地铁开题报告模板报告

地铁开题报告模板报告内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

辽宁工程技术大学

本科毕业设计（论文）开题报告题目 XXX地铁车站结构及施工组织设计

指导教师

院（系、部）土木与交通学院

专业班级

学号

姓名

日期

教务处印制

一、选题的目的、意义和研究现状

二、研究方案及预期结果

三、研究进度

四、主要参考文献

五、指导教师意见

城市轨道交通导向设计开题报告

城市轨道交通导向系统设计 开题报告 班级（学号） ******* 姓名 ***** 指导老师 ***** 一．课题背景 城镇化进程导致了一些大城市的过度膨胀，立体化的空间发展成为一种有效的缓解措施，人们的生活工作已经不再局限于地面之上，在北京、上海、广州等大城市，地下空间多年以前就已经得到一定程度的开拓，并且目前还在向着更好的方向发展。轨道交通是以解决人口、环境、能源三大危机和医治“城市病”为目的的城市地下空间开发利用的主要形式，不仅缓解地面交通的拥挤，也提高了土地的利用率。 城市轨道交通发展迅速导致城市轨道交通视觉导向系统的设计已成为公众关心的重要问题。它涉及现代化大都币的管理问题，体现城市的风貌、城市的人文文化。并且由一开始的单一化向着多功能方向发展，地下空间也因此变得越来越交错缭绕，越来越像迷宫。在这样的空间里，人们要想行动自如，最有效的方法就是建立完善的、人性化的标识导向系统。 如何进一步完善视觉导向标志标示系统已经成为公众关心的重要问题。以往，我国不太重视交通视觉导向系统。以道路交通为例，北京市每公里的交通标志只有东京的15%。人大代表、政协委员给城市轨道交通提建议，其中就有一条：“各种标识应方便市民”。因此，有关部门正在组织力量对轨道交通标志标示系统进行研究。例如，请有关专业单位对各条轨道交通标志标示所采用的颜色、符号、形状、尺寸等进行研究。但这些研究还限于轨道交通标志标示系统的微观层面。要想解决好轨道交通系统的导向问题，最大限度地为乘客提供方便，其重要性还在于，当城市的轨道交通网络基本成型以后，它要形成现代化城市管理系统的一个必不可少的软件板块。这就需要从宏观的层面来系统考虑视觉导向系统的设计体系。主要对设计体系的框架、理念、内容进行探讨。 二．课题的目的、意义 现在地铁地下空间也因此变得越来越交错缭绕，越来越像迷宫。在这样的空间里，人们要想行动自如，最有效的方法就是建立完善的、人性化的标识导向系统。设计出一套能够适应时代的城市轨道交通导向系统为人们提供更加方便快捷的出行感觉，并从这个课题中吸取对环境设计的经验和知识储备。 三．设计调研 3.1若干城市轨道交通导向系统调研 3.1.1北京轨道交通导向系统调研 1)北京城市轨道交通简介 北京地铁为服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。 它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中

开题报告

杭州电子科技大学毕业论文开题报告 题目下沙高教园区部分公交线网设计分析与优化 学院管理学院专业工业工程姓名庞娜娜班级09036811 学号09036802 指导教师刘广

一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 （一）选题的目的和意义 随着杭州地铁1号线的开通，对于下沙公交线路上的人流量有重大的影响。现阶段，下沙公交普遍存在线路绕远、里程过长、间隔过大、候车过久等问题，究其根本原因，是由于城市用地规模的扩大导致了居民出行距离日益加长，对常规公交系统线路的时效性和运能提出了更高的要求。 面临公交需求与问题并存的情况，通过科学规划和建设提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，形成千支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统。其中的首要问题便是如何选择合适的公交线路规模，线路规模设计在公交规划中的地位，它不仅直接决定着线路设计工作，而且对线网规划和优化调整有重要反馈作用，其定位打破了规划调整而后落实的传统流程，弥补了线网规划调整与线路设计之间的落差，使线路铺设方案更具有可操作性，能更有效地提高线路服务水平。 综上所述，设计的目的旨在提出一种公交线路规模的优化设计方法，通过优化城市公交线路的规模来指导公交线路设计，提高公交线路的服务水平。 （二）目前国内外研究动态 国外研究现状： 国外对于城市常规公交线路优化方法的研究较早，发展过程一般可以分成三个阶段： 第一阶段，战后至60年代初。这阶段主要采用经验定线法，这种方法有两种形式：; 一、自然演变法：随着城市的扩大使公交线路不断增加，增加的依据是市民的反映和公交公司的观察和经验，对人流量的统计和经验。二、权威定线法：主要依据某些权威机构或个人经验和知识确定线路网方案。 第二阶段，60年代至80年代初。这阶段随着系统学科的迅速发展，线路确定的主要方法为系统分析法。Lampkin首先对公交线网进行了规划，将乘客的舒适度同出行时间一起作为公交线网服务指标之一，建立了一个网络设计模型，并研究对未来公交网络规划的TRANSEPT软件包。Hirsch等在固定费用公交网络化问题上作了尝试，把公交线网优化模型设计成一个固定需求模型。求解这类模型的分支定界法、假定公交网络上各公交车间隔相等的启发式算法、分解算法也相继提了出来。Mandlc采用近似算法，求较优可行解，并与经验方法结合，在线网初次形成后进行调整。 第三阶段是80年代至今。这阶段是研究的高潮，大概有十几种方法出现，一般的思路是：利用有关理论与网络站点优化方法，将居民OD合理的分配到公交网络中，形成优化流分布，在一定的约束条件下，采用各种优化方法产生最佳线路网络。Jananrthanna等设计了公交线网设计专家系统：专家系统对设计方案进行模拟分析，并提供交互式图形支持，借助该专家系统可有效提高公交网络涉及效率。FEMANDEZ

