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三不进、两不出、三禁止

建筑渣土、垃圾运输“三不进、两不出、三禁止”制度

三不进两不出

1、不达标禁止进入工地； 1、车厢未密闭禁止驶出工地；

2、无准运证禁止进入工地； 2、车身不洁禁止驶出工地。

3、密闭装置损坏禁止进入工地。

三禁止

1、未达标车辆、克隆车辆禁止进出工地；

2、车身标识、车载监控系统损坏的达标车辆禁止进入工地；

3、车厢不密闭、车容车貌不洁的达标车辆禁止进入工地。

进出站管理的制度

“三不进站、五不出站”安全检查制度 ?为加强安全管理，把好安全源头关，将事故隐患消灭在萌芽之中，特制定本制度。 ?三不进站检查制度 ?一、定义 ?1、无关车辆指非本站营运车辆。 ?2、无关人员指非工作人员和无票旅客。 ?3、“三品”指易燃、易爆及易腐蚀物品。 ?二、“三不进站”检查由进站口检查人员、三品检查人员和站务检票人员组成，“三品”检查人必须经相关部门培训，考核合格，取得上岗证后方能上岗。 ?进站检查人员负责对进入车站的车辆进行检查，审查其是否为本站的营运客车及是否符合进站要求，并协助“三品” 检查人员检查不能从检票处通行的大件托运、转运行包。 ?“三品”安检人员负责购票旅客携带行包、托运、转运和寄存行包的检查。 ?行包托运人员和检票人员负责协助“三品”检查人员对托运行包的检查；小件寄存处工作人员负责协助“三品”检查人员对寄存物品进行检查。 ?未经检查或检查不符合要求的不得放行进入车站、托运、转运和办理寄存。 ?上述人员应定期参加公司安全培训，提高工作能力和业务水平，站安稽股负责日常操作检查、指导。 ?三、“三品”检查的方法、程序和处理 ?1、营业开始时，检查人员必须使用X射线安检系统对进站行包进行检查，监控是否存在“三品”，杜绝夹带“三品”的行李、包裹进站。

?2、因X射线安检系统维修、停电或出现其它故障无法使用时，应采用人工检查方式，按一看、二闻、三问、四摸、五开包的方法进行检查，重点在问和看，并加强开包检查率。 ?3、检票口对旅客的行包检查情况进行核实，未经检查的不得放行，同时督促将旅客携带的生活用刀具、发胶、摩丝等物品，放入旅客所乘车辆行李箱。 ?4、托运处对办理托运、转运行包，进行把关，审核其进行“三品”检查的情况，未经检查的应协助旅客送至“三品”检查处进行检查，对转运行包应经收件检查，对可疑行包必须送“三品”检查处进行检查，对检查不合格的应通知公安机关进行处置，同时通知货主或收件人到场。 ?5、小件寄存处对寄存行李进行核查，未经检查的行李一律不予寄存。 ?6、对日常“三品”检查中收缴或代管的物品应在采取措施必要措施后，及时按全数上交安保科，由安保科统一移交公安机关，收缴或代管的物品必须造册登记统计上报。 ?7、收缴或代代管物品因故不能上交的要采取妥善措施进行先期处理后再分类保管。 ?8、查出管制刀具、枪械、爆炸物品等重大危险物品必须立即通知公安机关，协助公安机关进行收缴扣留当事人。对旅客携带的生活用刀具、发胶、摩丝等物品，采取交由客车乘务员放入旅客所乘车辆行李箱或由车站代为保管的办法妥善处理。 ?9、“三品”检查中收缴和代管的物品必须一一记录，并由检查人和携带人在记录上签字确认。 ? ? ?

客运站六不出站三不进站 [客运站“三不进站、六不出站”安全管理制度]

客运站六不出站三不进站 [客运站“三不进站、六不出站”安全管理制度] 客运站“三不进站、六不出站”安全管理制度根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，为进一步加强我站生产安全管理，把好安全源头关，将事故隐患消灭在萌芽之中，结合我站实际，特制定本制度。三不进站检查制度一、定义 1、无关车辆不进站。 2、无关人员不进站（发车区）。 3、危险品不进站。二、“三不进站”检查由进站口检查人员、开包检查人员和安检仪工作人员组成，检查人必须经相关部门培训后方能上岗。进站检查人员负责对进入车站的车辆进行检查，审查其是否为的营运客车及是否符合进站要求，并协助“危险品”检查人员检查不能通过货运办理的托运、转运行包。安检人员负责购票旅客携带行包、托运、转运和寄存行包的检查。

行包检查人员和进站检查人员负责协助“危险品”检查人员对托运行包的检查。未经检查或检查不符合要求的不得放行进入车站、托运、转运和办理寄存。上述人员应定期参加客站安全培训，提高工作能力和业务水平，客站安全科负责日常操作检查、督促和指导。三、“危险品”检查的方法、程序和处理 1、检查人员必须对进站行包进行检查，监控是否存在“危险品”，杜绝夹带“危险品”的行李、包裹进站。 2、主要通过安检仪进行安检。安检后，在需要确认是否危险品时，由人工开包检查，按一看、二闻、三问、四摸的方法进行检查，重点在问和看。 3、托运处对办理实名登记托运、转运行包，进行把关，审核其进行“危险品”检查的情况，未经检查的应协助旅客送至“危险品”检查处进行检查，对转运行包应经收件检查，对可疑行进行检查，对检查出携带 ___管制物品时要立即通知特警岗亭或派出所处理。

