人行立体过街设施选址适宜性评估方法探讨

人行立体过街设施选址适宜性评估方法探讨

谭泽芳 周军 万年良 王晓波

【摘要】传统的人行立体过街设施规划主要以《城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)》等相关规范为依据，该规范主要采用横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5 000人次/h等作为定量指标。但目前中国大多数城市存在基础数据不足，导致交通建模过程中较少考虑步行因素，从而编制规划时难以应用该指标。因此，构建适宜中国国情的人行立体过街设施选址和定量评估方法，对提高设施的使用率和改善步行过街环境显得尤为重要。通过借鉴美国西雅图步行交通规划项目中的定量分析方法，探索人行立体过街设施选址适宜性评估方法。以深圳市龙华新区人行立体过街设施规划项目为例，介绍评估方法的应用和设施选址的具体过程。

【关键词】人行立体过街设施；适宜性评估；步行；深圳市

1 引言

1.1 人行立体过街设施分类

路段人行过街设施包括人行横道、人行天桥和人行地道，承担着行人过街的交通功能[1]，其中人行天桥和人行地道为人行立体过街设施。笔者认为，人行立体过街设施可分为三个层次：1）主要解决主要道路过街需求，这类主要为专项布局规划点；2）有学者提出的建设“第二套城市步行系统”的概念，即以行人立体过街设施为主，将其与周围的商场、酒店、办公楼等建筑连为一体(二层或者地下)，在一定范围内形成一个在同一平面上的、与地面平行的步行系统[2]，这类主要以重点片区开展的二层地上/地下步行系统；3）满足自身地块和地块连接需要，主要解决相邻地块步行需求联系，这类主要以开发商主导的连廊为主。本文主要探讨宏观层面第一类的路段人行立体过街设施的选址适宜性评估方法。

1.2选址方法主要存在问题

目前中国的人行立体过街设施选址方法主要以《城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)》、《城市道路设计规范(CJJ_37-2012)》等规范为指导。综合这些规范对人行立体过街设施选址的定性方面要求主要有：高速公路和快速路，必须设置立体过街设施；其他等级城市道路在保障行人安全的前提下，宜采取平面过街的形式；主干路和次干路上过街设施的间距宜为250～300米；定量方面为：横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次/h，进入该路口的当量小汽车交通量大于1200辆/h时；通过环形交叉口的步行人流总量达18000人次/h，且同时进入环形交叉的当量小汽车交通量达到2000辆/h时[3]。

由于目前中国大多数城市均存在基础数据不足的问题，交通模型主要以机动化出行计算为主，不包含非机动化交通模块，或者即使包含非机动车模块但底层路网没有细致到支路或巷道深度，均导致编制规划时难以应用该指标。因此，目前国内的人行立体过节设施选址均以定性为主，主要采用道路等级和间距等指标布设，往往导致“部分人行立体过街设施人流量小，资源浪费严重”或者“人行过街需求大却缺乏设施，横穿道路过街时有发生”等问题。

2 西雅图方法借鉴

西雅图是美国公认的适宜步行的城市，并于2011年被评为全美步行友好社区项目铂金奖。步行交通规划在西雅图建设步行城市的过程中起到了重要的作用，而在步行交通规划中定量分析方法为其重要的工具和手段[4]。西雅图所采用的是设施评分的空间叠加方法，对步行道和步行过街设施进行空间评分（其中包含需求、公平和道路功能三大的因素），其认为叠加后的评分与设施的重要性存在一定的正向关系。因此笔者假定需求评分的空间叠加，也与人行过街需求存在一定的正向关系，通过该方法横向比较人流大的区域，替代我国规范中行过街流量的精确计算。

2.1 总体说明

西雅图步行交通规划项目空间叠加的需求、公平和道路功能因素分别占40%、35%和25%，空间叠加后确定两种设施改造和建设的轻重缓急程度，其技术方法见图1所示。步行设施规划的GIS分析包括基本要素分析、确定优先区域、步行设施评分、确定优先项目等4个环节。[4]

图1 西雅图步行交通规划定量分析图

资料来源：根据《西雅图步行交通规划》中GIS分析图整合绘制[6]

2.2 详细说明

基本要素分析包括步行需求、公平、道路功能3项：1）步行需求主要基于对步行交通的主要发生源（如高校、中小学、公交车站、商店、其他服务设施）的等级、影响范围进行分析，并通过对不同等级的发生源设置相应的权重进行GIS的叠加分析以确定步行需求的空间分布，评价主要使用路网、公交站点、人口、密度、用地类型等城市基础数据。2）公平主要基于人口普查的数据确定最需要改善步行环境的人群的空间分布，即有较多的低收入人群、肢体残疾、肥胖症人群和较低的小汽车保有率的社区空间分布。3）道路功能分析主要基于道路功能和相邻土地使用情况综合考虑道路在步行网络中的重要度，如连接公交站点或主要服务设施，原本主要考虑机动车而忽视步行出行需求的道路被赋予更高的重要度，表征这些道路有较大的步行环境改善诉求。[4]

需求、公平和道路功能具体的要素分析图见图2。基于上述三类的基础分析，将分析结果按照不同的权重进行叠加确定优先区域。发生吸引点分类分值，按人流量的差异划分有大型、中型和小型吸引点。大型对应有轨道站点、公交枢纽、社区（指的是美国大型社区）和百货等，中型的是中小学、医院、图书馆和公园等，小型对应的是零售店、餐厅、社康中心等。人口岗位密度分值，对应的是更大片区的人口岗位密度分值。

图2 西雅图基本要素分析构成图

资料来源：根据《西雅图步行交通规划》翻译绘制[6]

3 技术方法探讨

西雅图技术方法主要从设施的功能评分叠加得到各设施的分值，这分值与我国规范中行人过街流量是有区别的。从实际来说，我国规范的步行过街需求应更接近人行立体设施的过街流量，但由于前述原因较难获得，因此笔者认为西雅图步行设施的评分空间叠加方法，作为单纯定性方法和国内规范要求的步行过街流量方法的折中，较适用目前中国人行立体过街设施选址，可有效减少使用效率低的布局方案。

3.1 分值计算方案

由于目前国内大多城市基础数据缺失，如片区的肥胖人口比例、低收入者比例等，都难以落实到空间，因此整体引用西雅图方法并不可行。由于公平数据项目阶段无法获取，去除公平因素后，剩下需求和道路功能两个分值，因此有三种计算方案：单独计算需求分值、单独计算道路功能分值和叠加计算需求和道路分值。1）单独计算需求分值，该分值主要考虑的是吸引点大小和人口岗位密度，可横向比较不同片区潜在的步行需求大小，以此划分步行优先区域，交通规划师在步行优先区域重点布设人行立体过街设施。2）单独计算道路分值，该分值表征该段道路步行功能在道路整体功能中所占重要性比例的划分，其结果与定性判断道路是否需要布设人行立体过街设施相符的。3）组合计算需求和道路分值，该分值等同于先划分优先区域，再在道路的空间范围内再叠加道路功能分值，这样在步行优先区域上需布设人行立体设施的结果会更明显，对交通规划师在具体道路上布设人行立体过街设施的点位更有用，但也存在部分问题：即非重点区域叠加道路功能区别后与重点区域分值类似，两者容易混淆。综上初步分析，单独计算需求分值适用于划分步行优先区域，组合计算需求和道路分值更适用于划分步行优先区域后人行立体过街设施的具体选址。

3.2 选址技术路线

一般行人过街选址“以安全、便捷、高效为原则，安全第一，兼顾便捷和效率”。影响行人过街设施选型的因素主要有以下三个：1)道路的几何形式；2)车辆的运行状况；3)行人过街需求[5]。西雅图方法的单独计算需求分值主要侧重在划分步行需求大的优先区域，仅为表征行人过街需求的一个方面，因此人行立体过街设施选址的技术路线需在保证上述选址三大原则的情况下，再融入上述表征步行需求和道路功能两个因素。

