电梯安全钳的调整

安全钳的调整

1、安全钳的分类

2、各种安全钳的适用范围

3、安全钳安装要求

4、安全钳动作过程

5、安全钳复位操作

（1）有电时复位操作

用短接导线短接安全钳开关，松开急停开关，按下慢上按钮使电梯检修向上运行一小段距离后。使安全钳楔块松开后不再夹持导轨。检修运行检查安全钳动作后对导轨的损坏程度，如果导轨的损坏严重，需用专用的工具如导轨刨、锉等进行修复。将各个开关转至正常位置，拆除短接导线，使电梯恢复试验前的状况。

（2）无电时复位操作

用盘车的方法使电梯向上运行一小段距离后。使安全钳楔块松开后不再夹持导轨。有电后检修运行检查安全钳动作后对导轨的损坏程度，如果导轨的损坏严重，需用专用的工具如导轨刨、锉等进行修复。将各个开关转至正常位置，拆除短接导线，使电梯恢

复试验前的状况。

（3）用盘车的方法不能复位操作

利用手动葫芦或电动葫芦（载重量要比轿厢重量大）将轿厢拉起来有电后检修运行检查安全钳动作后对导轨的损坏程度，如果导轨的损坏严重，需用专用的工具如导轨刨、锉等进行修复。将各个开关转至正常位置，拆除短接导线，使电梯恢复试验前的状况。

电梯保养方法及标准

电梯保养方法及标准 3.1机房 1)曳引机 a、蜗轮蜗杆减速器 （1）减速器油箱内须有足够量的齿轮油，油质应保持纯洁，油温不应超过60℃，第一次加油试用半年应清洗并重新换油一次。 加油步骤：①用一字形螺丝刀打开箱盖，注入煤油，彻底清洗箱体内部，然后将煤油放入准备好盛器内。②注入一定量齿轮油至油窗中位线。 （2）蜗轮减速器的轿架上的滚动轴承用钙基润滑油。 （3）检查曳引机底座的紧固螺栓有否松动现象，如未松动应及时紧固。 （4）当减速器在正常运转下，测量轴承温度，如轴承产生高温度超过80℃，检查轴承有无磨损。应考虑该轴承的调换。 （5）在检查减速器蜗轮和蜗杆的啮合和轴承的情况时，如必须将减速器拆开时，应先将轿厢安置在井道顶部并必须用钢丝绳吊住，再将对重在底坑内 撑住，摘去曳引轮上的曳引钢丝绳然后排去减速器内润滑油，用煤油洗净。 （6）当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大，当齿间侧隙超过1mm 以上，并在工作中产年猛烈的撞击时，应考虑调换蜗轮与蜗杆。 （7）曳引机使用一段时间后，如重新运行时，要注意蜗杆轴承处及主轴的轴承内是否有齿轮油，并在起动时先加入少量油后再检查是否少油。 （8）蜗轮轴要注意防锈，尤其是轴肩R处绝对不能生锈，以防该处内应力集中而损坏蜗轮轴。 （9）要检查电动机轴线是否与蜗杆轴线在一条水平直线上。 b、制动器

（1）检查闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时，闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部摩擦，这时在制动轮与闸瓦之间形成的间隙不得大于0.7㎜。 （2）制动器的销轴必须能自动转动并经常用薄油润滑，电磁铁在工作时，碰铁应能自由滑动，无卡住现象。 （3）制动器电磁线圈的接线应无松动现象，线圈外部防短路的绝缘要良好。（4）闸瓦的衬垫如有油腻等，要拆下清洗，以防打滑。 （5）当闸瓦的衬垫磨损后与制动轮的间隙增大，会使得制动不正常。如发生异常的撞击声时，应调节可动铁心，与闸瓦臂连接的螺母，来补偿磨损掉的厚度，使间隙恢复。 （6）当闸瓦衬垫磨损值超过衬垫厚度2/3时，应及时更换。 （7）制动器弹簧每隔一段时间要调整其弹簧力，使电梯在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停位，而在满载上升时制动又不能太猛，要平滑地从平层速度过渡到准确停层于欲停楼面上。 c、曳引电动机 （1）滑动轴承温度不超过80℃。运转时，如发现温度过高或声音不正常，或有外物侵入，导致滑动环铁不灵活，必须立即进行检查。 （2）电动机与底座连接应紧固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度允许偏差。 刚性连接≤0.02㎜弹性连接≤0.1㎜ d、曳引轮 （1）检查曳引轮槽的工作表面是否平滑，检查钢丝绳卧入曳引轮槽内的深度是否一致以衡量每根钢绳的受力是否均匀，把直尺沿轴向紧贴曳引轮外圆

电梯安全钳与故障维修处理方法

电梯安全钳与故障维修处理方法 安全钳是电梯的安全保护装置 电梯安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯速度超过电梯限速器设定的限制速度，或在悬挂绳发生断裂和松弛的情况下，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置。它对电梯的安全运行提供有效的保护作用，一般将其安装在轿厢架或对重架上。安全钳分为单向安全钳和双向安全钳，但由于制造工艺复杂，双向安全钳尚未在国内普及。 组成 安全钳装置是由安全钳操纵机构和安全钳体两部份组成。即安全钳机构动作时，首先触动电器机构使电梯安全回路断开制停电梯，如果制动器无法制停时安全钳就会进一步动作，使电梯制停在导轨上。 种类 电梯用安全钳按照其制动元件结构形式的不同可分为锲块型、偏心轮型和滚柱型三种，按制停减速度（制停距离）的不同可分为瞬时式和渐进式两种。 瞬时性和渐进型安全钳

