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铁路职业技能鉴定线路高级工简答题.wps

简答题

1.查照间隔为什么要保持在1391~1394mm之间？

答：查照间隔指辙叉心轨顶宽0~50mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离，应保证车轮轮对在最不利的情况下护轨能够制约一侧轮对，使另一侧车轮不冲击辙叉心。通过计算，查照间隔应不得小于1391mm，但也不能过大，否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象，故应保持在1391~1394mm之间。

2.护背距离为什么要保持在1346~1348mm之间？

答：护背距离指辙叉心轨顶宽0~50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。这段距离应保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨与护轨卡住。通过计算，护背距离应不得大于1348mm，但也不能过小，否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险，故应保持在1346~1348mm 之间。

3.尖轨跳动产生的原因有哪些？

答：（1）尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击；

（2）跟部桥型垫板或凸台压溃；

（3）捣固不实，有吊板；

（4）尖轨拱腰。

4.预防、整治尖轨跳动的措施有哪些？

答：（1）焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓；

（2）增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动；

（3）加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固；

（4）调直拱腰的尖轨。

5.尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？

答：（1）尖轨与基本轨不密贴或假密贴；

（2）尖轨顶铁过短；

（3）基本轨垂直磨耗超限；

（4）尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。

6.预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？

答：（1）防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴；

（2）加长顶铁，使尖轨尖端不离缝；

（3）将垂直磨耗超限的基本轨及时更换；

（4）必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。

7.尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些？

答：（1）尖轨爬行，两股前后不一致；

（2）拉杆或连接杆位置不正确；

（3）尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺杆磨细。

（4）基本轨有小弯，滑床板不平直；

（5）拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗过大，螺杆磨细。

8.预防、整治尖轨扳动不灵活的措施有哪些？

答：（1）串动尖轨、基本轨使之处于正确位置，将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行；

（2）调整拉杆或连接杆位置；

（3）焊补或更换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板；

（4）整正滑床板；

（5）保持尖轨跟端轨缝符合设计规定，不允许挤成瞎缝。

9.预防、整治导曲线轨矩扩大的措施有哪些？

答：（1）在导曲线外侧设置轨撑，可隔一根枕木或连续设置；

（2）整治轨撑离缝消除假轨距；

（3）在导曲线外股接头处安装桥型垫板；

（4）更换腐朽岔枕；

（5）混凝土岔枕要消除扣件挡肩和轨底边离缝，使其达到足够扭力矩。

10.导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因有哪些？

答：由于导曲线外股没有设置超高，长期手离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。

11.预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些？

答：（1）在导曲线上股铺设1/20的铁垫板；

（2）根据需要设6mm超高，在导曲线范围内按不大于2%。顺坡；

（3）保持连接部分钢轨无接头相错。

12.导曲线不圆顺产生的原因有哪些？

答：尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准，支距点位置不对，支距尺寸不标准和作业不细，维修不当以及列车车轮冲击作用造成导曲线不圆顺。

13.预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些？

答：（1）保证支距点位置和跟端支距正确；

（2）保持轨距尺寸并使递减率合乎要求；

（3）导曲线目测圆顺，消灭鹅头；

（4）个别处所，通过拨道和改正轨距解决。

14.辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？

答：车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板；破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。

15.预防、整治辙叉偏磨的措施有哪些？

答：焊补偏磨辙叉；可倒换方向使用；加强偏磨部位捣固，且兼顾辙叉水平状态。

16.辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？

答：查照间隔和护背距离不合标准，护轨轮缘草、辙叉轮缘槽尺寸不合标准是造成辙叉轨距失格的原因。

17.辙叉轨距不合标准预防、整治措施有哪些？

答：（1）拨正直股方向；

（2）调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸，使其符合标准；

（3）打磨作用边“肥边”，焊补伤损心轨、翼轨；

（4）整修查照间隔、护背距离，使其符合规定。

18.产生曲线方向不良的原因是什么？

.答：（1）路基排水不良，翻浆冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基变化，致使曲线正矢、水平、高低、轨距也跟着变化；

（2）拨道时凭经验，靠眼力，线路经常外拨，为减少拨道量，长期采用简易拨道法，造成误差积累产生曲线头尾方向不良。

（3）整正线路方向，只单纯拨道，没有结合水平，高低的综合整治；拨道时，没有预留合适的回弹量；钢轨硬弯，接头错牙，轨底坡不一致；拨道前未均匀轨缝；拨道后不及时回填夯实道床；起到时放置起道机位置不当，捣固不均匀等引起方向不良。

（4）线上材料腐朽，失效或不足，均促使曲线方向发生变化。

19.提速道岔应满足的允许通过速度有哪些？

答：直向：旅客列车为160km/h；货运列车23t轴重时为120km/h货运列车25t轴重时为90km/h。侧向：各类列车均为50km/h。

20.提速道岔练级部分的结构特点有哪些？

答：（1）导曲线半径为350717.5mm,实际起点在尖轨尖端后298mm处，终点位于尖端跟端后14363mm处。

（2）从尖轨跟端开始，每2m设一距点。

（3）道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D四种，应定位安装。

21.提速道岔固定型辙叉的结构特点有哪些？

答：固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：40轨顶坡，趾端及跟端均采用接头夹板固定联结，辙叉下设垫板。辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34'，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。

22.提速道岔护轨的结构特点有哪些？

答：（1）护轨为分开式，采用50kg/m钢轨制造。护轨顶面高出基本轨12mm护轨垫板上设弹片扣压基本轨，并穿入销钉压紧弹片。

（2）固定型辙叉道岔，直向、侧向采用不等长护轨，长度分别为6900mm、4800mm；可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为5400mm。护轨用的螺栓采用防松螺母。

（3）直向护轨缓冲段冲击角为30°，以利于提高列车过岔速度。

23.对提速道岔的轨枕有哪些要求？

答：混凝土岔枕底宽为300mm,顶宽为260mm高度为220mm；木岔枕宽度为260mm，高度为160mm转辙部分木岔枕最短长度为2700mm。岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔轨间距为600mm

24.提速道岔道床的养修标准是什么？

答：道床应采用一级道砟，岔枕下应有不少于300mm厚度的清砟，砟肩宽度应不少于400mm，砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm，枕盒道床丰满、密实，低于轨枕面20~30mm。

25.什么是无缝线路的固定区？

答：长钢轨中间不能伸缩的部分称为固定区，其长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于50m。

26.什么是无缝线路的伸缩区？

答：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。伸缩区长度根据计算确定，一般为50~100m。

27.什么是无缝线路的缓冲区？

答：2~4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为缓冲区。当采用普通绝缘接头时为4根，采用胶结绝缘接头时可将胶接绝缘钢轨插在2节或4节标准轨中间。

