探伤工工人技师题库
探伤工工人技师题
理论题库：
一、选择题：（150题）
1、轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对超过组装质量保证期时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由（）的单位负责。
A．检修B．向车辆上安装C．组装单位D．车轴制造
答案：B
2、铁路货车轮轴检修分为（）。
A．制造和检修B．组装和检修C．厂修和段修D．组装和厂修
答案：C
3、铁路货车轮轴检修须在经过铁道部批准的造修工厂、车辆段的（）及车轮车间等单位进行。
A．车轮厂B．检修车间C．修车车间D．修配车间
答案：B
4、轮对组装的质量保证质量保证内容规定，两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。
A．轮座镶入部B．轴颈、防尘板座C．轮座外侧D．轴身
答案：A
5、轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对（）时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。A．将达到组装质量保证期B．未达到组装质量保证期
C．在组装质量保证期内D．超过组装质量保证期
答案：D
6、轮对组装的质量保证质量保证内容规定，（）组装的轮对超过组装质量保证期时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。
A．第三次B．第二次C．第一次D．末次
答案：C
7、轮对组装的质量保证质量保证内容规定，两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。
A．轮座镶入部B．轴颈、防尘板座C．轮座外侧D．轴身
答案：A
8、轮对（轮轴）检修的质量保证规定，轮对（轮轴）在（）内不发生因检修质量问题而造成的行车事故。
A．5年B．1个厂修期C．1个段修期D．1年
答案：C
9、轮对（轮轴）检修的质量保证规定，车轮在1个段修期内保证无旧痕裂损（）除外。
A．轮辋表面裂纹B．轮毂表面裂纹
C．辐板表面裂纹D．规定限度内辐板孔裂纹
答案：D
10、轮对（轮轴）检修的质量保证规定，车轴：厂修保证在1个段修期内车轴轮座镶入部及（）部位不裂损。
A．防尘板座B．轴颈C．外露D．轴身
答案：C
11、货车车轴、车轮、轮对、轴承实行质量保证，时间统计精确到（）。
A．年B．月C．日D．至少精确到年
答案：B
12、轮对（轮轴）检修的质量保证规定，段修保证在1个段修期内车轴（）不裂损。A．表面各部位B．经超声波探伤的部位和磁粉探伤的部位
C．加工部位D．探伤部位
答案：B
13、197726型轴承的新造质量保证期限为（）。
A．4年或40万KM B．5年或50万KM
C．7年或70万KM D．8年或80万KM
答案：B
14、197726型轴承的大修质量保证期限为（）。
A．4年或40万KM B．5年或50万KM
C．7年或70万KM D．8年或80万KM
答案：B
15、197726TN型轴承的大修质量保证期限为（）。
A．4年或40万KM B．5年或50万KM
C．7年或70万KM D．8年或80万KM
答案：B
16、1999年3月30日以后制造的SKF197726型轴承的新造质量保证期限为（）。A．4年或40万KM B．5年或50万KM
C．7年或70万KM D．8年或80万KM
答案：D
17、2003年7月1日及以后制造的352226X2-2RZ（TN）型轴承的新造质量保证期限为（）。
A．4年或40万KM B．5年或50万KM
C．7年或70万KM D．8年或80万KM
答案：B
18、2003年7月1日以前制造的352226X2-2RZ（TN）型轴承的大修质量保证期限为（）。A．4年或40万KM B．5年或50万KM
C．7年或70万KM D．8年或80万KM
答案：C
19、一般检修轴承自装车之日起，在（）内，由于一般检修质量问题而造成的行车事故，由一般检修单位承担事故主要责任。
A．6个月B．1年C．1.5年D．1个段修期
答案：D
20、轴承自压装之日起，在1个段修期内出现（）问题时由轴承压装单位负责。A．轴承压装松动等压装质量B．质量问题
C．轴承故障D．热轴
答案：A
21、由于轴承压装质量问题而造成的行车事故，由（）承担事故责任。
A．制造(大修)单位B．一般检修单位
C．压装单位D．轴承零部件制造单位
答案：C
22、货车段修时，经外观检查确认良好而不需退卸的轴承，可继续装车使用，并由（）
单位承担3个月的外观检查质量保证责任。
A．外观检查B．装车C．支出D．收入
答案：B
23、实行寿命管理的车轴、轴承，当剩余寿命小于1个段修期时，经检查确认质量状态良好可继续装车使用，并由装车单位承担（）的质量保证责任。
A．1个段修期B．剩余使用期C．6个月D．3个月
答案：A
24、货车车轴、轴承实行寿命管理，时间统计精确到（）。
A．年B．月C．日D．至少精确到年
答案：B
25、车轴的使用时间自（）时间开始计算，当首次组装时间不明时，以车轴制造时间为准。
A．车轮制造B．车轴制造C．轮对首次组装D．轮对末次组装
答案：C
26、车轴的使用时间按轮对入检修单位的（)月份计算。
A．收入鉴定B．修竣交验C．轮对支出D．向车辆上安装
答案：A
27、50钢及进口车轴使用时间满（）年报废。
A．20年B．22年C．25年D．30年
答案：C
28、40钢车轴使用时间满（）年报废。
A．20年B．22年C．25年D．30年
答案：B
29、车轴使用时间满（）年,有横裂纹时报废。
A．20年B．22年C．25年D．30年
答案：A
30、RD2型D1等级车轴使用时间满（）年报废。
A．20年B．22年C．25年D．30年
答案：A
31、轴端有“廿”标记的车轴，使用时间满（）年报废。
A．20年B．22年C．25年D．30年
答案：A
32、长大货物车、机冷车轮对使用时间满（）年报废。
A．20年B．22年C．25年D．30年
答案：D
33、滑动轴承车轴使用时间满（）年报废。
A．20年B．22年C．25年D．30年
答案：A
34、轴承的使用寿命以新造或大修轴承的（）为准，使用时间自轴承首次压装时间开始分别计算。
A．制造时间B．使用时间C．大修时间D．装车时间
答案：B
35、车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM（），直径符合规定限度者可使用。
A．经质检验收共同确认B．再次探伤无裂纹
C．将轴身全部加工D．将裂纹部位局部加工
答案：B
36、车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
A．大于0.3 MM B．不大于2.5MM
C．不大于3.0MM D．大于0.3 MM 且不大于2.5MM
答案：D
37、车轴轮座部位的横向裂纹深度大于（）时，车轴报废。
A．2.0MM B．2.5MM C．3.0MM D．3.5MM
答案：B
38、车轴端面已有“++”标记者，（），车轴报废。
A．经荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时B．再使用一个厂修期后
C．再使用5年后D．使用到报废年限时
答案：A
39、车轴轴身部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM，同时（），直径符合规定限度者可使用。
A．经质检验收共同确认B．再次探伤无裂纹
C．将裂纹部位局部加工D．将轴身全部加工
答案：D
40、车轴轴身部位的横向裂纹深度大于（）时，车轴报废。
A．2.0MM B．2.5MM C．3.0MM D．3.5MM
答案：B
41、车轴防尘板座部位的横向裂纹旋修后，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再（），直径符合规定限度者可使用。
A．经质检验收共同确认B．加旋0.2MM
C．加旋0.5MM D．加旋1.0MM
答案：C
42、车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时，该车轴报废。
A．横向裂纹B．纵向裂纹C．横向发纹D．纵向发纹
答案：A
43、新制车轴各部位存在的纵向裂纹须旋除，经（）确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。
A．经质检验收共同确认B．加旋0.5MM
C．超声波探伤检查D．复合磁化荧光磁粉探伤检查
答案：D
44、检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须（），经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用。
A．铲除B．磨除C．旋除D．清除
答案：C
45、检修车轴轴身纵向裂纹（），并且不在同一横断面上时可不处理；超过上述规定时须旋除，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹，并且直径符合规定限度者可使用。
A．总数不超过3条
B．单个长度不大于50MM
C．总数不超过3条，单个长度不大于60MM
D．总数不超过3条，单个长度不大于100MM
答案：C
46、车轴标记中的车轴超探穿透检查钢印（↑），属于（）标记。
A．车轴制造B．轮对组装C．特殊D．其它
答案：A
47、轴承只能进行（）大修，
A．一次B．二次C．三次D．四次
答案：A
48、车轴标记（）扇区内的所有标记须永久保留。
A．“++”B．“D1”C．轮对第二次组装D．“++”和“D1”
答案：D
49、车轴标记中的轮对组装标记（□），属于（）标记。
A．车轴制造B．轮对组装C．特殊D．其它
答案：B
50、新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于（）G2M时，标记为E2。A．75B．100C．125D．130
答案：A
51、标志板左端B栏内容为轮对（）组装年月日、左字和轴号。
A．本次B．第一次C．最后一次D．第二次
答案：B
52、RD2型车轴全长尺寸为（）MM。
A．2181+1.0B．2191+1.0C．2146+1.0D．2166+1.0
答案：C
53、货车车轴轮座比原型公称直径的变化量厂、段修限度为（）。
A．.+1-1B．.+1-2C．.+2-4D．.+3-6
答案：D
54、段修及以上修程时，有轴箱滚动轴承轮轴、轮对第一次组装时间达到4年，须施行全轴穿透和轮座镶入部超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对（）施行超探检查。A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部
C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部
答案：A
55、段修及以上修程时，无轴箱滚动轴承40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到5年，须施行（）超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对轴颈卸荷槽施行超探检查。A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部
C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部
答案：D
56、车辆重车脱轨（包括机冷车脱轨）时，须对全车轮对施行（）超探检查。
A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部
C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部
答案：D
57、轮轴检修时不退卸轴承、开盖作业的需施行两次超探检查的轮轴，第二次须采用手工作业方式施行（）超探检查；两次探伤作业不得由同一探伤人员完成。