使用范围 安全钳分为瞬时式安全钳和渐进式安全钳，瞬时式安全钳使用≤0.63m/s的电梯，渐进安全钳用于>0.63m/s的电梯！ 协调标准 一种渐进型设备，使得轿厢速度超过1米/秒 具有缓冲效果的瞬时型安全钳，使得速度不超过1米/秒 瞬时型安全钳，使得速度大于0.63米/秒[1] 电梯安全钳的故障分析 1、安全钳钳口内有沙子、灰尘、油泥等异物安全钳楔块夹不住轨导轨,轿厢 继续向下滑动,造成失效。 处理方法:拆下安全钳清理钳口内异物。 2、由于限速器轮轮槽的磨损，限速器钢丝绳的位置下降，夹绳钳接触不到 钢绳或制动力不够，造成限速器钢绳打滑。 处理方法：调整限速器夹绳钳与钢绳的位置。 3、安全钳提拉机构结构尺寸不正确，提拉杆行程不够，提拉不到位，使楔 块接触不到轨道工作面，造成无效动作。 处理方法：不同种类的电梯安全钳的提拉机构结构也不相同，但多数都是曲柄摇杆机构，可通过改变连杆机构的结构尺寸，来改变提拉杆的有效行程。 4、限速器钢丝绳位置不在夹绳钳有效宽度范围内，使夹绳钳夹不到限速器 钢丝绳，造成失效。 处理方法：如果是限速器本身轮槽与夹绳钳相对位置不正确，可调整其相对位置。若是限速器安装位置不正确，造成钢丝绳与夹绳钳的相对位置不正确，可调整限速器位置。若钢丝绳位置不正确，可调整钢丝绳的位置。 5、限速器夹绳钳制动力不够，夹不住限速器钢绳。当限速器动作时限速器 钢绳在限速器轮槽内打滑提不起安全钳，造成失败。《电梯制造与安装安全规范》规定:限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于以下两个值的较大者：200N或安全钳装置起作用所需力的2倍。此处的张紧力应理解为：当限速器动作后，限速器通过轮槽的摩擦或卡绳装置给限速器绳的最大制动力，也就是限速器绳不在

电梯安全保护装置简介

电梯的安全装置 电梯的结构包括四大空间和八大系统。 四大空间包括机房部分、井道及地坑部分、轿厢部分、层站部分。 八大系统一般由曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统组成。 电梯的安全性除了在结构的合理性、可靠性，电气控制和拖动的可靠性方面充分考虑外，还针对各种可能发生的危险，设置专门的安全装置。 1、超速保护装置——限速器和安全钳 限速器通常安装在电梯机房或隔音层的地面，它的平面位置一般在轿厢的左后角或右前角处。限速器绳的紧轮安装在井道底坑。限速器绳绕经限速器轮和紧轮形成一全封闭的环路，其两端通过绳头连接架安装在轿厢架上操纵安全钳的杠杆系统。紧轮的重量使限速器绳保持紧，并在限速器轮槽和限速器绳之间形成摩擦力。轿厢上、下运行同步地带动限速器绳运动从而带动限速器轮转动。 限速器是速度反应和操作安全钳的装置。当轿厢运行速度达到限定值时(一般为额定速度的115％以上)，能发出电信号并产生机械动作，以引起安全钳工作的安全装置。

限速器绳应选柔性良好的钢丝绳，其绳径不小于6mm，安全系数不小于8。限速器绳由安装于底坑的紧装置予以紧，紧装置的重量应使正常运行时钢丝绳在限速器绳轮的槽不打滑，且悬挂的限速器绳不摆动。紧装置应有上下活动的导向装置。限速器绳轮和紧轮的节圆直径应不小于所用限速器绳直径的30倍。为了防止限速器绳断裂或过度松驰而使紧装置丧失作用，在紧装置上应有电气安全触点，当发生上述情况时能切断安全电路使电梯停止运行。 限速器动作时，限速器对限速器绳的最大制动力应不小于300N，同时不小于安全钳动作所需提拉力的两倍。若达不到这个要求，很可能发生限速器动作时限速器绳在限速器绳轮上打滑提不动安全钳，而轿厢继续超速向下运动。为了提高制动力，没有夹绳、压绳装置的限速器绳轮应采用V型绳槽，绳槽应硬化处理。 限速器必须有非自动复位的电气安全装置，在轿厢上行或下行达到动作速度以前莴时动作，使电梯主机停止运转。过去曾用过没有电气安全开关的摆锤式和离心压杆限速器现都应停止使用。 限速器上调节甩块或摆锤动作幅度(也是限速器动作速度)的弹簧，在调整后必须有防止螺帽松动的措施，并予以铅封，压绳机构、电气触点触动机构等调整后，也要有防止松动的措施和明显的封记。 限速器上的铭牌应标明使用的工作速度和整定的动作速度，最好还应标明限速器绳的最大力。 安全钳是由于限速器的作用而引起动作，迫使轿厢或对重装置制停在导轨上，同时切断电梯和动力电源的安全装置。安全钳则是在限速操纵下强制使轿厢停住的执行机构。 根据电梯安全规程的规定，任何曳引电梯的轿厢都必须设有安全钳装置，并且规定此安全钳装置必须由限速器来操纵，禁止使用由电气、液压或气压装置来操作安全钳。当电梯底坑的下方有人通行或能进入的过道或空间时，则对重也应设有限速器安全钳装置。 安全钳装置装设在轿厢架或对重架上，它由两部分组成：操纵机构和制停结构。

施工外用电梯专项安全施工组织设计简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 施工外用电梯专项安全施工组织设计简易版

施工外用电梯专项安全施工组织设 计简易版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、工程概况 主要是：作业现场的地形地貌，拟安装的 位置及周边的环境，土壤的承载能力，在建工 程的基本情况，现场作业的特点等。 2、基础的处理 主要包括：外用电梯的地基和基础处理， 地脚紧固螺栓预埋的要求和具体的技术数据， 基础排水的处理等。 3、有关安全防护装置的技术要求 主要有：应配备的安全装置和型号、规 格、技术参数，以及安装及验收的要求和规

