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一些车务方面的整理出来的资料,查询版

本类别拥有资料，涉及计算机联锁，安全生产，调度作业，车站人员制度，铁道，各类范本，技术资料！多达43×14个文档，适合广大铁路员工，教职工，交大学术参考学习用。

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计算机联锁车务仿真培训系统简介.doc

论铁路专用线共用.doc

说铁路安全管理.doc

调度命令规范格式.doc

调度的分类.doc

调车人员全员培训教材.doc

调车作业人员业务知识问答（初稿）.doc

调车作业人身安全标准.doc

调车区长.doc

调车员实际操作考评标准.doc

调车员改好的.doc

调车员现场操作考核办法.doc

调车工作手册.ppt

调车灯显设备管理办法.doc

调车长.doc

调车长实作.doc

调车长实作试题高级.doc

调车长提职考试试题.doc

谈谈站细管理中的若干问题.docx

货运值班员比武试题.doc

货运各职名理论百题.doc

货运员.doc

货运员培训教材.doc

货运安全员技师题库.doc

货运工种应知应会最新版本.doc

货运（内勤）改好的.doc

货运（外勤）改好的.doc

路风管理办法.doc

车务·信号员（自动闭塞）.doc

车务·车站值班员（半自动闭塞）.doc

车务主要险情防止与处理.doc

车务培训系统简介.doc

车务工种背规范围.doc

车务站段专业管理季度评验工作的评分标准.doc

车务系统新《技规》应知应会内容.doc

车务系统新《技规》等新版规章学习问答（修改部分）.doc

车号.doc

车机联控作业(TBT3059-2009).doc

车机联控作业标准(TBT3059-2009).doc

车机联控细则128.doc

车站值班员(复习题库).doc

车站值班员(第二版)机考题.doc

车站值班员.doc

车站值班员业务考试题库.doc

车站值班员中级工复习题.doc

车站值班员中级鉴定.doc

车站值班员中级鉴定考条.doc

车站值班员任职资格考试题库20071019修改版.doc

车站值班员定岗复习范围.doc

车站值班员应知应会手册.doc

车站值班员应知应会手册（2010.03）.doc

车站值班员技师理论试卷（答案）.doc

车站值班员技能鉴定.doc

车站值班员理论百题.doc

车站值班员理论百题2.doc

车站值班员职业技能鉴定考试复习题.doc

车站值班员职业资格鉴定.doc

车站值班员职业资格鉴定b.doc

车站值班员规章类主题库.doc

车站值班员规章类主题库答案.doc

车站值班员规章类题库.doc

车站值班员规章类题库答案.doc

车站值班员计算题(2011.9新).doc

车站值班员（中级A、B、C）[1].doc

车站值班员（技师）实作试题（自闭）.doc

车站值班员（高级A、B、C）[1].doc

车站值班员（高级）操作技能试题.doc

车站发生火灾爆炸应急预案.doc

车站客运服务质量分类等级管理办法.doc

车站接发车正常(非正常)演练程序.doc

车站等级新(揭示夹).doc

车站管理资料文件盒相关内容明细表.doc

车站管理难点.doc

车站间隔时间标准及查定办法.docx

轨道电路区段故障应急处置.doc

轨道衡检测员改好的.doc

过冬防寒培训教案(运转).doc

运统-46登销记式样.doc

运行图习题.doc

运行图列车运行线的表示方式及列车时刻表示记号是这样规定的.doc 运转各职名理论百题.doc

运转汇编.doc

运转车长.doc

运转车长乘务作业标准.doc

运转车间管理办法副本排版后.doc

进站(进路)信号机临时关闭引导进路接车(通过).doc

进站(进路)信号机故障引导进路接车(通过).doc

进站(进路)信号机红灯灭灯引导手信号接车(通过).doc

违编练习题.doc

连接员.doc

连接员提职考试试题.doc

连结员初级资料.doc

连结员填空题答案.doc

道口故障处理及事故抢险应急预案“图、项、表”.doc

道岔区段轨道电路故障(不需手摇道岔)发车.doc

道岔区段轨道电路故障引导总锁闭接车(通过).doc

道岔区段轨道电路故障引导进路接车(通过).doc

道岔失标接车，红光带发车.doc

道岔施工方案2010.doc

道岔无表示(不需手摇道岔)发车.doc

道岔无表示(不需手摇道岔)引导总锁闭接车(通过).doc

道岔无表示(需手摇道岔)发车.doc

道岔无表示(需手摇道岔)引导总锁闭接车(通过).doc

郑州铁路局2007版《行规》.doc

郑州铁路局行车组织规则.doc

郑站安〔2009〕117号_关于印发《郑州车站调车联控实施细则》的通知.doc 部颁车机联控作业标准.doc

郭春阳-接发列车作业惯性事故的预防及处理.doc

重点岗位培训教案（调车）.doc

重载运输组织与技术（讲稿）.doc

铁路专用线专用铁路管理办法（试行.doc

铁路主要技术政策.doc

铁路乘车证管理办法.doc

铁路事故的原因在此.doc

铁路企业如何提高员工的安全意识.doc

铁路基础知识.doc

铁路客运专线技术管理办法铁路客运专线技术管理办法.ppt

铁路客运专线技术管理办法（200-250公里）.doc

铁路局小运量车站、专用线整合指导意见.doc

铁路局调度案例汇编一.doc

铁路平面无线调车系统调车指令.doc

铁路教学课件：接发列车作业标准.ppt

铁路调车作业标准基本规定.doc

铁路调车列车摘挂作业标准GBT 7178.7.doc

铁路调车取送车辆作业标准GBT7178.8.doc

铁路调车平面牵出线作业标准GBT7178.5.doc

铁路调车简易驼峰作业标准.doc

铁路调车编组列车作业标准GBT7178.6.doc

铁路货物装卸作业的计费办法.doc

铁路货车统计规则.doc

铁路货运名词术语.doc

铁路车务常用词汇.doc

铁路车站行作业人身安全标准.doc

铁路车辆停留防溜装置第一部分：内撑式停车防溜器.doc

铁路通信工程技术研究.doc

铁路集装箱运输管理暂行规定.doc

铁运〔2008〕231号关于发布车站行车工作细则编制规则的通知.doc 铁道技师车站值班员技师理论知识合并卷.doc

铁道技师车站值班员技师理论知识合并卷1改.doc

铁道概论.ppt

铁道部文件（117号白皮书定稿）.doc

铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库(判断题).doc

铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库(简答题).doc

铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库（简答题）.doc 防断应急处理预案“图、项、表”.doc

