云海SCDMA直放站企业标准

Q/WH 深圳市云海通讯股份有限公司企业标准

QB/WH005-2005

V0.01

1800MHz SCDMA无线接入系统

直放站技术要求和测试方法

（试行稿）

编制：王俊萌

审核：漆明用

批准：胡志强

2005-12-31 发布 2005-12-31 实施 深圳市云海通讯股份有限公司发布

前 言

本标准规定了本公司1800MHz SCDMA无线接入系统中直放站的技术要求及测试方法。 本标准主要内容包括1800MHz SCDMA直放站的性能指标、安全要求及实验方法。

本标准适用于云海公司1800MHz SCDMA直放站设备。

本标准由深圳市云海通讯股份有限公司品质部提出并归口。

本标准起草部门：品质部。

本标准起草人：王俊萌。

本标准于2005年12月首次发布。

目 次

1 范围 (5)

2 规范性引用标准 (5)

3 定义和缩略语 (5)

3.1 定义 (5)

3.2 缩略语 (6)

4 技术指标和功能要求 (6)

4.1 SCDMA移频单选频直放站技术要求 (7)

4.2 SCDMA干线放大器技术要求 (10)

5测量条件 (12)

6 无线指标 (12)

6.1最大输出功率（P OMAX） (12)

6.2 最大增益（G MAX） (13)

6.3 自动电平控制（ALC）范围 (14)

6.4 频率误差 (14)

6.5 最大允许输入电平 (15)

6.6 带内波动 (15)

6.7 噪声系数（NF） (16)

6.8 输入、输出电压驻波比 (16)

6.9 传输时延 (17)

6.10 杂散发射 (18)

6.11 互调产物 (18)

6.12 带外抑制 (19)

6.13 直放站开关时间准确度 (20)

6.14 直放站开关时间抗干扰能力 (21)

6.15 直放站隔离度 (22)

6.16 最大无损输入电平 (23)

6.17 失同步告警输入电平 (23)

7 操作维护功能 (24)

7.1 本地控制功能 (24)

7.2 远程网管功能 (27)

8 电源适应性 (27)

8.1 电源适应性要求 (27)

8.2 后备电池 (27)

8.3 整机功耗 (27)

9 环境试验 (28)

9.1 环境适应性要求 (28)

9.2 测试方法 (28)

10 安全要求 (29)

10.1接地装置 (29)

10.2 接地导体电阻 (29)

10.3 耐压和绝缘 (29)

11 电磁兼容要求 (29)

12 热设计要求 (30)

13防水要求 (30)

14 产品外观和包装要求 (30)

14.1产品外观要求 (30)

14.2标牌、标贴和标识要求 (31)

14.3设备内部工艺要求 (31)

14.4产品外包装技术要求 (31)

15 运输和贮存要求 (31)

16 产品检验要求 (32)

16.1 检验分类 (32)

16.2 检验分工和职责 (32)

16.3 检验内容和要求 (32)

附录A 对测试用仪表的要求 (34)

附录B 监控系统测试项目列表 (35)

1 范围

本标准规定了1800MHz SCDMA无线接入系统中直放站的性能指标、操作维护功能、电源适应性要求、环境适应性要求及安全要求等技术要求和测试方法。

本标准适用于云海公司1800MHz SCDMA无线接入系统中所有直放站设备。

2 规范性引用标准

下列文件中的条款，通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。

GB2423.1-89 《电工电子产品基本环境试验规程，试验A：低温试验方法》

GB2423.2-89 《电工电子产品基本环境试验规程，试验B：高温试验方法》

GB2423.3-89 《电工电子产品基本环境试验规程，试验Cb：恒定湿热试验方法》

GB/T2423.10-1995 《电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Fc和导则：振动（正弦）》