则。外用电梯安全装置的及有关技术要求遵守外用电梯使用说明书和有关规范的规定。传动系统的技术要求（应符合使用说明书和有关规范的要求），附着装置的设置及附着装置与建筑物连接；每层平台的安全门及卸料平台的防护，卸料平台搭设材料和材质的规定，以及其与建筑物的连接；架体的接地装置与避雷装置的设置等。 4、外用电梯安装和拆除的技术要求 主要包括：从事安装和拆除作业的队伍和人员的资格，安装及拆除作业前的准备，安装及拆除作业的作业顺序，作业中应遵守的规定，作业现场的控制，作业人员的联络及配合，架体首次安装的高度和分段安装的高度，架体安装的精度及验收的方法和标准，验收的

电梯保养方法及标准

电梯保养方法及标准 Jenny was compiled in January 2021

电梯保养方法及标准 机房 1)曳引机 a、蜗轮蜗杆减速器 （1）减速器油箱内须有足够量的齿轮油，油质应保持纯洁，油温不应超过60℃，第一次加油试用半年应清洗并重新换油一次。 加油步骤：①用一字形螺丝刀打开箱盖，注入煤油，彻底清洗箱体内部，然后将煤油放入准备好盛器内。②注入一定量齿轮油至油 窗中位线。 （2）蜗轮减速器的轿架上的滚动轴承用钙基润滑油。 （3）检查曳引机底座的紧固螺栓有否松动现象，如未松动应及时紧固。 （4）当减速器在正常运转下，测量轴承温度，如轴承产生高温度超过80℃，检查轴承有无磨损。应考虑该轴承的调换。 （5）在检查减速器蜗轮和蜗杆的啮合和轴承的情况时，如必须将减速器拆开时，应先将轿厢安置在井道顶部并必须用钢丝绳吊住，再将对 重在底坑内撑住，摘去曳引轮上的曳引钢丝绳然后排去减速器内润 滑油，用煤油洗净。 （6）当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大，当齿间侧隙超过1mm 以上，并在工作中产年猛烈的撞击时，应考虑调换蜗轮与蜗杆。 （7）曳引机使用一段时间后，如重新运行时，要注意蜗杆轴承处及主轴的轴承内是否有齿轮油，并在起动时先加入少量油后再检查是否少 油。

（8）蜗轮轴要注意防锈，尤其是轴肩R处绝对不能生锈，以防该处内应力集中而损坏蜗轮轴。 （9）要检查电动机轴线是否与蜗杆轴线在一条水平直线上。 b、制动器 （1）检查闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时，闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部摩擦，这时在制动轮与闸瓦之间形成的间隙不得大于㎜。 （2）制动器的销轴必须能自动转动并经常用薄油润滑，电磁铁在工作时，碰铁应能自由滑动，无卡住现象。 （3）制动器电磁线圈的接线应无松动现象，线圈外部防短路的绝缘要良好。 （4）闸瓦的衬垫如有油腻等，要拆下清洗，以防打滑。 （5）当闸瓦的衬垫磨损后与制动轮的间隙增大，会使得制动不正常。如发生异常的撞击声时，应调节可动铁心，与闸瓦臂连接的螺母，来补偿磨损掉的厚度，使间隙恢复。 （6）当闸瓦衬垫磨损值超过衬垫厚度2/3时，应及时更换。 （7）制动器弹簧每隔一段时间要调整其弹簧力，使电梯在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停位，而在满载上升时制动又不能太猛，要平滑地从平层速度过渡到准确停层于欲停楼面上。 c、曳引电动机 （1）滑动轴承温度不超过80℃。运转时，如发现温度过高或声音不正常，或有外物侵入，导致滑动环铁不灵活，必须立即进行检查。

电梯安全钳动作原理及误动作分析(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电梯安全钳动作原理及误动作分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4729-60 电梯安全钳动作原理及误动作分析 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 摘要：电梯的限速器安全钳联动机构是电梯安全系统中重要的保护装置之一，它能够在电梯超速或坠落的情况下起到保护乘客及设备安全的作用。但在实际使用中，却存在电梯安全钳误动作的现象，影响电梯正常运行，同时可能会给电梯造成损坏和对乘坐人员造成伤害。本文通过介绍电梯安全钳的动作原理和受力情况，分析了安全钳误动作的几种形式及其原因，给出了预防安全钳误动作的一些有效措施，这对保障电梯安全运行具有重要意义。 关键词：电梯，安全钳，动作原理，误动作 前言：近年来，随着中国城市化进程的加快，城市中的高层建筑越来越多，而电梯作为高层建筑中载人的垂直交通工具，它与人们生活的联系也越来越密

幼儿园安全教育《乘坐电梯安全常识》教学设计

幼儿园安全教育《乘坐电梯安全常识》教学设计 【设计意图】 安全教育工作是大家所重视的，但是安全教育活动设计却仍然不多见。在一次兴趣组活动中，和大班小朋友聊天的时候，问起：如果碰到坏人你该怎么办？孩子们的回答很出乎我的预料：孙悟空、奥特曼等动画明星成了很多孩子心目中的英雄兼救星，这让我感到了身上的重担。偶然的机会，和他们又聊起《幼儿画报》里的故事，有个孩子介绍了“电梯里有只大熊”的故事，并且很认真地补充说：红袋鼠碰到坏人很勇敢的！于是就萌生了将此活动设计成一个安全教育活动的念头。 【活动目标】 1.乐意参与集体讨论活动，大胆地表述自己的看法，并在相互的交流中学会安静地倾听、获得启发。 2.通过看PPT、讨论等活动，了解一些自我保护的知识，知道在乘坐电梯时应该具有哪些安全意识。 3.在扮演等活动中感受自我保护的重要性以及遇到危险时能够想办法应对的勇敢精神。 【活动准备】课件PPT。 【活动过程】 一、引入如果你一个人在家的时候遇到了陌生人，怎么办？ 教师根据幼儿的讲述，引申出：如果你和陌生人是在外面遇到的，而你又是一个人，那会有什么危险？你会怎么办？ 二、欣赏与理解故事“电梯里有只大熊”