笔者根据实践经验，提出如下的人行立体过街选址技术路线图，见图3。

图3 人行立体过街选址技术路线图

1）初拟点位：通过现状调研、各街道和交警等相关部门调研、市民意见征集等方式收集的需求点意见，同时根据西雅图的步行需求计算方法得到强弱分布情况、已有相关规划的人行立体过街点等情况，初拟全区的人行立体过街设施点位。

2）评估筛选：根据初拟点位的情况，结合具体点位周边土地利用及过街需求情况、轨道及有轨电车结合情况、道路等级及过街间距、与现状过街设施关系、与公交站点关系等情况，对这些初拟点进行评估筛选。其中道路等级及间距作为规范的设置的条件，应在具体方法选址过程中落实。

3）布点方案：根据评估筛选结果，并结合全区实际情况，全区统筹，纵向平衡，确定新区人行立体过街设施的布点方案。

4）最终方案：应对布点方案应征求相关部门意见，有条件情况下尽量征求公众意见，再确定最终方案和近期建设计划。

4 规划案例

2011年12月30日，深圳市龙华新区正式挂牌成立（笔者注：2016年10月11日，经国务院批复成立龙华区）。龙华新区原属于宝安区，属于原特区外地区，立体过街设施配置标准较低。而该项目作为深圳市委市政府将龙华新区打造成为特区一体化示范区的一个举措，人行立体过街设施规划前后对比十分典型，因此本文以该项目作为方法案例探讨。

4.1 该项目单独计算需求分值

该项目主要通过深圳市规划国土规划一张图平台的规划数据，结合最新的龙华新区综合

发展规划，建立龙华新区吸引点的数据库，应用前述西雅图技术方法的第一部分单独计算需求分值。

4.1.1 吸引点分类及权重

通过参考美国西雅图分类权重取值，结合龙华新区现状吸引点的人流吸引情况，采用的权重值见表1。

表1 龙华新区不同发生吸引点权重表

分类 子类 200米 400米 800米

重大生成吸引点 (70分)

轨道站点 15 10 5 大型产生点（会展中心、大型公园、大型湖泊

等）

15 10 5

大型社区、公寓、旧村 10 5 3

大型工业区、商场、卖场 10 5 3 有轨电车 10 5 3 重要公交站点（15条公交线以上） 10 5 3

中等吸引点(35分)

学校（中小学、幼儿园） 5 3 1 重要公交站点（8条公交站线以上） 5 3 1 医院 5 3 1 中型商场、卖场 5 3 1 社区服务（图书馆、邮政、社会服务等） 5 3 1 公园、绿地和公共空间、文化广场 5 3 1 中等工厂 5 3 1

小型吸引点(15分)

小型居住楼 3 1 0 小型公交站点（8条线以下） 3 1 0 小型商场、百货、零售、餐厅 3 1 0 社康、诊所 3 1 0

小型工厂 3 1 0

4.1.2 分布及叠加

选定居住建筑面积大于15000平方米的为大型居住吸引点，以工业建筑面积大于30000平方米的为大型工业吸引点，以商业建筑面积大于8000平方米的为大型商业吸引点等，可得各类的大、中、小型吸引点及影响范围的分布，以大型居住、工业和商业吸引点为例，见图3。

图3 大型居住、工业、吸引点影响分布图

将其中一类的大、中、小的各栅格点的赋值叠加，可得到某类规划潜在出行需求分布。以工业为例，见图4。

图4 工业规划潜在步行需求生成流程图

4.1.3 人口岗位密度分值

按照龙华新区各类用地的建筑规模，可以得到各个片区的人口岗位密度分值，见图5。

图5 龙华新区各片区人口岗位密度分值图

4.1.4 步行潜在需求强弱分布

表1所列的大、中、小所有类别的影响分值进行叠加，得到潜在步行出行需求分值，再与各片区的人口岗位密度分值进行叠加，再对分值进行重分类（标准化）得到步行强弱分布图，见图6。

图6 龙华新区规划步行潜在需求强弱分布图

从图6可知，步行潜在需求大的片区主要有民治中心、北站商业中心、龙华中心、大浪

中心和观澜新老中心等。这些步行潜在需求较大片区是通过各吸引点在不同空间的不同权重叠加所得，这种需求在空间上与过街需求存在正相关的关系，也意味这些片区步行过街需求也大。

4.2 选址过程案例

从图6可知，北站商务中心和周边的居住片区步行潜在需求较大，因此可重点针对该片区布设人行立体过街设施，本文以梅龙路（民宝路-民康路）为例介绍具体的选址过程。4.2.1 现状情况

梅龙路现状等级为干线性主干道，双向八车道，其中两条车道为公交专用道。道路有中央分隔带，车速较快，现状存在行人过街需求，且行人过街有一定的危险性。该段道路在民宝路南侧约80米现状一座人行天桥。

4.2.2 规划情况

该段道路法定图则（笔者按：相当于国内的控制性详细规划）规划有一座天桥，位于民宝路以南约250米。梅龙路规划红线宽度73米，道路等级为干线性主干道，设计时速60km/h，横断面见图7。

图7 梅龙路规划道路断面图

在图6的基础上再叠加道路功能分值，可得梅龙路及周边的组合计算需求和道路分值图，见图8。

图8 梅龙路及周边的组合计算需求和道路分值图

从图8可知，该段道路沿线比其他道路的分值更大，其布设人行立体过街设施的必要性更大。根据现状调研、步行需求和规划等实际情况，该段道路设置人行立体过街设施是必要的。

4.2.3 具体选址方案

结合周边地块规划情况、与交叉口过街间距、现有过街设施和公交站点换乘距离等因素，调整优化原有规划布点，具体布局点与周边分析见图9。

图9 梅龙路人行立体过街设施布局关系图

从图9可知，原图则规划人行立体设施（图9蓝色标识）与现状天桥（图9黄色标识）

相距较近，若按原规划建设则会造成资源浪费。因此本项目将原图则规划的人行立体设施位置调整，南移至公交站点位置（图9绿色标识），间距更合理，更方便人流过街；同时在梅龙路路段（留仙大道-民康路之间）增设一座人行立体过街设施（图9红色标识）。

5 结论与展望

本文通过借鉴美国西雅图步行交通规划项目中的定量分析方法，探索适合中国国情的人行立体过街设施选址适宜性评估方法，并以深圳市龙华新区人行立体过街设施规划项目为例，探讨如何划分人行立体过街需求优先区域和具体选址过程，对国内的人行立体设施规划提供一种新的思路，具有一定的借鉴作用。随着大数据的普及，中国越来越多人行立体过街的表征数据将获得，人行立体过街设施的方法也将得到更多拓展和完善。

参考文献

[1] 《路段行人过街设施的合理间隔》,曹晓奎、杜仁兵、裴玉龙,《交通信息与安全》[J],2010年第

2期 第28卷 总154期

[2] 《行人立体过街设施及“第二套步行系统”的合理设置》,王光辉、胡光明，《城市道桥与防洪》[J]， 2007（2）

[3] 《行人过街设施的设置依据与措施》，韩慧敏等，《湖南交通科技》[J] ，2007年

[4] 《西雅图步行交通规划经验与启示》，邓一凌、过秀成、叶茂、过利超、龚小林，《现代城市研究》[J]，2012.09

[5] 《行人过街设施配置选型研究》，单冬芝，北京交通大学硕士学位论文[M]，2011.06

[6] City Of Seattle， Seattle Pedestrian Master Plan Work[R]，2010

作者简介

谭泽芳，男，硕士，深圳市规划国土发展研究中心，高级工程师，副主任规划师。电子信箱：tzf9@https://www.wendangku.net/doc/5511746838.html,