GB15842-1995 《移动通信设备安全要求和试验方法》

YD/TXXX-200X 《400MHz/1800MHz SCDMA 无线接入系统测试方法报批稿》

YD/T1169.2-2001 《800MHz CDMA 数字蜂窝移动通信系统电磁兼容性要求和测量方法，第二部分：基站及其辅助设备》

GBxxxx-2003 《移动通信直放机电磁兼容性要求及测量方法》

GB9254-1998 《信息技术设备的无线电骚扰的限值和测量方法》

YD/T 1241-2002 《800MHz CDMA 数字蜂窝移动通信网直放站技术要求和测试方法》

IEC60950 1999-04《信息技术设备的安全》第三版

ETSI EN 300 609-4 V8.0.2（2000.10）Digital Cellular Telecommunications System (Phase2 and Phase2+)；Base Station System（BSS）Equipment Specification；Part4：Repeater（GSM 11.26 Version 8.0.2 Release 1999）

3 定义和缩略语

3.1 定义

本标准采用下列定义：

云海SCDMA直放站分二大类：移频单选频直放站、干线放大器。

移频单选频直放站是指在整个工作频段内选择其中某一个信道，并将该指配信道工作频率转换为带内其它信道频率而工作的SCDMA直放站。

干线放大器是指在1800MHz频段的全部或部分频段内工作，与基站通过无线方式耦合的全双工、线性射频放大设备。

设备位于基站与用户移动台之间对TDD双工方式的SCDMA信号进行上下行链路通信信号的放大，用以提高信号的传输质量；实现覆盖区域的延伸，解决服务范围内室外的盲区通信。该设备的上下行链路功率控制方式为接收机同步信号提取方式。

前向（下行）链路是指由基站到移动台传输的链路。

反向（上行）链路是指由移动台到基站传输的链路。

3.2 缩略语

ALC Automatic Level Control 自动电平控制

CW Continous Wave 连续波

SCDMA Synchronous CDMA 同步码分多址

TDD Time Division Duplex 时分双工

VBW Video Band Width 视频带宽

RBW Resolution Band Width 分辨率带宽

4 技术指标和功能要求

以下为公司现有SCDMA直放站的技术指标和功能要求详细列表，正常出货要求均以此为准；如果客户有特别要求，按公司与客户签订的合同内容为准。

4.1 SCDMA 移频单选频直放站技术要求 生产厂家 深圳市云海通讯股份有限公司 产品名称 2W/5W/10W SCDMA 移频单选频直放站

产品型号 WHRS1795D2-1/A、WHRS1795D5-1/A、

WHRS1795D10-1/A

室内机▉ 室外机■

产品类型 移频选频

适用范围

所有采用SCDMA 系统的运营商 无线指标

行业标准要求

产品要求

测试项目

前向

反向 前向 反向 频率范围 1785～1805MHz

1785～1805MHz

1785～1805MHz 1785～1805MHz 移频频率 无要求 无要求 1785～1805MHz

1785～1805MHz

载频数 无要求 无要求 1个 1个 信道带宽 500KHz 500KHz 500KHz 500KHz 双工方式

TDD

TDD

TDD

TDD

标称最大输出功率 及容差范围

22dBm +1/-2dBm

WHRS1795D2-1/A：

33dBm

WHRS1795D5-1/A

37dBm

WHRS1795D10-1/A

40dBm

容差：+1/-2dBm

WHRS1795D2-1/A：

30dBm

WHRS1795D2-1/A：

30dBm

WHRS1795D2-1/A：

30dBm

容差：+1/-2dBm

增益及增益误差 最大增益≥90dB，误差不超过±3dB。

WHRS1795D2-1/A：90dB WHRS1795D5-1/A：92dB WHRS1795D10-1/A：95dB 容差：±3dB WHRS1795D2-1/A：90dB WHRS1795D5-1/A：90dB WHRS1795D10-1/A：90dB

容差：±3dB

增益调节范围 ≥30dB

≥30dB

增益调节步长

及步长误差

增益调节步长≤2dB；步长误差≤±1dB

增益调节步长1dB；步长误差≤±1dB

1dB -10dB≤±1.0dB

≤±1.0dB 10dB -20dB≤±1.0dB ≤±1.0dB 步长累积误差 20dB -30dB≤±1.5dB

≤±1.5dB

自动电平控制(ALC)