1.导语：有一只红袋鼠，他一个人乘坐电梯时，在电梯里碰到了一个陌生人，他会怎么办呢？ 2.理解故事 三、观看PPT讨论 1.出示图片，哪几种情况下是乘坐电梯不能做的事情。 2.遇到电梯故障我们应该怎么做？ 四、活动延伸 故事表演：幼儿自己分配故事的角色，开展《电梯里有只大熊》的故事表演活动。鼓励幼儿进行创编，增加一些故事情境，或是将故事的场景、情节进行改编，从中获得相应的自救知识。

电梯限速器一安全钳系统失效原因分析与维护保养心得

电梯限速器一安全钳系统失效原因分析与维护保养心得 摘要:限速器一安全钳系统是电梯中重要的安全装置,介绍了限速器一安全钳系统的工作原理,结合电梯现场检验发 现的问题,分析了该系统的失效原因,指出了该系统的保养方法。 关键词:限速器安全钳失效原因保养 中图分类号:TU85 文献标识码:A 文章编 号:1672-3791(2011)03(b)-0127-01 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行,从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生,并针对各种可能发生的危险,设置专门的安全装置。限速器一安全钳系统是电梯必不可少的安全装置,当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时,限速器一安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上,并保持静止状态,从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。限速器一安全钳系统在电梯生产过程中已进行安全试验,应能够满足性能要求,但是电梯的安全技术性能不仅取决于设计制造质量,很大程 度上还取决于安装调试质量,特别是在电梯经过一段时间的 使用后,限速器一安全钳系统将会因磨损、锈蚀、疲劳等情况

引起参数改变或功能减弱、丧失等。因此,分析限速器一安全钳系统失效的原因,并在日常对该系统进行合理的维护保养就显得特别重要,这是电梯安全管理的重要环节。 1限速器一安全钳系统工作原理 限速器是限制电梯运行速度的装置,当轿厢上行或下行超速时,通过电器触点使电梯停止运行。当下行超速,电器触点动作仍不能使电梯停止,速度超过电梯额定速度115%以后,限速器机械动作,拉动安全钳夹住导轨将轿厢制停;当断绳造成轿厢或对重坠落时,也可由限速器的机械动作拉动安全钳,使轿厢制停在导轨上。限速器按动作原理可分为摆捶式和离心式两种,限速器一般安装在机房。安全钳按结构和工作原理分为瞬时安全钳和渐近式安全钳,安全钳一般安装在轿架的底梁,成对地同时作用在导轨上。 2限速器一安全钳系统检验中发现的问题 在对限速器一安全钳系统的检验中,发现部分电梯由于维护保养不善,致使该安全装置根本达不到正常的工作要求,主要存在下列问题。 (1)因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态,使其整定动作速度改变。 (2)转动部件长期缺油,阻力增大致使离心甩动部分动作

电梯安全钳工作原理与故障分析刘立磊

* 收稿日期：2012－10－28 论电梯安全钳工作原理与故障分析 刘立磊 （赤峰市特种设备检验所，内蒙古赤峰024000） 摘 要：在充分了解电梯安全钳工作原理的基础上，对电梯安全钳的常见故障及处理办法进行了分 析和探讨，从而得出有效防止电梯安全钳发生故障的措施。 关键词：电梯安全钳；工作原理；故障；防控措施 中图分类号：TU857文献标识码：A 文章编号：1007—6921（2013）01—0083—02 近年来，高层建筑以其特有的优势替代了多数 的低层建筑，无论是居民楼、办公楼，还是商场。高层建筑的快速发展，使电梯和人们的日常工作、生活紧密地联系在一起，电梯的广泛应用给人们提供了方便， 随之而来的是电梯故障的发生，也会对乘客的安全造成威胁。电梯安全钳是在电梯发生断绳、超速运行、 坠落等重大故障时，能够使电梯轿厢紧急制停的一种安全装置，是电梯乘客的重要安全保障。本文就笔者实践工作经验，概述了电梯安全钳的工作原理，并在此基础上分析了电梯安全钳的常见故障及处理办法，从而能够有效的预防电梯安全钳故障的发生，确保电梯乘客的安全问题。1 电梯安全钳的工作原理 电梯安全钳是电梯安全运行的重要保护装置，主要由提拉机构、提拉杆、安全钳座和楔块等构成，通常将其安装在电梯轿厢底梁或对重的横梁上。电梯安全钳能够在电梯出现超速坠落（达到限速器动作速度）故障时，通过限速器— ——安全钳联动动作将轿厢紧急制停并夹持在电梯导轨上，从而避免电梯坠落事故的发生。 电梯安全钳的工作与限速器的工作是同步进行 的，电梯由于某种原因发生超速、坠落故障时，夹绳钳通过电梯限速器动作来夹住限速器绳，然后跟随电梯轿厢的向下运行。由于限速器绳的动作，将触动安全钳联杆机构，并使之动作，通过提拉机构拉起提拉杆，由此使得楔块在安全钳座内向上动作，并与电梯导轨接触产生磨擦，从而带动安全钳制动元件接触到导轨，使轿厢底梁或对重横梁上的安全钳紧紧地夹持在导轨上，最终使超速运行、坠落的电梯轿厢制停。2 电梯安全钳常见故障分析及处理办法电梯安全钳是电梯安全的重要保障，但是如果 安全钳出现误动作、 故障，轻则影响电梯的正常运行，重则会引发重大电梯事故、威胁乘客生命安全。对此，笔者结合实践和以往实例，现总结出以下几点电梯安全钳常见故障，并对其产生的原因和处理办 法做简单论述。2．1 由安全钳自身引发的故障安全钳的钳口内有油泥、沙子或灰尘等异物，将 使得电梯安全钳出现故障。钳口内的油泥、沙子、灰尘，会使得安全钳楔块夹不住电梯导轨，进而导致电梯轿厢继续下滑，而起不到紧急制停作用。针对此种安全钳故障，应马上清理安全钳钳口内的异物。安全钳间隙超出要求间距，就会影响到提拉机构，导致安全楔块接触不到导轨，引发安全钳故障。遇此故障应根据要求，从新调整安全钳间隙，使之符合标准。2．2 由安全楔块引发的故障 安全钳楔块的尺寸不符合装配要求，将导致安全钳故障的发生。在安全钳提拉机构已经动作的情况下，安全钳楔块尺寸不符合要求将导致楔块不能接触到导轨，或不能完全的接触到导轨，进而影响到安全钳的工作面积，造成安全钳制动失效。对此应 拆下安全钳楔块，并更换符合标准、要求的楔块。2．3 由安全钳提拉机构引发的故障 安全钳提拉机构是安全钳正常工作的前提，现 实中如果安全钳提拉机构的结构尺寸、润滑性出现问题，将引发安全钳故障。一方面提拉机构尺寸不正确，将不能满足提拉杆的行程，从而使楔块不能与导轨接触；另一方面提拉机构如果缺乏润滑性，就会增加联杆机构连接处的阻力，并影响提拉机构的有效提拉，最后导致楔块接触不到导轨。对于提拉机构尺寸不正确引发的故障，应及时拆卸，调整尺寸；而对于提拉机构润滑不到位引发的故障，应及时对其进行润滑。2．4由限速器引发的安全钳故障 2．4．1 对于新安装电梯出现安全钳故障，一般是由 于限速器方向安装错误或限速器误差引起的。限速 器安装方向错误，那么电梯轿厢向上运行时，夹绳钳 就会夹住限速器钢绳，使电梯安全钳发生误动作故 · 38·2013年1月 内蒙古科技与经济 January 2013