三不进站、六不出站检查制度

客运站“三不进站、六不出站”安全检查制度 ?为加强安全管理，把好安全源头关，将事故隐患消灭在萌芽之中，特制定本制度。 ?第一篇?三不进站检查制度 ?一、定义 ?1、无关车辆不进站。 ?2、无关人员不进站（发车区）。 ?3、危险品不进站。 ?二、“三不进站”检查由进站口检查人员、三品检查人员和站务检票人员组成，“三品”检查人必须经相关部门培训，考核合格，取得上岗证后方能上岗。 ?进站检查人员负责对进入车站的车辆进行检查，审查其是否为本站的营运客车及是否符合进站要求，并协助“三品” 检查人员检查不能从检票处通行的大件托运、转运行包。 ?“三品”安检人员负责购票旅客携带行包、托运、转运和寄存行包的检查。 ?行包托运人员和检票人员负责协助“三品”检查人员对托运行包的检查；小件寄存处工作人员负责协助“三品”检查人员对寄存物品进行检查。 ?未经检查或检查不符合要求的不得放行进入车站、托运、转运和办理寄存。 ?上述人员应定期参加公司安全培训，提高工作能力和业务水平，站安稽股负责日常操作检查、指导。 ?三、“三品”检查的方法、程序和处理

?1、营业开始时，检查人员必须对进站行包进行检查，监控是否存在“三品”，杜绝夹带“三品”的行李、包裹进站。 ?2、采用人工检查方式，按一看、二闻、三问、四摸、五开包的方法进行检查，重点在问和看，并加强开包检查率。?3、检票口对旅客的行包检查情况进行核实，未经检查的不得放行，同时督促将旅客携带的生活用刀具、发胶、摩丝等物品，放入旅客所乘车辆行李箱。 ?4、托运处对办理托运、转运行包，进行把关，审核其进行“三品”检查的情况，未经检查的应协助旅客送至“三品”检查处进行检查，对转运行包应经收件检查，对可疑行包必须送“三品”检查处进行检查，对检查不合格的应通知公安机关进行处置，同时通知货主或收件人到场。 ?5、小件寄存处对寄存行李进行核查，未经检查的行李一律不予寄存。 ?6、对日常“三品”检查中收缴或代管的物品应在采取措施必要措施后，及时按全数上交安保科，由安保科统一移交公安机关，收缴或代管的物品必须造册登记统计上报。 ?7、收缴或代代管物品因故不能上交的要采取妥善措施进行先期处理后再分类保管。 ?8、查出管制刀具、枪械、爆炸物品等重大危险物品必须立即通知公安机关，协助公安机关进行收缴扣留当事人。对旅客携带的生活用刀具、发胶、摩丝等物品，采取交由客车乘务员放入旅客所乘车辆行李箱或由车站代为保管的办法妥善处理。 ?9、“三品”检查中收缴和代管的物品必须一一记录，并由检查人和携带人在记录上签字确认。 ?

三不进站、六不出站安全检查管理制度范本

内部管理制度系列三不进站、六不出站安全检查制度（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-61657三不进站、六不出站安全检查制度Three no-stops and six no-outs security inspection system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 “三不进站”检查由进站口门卫、三品安检员、检票员负责实施。“三不进站”是指:易燃易爆、三违物品不进站;无关人员不进发车区、不进站;无关车辆不进站。 1、车站实行封闭式管理，门卫负责对进入车站的车辆审查是否为本站的营运客车是否符合进站要求，非本站营运车辆不得进站。 2、“三品”安检员负责购票旅客携带行包、托运和寄存行包的检查。 3、行包托运人员负责托运行包的开包检查;小件寄存处人员负责对寄存物品进行开包检查。 4、未经检查或检查不符合要求的行李物品，不得放行进入车站、托运和办理寄存。 “六不出站”是指:驾驶员不符合条件或身体不适应或超

长线路客车未配足两人;车辆安全技术性能不合格;车辆有关证牌不齐或不符合规定运行手续不齐的;车辆超载或装有“三品”;天气恶劣道路状况不明不宜行车时;每座安全带不完整、齐全不出站。 “六不出站”检查由车辆证件审查报班调度员、售票员、检票员、出站安检登记员(汇签员)负责实施。 1、营运车辆及驾驶人有关证件的检查，有关证件即“六证一牌一单”是指:驾驶人的驾驶证、从业资格证、车辆的行驶证、道路运输证、保险证、二级维护、客运线路标志牌、车辆例检合格报班通知单等。 2、严格进站报班制度，营运客车在发车前30分钟持“六证一牌一单”到调度室报班等待发车，不得无故脱班、停班。 3、车辆报班前，调度员对营运车辆及驾驶人的“六证一牌一单”进行检查、审核确认齐全有效后，驾驶员签字确