28.提速道岔工电结合部常见故障有哪些？

答：（1）道岔转换卡阻，主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡；

（2）道岔不密贴，主要反映在单股行车的道岔上，原定位时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位，严重的离缝30mm以上，回到定位时又造成定位不密贴；

（3）道岔出现红光带；

（4）道岔表示不良。

29.什么是无缝线路的温度应力？

答：如果钢轨完全被固定，不能随温度变化而自由伸缩，则在钢轨内部产生应力，这种由于钢轨温度变化而在钢轨内部产生的应力，称为温度应力。

30.无缝线路温度应力和轨温变化幅度、钢轨长度的关系是什么？

答长钢轨内部温度应力和轨温变化幅度成直线比例关系，而和钢轨长度L无关，这就是无缝线路得以铺设的主要理论依据。所以在一定轨温变化条件下，只要轨道稳定能够得到保证，钢轨长度可以不受任何限制。

31.影响钢轨温度的因素有哪些？

答：影响钢轨温度的因素比较复杂，它不但受气温、风力、日照程度的影响，而且还与地形、线路方向、测量部位和测量条件有关。32.什么是锁定轨温？

答：锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。此时盖贵内部不存在温度应力。一般指钢轨合拢、钢轨落槽后及拧紧接头螺栓时，所

测的轨温平均值作为锁定轨温。

33.什么是设计锁定轨温？

答：设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。这样的锁定轨温要保证长轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故。

34.什么是扣件阻力？

答：扣件阻力是指各种中间扣件及防爬设备阻止钢轨相对于轨枕纵向位移的阻力。扣件阻力必须大于道床纵向阻力。

35.道床纵向阻力受哪些因素影响？

答：道床纵向阻力的大小受道砟材质、颗粒大小、道床断面、捣固质量、脏污程度、轨道框架重量等因素的影响。

36.什么是应力放散？

答：就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内部的温度应力全部放散掉，然后再重新锁定线路。应力放散改变了长钢轨原来的长度，也改变了锁定轨温。

37.进行应力放散时要求做到什么？

答：沿钢轨全长放散要匀，放散量要够，随后锁定轨温要准。同时要求结合放散应力，整治线路爬行。

38.无缝线路（不改变长钢轨长度），如何进行应力调整？

答：无缝线路应力调整（不改变钢轨长度），可在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用列车碾压法。列车碾压法是指在调整地段，适当松动扣件和防爬器，栗勇列车碾压振动和轨温变化，也可辅以适当撞轨，将温度应力调整均匀。栗勇列车碾压方法，比较简单易行，主要适用于部分调整。

39.标准轨地段胀轨跑道的原因是什么？

答：线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因；线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因；在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作，如扒开道砟、拔道、起道、拆开接头或改道，都可能造成胀轨跑道。

40.无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么？

答：轨道温度压力增大；道床横向阻力和轨道框架刚度降低；铺设施工时锁定轨温偏低，低温焊复断缝；施工作业造成轨温不明，违章作业，线路爬行；线路不平顺和各种附加力的影响。

41.钢轨温度压力偏高的地段，发生胀轨跑道的一般规律是什么？

答：在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高，当道床阻力减少时，容易发生胀轨跑道；在容易产生压力峰的平交道口和无砟桥前，以及曲线始终端、竖曲线的坡底、制动地段等处所，钢轨温度压力局部偏高，容易发生胀轨跑道。

42.气温回升季节，发生胀轨跑道的一般规律是什么？

答：气温逐渐升高的季节，日间轨温接近于锁定轨温，在正常进行的无缝线路养护维修作业时，由于日夜温差大，钢轨内部会产生较大的温度压力，影响线路的稳定，甚至发生胀轨跑道。

43.无缝线路钢轨折断如何进行临时处理？

答：无缝线路钢轨折断或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h，并且做好记录。

44.无缝线路起、拔道作业有何要求？

答：无缝线路起道要有足够道砟，起道前要先拨正线路方向；起、拨道机具不得安放在铝热焊缝处；列车通过前，起道要顺破捣固，拨道要拨顺；扒开的道床，要及时回填饱满和夯实。

45.对跨区间无缝线路道床有哪些要求？

答：采用一级碎石道砟。Ⅲ型枕砟肩宽度为400mm，Ⅱ型枕及道岔范围内为450mm;边坡坡度为1：1.75；砟肩堆高150mm；轨枕盒内道床应填平，并低于承轨槽顶面20~30mm。

46.设置外轨超高数值大小，主要应考虑哪些问题？

答：应以保证行车安全为前提，外轨超高不能太小，要保证列车以较高速度通过时不致因离心力发生脱轨和倾覆事故；外轨超高也不能太大，要保证低速列车通过曲线时产生的向心力，即使有侧向大风也不致发生向内倾覆的危险。

47.为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高？

答：由于各次列车通过曲线时的速度不可能完全相同，且与计算超高时的平均速度也不相同。因此外轨超高不可能与列车速度完全适应，必定会产生未被平衡的离心力或向心力。为了保证旅客舒适，要限制这些力的大小，一般是把这些力换算成未被平衡的超高加以限制。超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高。

48.曲线整正的基本原理中两条假定的内容是什么？

答：假定曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零；假定曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动。

49.曲线整答：（1）现场正矢的合计等于计划正矢的合计；

（2）曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量的二分之一，其方向相反；

（3）曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的拨量等于零。

正的基本原理中四条基本原理的内容是什么？

50.为什么有的曲线需要确定头尾标桩后，再进行曲线计划正矢计算？

答：有的曲线因直线方向变化，头尾位置不对，以致测量出的现场正矢数很不正常。如果在这基础上去计算和拨正曲线，不仅拨道量大，而且曲线也不能圆顺。在这种情况下，应先通过计算，找出曲线中央点，确定曲线头尾位置，重新测量现场正矢与计算拨量。

51.锁定轨温在什么情况下会发生变化？

答：钢轨被锁定之后，除长轨条两端的伸缩区之外，其余部分（之间的固定区）的钢轨长度不能随轨温变化（伸缩），如因养护不当长度发生了变化，则轨温也随之变化。若钢轨伸长，则锁定轨温升高；若钢轨缩短，则锁定轨温下降。