机器设备搬迁费用的评估方法

机器设备搬迁费用的评估方法 一、设备搬迁费用的含义 设备搬迁费用有狭义和广义之分。狭义的设备搬迁费用是指在设备搬迁过程中为耗费的人化劳动和物化劳动所支付的所有价款。但是，在实际设备搬迁过程中，除了直接消耗的人化劳动和物化劳动以外，还会不可避免地发生各种损失（如在设备搬迁过程中，原设备基础的尚存价值灭失，这一灭失的价值即形成了设备搬迁所产生的损失）。因此，广义的设备搬迁费用包括搬迁过程中为耗费的人化劳动和物化劳动所支付的所有价款，以及搬迁过程中造成的所有损失。本文所称设备搬迁费用系指广义的设备搬迁费用。 二、设备搬迁费用的评估方法 设备搬迁费用的大小主要受搬迁期限、搬迁距离及设备类别和性质的影响，而设备搬迁行为往往千差万别、一般不具备可比案例，因此，对设备搬迁费用的评估不宜采用市场比较法进行。另外，设备搬迁费用作为一成本项目，而非资产项目，其获利性根本无从谈起，因此，对设备搬迁费用的评估不能采用收益现值法进行。 对设备搬迁费用的评估往往采用成本逼近法（亦称成本累加法、成本加和法）进行，即对设备搬迁过程中耗费的人化劳动和物化劳动价款与搬迁过程中各项损失相加后，得到设备搬迁费用。 三、设备搬迁费用的评估步骤 对设备搬迁费用的评估，具体可分为三大步骤：首先，将设备搬迁全过程进行工序分解；然后，据实际情况计算各工序对应的人化劳动和物化劳动的数量以及损失项目；最后，经充分市场调查、据市场行情确定各工序对应的人化劳动和物化劳动的价款以及损失项目的尚存价，累加后即得出该项设备的搬迁费用。 四、设备搬迁费用的构成项目及具体评估方法 在设备搬迁过程中，其设备搬迁费用具体包括拆卸费、包装费（固定费）、运输装卸费、安装调试费、损耗费、保险费、不可预见费、资金成本、管理费用等，其中损耗费含拆卸损耗费、设备基础损耗费和其他损耗费。设备搬迁费用各构成项目具体评估方法分述如下： 1、拆卸费：对部分大型设备，因其体积过大或重量过大造成搬迁困难，应先行对其进行拆卸分解，所发生的费用即为拆卸费。受设备结构、精密度及性质的影响，拆卸时应采取 2、包装费（固定费）：对部分大型设备进行分模块拆卸后，受其精密程度和特性的影响，应在运输装卸过程中对其进行良好保护，因此应进行清洗上油后用木箱进行包装固定，这样一来，对各模块进行包装的成本（主要包括木箱成本、人工费用）即为包装费用。包装

过程能力评估程序

过程能力评估程序 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

通过对过程能力之评定,确保产品品质特性所需之工序能力,并能针对能力的差距,及时加以改善,使制程处于合理管制状况。 2范围 凡本公司关键过程能力之控制。 3权责 由品质部收集数据,整理制作直方图,并计算制程能力 由相关部门主管,分析过程能力,作出汇报。 管理代表综合资料报告,呈交总经理。 4定义 Cp或Cpk：制程能力指数,用于衡量设备达到关键特性之能力大小。 5作业内容 过程能力评定流程图。(见附件一) 确定制程管理参数。 依据工程部《工艺设计管理程序》之输出文件﹐确定产品关键参数及其 公差,中心值。 确定初始制程能力 由品管部协同生产部门,在生产过程中连续取样100个相同产品﹐测量关 键尺寸,数据记录在《直方图绘制数据表》中。 依据所测量数据,来制作直方图,分析判定过程是否处于稳定状态。 若直方图处于稳定状态,则可以计算出相应制程能力指数Cp或Cpk若直方图处于不稳定状态,则应消除原因,重新进行。 制程能力核定：每一设备之制程能力应登录于《设备制程能力表》,呈 交工程部审查,副总审定后,作为制程能力之基准。 由品管部,每月依据的要求进行过程能力测量,与核定的《设备制程能力表》进行比较,来判定过程能力是否符合要求。 当制程能力不符合要求时,由品管部门填写《品质异常单》依照《纠正与预防措施管理程序》进行改善,改善后仍应依重新进行测算。 当符合要求时,由品管部保存过程能力指数评定的相关资料,以提交管理审查会议。 当制程能力连续3个月,所计算出的过程能力指数超出或不满足公司要求时,由品管部重新制作《设备制程能力表》报工程部审查,副总核准后颁布执 行。 《设备制程能力表》核定后,应交ISO文控中心依照《文件与资料管理程 序》分发品管部、生产部、工程部,《直方图绘制数据表》依《质量记录 管理程序》由品管部予以保存。 6相关文件： 工艺设计管理程序 纠正与预防措施管理程序 文件与资料管理程序 质量记录管理程序 7使用表单 设备制程能力表 直方图绘制数据表

基于可持续发展的人行立体过街设施规划初探

基于可持续发展的人行立体过街设施规划初探 发表时间：2017-12-29T15:17:59.510Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第20期作者：梁心 [导读] 本文研究的是基于可持续性发展的人行立体过街规划，并以柳州市柳东新区的案例为分析主例。 柳州市城市规划设计研究院广西柳州 545001 摘要：随着绿色交通逐渐深入人心，人行立体过街设施的重要性也逐渐被城市的管理者、建设者、规划者所发现并重视起来。本文研究的是基于可持续性发展的人行立体过街规划，并以柳州市柳东新区的案例为分析主例，从可持续发展的角度研究分析各类人行过街设施的现状、规划策略和原则等。 关键词：可持续发展；人行立体过街；设施规划 随着城市规模的不断扩大，人行立体过街设施之间的矛盾也日益严重。人行立体过街设施，是过街设施的一种，也是慢行交通的主要构成之一，其优劣与城市生活水平质量的高低息息相关。因此，相关城市设计规划者应该注重对人行立体交通设施类的慢行交通规划分析。 一、项目背景 随着中国城镇化进程的不断推进，柳州市柳东新区也迎来了新的发展机遇。柳东新区的政治、经济以及文化的基础建设中取得了较为不错的发展。但由于资金和管理的缺失，柳州市还是很难推进城市进程的全面发展。比如，如今的道路很多都是由早期公路改造而成，所以人行过街设施根本不够；城市化进程的加快而让居住区、商务区、工厂等不断增多，导致步行与机动车的矛盾日益突出。因此，人行立体过街设施应该考虑跟其他交通设施的协调发展。 二、城市人行过街设计现状概况 目前，柳东新区的人行过街设施明显不足，行人过街更缺乏优先权。所以导致了很多时候，人行过街都因缺乏人车隔离设施出现堵塞，并导致人车争道，交通混乱，事故频发。过街设施的设定不太合理，部分道路因为过节设施绕行距离过长而导致行人横穿马路，很容易导致安全隐患问题的发生。大型的公共场所如医院、学校等设施人行过街设施和管理缺乏优先的保障管理设施，导致人车冲突，从而影响行车效率。 三、人行立体过街设施界定 人行立体过街是专指那些地道、天桥、人行横道、行人信号灯和行人过街交通标志等交通设施。但也可以按照所处的位置分为交叉口式和路段式，按照建造的形式为平面过街设施（二次过街设施、行人信号灯以及人行横道）和立体过街设施（地道和人过街天桥）。人行横道是一种在车行道上用斑马线等标识，以此来规定行人横穿车道的范围。一般来说，在人行横道的基础上，设置的设施都是行人信号灯或行人安全岛，可以增加人、车的通行能力，减少人和车的相互干扰。而二次过街设施则是将人行横道分为两部分，并在上面设置行人安全岛，让行人分两相位来完成横穿道路的行人过街设施。 四、规划策略及原则 对人行立体过街设施的规划，规划要点是要对各种主干道、商业区进行统筹合理规划，同时还要考虑对人行地道、天桥出入口及公交候车站的建设用地。在商业集中区地带，应该提供一些如绿化、广场、休息区等比较高品质的舒适配套设施和宽松安全的步行设施。在旅游景点规划一些建设服务于旅游观光的步行道。除此之外，还应该切实的照顾到弱势群体，并为其提供无障碍的通道。 总而言之，对于人行立体过街设施的规划策略和原则，主要考虑在于保障行人过街的安全性以及道路车行效率。 不过，目前国内大多数人行过街设施的规划设计还都是针对现状中车流量较大、存在过节需求或者是安全隐患的点位，并进行人流和车流的实践或空间来保障行人过街安全，从而提高交通运行效率。总的来说，应该根据以下原则进行规划： 1. 总体与局部相结合 首先要从城市总体定位出发，明确城市内部的各种系统功能布局，加强各功能区的步行联系；其二则是要从局部用地功能出发，根据不同的过街需求从而满足不同的过街需求。 2. 宏观规划与中微观设计结合 对人行过街设施的附属设施形式、无障碍设计以及行人过街信号控制方式等提出优化调整意见。 3. 行人立体过街设施应该兼顾效率与安全 在规划人行过街设施阶段，应该根据道路的性质、交叉口间距、机动车流量以及非机动车行人流量等各种位置条件设施，并对机动车基于保护和安全警示。 4. 保证对慢性设施规划可持续发展的要求 过街设施规划在解决矛盾的同时，也应该更具有前瞻性。所以，要实现城市的可持续性发展，就应该集合城市发展趋势，让设施建设与未来需求相统一。 五、总体规划布局 基于以上人行立体过街设施的问题分析及策略研究，可以得出，针对现今的现状通行能力不足的特点，可以增设一些无障碍的坡道和遮阳棚：（1）交通设施的周边立体过街设施布局方案。根据区内的客运枢纽站、公交首末站以及轻轨站点等布局情况，本区内站点衔接人行天桥和一般交通设施周边立体过街设施，设计出最佳过街衔接要求设计[1]。（2）大型的公共建设实施周边立体过街设施布局方案。根据医院、商业区、学校和公园的大型公共建设设施布局情况，该布局相应的15处人行天桥。 六、规划小结 关于立体设施的规划标准，应该结合立体过街设施的设计理念，并满足其经济性、适用性和可实施性的要求。 1. 地下道与天桥的通道净宽要求 地道与天桥的通道净宽应该根据人流量将设计通行能力设计为2400/每小时。而在码头、车站和地道设计通行能力则为1800/每小时。 2. 集散要求