电梯安全部件设计解析

第1章机械安全设计方法 1.1 电梯安全技术特点 1.1.1 电梯安全技术的综合性技术 电梯安全技术是一门综合性技术，它涉及的学科领域多，如电机工程学、电工学、电子学、机械工程学、力学、管理学、建筑学等。 1.1.2 电梯安全技术系统化 电梯安全技术在电梯设计、制造、安装、调试、运行、维修保养工作中始终贯穿其整个过程，建立安全方面的组织、管理、培训、监督机构，健全安全保证系统和安全监督体系才能使电梯安全优化管理。 1.1.3 电梯安全技术应贯彻预防为主的原则 预防为主就是不断地加强职工的安全意识，增强操作者的自我保护能力，提高安全操作性能，防止事故的发生。因为人的不安全行为可能是学习不够。电梯的不安全状态可能是管理不完善造成的，所以对人和设备的管理都应该是超前的。 1.2 电梯安全运行条件 1.2.1 安全应“以人为本” 保证电梯安全运行，人是第一位的，人的不安全行为会造成电梯处于不安全状态，因为电梯的设计、制造、安装、维修、使用、管理都是人来完成的。因此，做好提高人的安全意识工作是电梯安全运行的最基本条件。 1.2.2 电梯产品质量与安全 电梯的质量主要是指安全可靠性质量和标准型质量。在电梯的设计、加工制造中，应严格执行国家标准，把贯彻国家标准放在首位。 目前我过的电梯标准是依照国际上的相关电梯设计、制造、使用标准制定的，它包括基本标准、通用标准、专业标准三个层次，既有世界通用性又结合了我国的国情，它

也是总结了百年来电梯的生产、使用实践而制定出来的。因此，只有严格贯彻国家标准，才会有高质量的合乎安全要求的电梯产品和优质服务，电梯的安全可靠性才有保障。当然，标准的制定也应适应和满足科学技术进步，新产、新技术的需要。 电梯元器件的质量也是保证电梯安全的重要组成部分，在科学合理的设计基础上，选择好各种器件尤为重要。特是选好电梯的安全部件。安全部件应永远保持可靠。 电梯的安全可靠，还应体现在整机的综合质量上。 1.2.3 电梯的安装质量与安全 电梯的安装是将厂家生产的各个部件，由电梯技工现场装配安装成为整机，因此其装配、安装质量与电梯安全运行关系密切。 对于电梯的安装在国家标准中有严格的规定。安装单位应具备相应的安装资质和等级，凡超出其资质等级允许的安装范围，均属违规行为。 电台安装除了要有合格的资质外，还要有严格的管理制度。安装标准应是按照国家标准中的有关规定制定出来的行业标准，并在施工中按施工顺序、安装进度逐项逐条予以落实。 从事安装工作的单位还要有自己的检验机构，对安装电梯进行质量把关，检验工作应由有资格的质量检验人员进行，这是保证安装质量、电梯安全运行的重要一环。 1.2.4 电梯的使用管理与安全 电梯在交付使用后，除做好定期维修保养工作之外，使用管理工作也是非常重要的。电梯自管单位或维修承包单位应该依据国家及地方政府相关部门的有关规定，根据电梯的类型、用途、使用场合等，制定出相应的使用管理规定，确保电梯安全可靠地运行。 第2章电梯机械安全保护装置 随着现代社会的发展，电梯与人们是生活息息相关，有着举足轻重的作用。电梯是用动力拖动的垂直起重运输机械，在运行的过程中必须确保安全，因此，设置了安全装置。 我国对电梯的安全装置是非常重视的，原国家质量技术监督局颁布的《特种设备质量监督与安全监察规定》中第三十七条规定：“电梯出厂时，必须付有制造企业关于该