52.跨区间无缝线路的结构特点是什么？

答：（1）相邻两个单元轨节锁定轨温不同，因此经过应力调整，在两个单元轨节最终焊联接头前后，将会产生一段锁定轨温（过渡段），在养护维修及进行爬行观测、分析时应予以注意。

（2）跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在固定区。位于跨区间无缝线路的道岔，由于自身结构的特点，在道岔的辙跟及叉跟附近存在较大的附加纵向力。因此，在进行岔区养护维修作业时，应严格执行作业轨温条件。

（3）跨区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

53预防、整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有哪些？

答：（1）加强辙叉底部捣固，特别时叉心和辙叉前后接头处的捣固；

（2）借助于更换岔枕的机会，彻底加强辙叉底捣固；

（3）在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力；

（4）用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上，如A T型道岔那样，加强辙叉的整体稳定性。

（5）课在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座，用弹条Ⅰ型扣件固定辙叉位置。

54.提速道岔尖轨在结构上有哪些主要特征？

答：（1）尖轨比普通道岔的尖轨长，60kg/m过渡型12号尖轨为7.7m，A T型12号道岔为11.3m，60kg/m提速12号道岔为13.88m。（2）尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动。

（3）尖轨上设有两处牵引点，心轨处设两牵引点，增强了刨切部分的密贴。

（4）尖轨采用分动外锁闭装置，由外锁闭装置保证列车的过岔安全，减少了转换力和密贴力，消灭了危险空间，可大大提高转辙机的寿命及可靠性。

（5）采用三相交流大功率转辙机，减少了电缆投资及转辙机引起的故障。提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机的外部，分连动与分动两种。

电气试验(第二版)职业技能鉴定指导书职业标准试题库(仅高级工) 精品

电气试验工高级工技能鉴定理论题库一、选择题 1、几个电容器并联连接时，其总电容量等于（ B ）。（A ）各并联电容量的倒数和；（B ）各并联电容量之和；（C ）各并联电容量的和之倒数；（D ）各并联电容量之倒数和的倒数。 2、已知R=3Ω，L X =5Ω，C X =1Ω，将它们串联连接时，总阻抗Z 等于（ C ）。（A ）9Ω；（B ）7Ω；（C ）5Ω；（D ）1Ω。 3、电容器电容量的大小与施加在电容器上的电压（ C ）。（A ）的平方成正比；（B ）的一次方成正比；（C ）无关；（D ）成反比。 4、在R 、L 、C 串联的交流电路中，如果总电压相位落后于电流相位，则（ D ）。（A ）R=L X =C X ；（B ）L X =C X ≠R ；（C ）L X ＞C X ；（D ）L X ＜C X 。 5、已知A 点对地电位是65V ，B 点对地电位是35V ，则BA U 等于（ D ）。（A ）100V ；（B ）30V ；（C ）-100V ；（D ）-30V 。 6、交流电路中，分别用P 、Q 、S 表示有功功率、无功功率和视在功率，而功率因数则等于（ A ）。（A ）P/S ；（B ）Q/S ；（C ）P/Q ；（D ）Q/P 。 7、对均匀带电的球面来说，球内任何点的场强（ A ）。（A ）等于零；（B ）小于零；（C ）大于零；（D ）与球面场强相等。 8、试验电荷在静电场中移动时，电场力所做的功与该试验电荷的（ C ）。（A ）大小及距离有关；（B ）大小有关；（C ）大小及位移有关；（D ）大小及位移无关。 9、两个大小不等的金属球，球面带有等值同性电荷时，则两球之电动势（ B ）。（A ）相等；（B ）不相等；（C ）可能相等；（D ）均为零。 10、在电路计算中，电流的参考方向通常是（ A ）。（A ）任意选定的；（B ）由正极指向负极；（C ）由负极指向正极；（D ）与实际的电流方向一致。 11、如果流过电容C=100μF 的正弦电流C i =15.72sin （100πt-45°）A 。则电容两端电压的解析式为（ C ）。（A ）C u =5002sin （100πt+45°）V ；（B ）C u =5002sin （100πt-90°）V ；（C ）C u =5002sin （100πt-135°）V ；（D ）C u =5002sin100πtV 。

中级线路工操作技能鉴定实作

中级工 1、当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，应采取哪些措施？答：当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。 2、《铁路交通事故调查报告》包括哪些内容？答：（1）事故概况；（2）事故造成的人员伤亡和直接经济损失；（3）事故发生的原因和事故性质；（4）事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议；（5）事故防范和整改措施建议。 3、接头夹板伤损达到哪些标准应及时更换？答：（1）折断。（2）中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾形夹板超过15mm。（3）其他部位裂纹发展到螺栓孔。 4、简述三角坑病害的危害表现形式。答：三角坑是引起轮轨作用力变化，影响行车平稳性的主要原因。三角坑的高点会使车辆出现侧滚，产生垂直振动加速度；三角坑的低点会使车轮减载，当车轮减载量与荷载量之比大于0.8时，还有脱轨的危险。轨道检查车采用的三角坑基长为2.4m，该值接近客车转向架的轮对轴距。 5、简述高速铁路线路检查的周期。答：（1）综合检测列车每10～15天检查一遍。（2）动车组应安装车载式线路检查仪，每天对线路检查不少于一遍。（3）工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每月不少于2遍。（4）应采用巡检设备检查线路设备状态，每半年不少于一遍。 6、简述线路抄平作业的步骤。答：（1）设置测点（2）置镜（3）整平（4）瞄准（5）读数（6）记录并计算两点的高程差（7）绘制纵断面图（8）坡度设计（9）起道量及轨面设计标高（10）打桩起道 7、简述调整道岔各部间隔尺寸的主要内容。答：主要调查尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、辙叉心轮缘槽宽度和护轨平直部分轮缘槽宽度；可动心轨提速道岔还需测量辙叉心咽喉尺寸、翼轨与心轨在各对应部位的距离，并将偏差值在现场做出标记。 8、试述道岔维修整理作业的内容。答：整理作业包括：（1）回检找细：对照维修作业验收标准，消灭道岔几何尺寸偏差。（2）整修零部件，道岔配件涂油。（3）均匀整理道床，清除杂草，外观整洁。（4）整修路肩，疏通排水。（5）补齐标志，刷新标记。 9、线路上哪些地方(处所)不得有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接？答：（1）明桥面小桥的全桥范围内；（2）钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；（3）设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；（4）钢梁的横梁顶上；（5）平交道口铺面范围内。 10、简述更换可动心轨辙叉道岔尖轨、辙叉的要求。答：（1）伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。（2）钢轨组合式可动心轨辙叉必须整组更换；锰钢组合式可分件更换。 11、试述道岔起道作业调查工作量及安排作业计划的内容。答：（1）主要干线的正线道岔须做到抄平打桩起道。（2）无条件时，也应做到人工提前调查，将道岔及前后线路的各部起道量标记在轨腰上。重点起道时，标好坑洼头尾位置及钢轨低接头、拱腰、空吊板等捣固标记。全面调查技术设备和结构状态，合理安排作业计划。 12、简述线路抄平作业的安全注意事项。答：（1）使用仪器时要轻拿轻放，中途转移时要防止仪器被碰撞。（2）不得用手和粗布擦拭镜头，应用绒布或擦镜纸擦拭。（3）在线路下部测量，来车时要扶住仪器，防止倾倒，过车后要检查仪器位置，确认对中整平后才能继续测量。 13、试述更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨回检整理的项目。答：（1）检查各部尺寸，复紧螺栓，压打道钉，按标准找细整修。（2）按规定要求串开口销，捆扎和封口，恢复刷新相关标记。（3）整理料具，清理现场。 14、试述道岔拨道质量标准。答：（1）目视大方向良好，与前后线路道岔群连接顺直，连接曲线无鹅头和反弯。（2）拨后轨向、水平容许偏差管理值应满足修规作业验收的要求。（3）道岔后有连接曲线时，拨道作业结合进行，作业后的有关结合尺寸应符合相关规定。 15、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守哪些规定？答：（1）严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。（2）换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70 mm2的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。 16、简述护轨工作边到翼轨工作边的距离必须小于1348mm的原因。答：为了保证车轮轮对能顺利通过辙叉而不致发生被翼轨、护轨卡住，护背距离必须小于等于车轮轮对的最小内侧距1350mm。考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm，护背距离必须小于1348mm。 17、电气化铁路，在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时应注意哪些安全事项？答：使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。 1