新《房地产估价规范》解读——估价方法

新《房地产估价规范》解读——估价方法 文/王珊 中华人民共和国住房和城乡建设部及中华人民共和国国家质量监督检验检 【GB/T50291-2015】疫总局于2015年4月8日联合发布了新版《房地产估价规范》 （以下简称“新规范”），距上版《房地产估价规范》【GB/T50291-1999】（以下简称“旧规范”）发布相隔十六年之久。这十六年间，随着经济的快速发展和改革开放的不断深入，我国房地产估价行业伴随着房地产市场的迅猛发展而逐渐成长起来。估价行业形势的转变和估价业务的多元化发展，对本行业的监管及技术指引提出了更高的要求，新规范的发布正顺应了这一要求。 一、新旧规范对比 新规范与老规范相比，内容更加具体、细致，对估价及估价师提出的要求更高并且更加明确。同时通过具体条款的调整，能够看出新规程的制定，改变了传统的估价观念，强调了估价行为应以估价师为根本的原则。 从大体内容上看，新旧规范有以下几点不同： 1、新规范删除了原第二章节“术语”，先行单独发布了《房地产估价基本术语标准》【GB/T 50899-2013】。新术语较原术语内容更加全面，包括评估过程中所有通用术语、各种价格价值、估价原则、估价程序、各种估价方法以及过程中用词和估价报告各部分名称。 2、新规范第二章“估价原则”较旧规范内容，强调了由于估价目的及价值定义不同，应对所遵循的估价原则进行相应的选择分析。 3、新规范第三章“估价程序”较旧规范内容调整很大。在估价程序上增加了受理委托、审核报告、交付报告三个程序。同时对每个程序中的具体操作要求进行了逐条阐述。需要重点关注的是，新规范明确规定了估价师在整个估价程序中应承担的责任，以及现场查勘及权属资料查验的具体要求。 4、新规范第四章“估价方法”较旧规范增加了路线价法、标准价调整法等其他估价方法。主要估价方法的具体规范将在本文下文中详细说明。 5、新规范第五章“不同估价目的下的估价”由旧规范12类估价目的调整为15类估价目的。这一内容调整，也显示出估价行业业务类型的拓展及多元化趋势。 6、新规范第六章“估价结果”较旧规范在估价结果中增加了“相关专业意见”内容，增加了对估价结果的准确性检查的内容。同时也规范了在确定估价结果时需要进行分析的内容。

深圳市南山区立体人行过街设施规划建设的经验和启示

深圳市南山区立体人行过街设施规划建设的经验和启示 摘要:随着城市机动化交通迅速增长，人车冲突及行人过街难的问题日趋严重，中国式过马路层出不穷。深圳市是我国改革开放的前沿阵地，而南山区又是深圳绿色品质交通和网络化与立体化慢行系统的先行区，其立体人行过街设施的规划、设计、投融资、建设、管理等方面有着丰富的经验，对国内目前正在开展的立体人行过街设施规划建设工作的城市有一定的启示作用。 关键词: 立体人行过街设施；设置标准；投融资方式；深圳南山 一、深圳南山区立体人行过街设施发展情况 南山区位于深圳市中西部，现状立体人行过街设施共97处，其中人行天桥56处，地铁站点地下通道22处，一般地下通道19处。这些人行天桥多数位于快速路或人流量大的片区，对疏解行人交通、提高行人过街安全起到较大的作用。其中近期新建的天桥，充分展现了美观的设计元素、动感的桥身设计、现代材料的巧妙运用和对行人的人文关怀，已成为南山区乃至深圳市一道亮丽的风景线。 2012年，南山区组织编制了《南山区人行过街设施布点规划》，该规划改造人行天桥6座，新增立体过街设施85座，其中结合地铁站点的有20座，结合高快速的有28座，结合医院、学校等有特殊需求路段设置的有9座，结合大型居住区、工业区、商业办公区等设置的有28座。该规划实施后，南山区立体人行设施规模将达到约189座，立体人行设施密度将在国内首屈一指，基本形成网络化、便捷化、人性化的慢行交通系统。 二、深圳立体人行过街设施规划建设的成功经验 1、政府高度重视构建高效便捷化、立体化与网络化慢行系统 在世界发达国家或地区的城市，对步行交通予以充分的重视，城市综合交通体系中以人行天桥、人行地道为骨架的步行设施配套建设得以持续发展，并构筑成较为完善的城市步行交通系统。从2000年开始，随着南山区人口的不断积聚，机动车保有量的不断增长，行人出行与机动车出行矛盾不断深化，为缓和这一矛盾，广大市民及人大代表纷纷提出在南山全区范围内增设多处立体人行过街设施。以此为契机，南山区规划高起点、高质量，且科学有力的构建立体化与网络化立体行人过街设施。南山区把快捷舒适立体人行过街设施系统作为高端城市发展定位的重要支撑和“以人为本，绿色低碳”交通体系的重要组成部分，以及作为展现“人文南山、山海合一”城市风情的重要平台。 2、编制合理的、有指导意义的立体人行过街设施专项规划 《南山区人行过街设施布点规划》以南山区所有道路为研究对象，运用定性与定量分析相结合的方法，结合规划土地利用性质及规模，制定了南山区人行过

机器设备评估方法及风险浅析(一)