防止人身伤亡控制措施Microsoft Word 文档.doc

防止职工伤亡事故措施.doc

防洪应急“图、项、表”预案一.doc

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附页二运转车间安全危险源措施（横.doc

集中联锁信号设备操作说明.doc

集宁车务段标准化车间创建标准1.doc

雙線自動閉塞區段非正常情況接發列車作業要點.doc

雪害应急预案“图、项、表”.doc

零散车挂运.doc

零散车运输组织的实践.doc

非到发线(未设轨道电路)引导总锁闭接车.doc

非到发线(设轨道电路)引导总锁闭接车.doc

非正常下安全行车控制措施 Microsoft Word 文档.doc

非正常应急.doc

非正常情况下接发列车作业.doc

非正常情况下接发列车时进路解锁次数.doc

非正常情况下行车组织及应急处理办法.doc

非正常情况接发列车.doc

非正常情况接发列车实作试题.doc

非正常接发列车应急处理预案.doc

非正常接发列车程序.doc

非正常接发车(值班员实作1).doc

非正常程序汇编.doc

高级调度工考试复习题.doc

高级调车长习题.doc

高级调车长技能鉴定.doc

高级车站值班员主题库.doc

高级车站值班员主题库答案.doc

高级车站值班员鉴定知识点统计表.doc

（企业）连接工.doc

20070520102906112.rar

2009年印刷厂百题.rar

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2011年版《技规（征求意见稿）》.rar

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KM70型煤炭漏斗车使用维护手册.part1.rar

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V1.rar

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ss9电力机车主电路.rar

《中间站站细编制》幻灯演示.rar

《大同车务段车调联控实施细则》同车[2008]118号.rar 《技规》试题库.rar

《铁路超限超重货物运输规则》.rar

《高速铁路概论》作者韩宝明.part1.rar

一、《中间站站细编制》电子书版.rar

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上海局货运规章文件（电报）汇编（09年修订版）.rar 中停时计算器-10.rar

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事规.rar

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二、《中间站站细编制》幻灯演示版.rar

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关于做好应对寒潮及降雪天气，确保安全畅通的通知.rar

(无信号员)站内停电时发车.doc

03峨边10《站细》.doc

04甘洛10《站细》.doc

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06金口河10《站细》.doc

07助理值班员.doc

07站长.doc

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090327铁路煤炭运输抑尘作业技术条件（征.doc

100318助理值班员应知应会手册.doc

10．某道岔或区段轨道电路失去表示接车(通过)作业标准.doc 111004125253786003cd859b8c.doc

111214221634778a187d86731e.doc

11．进站(接车进路)信号机故障接车(通过)作业标准.doc

12．进站信号机灭灯接车(通过)作业标准.doc

13-运价.ppt

13．向非到发线接车作业标准.doc

14．站内无空闲线路接车作业标准.doc

1503接发车.doc

17．由未设出站信号机的线路上发车作业标准.doc

18．出站信号机故障发车作业标准.doc

19．进路上某道岔或轨道电路区段故障发车作业标准.doc

1[1].停电接车（通过）作业标准.doc

2005年以来全局与调车作业计划编制有关事故案例.doc

2007年版新《事规》.doc

2008年以来典型事故案例.doc

2008年局内发生人身死亡事故案例.doc

2008铁路运输调度规则(印刷稿).doc

201107道口紧急状态处置理预案.doc

6502使用说明书.doc

6502培训教案.doc

6502电气集中.doc

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66双线自动闭塞集中联锁（未设信号员.doc

6．向封锁区间开行救援列车发车（及返回时接车）（设信号员）作业标准.doc 9．接车进路上某轨道电路区段出现红光带接车(通过)作业标准.doc

@（铁路）运输倒运装卸管理制度.doc

CTCS-2简介2005-4-5.doc

DFZ290主要技术和特点简介.doc

Excel 使用技巧集锦——163种技巧.doc

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GONGSI车站值班员职业资格鉴定.doc

J5发电机皮带安装及检查方法.doc

TB 1500.2正式稿.doc

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TB 1500.4正式稿.doc

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TDCS车务终端软件使用手册.doc

TYJL-FCX计算机联锁系统车务操作说明.doc

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xx局安全评估考核办法.doc

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《铁路技术管理规程》20070401新技规.doc

《铁路旅客运输办理细则》全文2010年l2月1日实施.doc 《铁路线路与站场》练习题.doc

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《铁路超限超重货物运输规则》电子版.doc

《铁路运输调度规则》.doc

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一离去轨道电路故障发车.doc

七步闸活件（新）教育科.doc

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中级车站值班员主题库.doc

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中间站值班员、助理理论实作题库.doc

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二离去轨道电路故障发客运列车.doc

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信号机内方第一轨道区段轨道电路故障引导进路接车(通过).doc

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值班员题库试题1.doc

关于公布《乌鲁木齐铁路局道口技术管理实施细则（暂行）》的通知.doc

关于公布防止机车、车辆人身伤害安.doc

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分散自律调度集中.doc

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动车组故障处理应急预案（铁运2008 239）[1].doc

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助理值班员.doc

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十大客运专线.doc

半自动车站值班员岗位必学必会内容.doc

单双线电话闭塞无联锁接发列车作业程序及技术要求.doc

单线半自动接发列车标准化.doc

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南仓站车站值班员应知应会.doc

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双线反方向发车（无反向行车设备）.doc

双线反方向引导手信号接车(通过).doc

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呼和站运转车间消防应急预案.doc

呼和站运转车间铁路交通事故应急预案模板.doc

呼和站运转车间铁路突发公共卫生事件应急预案模板.doc

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实习扳道员期中考试试题.doc

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客运服务营销理论基础.doc

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工伤保护条例.doc

工伤认定办法.doc

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庄河讲话10.12.doc

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技师（车务）职业技能鉴定题库.doc

技师（车务）职业技能鉴定题库含答案.doc

技术顾问改好的.doc

技规变化情况.doc

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接发列车.doc(教案).doc

接发列车.ppt

接发列车培训课件.doc

接发列车安全.doc

接发列车标准QTYT 12.1~.12—2009.doc

接发列车调车作业非正常处置.doc

接发列车防错办控制措施Microsoft Word 文档.doc

接车线末端延续进路道岔区段轨道电路故障引导总锁闭接车(1).doc 接车线末端延续进路道岔区段轨道电路故障引导总锁闭接车.doc

接车线末端延续进路道岔区段轨道电路故障引导进路接车.doc

接车线股道轨道电路故障引导进路接车(通过).doc

接近轨及道岔区段轨道电路故障使用引导信号接车(通过).doc

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摘挂车作业时间标准及查定办法.docx

故障、事故抢险预案“图、项、表”.doc

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新人标.doc

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计算机MMI操作手册.doc

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计算机联锁知识.doc

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风の动车组blog 预计2014年发布，2013年6月-2014年间收集整理的资料。