高级工技能鉴定.

高级工技能鉴定 2012-12-16 高级工技能鉴定数控车床高级工操作技能鉴定 [1]书名: 数控车床高级工操作技能鉴定作者：李银涛出版社：化学工业出版社出版时间： 2009年08月 ISBN: 9787122059055 开本： 16开定价: 28元百分网内容简介书中精选了全国数控车削工艺员、数控车削中高级和全国车削大赛的理论及技能题库。《数控车床高级工操作技能鉴定》可供高技能型数控人才和高等职业技术院校数控及相关专业师生使用，特别适合于作为国家职业技能鉴定数控中高级技工、技师的`考试参考用书，还可作为从事数控机床使用、维修等工作的技术人员的培训教材和参考图书。百分网图书目录第一章概述第一节数控机床原理第二节数控装置的插补原理习题第二章数控车床加工工艺第一节数控车床加工对象

第二节数控车床加工工艺分析第三节工件在数控车床上的安装和定位第四节数控车床刀具的选择第五节数控车床加工工艺的设计习题第三章 FANUC系统数控车床编程基础第一节数控编程概述第二节程序编制的内容和步骤第三节数控车床坐标系第四节数控车床操作面板介绍及其操作第五节准备功能字及工件坐标系的设定第六节数控车床对刀方法和校正第七节程序的结构与基本编程第八节进给功能第九节参考点功能及辅助功能习题第四章数控车床刀具补偿功能第一节刀具位置补偿第二节刀尖半径补偿习题第五章固定形状循环功能第一节外径(内径)切削循环指令G90 第二节端面切削循环指令G94 第三节外圆粗车循环指令G71与精车循环指令G70

第四节端面粗车循环指令G72 第五节复合形状固定循环指令G73 第六节端面切槽(钻孔)循环指令G74 第七节径向切槽(钻孔)循环指令G75 习题第六章螺纹加工第一节螺纹加工工艺的确定第二节螺纹加工习题第七章子程序第一节子程序调用第二节子程序编程实例习题第八章宏程序第一节宏程序的基本概述第二节 A类宏程序第三节 B类宏程序习题第九章中级工实操试题课题一中级工实操试题1 课题二中级工实操试题2 课题三中级工实操试题3 课题四中级工实操试题4 课题五中级工实操试题5

铁路局题库：铁路职业技能鉴定标准化试(初级)轮轴装修工

铁路职业技能鉴定标准化试卷文件名：轮轴装修工初级工题库一、选择题 1.《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中，对构造速度( )的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。[321010202] (A)≤200km/h (B)＜200km/h (C)＜180km/h (D)＜160km/h 2.客车轮对检修分为厂(A4)修和段( )修。[311010202] (A)A1 (B)A2 (C)A2、A3 (D)A3 3.装用在( )速度级客车的国产普通轴承，自装车之日起，运行里程80万公里(或使用时间2.5年)内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。[321010202] (A)120km/h (B)120km/h (C)＜140km/h (D)＜160km/h 4.装用在≤140km/h速度级客车的国产提速轴承，自装车之日起，运行里程80万公里(或使用时间( ))内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。[321010202] (A)2年 (B)2.5年 (C)3年 (D)3.5年 5.装用在≥140km/h速度级客车的进口轴承，自装车之日起，运行里程( ) (或使用时间4年)内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。[321010202] (A)80万公里 (B)85万公里 (C)90万公里 (D)95万公里 6.客车轮对在组装后的1个( )修周期内，须保证轮毂、盘毂不松动，轮座、盘座不折损。[321010202] (A)段(A2) (B)段(A3) (C)厂(A3) (D)厂(A4) 7.轮对轴箱装置自组装之日起，在一个段修或( )修期内，由于组装原因而造成的质量问题或行车事故，由组装单位负责。[321010202] (A)A1 (B)A2 (C)A3 (D)A4 8.全密封双列圆锥滚子轴承轮对轴箱装置自压装之日起，在一个( )修期内，由于压装原因而造成的质量问题或行车事故，由压装单位负责。[321010202] (A)A1 (B)A2 (C)A3 (D)A4 9.经过段(A2、A3)修的轴承自装车之日起，须保证在一个段( )修期内不发生检修质量问题。[321010202]