汽车客运站场管理规定3篇

汽车客运站场管理规定3篇客车站内停靠车辆制度一、在站内停靠的车辆，必须按照运营部门所规定交纳费用，不得少交和不交。二、进入本站的车辆，必须服从车站管理人员和值班人员的统一调度和指挥，车辆停放要整齐、有序、牢靠，不得乱停、乱放。三、车辆进站后，不得将车内垃圾，废弃物倾倒在站内、停车场上，应将垃圾送往垃圾箱。四、乘载旅客的车辆，必须保证车辆的技术指标合格，确保旅客的生命财产安全。五、客运车辆不得擅自提高客运价格，其客票价由我站根据交管运输部门有关规定的客票价拟定。六、客车的驾驶员、售票员及相应的乘务员对旅客服务应热情周到，不拒载、不错载、不施暴。客运车辆行业规范服务达标标准进站上下，旅客至上;整洁有序，正班正点;安全营运，及时送达。客运站行业规范服务达标标准：热情大方，整洁有序;设施完好，收费合理;管理严格，发送正点。 (一)安全例会制度一、车站安全领导小组每年度召开12-14次安全专题会议。每月召开一次由安全领导小组成员和车站各班组组长、安全专职人员参加的安全例会。二、遇紧急情况应临时召开安全专题会议。三、安全例会的主要内容：

3、研究和处理安全工作中的一些重大问题。 5、安全工作例会必须建立会议纪录。 **汽车站 (二)站内安全管理制度 1、加强站内现场管理，配备专职现场安全管理员，对站内所有车辆进行统一指挥。 2、统一划分停车区域，严禁车辆乱放乱摆，统一售票，定时发车的长途客班，车辆按指定库位进库，短途流水发班的车辆，按线路划分停车、上客区域。 4、加强“三禁品”的查堵力度，严禁“三禁品”进站上车。 5、严禁始发站超载，凭票乘车，如驾驶员要求多装，站务员有权制止。 6、加强门卫管理，严禁车站内的车库、车坪、站门口摆设摊点和围车叫卖。 7、创造良好候车环境，保持站内清洁卫生。 **汽车站 (三)三禁品检查管理制度 2、查验“三品”工作要定岗、定人、定点和流动检查相结合，春运时必须人人开包检查。“三品”检查工作必须实行责任签章制度，站内由车站主管安全的领导负责把关，谁签章，谁负责，站外路途由司乘人员负责。移交司法机关予以处理。 **汽车站安全生产管理责任追究制度

三不进站、六不出站检查制度

客运站“三不进站、六不出站”安全检查制度?为加强安全管理，把好安全源头关，将事故隐患消灭在萌芽之中，特制定本制度。 ?第一篇?三不进站检查制度 ?一、定义 ?1、无关车辆不进站。 ?2、无关人员不进站（发车区）。 ?3、危险品不进站。 ?二、“三不进站”检查由进站口检查人员、三品检查人员和站务检票人员组成，“三品”检查人必须经相关部门培训，考核合格，取得上岗证后方能上岗。 ?进站检查人员负责对进入车站的车辆进行检查，审查其是否为本站的营运客车及是否符合进站要求，并协助“三品” 检查人员检查不能从检票处通行的大件托运、转运行包。?“三品”安检人员负责购票旅客携带行包、托运、转运和寄存行包的检查。 ?行包托运人员和检票人员负责协助“三品”检查人员对托运行包的检查；小件寄存处工作人员负责协助“三品”检查人员对寄存物品进行检查。 ?未经检查或检查不符合要求的不得放行进入车站、托运、转运和办理寄存。 ?上述人员应定期参加公司安全培训，提高工作能力和业务水平，站安稽股负责日常操作检查、指导。 ?三、“三品”检查的方法、程序和处理

站务管理规定

站务管理规定为加强客运站务管理，规范客运经营行为，创建文明窗口，树立集团公司良好的企业形象，全面提高服务质量，特制定本规定。集团公司所属汽车总站和个人均执行本规定。本规定中客运班车指本公司客车及外公司进我公司所属汽车站经营客车。第1章进站经营管理第一条凡申请进入我集团公司汽车总站运营的经营车辆，必须经市交通局主管部门批准，并办理各种手续，由客运处审核，检查营运手续是否齐全有效，并经集团公司保卫处备案，然后与其签订《客运班车进站经营协议书》安排进站发车。第二条进站客运班车必须遵循“服从管理，合法经营，旅客至上，服务第一”的宗旨，自觉维护汽车站发车秩序，为广大旅客提供安全、周到、满意的服务。 (一)汽车站按照客运处安排的发车时间、票价、运率、劳务费等内容，编排车站调度运行计划，并组织好宣传、售票等相应工作。 (二)所有进站车辆必须服从汽车站调度指挥，进站车辆在办理进站手续、签订进站协议的同时，须交纳进站经营服务质量保证金2000元。 (三)进站车辆应持“五证”(营运证、行驶证、驾驶证、从业资格证、出入库检查合格证)，办理“安全卡”，“五证”不全者不予办理。持“安全卡”方可在报班处办理报班。 (四)班车报班后应停放到待发区，凡日行程400km(高速600km)以上班车及夜班车必须配备2 名或 2 名以上驾驶员，日行程400km 以内的班车只允许一驾一乘，未经允许不得出站(特殊情况须经汽车站调度批准)，违者每次向汽车站交纳违约金50 元。 (五)进站车辆须技术性能良好，车容车貌整洁，车辆标识齐全有效，违者每车次向汽车站交纳违约金20 元。车容车貌不洁，进站前应进行清扫、冲洗，整理合格后(车身无泥土、污物)，方可进站。对于不听劝阻，强行进站者每车次向汽车站交纳违约金30 元。 (六)班车在汽车站内清扫垃圾，垃圾应倾倒于指定堆积点，站内乱放乱扔者，每辆次向汽车站交纳违约金20 元。 (七)班车要按照“报班卡”签署的“进位时间”进入发车区，按汽车站调度指定位臵停放，违者每辆次向汽车站交纳违约金20 元。 (八)班车在发车场内时速不得超过5km/h，更不准鸣高音喇叭，违者每辆次向汽车站交纳违约金50 元。 (九)班车必须按发车时间准时发车，凡未到发车时间不经站方批准