汽车空调培训教材(06.04).pdf

第一章汽车空调系统要求及分类 1.1汽车空调系统在设计、安装、运行和维修方面与其它用途的空调装置相比较，有许多特殊的要求，表现在：（1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大的多。（2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。（3）车室的容积小、高度低、座椅满布，致使气流的温度和速度分布难以达到均匀，但空调本身又要追求舒适性，两者的矛盾不易协调统一。（4）空调装置的安装位置要考虑汽车轴荷的合理分布。（5）考虑汽车的整体协调，空调装置的布置要与汽车的上部造型和内室美观相统一和协调，充分满足车身整体美观的要求。（6）汽车种类繁多，结构各不相同，即使是同一种车型，由于使用对象不同，车内的布置要求各异，呈现出多样性。（7）在安装空调系统时，要考虑司机的操作方便，要考虑节省动力，不影响汽车的动力性能。 1.2汽车空调系统分类（1）按驱动方式分为非独立式和独立式 ①非独立式又称为被动式，以汽车发动机为动力直接驱动压缩机工作。 ②独立式汽车空调装置的压缩机是由专门设置的辅发动机带动。（2）按机组型式分为独立整体式和分散式 ①独立整体式是把空调装置的各个组件统统装在一个专用机架上，自成体系。 ②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽车的适当部位。（3）按蒸发器和冷凝器的布置方式分

①内置式 ②顶置式 ③混合置式 ④背置式第二章汽车空调制冷原理 2.1概述：当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。汽车空调制冷系统的组成，它包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、热力膨胀阀、蒸发器和连接这些部件的管路系统及电器控制系统，这些部件的组合物构成了汽车空调的制冷装置。在制冷系统内充灌有某种工作介质，称为制冷剂，制冷剂在系统内部循环，依靠其状态变化进行能量传递和转移。 2.2汽车空调制冷工作原理客车空调系统为蒸汽压缩式制冷系统。采用绿色环保HFC-134a为工质。系统工作分为以下四个过程： A.压缩过程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。 B.冷凝过程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的作用下，通过冷凝器散热器向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。 C.节流过程：高温高压的液态制冷剂通过贮液器、干燥过滤器干燥过滤后经膨胀阀节流降温、降压，变成低温低压液态和气态制冷剂的混合物进入蒸发器。 D.蒸发过程：经膨胀阀节流成为低温低压液态和气态混合物的制冷剂在蒸发器中汽化，在

内业资料整理方案

业资料整理案编制人：审核人：批准人：日期：编制单位：**********指挥部

新建**至*****工程TJ6标段业资料整理案在铁路建设中，业资料在很深程度上直接反应了铁道工程实体，尤其是一些隐蔽工程的施工环节与质量问题。所以说，对于重点开发建设的铁道工程，业资料的管理与填写等就要求的愈发格、重。一、业资料分类：整体而言，工程业资料管理主要包括基础资料的填写与签认、原始记录的收集、技术性指导资料的编制、资料的保管、资料的交接以及竣工文件的交验。 1.1基础资料的填写与签认：基础资料的填写与签认是业资料管理最根本的一个环节，直接影响工程的竣工交验。基础资料首先要保证其真实性和完整性，然后才考虑资料的整洁美观。 1.1.1开工报告一般情况下，施工单位在征得监理单位同意（重点工程还需要建设单位同意）后可开工。因此，开工报告必不可少，并且每个单位工程——重点工程还具体到分部、分项工程，都应有相应的开工报告。当各项准备工作完成，达到开工条件后，施工单位即可上班开工报告。准备工作包括单位工程的施工复测情况、人员到位情况（附相关的资质证书或证件）、编制施工组织设计（包括各项安全、质量及环水保管措施及针对设计的现场核对情况）、施工的原材料情况（附相关的试验报告及检验合格证）、机械设备到位情况。准备工作就绪后，形成全套完整的资料，经施工单位领导签字、盖章，再上报监理单位（重点工程上报建设单位）审批。同时，形成开工报告台账，随时根据批复情况进行更新。

1.1.2施工图纸审核施工单位得到图纸后的审查步骤为：⑴根据施工图纸确定相关参考图是否齐全；⑵结合相关参考图对管段的控制桩点，工程项目的坐标、标高、地面线、中线水平进行复测；⑶对单位工程的结构尺寸、轴线关系、向、三视图之间的关系及工程数量进行复核；⑷审查施工图中有哪些施工特别困难的部位，采用哪些特殊材料、构件与配件、货源如组织；⑸审查施工图是否与实际地质地形情况相符，是否满足功能使用要求，以优化施工图设计；⑹对设计采用的新技术、新结构、新材料、新工艺和新设备的可能和应采用的必要措施进行商讨；⑺设计中的新技术、新结构限于施工条件和施工机械设备能力是否能够实施，以及安全施工等因素。图纸会审记录必须由参与审核的人员签字，并加盖单位的公章。将在图纸审核中发现的问题，或者要求设计单位予以改变部位的设计的想法，进行汇总，做好图纸会审记录，上报有关单位、部门以求解决，并随时关注其回复情况。 1.1.3质检资料质检资料是以检查证、检验批及试验表格的形式再现施工过程的依据。质检资料应真实地记录施工工序的全过程，施工过程是否符合相关规及设计要求，施工所用原材料是否符合相关规及设计要求。当一种表格形式（如检验批）不能充分反映某一道施工工序时，可采用另一种表格形式（如检查证）记录，力求详实再现整个施工过程。施工过程中的隐蔽工程必须经监理工程师检查合格并签认检查记录后，可进入下一道工序的施工。质检资料台账的建立也是必不可少的，尤其是一份较为详细的表格式台账，可以通过办公软件的操作，快速、明了的了解质检资料与现场施工的同步性。

汽车空调维修：不制冷维修实操

夏季天气炎热，对于汽修工来说，汽车空调突然不制冷的故障越来越多，如果车你不会修空调，你将损失很多，你懂的！嘿嘿！汽车空调不制冷的维修方法是：查看压缩机运转状态，检查冷凝器及风扇状态，查看鼓风机风扇运转状态，查看制冷剂液量，查看暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。汽车空调常见故障

故障一、汽车空调压缩机空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。故障二、汽车空调异响如果发现空调出现异样的声响，要仔细辨别这些异响来自何处。如果异响来自空调系统内部，一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生了异响，驾驶员感觉是中控台内部有响声；如果异响来自空调系统外部，一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。故障三、漏氨当驾驶员打开空调时，会从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体，这些气体是气化后的冷媒。出现这种情况，是因中控台内部的蒸发器出现泄漏，这时就要更换中控台内部的空调蒸发器了。汽车空调常见故障故障一、汽车空调压缩机空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。故障二、汽车空调异响

如果发现空调出现异样的声响，要仔细辨别这些异响来自何处。如果异响来自空调系统内部，一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生了异响，驾驶员感觉是中控台内部有响声；如果异响来自空调系统外部，一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。故障三、异响分类如果抽加冷媒后仍然有异响，而异响位置位于压缩机附近，可能为压缩机内部机械结构损坏。如果一段时间后异响复发，且异响位置位于中控台内部，则多是因干燥瓶效率降低所引起。故障四、漏氟当驾驶员打开空调时，会从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体，这些气体是气化后的冷媒。出现这种情况，是因中控台内部的蒸发器出现泄漏，这时就要更换中控台内部的空调蒸发器了。快益修以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。