在最大功率处，输入再增加10dB，输出功率应保持在±2dB 之内或关闭。 在最大功率处，输入再增加15dB，输出功率变化≤±2dB 或关闭输出。

带内波动 ≤3dB（峰峰值） 信道内波动和频带内波动均：≤3dB（峰峰值）

噪声系数 室外机≤5dB（最小增益时）

室内机≤6dB（最小增益时）

≤5dB 电压驻波比 ≤1.5 ≤1.5 时延 ≤5.0μs ≤5.0μs 工作频带内

无要求

≤-22dBm/30KHz

9KHz-1GHz：≤-36dBm/100KHz ≤-36dBm/100KHz 杂散

抑制 工作频带外

1GHz-12.75GHz：≤-30dBm/1MHz

工作频带外(偏离工作频带边缘2.5MHz 之外)

≤-30dBm/1MHz

整机功耗 无要求 WHRS1795D2-1/A：35Wmax WHRS1795D2-1/A：55Wmax WHRS1795D2-1/A：80Wmax

电磁兼容 满足YD1169.2-2001相关要求 满足YD1169.2-2001相关要求

安全性 满足GB4943“信息技术设备的安全”的相关条

款要求，或IEC60950 1999-04《信息技术设备

的安全》相关要求；

满足GB4943“信息技术设备的安全”的相关条款要

求，或IEC60950 1999-04《信息技术设备的安全》

相关要求；

4.2 SCDMA 干线放大器技术要求 生产厂家 深圳市云海通讯股份有限公司

产品名称 2W SCDMA 干线放大器

产品型号 WHLA1795B2/A

室内机▉ 室外机□

产品类型 干线放大器

适用范围

所有采用SCDMA 系统的运营商 无线指标

行业标准要求

产品要求

测试项目

前向

反向 前向 反向 频率范围 1785～1805MHz

1785～1805MHz

1785～1805MHz

1785～1805MHz

信道带宽 500KHz 500KHz 500KHz 500KHz 双工方式 TDD

TDD

TDD TDD 标称最大输出功率 及容差范围 22dBm +1/-2dBm

33dBm

容差：+1/-2dBm 10dBm

容差：+1/-2dBm 增益及增益误差 最大增益≤113dB，具体增益值由厂家规定；最大增益误差不超过±3dB。

40dB 容差：±3dB

40dB 容差：±3dB

增益调节范围 ≥30dB

≥20dB

增益调节步长 及步长误差

增益调节步长≤2dB；步长误差≤±1dB

增益调节步长1dB；步长误差≤±1dB

1dB -10dB≤±1.0dB

≤±1.0dB 10dB -20dB≤±1.0dB ≤±1.0dB 步长累积误差

20dB -30dB≤±1.5dB

≤±1.5dB

自动电平控制(ALC)

在最大功率处，输入再增加10dB，输出功率应保持在±2dB 之内或关闭。 在最大功率处，输入再增加15dB，输出功率变化≤±2dB 或关闭输出。

带内波动 ≤3dB（峰峰值）

≤3dB（峰峰值）

噪声系数 室内机≤6dB（最小增益时），前向不要求

反向≤5dB（最小增益时），≤3dB（最大增益时）；

前向不要求

电压驻波比 ≤1.5 ≤1.5 时延 ≤5.0μs ≤1.0μs 工作频带内

无要求

≤-22dBm/30KHz

9KHz-1GHz：≤-36dBm/100KHz ≤-36dBm/100KHz 杂散

抑制 工作频带外

1GHz-12.75GHz：≤-30dBm/1MHz

工作频带外(偏离工作频带边缘2.5MHz 之外)