A．全轴穿透B．轴颈卸荷槽
C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．轮座镶入部
答案：C
58、轮对是由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经()压装组成的整体铁路部件。A．配合B．冷C．机械D．热
答案：B
59、换轴是以旧车轮和新车轴按()重新组装的轮对。
A．轮轴段修标准B．轮轴厂修标准C．段修货车D．厂修货车
答案：B
60、减重轮轴是指装用HDZB，HDZC，HDZD，HEZB，HEZD，HDSA，HESA等型减重车轮、()车轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮轴。
A．40钢B．45钢C．50钢D．55钢
答案：C
61、换轴是以旧车轮和()按厂修技术标准重新组装的轮对。
A．旧车轴B．旧车轮C．新车轴D．新车轮
答案：C
62、轮座圆度是指车轴轮座同一截面上任意两个相互垂直的直径差()。
A．的值B．的1/4C．的1/3D．的1/2
答案：D
63、轮位差是指两轴肩至()的距离之差。
A．车轮外侧面B．车轮内侧面
C．轮辋内侧端面D．轮辋外侧端面
答案：C
64、未装轴承的轮对，每月至少检查一次轮对的轴颈和防尘板座()状态，应无锈蚀。A．电蚀B．拉伤C．划伤D．油层
答案：D
65、超声波探伤检查的白铅油标记涂打在（）。
A．轴身B．辐板外侧面C．轮毂外径面D．辐板内侧面
答案：D
66、轮轴、轮对检修中对工件施行探伤时的主要记录有“……探伤记录”（车统—53A）和“……探伤发现缺陷记录”（）两种记录。
A．车统—52A B．车统—53A C．车统—50A D．车统—51C
答案：A
67、每对轮轴、轮对微机超探结束后，应用粉笔在右侧车轮辐板内侧面画出明显的微机超探检查（）标识。
A．C B．D C．W D．S
答案：C
68、提速轮轴用白铅油涂写的标记为（）。
A．X B．T C．S D．D
答案：B
69、探伤工作者检查发现的探伤故障须经工长、质检员、验收员共同（）验证。
A．查验探伤记录B．查验轮对记录
C．查验探伤标记D．查验故障
答案：D
70、车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触（）部位。
A．车轴的加工B．车轮的加工
C．车轴、车轮的加工部位D．车轴、车轮的加工配合
答案：C
71、同一车轴上须组装（）的车轮。
A．同型号、同厂家B．同材质、同钢种
C．同型号、同材质D．同型号、同年份
答案：C
72、轮对型号以（）型号为准。
A．车轮B．车轴C．轴承D．转向架
答案：B
73、车轮和车轴须同温（）后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装。
A．4H B．6H C．8H D．10H
答案：C
74、轮对厂修、段修时,使用时间达到20年的国产RD2型40钢车轴轮对需退轮时,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：B
75、轮对厂修、段修时,车轴裂纹超限而不能修复,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：B
76、轮对厂修、段修时,经超声波探伤检查确认透声不良,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：B
77、轮对厂修、段修时,轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有一处尺寸超过规定限度而不能修复,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：B
78、每日开工前，由探伤工、探伤工长、质检员、验收员共同对探伤仪器进行（）。A．季度性能校验B．初始化；
C．日常性能校验；D．全面检查。B．C．D．
答案：C
79、轮轴超声波穿透检查采用（）探头。
A．0度；B．11度C．9度；D．20度。B．C．D．
答案：A
80、探伤仪器全面性能检查，每（）进行一次。
A．月B．季度；C．半月D．三个月。B．C．D．
答案：B
81、新购置或检修完毕第一次投入使用的超探仪，使用前须按（）检查的要求进行测试并做好记录。
A．日常性能；B．季度性能；C．一般性能；D．特殊性能B．C．D．答案：B
82、轮对厂修、段修时,轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有一处尺寸超过规定限度而不能修复,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：B
83、车轴防尘板座部位的横向裂纹旋修后，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再（），直径符合规定限度者可使用。
A．经质检验收共同确认B．加旋0.2MM
C．加旋0.5MM D．加旋1.0MM
答案：C
84、车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时，该车轴报废。
A．横向裂纹B．纵向裂纹C．横向发纹D．纵向发纹
答案：A
85、新制车轴各部位存在的纵向裂纹须旋除，经（）确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。
A．经质检验收共同确认B．加旋0.5MM
C．超声波探伤检查D．复合磁化荧光磁粉探伤检查
答案：D
86、车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，以（）时间为准。
A．轴承首次压装B．轮对第二次组装
C．轮对末次组装D．车轴制造
答案：D
87、轮对厂修、段修时,车轴无制造时间或制造单位代号,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：B
88、轮对厂修、段修时,经超探确认镶入部接触不良,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：A
89、轮对厂修、段修时,经超探确认车轴透声不良或难以判断,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：A
90、轮对厂修、段修时,经磁探或超探确认车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：A
91、轮对厂修、段修时,轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：A
92、轮对厂修、段修时,轮对内侧距离及内侧距离三处差超限,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：A
93、铁路货车轮轴的组装及检修须坚持质量第一的原则，贯彻以工装保工艺、以（）保质量、以质量保安全的指导思想。
A．设备B．工艺C．规章D．制度
答案：B
94、轮对组装的质量保证内容规定，第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或（）的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担事故责任；但轴承（或轴承内圈）如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。
A．轮座外侧B．辐板C．辐板孔D．轴身
答案：A
95、轮对组装的质量保证内容规定，（）组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担事故责任；但轴承（或轴承内圈）如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。
A．第一次B．第二次C．第三次D．末次
答案：A
96、RE2型车轴全长尺寸为（A）MM。
A．2181+10B．2191+10C．2146+10D．2166+10
答案：
97、段修及以上修程时，无轴箱滚动轴承40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到5年，
须施行全轴穿透和轮座镶入部超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对（）施行超探检查。
A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部
C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部
答案：A
98、段修及以上修程时，无轴箱滚动轴承50钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到6年，须施行（）超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对轴颈卸荷槽施行超探检查。A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部
C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部
答案：D
99、换轮是以()和旧车轴按厂修技术标准重新组装的轮对。
A．旧车轴B．旧车轮C．新车轴D．新车轮
答案：D
100、车轴裂纹方向与轴线的夹角小于于45°，称为()裂纹。
A．横向B．纵向C．周向D．径向
答案：B
101、轮对厂修、段修时,轴颈由于燃轴而碾长或弯曲者,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：B
102、轮对厂修、段修时,轴颈及防尘板座有电焊打火或电蚀,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：B
103、轮对厂修、段修时,车轮轮辋厚度小于规定限度,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：C
104、轮对厂修、段修时,车轮轮辋宽度小于127MM,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：C
105、轮对厂修时,车轮轮毂长度小于170MM,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：C
106、轮对厂修、段修时,车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除,须（）。A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：C
107、轮对厂修、段修时,轮对厂修、段修时,车轮轮辋裂纹无法消除或辐板（不包括辐板孔）、轮毂裂纹,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：C
108、车轮辐板孔周向裂纹长度超限、扩展方向大幅度偏离圆周方向或存在径向裂纹，须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：C
109、轮对厂修、段修时,车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：D
110、轮对厂修、段修时,车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：D
111、轮对厂修、段修时,同一轮对的两车轮直径差超限,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：D
112、轮对厂修、段修时,同一车轮相互垂直的直径差超限,须（）。
A．退轮检查B．更换车轴C．更换车轮D．加工修理
答案：D