东风4B型(DF4B)内燃机车

东风4B型(DF4B)内燃机车、简介东风4B型内燃机车是在东风4型内燃机车基础上发展的换代产品。其主要特点： (1) 装用16V240ZJB 型柴油机，装车功率 2430kW(3300马力)，柴油机转速由500 ~IIOOr/min调整到430~IOOOr/min,柴油机机体、曲轴、缸盖、连杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构进行了较大改进；装用了步进电机驱动的无级调速器和九节式排气总管。 ⑵调整主发电机输出功率，由原来的2059kW提高到2125kW改善了牵引电动机吸、排风方式。 (3) 装用56组强化铜散器；采用74-82度的温度控制阀感温元件，控制高温冷却水出口温度。通过上述改进，机车的技术性能和运用可靠性有明显的提高。机车轮周效率达到33.4%。东风4B型货运内燃机车于1982年开始批量生产，东风4B型客运内燃机车于1987年开始生产。东风4B型客、货运内燃机车累计生产了 4303台，相当于1999年全路内燃机车保有量的42.5%。东风4B型机车是国产电传动内燃机车的基本型，为发展变型产品和产品系列化奠定了基础。该型机车的批量生产，推动了我国铁路牵引动力内燃化的进程。二、设计特点 1、机车总体布置

东风4B 型机车采用交直流电传动，柴油机的最大运用功率为2430kW 客运和货运两种机型，除牵引齿轮传动比不同外（客运机车为71/2仁3.38;货运机车为63/14= 4.5），机车的结构基本相同。机车采用框架式侧壁承载车体。它是一个全焊的钢结构，由侧墙、顶棚、底架、4组内部隔墙和两端司机室组成。4组内部隔墙将车体分为第1司机室、电气室、、动力室、冷却室、第「司机室 5个部分。机车走行部为两台可以互换的三轴转向架。 2、机车动力装置东风4B 型机车采用16V240ZJB 型柴油机。 16V240ZJB 型柴油机为V 型、16缸、废气涡轮增压、空气中间冷却、直接喷射燃烧室、四冲程大功率中速柴油机。 3、机车电传动东风4B 型机车采用交直流电传动装置。TQFR-3000型同步牵引发电机（通称主发电机）的转子轴端，通过弹性联轴器与柴油机相联。电机座端与柴油机联接箱连接，电机轴伸为锥度结构。它通过带有橡胶减震装置的万向联轴节，经变速箱增速后带动起动发电机和感应子励磁机以及测速发电机。同步牵引发电机产生的三相交流电，经整流柜三相桥式全波整流后，输送给6台并联的ZQDF 一 410型牵引电动机。再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转，从而使机车运行。从整流柜到牵引电动机之间，电路的通断由6个主接触器分别控制。另外，还设有两个转换开关，用它转换牵引电动机励磁绕组的电流方向，从而改变牵引电动机的转向j 控制机车的前进或后退。机车在电阻制动工况下，两个转换开关将牵引电动机改接成他励直流发电机工况， 6 台in A 7R n .I ft IRlfl 0^2-11东凤上型内憐机车息体布■ 1— 慄詁貫护税呦：2—装诵书；召一丰慎；斗一擾向架匚W —肖却臬蜀扌斤一燃洁耒境：R —机谕孫茫; R —冷占水臬菱；9—牢气第擔尋；10—通代机：11—制:t 仗衷；12—空岂弗刼系魏* II 眦砂暴紅* 2— 自詁挣时某捉；13—也气设養：逍一伶动机梅；17在也系覘；尬前豪袅叠；W …■电嵬灯.

公路工程内业资料整理填写及归档范例(20200420180730)

公路工程内业资料是直接反映施工过程工程质量控制的重要载体，是日后公路通车运营管理的重要依据，加强和规范施工阶段的内业资料整理是当前公路工程施工管理的一项重要内容，也是反映公路工程施工管理水平的主要方面。公路工程施工中，内业资料的整理往往滞后于主体工程的进展，这主要原因：一是平时不重视内业资料的管理，普遍存在“重外业、轻内业”的现象，且对内业资料的整理阶段，导致内业资料逻辑性、数据性错误“百出”；性的进行，只“整”不“理” 二是工程实施过程中，专业化的施工队伍调动频繁，如路基工程作业队伍，在进入路面铺筑时已撤离现场，造成路基资料缺失或出现不连贯错误，逻辑性较差；三是工程管理人员和档案管理人员对相互的业务不熟悉，工作责任心差，且工作岗位不固定，工作连续性差，前后脱节，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现。内业资料的管理和工程外业的管理一样，都是工程施工管理的重要组成部分，要真正提高内业管理水平，实现内、外业同步，做到内业资料边整理边归档的目的，就要针对工程内业资料的特点提高重视程度，提高内业管理人员的业务素质，切实做到在内业资料管理中的、“严” 。“全”就是在内业资料齐全上下功夫，做到文件、资料项目、“准” “全” 齐全，不出现缺少文件和频率不足等现象。“准”就是在内业资料整理上严把准确关，确保资料填写的内容和数据的准确性，经得起推敲和检查。“严”就是在内业资料格式和组卷上，严把审查关，不合格的内业资料严禁进入工程档案室。第二节内业资料的构成和分类一、内业资料构成

1、合同文件施工合同协议书（含问题澄清）、投标书、招标文件（含补遗书）以及施工招标、施工合同有关资料。 2、日常资料分类 (1)质量控制资料－检验、试验，以及有关质量文件。 (2)进度控制资料－总体进度计划、旬、月度计划及其完成情况，进度计划调整，以及有关计划的文件。 (3)费用控制资料－工程量统计、核定、计量与支付、工程费用变更资料，以及有关费用控制文件。 (4)合同管理资料－有关工程分包、变更、索赔、延期的往来文件。 (5)项目部内部管理资料（廉政建设资料）－规章制度、工程费用、工作考核、奖惩等。 (6)安全生产资料－包括各种安全生产活动实施及机械设备检验检测记录。 3、竣工文件二、内业资料管理的注意事项 1、明确职责、协调配合。工地项目部应制定资料、文件管理制度，明确内业资料的管理目标要求，设资料、文件管理岗位，配备专职人员，承担全部工程资料档案的管理工作，定期督促检查内业资料的整理，提交工程竣工文件资料。项目部各部门管理职责范围内的资料应独立存档。部门之间资料的借阅应建立记录台帐。 2、加强督促检查，规范档案管理。通过检查、考核、交流等办法，加强项目部内业档案的监督和管理。定期按照内业资料、文件管理的统一要求，对文件资料整理的及时性、准确性、完整性和外观质量等方面进行检查评价，发现问题及

国铁内燃机车

中国的火车基本都在里面我们通常所说的火车头，叫做机车；火车车厢，叫做车辆；火车司机，在论坛里我们称作大车；在工作的机车，叫做本务机车；两台或两台以上的机车连在一起工作，并由一个驾驶室控制，叫做重联。重联可以增大火车的牵引力，可以拉更多的车厢或者跑得更快。在机车中，还分货运机车和客运机车，基本上就是货运机车速度慢一些，但是可以拉得更多，而客运机车可以跑得更快。我国目前的机车从能源上来分可以分为燃机车和电力机车，燃机车主要是东风系列，电力机车主要是韶山系列。好了，上图片，边看图边给你们解释！目前东风系列燃机车最普遍的就是东风4系列：这个是DF4A型货运机车，在中国最常见的！外号：西瓜！