机器设备评估方法及风险浅析(一) 在自然科学中，机器设备是特指人们利用机械原理制造的装置。而在资产评估中所指的机器设备与自然科学中的定义是不同的，评估中所指的机器设备是广义的概念，除了机器设备，还包括人们根据声、光、电技术制造的电子设备、电器设备、仪器仪表等，包括单台设备及设备的组合。 在当前的资产评估中，机器设备是除房地产外出现频率较高的有形资产，特别在对工业企业的资产评估中，机器设备种类繁多，数以百计，构成各异。评估时通常需要逐台进行核查评定，要收集大量的资料、数据、运用适当的评估方法，依次进行分析判断、得出有效的评估结论。 机器设备在不同的单位，由于其所处的环境不同（继续使用、长期闲置）或不同的评估目的（续用、抵押、转让变卖、清算拍卖），所用的评估方法，选用哪些数据、参数都会有所不同，因而评估结果也会有不小差别。评估时从资产评估的效率和相对合理角度看，按各种评估方法的特点，明确其最适宜发挥作用的范围选用好评估方法，将有利于提高资产评估的质量和效率，免除评估方法选用不当形成的风险。 和其它资产的评估一样，机器设备评估方法主要为市场比较法、收益法、成本法三种。下面我们对其原理、适用范围、可能导致的风险进行简单分析。 一、市场比较法 市场比较法是根据目前公开市场上与被评估对象相似的或可比的参照物的价格来确定被评估对象的价格。如果参照物与被评估对象是不完全相同，则需要根据评估对象与参照物之间的差异对价值的影响作出调整。影响机器设备市场价值的主要是比较因素。比较因素是一个指标体系，它要能够全面反映影响价值的因素。不全面的或仅使用个别指标所作出的价值评估是不准确的。一般来说，设备的比较因素可分为四大类，即个别因素、交易因素、地域因素和时间因素。 市场比较法评估机器设备，要求有一个有效、公平的市场。有效是指市场所提供的信息是真实可靠的，评估参照物在市场上的交易是活跃的。而公平是指市场应该具备公平交易的所有条件，买卖双方的每一步决策都是在谨慎和充分掌握信息的基础上作出的，并且假定这价格不受不适当刺激的影响。 市场比较法适用于市场发育较完善的地区，当存在有同类设备的二手设备交易市场或有较多的交易实例，是获取资产价值较为简捷的方法。但当前我国的市场经济尚在逐步健全的进程中，二手设备市场交易品种单调、频率不高，交易信息不透明，可采用案例贫乏，这限制了市场比较法在现实资产评估中的广泛运用。 采用市场比较法评估时，应注意评估的是机器设备的成交价，而不是一台持续使用的机器设备的完全重置成本，得出成交价后应加计运输费、安装调试费、设备基础费，安装调试时间较长的还应加计管理费用、资金成本等。一般用现金结算时，成交价会低，设备中哪一方运输也会影响价格。运用市场法评估不存在成新率、功能性贬值和经济性贬值等问题。 二、收益法 机器设备的价值评估也可以使用收益法，即对机器设备未来产生的净利润或净现金流量按一定的折现率折为现值，作为被评估资产的价值。基本公式如下： P＝／ 式中：P——评估值 ——在第i年的净收益 ——第i年的折现率 或： P＝／

山东省房地产估价师案例与分析估价方法适用性分析模拟试题

山东省房地产估价师《案例与分析》：估价方法适用性分析模拟试题 本卷共分为2大题50小题，作答时间为180分钟，总分100分，60分及格。 一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意） 1、在房地产估价中，首先需要明确的估价基本事项主要包括。 A：估价目的、估价原则、估价时点 B：估价目的、估价原则、委托人 C：估价原則、估价对象、估价时点 D：估价目的、估价对象、估价时点 E：工业用地的监测点评估价格 2、从科学且可操作性上看，能够用于判断一个评估价值的误差大小或者准确性的是。 A：估价对象的真实价值 B：估价对象的重置价格 C：估价对象的实际成交价格 D：合格估价师的重新估价结果 E：工业用地的监测点评估价格 3、估价对象为一面临街的矩形宗地，临街宽度为20m，临街深度为75m，假设标准宗地临街宽度为25m，临街深度为100m，总价格为400万元。根据四三二一法则，该估价对象的单价为元／㎡。 A：1920 B：2400 C：2560 D：3200 E：工业用地的监测点评估价格 4、按标志进行划分，分为品质标志和数量标志。

A：是否可以用质量表现 B：是否可以用数量表现 C：是否可以用重量表现 D：是否可以用面积表现 E：执行层的组织协调 5、某在建工程项目计划建混合结构仓库2000m2，总预算为400万元，估价时，建筑工程中的基础工程已完成，结构工程完成50%，设备安装工程尚未进行。另据调查得知，基础工程、结构工程和设备安装工程的造价占整个建筑工程造价的比重分别是15%、60%、25%，该在建工程在估价时点的完工程度是（）。 A．30% B．45% C．65% D．75% 6、下列使用条件，不属于主要为城市规划设计的条件。 A：用途 B：建筑规模 C：容积率 D：绿地率 E：工业用地的监测点评估价格 7、由于自然原因、社会原因导致借款人失去还款能力，以及由于主观原因、信用意识差等导致的拖延还款或赖账不还，这种风险因素为个人住房抵押贷款的。A：操作风险 B：信用风险 C：市场风险 D：法律风险。 E：借款合同

QC检验能力评估办法.doc

工作指示（WI）（质管部）部门

文件履历

QC检验能力考核管理办法 1 目的 为进一步提高QC的测量监控能力，特制定本管理办法和与之对应的考核细则，通过对QC的测量监控能力及效果进行标准化评估和量测，以此激励QC促进和提高工作效率和工作效果，在全公司营造质量为先的理念。 2 3 4 4.1.1组长：由QC负责人担任考核组长，负责建立考核细则和统筹全体QC检验员的考核工作。 4.1.2统计员：负责考核前、中、后的人、法、效的统计和分析。 4.1.3IQC考核员：由开发部工程师或采购部SQE担任，负责实施来料检验能力的考核和结果鉴定。

4.1.4QC、IPQA、FQA、OQC考核员：由QE或工艺工程师担任，负责实施制程和最终检验能力的 考核和结果鉴定。 5考核细则及管理办法 5.1 考核材料 5.1.1准备总的检验样件数N件，其中包括合格品与不合格品。 有效性是指正确判断的零件数目与被测零件数目之比 漏判率：对每个测量者，将基准为不可接受的零件漏判为可接受的机会百分率。此评价值可为测量者的改进提供机会 误判率：对每个测量者，将基准为可接受的零件误判为不可接收的机会百分率。此评价值可为测量者的改进提供机会 5.4考核计算方法

例如：准备10个产品（N），4个可接受（B），6个不可接受（A）。此经过评定的产品作为验证测量系的基准件，测量对象为日常从事外观检验的3位检验人员。按照随机化的原则，每个检 验人员分别对每个产品重复测量3次，测试结果如表1，其中B表示可接收，A表示不可接 收受。 计数型测量系统的数据记录表 5.5考核管理 5.5.1合格上岗的依据：QC检验员检验能力的鉴定可以采用以上方法。必须满足“可接收”的情况下