113、轴颈上在距轴颈后肩50MM 以外部位存在的纵向划痕深度不大于（C）。
A．0.5MM B．1.0MM C．1.5MM D．2.0MM
答案：C
114、轴颈上在距轴颈后肩50MM 以外部位存在的擦伤、凹痕总面积不大于60MM2、深度不大于（）时，可清除毛刺后使用。
A．0.5MM B．1.0MM C．1.5MM D．2.0MM
答案：A
115、轴颈上在距轴颈后肩80MM 以外部位存在宽度、深度均不大于（）的横向划痕时，可用00号砂布蘸油打磨光滑，经探伤检查确认不是裂纹时可使用；
A．0.5MM B．1.0MM C．1.5MM D．2.0MM
答案：A
116、轴颈上在距轴颈后肩80MM 以内部位不得存在横向划痕，但由于密封座和中隔圈所引起的凹陷环带，其深度不大于（）时，可用00号砂布蘸油打磨光滑后使用
A．0.05MM B．0.10MM C．0.15MM D．0.20MM
答案：A
117、防尘板座上存在的擦伤、凹痕总面积不大于40MM2，深度不大于（）时，可清除毛刺后使用。
A．0.5MM B．1.0MM C．1.5MM D．2.0MM
答案：C
118、轴颈引入部磕碰伤时，可消除局部高于原表面的堆积金属，并用00号砂布蘸油打磨（）后使用。
A．明亮B．平整C．圆滑D．光滑
答案：C
119、车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
A．大于0.3 MM B．不大于2.5MM
C．不大于3.0MM D．大于0.3 MM 且不大于2.5MM
答案：D
120、车轴轮座部位的横向裂纹深度大于（）时，车轴报废。
A．2.0MM B．2.5MM C．3.0MM D．3.5MM
答案：B
121、车轴端面已有“++”标记者，（），车轴报废。
A．经荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时B．再使用一个厂修期后
C．再使用5年后D．使用到报废年限时
答案：A
122、*车轴轴身部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹
时，再加旋0.5MM，同时（），直径符合规定限度者可使用。
A．经质检验收共同确认B．再次探伤无裂纹
C．将裂纹部位局部加工D．将轴身全部加工
答案：B
123、车轴轴身部位的横向裂纹深度大于（）时，车轴报废。
A．2.0MM B．2.5MM C．3.0MM D．3.5MM
答案：B
124、车轴防尘板座部位的横向裂纹旋修后，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再（），直径符合规定限度者可使用。
A．经质检验收共同确认B．加旋0.2MM C．加旋0.5MM D．加旋1.0MM
答案：C
125、车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时，该车轴报废。
A．横向裂纹B．纵向裂纹C．横向发纹D．纵向发纹
答案：A
126、新制车轴各部位存在的纵向裂纹须旋除，经（）确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。
A．经质检验收共同确认B．加旋0.5MM
C．超声波探伤检查D．复合磁化荧光磁粉探伤检查
答案：D
127、检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须（），经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用。
A．铲除B．磨除C．旋除D．清除
答案：C
128、检修车轴轴身纵向裂纹（），并且不在同一横断面上时可不处理；超过上述规定时须旋除，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹，并且直径符合规定限度者可使用。
A．总数不超过3条
B．单个长度不大于50MM
C．总数不超过3条，单个长度不大于60MM
D．总数不超过3条，单个长度不大于100MM
答案：C
129、车轴标记中的车轴超探穿透检查钢印（↑），属于（）标记。
A．车轴制造B．轮对组装C．特殊D．其它
答案：A
130、段修及以上修程时，无轴箱滚动轴承50钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到6年，须施行全轴穿透和轮座镶入部超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对（）施行超探检查。
A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部
C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部
答案：A
131、轮轴检修时不退卸轴承、开盖作业的需施行两次超探检查的轮轴，第二次须采用手工作业方式施行全轴穿透和轴颈卸荷槽超探检查；两次探伤作业不得由（）完成。
A．不同探伤人员B．同一探伤人员
C．磁粉探伤人员D．未携证探伤人员
答案：B
132、使用时间达到（）的国产RD2型40钢车轴上的轴承,须退卸。
A．18年B．20年C．22年D．25年
答案：B
133、50钢车轴钢钢种标记为（）。
A．40B．50C．W D．省略
答案：C
134、40钢车轴钢钢种标记（）。
A．40B．50C．W D．省略
答案：D
135、轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检查工艺线、轮轴分解工艺线、（）工艺线、轴承压装工艺线上进行。
A．轮轴探伤B．轮轴检修C．轴承检修D．轴承检测
答案：C
136、轮对（轮轴）检修的质量保证规定，车轴：（）保证在1个段修期内车轴轮座镶入部及外露部位不裂损。
A．轮座镶入部B．重新组装轮对C．厂修D．段修
答案：D
137、无轴箱双列圆锥滚子新造轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，确因轴承制造质量原因造成的行车事故，由（）单位承担事故责任。
A．轴承采购B．轴承组装C．轴承压装D．轴承制造
答案：D
138、车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，以（）时间为准。
A．轴承首次压装B．轮对第二次组装
C．轮对末次组装D．车轴制造
答案：D
139、RE2B型车轴轴颈直径的原型限度为（）MM。
A．150+0.086+0.043B．150+0.068+0.043
C．150+0.068+0.025D．150+0.052+0.025
答案：B
140、RE2B型车轴轴颈圆柱度的原型限度为（）。
A．≤0.005MM B．≤0.010MM
C．≤0.015MM D．≤0.025MM
答案：B
141、RD2型车轴防尘板座直径的原型限度为（）MM。
A．165+0.086+0.043B．165+0.085+0.020
C．180+0.085+0.058D．165+0.085+0.058
答案：D
142、货车车轴轮座比原型公称直径的变化量原型限度为（）。
A．.+1-1B．.+1-2C．.+2-4D．.+3-6
答案：D
143、新制车轴的（）部位须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查。
A．再加工B．轴颈卸荷槽C．轮座D．轴身
答案：A
144、轮对解体后的车轴各部位须施行（）检查。
A．外观B．探伤C．超声波探伤D．复合磁化荧光磁粉探伤
答案：D
145、轮对解体后的车轴各部位及（）部位须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查。
A．轴颈卸荷槽B．轮座C．再加工D．轴身
答案：C
146、轮轴、轮对在施行段修及以上修程时，车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外），须施行（）。
A．除锈B．超声波探伤C．复合磁化荧光磁粉探伤D．涂刷清漆答案：C
147、车辆脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位须施行（）。
A．除锈B．超声波探伤C．复合磁化荧光磁粉探伤D．涂刷清漆
答案：C
148、轮轴、轮对磁粉探伤时，被探部位表面须（）。
A．露出基本金属面B．无杂物C．平整光滑D．无水分
答案：C
149、新制车轴组装前须对车轴须施行（）探伤检查。
A．全轴穿透B．轮座镶入部、
C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部
答案：A
150、段修及以上修程时，滑动轴承轮对第一次组装时间达到4年，须施行（）超探检查。
A．轴颈卸荷槽B．轮座镶入部
C．全轴穿透和轴颈卸荷槽D．全轴穿透和轮座镶入部
答案：D
二、判断题：（150题）
1、声阻抗是衡量介质声学特性的重要参数，温度变化对材料的声阻抗无任何影响。
( )答案:3
2、超声波垂直入射到平界面时，声强反射率与声强透射率之和等于l。( )
答案:√
3、超声波垂直入射到异质界面时，界面一侧的总声压等于另一侧的总声压。( )
答案:√
4、超声波垂直入射到异质界面时，声压往复透射率与声强透射率在数值上相等。( ) 答案:√
5、超声波垂直入射时，界面两侧介质声阻抗差愈小，声压往复透射率愈低。( )
答案:3
6、当钢中的气隙（如裂纹）厚度一定时，超声波频率增加，反射波高也随着增加。( ) 答案:√
7、超声波以10°角入射至水／钢界面时，反射角等于10°。( )
答案:√
8、超声波倾斜入射到异质界面时，同种波型的反射角等于折射角。( )
答案:3
9、超声波倾斜入射到异质界面时，同种波型的折射角总大于入射角。( )
答案:3
10、超声波入射至钢／水界面时，第一临界角约为14. 5。( )
答案:3
11、第二介质中折射的横波平行于界面时的纵波入射角为第一临界角。( )
答案:3
12、只有当第一介质为固体介质时，才会有第三临界角。( )
答案:√
13、如果有机玻璃／铝界面的第一临界角大于有机玻璃／钢界面第一临界角，则前者的第二临界角也一定大于后者。( )
答案:3
14、横波斜入射至钢／空气界面时，入射角在300左右时，横波声压反射率最低。( )答案:√