三不进站七不出站制度

河口汽车客运站 “三不进站、七不出站”制度为加强安全管理，把好安全生产源头关，将事故隐患消灭在萌芽之中，特制定本制度。一、“三不进站”检查制度（一）、“三不进站”的定义： 1、无关车辆不进站指非本站营运车辆； 2、无关人员不进站指非本站工作人员和无票旅客； 3、危险品不进站指易燃、易爆、易腐蚀物品。（二）、“三不进站”由进站口工作人员、三品检查人员和站台票务检票人员组成，进站口工作人员负责检查进站车辆是否为本站的营运车辆及是否符合进站要求，并协助“三品”检查人员检查不能从安检仪通过的大件行包。 “三品”检查工作人员负责检查购票旅客随身携带的行包、托运和寄存的行包。二、“七不出站”的检查制度（一）、“七不出站”的定义： 1、车辆超员（载）不出站； 2、车辆安全例检不合格不出站； 3、驾驶员资质不合格不出站； 4、客运车辆证件不齐全不出站；

5、出站检查表未经审核签字不出站； 6、旅客不系安全带不出站； 7、驾驶员酒精测试不合格不出站；（二）、“七不出站”检查由客运站报班处值班站长和出站口工作人员组成。出站检查人员审查每辆出站客车的报班、发班、例检、安全带情况，上车清点出站人数，确认出站车辆是否超员。检查合格后如实填写出站安全检查登记表，并由驾驶员和检查人员签字后放行。上述工作人员应定期参加公司或客运站的安全培训，提高工作能力和业务水平，安全科负责日常操作检查和指导。三、要求 1、必须进站应班车辆按趟次进行安全例检、，对班车的检查必须按作业项目和要求逐一进行，不得缺、漏检。 2、“三不进站、七不出站”检查各岗位在检查中发现较大安全隐患的，必须及时向主管领导或安全科长报告，并采取必要的措施防止隐患扩大。

“三不进站、六不出站”安全检查制度

编号：SM-ZD-45468 “三不进站、六不出站” 安全检查制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

“三不进站、六不出站”安全检查制度简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 “三不进站”检查由进站口门卫、三品安检员、检票员负责实施。“三不进站”是指：易燃易爆、三违物品不进站；无关人员不进发车区、不进站；无关车辆不进站。 1、车站实行封闭式管理，门卫负责对进入车站的车辆审查是否为本站的营运客车是否符合进站要求，非本站营运车辆不得进站。 2、“三品”安检员负责购票旅客携带行包、托运和寄存行包的检查。 3、行包托运人员负责托运行包的开包检查；小件寄存处人员负责对寄存物品进行开包检查。 4、未经检查或检查不符合要求的行李物品，不得放行进入车站、托运和办理寄存。 “六不出站”是指：驾驶员不符合条件或身体不适应或

超长线路客车未配足两人；车辆安全技术性能不合格；车辆有关证牌不齐或不符合规定运行手续不齐的；车辆超载或装有“三品”；天气恶劣道路状况不明不宜行车时；每座安全带不完整、齐全不出站。 “六不出站”检查由车辆证件审查报班调度员、售票员、检票员、出站安检登记员（汇签员）负责实施。 1、营运车辆及驾驶人有关证件的检查，有关证件即“六证一牌一单”是指：驾驶人的驾驶证、从业资格证、车辆的行驶证、道路运输证、保险证、二级维护、客运线路标志牌、车辆例检合格报班通知单等。 2、严格进站报班制度，营运客车在发车前30分钟持“六证一牌一单”到调度室报班等待发车，不得无故脱班、停班。 3、车辆报班前，调度员对营运车辆及驾驶人的“六证一牌一单”进行检查、审核确认齐全有效后，驾驶员签字确

站库三级管理制度

站库三级管理制度第一条管理目标站库的安全运行是原油生产系统正常运行的根本保障，站库的功能、性质决定了其处在集输系统的位置，而处于水源保护区的站点安全环保运行是该站生存的前提条件。为保障全厂生产安全、畅通运行，加强站库安全管理，提升站库管理水平的，我们依据站库在全厂生产中所处地位、规模、功能、所处位置等条件对站点进行分级管理，管理目标为： 1、站点安全生产零泄漏、零污染、零事故 2、对A级站点实现信息化管理，站内数据采集、安全生产、要害部位实现实时监控，采取厂、作业区（大队）、站（队）三级管理，加大站点生产运行、安全防范受控管理力度。B级站点对储油罐液位实现雷达液位计实时监测，原油罐区、缓冲罐、输油泵房等重点岗位、要害部位实现实时安全监控。第二条分级划分原则根据集输站总库容、产进液量、站点在集输系统中所处的位置及站内设备、功能等，按照安全风险程度将站库划分为A、B、C三级： A级站：日产进液量1000m3以上或风险程度高的站库；