(完整版)第二章设施选址及评价

第二章设施选址及评价 第一节设施选址意义及其考虑因素 一、设施选址概述 设施是指生产系统或服务系统运行所需的固定资产。 设施选址(Facility Location)是指组织为开拓新市场、提高生产能力或提供更优质的客户服务等目的而决定建造、扩展或兼并一个物理实体的一种管理活动。 设施选址包括两个层次的问题； (1)选位即选择什么地区[区域)设置设施，沿海还是内地，南方还是北方，等等。在当前经济全球化的大趋势之下，或许还要考虑是在国内还是在国外选址。 (2)定址在已选定的地区内选定一片土地作为设施的具体位置。 设施选址还包括这样两类问题： 一是单一设施的场址选择。根据确定的产品(或服务)、规模等目标为一个独立的设施选择最佳位置。单一设施选址无需考虑竞争力、设施之间需求的分配、设施成本与数量之间的关系，主要考虑运输成本。 二是在复合设施的场址选择。为一个企业(或服务业)的若干个下属工厂、仓库、销售点、服务中心等选择各自的位置，并使设施的数目、规模和位置达到最佳化。 设施选址常常需要其他有关人员(如环保部门)的参与，而不能由设计人员单独完成。 二、设施选址的意义 设施选址恰当与否，对生产力布局、城镇建设、企业投资、建设速度及建成后的生产经营状况都具有重大影响。对一个新建企业来说，设施选址是建立和管理企业的第一步，也是事业扩大的第一步。设施选址对设施建成后的设施布置以及投产后的生产经营费用、产品和服务质量以及成本都有重要的意义，一旦确定，设施建设完工，一般无法轻易改动。因此，在进行设施选址时，必须充分考虑多方面因素的影响，慎重决策。其次，除新建企业的设施选址问题以外，随着经济的发展，城市规模的扩大，以及地区之间的发展差异，很多企业面临着选址的问题。 综上所述，设施选址直接影响企业的运营成本、企业制定后续经营策略、设施布置以及投产后的产品和服务质量，科学选址具有非常重要的意义。因此设施选址需要进行充分的调查研究与勘察，应科学分析，不能凭主观意愿决定，不能过于仓促；要考虑自身设施、产品特点，注意自然条件、市场条件、运输条件；应有长远观点。如果选址不当，会给企业带来意想不到的损失。 三、设施选址考虑的因素 1．设施选址的基本原则 1)工业生产力布局原则 工业生产力布局，是工业企业在全国各地区的地理分布。合理配置生产力对充分利用全国各地资源．合理调整逊济结构，实现国民经济持续、稳定；协调发展有重要意义。因此设拖选址败符合国家生产力冶局规划和有关政策，才能既满足国民经济发展的层、体需要又有凋干企业自身的生存与发展。从某种意义上，设施选址过程即为工业生产力布局的过程。 2)费用原则

浅析设备评估成新率之确定方法

浅析设备评估成新率之确定方法 张盛林 前几年，有关“资产评估中固定资产升值率过高”的问题，曾引起了各方面的关注。造成评估升值率过高的原因，除了物价上涨引起重置价格升高等原因外，本人认为主要的问题是“成新率”的原因。因为根据“评估值=重置全价×成新率”的计算式，如果重置全价基本正确合理的话，成新率的高低直接影响到评估值的高低。 在资产评估中，一直沿用至今的成新率的计算方法，一般均以平均年限法成新率为基础成新率。本人经多年实践并结合实际经验，总觉得此方法甚为不妥。特别是资产评估行业兴起至今已有十余年，其间，市场经济体系已基本形成，原有的评估方法一则不合理，再则也过于简单化。就设备而言，因仅以平均年限法成新率为依据计算所得的评估值往往背离市场价值规律，故难以被市场接受。 一、理由 1、平均年限法成新率实际上即相当于财务上的直线折旧法，是假设设备各年的损耗值（折旧额）是相等的。以此方法作为设备评估的成新率肯定不妥。因为任何设备的使用都是一个从新到旧直至报废的过程，随着时间的延续，设备的各种损耗必定越来越大，而这种损耗决不是按年、月计算的平均值。仅就设备的有形损耗来说，其启用的首年及之后各年之损耗的价值内涵是不一样的，其使用的第一年时

该设备各方面的性能都处于最佳的状态，之后，随着使用年限的延长，其有形损耗逐年加大，设备的剩余价值会越来越小，因此，设备的各年损耗值应呈递减趋势，即第一年最大，以后各年的实际损耗价值都相应较前一年小。举个简单的例子，比如：假若某台设备的经济耐用年限为10年，如按常规算该设备在使用了5年时的年限法成新率为50%，而事实上该设备在其前5年时的外观新、损耗小、性能好，设备的效用高；而其后5年时因外观较旧、损耗加大、性能下降，必然会导致设备效用降低以及维修成本增加，故二者的价值是截然不同的。但在采用“平均年限法”成新率情况下，该设备前、后各5年的价值却是一样的，显而易见该评估值肯定是不符合市场经济规律的。 2、在过去那种商品匮乏时代的“紧俏商品”，在使用了若干年后，可能以较高的价格转让，有时甚至能以原价转让的情况，随着市场经济的发展已不复存在。况且现在可以说所有商品基本均是供过于求，整个市场已由卖方市场转为买方市场，买方的选择余地大且挑剔，由于市场竞争激烈，新商品的价格也能下浮，何况二手货（在用设备）。 3、设备评估除了考虑其有形损耗外，还必须考虑其无形损耗。随着技术的进步，特别是当今社会科技的飞速发展以及在市场经济条件下某些商品的供求变化等影响，资产的功能性贬值及经济性贬值是十分明显的，必须加以考虑。如一台同样型号设备的重置价比若干年前购置的帐面原值高出许多，这中间除了价格上升的因素外，其中可能也包含了材料改变、工艺先进、电气控制系统优化等技术含量提高

机器设备评估常用方法及参数.doc

机器设备实体性贬值率参考表 注：上表参考美国评估师协会使用的《实体性贬值率表》，并进行了部分修改

第二节、机器设备重置成本估算方法与参数 一、设备运杂费估算方法与参数 （一）国产设备的运杂费 设备运杂费的计算公式为： 运杂费=国产设备原价×国产设备运杂费率（3-2-1）《机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标》（1995年版）中规定的设备运杂费率见表3-2-1 表3-2-1 机械行业国产设备运杂费率表 《纺织工业工程建设概预算编制办法及规定》（1993年版）中规定的设备运杂费率取值见表3-2-2。 《冶金工业建设初步设计概算编制办法》（1994年版）中规定的设备运杂费率取值见表3-2-3。 表3-2-3 冶金行业国产设备运杂费率表 《风电场工程可行性研究报告设计概算编制办法及计算标准》（2007年版）中规定该行业设备运杂费率取值见表3-2-4、表3-2-5。

表3-2-5 其他设备运杂费率表 （二）进口设备的国内运杂费 进口设备国内运杂费的计算公式为： 进口设备国内运杂费=进口设备原价×进口设备运杂费率 （3-2-2） 《机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标》（1995年版）中规定的设备运杂费率见表3-2-6、表3-2-7。 表3-2-6 机械行业进口设备海运方式国内运杂费率表 二、 设备安装费估算方法与参数 （一）国产设备的安装费 国产设备的安装费计算公式为： 安装费=设备原价×设备安装费率 （3-2-3） 式中，设备安装费率按所在行业概算指标中规定的费率计算。 《机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标》（1995年版）中规定的国产设备安装费率见表3-2-8。