职业技能鉴定职业工种名称及等级

中国铁建股份有限公司职业技能鉴定职业（工种）名称及等级 1、计算机操作员（3-01-02-05）定义：使用电子计算机从事文字、图形、图像等信息处理工作及计算机系统操作、维护与管理的人员。从事的工作主要包括：（1）使用计算机输入处理文字、数据、图形、图像、声音等信息；（2）使用计算机及外部设备对数据信息进行输出；（3）对计算机系统进行操作、维护及管理；（4）操作计算机网络系统，进行信息收集、整理与传输。包含职业：计算机文字录入处理员鉴定等级：初级工、中级工、高级工、技师。 2、制图员（3-01-02-06）定义：使用绘图仪器、装备，根据工程或产品的设计方案、草图和技术性说明，绘制其正图（原图）、底图及其他技术图样的人员。从事的工作主要包括：（1）使用绘图仪器，根据原图进行描图；（2）使用绘图仪器，根据草图及技术说明绘制正规图及其他技术图样；（3）使用计算机绘图系统进行绘图；（4）进行图档管理。鉴定等级：初级工、中级工、高级工、技师。 3、收发员（3-01-02-03）定义：从事报刊、信函、文件等收发与传送工作的人员。

从事的工作主要包括：（1）接收报刊、信函、文件等资料，并进行登记、归类；（2）按资料接受对象分送有关资料；（3）进行资料的安全防护。鉴定等级：初级工、中级工、高级工。 4、话务员（3-03-02-02）定义：从事值守长途话务、国际话务、查号、无线寻呼、信息等各类话务台，受理接续用户发长途电话、国际电话，电话号码查询，用户寻呼业务以及处理机上业务查询的人员。从事的工作主要包括：（1）按呼叫依次应答，受理用户使用电信业务，填写记录单；（2）接续、处理用户业务需要；（3）接续和处理受付业务电话；（4）国外交换局拨叫中国时提供语言辅助、拨打辅助等服务，承担国际来话查询业务；（5）控制业务流量及电路质量；（6）按规程处理更改用户电话号码；（7）受理专线用户的各类特别业务；（8）接续处理去话、来话、转话、销号、退号及注销；（9）接续和处理改接、改叫、串联电话、传呼电话、电话会议。包含职业：话务员、长途话务员、查号话务员鉴定等级：初级工、中级工、高级工。 5、报务员（3-03-02-03）定义：使用电报终端设备，收发国内、国际（地区）电报和译电，处理机上电报业务查询的人员。

高级数控车工职业技能鉴定试题题库及答案

高级数控车工职业技能鉴定试题题库及答案一、选择题：（以下四个备选答案中其中一个为正确答案，请将其代号填入括号内） 1.图样中螺纹的底径线用（ C ）绘制。 (A)粗实线 (B)细点划线 (C)细实线 (D)虚线 2.装配图的读图方法，首先看（ B ），了解部件的名称。 (A)零件图 (B)明细表 (C)标题栏 (D)技术文件 3.公差代号H7的孔和代号（ C ）的轴组成过渡配合。 (A )f6 (B) g6 (C) m6 (D) u6 4.牌号为45的钢的含碳量为百分之（ C ）。 (A)45 (B)4.5 (C)0.45 (D)0.045 5.液压泵的最大工作压力应（ C ）其公称压力。（A）大于（B）小于（C）小于或等于（D）等于 6.轴类零件的调质处理热处理工序应安排在（ B ）。 (Ａ)粗加工前 (Ｂ)粗加工后，精加工前 (Ｃ)精加工后 (Ｄ)渗碳后 7.下列钢号中，(A )钢的综合力学性能最好。 (A)45 (B)T10 (C)20 (D)08 8. 刀具半径尺寸补偿指令的起点不能写在（B ）程序段中。（A）G00 （B） G02/G03 （C） G01 9.画螺纹连接图时，剖切面通过螺栓、螺母、垫圈等轴线时，这些零件均按（ A ）绘制。 (A)不剖 (B)半剖 (C)全剖 (D)剖面 10.一对相互啮合的齿轮，其模数、（ B ）必须相等才能正常传动。 (A)齿数比 (B)齿形角 (C)分度圆直径 (D)齿数 11.数控车床中，目前数控装置的脉冲当量，一般为（ B ）。 (A)0.01 (B)0.001 (C)0.0001 (D)0.1 12. MC是指（D）的缩写。 (A)自动化工厂 (B) 计算机数控系统 (C)柔性制造系统 FMC (D)数控加工中心 13.工艺基准除了测量基准、装配基准以外，还包括（ A ）。 (A)定位基准 (B)粗基准 (C)精基准 (D)设计基准 14.零件加工时选择的定位粗基准可以使用（ A ）。 (A)一次 (B)二次 (C)三次 (D)四次及以上 15. 程序中的主轴功能，也称为（ D ）。（A）G指令（B）M指令（C）T指令（D）S指令 16.车床上的卡盘、中心架等属于（ A ）夹具。 (A)通用 (B)专用 (C)组合 (D)标准 17.工件的定位精度主要靠（ A ）来保证。 (A)定位元件 (B)辅助元件 (C)夹紧元件 (D)其他元件 18.切削用量中（ A ）对刀具磨损的影响最大。 (A)切削速度 (B)进给量 (C)进给速度 (D)背吃刀量 19.刀具上切屑流过的表面称为（ A ）。 (A)前刀面 (B)后刀面 (C)副后刀面 (D)侧面 20.配合代号H6/f5应理解为（Ａ）配合。 (A)基孔制间隙 (B) 基轴制间隙 .(C)基孔制过渡 (D) 基轴制过渡 21. 不符合着装整洁文明生产要求的是（ B）。（A）按规定穿戴好防护用品（B）工作中对服装不作要求（C）遵守安全技术操作规程（D）执行规章制度 22.标准麻花钻的顶角φ的大小为（ C ）。 (A)90° (B)100° (C)118° (D)120° 23.传动螺纹一般都采用（ C ）。 (A)普通螺纹 (B)管螺纹 (C)梯形螺纹 (D)矩形螺纹 24. 加工铸铁等脆性材料时，应选用（ B ）类硬质合金。（A）钨钴钛（B）钨钴（C）钨钛（D）钨钒 25.数控机床有不同的运动方式，需要考虑工件与刀具相对运动关系及坐标方向，采用（ B ）的原则编写程序。 (A)刀具不动，工件移动 (B)工件不动，刀具移动 (C)根据实际情况而定 (D)铣削加工时刀具不

线路工技能鉴定- 参考

初级线路工操作技能实例第1题接头螺栓及夹板涂油一、准备通知单 1．考场准备由鉴定站准备12.5m或25m钢轨线路一段（木枕或混凝土枕），考核时指定专人按规定设置防护。 2．工、量具及材料准备 .