15、超声波入射到C1 答案:3 16、超声波入射到C1>C2的凸曲面时，其透过波集聚。( ) 答案:√ 17、超声波探伤中所指的衰减仅为材料对声波的吸收作用。( ) 答案:3 18、超声平面波不存在材质衰减。( ) 答案:3 19、超声波频率越高，近场区的长度也就越大。( ) 答案:√ 20、探头连接线：使用长2 m，直径为3 mm ～4mm，阻抗为50Ω的同轴电缆线。。( )答案:√ 21、标准试块主要为 CS-1-5、CSK -Ⅰ（IIW）或 CSK -ⅠA、TS-1或 TS-1W 和 TZS-R 。( ) 答案:√ 22、实物试块有RD2型和RE2A型。。( ) 答案:√ 23、超探用耦合剂可选用煤油。( ) 答案:3 24、不退卸轴承在轮轴两端面探测时，应使用铁路专用轴承脂作耦合剂。( ) 答案:√ 25、校验探伤灵敏度和探伤作业时，应使用相同的耦合剂。( ) 答案:√ 26、探伤设备性能校验分为日常性能校验和季度性能检查。( ) 答案:√ 27、每班开工前由探伤工、探伤工长、质量检查员、验收员共同进行。( ) 答案:√ 28、检查探伤系统技术状态，使用标准试块校准零点和标定测距，正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行当量对比校验。( ) 答案:√ 29、校验完毕，由探伤人员填写或打印超声波探伤仪日常性能校验记录，参加校验的人员应共同签章。( ) 答案:√ 30、车轮踏面圆周磨耗深度不大于9mm。( ) 答案:3 31、测量车轮踏面剥离长度应沿剥离最大方向测量。( ) 答案:3 32、超声波频率越高，近场区的长度就越小。( ) 答案:3 33、探头连接线：使用长2 m，直径为5 mm ～6mm，阻抗为50Ω的同轴电缆线。( ) 答案:3 34、测量车轮踏面剥离长度时，两端不足10mm的可不计算在内。( ) 答案:√ 35、测量车轮踏面剥离长度时，长条状剥离最宽处不足20mm可不计算。( ) 答案:√ 36、穿透探伤定标:使用0°直探头放置在 TS-1（或 TS-1W）标准试块上进行测距标定。( ) 答案:√ 37、 0°直探头测距的标定也可在RD2型实物试块上直接标定。( ) 答案:√ 38、每季度由主管领导组织轮轴（探伤）专职、设备专职、验收员、质量检查员、探伤工长、探伤工和设备维修工共同参加，检查超声波探伤仪主要性能指标，并按日常性能校验的内容进行检查。( ) 答案:√ 39、车轮踏面剥离前期未脱落部分，测量时可不计算在内。( ) 答案:√ 40、新购置或检修后第一次投入使用的超声探伤仪，使用前须进行季度性能检查。( ) 答案:√ 41、横波斜入射至钢／空气界面时，入射角在300左右时，横波声压反射率最低。。( ) 答案:√ 42、超声波入射到C1 答案:3 43、超声波入射到C1>C2的凸曲面时，其透过波集聚。( ) 答案:√ 44、 0°直探头测距的标定在 TZS-R 标准试块上。( ) 答案:√ 45、测量车轮踏面缺损长度时，应沿车轮踏面圆周方向测量。( ) 答案:√ 46、使用0°直探头放置在 CSK-1标准试块上进行测距标定。( ) 答案:3 47、 0°直探头测距的标定不可在RD2型实物试块直接标定。( ) 答案:3 48、每班开工前，对每一个需要使用的0°直探头，均应进行探伤灵敏度的校验或确认。( ) 答案:√ 49、日常性能校验时，也可直接在实物试块上确定探伤灵敏度。( ) 答案:√ 50、使用0°直探头在RE2A型实物试块上标定：从实物试块端面探测试块底面，调节仪器的相关按键及参数，使试块底面的第2次反射波显示在屏幕水平满刻度的80％～90％之间，波高达到荧光屏垂直满幅的80％。在此基础上补偿8dB～12dB，作为穿透检查的探伤灵敏度。( ) 51、每班开工前，对每一个需要使用的0°直探头，均应进行探伤灵敏度的校验或确认。( )答案:√ 52、向车辆上安装的轮对，按月计算其超声波探伤的剩余保证期，须达到下次段修到期月份。( ) 答案:√ 53、轮座镶入部位发生断轴事故时，未超过组装保证期的，由向车辆上安装的单位负责。( ) 答案:3 54、轮座镶入部位发生断轴事故时，在组装保证期内的，由轮对组装单位负责。( ) 答案:√ 55、轴颈卸荷槽，防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴，超过保证期限时，由轮对组装单位负责。( ) 答案:3 56、轴颈卸荷槽，防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时，如轴承经过退卸检修，由退卸轴承单位负责。( ) 答案:√ 57、轮对第一次组装标记，必须在车轴制造标记所处扇区按顺时针方向排列的下一个扇区内刻打并永久保留。( ) 答案:√ 58、进口轮对轴端原有制造及组装等标记，不需永久保留。( ) 答案:3 59、探伤时探头应均匀受力2N～5N，速度为10mm/s～30mm/s。( ) 答案:3 60、穿透探伤时探头扫查范围应遍及轴端面的可移动区域。( ) 答案:√ 61、轮座镶入部位发生断轴事故时，未超过组装保证期的，由向车辆上安装的单位负责。( )答案:3 62、确定探伤灵敏度后，在实际探测轮轴、轮对和车轴时，只允许调节增益或衰减量，其他按键及参数均不得调整。( ) 答案:√ 63、全轴穿透扫查应分别在车轴两端面进行，转轮器应停止转动。( ) 答案:√ 64、发现轮座镶入部有可疑波时，需重新对探伤灵敏度进行确认，并使用多种探测方法进行核查。。( ) 答案:√ 65、只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏垂直满幅的100％，判定该条轮对存在裂纹缺陷。( ) 答案:3 66、探伤灵敏度确定后，还须在实物试块上进行对比校验。( ) 答案:√ 67、探伤扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准。( ) 答案:√ 68、探伤时探头应均匀受力2N～5N，速度为20mm/s～50mm/s。( ) 69、穿透探伤时探头扫查范围应遍及轴端面的可移动区域。( ) 答案:√ 70、超声波穿透探伤检查时，如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析。( ) 答案:√ 71、确定缺陷存在的位置：根据缺陷波在荧光屏水平线上所处的格数，即可按照线性比例关系，计算缺陷所处的位置。( ) 答案:√ 72、探伤记录及卡片填写时须做到字迹清晰、干净整齐、不涂不改、不错不漏。( ) 答案:√ 73、轮辋厚度在距离轮缘内侧80mm的踏面处测量。( ) 答案:3 74、踏面剥离长度应沿圆周方向测量，两端宽度不足10mm的剥离尖端 部分不计算在内。( ) 答案:√ 75、判定缺陷的性质：根据缺陷的位置采取不同的判定方法。可疑缺陷处于轴身外露部位时，须用磁粉探伤方法确认；可疑缺陷处于镶入部时，则须用横波或小角度纵波探伤方法判定，最终判定应以退卸车轮后的磁粉探伤检查结果为准。( ) 答案:√ 76、在规定的探伤灵敏度下进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心至二分之一半径以内。在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅度的30%，该轴判为透声不良；如果底波高度达不到80%，又不低于30%时，且其总面积达到或超过验收范围的1/16时,该轴判为透声不良。。( ) 答案:√ 77、每班开工前，对每一个需要使用的横波斜探头，均应进行探伤灵敏度的校验或确认。( )答案:√ 78、使用小角度纵波探头从轴端面对镶入部外侧进行扫查，一般仅用于对横波探伤结果的核查。( ) 答案:√ 79、小角度纵波扫查时，探头指向中心孔，使探头均匀受力2N～5N，以20mm/s～50mm/s 的速度作步进式往复移动。( ) 答案:√ 80、发现轮座镶入部有可疑波时，需重新对探伤灵敏度进行确认，并使用多种探测方法进行核查。( ) 答案:√ 81、只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏垂直满幅的80％，判定该条轮对存在裂纹缺陷。( ) 答案:√ 82、穿透探伤时探头扫查范围应遍及轴端面的可移动区域。( ) 答案:√ 83、超声波穿透探伤检查时，如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析。( ) 答案:√ 84、探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则应判该车轴局部透声不良。( ) 答案:√ 85、轮轴轴颈根部或卸荷槽部位的探伤检查：采用小角度纵波探伤方法，在车轴两端面进行探测。( ) 答案:√ 86、使用小角度纵波探头放置在TZS-R系列试块的B面扫查R面上（相距175mm）深度为1.0mm的人工裂纹波并调整至荧光屏垂直满幅的80％，在此基础上再补偿6dB～9dB，作为小角度纵波探头的探伤灵敏度。( ) 答案:√ 87、探伤灵敏度确定后，还须在实物试块上进行对比校验。( ) 答案:√ 88、每班开工前，对每一个需要使用的小角度纵波探头，均应进行探伤灵敏度的校验或确认。( ) 答案:√ 89、 *轮位差是指两轴肩至车轮内侧面的距离之差。( ) 答案:√ 90、车轮轮缘垂直磨耗超限是指距车轮踏面滚动圆12mm 高处所测得的车轮轮缘厚度（标准轮缘厚度）不小于距车轮踏面滚动圆15mm 高处所测得的车轮轮缘厚度。( ) 答案:3 91、轮辋厚度是指轮辋内侧面和内径面交线到踏面中心的径向距离。( ) 答案:3 92、发现轴颈根部或卸荷槽部位有可疑波时，只有在规定的探伤灵敏度条件下，探测的裂纹反射波高度达到或超过荧光屏垂直满幅的80％时，才能确认轴颈根部或卸荷槽部位可能存在裂纹。( ) 答案:√ 93、最终确定轴颈根部或卸荷槽部位是否存在裂纹，应以退卸轴承或轴承内圈后，使用磁粉探伤方法判定的结果为准。( ) 答案:√ 94、每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，均应在车轮辐板内侧面或车轴轴身上画出明显的超声波探伤检查标记。( ) 答案:√ 95、发现车轴有缺陷时，应使用白铅油做出标记，注明缺陷性质和位置。( ) 答案:√ 96、每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，探伤人员应填写或输入探伤记录。( ) 答案:√ 97、探伤过程中凡发现缺陷，均须填写或输入车统—52A。( ) 答案:√ 98、参加鉴定人员须在车统—52A上签章。( ) 答案:√ 99、每条轮轴、轮对、车轴探伤后均须填写或输入车统—53A，探伤人员须签章。( ) 答案:√ 100、探伤记录及卡片填写时须做到字迹清晰、干净整齐、不涂不改、不错不漏。( ) 答案:√ 101、轮辋厚度在距离轮缘内侧70mm的踏面处测量。( ) 答案:√ 102、踏面剥离长度应沿圆周方向测量，两端宽度不足10mm的剥离尖端 部分不计算在内。( ) 答案:√ 103、如果车轮与轮座接触处有局部间隙，而且有锯齿形条痕者为车轴 裂纹象征。( ) 答案:√ 104、车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。( ) 答案:√ 105、确定探伤灵敏度后，在实际探测轮轴、轮对时，只允许调节增益或衰减量，其他按键及参数均不得调整。( ) 答案:√ 106、扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应恢复到规定的探伤灵敏度，再对缺陷进行判定。( ) 答案:√ 107、声束指向性不仅与频率有关，而且与波型有关。( ) 答案:√ 108、超声波的波长越长，声束扩散角就越大，发现小缺陷的能力也就越强。( ) 答案:3 109、因为超声波会扩散衰减，所以检测应尽可能在其近场区进行。( ) 答案:3 110、横波斜探头从轴身扫查时探头指向镶入部，沿轴向前后移动，同时沿车轴圆周方向转动。( ) 答案:√ 111、横波斜探头从轴身扫查时，探头均匀受力2N ～5N，以20mm/s～50 mm/s的速度在内外侧扫查。( ) 答案:√ 112、横波斜探头从轴身扫查时，要保证探头主声束覆盖轮座全长。( ) 答案:√ 113、只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏垂直满幅的80％，判定该条轮对存在裂纹缺陷。( ) 答案:√ 114、轴颈根部或卸荷槽部位探伤检查采用小角度纵波探伤方法，在车轴两端面进行探测。( ) 答案:√ 115、微机控制超声波自动探伤机，轮轴（轮对）旋转线速度为150mm/min～180mm/min可调。( ) 答案:3 116、微机控制超声波自动探伤机，转轮器须具备使轮轴（轮对）在设备上转动2周以上，起动或停止时不得有冲击现象。( ) 答案:3 117、全轴穿透检验主声束扫查范围：轴向全轴穿透，周向扫查范围须大于360°。( ) 答案:√ 118、轴颈根部或卸荷槽部位主声束扫查范围：轴向不小于40mm，周向扫查范围须大于360。( ) 答案:√ 119、轮座镶入部主声束扫查范围：轴向不小于轮座镶入部，周向扫查范围须大于360°。( ) 答案:√ 120、探测覆盖率：纵向120％，横向150％。( ) 答案:√ 121、微机控制超声波自动探伤机应具有缺陷识别功能，能自动报警、存储和打印。( ) 答案:√ 122、微机控制超声波自动探伤机系统应具备自检和巡检功能，并能显示、报警和存储自检结果。( ) 答案:√ 123、微机控制超声波自动探伤机应分别具备自动和人工控制机械动作的基本功能。( ) 答案:√ 124、微机控制超声波自动探伤机主要技术要求应满足超声探伤仪主要技术要求。( ) 答案:√ 125、微机控制超声波自动探伤机，轮轴（轮对）旋转线速度为1250mm/min～1850mm/min 可调。