导外,还接受中国技术人员在君津及大分制铁所进行研修。宝钢从新日铁学到的技术传播到中国各地,为1996年中国粗钢产量超过日本跃居世界第一迈出了第一步。 日本三井公司在造船、航运等领域与宝钢有着良好的长期合作关系,每年为宝钢运输的矿石量超过1000万吨,是宝钢最大的远洋运输承运商。 2005年,宝钢、新日铁和阿赛洛三家共同建成宝钢新日铁汽车板有限公司,投资总额为65亿元,宝钢出资50%,新日铁38%,但主要生产设备及核心技术均来自新日铁。 当然,在日本和宝钢合作中也存在许多问题。当时日本没有告诉宝钢地基存在问题,而是让中国用高价买日本钢材坚固地基;宝钢进口铁矿石,还要通过日本港口用日本五万吨船舶转运到上海。中国按照日本指引的路被牵着鼻子走,进口一些价格偏高或没必要的设备,仅宝钢购买新日铁公司的技术费用,就相当于日本战后最大的技术引进项目东丽公司尼龙技术花费的100倍。 1980年,我国国民经济进行调整,决定缓建宝钢,引进日本设备的合同被搁置,给日本带来损失。日本外相大来佐五郎认为:“中国缺乏经验,没有恶意。中国的责任与日本相比,是过失伤人和故意

技术质量交底记录讲解

技术质量交底记录

交底内容 1、设备基础验收 (1)设备基础施工完毕,基础表面及预留孔内应清扫完毕,具备设备安装条件,并提供基础的中间交接资料。 (2)设备安装前对土建施工完交工的基础,要按照图纸及施工验收规范进行基础中心线标高、几何尺寸的验收。设备基础的尺寸极限偏差和水平度、铅垂度公差应符合施工验收规范的规定。 (3)验收预埋螺栓的高度、规格、螺纹、长度及表面的清洁度等,对预埋地脚螺栓还要检查根部中心位置、不垂直度和顶部标高。另外,预埋地脚螺栓的螺纹和螺母应防护完好。 (4)预留螺栓孔验收时要检查预留孔中心位置、孔不垂直度和孔的深度,并检查锚板方向和几何尺寸(也可以采用地脚螺栓模拟检查的方法进行检查)。 (5)以上验收项目如达不到要求应进行处理,直到满足安装要求为止。 第二步:中心标板及基准点、基准线的设定 在设备未安装之前,首先根据设计、安装和将来对设备进行检修的需要并结合本区设备布置图,绘制永久中心标板和永久基准点布置图,在图中标明永久中心标板和永久基准点的编号、设置位置。埋设永久性中心标板和永久基准点,以供设备安装调整使用。机组中心标板及基准点布置图见附图。 另外,可以根据安装需要以永久基准线和基准点为准,增设辅助中心标板及基准点。基准线和基准点的施工测量应符合GB50026-2007《工程测量规范》的规定。永久性中心标板和基准点可采用铜材、不锈钢材制造。永久中心标板和基准点应设置牢固并应予以维护。

第三步:垫板施工 设备安装调整垫板采用座浆方法(安装在预埋钢板上的设备除外)进行施工,座浆使用专用座浆料。施工前,根据设备布置图、设备基础螺栓布置图及设备底座外形图绘制座浆垫板布置图。根据设备安装标高及斜垫板的组合高度确定座浆垫板上平面的标高,斜垫板按3/4L(L一垫板长度)重叠计算。。 1)座浆施工流程 ①凿座浆坑在设置垫板的基础部位,用风铲、钢钎、手锤凿出座浆坑。必须铲除灰浆层,铲后坑内松动的混凝土块必须除去。 ②表面处理用压缩空气吹掉坑内的杂物,并用水充分浸润混凝土坑,约30分钟后除尽坑内积水及杂物,坑内不得有油污。在坑内涂一层薄博的水泥浆,以利于新老混凝土的粘结。水泥的水灰比为:水泥0.5kg,水1~1.2kg。 ③支模座浆模宜采用钢制模盒。支设模板应严密、牢固。 ④加水量的控制根据产品使用说明书的要求 ⑤搅拌根据灌浆料的需用量按规定比例称取适量的水,充分搅拌均匀。以“握紧成团,落地散开”为佳。 ⑥座浆墩的制作将搅拌好的座浆灌入模具内并分层捣固,每层高度以40mm为宜,捣固应达到反浆程度,最后一层混凝土表面应呈中间高四周低的弧形,以便放置平垫板时能排除空气。 ⑦养护座浆堆制作好之后应立即进行养护。养护期内应保证砼在高湿度的环境下。盖湿润的草袋或棉布,冬季不能浇水。养护温度宜>5℃,养护期>3天。冬季施工时采用相应的保温养护措施。 ⑧拆模座浆养护24小时后才允许拆模,拆模时不得碰撞垫板。

安赛乐米塔尔钢铁集团全系列加工公司中国业务概览

中国业务概览 安赛乐米塔尔在中国提供全套系列的产品和服务。 在中国的投资额将超过15亿美元。 主要业务领域: 一、钢铁生产 - 湖南华菱(参股33%),年产量1100万吨,产品范围从热轧、冷轧和镀锌钢卷、盘条、钢条到宽厚板和无缝钢管。 - 中国东方集团(参股28%),年产量400万吨,产品包括H型钢、热轧、冷轧和镀锌钢带、钢板和板坯。 二、汽车行业(平材:与宝钢和新日铁成立合资企业) 宝钢新日铁汽车板有限公司是中国首家高品质汽车钢板的大规模供应基地,由日本新日铁、宝钢与安赛乐米塔尔合资建立。自2005年3月成立以来,该合资企业的生产与销售开展顺利。2007年钢材发货量为1820000吨。 三、钢铁解决方案和服务 ? 1.安赛乐米塔尔国际销售办事处:主要从安赛乐米塔尔工厂进口。安赛乐米塔尔在北京、上海、成都、乌鲁木齐、广州和香港均设有办事处。 -安赛乐米塔尔国际中国公司 安赛乐米塔尔的出口市场主要通过安赛乐米塔尔国际公司实现,这是向客户供货的首选直销渠道,涵盖了安赛乐米塔尔集团生产的各类钢材(包括平材与长材)。我们通过全世界的销售网络组合,将国际销售业务进行了统筹整合。 安赛乐米塔尔国际中国公司也是该国际销售网络的重要环节,在中国拥有6家销售办事处:上海、北京、乌鲁木齐、成都、广州与香港,覆盖了广泛的网络,并配备了专业人员,确保提供优质服务,将产品从我们的钢厂直接送至客户的指定地点。 ? 2.控股/分销(华东、西南地区) 安赛乐米塔尔集团在中国的库存分销平台 卢钢(四川)钢铁产品有限公司成立于1999年(“卢钢”),是安赛乐米塔尔集团的全资子公司。经过十多年的发展,卢钢现已成为安赛乐米塔尔集团在中国的钢材分销平台。

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