B级站：日产进液量大于500m3小于1000m3或风险程度中等的站库； C级站：日产进液量小于500m3或风险程度较低的站点。第三条分级管理模式为提升安塞油田站库运行管理水平，根据站库生产现状及所处区域，分级分层次充分利用信息化手段实现大站大库信息化管理，对各站主要生产环节运行参数实进行设定并实时监控，确保大站、大库受控运行。对于A级站点，实行厂—大队（作业区）—站（小队）三级管理模式；B级站点采用大队（作业区）—井区（小队）二级管理模式；C级站维持目前的管理方式，采取井区（小队）一级管理模式。实现全厂站点分级受控管理。根据分级划分原则，划分出A级站点共计12座，详见表1。表1：A级站点统计表

站区管理制度

第五章站区管理制度第一条目的站区管理是保证场站正常运行的基础。场站工作人员必须认真熟悉场站设备、工艺流程等技术方面的情况。要按照职业要求对站区设备进行操作与保养，确保部门工作正常开展。第二条范围城西门站，石亭江门站与城东输配站。第三条人员负责对门站来气的输配调度工作。负责上游气源的接收和计量对比工作，并根据燃气压力的运行情况和用气情况及时对上游气源进行初级协调，确保供气压力的稳定和气源的充足。负责对城东输配站的燃气输配，负责对城区、城南工业园区与博鼎CNG公司的燃气输配，负责对城东输配站的燃气输配，负责对双盛工业园区的燃气输配，负责对城区用户、静安工业园区用户的燃气输配。执行运行调度指令，调整调压器启闭和设备操作，并定时收集门站各类数据并上报。负责站内各类设备的维护保养工作。负责门站的巡视、检查、安全、卫生等工作。

第四条站区管理办法一、站区安全管理办法（一）进站人员必须遵守站内各项管理规定：严禁在站区内吸烟及使用明火。严禁携带火种、严禁携带易燃易爆物品入站。进入站区的人员、车辆必须接受值班人员的监督检查。进入门站生产区的非工作人员（参观人员除外），需持有本人有效证件或公司安全部门审批的许可证方可入站。参观人员需持有上级主管部门签发的介绍信，并需有公司人员陪同方可入站。机动车辆进入生产区需加戴防火帽，或熄火进入站内。严禁穿钉鞋入站，进入生产区一律穿着防静电服装。进入门站生产区内必须关闭呼机、手机。未经同意，禁止动用站内任何消防设施和工具。未经公司批准，站内禁止拍照和录象。外来办事车辆必须按指定位置停放，不得随意停放。外来车辆进入站区必须进行登记，出、入站时要主动接受检查。需要进入站区内施工的车辆，要携带上级主管部门颁发的进站施工许可证，加戴防火帽后进入站区，必须停放在施工规定区域内。驾驶人员要严格执行进站人员管理规定，严禁在站区内随意走动。严禁随车携带无关人员进入站区。参观人员应按照指定或带领的路线参观，未经陪同人员许可，不得

“三不进站、六不出站”安全检查制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A66421 “三不进站、六不出站”安全检查制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

“三不进站、六不出站”安全检查制度标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 “三不进站”检查由进站口门卫、三品安检员、检票员负责实施。“三不进站”是指：易燃易爆、三违物品不进站；无关人员不进发车区、不进站；无关车辆不进站。 1、车站实行封闭式管理，门卫负责对进入车站的车辆审查是否为本站的营运客车是否符合进站要求，非本站营运车辆不得进站。 2、“三品”安检员负责购票旅客携带行包、托运和寄存行包的检查。 3、行包托运人员负责托运行包的开包检查；小

三不进站七不出站制度

或者你才在上一个洞吞了柏忌，下一个洞你就为抓了老鹰而兴奋不已。河口汽车客运站 “三不进站、七不出站”制度为加强安全管理，把好安全生产源头关，将事故隐患消灭在萌芽之中，特制定本制度。一、“三不进站”检查制度（一）、“三不进站”的定义： 1、无关车辆不进站指非本站营运车辆； 2、无关人员不进站指非本站工作人员和无票旅客； 3、危险品不进站指易燃、易爆、易腐蚀物品。（二）、“三不进站”由进站口工作人员、三品检查人员和站台票务检票人员组成，进站口工作人员负责检查进站车辆是否为本站的营运车辆及是否符合进站要求，并协助“三品”检查人员检查不能从安检仪通过的大件行包。 “三品”检查工作人员负责检查购票旅客随身携带的行包、托运和寄存的行包。二、“七不出站”的检查制度（一）、“七不出站”的定义： 1、车辆超员（载）不出站；只有凭借毅力，坚持到底，才有可能成为最后的赢家。这些磨练与考验使成长中的青少年受益匪浅。在种种历练之后，他们可以学会如何独立处理问题；如何调节情绪与心境，直面挫折，抵御压力；如何保持积极进取的心态去应对每一次挑战。往往有着超越年龄的成熟与自