这个是DF4B型客运机车，在中国通常拿来牵引普快的车。外号：橘子这个是DF4B型货运机车，墨绿色涂装的！外号：武警东风4C（DF4C）型干线客货两用燃机车，外号：蓝猫

东风4D货（DF4DH）型干线货运燃机车，外号：乌克兰东风4D（DF4D）型准高速客运燃机车，外号：老虎

东风4DF（DF4DF）带机供的客运燃机车，这款机车是通过自身的动力带动发电机，可以向客车空调供电，取消KD(空调发电车)。但是会损失一部分牵引力。东风4D客（DF4DK）型准高速客运燃机车，外号：花老虎

牵引一般的普快和快速车次是没问题的啦！图片中的就是牵引着25G车体的车辆。由于篇幅有限，我在这里先略过DF8,DF9,DF10系列的干线机车，以后有空再做介绍。东风11（DF11）型准高速客运燃机车，外号：狮子东风11专（DF11Z）型准高速客运燃机车

刘凤林安全内业资料管理培训教材

安全内业资料管理一、内业资料概述及管理方法（一）安全内业资料是施工企业按照国家法律法规、条令条例，国家、行业、地方政府、业主、监理单位、隶属主管单位、及本企业的有关标准、规程、规定和要求，在施工管理过程中所建立和形成的资料。（二）它既是安全管理的基础，又是安全管理的重要依据，也是安全贯标工作的基本要求。（三）安全内业资料是本单位安全生产管理过程的真实记录。它能反映出本单位安全生产管理过程中的工作量和基本状况，也能反映出本单位的安全生产管理水平。（四）它的作用：一是为领导提供安全管理状况、管理决策和指导安全生产的依据。二是预知危险、消除隐患，总结经验教训，改进管理方法, 提高管理水平。（五）目前，随着国家对安全生产工作的重视程度，各级对安全工作的要求，以及铁路质量信誉评价检查内容，加强安全内业资料管理和建设, 已是企业建设和发展的必然要求。（六）安全内业管理方法：遵循一条原则，即：写你要做的，做你所写的，写你已做的。在资料管理过程中做到：专人专管，有真实性；切合实际，可操作性；闭合管理，可追溯性；随工整理，分类归档。二、安全内业资料的具体内容及做法（一）组织机构： 1、安全生产领导小组 2、安全管理机构网络（二）安全保证体系：

1、安全保证体系网络（思想保证、组织保证、措施保证、经济保证） 2、以项目长为首的生产指挥、安全管理保证体系，以项目书记为首的安全教育培训、思想工作保证体系，以项目工会主席为首的群众监督保证体系，以项目安全管理部门为主的专业安全管理控制、监督检查保证体系。（三）安全生产管理目标及考核办法（总公司下达指标：职工因工死亡率0.15 %。以下，重伤率0.5 %。以下）（四）安全生产管理制度（含规定、措施、办法）： 1 、安全教育培训制度（三级教育、岗前教育、日常教育、专题教育。三类人员、特业人员的培训 2、安全检查整改制度（定期、不定期、专项、季节） 3、安全例会制度 4、安全生产奖惩制度（含风险抵押金的管理） 5、安全生产责任制度（各类人员、部门安全职责） 6、劳务工安全管理制度（外部企业、自带劳务） 7、特业人员管理制度 8、安全技术措施计划及经费管理制度 9、安全技术交底制度 10、危险性较大工程的专项安全技术方案编制及审查制度（施组有安全专篇） 11 、消防安全制度 12、火工品安全管理制度（购买、运输、装卸、管理发放、回收、使用）

空调维修培训教材

十堰东杰车用空调有限公司培训教材服务技师手册 ?汽车空调的故障诊断方法 ?汽车空调的正确使用 ?空调系统的维护和部件检修本教材为十堰东杰车用空调有限公司技术部编制，属公司知识产权，严禁翻印

目录第一章序言第二章汽车空调的故障诊断方法 ?观察法 ?压力检测法第三章汽车空调的正确使用 ?汽车空调使用注意事项 ?汽车空调的正确使用 ?汽车空调的检查保养第四章空调系统的维护和部件检修一、空调主要部件的检修方法二、制冷剂的充放 ?制冷系统的检漏 1．加压检漏 2．充氟检漏 3．真空检漏 ?系统抽真空 ?制冷剂的充注 ?制冷剂的放卸 ?加注冷冻润滑油

第一章序言汽车空调与一般的建筑空调不同，其工作条件恶劣，经常经受振动、风吹、日晒、灰尘、雨雪、长期连续工作等严酷条件的考验，所以比家用空调更容易发生故障；而且，由于汽车空调与汽车的车身部分、车架部分、发动机部分、电器部分均有关联，所以故障现象也表现的各式各样。因此，对汽车空调服务技师而言，如何正确的识别查找汽车空调的故障，并制定出正确的措施是一项必须掌握的技能。本手册适用范围为：具备空调基本知识，熟悉空调系统中零部件功能及安装位置，熟悉空调系统的基本循环原理，具备一般常用工具的适用技能的员工。第二章汽车空调的故障诊断方法汽车空调的故障一般有以下几种：不制冷或制冷不良；不制热或制热不良；声音异常或有噪音；控制电器元件故障，系统堵塞等。常用的检查方法有两种：即为观察法和压力检测法。一、观察法 1、汽车空调故障检测中所说的观察法主要是利用人体的眼、耳、手、鼻等感知器官加上个人经验，对空调系统所出现的故障进行判断的一种方法。通常我们用手感检查各部分温度是否正常、用肉眼检查泄漏部位及表面情况、从窗玻璃判断系统状况、用断开和接合电路方法检查电器部件、用耳听和鼻嗅的方法检查是否有异常响声和气味等。 1)用手感检查温度用手触摸空调系统管路及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路是低温状态，高压管路是高温状态。 (1)高压区：从压缩机出口－冷凝器－储液干燥器－膨胀阀进口处，这一部分是制冷系统的高压区，这部分部件应该先烫后热，温度是很高的，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一部分(例如在冷凝器表面)发现有特殊热的部位，则说明此部分有问题，散热不好。如果某一部位(如膨胀阀人口处)特别凉或者结霜，也说明此部分有问题，可能是堵塞。