( ) 答案:√ 126、微机控制超声波自动探伤机，转轮器须具备使轮轴（轮对）在设备上转动1周以上，起动或停止时不得有冲击现象。( ) 答案:√ 127、微机控制超声波自动探伤机主机和控制系统应有良好的接地装置，接地总线电阻值不应大于4Ω。( ) 答案:√ 128、微机控制超声波探头横波和纵波的回波频率 5MHz。( ) 答案:3 129、微机控制超声波自动探伤机具备HMIS接口和USB接口。( ) 答案:√ 130、超声波探伤人员应配备常用工具。( ) 答案:√ 131、微机控制超声波探头应无双峰和波形抖动现象。( ) 答案:√ 132、微机控制超声波探头横波和纵波的回波频率 2.5MHz。( ) 答案:√ 133、微机控制超声波探头小角度纵波的回波频率4MHz～5MHz。( ) 答案:√ 134、微机控制超声波探头回波频率误差Δf/f0≤15％。( ) 答案:√ 135、微机控制超声波探头斜探头折射角误差:横波斜探头β≤45°时Δβ≤1.5°横波斜探头β>45°时Δβ≤1°小角度纵波探头Δβ≤1°。( ) 答案:√ 钢轨探伤工技师题库 (四) 钢轨探伤工技师题库（四） 四、简答题 1.在超声波探伤中，缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响？ 答案:的形状对回波波高有很大影响，同样尺寸的缺陷，由于其形状不同，回波高度会有很大差别。一般来说，对于给定的探头（晶片尺寸和频率），当缺陷的探测距离和面积都相等时，长圆柱形缺陷的反射波最高，片状缺陷的反射波高次之，球状缺陷的反射波最低。 2.在超声波探伤中，缺陷的方向对缺陷反射波的高度有什么影响？ 答案:中的实际缺陷会呈现各种趋向，当声波入射方向与缺陷面垂直时，能获得该缺陷的最大回波；当声波入射方向与缺陷面呈一定倾角时，缺陷的反射波波高会随倾角的增大而急剧下降。因此，在实际探伤中，有时会产生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的现象。 3.在超声波探伤中，缺陷的表面状态对缺陷反射波的高度有什么影响？ 答案:表面粗糙的缺陷，当声波垂直入射到缺陷的毛糙表面时，会造成缺陷的乱反射，使缺陷波高下降；当声波倾斜入射到缺陷的毛糙表面时，缺陷回波会随缺陷表面凹凸高度与波长比值的增大而逐渐增高；当缺陷表面的凹凸高度接近声波波长时，即使入射声波对缺陷面的倾斜角度较大，也能接受到该缺陷的反 射回波。 4.钢轨气压焊缝和接触焊缝中的光斑和灰斑缺陷为什么不易探测？ 答案:斑和灰斑缺陷厚度极薄，而形状也无规则，当超声波入射到该缺陷面时，有一部分声波能量透过缺陷继续向前传播，一部分被反射回来，反射回来的能量往往很弱，因此对于钢轨气压焊和接触焊缝中的光斑和灰斑缺陷是不易探测到的。 5.用石英材料制作的探头有什么特点？ 答案:是：电性能和机械性能最稳定，因此标准探头均用石英晶片制作；居里点高（570°C），能在高温下工作；电声转换率差，灵敏度较低。 6.钢轨探伤仪探头晶片是用什么材料制作的？ 答案:用锆钛酸铅压电陶瓷材料制作而成的。 7.简述钢轨超声波探伤仪发射电路的基本原理？ 答案:射电路的作用是在同步脉冲的触发下，产生高频电脉冲施加在探头晶片上，激励探头产生超声波向介质中发射。 探伤中级工题库 一、钢轨探伤工中级练习题 (一)选择题 1、当频率和材料一定时，通常横波对小缺陷的检侧灵敏度高于纵波，这是因为( )。答案:A (A)横波比纵波的波长短 (B)横波对材料不易发散 (C)横波的质点振动方向对缺陷较敏感 (D)横波比纵波的波长长 2、探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是( )。答案:D (A)聚焦探头 (B)直探头 (C)斜探头 (D)串列双斜探头 3、用单探头法探测两个表面平整、但与入射声束取向不良的缺陷(二缺陷的取向相同且无工件界面的影响)，它们的当量( )。答案:C (A)面积大的，当量也一定大 (B)面积大的，当量不一定比面积小的大 (C)面积大的，当量反而比面积小的小 (D)相等 4、用单探头法，要发现与声束取向不良的缺陷，应采用的探头频率( )。答案:C (A)愈高愈好 (B)愈低愈好 (C)不太高 (D)较寻常时取高值 5、如果探测面毛糙，应该采用( )。答案:A (A)不太高频率的探头 (B)较高频率的探头 (C)硬保护膜探头 (D)大晶片探头 6、直探头探测厚250 mm及500mm两锻件，若后者与前者耦合差4 dB ， 材质衰减均为0.004dB/mm，前者底面回波为满幅度的80,时，则后 者底面回波应为其( )。答案:C (A) 5 % (B) 10 % (C) 20 % (D) 40 % 7、探头的近场长度由下式决定(式中λ波长，f频率，D 晶片直径) ( )。答案:C (A) N,1.22λ/D (B) N,D/4λ 2(C)N,D/4λ (D) N=2/D 8、超声波垂直于界面入射时，其声压反射率为( )。答案:A (A)r,(Z,Z)/(Z，Z) (B)r,2Z/(Z，Z) 2121112 (C)r,4Z/(Z，Z) (D)r,2/(Z，Z) 11212 9、一般认为，超声波探伤用活塞波探头，其声场的不扩散区域长度 等于( )。答案:B (A)一倍近场N (B) 1.6N (C) 3N (D) 2.4N 10、TB/T2340-2000标准规定，0?探头探测WGT--3试块110mm底面， 当波高达到80,时，灵敏度余量不小于( )。 答案:D (A) 32 dB (B) 38 dB (C) 42 dB (D) 36 dB 11、TB/T2340-2000标准规定，0?探头探测深度2Omm到距离幅度特 性曲线最高点范围内，ΔW?( )。答案:D (A) 6 dB (B) 8 dB (C) 10 dB (D) 12 dB 12、TB/T2340-2000标准规定，37?和70?探头探测WGT-3试块上φ3×65横通孔，当波高达到80 ,时的灵敏度余量不小于( )。 答案:D (A) 46 dB (B) 42 dB (C) 36 dB (D) 40 dB 13、为了保证三极管工作在放大区、在组成放大电路时，外加电源的极性应使三极管的发射结处于( )。答案:A (A)正向偏置状态 (B)反向偏置状态 (C)正向或反向偏置状态 (D)饱和状态 1.在远场区中同直径的平底孔声程从100mm增大到了300mm，若不计材质衰减，则声压减小3倍。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】× 2.《西安铁路局探伤管理办法》规定，钢轨焊缝探伤每组两台探伤仪上道作业,每组每天钢轨焊缝探伤不宜超过50个头。（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条 【答案】√ 3.钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】× 4.钢轨手工检查坚持一看、二敲、三照、四卸的程序进行。（）《西安铁路局探伤手工检查管理细则》第四章 【答案】√ 5.折射角的大小主要取决于声速比。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 6.0°探头主要发现轨头、轨腰至轨底部位的水平裂纹和纵向垂直裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】√ 7.钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 8.钢轨探伤仪0°探头探伤如无缺陷反射波，则探测范围内无缺陷存在。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】× 9．0°探头确定水平裂纹位置是根据纵波反射波来确定的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 10.《西安铁路局探伤管理办法》规定，备用探伤仪应有计划的轮换使用，不能长期闲置。（）《西安铁路局探伤管理办法》第22条 【答案】√ 11.《西安铁路局探伤管理办法》规定，钢轨探伤仪检修和保养分别是日常保养、月测试、季度检修（季检）、年度综合检修（年检）和故障检修五部分。（）《西安铁路局探伤管理办法》第24条 【答案】√ 12.70°探头发现的核伤，回波位移量越大，则伤损一定大。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】× 13.70°探头探伤时，伤波越靠前，则表明伤损离轨面越近。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】× 14.0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低16dB及以上时，焊缝判废。（）《TB/T2658.21-2007》第5.1条 【答案】√ 15.钢轨探伤中，螺孔水平裂纹只有0°探头能检测。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】× 16.螺孔斜裂纹与垂直方向夹角53°时，37°探头回波最强。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 17.从各个方面都能探测到的缺陷是平面缺陷。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】× 18.超声波对直角的声压反射率是随入射角的变化而变化。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√ 19.超声波的平面波由水入射至钢的凸曲面时透射波是聚焦的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》【答案】× 钢轨探伤工技师题库 钢轨探伤工技师题库 一、填空题（140道） 1、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围抑制最大时为。 2、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少于。 3、在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为波。 4、晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积。 5、37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的原理来发现的。 6、使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，切无回波，应考虑钢轨内部有。 7、A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的形成的。 8、超声场中，当X≥3N时，长横通孔的反射声压与长横孔的直径的成正比，与距离的3/2次方成反比。 9、在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于为探伤仪的探测范围。 10、超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有声场扩散、材质散射和。 11、在声程大于3N时，垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加1倍时，其反射声压增加。 12、A型显示超声波探伤仪各单元电路的工作是由电路协调的。 13、大型钢轨探伤车冬季探伤作业，为了防止耦合水冻结，常在水中加入的防冻液是。 14、使用前37°探头探测钢轨第一孔向下的斜裂纹时，其裂纹波出波的顺序应在之间。 15、使用直射70°探头有利于发现轨头部位的核伤。 16、凹面形状的缺陷将引起反射波束的。 17、超声波探伤仪的垂直线性不好会给判定缺陷的带来误差。 18、超声波探伤仪拟制旋钮的作用是将不必要的杂波去掉，使波形清晰、易于观察，但拟制加大后也会漏掉的危险。 