电梯限速器安全钳的维护保养(word版)

电梯限速器安全钳的维护保养 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

电梯限速器安全钳的维护保养 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行, 从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生, 并针对各种可能发生的危险, 设置专门的完全装置。限速器安全钳系统, 就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装置。该系统是否能正常工作, 不仅取决于设计制造, 更重要的是取决于日常维护保养。 国标GB7588-1997《电梯制造与安装规范》中第9.9.1条规定, 操纵轿厢安全钳装置的限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。但应小于：a)对于除了不可脱落式滚柱式以外的瞬时式安全钳装置的0.8m/s；b)对于不可脱落式滚柱式安全钳装置为1.00m/s；c)对于额定速度小于或等于1.00m/s的渐进式安全钳装置为1.50m/s;d)对于额定速度大于1.00m/s的渐进式安全钳装置为 1.25+0.25/v。对于额定速度超过1.00m/s的电梯测定时建议按上述上限值的动作速度核定。第9.9.4条规定, 限速器动作时, 限速器绳的张紧力不得小于以下两个较大者；a)300N, b)安全钳装置起作用所需力的两倍。 用300N提拉力拉动安全钳连杆拉臂, 整个机构动作灵活, 连动开关也能同时动作。松开拉臂后, 机构应能迅速回复, 但联动开关不应复位。随着连杆机构运动, 楔块应能在钳座内灵活滑动。正常情况下楔块与导轨侧工作面间隙应均匀, 且应在2-3mm内。

消防电梯的防火安全设计(正式版)

文件编号：TP-AR-L2987 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 消防电梯的防火安全设 计(正式版)

消防电梯的防火安全设计(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 消防电梯是在建筑物发生火灾时供消防人员进行灭火与救援使用且具有一定功能的电梯。因此，消防电梯具有较高的防火要求，其防火设计十分重要。 1.消防电梯的作用及设置范围 电梯主要应用于高层建筑中，是竖向联系的最主要交通工具，例如被撞毁的美国世贸中心的两幢大厦中就有208部电梯。电梯的主要类型有乘客电梯、服务电梯、观光电梯、自动扶梯、食梯和消防电梯，消防电梯一般与客梯等工作电梯兼用。

1.1设置作用 工作电梯在发生火灾时常常因为断电和不防烟火等而停止使用，因此设置消防电梯很有必要，其主要作用是：供消防人员携带灭火器材进入高层灭火；抢救疏散受伤或老弱病残人员；避免消防人员与疏散逃生人员在疏散楼梯上形成“对撞”，既延误灭火战机，又影响人员疏散；防止消防人员通过楼梯登高时间长，消耗大，体力不够，不能保证迅速投入战斗。 1.2设置范围 高层建筑设计中，应根据建筑物的重要性、高度、建筑面积、使用性质等情况设置消防电梯。通常建筑高度超过32米且设有电梯的高层厂房和建筑高度超过32米的高层库房，每个防火分区内应设1台消防电梯；高度超过24米的一类建筑、10层及10层以上的塔式住宅建筑、12层及12层以上的单元式

电梯限速器安全钳的维护保养(2021版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 电梯限速器安全钳的维护保养 (2021版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

电梯限速器安全钳的维护保养(2021版) 电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行，从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生，并针对各种可能发生的危险，设置专门的完全装置。限速器安全钳系统，就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装置。该系统是否能正常工作，不仅取决于设计制造，更重要的是取决于日常维护保养。 国标GB7588-1997《电梯制造与安装规范》中第9.9.1条规定，操纵轿厢安全钳装置的限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。但应小于：a)对于除了不可脱落式滚柱式以外的瞬时式安全钳装置的0.8m/s；b)对于不可脱落式滚柱式安全钳装置为1.00m/s； c)对于额定速度小于或等于 1.00m/s的渐进式安全钳装置为 1.50m/s;d)对于额定速度大于 1.00m/s的渐进式安全钳装置为

1.25+0.25/v。对于额定速度超过1.00m/s的电梯测定时建议按上述上限值的动作速度核定。第9.9.4条规定，限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于以下两个较大者；a)300N，b)安全钳装置起作用所需力的两倍。 用300N提拉力拉动安全钳连杆拉臂，整个机构动作灵活，连动开关也能同时动作。松开拉臂后，机构应能迅速回复，但联动开关不应复位。随着连杆机构运动，楔块应能在钳座内灵活滑动。正常情况下楔块与导轨侧工作面间隙应均匀，且应在2-3mm内。 上述内容充分论述了限速器安全钳系统动作的必要条件和基本要求，但是，在对限器安全钳的检验中发现部分电梯由于维护保养不善，致使该安全装置根本达不到正常的工作要求，主要存在下列问题：（1）、因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态，使其整定动作速度改变；（2）、转动部件长期缺油，阻力增大致使离心甩动部分动作不灵活；（3）、由于钢丝绳自身的变化延伸，造成张紧装置触地，使钢丝绳张力不够，发生打滑；（4）、安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀，致使提升力大大超过300N;(5)、主动杠杆末端与安全钳联动