或者你才在上一个洞吞了柏忌，下一个洞你就为抓了老鹰而兴奋不已。 2、车辆安全例检不合格不出站； 3、驾驶员资质不合格不出站； 4、客运车辆证件不齐全不出站； 5、出站检查表未经审核签字不出站； 6、旅客不系安全带不出站； 7、驾驶员酒精测试不合格不出站；（二）、“七不出站”检查由客运站报班处值班站长和出站口工作人员组成。出站检查人员审查每辆出站客车的报班、发班、例检、安全带情况，上车清点出站人数，确认出站车辆是否超员。检查合格后如实填写出站安全检查登记表，并由驾驶员和检查人员签字后放行。上述工作人员应定期参加公司或客运站的安全培训，提高工作能力和业务水平，安全科负责日常操作检查和指导。三、要求 1、必须进站应班车辆按趟次进行安全例检、，对班车的检查必须按作业项目和要求逐一进行，不得缺、漏检。 2、“三不进站、七不出站”检查各岗位在检查中发现较大安全隐患的，必须及时向主管领导或安全科长报告，并采取必要的措施防止隐患扩大。只有凭借毅力，坚持到底，才有可能成为最后的赢家。这些磨练与考验使成长中的青少年受益匪浅。在种种历练之后，他们可以学会如何独立处理问题；如何调节情绪与心境，直面挫折，抵御压力；如何保持积极进取的心态去应对每一次挑战。往往有着超越年龄的成熟与自

“三不进站、六不出站”安全检查制度(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ “三不进站、六不出站” 安全检查制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9967-40 “三不进站、六不出站”安全检查制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 “三不进站”检查由进站口门卫、三品安检员、检票员负责实施。“三不进站”是指：易燃易爆、三违物品不进站；无关人员不进发车区、不进站；无关车辆不进站。 1、车站实行封闭式管理，门卫负责对进入车站的车辆审查是否为本站的营运客车是否符合进站要求，非本站营运车辆不得进站。 2、“三品”安检员负责购票旅客携带行包、托运和寄存行包的检查。 3、行包托运人员负责托运行包的开包检查；小件寄存处人员负责对寄存物品进行开包检查。 4、未经检查或检查不符合要求的行李物品，不得放行进入车站、托运和办理寄存。

“六不出站”是指：驾驶员不符合条件或身体不适应或超长线路客车未配足两人；车辆安全技术性能不合格；车辆有关证牌不齐或不符合规定运行手续不齐的；车辆超载或装有“三品”；天气恶劣道路状况不明不宜行车时；每座安全带不完整、齐全不出站。 “六不出站”检查由车辆证件审查报班调度员、售票员、检票员、出站安检登记员（汇签员）负责实施。 1、营运车辆及驾驶人有关证件的检查，有关证件即“六证一牌一单”是指：驾驶人的驾驶证、从业资格证、车辆的行驶证、道路运输证、保险证、二级维护、客运线路标志牌、车辆例检合格报班通知单等。 2、严格进站报班制度，营运客车在发车前30分钟持“六证一牌一单”到调度室报班等待发车，不得无故脱班、停班。 3、车辆报班前，调度员对营运车辆及驾驶人的

出入站管理规定

出入站管理规定一．目的为了加强全市铁塔公司基站的管理，保障维护站址整体安全性，方便运营商施工单人员等的安全进出基站，确保各项生产任务高效、有序的顺利开展。二．适用范围本规定适用于运营商、铁塔合作单位（设计院、设备厂家等）、铁塔公司、代维单位人员进出基站的管理。三．职责（一）运营商 1. 负责指定接口人员与铁塔公司进行上站对接。 2.对于基站进出施工需要各运营商提前一天向铁塔公司市场部门发起施工申请；对于处理故障、维护巡检等需提供相应故障工单号、巡检计划证明，直接从铁塔运维APP发起上站申请，详见进站申请表。 3.按时回单、按要求返回钥匙给铁塔公司区域经理，施工前需向代维单位随工人员提供有关施工内容文档或设计文档复印件，对维护及施工质量作好管控，不得擅自动用机房设施，在上站期间对基站安全全权负责。 4.负责对当天上站结果统计，并将统计结果与铁塔公司维护部进行沟通。（二）铁塔合作单位 1.施工前需向代维单位提供施工内容文档或设计文件复印件，不得擅自动用机房设施，上站期间保障基站安全及设备的正常运转； 2.如施工会导致运营商设备中断，需提前两天与铁塔公司沟通具体施工时间。（三）铁塔公司 1. 对于施工类申请，铁塔公司市场部在当天收到运营商施工申请后，审核通过后将申请进站站址发送给维护部，维护部在系统侧批量发起进站申请工单后方可上站施工；如审核不通过反馈给运营商审核结果；铁塔区域经理当天对系统侧上站申请进行审批，对于无证明上站申请有权决绝上站申请。 2.施工会导致运营商设备中断，需提前一天与运营商确定具体施工时间，通知运营商屏蔽告警，并将确定施工时间通知铁塔合作单位。 3.维护部对运营商当天上站结果进行复核，将复核结果反馈给运营商。 4.铁塔自有人员进出基站打电话告知监控室进站人姓名、进站事由、预计离站时间、离站确认等信息，监控室进行记录。（四）代维单位 1.按照要求使用运维系统等IT系统完成随工工单的接单及回单，要求所有参与所有随工。 2.参加随工及上站配合工作的维护人员应具备相应的技术能力，.非铁塔公司出入基站人员代维公司全程陪同，并承担现场管理责任。施工单位开工前，需要求提供有关施工内容文档或设计文本复印件。 3.随工及上站配合工人员应监督作业单位或督导对安装调测完毕的设备根据厂家提