续上表二、考核要求 1．质量要求：符合《铁路线路维修规则》（以下简称《维规》）第3.5.2条3.4.3条之规定。 2．工作量：接头螺栓及夹板涂油1副。 3．劳动组合：单人作业。 4．考核内容：工量具使用、作业程序、质量标准、安全生产。 5．考核时限：总计3min，其中准备5min，正式操作25min。三、操作要点及评分标准初级线路工接头螺栓及夹板涂油考核评分表 .

. 4．卸螺栓：按前后顺序间隔卸下螺栓（卸螺栓时两脚站在被卸螺栓帽的相对侧的轨枕上，两脚跟相距300～400mm，成如90°角，两脚趾靠近夹板边缘，上体前屈）。卸下螺栓和垫圈放在固定位置上。卸螺栓顺序不对，每次扣2分；两脚位置和姿势不正确扣2分。续上表项目配分考核内容及评分标准扣分因素及扣分得分操作程序（ 30 分） 5．卸夹板：夹板要用撬棍撬开，不得用锤直接敲打。卸下后先将内部积土和锈清扫干净，放的位置要离开钢轨适当距离，不要妨碍钢轨去锈涂油。用锤打击夹板扣2分。 6．除锈与检查：用钢丝刷及小扁铲除去夹板、钢轨孔周围及螺栓上的积锈、油垢，并认真检查钢轨及夹板有无伤损，如有伤损需进行更换。未更换伤损配件扣10分，未除锈清扫扣5分。 7．涂油：用油刷将螺丝扣件面涂油，夹板与钢轨接触面上均涂上油层。未涂油扣3分，涂油不均匀扣2分 8．上夹板及螺栓：上夹板时，可先用扳手把尖端将两棚夹板拼齐串好，再穿入螺栓。上螺栓的顺序：直线上先上最外端2个，后上中间2个，最后再上其余2个；曲线上先上最外端2个，后上次位2个，最后上好当中2个。垫圈口向下。顺序错，每次扣2分；其余漏、错一处扣2分。 9．复拧：全部上完螺栓以后，再普遍拧紧，使之达到规定力矩。漏做扣5分。 10．打道钉或上扣板：按打道钉或上扣件技术要求打齐道钉或上好扣板。出现八害钉和扣板不靠轨底间隙超过lmm扣1分；滑锤，每次扣0．5分。

电力线路工国家职业标准

电力线路工国家职业标准 1.职业概况 1.1职业名称电力线路工。 1.2职业定义从事铁路生产、生活供电设备安装、调试、检修、保养的人员。 1.3职业等级本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1.4职业环境条件室内外，全天候、高空、高电压、低电压。 1.5职业能力特征有获取、领会和理解外界信息以及对事物进行分析和判断的能力；心理及身体素质较好；手指、手臂灵活，动作协调性好；空间感强；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于 5.0 ;无职业禁忌症。 1.6鉴定要求 1.6.1适用对象从事或准备从事本职业的人员。 1.6.2申报条件 ――初级（具备以下条件之一者）（1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。（2）本职业学徒期满。 ――中级（具备以下条件之一者）（1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级（四级）技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。（2）取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。 ---- 高级（具备以下条件之一者）（1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级（三级）技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。（2）取得本职业中级（四级）职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。 ――技师（具备以下条件者）取得本职业高级（三级）职业资格证书后，连续从事本职业工作2年及以上。 ――高级技师（具备以下条件者）取得本职业技师（二级）职业资格证书并聘任后，连续从事本职业工作3年及以上。 1.6.3鉴定方式分为理论知识考试和技能操作考核。理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用实际操作方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分及以上者为合格。技师、高级技师还须进行综合评审。 1.6.4考评人员与考生配比

维修电工高级工技能鉴定知识试题

2010唐钢维修电工高级工技能鉴定知识试题一、判断题（207） 19.（）在不需要外加输入信号的情况下，放大电路能够输出持续的、有足够幅度的直流信号的现象叫振荡。答案：× 20.（）直流放大器主要放大直流信号，但也能放大交流信号。答案：√ 21.（）在集成运算放大器中，为减小零点飘移都采用差动式放大电路，并利用非线性元件进行温度补偿。答案：√ 22.（）硅稳压管稳压电路只适应于负载较小的场合，且输出电压不能任意调节。答案：√ 23.（）TTL与门电路正常工作时能带动同类与非门的最大数目称扇出系数。答案：√ 24.（）RS触发器当R＝S＝1时，触发器状态不变。答案：× 25.（）多谐振荡器既可产生正弦波，也能产生矩形波。答案：× 26.（）将T＇触发器一级一级地串联起来，就可以组成一个异步二进制加法计数器。答案：√ 27.（）只要有触发器就能做成数字寄存器。答案：× 28.（）液晶显示器中的液晶本身不发光，只能借助外来光线才能显示数码。答案：√ 29.（）在三相半控桥式整流电路带电感性负载时，α的移相范围为60°。答案：× 30.（）在带平衡电抗器的双反星形可控整流电路中，存在直流磁化问题。答案：× 31.（）晶闸管斩波器的作用是把可调的直流电压变为固定的直流电压。答案：× 32.（）在并联谐振式晶闸管逆变器中，负载两端是正弦波电压，负载电流也是正弦波电流。答案：× 33.（）电力场效应管属于双极型器件。答案：× 34.（）逆变电路输出频率较高时，电路中的开关元件应采用电力场效应管和绝缘栅双极晶体管。答案：√ 35.（）在斩波器中，采用电力场效应管后可降低对滤波元器件的要求，减少了斩波器的体积和重量。答案：√ 36.（）电力晶体管的缺点是必须具备专门的强迫换流电路。

第三届线路工职业技能竞赛理论试卷

第三届线路工职业技能竞赛理论试卷 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

线路工职业技能竞赛理论试卷左边的项目填写清楚。 2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。 3．本份试卷满分100分，考试时间90分钟。一、填空题(每空1分，共20分) 1．正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于6m ，并不得连续插入2根及以上。 2.工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发营业线施工停工通知书。 3.在160Km/h ≥ Vmax>120Km/h 的正线地段，三角坑Ⅲ级超限标准为12mm 。 4．非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于5根轨枕。 5.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号；在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工6.道口护轨轮缘槽深度应为45-60mm 。 7.基本轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应及时更换。 8.在电气化铁路上，起道高度单股一次不得超过30mm ，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。 9.靠近线路堆放的道碴、片石、砂子等线路用料，堆放的坡度不得陡于1：1，距钢轨头部外侧的距离不小于810mm 。 10.查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。 11.60kg/m 钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点距实际尖端为380mm 。 12.连续性的多波不平顺容易引发激振，有导致脱轨系数增大、行车严重不平稳甚至脱线的危险。 13.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm ，线路允许速度大于160 km ／h 时不应小于100mm 。