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辽宁工程技术大学 本科毕业设计(论文）开题报告 题目XXX地铁车站结构及施工组织设计指导教师 院(系、部）土木与交通学院 专业班级 学号 姓名 日期 教务处印制

一、选题的目的、意义和研究现状 （一）选题目的和意义: 本次设计充分运用我们学到的专业知识，在对地铁车站有了一定认识后，自己独立的完成一个比较完善的项目，把自己在学校学到的知识与实际相结合，将设计中的结构和自己的想法充分的实践,设计充分的利用CＡD软件以及抗震，抗浮，防水，钢筋混凝土，钢结构,配筋等专业知识，在设计中学习相关的知识，自己在学校学到得知识有限,必须学习一些所需的专业知识,独立的学习其他相关的技术,要想把毕业设计做的好就一定要学习更多的知道、掌握更多的技术，只有这样才得做的更加完善。 地铁是城市快速轨道交通的一部分,因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点,常被称为“绿色交通”。发达国家的应验表明，地铁是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对于21世纪实现城市持续发展有非常重要的意义,已成为城市交通现代化的重要标志之一。 沈阳市城市交通体系规划概括为:“三环”、“四环”、“五快”和“十四射”。建立一个以快速轨道交通为中心、公共交通为主体,快速道路交通为骨干,交通系统立体化,客运管理现代化，有足够容量和应变能力的综合交通体系。 地铁车站设备监控系统EMCS分为中央级、车站级和就地级三级对车站设备进行监控。在中央级和车站级进行系统管理,车站设备监控系统对全线各个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门、人防密闭隔断门等车站设备进行全面有效的自动化监控及管理,确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态,创造一个舒适的地下环境。并能在火灾等灾害或阻塞事故状态下,更好地协调车站设备的运行,充分发挥各种设备应有的作用,保证乘客的安全和设备的正常运行。 作为一名当代的大学生,我们必须掌握坚实的专业知识和丰富的施工经验，只有不断的完善自己、充实自己才能做一个对社会有用的人才,对国家贡献出自己的力量。经过毕业设计使我们不断的学习，有了一部分的经验,对以后的发展打下坚实的基础。 (二)研究现状 地铁车站应根据车站规模、运行要求、地面环境、地质、技术经济指标等条件选用合理的结构形式和施工方法。结构净空尺寸应满足建筑、设备、使用以及施工工艺等要求,还要考虑施工误差、结构变形和后期沉降的影响。

甲级资质咨询机构出品可研报告北京地铁崇文门站结构设计,含工作日志,开题报告,毕业设计正文

学士论文版权使用授权书 本学士论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学士论文的规定。特授权北京交通大学可以将学士论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名：指导教师签名： 签字日期：年月日签字日期：年月日

目录 工作日志I (4) 工作日志II (12) 北京交通大学毕业设计（论文）任务书 (13) 开题报告 (17) 中文摘要 (23) 第一章概述 (25) 1.1设计依据、范围 (25) 1.1.1设计依据 (25) 1.1.2设计范围 (25) 1.2站址环境 (25) 1.3工程地质及水文地质条件 (25) 1.4主要设计理念、内容、要点 (26) 1.4.1设计理念 (26) 1.4.2设计内容与重点、难点 (26) 第二章车站建筑设计 (26) 2.1主要设计原则及技术标准 (26) 2.1.1主要设计标准 (26) 2.1.2 建筑等级、火灾危险等级、耐火等级 (31) 2.1.3 抗震设计等级 (31) 2.1.4 人防设计等级 (31) 2.1.5无障碍设计要求 (31) 2.1.6 环保要求 (32) 2.2车站总平面、站厅层、站台层 (32) 2.2.1 总平面布置 (32) 2.2.2 站厅层 (32) 2.2.3 站台层 (33) 2.3车站规模 (33) 2.3.1 客流及客流组织 (33) 2.3.2 站台形式及长宽 (34) 2.3.3 车站埋深 (35) 2.3.4 车站外包尺寸 (35) 2.3.5 车站布置内容及规模指标 (35)

地铁盾构区间设计开题报告(可编辑修改word版)

西安科技大学 毕业设计(论文) 开题报告 题目：钟楼站～永宁门站盾构区间设计院、系(部)：建筑与土木工程学院 专业及班级：土木工程0805 班 姓名：_ 康文博 指导教师：郑选荣 日期：2012 年3 月