内燃机车司机岗位描述

运输部内燃机车司机岗位描述一、岗位职责及要求： 1、职责：在中润公司管辖的铁路专用线内，在运输部调度室的统一指挥下，以车站计划为标准，安全操纵机车，与副司机两人共同确认信号、出乘中严格执行呼唤应答制度，坚持执行车机联控、机车司机安全技术操作规程防止各类铁路交通事故的发生保证设备安全，确保铁路运输的安全正点高效。 2、要求：（1）内燃司机是特殊工种，需持铁道部颁发的司机证方可上岗。（2）司机必须进行年度职务鉴定，鉴定不合格者，不准值乘。（3）要求身体健康，无色盲，视力不低于0.8，爱岗敬业。二、设备原理：我公司现在运用的是东风12型内燃机车，该车采用了16缸240mm 缸径的柴油机，总功率为1990kw，自重为132吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、操纵技术高、保养检修标准高。三、作业流程：参加班前会－现场对口交接－机车整备－接受计划出库－调车作业

－区间运行—呼唤应答—列车到达—机车入库－机车检查保养－汇报运用情况－交班四、作业标准：㈠、出勤 1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。 2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。 3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。 4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。 5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。㈡、接班 1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。 2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。 3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给

关于加强规范内业资料管理的通知(1)讲述

关于加强规范项目内业资料整理工作的通知为加强规范项目内业资料整理与归档工作，并保证每月计量工作及时顺利进行，特做以下通知： 1、项目内部资料整理以部门为单位进行分工，具体分工按后附项目内业资料部门分工列表为准，各部门应严格执行，具体工作由各部门负责人及各工区经理进行安排。 2、分包队伍应安排专职资料员进行资料整理工作，并及时将做好资料，完成内部签字工作，及时上报到项目部资料室，便于完成驻地监理签字及归档工作。对于分包队伍资料滞后于实际工程，不能按时上报资料，本月不予计量，计量按其实际上报资料计量。 3、各项工序资料完成及收集时间按以下规定执行：路基自检资料及施工原始记录资料、桥涵自检资料及施工原始记录资料在检测当天完成，资料在自检完成3日内交到资料室，对于桥涵成品检测及养生记录在成品检测及养生完成3日内交到资料室，测量资料在放样完成3日内及成品检测完成3日内将测量资料报到资料室。另外为满足建管办下发的计量与支付管理办法的计量日期要求，结合资料签字所需时间，将每月计量资料日期前置到每月20日，20日之后拿到资料室的资料，因签字不能完成，影响计量工作，由各部门及分包队伍承担责任，资料室概不负责。 4、资料填写执行总监办下发的《内业资料管理办法》，另外资料室上传了资料填写注意事项请各部门及分包队伍资料员认真阅读并执行。资料填需写字迹工整，数据准确，不可敷衍了事，因资料不按

要求填写不能完成计量工作，由各自承担责任。 5、对于资料需其他部门提供数据的，请各部门积极配合予以提供，不可与自己无关为由，进行推脱。 6、资料室对资料整理工作有检查指导责任，对资料存在问题及时予以提出，各部门及分包队伍应积极配合进行改正。本通知下发后即按此执行，各部门及各分包队伍应高度重视资料管理工作，并积极配合。

内燃机车的分类

内燃机车的分类 (1)按用途分:干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车;调车内燃机车和调车小运转内燃机车;工矿内燃机车;地方铁路内燃机车。 (2)按传动方式分:电传动、液力传动和机械传动内燃机车。电传动内燃机车，可分为直流电传动、交直流电传动和交流电传动内燃机车。液力传动内燃机车，可分为普通液力传动、液力一机械传动和液力换向的液力传动内燃机车。后者简称为液力换向内燃机车。 (3)按铁路轨距分:准轨、宽轨和窄轨内燃机车。准轨轨距为1435mm;宽轨轨距有 1520mmn、1600mmm、1665mm和1676mm、4种;窄轨轨距在597mm 至1219mm 之间，共有19种，典型的轨距有600mm、762mm、900mn、lOOOmm、和1067mm。后两种轨距的机车，一般称为米轨机车。 (4)按机车装用主柴油机台数分:单机组内燃机车和双机组内燃机车。 (5)按能否实行重联牵引分:非重联内燃机车和重联内燃机车。 (6)按走行部结构分:车架式内燃机车和转向架式内燃机车。 (7)按机车轴数分:二轴、三轴、四轴、五轴、六轴和八轴内燃机车。 (8)按机车轴式分:A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B轴式内燃机车。 (9)按司机室数量分:单司机室和双司机室内燃机车，还有无司机室内燃机车。内燃机车的型号编制 1、国家铁路电传动内燃机车的型号编制按铁标TB/T1736一1996，国家铁路电传动内燃机车型号以"东风"二字表示，后随两组小一号字的附加代号:第一组是1-2位阿拉伯数字，为国产内燃机车产品的排序(下同);第二组是1位大写拉丁字母，为该机车的改进型序号(下同)。如东风4、东风4R、东风4(@东风41)、东风5、东风6、东风7r、东风8B、东风9、东风，OF、东风，1和东风叼等型号。 2、国家铁路液力传动内燃机车的型号编制国家铁路液力传动内燃机车型号编制有两种方式。一种型号基本名称为"北京"二字，无后随附加代号，即北京型。另一种型号基本名称为"东方红"三字，后随小一号的1 ~2位阿拉伯数字及1位大写拉丁字母。如东方红1、东方红2、东方红3、东方红4、东方红5，和东方红21等型号。 3、工矿及出口内燃机车型号编制 (1)工矿铁路电传动内燃机车的型号编制按中车公司工机(1990]3号文件《国内工矿及出口内燃机车型号编写使用办法》，工矿电传动内燃机车型号基本名称，以"工矿"二字及电传动的"电"字三个字的汉语拼音字头"GKD"表示。后随小一号的1位阿拉伯数字及1位大写拉丁字母，分别表示功率等级和准轨或窄轨变型产品序号(下同)。如 GKD1、

中国内燃机车图谱

中国内燃机车图谱内燃机车（东风型系列）： DF1、DF3——老东风 DF1（部分）——哭脸 DF4A（绿色）——西瓜 DF4B（橙色）——橘子 DF4B（深绿色，资阳内燃机车厂出品）——武警DF4C——蓝猫

DF4DH——乌克兰 DF4B改D——假乌克兰DF4D——老虎 DF4DK——花老虎]. DF7C——小橘子 DF8B——芭比 DF9——哑巴 DF11——狮子 DF11G——猪、猪头DF11Z——大Z1 内燃机车（其他系列）：

北京型（单节）——小北京、砍头北京北京型（重联）——大北京 ND5——大马力 NY6——大马力 ND4——法国蓝电力机车（韶山型交直传动系列）：SS1早期——老芍药 SS1后期——芍药 SS3——阿三、草绿三、小三 SS3B——大3B SS4G——四哥

SS6/SS6B——燕小六 SS7A/B——大脸猫 SS7C——香蕉 SS7D——变形金刚 SS7E——美女 SS8——扫把、小八 SS9——青蛙 SS9G——烧酒 8K——法国橙 8G——八哥 6K——假洋鬼子，日本鬼子

电力机车（和谐型交直交传动系列）： HXD1C——大螃蟹 HXD2——大河马 HXD3——电猴和谐动车组系列： CRH1——大地铁，青虫，胖头鱼 CRH2——带鱼 CRH3——兔子 CRH5——法国驴CRH5 0号综合检测车——黄医生CRH1/2/3/5——统称“白带”。