技能鉴定汽车驾驶员高级工问答题汇总

技能鉴定汽车驾驶员高级工问答题汇总简答题(高级工) 1.什么是发动机的工作循环？答：①在往复式发动机中，发动机依次完成进气、压缩、燃烧做功和排气四个连续的过程，构成发动机的一个工作循环。②发动机这种连续重复的工作过程就是发动机的工作循环。 2.简述四行程柴油发动机的排气行程。答：①四行程柴油发动机的排气行程是指从汽缸中排出废气的过程。②当做功行程接近终了时，排气门打开，靠废气压力自由排气；③活塞向上止点移动，进行强制排气；④活塞到达上止点后，排气门逐渐关闭，排气行程结束。 3.发动机爆燃的危害有哪些？答：①机件过载；②发动机过热；③高温下燃烧产物分解；④促使积炭增加；⑤容易引起表面点火。 4.简述点火提前角对汽油发动机燃烧过程的影响。答：①点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多，散热损失增加，同时，最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。②点火提前角过大，汽缸压力升高过快，消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热，功率下降，并使产生爆燃的可能性增加。③对应—定工况，都有一发动机功率最大，油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提

前角，在此点火提前脚下，发动机燃烧过程最理想。 5.简述整体式动力转向器（与分体式比较）的优、缺点及其适用范围。答：①整体式动力转向器与分体式比较，其动力缸、控制器、转向器合为一体，结构紧凑，管路少，质量轻。②缺点是传递动力较小。③适用于中、小型汽车。 6.液压式动力转向系统有哪些优点？按其液流形式可分为哪两种？答：①液压式动力转向系统与气压式比较，由于工作压力较高(一般在10MPa)，外壳尺寸较小．工作灵敏度也较高，故目前应用较为广泛；②按液流形式可分为常流式和常压式两种。 7.真空助力器与真空增压器相比有哪些特点？答：①真空助力器与真空增压器相比，结构简单，重量轻，故障少。②但其增力效果较小，一般多用于小型汽车。 8.简述真空加力制动装置的工作原理。答：①真空加力制动装置是在液压制动的基础上，加设一套以发动机工作时在进气歧管中形成的真空度为外加力源的真空加力装置。②通过真空加力装置将发动机进气行程所产生的真空度转变为机械力作用在制动总泵上，以增加制动力，提高制动效能．③同时，可减轻制动踏板操纵力。9.汽车的动力性指标有哪些？答：①汽车的动力性是汽车各性能中最基本、最主要的使用性能，汽车的动力性指标有以下几个：②

新版线路工高级技能鉴定7

线路工高级工注意事项 Jfi 1、考试时间：60分钟。 2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。 -一一二二二四五总分得分得分评分人一、单选题（第1题?第10题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题2.0分，满分20.0分。） 1、铁路立交桥（涵）其净空不足（）m且通行机动车辆的均应设置限高架。（1.0分） A、3 正确答案：C B、4 C、5 D 6 2、允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（）mn且深度大于 5mm勺掉块时为折断钢轨。（1.0分） A、15 正确答案：C B、25 C、30

D、50 3、高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）N?m （1.0分） A、400 正确答案：D B、500 C、600 D、700 4、橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过（）mm寸，应进行更换。（1.0分） A、10 正确答案：B B、15 C、20 D、25 5、曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于（）mm。（1.0 分） A、30 正确答案：B B、40 C、50 D、80 6、某曲线现场实量正矢之和为2000mm如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为（）mm。（1.0 分） A、0

B 、1000 C 、1500 D 、2000 7、60kg/m 钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm （1.0分） A 、 15650 正确答案： D B 、 15793 C 、 17416 D 、 21280 8、单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）。（1.0 分） A 、 2 面正确答案： C B 、 4 面 C 、 6 面 D 、 9 面 9、小型养路机械上道作业时，（） A 、小型养路机械上道作业时，（） B 、小型养路机械上道作业时，（） C 、车站值班员 D 现场防护员正确答案： A 10、轨道检查仪（）（或累计运行里程达到1000km 应检定一次。（1.0 分） A 、一个月 C 、半年应确认设置好防护。（1.0 分）应确认设置好防护。

铁路职业技能鉴定货运各工种共性规章试题库

铁路职业技能鉴定货运各工种共性规章试题库本题库适用货运值班员（中级、高级、技师）、货运调度员（中级、高级、技师）、货运计划员（中级、高级、技师）、货运核算员（中级、高级、技师）、货运安全员（中级、高级、技师）、货运检查员（中级、高级、技师）、货运员（初级、中级、高级、技师）一、选择题 1.铁路工作人员班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带( )。[211010101] (A)作业工具(B)作业手册(C)规章(D)防护用品 2.顺线路走时，应走( )中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。[211010101] (A)线路(B)两钢轨(C)两线路(D)两车辆 3.严禁在( )、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。[211010101] (A)道心(B)路基(C)路肩(D)道路 4.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由( )或两车车钩上越过，勿碰开钩销。[211010101] (A)车底下(B)车顶部(C)通过台(D)车钩下 5.发现接触网断线，在接触网检修人员到达以前，应将该处加以防护，除专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所( )以外。[231010101] (A)10m (B)8m (C)5m (D)2m 6.电气化铁路附近发生火灾时,用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足( )的燃着物体时，接触网必须停电。[212010101] (A)1m (B)2m (C)3m (D)4m 7.( )是铁路技术管理的基本规章。[222020101] (A)《铁路技术管理规程》(B)《铁路行车组织规则》 (C)《铁路货物运输规程》(D)《铁路货物运输管理规则》 8.铁路局对为货运服务的建筑物和生产、办公房屋，( )至少检查一次。[222020101] (A)每年(B)每半年(C)每季度(D)每月