“三不进站、六不出站”安全检查制度实用版

YF-ED-J1935 可按资料类型定义编号 “三不进站、六不出站” 安全检查制度实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

“三不进站、六不出站”安全检查制度实用版提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 “三不进站”检查由进站口门卫、三品安检员、检票员负责实施。“三不进站”是指：易燃易爆、三违物品不进站；无关人员不进发车区、不进站；无关车辆不进站。 1、车站实行封闭式管理，门卫负责对进入车站的车辆审查是否为本站的营运客车是否符合进站要求，非本站营运车辆不得进站。 2、“三品”安检员负责购票旅客携带行包、托运和寄存行包的检查。 3、行包托运人员负责托运行包的开包检

查；小件寄存处人员负责对寄存物品进行开包检查。 4、未经检查或检查不符合要求的行李物品，不得放行进入车站、托运和办理寄存。 “六不出站”是指：驾驶员不符合条件或身体不适应或超长线路客车未配足两人；车辆安全技术性能不合格；车辆有关证牌不齐或不符合规定运行手续不齐的；车辆超载或装有“三品”；天气恶劣道路状况不明不宜行车时；每座安全带不完整、齐全不出站。 “六不出站”检查由车辆证件审查报班调度员、售票员、检票员、出站安检登记员（汇签员）负责实施。 1、营运车辆及驾驶人有关证件的检查，有关证件即“六证

“三不进站、六不出站”职责分解方案

“三不进站、六不出站”职责分解方案 1、目的为了贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针和清远市粤运汽车运输有限公司安全生产会议相关要求，根据《中华人民共和国安全生产法》、交通部《汽车客运站安全生产规范》和《广东省安全生产条例》及有关法律、法规和规章，强调依法管理，加强站场安全生产管理，促进生产的发展，严格落实安全生产责任制和“一岗双责”的责任主体，结合本站实际情况，制定本方案。 2、适用范围本方案适用于xxxx客运站全体员工。 3、词组注释三不进站是指危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站。六不出站是指超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经审核签字不出站、乘客和驾驶员不系安全带不出站。 4、责任分解和要求危险品不进站：责任人员保安班三品岗工作人员。要求准确识别过机危险品，做到“逢包必检、逢液必查”，大小行包过检，杜绝漏检和危险品进入站场。无关人员不进站（发车区）：责任人员保安班三品岗、车辆入口、出口岗和检票工作人员。要求保安三品指引和协助岗位有效拒绝流浪、乞讨、精神病患者进入站场，检票工作人员有效制止未检票旅客进入发车区；车辆入口岗位有效制止行人进入站场；车辆出口岗位有效禁止行人进入站场。无关车辆不进站：责任人员保安班车辆入口、出口工作人员。要求车辆入口岗位有效制止非本站营运客车（公安、消防、救护车辆除外）的其他车辆进入站场；车辆出口岗位有效禁止所有车辆进入站场。超载客车不出站：责任人员检票和出口工作人员。要求检票岗位工作人员认真清点车上旅客人数禁止车辆超载发班；出口岗位工作人员认真核对车上旅客人数禁止车辆超载出站。安全例检不合格客车不出站：责任人员车辆安检班和调度工作人员。要求车辆安检班工作人员严格执行《营运客车安全例行检查技术规范》相关工作流程检查车辆，禁止带病车辆发班；调度岗位工作人员认

外来人员进站管理制度

编号：SM-ZD-43944 外来人员进站管理制度Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

外来人员进站管理制度简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。为保证天然气站场规范化、制度化管理，确保安全、平稳、可靠供气，严格站场进出入管理，制定本制度。第一条燃气站场为易燃易爆场所，进站人员必须遵守相关规定。第二条进站人员需事先经主管领导批准或由公司领导同意，进站前履行登记手续，佩戴发放的临时进站证件，否则站内值班人员有权拒绝其入内。第三条进站人员必须接受值班人员的安全教育，安全教育包括但不限于以下内容：站内危险源、危险区域分布情况及危险等级，进站人员的防护要求、行为要求，紧急情况下的疏散路线及注意事项等。第四条进站人员必须正确穿戴防静电工作服，配戴安全帽，不得穿高跟鞋、铁钉鞋、裙子等进站，进入站场需触摸静电释放柱。第五条进站人员不得将手机、火种等易燃易爆物品带