内燃动车组系列：神舟号——猫神舟号（前端神舟号内燃车头，后端DF4D)——虎头猫新曙光号——蚕宝宝和谐长城号——大白猪其他： DJ1——白天鹅

内业资料的整理

公路工程内业资料的整理与管理前言公路工程内业资料是工程施工全过程的真实记录，是交工验收及质量评价的依据，也是施工过程中指导性、程序性和方法性的文件。 1、概述 1.1内业资料的作用公路工程内业资料是直接反应施工过程工程质量控制的重要载体，是日后通车运营管理的重要依据，加强和规范施工阶段的内业资料整理是当前公路工程施工管理的一项重要内容，也是反应公路工程施工管理水平的主要方面。 1.2内业资料存在问题的原因一是平时不重视内业资料的管理，普遍存在“重外业，轻内业”的现象，且对内业资料的整理阶段性的进行，只“整”不“理”，导致内业资料的逻辑性、数据性错误“百出”；二是工程施工过程中，专业化的施工队伍调动频繁，如路基工程作业队伍，在进入路面铺筑时已撤离现场，造成路基资料缺失或不连贯性错误，逻辑性较差；三是工程管理人员和档案管理人员对相互的业务不熟悉，工作责任心差，且工作岗位不固定，工作连续性差，前后脱节，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现。 1.3内业资料整理要求 “全”、“准”、“严”：“全”就是在内业资料齐全上下功夫，做到文件、资料项目齐全，不出现缺少文件和频率不足等现象。“准”就是在内业资料整理上严把准确关，确保资料填写的内容和数据的准确性，经得起推敲和检查。“严”就是在内业资料格式和组卷上，严把审查关，不合格的内业资料严禁

进入档案室。 1.4内业资料的分类在公路施工开始前的准备阶段，首先根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，按《公路工程质量检验评定标准》的附录A，将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分方法统一分类，以便对工程质量进行完善的监控和管理。内业资料的分类：桥梁资料的形成顺序是从子分项工程—分项工程—子分部工程—分部工程—单位工程，这也就是内业资料的收集、整理、归档的依据和大纲。按此划分表依据资料的多少可分可合的分类编目建立档案。1.5内业资料管理注意事项（1）明确职责、协调配合；（2）加强督促检查，规范档案管理；（3）学习业务、提高管理水平； 2、施工资料管理 2.1质检资料的整理与注意事项（1）签字人员要同意，字迹应一致。（2）自检资料、抽检资料、试验资料之间要对应。自检资料中的各种检验要按根据施工工序的顺序来填写。钢筋检验、模板检验、砼浇筑三者之间的时间先后要对应。测量资料与工序检验资料在时间和日期上要对应。自检、抽检、试验资料对同一施工工序而言，时间、内容上要对应，特别应注意砼浇筑前与试件的制件日期。（3）资料数据间的逻辑关系要经得起推敲。如钻孔灌桩中钻孔深度、钻孔前

公路工程内业资料的整理和填写规范

公路工程内业资料的整理和填写规范公路工程内业资料是直接反映施工过程工程质量控制的重要载体，是日后公路通车运营管理的重要依据，加强和规范施工阶段的内业资料整理是当前公路工程施工管理的一项重要内容，也是反映公路工程施工管理水平的主要方面。公路工程施工中，内业资料的整理往往滞后于主体工程的进展，这主要原因：一是平时不重视内业资料的管理，普遍存在“重外业、轻内业”的现象，且对内业资料的整理阶段性的进行，只“整”不“理”，导致内业资料逻辑性、数据性错误“百出”；二是工程实施过程中，专业化的施工队伍调动频繁，如路基工程作业队伍，在进入路面铺筑时已撤离现场，造成路基资料缺失或出现不连贯错误，逻辑性较差；三是工程管理人员和档案管理人员对相互的业务不熟悉，工作责任心差，且工作岗位不固定，工作连续性差，前后脱节，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现。内业资料的管理和工程外业的管理一样，都是工程施工管理的重要组成部分，要真正提高内业管理水平，实现内、外业同步，做到内业资料边整理边归档的目的，就要针对工程内业资料的特点提高重视程度，提高内业管理人员的业务素质，切实做到在内业资料管理中的“全”、“准”、“严”。“全”就是在内业资料齐全上下功夫，做到文件、资料项目齐全，不出现缺少文件和频率不足等现象。“准”就是在内业资料整理上严把准确关，确保资料填写的内容和数据的准确性，经得起推敲和检查。“严”就是在内业资料格式和组卷上，严把审查关，不合格的内业资料严禁进入工程档案室。

第二节内业资料的构成和分类一、内业资料构成、合同文件施工合同协议书（含问题澄清）、投标书、招标文件（含补遗书）以及施工招标、施工合同有关资料。、日常资料分类 ()质量控制资料－检验、试验，以及有关质量文件。 ()进度控制资料－总体进度计划、旬、月度计划及其完成情况，进度计划调整，以及有关计划的文件。 ()费用控制资料－工程量统计、核定、计量与支付、工程费用变更资料，以及有关费用控制文件。 ()合同管理资料－有关工程分包、变更、索赔、延期的往来文件。 ()项目部内部管理资料（廉政建设资料）－规章制度、工程费用、工作考核、奖惩等。 ()安全生产资料－包括各种安全生产活动实施及机械设备检验检测记录。、竣工文件二、内业资料管理的注意事项、明确职责、协调配合。工地项目部应制定资料、文件管理制度，明确内业资料的管理目标要求，设资料、文件管理岗位，配备专职人员，承担全部工程资料档案的管理工作，定期督促检查内业资料的整理，提交工程竣