浅析设备评估之成新率确定方法

浅析设备评估之成新率确定方法 资产评估方法探索及实践 前几年，有关“资产评估中固定资产升值率过高”的问题，曾引起了各方面的关注。造成评估升值率过高的原因，除了物价上涨引起重置价格升高等原因外，本人认为主要的问题是“成新率”的原因。因为根据“评估值=重置全价×成新率”的计算式，如果重置全价基本正确合理的话，成新率的高低直接影响到评估值的高低。 在资产评估中，一直沿用至今的成新率的计算方法，一般均以平均年限法成新率为基础成新率。本人经多年实践并结合实际经验，总觉得此方法甚为不妥。特别是资产评估行业兴起至今已有十余年，其间，市场经济体系已基本形成，原有的评估方法一则不合理，再则也过于简单化。就设备而言，因仅以平均年限法成新率为依据计算所得的评估值往往背离市场价值规律，故难以被市场接受。 一、理由： 1、平均年限法成新率实际上即相当于财务上的直线折旧法，是假设设备各年的损耗值（折旧额）是相等的。以此方法作为设备评估的成新率肯定不妥。因为任何设备的使用都是一个从新到旧直至报废的过程，随着时间的延续，设备的各种损耗必定越来越大，而这种损耗决不是按年、月计算的平均值。仅就设备的有形损耗来说，其启用的首年及之后各年之损耗的价值内涵是不一样的，其使用的第一年时该设备各方面的性能都处于最佳的状态，之后，随着使用年限的延长，其有形损耗逐年加大，设备的剩余价值会越来越小，因此，设备的各年损耗值应呈递减趋势，即第一年最大，以后各年的实际损耗价值都相应较前一年小。举个简单的例子，比如：假若某台设备的经济耐用年限为10年，如按常规算该设备在使用了5年时的年限法成新率为50%，而事实上该设备在其前5年时的外观新、损耗小、性能好，设备的效用高；而其后5年时因外观较旧、损耗加大、性能下降，必然会导致设备效用降低以及维修成本增加，故二者的价值是截然不同的。但在采用“平均年限法”成新率情况下，该设备前、后各5年的价值却是一样的，显而易见该评估值肯定是不符合市场经济规律的。 2、在过去那种商品匮乏时代的“紧俏商品”，在使用了若干年后，可能以较高的价格转让，有时甚至能以原价转让的情况，随着市场经济的发展已不复存在。况且现在可以说所有商品

机器设备评估常用方法及参数

机器设备实体性贬值率参考表 表3-1-3

第二节、机器设备重置成本估算方法与参数 一、设备运杂费估算方法与参数 （一）国产设备的运杂费 设备运杂费的计算公式为： 运杂费=国产设备原价X国产设备运杂费率（3-2-1）《机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标》（1995年版）中规定的设备运杂费率见表3-2-1 表3-2-1 机械行业国产设备运杂费率表 《纺织工业工程建设概预算编制办法及规定》（1993年版）中规定的设备运杂费率取值见表3-2-2。 表3-2-2 纺织行业国产设备运杂费率表 《冶金工业建设初步设计概算编制办法》（1994年版）中规定的设备运杂费率取值见表3-2-3。 表3-2-3 冶金行业国产设备运杂费率表 《风电场工程可行性研究报告设计概算编制办法及计算标准》（2007年版）中规定该行业设备运杂费率取值见 ^表3-2-4、^表3-2-5。 表3-2-4 主要设备运杂费率表(%)

表3-2-5 其他设备运杂费率表 （二）进口设备的国内运杂费 进口设备国内运杂费的计算公式为: 进口设备国内运杂费=进口设备原价X 进口设备运杂费率 （3-2-2） 《机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标》 （1995年版）中规定的设备运杂费率见表 3-2-6、表3-2-7。 表3-2-6 机械行业进口设备海运方式国内运杂费率表 表3-2-7 机械行业进口设备陆运方式国内运杂费率表 二、设备安装费估算方法与参数 （一）国产设备的安装费 国产设备的安装费计算公式为：

式中，设备安装费率按所在行业概算指标中规定的费率计算。 《机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标》（1995年版）中规定的国产设备安装费率见表3-2-8。

软件过程能力及成熟度评估管理办法.doc

软件过程能力及成熟度评估管理办法1软件过程能力及成熟度评估管理办法 第一条为加强对软件过程能力及成熟度评估活动的管理，促进我国软件产业健康发展，根据《中华人民共和国认证认可条例》（以下简称条例）和国家有关产业政策，制定本办法。 第二条本办法所称的软件过程能力及成熟度评估，是指由评估机构证明软件过程能力及成熟度符合相关技术规范和标准的认证活动。 本办法所称的评估机构是指经依法设立的从事软件过程能力及成熟度评估活动的认证机构。 第三条在中华人民共和国境内从事软件过程能力及成熟度评估活动，应当遵守本办法。 第四条国家对软件过程能力及成熟度实行统一评估制度。 第五条国家认证认可监督管理委员会（以下简称国家认监委）负责软件过程能力及成熟度评估活动的统一管理、监督和综合协调工作。 国务院信息产业行政管理部门（以下简称信息产业部）负责软件过程能力及成熟度评估的有关产业政策及行业管理。 国家认监委会同信息产业部制定和发布软件过程能力及成熟度评估基本规

范和相关技术规则，并共同对软件过程能力及成熟度评估制度的实施情况进行监督、指导。 第六条从事软件过程能力及成熟度评估活动的评估机构应当经国家认监委批准，并依法取得法人资格后，方可从事批准范围内的评估活动。 第七条设立评估机构应当符合下列条件： （一）有固定的场所和必要的设施； （二）有符合软件过程能力及成熟度评估和认可要求的管理制度； （三）注册资本不得少于300万元人民币； （四）有10名以上具有软件过程能力及成熟度评估师资格的专职认证人员（其中至少一名为主任评估师资格）。 第八条评估机构的申请和批准程序： （一）设立评估机构的申请人（以下简称申请人）应当向国家认监委提出书面申请，并按照本办法第七条的规定提交相关证明文件； （二）国家认监委受理申请后，应当将申请人的相关材料通报信息产业部，并征求信息产业部意见； （三）国家认监委应当自受理申请之日起90日内，根据本办法第七条的规定和信息产业部意见，作出是否批准的决定。决定批准的，向申请人出具批准文件，决定不予批准的，应当书面告知申请人，并说明理由； （四）申请人凭国家认监委的批准文件，依法办理登记手续； 国家认监委应当公布依法设立的评估机构的名录，并书面通报信息产业部。

浅析设备评估成新率之确定方法

浅析设备评估成新率之确定方法 前几年，有关“资产评估中固定资产升值率过高”的问题，曾引起了各方面的关注。造成评估升值率过高的原因，除了物价上涨引起重置价格升高等原因外，本人认为主要的问题是“成新率”的原因。因为根据“评估值=重置全价×成新率”的计算式，如果重置全价基本正确合理的话，成新率的高低直接影响到评估值的高低。 在资产评估中，一直沿用至今的成新率的计算方法，一般均以平均年限法成新率为基础成新率。本人经多年实践并结合实际经验，总觉得此方法甚为不妥。特别是资产评估行业兴起至今已有十余年，其间，市场经济体系已基本形成，原有的评估方法一则不合理，再则也过于简单化。就设备而言，因仅以平均年限法成新率为依据计算所得的评估值往往背离市场价值规律，故难以被市场接受。 一、理由 1、平均年限法成新率实际上即相当于财务上的直线折旧法，是假设设备各年的损耗值（折旧额）是相等的。以此方法作为设备评估的成新率肯定不妥。因为任何设备的使用都是一个从新到旧直至报废的过程，随着时间的延续，设备的各种损耗必定越来越大，而这种损耗决不是按年、月计算的平均值。仅就设备的有形损耗来说，其启用的首年及之后各年之损耗的价值内涵是不一样的，其使用的第一年时该设备各方面的性能都处于最佳的状态，之后，随着使用年限的延长，其有形损耗逐年加大，设备的剩余价值会越来越小，因此，设备的各年损耗值应呈递减趋势，即第一年最大，以后各年的实际损耗价值都相应较前一年小。举个简单的例子，比如：假若某台设备的经济耐用年限为10年，如按常规算该设备在使用了5年时的年限法成新率为50%，而事实上该设备在其前5年时的外观新、损耗小、性能好，设备的效用高；而其后5年时因外观较旧、损耗加大、性能下降，必然会导致设备效用降低以及维修成本增加，故二者的价值是截然不同的。但在采用“平均年限法”成新率情况下，该设备前、后各5年的价值却是一样的，显而易见该评估值肯定是不符合市场经济规律的。 2、在过去那种商品匮乏时代的“紧俏商品”，在使用了若干年后，可能以较高的价格转让，有时甚至能以原价转让的情况，随着市场经济的发展已不复存在。况且现在可以说所有商品基本均是供过于求，整个市场已由卖方市场转为买方市场，买方的选择余地大且挑剔，由于市场竞争激烈，新商品的价格也能下浮，何况二手货（在用设备）。 3、设备评估除了考虑其有形损耗外，还必须考虑其无形损耗。随着技术的进步，特别是当今社会科技的飞速发展以及在市场经济条件下某些商品的供求变化等影响，资产的功能性贬值及经济性贬值是十分明显的，必须加以考虑。如一台同样型号设备的重置价比若干年前购置的帐面原值高出许多，这中间除了价格上升的因素外，其中可能也包含了材料改变、工艺先进、电气控制系统优化等技术含量提高等而增加的成本。而目前采用的“评估值=重置全价×成新率”算式，无法体现被评估设备的功能性贬值及经济性贬值。 4、无形损耗在实际评估工作中往往容易被疏忽，即使考虑到无形损耗也往往由于相关数据收集较难或数据不确切，而难以准确计量，容易造成评估值失实。