19、大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮式探头内装有70°、一个0°和一个45°探头。 20、当射线透过某一物体后它的强度将被减弱，这种现象叫射线的衰减，射线的衰减包括和散射衰减。 21、在焊缝射线探伤中，照相上呈圆形或椭圆形且边缘比较清晰的黑点是缺陷。 22、磁粉探伤对铁磁材料中的表面裂纹检测最有效。 23、磁粉探伤中使用的磁化电流包括交流、直流和磁化电流。 24、渗透法探伤时渗透液渗入缺陷的能力除了表面张力、浸润作用、毛细管作用外，还与工件表面光洁度、缺陷内部介质、缺陷形态和有关。 25、液体渗透法探伤的检测灵敏度取决于探伤液的性能和。 26、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定适用于钢轨超声波探伤仪的首次检定、后续检定和检验。 27、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定37°探头探测GTS-60试块的螺孔和3mm 深的上斜裂，使两波等高，并使波高达到80%时的检出能力不小于22dB；信噪比不小于。 28、钢轨电阻焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底三角区和部位。 无损探伤工 理论知识试题 一、选择题 1.道德是人们应当遵守的（B）和标准。（A）管理制度（B）行为原则（C）法律法规（D）工作规章 2.职业道德是指人们在一定的（A）范围内遵守的行为规范的总和。（A）职业活动（B）职业生涯（C）职业技 能活动（D）工作 3.职业道德是（A），它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面又具有自身的特殊作用。（A）社会道德体系 的重要组成部分（B）工作的表现（C）职业技能活动的范围（D）以上都不正确 4.（D）是社会道德在职业生活的具体化。（A）职业范围（B）劳动报酬（C）法律尊严（D）职业道德 5.无损检测的方法有（D）。（A）超声波自动探伤、外观检查（B）内表面电视检查、超声波手动探伤（C）X射 线工业电视检验（D）A、B和C 6.无损检测是指在（C）的前提下，对试件进行检查和测试的方法。（A）进行超声波扫描（B）工件处于生产过 程中（C）不破坏试件（D）试件处于毛坯阶段 7.无损探伤的涵义是探测和发现缺陷；无损检测的内涵不仅仅是探测缺陷，还包括测试试件的一些其他信息，例 如结构、性质、状态等，并试图通过检测掌握更多的信息。无损检测包涵无损探伤，所以（B）。（A）无损探伤是无损检测的母集（B）无损探伤是无损检测的子集（C）无损检测与无损探伤是同一个概念（D）无损检测与无损探伤无关联 8.对无损检测认识的叙述中，下列说法正确的是（C）。（A）在任何情况下，只要根据一种无损检测方法的检测 结果，就能断定被检对象的内部质量情况（B）为了提高无损检测的可靠性，无论用什么检测方法都应力求用最高的检测灵敏度（C）无损检测的结果可以作为评定工件或材料质量的重要依据，但有时也需要根据其他检测方法所得到的检测参数作综合评定（D）由于无损检测的结果往往来自获得的物理参数，因此这种结果仅仅提供了对工件或材料评定的、不重要的参考数据 9.无损检测是在现代科学技术上发展的，是指不破坏被检材料的情况下，以（C）为手段，借助先进的技术和 设备器材，对被检对象的内部或表面进行检测或测定。（A）各种机械测量方法（B）各种抽样实验方法（C）物理的或化学的方法（D）以上都不正确 10.焊缝内气孔最适合的无损检测方法为（A）。（A）RT（B）UT（C）MT（D）PT 11.焊缝中的（D）缺陷最适合的无损检测方法为超声波探伤。（A）气孔（B）咬边（C）近表面划伤（D）内部裂 纹 12.工件的（C）最适合的无损检测方法为PT。（A）内部气孔（B）中部裂纹（C）表面开口缺陷（D）近表面缺 陷 13.无损检测的MT方法适用于（C）表面和近表面检测。（A）有色金属材料（B）非金属材料（C）铁磁性材料 （D）奥氏体材料 14.检测钢材表面缺陷最方便的方法是（C）。（A）静电法（B）超声法（C）磁粉法（D）射线法 15.应用无损检测技术，通常是为了达到（D）的目的。（A）保证产品质量，保障使用安全（B）改进制造工 艺（C）降低生产成本（D）A、B和C 16.当前国际上标准化的基本动态是（D）。（A）各国积极采用国际标准作为本国的国家标准（B）各国积极推荐 本国标准作为国际标准（C）按照标准规定的技术要求积极推行产品认证制度（D）A、B和C 17.金属材料焊接工艺实验中，经常对工艺试样进行（C），并根据检测结果改进制造工艺，最终确定理想的制造 工艺。（A）失效检测（B）多次热处理实验（C）无损检测（D）腐蚀减薄检测 18.无损检测不需要损坏试件就能完成检测过程，因此无损检测能够对产品进行（D）。（A）指定区域的检验（B） 抽样检验（C）百分之百检测或逐件检验（D）A、B和C 19.无损检测的目的是（D）。（A）改进产品制造工艺（B）降低产品制造成本（C）提高产品的可靠性（D）A、B 和C 20.以下（D）因素有可能使设备中原来存在的、制造规范允许的小缺陷扩展开裂，或使设备中原来没有缺陷的地 方产生这样或那样的新生缺陷，最终导致设备失效。（A）高温和应力作用导致材料蠕变（B）由于温度、压力的波动产生交变应力，使设备的应力集中部位产生疲劳（C）由于腐蚀作用使壁厚减薄或材质劣化（D）A、B 和C 21.检查高强度钢焊缝有无延迟裂纹时，无损检测实施的时机就应安排在焊接完成（C）进行。（A）立即（B）8h 职业技能鉴定理论考试复习题 车工（技师） 一、选择题： 2．汽车、轴承及自行车的生产一般都属于（ C ）类型。 A．单件生产 B．成批生产 C．大量生产 3．大批量生产一般应采用（ C ）卡片。 A．机械加工工艺过程 B．机械加工工艺 C．机械加工工序4．在满足产品使用性能的条件下，零件图上标注的尺寸精度等级和表面粗糙度要求应取（B ） A．低于机床加工的经济值 B．机床加工的经济值 C．高于机床加工的经济值 5．如果零件上没有合适的设计基准、准配基准能作定位基面，应考虑设置（ A ）。A．辅助基准 B．测量基准 C．画线基准 6．对较大面积的薄壁零件应合理（ A ），以提高工件刚度。 A．增加壁的厚度 B．增加孔径与孔深之比 C．增加加强肋7．在台阶轴上用盘铣刀轴向铣槽时，台阶轴上退刀槽的宽度应（B ）的半径。A．小于 B．大于 C．等于 8．工序基准是在（ C）上以标定被加工表面位置尺寸和位置精度的基准。A．设计图 B．零件图 C．工序图 9．在加工过程中间接获得的尺寸，称为（ A ）。 A．封闭环 B．增环 C．减环 10．确定工件加工余量时，（C ）方法比较简便，目前应用较广。 A．分析计算法 B．经验估算法 C．查表修正法 11．保证各主要表面达到零件图规定的加工质量要求的加工阶段是（ C ）阶段。A．粗加工 B．半精加工 C．精加工 D．精整和光整加工 12．劳动者在单位时间内生产的合格产品数量越多，劳动生产率就越高。这种说法是（ A ）。 A．正确的 B．不正确 C．无法确定 13．时间定额是指在一定的生产条件下，规定劳动者（D ）。 A．劳动时间 B．基本生产时间 C．完成的产品数量 D．完成一道工序所消耗的时间 14．下面（B ）措施能缩短基本时间（机动时间）。 A．缩短工件装夹时间 B．加大切削用量 C．缩短工件测量时间 D．减少回转刀架及装夹车刀时间 16．采用三把车刀同时车削三个台阶轴外圆，每把车刀实际切削长度只有总切削长度的三分之一，称为（A ）。 A．合并工步 B．合并进给 C．合并工序 17．关于成组技术，下面（C ）说法是错误的。 A．能提高劳动生产率 B．能充分利用设备 C．机床采用机群式布置 D．降低产品成本 21．超细晶粒合金刀具的使用场合不应包括（C ） A．高硬度、高强度的加工材料 B．难加工材料的间断切割 C．高速切削普通钢材 D．要求有较大前角，能进行薄层切削的精密刀具 22．关于可转位车刀，下面（ D ）说法是错误的。 A．刀具寿命高 B．有合理槽型与几何参数 C．有利于涂层和陶瓷等新型刀具材料的推广应用 D．由于刀片种类繁多，不宜实现刀杆和刀片可以标准化 23．我国可转位刀片的型号，共用（D ）号位的内容来表示主要参数的特征。A．7个 B．8个 C．9个 D．10个 24．成型车刀刀片中（B ）刀片通用性较广，可用于车外圆、端面、内孔及倒角。 A．正三角形 B．正方形 C．棱形 D．等边不等角六边形26．成型车刀刀片后角中（ D ）用的最多，其刀片后角为 0，实际刀具后角靠刀片安装在刀杆上倾斜形成。 无损探伤工中级理论知识复习题 实现连接的方法统称为（）。 A、固相焊接 B、熔焊 5.常用的手工电弧焊设备有（）0 A、交流电焊机 C、硅整流式电焊机 6.焊条中药皮的作用是（）。 A、稳弧和保护作用 C、改善焊接的工艺性能作川 7.手工电弧焊的缺点是（）。 A、生产效率低 C、对焊工的技术水平要求高 8.氟弧焊的焊接规范参数主要有（ A、焊接电流、电弧电压 C、制气流量、喷嘴直径 9.制弧焊的优点是（）。 A、电弧稳定、飞溅小 C、成型美观 10.二氧化碳气体保护焊的缺点是（ A、采川较人电流焊接时飞溅人 C、焊缝表面成型不光滑、不美观 11.蹴弧焊的焊接规范参数主要有（ A、焊接电流、电弧电压 B、存在应力集中和残余应力 D、A, B 和 C ）。 C、钎焊 D、A, B和C C、钎焊 B、旋转式直流电焊机 D、A, B 和 C B、冶金作川和掺和作川 D、A, B 和 C B、劳动强度大 D、A, B 和 C B、焊接速度、焊丝直径 D、A, B 和 C B、焊缝致密 D、A, B 和 C B、焊接时，烟雾多、弧光强 D、A, B 和 C B 、焊接速度、焊丝直径 一、单项选择（第1题?第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括 号中。） 1.焊接的优点是（）。 A、节省金属材料、减轻结构重量且经济效益好 13、焊接工艺易实现机械化和自动化 C、结构强度高，接头密封性好 D、A, B 和 C 2.焊接接头具有（）的缺点。 A、组织性能不均匀 C、容易产生各种焊接缺陷 3.按工艺特点对焊接进行分类，可分为（ A、熔焊 B、压焊 4.利用物理作用，使两个连接表面上的原子相互接近到晶格距离，从而在固态条件下 D、对焊 钢轨探伤工技师题库（一） 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题分,共题) 1.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围，抑制最大时 为dB。 答案:2~6 2.TB/T 2340-2000标准规定,测定钢轨超声波探伤仪70°探头通道的灵敏度余量应 在试块上进行。 答案:WGT-3 3.在辙叉心宽0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过mm判重伤。 答案:0 4.TB/T2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的阻塞范围不大于mm。 答案:20 5.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少 于个。 答案:6 6.在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为波。 答案:迟到 7.晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积。 答案:大 8.37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的原理来发现的。 答案:直角反射 9.TB/T 2340-2000标准规定，GTS-60型试块主要用于钢轨探伤仪和探头的_______试验。 答案:缺陷检出能力 10.使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，且无回波，应考虑是钢轨内部有_______。 