“三不进站、六不出站”安全检查制度-最新范文

“三不进站、六不出站”安全检查制度 “三不进站”检查由进站口门卫、三品安检员、检票员负责实施。“三不进站”是指：易燃易爆、三违物品不进站;无关人员不进发车区、不进站;无关车辆不进站。 1、车站实行封闭式管理,门卫负责对进入车站的车辆审查是否为本站的营运客车是否符合进站要求,非本站营运车辆不得进站。 2、“三品”安检员负责购票旅客携带行包、托运和寄存行包的检查。 3、行包托运人员负责托运行包的开包检查;小件寄存处人员负责对寄存物品进行开包检查。 4、未经检查或检查不符合要求的行李物品,不得放行进入车站、托运和办理寄存。 “六不出站”是指：驾驶员不符合条件或身体不适应或超长线路客车未配足两人;车辆安全技术性能不合格;车辆有关证牌不齐或不符合规定运行手续不齐的;车辆超载或装有“三品”;天气恶劣道路状况不明不宜行车时;每座安全带不完整、齐全不出站。 “六不出站”检查由车辆证件审查报班调度员、售票员、检票员、出站安检登记员（汇签员）负责实施。 1、营运车辆及驾驶人有关证件的检查,有关证件即“六证一牌一单”是指：驾驶人的驾驶证、从业资格证、车辆的行驶证、道路运输证、保险证、二级维护、客运线路标志牌、车辆例检合格报班通知单等。 2、严格进站报班制度,营运客车在发车前30分钟持“六证

一牌一单”到调度室报班等待发车,不得无故脱班、停班。 3、车辆报班前,调度员对营运车辆及驾驶人的“六证一牌一单”进行检查、审核确认齐全有效后,驾驶员签字确认,调度员填写运行计划签发派班运行。不符合要求的,检查人员不得签章,调度员不得报班。未报班车辆不得载客出站。 4、售票员按照客车核载人数售票,严禁售超员票,,根据《道路旅客运输及客运站管理规定》,在载客人数已满的情况下,允许搭乘不超过核定载客人数10%的免票儿童。携带免票儿童的旅客要向售票员申报,避免超员售票。 5、检票员上车检票时,应对旅客随身携带的行李、物品进行检查,防止“三品”上车。 6、出站安检员（汇签员）对出站车辆车辆例检合格报班通知单和证件进行复查,清点载客人数,核对核定座位数,逐项填写出站登记表,经驾驶人、安检员（汇签员）共同签字后方可放行。凡不符合要求的,不得载客出站。 7、客运班车单程运距超过400公里,高速公路超过600公里的,必须配备双驾,未配备双驾的,调度员不得报班,汇签员不得签章、车辆不得载客出站。 8、冰雪、恶劣天气检查出站车辆必须配戴防滑链、三角木、铁锨等防滑设备方可出站。

“三不进站”、“五不出站”制度

“三不进站”、“五不出站”制度三不进站：1、易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站；2、无关人员不进站（发车区）；3、无关车辆不进站。五不出站：1、超载客车不出站；2、安全例行检查不合格客车不出站；3、驾驶员资格不符合要求不出站；4、客车证件不齐全不出站；5、出站登记表未经签字审核不出站。班车客运“三定”原则管理： 1、定线路； 2、定站点； 3、定班次。 “三关一监督”的内容： 1、严把运输经营者市场准入关； 2、严把营运车辆技术状况关； 3、严把营运车辆驾驶员从业资格关； 4、搞好汽车客运站的安全监督。（一）是严把运输经营者市场准入关。主要是完善道路运输市场准入制度，严把市场准入关。在进行经营资质等级评定工作中，严格资质条件，把运输经营者的安全生产条件作为市场准入和确定经营范围的重要依据。（二）是严把营运车辆技术状况关。主要是严格执行车辆技术等级评定制度，加强营运车辆定期维护和综合性

能检测，确保车辆技术状况良好，减少因车辆机械故障原因造成的事故。（三）是严把营运车辆驾驶员从业资格关。主要是严格实行营运驾驶员从业资格制度，在公安部门对驾驶员操作技术考试合格的基础上，进一步加强对营运驾驶员进行职业道德、安全意识教育和运输法规、业务等知识的培训、考核，确保营运驾驶员素质符合要求。（四）搞好汽车客运站的安全监督。督促汽车客运站建立健全安全管理制度，严禁旅客携带易燃易爆危险品进站、上车，不放超员车辆出站。 “四不放过”原则： 1、事故原因分析不清不放过； 2、事故责任者和群众没有受到教育不放过； 3、没有采取切实有效防范措施不放过； 4、事故责任没有受到追究不放过”

“三不进站、六不出站”安全检查制度(正式版)

“三不进站、六不出站”安全检查制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

“三不进站、六不出站”安全检查制度温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。三不进站检查由进站口门卫、三品安检员、检票员负责实施。三不进站是指：易燃易爆、三违物品不进站；无关人员不进发车区、不进站；无关车辆不进站。 1、车站实行封闭式管理, 门卫负责对进入车站的车辆审查是否为本站的营运客车是否符合进站要求, 非本站营运车辆不得进站。 2、三品安检员负责购票旅客携带行包、托运和寄存行包的检查。 3、行包托运人员负责托运行包的开包检查；小件寄存处人员负责对寄存物品进行开包检查。 4、未经检查或检查不符合要求的行李物品, 不得放行进入车站、托运和办理寄存。六不出站是指：驾驶员不符合条件或身体不适应或超长线路客车未配足两人；车辆安全技术性能不合格；车辆有关证牌不齐或不符合规定运行手续不齐的；车辆超载或装有三品；天气恶劣道路状况不明不宜行车时；每座安全带不完整、齐全不出站。六不出站检查由车辆证件审查报班调度员、售票员、检票员、出站安检登记员（汇签员）负责实施。