汽车空调检测与维修习题集(答案).doc

《汽车空调检测与维修》练习题一、填空题 1.汽车空调系统按驱动方式可分独立式汽车空调系统和非独立式汽车空调系统。 2.汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、通风装置、控制装置和加湿装置、空气净化装置等部分组成。 3.汽车空调工作过程中，在储液干燥器上的视液窗处观察制冷剂的流动情况。视液窗有透明、气泡、泡沫、油纹、和雾状几种情况。 4.汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障有：电磁离合器从动盘打滑、电磁线圈烧坏、排气阀破裂、压缩机卡死、泄漏、异响等。 5.电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。 6.冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系统中，经常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。 7.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种。 8.节流膨胀装置主要包括膨胀阀、节流管等。 9.膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成系统不制冷或制冷不足。常见的故障有膨胀及膨胀阀滤网堵塞（冰堵）、感温包安装位置松动移位等。 10.膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种，根据静止过热度调整（调弹簧预紧力）方式分为内调式与外调式两种，连接口又分为O 形圈式与喇叭口式两种。 11.膨胀阀的结构由两大部分组成，即感温受压部分和阀体部分。 12.膨胀阀的主要作用是节流降压、调节流量、控制流量、防止“液击”和异常过热发生的控制功能等作用，是制冷系统中的重要部件。 13. 膨胀阀的常见故障是发生冰堵或脏堵、阀口关闭不严、滤网堵塞及感温包或动力头焊接处漏。 14. 节流管的主要故障是滤网堵塞，一旦发生堵塞，一般只能更换，而且同时还需更换积累器。 15 、储液干燥罐上面一般有压力开关、制冷剂注入阀等元件。 16 、制冷剂在冷凝器内是物质的放热过程。 17、制冷剂与冷冻机油必须具有溶解的能力。 18 、汽车空调压缩机工作过程一般分为吸气、压缩、排气、膨胀。 19.贮液干燥器主要由贮液器、干燥器、过滤器、视镜和安全装置这几部分构成。。 20.常用的干燥剂有硅胶、活性氧化铝、硫酸钙、分子筛等。 21.贮液干燥器的常见故障是滤网或部分滤网堵塞，从而使制冷剂流通不畅，造成制冷系统制冷不足或不制冷。器22.高压管路上的低压开关安装在电路中。冷凝器与膨胀阀间的高压管路上或储液干燥器上，串联在电磁离合23.高压压力开关的作用有两种，一种是自动切断电磁离合器的电路，使压缩机停转，另一种是接通冷却风扇高速档电路，自动提高风扇转速，以降低冷凝器温度和压力。

内燃机车发展史及机车结构原理

内燃机车发展史及机车的结构原理内燃机车(diesel locomotive)以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在中国，内燃机车的概念习惯上指的是柴油机。发展 20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路便用。同年,德国用柴油机和空压缩机配接,利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。1925年,美国将一台220 kW电传动内燃机车投入运用，从事调车作业。30年代,内燃机车进入试用阶段，直流电力传动液力变扭器等广泛采用,并开始在内燃机车上采用液力耦合器和液力变扭器等热力传动装置的元件，但内燃机车仍以调车机车为主。30年代后期,出现了一些由功率为900~1 000 kW单节机车多节连挂的干线客运内燃机车。

第二次世界大战以后,因柴油机的性能和制造技术迅速提高，内燃机车多数配装了废气涡轮增压系统，功率比战前提高约50%，配置直流电力传动装置和液力传动装置的内燃机车的发展加快了,到了20世纪50年代，内燃机车数量急骤增长。60年代期,大功率硅整流器研制成功，并应用于机车制进，出现了交-直流电力传动的2 940 kw内燃机车。在70年代，单柴油机内燃机车功率已达到4 410kW.随着电子技术的发展，联邦德国在1971年试制出1 840 kW的交一直一交电力传动内燃机车，从而为内燃机车和电力机车的技术发展提供了新的途径。内燃机车随后的发展，表现为在提高机车的可靠性、耐久性和经济性，以及防止污染、降低噪声等方面不断取得新的进展. 中国从1958年开始制造内燃机车，先后有东风型等3种型号机车最早投入批量生产。1969年后相继批量生产了东风4等15种新机型，同第一代内燃机车相比较，在功率、结构、柴油机热效率和传动装置效率上,都有显著提高；而且还分别增设了电阻制或液力制动和液力换向、机车各系统保护和故障诊断显示、微机控制的功能；采用了承载式车体、静液压驱动等一系列新技术；机车可靠性和使用寿命方面，性能有很大提高。东风11客运机车的速度达到了160km/h.在生产内燃机车的同时，中国还先后从罗马尼亚、法国、美国、德

汽车空调计算书

车用蒸汽压缩式制冷循环的热力计算在进行制冷循环的热力计算之前，首先需要了解系统中各设备内功和热量的变化情况，然后再对循环的性能指标进行分析和计算。当完成一个蒸汽压缩循环时，在压缩机中外界对制冷剂作功。而热量的传递情况则因设备而异，在冷凝器中热量由制冷剂传给外界冷却介质，在蒸发器中热量由被冷却物体传给制冷剂。蒸发器中单位时间内向制冷剂传递的热量称为循环的制冷量，用符号Q0表示。压缩机中因压缩制冷剂所消耗的功率用符号N0表示，它是保持循环运动所必须付出的代价。这两者的比?0 = Q0 / N0定义为制冷系数。根据热力学第一定理，如果忽略位能和动能的变化，稳定流动的能量方程可表示为Q + N = m ( h2 - h1 ) （1-1）式中：Q---单位时间内加给系统的热量（kW）； N---单位时间内加给系统的功（kW）； m---流进或流出该系统的稳定质量流量（kg/s）； h---比焓（kj/kg）; 下标1、2---流体流进系统和离开系统的状态点。当热量和功朝向系统时，Q和N取正值。该方程可单独适用于制冷系统的每一个设备。 ①节流机构制冷剂液体通过节流孔口时绝热膨胀，对外不作功，Q = 0，N = 0。故方程（1-1）变为0 = m ( h3 - h4 ) h3 = h4 因此，可以认为节流前后其焓值不变。节流阀出口处（点4）为两相混合物，它的焓值也可由下式表示： h4=（1- x4）hf0 + x4 hg0 (1-2) 式中：hf0---蒸发压力p0下的饱和液体焓值； hg0---蒸发压力p0下的饱和蒸汽的焓值。将上式移项并整理，得到

x4=（h4 - hf0）/（h g0- hf0）(1-3) 点4的比容为： v4 = (1-x4) vf0 + x4 vg0 (1-4) 式中：vf0---蒸发温度t0下饱和液体的比容(m3/kg); vg0---蒸发温度t0下饱和蒸汽的比容(m3/kg); ②压缩机如果忽略压缩机与外界环境所交换的热量，由式（1-1）得 N0 = m ( h2 - h1) （kW）（1-5）式中：( h2 - h1)表示压缩机每压缩并输送1kg 制冷剂所消耗的功，称为理论比功，用w0表示。由于节留过程中制冷剂对外不作功，因此循环的比功与压缩机的比功相等。 ③蒸发器被冷却物体通过蒸发器向制冷剂传递热量Q0，因蒸发器不作功故方程（1-1）变成Q0 = m ( h1 –h4 ) = m ( h1 –h3 ) （kw）（1-6）由上式可以看出，制冷量与两个因素有关，即制冷剂的质量流量m和制冷剂进出蒸发器的焓差( h1 –h4 )。前者与压缩机的尺寸和转速有关，后者与制冷剂的种类和工作条件有关。( h1 –h4 )称为单位质量制冷量（简称单位制冷量），它表示每千克制冷剂在蒸发器内从被冷却物体中吸取的热量，用q0表示。质量流量m和容积V有关， V = m v (m3/s) (1-7) 式中：v为制冷剂的比容。在压缩过程中它是一个变量，由于压缩机进口处的比容v1和压缩机的尺寸紧密相关，因此我们用v1代入方程式（1-7），则有： V1 = m v1或m = V1 / v1 (1-8) 将方程式（1-8）代入方程式（1-6），得到 Q0 =V1（h1 - h4）/ v1