≤-30dBm/100KHz

工作频带内

无要求 前向≤-35dBc；反向≤-45dBc

无要求 ≤-36dBm/30KHz 互调

衰减 工作频带外

无要求 工作频带外(偏离工作频带2.5MHz 之外)

≤-30dBm/30KHz

带外抑制

无要求

≥36dBc（工作频带边缘1MHz 以外）

5 测量条件

应在下列正常工作条件下进行测量：

－ 温度：+15℃～+35℃

－ 相对湿度：45～75%

— 电源：AC220V±4V或DC-48V±1V

6 无线指标

如果没有其它规定，性能指标系指天线端口处的指标，以下测量方法适用于直放站的前向和反向测量。

测试连接图为原理图。

对移频直放站，尽量避免输入和输出在同一频点。

6.1最大输出功率（P OMAX）

6.1.1定义

最大输出功率是指直放站在线性工作区内所能达到的最大功率，此最大输出功率应满足以下条件：

(a) 输入信号为模拟SCDMA信号或SCDMA基站信号；

(b) 增益为最大增益；

(c) ALC功能打开；

(d) 满足本标准中所有指标要求；

(e) 在网络应用中不应超过此功率。

6.1.2 指标要求

标称最大输出功率根据不同机型而定；最大输出功率容差应在+1/-2dB范围内；各机型具体指标见附录B。

6.1.3 测量方法

1． 按图1所示连接测试系统；

图1：标称（最大）输出功率测试

2． 将功率衰减器及连接电缆总损耗值作为偏置输入SCDMA分析仪或功率计；

3． 关闭反向链路打开前向测试状态（测量前向输出功率）或关闭前向链路打开反向测试状态（测量反向输出功率）；

4． 将SCDMA信号发生器设置为被测直放站工作频率范围内的中心频率；

5． 将被测直放站调到测试状态，增益调到最大；

6． 打开时域分析模式，读出频谱的功率值；

7． 调节信号发生器的电平直至直放站的输出功率为最大输出功率；

8． 记录被测直放站的最大输出功率电平L out（dBm）及输入电平（SCDMA信号发生器输出电平减去连接电缆的损耗值）L in（dBm）。

6.2 最大增益（G MAX）

6.2.1最大增益及误差

6.2.1.1 定义

最大增益是指直放站在线性工作范围内对输入信号的最大放大能力。

最大增益误差是指最大增益的实测值与声明值之差值。

6.2.1.2 指标要求

最大增益具体指标见附录B；

最大增益误差不超过±3dB；

6.2.1.3 测量方法

1． 测试系统及测试步骤同6.1.3；

2． 将信号发生器的电平降低10dB，重复步骤1

3．最大增益为G max= L out-L in（dB）

4．增益误差为△= G max-G声明值（dB）

6.2.2增益调节范围

6.2.2.1 定义

增益调节范围是指当直放站增益可调时，其最大增益和最小增益的差值。

6.2.2.2 指标要求

直放站≥30dB，干线放大器≥20dB。

6.2.2.3 测量方法

1．测试系统及测试步骤同6.1.3；

2．调被测直放站增益为最小，从SCDMA分析仪或功率计读出被测直放站的输出功率 L outmin。

3．调被测直放站增益为最大，从SCDMA分析仪出或功率计读被测直放站的输出功率 L outmax。

4．增益调节范围为△G= L outmax - L outmin （dB）

6.2.3增益调节步长及步长误差

6.2.3.1 定义

增益调节步长是指直放站最小的增益调节量。

增益调节步长误差是指实际增益步长与标称增益步长的差值。

6.2.3.2 指标要求

增益调节步长为1dB；

增益调节步长误差为≤±1dB/步长；在0～10dB范围内总误差≤±1dB；10～20dB范围内总误差≤±1dB；在＞20dB范围内总误差≤±1.5dB。

6.2.3.3 测量方法

1．测试系统及测试步骤同6.1.3；

2．以增益调节步长降低被测直放站增益,从SCDMA分析仪或功率计读被测直放站实际增益下降