答案:纵向裂纹 11.A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的 ____形成的。 答案:锯齿波 12.为了使进入工件的波型转换为横波，除选择适当的入射角外，楔块的纵波声速还要比工件的横波声速____。 答案:小 13.铁工务（1995）144号文件规定，现场气压焊缝的探测每年不少于一次，铝热焊缝 __________不少于一次。 答案:每半年 14.超声埸中,当X≥3N时,横通孔的反射声压与长横孔直径的______成正比，与距离的3/2次方成反比。 答案:平方根 15.在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于 mm为探伤仪探测范围。 答案:50 16.在钢轨探伤中，凡发现接头有可疑波形，而探伤人员又无法拆检的应_________拆检或监视。 答案:通知养路区 17.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有，?声场扩散、材质散射和__________。 答案:材质吸收 18.超声波探伤，?从各个方向都能探测到的缺陷是________缺陷。 答案:体积形 19.在声程大于3N时，?垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加一倍时，反射声 射线判断题 1、原子核的半径约为原子半径的万分之一，其体积只占原子体积的几千亿分之一。（ T ） 2、X射线、γ射线、β粒子都属于电磁辐射。（ F ） 3、X射线由连续X射线和标识X射线组成。（ T ） 4、连续X射线的转换效率随阳极靶物质的原子序数越高、射线管的管电压越低而升高。（ F ） 5、Bq（贝可）是γ射线放射性活度的单位，Ci（居里）是γ射线放射性衰变的单位。（ T ） 6、中等能量的光子对物质作用时，电子对效应是主要的。（ F ） 7、对于相同能量的射线，透射的物质原子序数越大。物质的密度越大，衰减越大。（ T ） 8、射线穿透同一物体时，能量越低的射线衰减越弱。（ F ） 9、X射线管的阳极靶应该是耐高温的高原子序数的金属钨。（ T ） 10、X射线机常采用的冷却方式有油循环冷却、水循环冷却和辐射散热冷却三种方式。（ T ） 11、X射线机训机的过程是按照一定的程序，从低电压、低管电流逐步升压，直到达到X射线机的工作所需的最高工作电压。（ T ） 12、工业射线胶片和普通胶片没有什么差别。（ F ） 13、电子与质子的电荷基本相等，符号相同。（ F ） 14、放射性同位素的放射性活度是指其在单位时间内的原子衰变数。（ T ） 15、X射线和γ射线都是电磁辐射，而中子射线不是电磁辐射。（ T ） 16、当射线能量大于1.02MeV至2MeV时，与物质相互作用的主要形式是电子对效应。（ F ） 17、被照体离焦点越近，Ug值越大。（ T ） 18、硬X射线与软X射线传播的速度相同,但硬X射线的能量比软X射线高。（ T ） 19、新的或长期不用的Χ射线机，使用前要进行“训练”，其目的是提高射线管的真空度。（ T ） 20、X和γ射线虽然产生机理不同，但它们的传播速度相同。（ T ） 21、钴60比铱192具有较长的半衰期和较高的能量。（ T ） 22、射线会受电磁场的影响。（ T ） 钢轨探伤工技师题库（六） 六、论述题 1.说明指向角和近场区长度的关系，在实际探伤中如何选择探头频率和晶片的尺寸？ 答案:超声场的指向角θ0和近场区长度N都是表示晶片辐射特性的重要参数，它们与晶片直径和波长（既频率）有关。当频率一定时，晶片尺寸大，指向角小，近场区长度大；反之则相反。在实际探伤中，应根据被测工件的具体情况合理选择频率和晶片尺寸。一般对薄工件选用频率低，晶片直径小的探头，可避免在近场区内探伤，对厚度大的工件选用频率高，晶片直径大的探头，有利于对远距离内较小缺陷的检测。 2.简述斜探头的K值与钢中近场区长度之间的关系。 答案:由于钢中横波折射角总大于有机玻璃中的纵波入射角，因此，斜探头晶片的有效面积Ae总是小于晶片的实际面积A，这样用相同尺寸的晶片制作的探头，K值越大，其近场区“N”值就越小。 3.在超声波探伤中如何选择斜探头的K值？ 答案:斜探头K值的选择应根据探伤工艺的要求及工件的受力状态、易产生缺陷的部位和趋向、工件厚度和形状，其原则尽可能使声束与缺陷反射面垂直。 4.在超声波探伤中如何选择探头的频率？ 答案:在满足探伤工艺要求的条件下尽可能选择频率较高的探头。因为频率高，波长短，指向性好和分辨力高，有利于发现小的缺陷，又能提高定位、定量的精度。但是，由于频率高穿透性能变差，粗晶材料的界面反射会增强，干扰缺陷的检测。探侧面组糙的工件表面会产生严重的散射，声波不易透入工件。总之应根据探伤工艺的要求以能发现最大测距内最小缺陷，并有足够的信噪比，以利于缺陷回波的确认。 5.说明WGT-3试块的作用。 答案:他的作用是测定钢轨探伤仪的灵敏度余量、声束宽度、70?和37?探头通道的距离幅度特性、斜探头的楔内回波幅度。 6.在钢轨探伤中为什么特别强调加强手工检查？ 答案:钢轨手工检查是一种必不可缺少的一种检查方法，他可以弥补钢轨探伤仪不能探测或很难探测的地段及部位，有利于分析和鉴别钢轨探伤仪检查中发现的可疑波形。 7.对钢轨探伤探头的检测有哪些规定？ 答案:应根据铁道部文件铁工务[1995]144号《钢轨探伤管理规则》的规定对新购置的探头必须有铁路局负责测试，各基层单位不得使用没有合格证的钢轨探伤仪专用探头；对使用中的钢轨探伤仪专用探头应按照铁道部标准TB/T2658.9-1995《钢轨超声波探伤作业》规定 2008版《铁路职业技能鉴定参考丛书》探伤技师部分 钢轨探伤工技师题库 一、填空题（140道） 1、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围抑制最大时为。 2、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少于。 3、在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为波。 4、晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积。 5、37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的原理来发现的。 6、使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，切无回波，应考虑钢轨内部有。 7、A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的形成的。 8、超声场中，当X≥3N时，长横通孔的反射声压与长横孔的直径的成正比，与距离的3/2次方成反比。 9、在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于为探伤仪的探测范围。 10、超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有声场扩散、材质散射和。 11、在声程大于3N时，垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加1倍时，其反射声压增加。 12、A型显示超声波探伤仪各单元电路的工作是由电路协调的。 13、大型钢轨探伤车冬季探伤作业，为了防止耦合水冻结，常在水中加入的防冻液是。 14、使用前37°探头探测钢轨第一孔向下的斜裂纹时，其裂纹波出波的顺序应在之间。 15、使用直射70°探头有利于发现轨头部位的核伤。 16、凹面形状的缺陷将引起反射波束的。 17、超声波探伤仪的垂直线性不好会给判定缺陷的带来误差。 18、超声波探伤仪拟制旋钮的作用是将不必要的杂波去掉，使波形清晰、易于观察，但拟制加大后也会漏掉的危险。 19、大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮式探头内装有70°、一个0°和一个45°探头。 20、当射线透过某一物体后它的强度将被减弱，这种现象叫射线的衰减，射线的衰减包括和散射衰减。 21、在焊缝射线探伤中，照相上呈圆形或椭圆形且边缘比较清晰的黑点是缺陷。 22、磁粉探伤对铁磁材料中的表面裂纹检测最有效。 23、磁粉探伤中使用的磁化电流包括交流、直流和磁化电流。 24、渗透法探伤时渗透液渗入缺陷的能力除了表面张力、浸润作用、毛细管作用外，还与工件表面光洁度、缺陷内部介质、缺陷形态和有关。 25、液体渗透法探伤的检测灵敏度取决于探伤液的性能和。 26、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定适用于钢轨超声波探伤仪的首次检定、后续检定和检验。 27、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定37°探头探测GTS-60试块的螺孔和3mm 深的上斜裂，使两波等高，并使波高达到80%时的检出能力不小于22dB；信噪比不小于。 28、钢轨电阻焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底三角区和部位。 第二部分技师 一.电力机车司机技师练习题： （一）填空题： 1、作业场所保持整洁，通道（畅通），产品、配件、原材料堆放整齐。 2、铁路职工的作业场所在下班前，要做到收集整齐，关好门窗，做到：工完，料净，（场地清洁）。 3、不准在铁路（钢轨枕木）上坐卧、逗留，禁止在吊起中午下停留或行走。 4、在灰坑、地沟、水井、水池等附近通行时，防止滑落摔伤，严禁从灰坑和地沟上（跳跃）。 5、对有爆炸、燃烧危险地物品等腰按规定（妥善存放）和管理，严禁在其附近吸烟和明火作业。 6、等高作业使用的梯子和地面的角度以（55—60度）为宜，并要有防滑装置。 7、机车乘务员必须根据“机车乘务员培养任用及考试办法”中的规定经考试合格后，方准担当（乘务工作）。 8、出退勤走行时，严禁以车代步，走道心或（枕木头）。 9、更换闸瓦时须在手柄和闸把上挂好（禁动牌），关闭闸缸赛门，以防机车移动造成伤亡。 10、机车出入检修库时，车库大门应开好，机车走板、梯子、脚蹬、车顶不得有人，头部不得（探出窗外）。 11、目前我国已形成了4、（6）、8轴的韶山系列的电力机车型谱。 12、SS4改型电力机车是我国自行研制的第一代重载货运、（全相控调压）、B0转向架机车。 13、每列动车组均配备有（过渡）车钩、BP橡胶软管、MR橡胶软管、安装橡胶软管的扳手等搭载物品。 14、AC4000型电力机车是（交直交）传动型。 15、轴箱定位方式分为有（倒框轴箱）定位和无倒框轴箱定位两大类。 16、轴箱与转向架的连接方式，通称（轴箱定位）。 17、牵引电机的悬挂方式大致可分为为轴悬式、（架悬式）、体悬式3大类。 18、SS8、SS9型电力机车设置（弹簧止轮器）系统，作为机车的停车制动装置，以防止机车的溜行。 19、三端口电子器件，控制端部仅能控制导通，还能控制开断，称为（全控）型。 20、晶闸管的工作机理是依靠PNPN的再生正反馈过程，以实现双稳态——开通和关断作用的（无触点）开关。 21、CRH2型200公里动车组牵引电机调速方式为（交频变压）。 22．电子控制箱中装有四块插件，其中两块是110V电源的（“稳压触发”）插件，两块是“电源”插件。 23．同一抱轴承两副轴瓦的径向间隙差不得超过0.2mm。 24．非门电路的特点是其（输入与输出）状态总是相反的。 25．通过积分电路可将矩形脉冲变换成（三角形）脉冲输出。 26．通过微分电路，可将一个矩形脉冲变换成一对（正负尖脉冲）。 27．空电联合控制是使空气制动和（电阻）制动有机地结合起来。 28．继电器是一种根据输入量变化来控制（输出量越变）的自动电器。 29．电压继电器由测量机构，（比较）机构和执行机构等组成。 30．电磁继电器的反力弹簧，当电磁力（大于）反力时，衔铁吸合，接点动作。 31．主断路器是电力机车的电源总开关和机车的（总保护）器。 32．主断路器安装在机车车顶中部，连接在受电弓与（主变压器原边绕组）之间。 计算题 1.