电梯设计制造与安全研究

电梯设计制造与安全研究 发表时间：2019-08-14T10:49:37.367Z 来源：《科技新时代》2019年6期作者：吴世光 [导读] 对于安全性能的分析研究中，需结合电梯设计技术的基本原则进行探索，以确保实际设计与安全规划形成统一的目标需求。 杭州斯沃德电梯有限公司，浙江杭州311100 摘要：伴随着城市的发展进程，城市高层建筑越来越多，电梯在高层建筑中应用广泛。现如今科学技术的不断发达，对电梯的设计提供了技术性支持。因此，在电梯的设计与制造过程中，需结合有效的技术进行功能优化，确保电梯具有极高的安全功能。基于上述，本文分析了电梯设计制造的原则性内容，分析了提高安全功能的方法，以期电梯处于稳定化运行。 关键词：电梯；设计制造；安全研究 引言 电梯设备的有效建设，不仅方便的人们的生活，还节约了人们出行的时间。特别是高层建筑的电梯设计，需结合电梯的承载力参数、使用功能、使用范围、操作规范、安全防护措施进行探索，保证设计更为科学。同时，对于安全性能的分析研究中，需结合电梯设计技术的基本原则进行探索，以确保实际设计与安全规划形成统一的目标需求。 1保障电梯安全性的设计制造原则 1.1电梯驱动模式的选择 电梯运行的基础在驱动模式上，驱动模式是电梯安全的重要因素。因此，电梯的制造和设计过程中，驱动模式的选择应根据建筑物的结构特点，或功能来设置。 1.2底坑与顶层的设计制造原则 电梯制造和设计应该是灵活的，具体的情况做到具体分析，根据现实的情况来进行设计，因为楼体条件等方面存在差异，底坑与顶层的设计原则，对电梯的安全性是至关重要的。首先，必要条件是坑底。 坑底的大小要求是不一样的，公共用途的电梯，坑底是比较大的，家用的电梯，坑底是比较小的。其次，高层建筑，在电梯的设计和制造方面有高标准的严格要求，即是，不低于245厘米，轿厢的高度将不低于200厘米。 1.3基于厢门的设计原则分析 首先，厢门的设计与固定过程中，需根据楼层的高度值进行测算，结合桥厢的基本而功能性进行测算，保证设计过程中不会由于光幕功能问题而导致后期安全隐患情况的发生。对于部件位置的确定过程，需引入机械联锁设备，分析电梯五防功能是否达标。若设备所呈现的光幕参数值过大，需引入活动小扇的方法进行疏导，防治由于地线功能传导方面的为问题而导致五防闭锁情况的发生。其次，厢门的设计还需结合电梯的运行速度进行分析，将下落和上升过程中可能出现的自由落体情况进行有效的确认，保证由于速度规律不规则而导致电梯速度失效情况的发生。 1.4运行速度上的设计制造原则 为确保电梯的安全性，它的速度也是一个非常重要的因素。乘电梯可能会遇到的诸如失重，超重。其失重或超重的最重要的因素是电梯的速度，如果速度太快可以有失重情况。在运行速度方面，电梯用途不同，要求也是不一样的，家电梯的运行速度不能太快，因为在屋内电梯多是老年人和儿童。如果速度是非常快，会有可能出现失重，很可能有安全隐患。 2基于电梯设计制造安全规划的要点分析 2.1基于物联网技术的安全规划模型 物联网技术能够结合遥感技术、卫星定位系统的内容进行实践，借助有效的模型分析规划模型的有效应意义。在此过程中，需分析以下内容的检查：其一，需将传感器设备与限速器设备进行过程连接，保证所使用的组成模块能够与具体操作形成兼容的目的。同时，需结合有效编码测算，分析电梯上升抑或是下降过程出现的最大速度（v，a）的数据进行测算，利用有效的驱动模型进行测量分析，保证驱动模式能够电梯的运行形成统一的目的。另外，需保证原有信号的稳定性与有效性，构建明确的脉冲信号组织进行操作处理体系，保证电梯传感设备所接收的信号强度始终在一个较为有效的状态之中。特别需要对电梯发动机部位的感应元件的功能进行测算，保证最大电压、电流的数值参数，确保集成化的信息得到系统的收集，有利于电梯运行速度的实践控制。其二，需构建对应的预警模块，包括于语音或数字形式的预警方法。将有效监测的过程进行实践分析，明确能将电梯实时的数据概况，防止由于输出频率问题而导致电梯功能方面的隐患发生。同时，需融入WT588D型号下的语音播报功能，结合有效的输出和输入形式进行功率转化，将故障分析转化为对应的文字/语音信息。若实际操作中存在严重的设计方面的问题，相关人员需借助屏显的预警模块进行有效的语音播报，并结合BIM技术分析实际故障的位置，从而提高电梯的安全性能。其三，安全监控模型务必需对应的后台数据进行管理与协同，保证中心模块的处理方法具有严谨的信号子端新能。通过TCP/IP的服务载体进行信号传输与信号监控。同时，需分析各类数据字符串和套组模型的有效性，结合电梯的实际运行情况进行过程确认，这对于提高电梯的安全性能有积极的作用。 2.2防止电梯剪切问题的措施 为了防止电梯剪切问题，应检查抱闸制动系统，检查内容包括：（1）检查抱闸是不是有比较大的间隙，如果间隙存在过大，就会对弹簧压力过大，弹簧的正常工作会受到影响。（2）检查抱闸线圈的数量，以保证损坏抱闸时，仍旧会有一个可靠的制动。现在有很多无机房电梯中的制动系统的主要是利用盘式制动器，盘式制动器和主机相连，因此难以检查出抱闸存在的间隙。因此，我们可以用一个单臂抱闸来进行测试，以尽量保证电梯运行的可靠性。（3）控制抱闸制动器的回路，有防止粘连的能力，许多电梯公司使用的是封闭性非常好的开关部件，此开关防护性非常强，开关也有比较长的使用寿命，在没有固定的维护的情况下，也可以保证其功能的发挥，不过在检测的时候吗，这个功能是非常难以发现的。 这因为如此，我们应该让有关厂家解释检测的方法。与电梯抱闸开关触电的黏连的地方，可能会有电梯溜车的现象，如果发生在门开关的地方，很可能导致剪切事故的发生。 2.3基于挤压问题的优化措施 由于电梯的挤压问题可能会导致电梯的厢门出现一定的变形，从而引发过于严重的安全隐患问题。因此，需结合挤压问题的发生原因进行确认，降低由于设计不科学而导致这方面问题的出现几率。首先，需保证控制总体的电梯数量的合理性，即单侧至多4座、双侧制多8