每一步长时的功率,直至增益为最小；

3. 增益调节步长为每相邻功率读数之差；

4. 步长误差△= 声明的增益调节步长—实际的增益调节步长；

5. 计算0-10dB、10-20dB、20-30dB内的累积误差。

6.3 自动电平控制（ALC）范围

6.3.1 定义

自动电平控制是指当直放站工作于最大增益且输出为最大功率时，增加输入信号电平，直放站对输出信号电平控制的能力。

6.3.2 指标要求

≤±2dB

6.3.3 测量方法

1．测试系统及测试步骤同6.1.3；

2．接通被测直放站ALC功能；

3． 被测直放站输入电平分别以每步1dB、5dB、10dB的步长提高10dB，观测频谱分析仪或功率计上的读数变化（应不超过±2dB或关闭输出）；将被测直放站输入电平分别以每步1dB、5dB、10dB的步长退回到L in，被测直放站输出变化仍应不超过±2dB，输出波动稳定时间小于1s；

4． 在工作状态和测试状态下分别进行测试，两者均应满足指标要求。

6.4 频率误差

6.4.1 定义

频率误差是指直放站因采用频率变换技术而使输出信号的频率相对于输入信号频率发生变化的差值。

6.4.2指标要求

≤±5×10-8。

6.4.3 测量方法

1． 按图2连接测试系统；

10MHz或13MHz参考信号

图2：频率误差测试

2． 选择合适衰减值的功率衰减器，使频率计输入端信号幅度在其正常测试要求范围内；

3． 关闭反向链路打开前向测试状态（测量前向输出频率误差）或关闭前向链路打开反向测试状态（测量反向输出频率误差）；SCDMA信号发生器工作于CW方式，输出频率设置为该直放站

工作频率范围内的中心频率F cin；

4． 将被测直放站调到测试状态，增益调到最大，输入信号为6.1.3中的第8条记录的L in；从频率计上读出直放站输出信号频率F cout；

5． 频率误差=(F cout -F cin )/ F cin 。

6.5 最大允许输入电平

6.5.1 定义

最大允许输入电平是指被测直放站应承受而不致引起损伤的输入电平。

6.5.2 指标要求

直放站：≥-10dBm，直放站无损伤；

干线放大器：下行≥15dBm，上行≥-25dBm，直放站无损伤。

6.5.3 测量方法

1． 测试系统为图1所示；

2． 将被测直放站调到工作状态，SCDMA信号发生器频率调到被测直放站中心频率，电平调到指标要求值，持续1min；

3． 将直放站输入电平调到6.1.3的第8条中记录的L in ,直放站各项指标全部在指标范围内。

6.6 带内波动

6.6.1 定义

带内波动是被测直放站在设备声明的工作频率范围内最大电平和最小电平的差值。

6.6.2 指标要求

带内波动≤3dB（峰峰值）

6.6.3 测量方法

1．对于干线放大器，按图3所示连接测试系统；

2．矢量网络分析仪起、止频率设置成比被测直放站工作频带宽2MHz，电平调到比6.1.3的第8条中记录的L in低3dB；

3．将被测直放站调到测试状态，增益调到最大；

4． 矢量网络分析仪调到功率测量，从上读被测直放站有效工作频带内最大、最小电平之间的差值，即为带内波动；

5． 测试移频选频直放站指标时按图1所示连接测试系统；

6． SCDMA信号发生器频率设定为工作频带内的任意一频点，电平调到比6.1.3的第8条中记录的L in低3dB；

7． 将被测直放站调到测试状态，增益调到最大；

8． 采用CW信号输入；以500KHz的间隔变换直放站输出频点；

9． 在频谱分析仪上读出被测直放站有效工作频带内最大、最小电平之间的差值，即为频带内波动；

10． SCDMA信号发生器采用扫频模式，起、止频率设定为某一工作信道内的起、止频点；

11． 在频谱上读出被测信道内的最大、最小电平之间的差值，即为信道内波动；

12． 对于多载频直放站，分别测量每个载频的信道内波动，取其最大值。

图3：带宽及带内波动测试

6.7 噪声系数（NF） 6.