职业技能鉴定配电线路高级工试题库

职业技能鉴定配电线路（高级工试题库）一、选择题： 1、我国工频交流电的周期是（D）。（A）0.1s （B）0.2S （C）0.3S （D）0.02S 2、欧姆定律是阐述在给定正方向下（D）之间的关系。（A）电流和电阻；（B）电压和电阻；（C）电压和电流；（D）电压、电流和电阻。 3、交流电机和变压器等设备，选用硅钢片做铁芯材料，目的是为了（C）（A）减少涡流；（B）减少磁滞损耗；（C）减少涡流和磁滞损耗；（D）增加设备绝缘性能。 4、用于确定载流导体在磁场中所受力方向的法则是（A）（A）左手定则；（B）右手定则；（C）左手螺旋定则；（D）右手螺旋定则 5、用于确定导线在磁场中切割磁力线运动产生的感应电动势方向的法则是（B）（A）左手定则；（B）右手定则；（C）左手螺旋定则；（D）右手螺旋定则。 6、在热带多雷地区应选择（D）避雷器。（A）FS （B）FCD （C）FZ （D）FCZ-30DT。 7、 1KV及以下配电装置做交流耐压试验的电压为（B）。当回路绝缘电阻在10MΩ以上时，可采用2500V 兆欧表代替，试验持续时间为1min. （A）500V （B）1000V （C）1500V （D）2000V 8、 10kv油浸电力变压器做绝缘工频耐压试验时的试验电压标准：出厂时为（C）有效值；交接时为30KV 有效值。（A）10KV （B）20KV （C）35KV （D）40KV 9、垂直接地体的间距不宜小于其长度的（B）（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍 10、接地线沿建筑物墙壁水平敷设时，离地面距离（D）为宜。（A）100∽150mm; （B）150∽200mm （C）200∽250mm （D）250∽300mm 11、独立避雷针（线）的接地网与电气设备接地网的距离不应小于（D）（A）1m （B）2m （C）3m （D）5m 12、隔离开关的导电部分的接触好坏，可用0.05mm ×10mm 的塞尺检查，对于接触面宽度为50mm 及以下时，其塞入深度不应超过（B）（A）2mm （B）4mm （C）6mm （D）8mm 13、假定电气设备的绕组绝缘等级是A级，那么它的耐热温度是（C）（A）120℃（B）110℃ （C）105℃（B）100℃ 14、聚氯乙烯塑料电缆的使用电压范围是（A）（A）1∽10KV （B）10∽35KV （C）35∽110KV （D）110KV以上 15、对于各种类型的绝缘导线，其允许工作温度为（C）（A）45℃ （B）55℃ （C）65℃ （D）75℃ 16、线路绝缘子的击穿故障发生在（D）（A）绝缘子表面；（B）瓷质部分；（C）铁件部分；（D）绝缘子内部。 17、 10KV配电线路允许的电压偏差为（C）（A）±5% （B）±6% （C）±7% （D）±10% 18、能经常保证安全供电的，仅有个别的、次要的元件有一般缺陷的电气设备属于（B）设备。（A）一类（B）二类；（C）三类（D）四类 19、电气设备的维护管理范围规定，低压供电的，以供电接户线的最后支持物为供电部门与用户的分界点，

高级工试题及答案

职业技能鉴定国家题库统一试卷高级电工知识试卷二注意事项 1. 请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。 2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 3. 不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。 80 题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题 1.0分。满分80分）： 1. 已知某三极管的集电极电阻R C＝1KΩ，电源电压UGB＝6V，三极管的发射极直接接地，则三极管截止时的集电极电流I C为()。（A）6mA （B）0 （C）∞（D）5.3mA 2. 磁场()。（A）无方向（B）有方向（C）是间断的（D）方向是变化的 3. 磁通的单位是()。（A）高斯（B）韦伯（C）韦.平方米（D）平方米 4. 磁阻越大，材料的导磁性越()。（A）好（B）差（C）无影响（D）不稳定 5. 磁路欧姆定律的正确表达式为()。（A）φ＝BS （B）φ＝B/S （C）φ＝NI/μs（D）φ＝NIμs/L 6. 线圈中的磁通()时，线圈中就有感应电动势产生。（A）很小（B）不变（C）发生变化（D）很大 7. 换向器片间短路时应()。（A）检查并清除云母槽中的电刷碳屑或铜屑等（B）擦拭换向器（C）调整电刷压力（D）研磨电刷 8. 若换向器表面有严重的灼伤或不平，不圆，局部凸凹应()。（A）用150号砂布打磨处理（B）用100号砂布打磨处理（C）用机床车削到要求的光洁度（D）用180号砂布打磨处理 9. 电压较高和换向不好的电机应选用接触电阻()的电刷。（A）小（B）大（C）大小均可（D）特别小 10. 滑动轴承运行中油温不要超过()。（A）90℃（B）80℃（C）70℃（D）60℃ 11. 电力变压器储油柜的作用是()。（A）为器身散热（B）防止油箱爆炸（C）使油箱内部与外界空气隔绝，在温度变化时对油箱内的油量起调节作用（D）储存油 12. 隔离开关不能用于下述哪种操作()。（A）隔离电源（B）切断负荷电流（C）切断电压互感器（D）切断无恢复电压的环流 13. FN3～10型负荷开关的技术性能主要有哪些()。（A）绝缘水平，过电流能力，机械强度好（B）绝缘水平，动、热稳定性能好，开、合性能好（C）绝缘水平，灭弧能力强，机械寿命长（D）接触好，分合闸灵活，机械强度好 14. 一台变压器的变压比为1：10，当它的原边接到220伏的交流电源上时，副边输出的电压是()伏。（A）220 （B）22 （C）2200 （D）22000 15. 关于耦合电容器的作用下列哪个叙述是不正确的()。（A）把高频的电流信号耦合到高压输电线上（B）把低频的电流信号耦合到高压输电线上（C）对工频电流阻抗很大（D）可防止工频高电压对高频收发讯机的侵袭 16. 安装一台400KVA，60KV/0.4KV变压器，应选用多大截面的()电缆。（A）VLV-3F240＋1F25 （B）VLV-（3F185＋1F16）F2 （C）VLV-（3F150＋1F14）F2 （D）VLV-（3F120＋1F12）F2 17. 变压器绕组产生匝间短路后，将产生一个闭合的短路环路，短路环路内流着由交变磁通感应出来的短路电流，将产生什么样的后果()。（A）对变压器运行无什么危害（B）会改变变压器的电压比（C）产生高热并可能导致变压器烧毁（D）改变变压器的极性 18. 测量隔离开关操动机构线圈的最低动作电压的标准是，应在额定操作电压的()范围内。（A）30%～80% （B）40%～60% （C）40%～85% （D）20%～70% 19. 高压线路的档距城市和居民区为()。（A）25～30mm （B）60～100mm （C）100～150mm （D）150～170mm 20. 220KV架空线路，大多采用铁塔架设，每个支持点上用()个以上悬式瓷瓶串联来支持导线。（A）13 （B）12 （C）11 （D）9 21. 35～110KV架空线 21、与居民区在导线最大驰度时的最小垂直距离为()。（A）5米（B ）6.5米（C）7米（D）9米