电梯对重加安全钳的说明

众所周知，在曳引式电梯中，对重是一个用来最大限度平衡轿厢重量的部件。虽然在井道中，对重与轿厢同时并交替上下运行，而为了保证人身安全，每台电梯轿厢都必须装有安全钳，以防止其超速运行，对重则因其不载人，通常不必安装安全钳，但也有例外。 一、什么时候对重也要加装安全钳呢。 1、国标GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》（以下简称GB7588）第5条中有这样的规定： 5.5位于轿厢与对重（或平衡重）下部空间的防护 如果轿厢与对重（或平衡重）之下确有人能够到达的空间，井道底坑的底面至少应按5,000N/m2载荷设计，且： a）将对重缓冲器安装于（或平衡重运行区域下面是）一直延伸到坚固地面上的实心桩墩；或 b）对重（或平衡重）上装设安全钳。 标准中没有说明什么情况下必须用b），一般来说是先选用a），但是有时延伸下来的实心桩墩正好是底坑下面空间的出入口，所以在不能选a）而又必须保留进人空间的情况下，只能采用b）。实际上，这种选用目前尚不太多，而建筑设计的趋势为了充分利用地下的面积，这种情况已经越来越多。一旦遇到，还真的比较麻烦，所以一定要认真处理，妥善安排。 2、GB7588-2003版新增的第9、10条为“轿厢上行超速保护装置”，其中一种就是在对重上加限速器和安全钳。 二、上述情况为什么对重要加安全钳呢。 当然，其目的肯定是为了保证人身的绝对安全。这是因为曳引式电梯的轿厢和对重是通过钢丝绳；和其两端的绳头体（有的用巴氏合金，有的用楔形卡子），绳头杆（包括螺杆和螺母），以及吊装板（或盘）组装成的悬挂机构来承重的，而这些环节中任何一项在特殊情况下断裂时，轿厢和对重将失控成为自由落体下降。所以每台电梯轿厢必须加装安全钳。见GB7588第9.8.1.1条。例如：美国帝国大厦有一台电梯曾发生轿厢在44层时，悬挂机构断裂，其轿厢安全钳起作用，把轿厢停在约4层处，保证了人身安全。 因为对重和轿厢最大的区别是对重中无乘客，所以可以把它分为3种情况来处理： 1、电梯底坑下面无进人的空间，此时悬挂机构断裂，对重成为自由落体下降，也只是砸坏了缓冲器和底坑，这些都可以修复，不会造成人身事故！ 2、电梯底坑下面有进人的空间，也就是前面说的GB7588中5.5 a），此时对重成自由落体下降，将砸坏了缓冲器、底坑以及其下面“一直延伸到坚固地面上的实心桩墩”。只要砸不到人，其他的都可以修复！ 3、就是前面提及的GB7588中5.5 b），对重下面是进人空间的出入口，事情不怕一万，就怕万一。当对重成自由落体下落时完全有可能砸在该空间进出的人身上，造成人身事故！所以GB7588第9.8条中有这样的叙述： 9.8.1.2在5.5 b）所述情况下，对重（或平衡重）也应设置仅能在其下行时动作的安全钳。在达到限速器动作速度时（或者悬挂装置发生9.8.3.1所述特殊情况下的断裂时），安全钳应能通过加紧导轨而使对重（或平衡重）制停并保持静止状态。 这种情况下，对重加装安全钳来进行超速保护，使其根本不可能成自由落体下降是非常必要的，也是绝对能保证人身安全的。 三、对重加装安全钳需要考虑的几个方面。 由于每台电梯的轿厢均装有安全钳。而对重的重量又比轿厢满载时总重量小50%的额定载重量。应该说对重要加安全钳并不很难，但是因为绝大多数的标准电梯对重都不用安全钳，故这种非标无论从设计、制造工艺、安装、检验上都要重新考虑，所以真要加的时候，还真要变动不少的东西才能实现。下面我们不妨对与其有关的方面逐一进行探讨：1、对重加装安全钳与轿厢上行超速保护装置的关系。 有人曾问过我，现在有一种轿厢双向超速保护，当轿厢上行超速时，安装在轿厢上的上行动作的安全钳能夹在轿厢导轨上，从而使轿厢平稳地停止运动。这样是不是就不需要在对重上加装安全钳了？回答是否定的。 首先，我们知道，轿厢上行超速保护装置的种类非常多（见GB7588第9.10条）。它可以作用在a）轿厢上（即上面说到的那种）；b）对重上（即本文说及的）；c）悬挂绳或补偿绳上；d）曳引轮上或最靠近曳引轮的曳引轮轴上等等。以上这些都可以也仅仅起到轿厢上行超速时的保护作用。但是在悬挂机构断裂后，对重成自由落体下降时唯一能起到制动作用的，只有对重加装安全钳这一种。 2、对重加装的安全钳和限速器必须符合国标GB7588的有关规定。 因为安全钳是由限速器在超速时动作来控制的，也就是说，要加安全钳就同时要加限速器。它们都是安全部件，国标的要求是很具体的，我们在这里不能也无必要把所有的规定一一列出，而把对重上与轿厢上要求不同之处，或虽相同，又须强调一下的内容，列出并加以说明则是必要的。 （1）首先是梯速，请看GB7588的规定（轿厢采用9.8.2.1和9.8.2.2此处省略）： 9.8.2.3若额定速度大于1m/s，对重（或平衡重）安全钳应是渐进式的，其他情况下，可以是瞬时式的。