机器设备评估的成本法案例

机器设备评估的成本法案例 一、案例资料 （一）评估范围 新华印刷厂部分设备资产精品文档，超值下载 1.基本情况 新华印刷厂位于上海市。 2.设备概况 新华印刷厂的设备：联想电脑、方箱机（二手1988年出厂）、烤板机、手动液压装卸叉车各一台，胶印机、柴油发电机组两台，手机一部，汽车别克SGM7160SLX、长安面包车SC6330各一辆。 （三）评估目的和评估基准日 本次评估为该企业设备转让提供作价依据。 评估基准日为：2010年5月31日。 （四）设备的清查核实 1.清查核实的内容 该印刷厂要转让的所有设备和车辆。 2.机器设备的分布情况设备均位于厂区内。 3.资产清查的过程与方法 （1）本次机器设备清查分三个阶段。第一阶段，对机器设备评估明细表进行帐帐相符核查；第二阶段，进行现场清查盘点工作；第三阶段，编写机器设备清查核实情况说明。 （2）现场清查盘点工作期间，评估人员对照资产评估申报明细表，在现场对设备进行了实地勘察，对主要设备的运行情况、功能、外观、使用及维修保养情况做了详细了解；查阅了有关的经济技术文件及原始购货凭证并做了记录或复印，为下一步评估工作做准备。 4.资产清查结论 该公司的主要设备由于投产使用时间较长，其目前技术状态一般。有部分设备都已达到使用年限。 二、评估过程 （一）评估依据 1.本次评估的法规依据主要有： （1）国务院《国有资产评估管理办法》1991.11； （2）原国家国资局《国有资产评估管理办法实施细则》1992.7，《资产评估操作规范意见（执行）》1996.5；

（3）财政部《资产评估报告基本内容与格式的暂行规定》1999.3，《资产评估报告基本内容与格式的补充规定》1999.6；（4）国家经贸委等六部委《汽车报废标准》1997.7，国家经贸委等四部委《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》2000.12。 2.本次评估的计价依据主要有： （1）国家机械工业局、机电产品价格中心编《2000年机电产品报价手册》； （2）评估基准日当月《全国汽车报价及评估》、《电子市场》； （3）《资产评估常用数据与参数手册》（北京科学技术出版社）； （4）向生产厂家及经销商询价； （5）国家有关资产评估的法规资料。 （二）评估方法 本次评估采用成本法。 成新率的确定：使用年限法。 超过预计使用年限，现仍在使用的设备，根据实际情况取大于或等于15%。对于评估对象中的待（已）报废、已损坏等设备，由于该等设备存在维护费用较高、使用时间较长等因素，根据其可收回净残值直接确定该等资产评估价值。运输车辆根据国家四委部局“关于调整汽车报废标准若干规定的通知” 中规定的使用年限和行驶里程，采用其寿命年限成新率和寿命里程成新率孰低法来确定理论成新率，根据实际情况再加以修正来确定： 寿命年限成新率=(经济寿命年限-已使用年限)/寿命年限×100% 寿命里程成新率=(寿命里程-已行驶里程)/寿命里程×100% 具体评估过程中，机器设备的功能性贬值和经济性贬值不够明显，不再单独计算，直接与实体性贬值合并，只计算确定综合成新率。 （三）评估列举 设备1：联想电脑，规格型号：T3000，启用日期：2005年7月，原价5450元，使用寿命5年。 重置价格的确定：该产品目前市场价3000元。 成新率的确定：该设备已达到使用年限，成新率15%。 评估值的确定：3000×15%=450元。 设备2：方箱机，规格型号：P820型，启用日期：1998年，原价1700元，使用寿命12年。 重置价格的确定：该产品目前的价格1000元 成新率的确定：该设备已达到使用年限，成新率15% 评估值的确定：1000×15%=150元 设备3：胶印机，原价43000元， 2004年启用，使用年限12年。 重置价格：目前市场价40000元（包括运输费） 成新率：理论成新率（12-6）/12×100%=50% 现场勘察成新率：据现场勘查，该胶印机运行环境不够好，已闲置较长时间没有维护保养，使用效果不佳，故成新率较低。现场勘查成新率评为30%。 综合成新率=50%×40%+30%×60%=38% 评估值的确定：40000×38%= 15200元 设备4：柴油发电机组，规格L22(15KW/380V) ，常州柴油机厂，原价4860元， 2004年启用，12年使用年限。 重置价格的确定：目前市场价4000元

部件关键性评估标准操作规程

部件关键性评估标准操作规程模板 1．目的 对口服固体制剂工艺设备和系统涉及的单独部件进行关键性评估和风险分析，并记录在文件中。部件关键性评估和风险分析，用于确定出单独的部件所有的潜在危险及其对产品的影响，并对其进行评估。根据不同的风险类型采取不同的降低风险的措施，包括但并不局限于进行IQ和OQ确认、设计变更、建立SOP、增加技术规格的详细信息等。 范围 部件的关键性评估和风险分析的范围是固体制剂工艺设备和系统。 2．职责xx部门 信息的收集 风险评估报告的编写 提供为报告编写所需要的所有的规程、数据、手册、图纸和文件 报告的审核和批准 3．法规和指南 中国药品质量管理规范2010版 制药工艺验证实施手册 4．系统描述 我司口服固体制剂包括片剂、胶囊剂和为口服固体制剂生产线相配套的公共设施系统。5．部件关键性评估方法 a)部件关键性的确认 根据功能和部件对产品的影响来评估其GMP关键程度，功能和部件的GMP关键程度的评估以产品的4个质量参数为基础（功效、特性、安全、质量）。 部件关键性评估将以单个部件为单位进行，这些部件按照功能进行划分。对于每一项会对产品质量产生影响的功能、所有提供该功能的设备、部件或仪表都归类为关键和非关键性两种，这种归类将根据下列问题进行： 1)部件是否与物料直接接触(用A表示)？ 2)部件与功能的正常操作对产品质量控制是否具有直接的影响（用B表示)？ 3)部件与功能的设置是否保持工艺参数的运行状态(用C表示)？ 三个问题中只要有一个问题的答案是“是”，就将该部件/功能归类为关键的部件/功能。 “Y”：是“N”：否“N/A”：不适用 b)关键性部件风险评估 在判断出关键部件/功能后，对关键性部件/功能要继续进行风险评估，并确定适宜的控制方法。风险分析和评价表达使用定性法描述，如“高”“中”“低”。 1)严重性 对失败可能对产品质量造成的影响进行定性描述（包括不可能发生的失败） ●低（L）：对产品质量无影响或很微小的影响（质量在标准之内）。 ●中（M）：对产品质量有中等的影响（质量不符合标准要求）。 ●高（H）：对产品质量有较大影响（质量不符合标准要求）。 2)可能性 对失败发生的可能性进行定性描述 ●低（L）：产品生命周期内不可能发生。 ●中（M）：产品生命周期内可能会发生。 ●高（H）：产品生命周期内将会多次发生。