西安科技大学毕业设计(论文)开题报告

通过毕业设计，提高综合运用基础理论、基本技能、基本知识分析和解决实际问题的能力，提倡独立思考、独立获取知识及创造性思维的开发。依据毕业设计课题任务，进行资料收集、调查研究、方案论证，掌握有关工程设计程序、方法和技术规范。提高理论分析，绘图技能，言语表达，撰写报告以及独立解决问题等能力，提高外文翻译和计算机运用能力。4.主要参考文献： （1）西安地铁 2 号线钟楼站到永宁门区间隧道岩土工程勘察报告，2011 （2）地下铁道设计规范（GB50157-2003） （3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003 修改版).北京：中国计划出版社，2003 （4）贺永年，刘志强主编，隧道工程，徐州：中国矿业大学出版社，2002 （5）刘建航盾构法隧道，北京：中国铁道出版社，1991 （6）王毅才主编，隧道工程（上），北京：人民交通出版社，1987 （7）王毅才主编，隧道工程（下），北京：人民交通出版社，1993 （8）陈馈, 洪开荣, 吴学松主编，盾构施工技术，人民交通出版社 2009 （9）张振宇，盾构法施工技术在我国的应用与发展，武汉工程职业技术学院学报，2005 年 4 期 （10）齐宝库主编，工程项目管理，大连理工大学出版社，2009.5 （11）李忠富，建筑施工组织与管理，北京：中国建筑工业出版社，1992 （12）李全书主编，土木工程施工，上海，同济大学出版社，2004.8 （13）《西安市城市快速轨道交通二号线一期工程(尤家庄~长延堡段)施工图设计第十二册钟楼～永宁门站第一分册区间隧道（一）》。 （14）Charles Jaeger.Rock Mechanics and Engineering.the University Cambridge at the University press,1972 (15)Crouch S L and A M.Starfield.Boundry Element Methods in Solid Mechanics.George Allen&Vnwin,1983 (16)User's Manual of FLAC.ITASCA Consulting Group,Inc.1987 (17)Coetzee M J.FLAC BASICS Condulting Group Inc.1993 二、主要研究(设计)内容、研究（设计）思路及工作方法或工作流程：

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一、毕业设计题目来源 随着城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出．解决城市的交通速度问题，不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通堵塞的较好方案．地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志．它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式．中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重．公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期．”十一五”规划纲要提出：”加快发展铁路运输．重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络．”这表明中国城市进入了地铁时代． 二、中国地铁发展现状与趋势 我国地铁建设事业起步较晚．改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快．经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势．伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择．早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策．随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位．地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐．新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略．随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐．为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延． 地下街的发展将日益完善，它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体．未来在大城市的中心区，将建设四通八达不受气候影响的地下步行道系统，它很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车

城市轨道交通导向设计开题报告

开题报告 班级（学号） ******* 姓名 ***** 指导老师 ***** 一．课题背景 城镇化进程导致了一些大城市的过度膨胀，立体化的空间发展成为一种有效的缓解措施，人们的生活工作已经不再局限于地面之上，在北京、上海、广州等大城市，地下空间多年以前就已经得到一定程度的开拓，并且目前还在向着更好的方向发展。轨道交通是以解决人口、环境、能源三大危机和医治“城市病”为目的的城市地下空间开发利用的主要形式，不仅缓解地面交通的拥挤，也提高了土地的利用率。 城市轨道交通发展迅速导致城市轨道交通视觉导向系统的设计已成为公众关心的重要问题。它涉及现代化大都币的管理问题，体现城市的风貌、城市的人文文化。并且由一开始的单一化向着多功能方向发展，地下空间也因此变得越来越交错缭绕，越来越像迷宫。在这样的空间里，人们要想行动自如，最有效的方法就是建立完善的、人性化的标识导向系统。 如何进一步完善视觉导向标志标示系统已经成为公众关心的重要问题。以往，我国不太重视交通视觉导向系统。以道路交通为例，北京市每公里的交通标志只有东京的15%。人大代表、政协委员给城市轨道交通提建议，其中就有一条：“各种标识应方便市民”。因此，有关部门正在组织力量对轨道交通标志标示系统进行研究。例如，请有关专业单位对各条轨道交通标志标示所采用的颜色、符号、形状、尺寸等进行研究。但这些研究还限于轨道交通标志标示系统的微观层面。要想解决好轨道交通系统的导向问题，最大限度地为乘客提供方便，其重要性还在于，当城市的轨道交通网络基本成型以后，它要形成现代化城市管理系统的一个必不可少的软件板块。这就需要从宏观的层面来系统考虑视觉导向系统的设计体系。主要对设计体系的框架、理念、内容进行探讨。 二．课题的目的、意义 现在地铁地下空间也因此变得越来越交错缭绕，越来越像迷宫。在这样的空间里，人们要想行动自如，最有效的方法就是建立完善的、人性化的标识导向系统。设计出一套能够适应时代的城市轨道交通导向系统为人们提供更加方便快捷的出行感觉，并从这个课题中吸取对环境设计的经验和知识储备。 三．设计调研 若干城市轨道交通导向系统调研 3.1.1北京轨道交通导向系统调研 1)北京城市轨道交通简介 北京地铁为服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。 它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京