在水浸法探伤中，求水/钢的往复透过率T 解：Z1=1.5×106Kg/m2s(水温20℃) Z2=45.4×106Kg/m2s(水温20℃) T=4Z1Z2/(Z1+Z2)2=(4x1.5x45.4x1012)/(1.5+45.4)2×1012=0.12=12% 答：水/钢的往复透过率T为12% 2.碳素钢和不锈钢的声阻抗差异约为1%，求二者复合界面上的声压反射率。 解：设界面声压反射率为r（r取绝对值） r=(Z1-Z2)/(Z1+Z2)=(1-0.99)/(0.99+1)=0.005=0.5% 答：二者复合界面上的声压反射率为0.5%。 3.边长为D=10mm的方形晶片，指向角用θ0=57λ/D表示。试计算探测钢材时，下列探头晶片的指向角： ①5MHz10x10、②4MHz12x12、③3MHz15x15、④2MHz20x20 解：λ①=(5900x103)/(5x106)=1.18mm；λ②=(5900x103)/(4x106)=1.48mm； λ③=(5900x103)/(3x106)=1.97mm； λ④=(5900x103)/(2x106)=2.95mm，则：①的指向角：θ0=57x1.18/10=6.70；②的指向角：θ0=57x1.48/12=7.030； ③的指向角：θ0=57x1.97/15=7.480；④的指向角：θ0=57x2.95/20=8.410 4.当声压比为下列数值时，计算dB值。（不可用图表及计算尺）①8、②400、③20、④0.8、 ⑤1000 解：如用分贝表示两数值之比P/Q，则数值A=20lg（P/Q） ① A=20lg8=60lg2=18dB；② A=20lg400=40lg20=52dB；③ A=20lg20=20(lg2+lg10)=26dB； ④ A=20lg0.8=20(lg8+lg10-1)=-2dB；⑤ A=20lg1000=60lg10=60dB 5.5P20x10 45°的探头有机玻璃楔块内声速为2730m/s，被检材料（低碳钢）中声速为3230m/s，求入射角α。 解：根据折射定律：sinα/sinβ=C L1/C S2又： β=45° sinα=(C L1/C S2)·sinβ=(2730/3230)·sin45°=0.59 α=36.7° 答：入射角α为36.7° 6.试以钢材为例，计算2MHzΦ30直探头的近场区 解：声波在钢材中的纵波速度为5900m/s λ钢=Ｃ钢／f=5900x103/2x106=2.95mm N钢 =D2/4λ=302/4x2.95=76mm 答：2MHzΦ30直探头近场区为76mm。 1、目前我国采用的钢轨焊接方法有:（接触焊）、（气压焊）和（铝热焊）。 2、电阻焊的主要缺陷有（未焊透）、（疏松）、（夹渣）和（夹杂）、（过烧）、（灰斑）等。 3、超声波是人耳感觉不出来的频率高于（20KHz）的机械波,其波长、频率、声速三者的关系式为：（波长=声速/频率。）。 4、无损探伤采用的五大常规方法是（射线探伤）、（磁粉探伤）、（渗透探伤）、（涡流探伤）、（超声探伤）。 5、钢轨探伤作业,检查速度一般规定,在无缝线路地段探伤速度不超过（3Km/h），在普通线路及道岔前后和长大隧道范围地段不超过（2Km/h）。 6、电阻焊是将两轨对接经过电加热,（溶化）、（挤压）、（塑性变形）、再结晶的高温加压过程。 7、线路上的伤损钢轨分为（轻伤）、（重伤）、和（折断）。 8、钢轨伤损标准规定:轨头下颚透锈长度不超过30mm,应判为（轻伤）。 9、钢轨探伤,37°探头通过接头螺孔时,如果在螺孔波前面显示缺陷回波,应判为螺孔（向上斜）裂纹。 10、铁工务(1995)144号文件规定:钢轨探伤应执行（一看波形显示）、（二看探头位置）、(三看接头状态)。 11、维规规定,桥上隧道内的（轻伤）钢轨,应及时更换。 12、钢轨探伤,使用0°探头,尽量降低接收灵敏度的目的是（提高探伤灵敏度）。 13、60㎏/m钢轨轨高是（176mm）。 14、60㎏/m钢轨轨头宽度是（73mm）。 15、钢轨探伤,因故暂停探伤作业时,如续探则应后退不少于（1m）重复探伤。 16、上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品,布置安全注意事项,落实防护设施。未设防护（禁止）探伤作业。 17、超声波探伤,根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法,称为(缺陷回波法) 18、钢轨探伤仪检修工作分（日常保养）、月测试、季度检修(季检)、年度检修(年检)和故障检修五部分。 19、安全优质探伤工区基本条件是(无漏检 )、无责任断轨。 20、TB/T2634－1995标准规定，探头工作环境温度，普通型为（－20℃～＋50℃）。 1、超声波从一种介质进入另一种介质后，其纵波声束与界面法线所成的夹角称为纵波折射角。（√） 2、碳和硅石是钢轨中的强化元素，他们的含量越高越好。（×） 3、钢轨的几何形状是根据应力分布特点设计的。（√） 4、纵波可以在空气、液体、固体中传播。（√） 5、用单晶片探头探伤时，探头只能发射或接收超声波（×） 6、磁粉探伤适用于检查任何金属材料（×） 7、电容器的主要作用是隔直流、通交流。（√） 8、频率与周期互为倒数关系。(√) 9、钢轨探伤时向轨面洒水的主要原因是减少探头与轨面的摩擦力。 (×) 第一部分初级工 一、钢轨探伤工初级练习题 （一）选择题 1．超声波是振动频率超过人耳听觉范围的声波，是机械波的一种，其频率高于（A ）。 （A）20kHz （B）2MHz （C）30kHz （D）200kHz 2．频率的单位可用周表示，每秒100 000周等于（ B ）。 （A）10kHz （B）100kHz （C）100MHz （D）0．1kHz 3．在工业超声波探伤中，大多数采用的频率范围为（B ）。 （A）5～25kHz （B）0．2～25MHz （C）1～200kHz （D）15～100MHz 4．在单位时间内（通常为1s）通过一定点的完整波的个数，称为（ C ）。 （A）波的振幅（B）波的脉冲长度 （C）波的频率（D）波长 5．超声波在相同的材料中传播，波长最短的超声波频率是（ D ）。 （A）1MHz （B）2.5MHz （C）5MHz （D）10MHz 6．一定频率的超声波通过声速低的材料时，其波长将比通过声速高的材料时（ C ）。 （A）一样（B）增长（C）减短（D）成倍增长 7．介质质点振动方向与波的传播方向平行的波，称为（ A ）。 （A）纵波（B）横波（C）表面波（D）莱姆波 8．介质质点振动方向与波的传播方向垂直的波，称为（ B ）。 （A）纵波（B）横波（C）表面波（D）莱姆波 9．在材料表面上传播且质点振动轨迹为椭圆的超声波，称为（ D ）。 （A）切变波（B）横波（C）纵波（D）表面波 10．瑞利波又称为（ D ）。 （A）切变波（B）纵波（C）横波（D）表面波 11．压缩波又称为（ C ）。 （A）莱姆波（B）切变波（C）纵波（D）横波 12．（ A ）只能传播超声波纵波。 （A）机油（B）铝（C）冰（D）铜 13．表示超声波通过不同物质速率的术语是（ B ）。 （A）频率（B）声速（C）波长（D）脉冲长度 14．材料中的声速取决于（ C ）。 （A）波的频率（B）波长（C）材料特性（D）振动周期 钢轨探伤工高年级技能 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】 钢轨探伤工（高级）技能复习题 一、简答题 1.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？ 答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合，接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。 2．出现电压表无指示故障时，外部的检查顺序是什么？ 答：保险管、电源线、电池组及电源开关。 3．2.5B20Z探头各符号所表示的意义时什么？ 答：2.5B20Z：2.5—频率2.5MHz，B—钛酸钡陶瓷，20—圆晶片直径20mm，Z—直探头。 4．5P6XK2探头各符号所表示的意义是什么？ 答：5—频率5MHz，P—锆钛酸铅陶瓷，6×6—矩形晶片6mm×6mm，K2—K值斜探头，K=2。 5．70°探头探伤时会产生哪些假信号？ 答：剥离层多次反射波、鱼鳞剥离反射波、剥落掉块波、轨面擦伤波、侧面锯齿波、颚部锈蚀波、夹板卡损波、螺孔反射波、焊筋轮廓波。 6．用计算法求解缺陷当量，通常适用的声程有什么要求？ 答：适用的声程范围应大于3倍的近场长度。 7．钢轨核伤的产生、发展因素、部位和伤损编号是什么？ 答：核伤产生及发展的原因有：由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，接触应力大、疲劳强度不足，发展扩大，造成横 向断裂。核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧（调边轨也有例外）。伤损编号为：制造原因20号，疲劳21号。 8．手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么？ 答：（1）钢轨顶面上被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。 （2）轨面上白光中有乌光或黑线。 （3）轨头肥大。 （4）轨头颏部有下垂现象。 （5）颏部透锈。 9．钢轨伤损分类十位和个位数分别表示什么？ 答：钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态，个位数表示造成伤损的原因。 10．当纵波入射角逐渐增大时，透入第二介质的波型有什么变化？ 答：（1）当入射波大于0°而小于第一临界角，且C L2＞C L1 时，这时透入第二介质中有折射 纵波也有折射横波。 （2）当入射波大于第一临界角而小于第二临界角时，且C L2＞C L1 时，第二介质中只有折 射横产存在。 （3）当入射纵波大于第二临界角时，第二介质中只有表面波存在。 11．TB/T2340—93标准要求钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作？ 答：钢轨探伤仪应携带一个标称值为0°，两个折射角标称值为37°（或35°～45°间的其它某个角度）和两个折射角标称值为70°，共五个以上探头同时工作。 12．TB/T2340—93规定37°探头灵敏度余量是多少？ 精品文档 . 探伤工岗位技能大赛试题 一、判断题（每小题1分，共15分） 1.超声波垂直入射到某界面时的声强反射率和透射率与从何种介质入射 无关。（） 答案：√ 2.无论通以交流电还是直流电，圆形导体轴线上的磁场强度恒等于零。 （） 答案：√ 3.超声波在工件中的传播速度不是声能的传播速度。（） 答案：× 4.激励电流的方向与磁场方向是垂直的。（） 答案:√ 5.涡流检测中，点探头的尺寸应做得大一些，这样灵敏度高。（） 答案：× 精品文档 . 6.质点振动方向和波的传播方向一致的波称为横波。（） 答案：× 7.线性良好的超声波探伤仪，示波屏上的波高与声压成正比。（） 答案: √ 8.涡流检测只能用于导电材料。（） 答案: √ 9.漏磁检测只能用于导电材料。（） 答案：× 10.温度对铁磁性材料的磁性无影响。（） 答案：× 11.指向性好，主声束越窄声能越集中，超声探伤的分辨力越高。（） 答案: √ 12.目前的涡流探伤方法能够准确的测量出缺陷的形状和大小。（） 答案：× 精品文档 . 13.在钢锻件探伤中，脉冲重复频率太高是产生幻象波的重要原因之一。 （） 答案：√ 14.超声波探伤中，当大平底面距离增加一倍，其回波下降6dB。（）答 案：√ 15.超声波检测中评定缺陷为Φ2mm平底孔当量，即意味着该缺陷的实际 面积就是Φ2mm的圆面积大小。（） 答案：× 16.对饼形锻件，采用纵波直探头作径向探测是最佳检测方法。（） 答案：× 17.检验近表面缺陷最有效的方法是采用收发联合双晶探头。（） 答案：√ 18.按照经典理论，超声波检测方法所能检测的最小缺陷尺寸大约是二分之 一波长( ) 答案：√钢轨探伤工技师题库(四)培训讲学
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