7.1 定义

噪声系数是指被测直放站在工作频带范围内，正常工作时输入信噪比与输出信噪比的比，用dB 表示。

6.7.2 指标要求

直放站：噪声系数NF≤5dB（最小增益时）

干线放大器：上行噪声系数NF≤3dB（最大增益时）；NF≤5dB（最小增益时） 6.7.3 测量方法

1． 按图4虚线所示连接校准噪声系数测试仪； 2． 按图4实线所示连接测试系统；

3． 按被测直放站整个工作带宽要求设置噪声系数测量仪的起、止频率； 4． 将被测直放站调到测试状态，增益调节为最大增益和最小增益； 5． 用噪声系数测量仪测试直放站在两种增益状态下的噪声系数； 6． 对移频直放站，在高、中、低三个频点进行测试。

6.8 输入、输出电压驻波比 6.8.1 定义

输入、输出电压反射系数|r|是指从输入、输出端口反射的信号电压与输入的信号电压的比，电压驻波比为 S=（1+|r|）/（1-|r|） 6.8.2 指标要求 电压驻波比：≤1.5

图4：噪声系数测试

功率衰减器

6.8.3 测量方法

1． 按图5所示连接测试系统；

2． 矢量网络分析仪按被测直放站要求调起、止频率，电平调到被测直放站允许的最大输入电平；

3． 设置矢量网络分析仪为电压驻波比测量，在驻波测试端口进行开路、短路、负荷校准后设置为测量；

4． 将被测直放站调到测试状态，设置直放站的增益为最小增益，将其输入或输出端口接到矢量网络分析仪测试端口，输出或输入端口接负载；从矢量网络分析仪读被测直放站工作频带内最大的电压驻波比；

5． 测量输出驻波比时应保证被测直放站驻波测试口无输出信号。

6.9 传输时延

6.9.1 定义

传输时延是指被测直放站系统输出信号对输入信号的时间延迟。

6.9.2 指标要求

移频、宽带直放站≤5μs；干线放大器≤1μs。

6.9.3 测量方法1

1． 按图6所示连接测试系统；

图6：传输时延测量

2． 按被测直放站系统要求设置矢量网络分析仪的起、止频率，并调矢量网络分析仪为传输测量、时延方式，按虚线连接进行直通校准；

3． 将被测直放站调到测试状态，增益调到最大，输入信号为6.1.3中的第8条中记录的L in； 4． 在矢量网络分析仪上读被测直放站系统的传输时延；

5． 测试移频直放站时，移频频率设为与输入信号同频，输入输出电缆不得靠近，以免影响到测试的准确度。

6.10 杂散发射

6.10.1 定义

杂散发射是指除去工作载频以及与正常调制相关的边带以外的频率上的发射。

6.10.2 指标要求

工作频带内：≤-22dBm/30KHz；

9kHz-1GHz：≤-36dBm/100KHz；

1GHz-12.75GHz：≤-30dBm/100KHz。

6.10.3 测量方法

图7：杂散发射测量

1． 测量系统如图7；

2． SCDMA信号发生器或基站频率调到被测直放站工作频带范围内的低端指配频率；电平调到

6.1.3的第8条中记录的L in输出SCDMA信号；

3． 将被测直放站调到工作状态，增益调到最大；

4． 按技术指标中的要求调频谱分析仪测量带宽，激活检波器峰值功能，视频带宽设置为与分辩带宽相同，扫描时间设为自动，在20次扫描上取平均；

5． 在不同的偏移频率上，读杂散发射的功率电平；

6． 测试带内杂散时应在偏离中心频率±500kHz以外读取；

7． 测试带外杂散时应在偏离工作频带边缘2.5MHz以外读取。

6.11 互调产物

6.11.1 定义

当工作频带内有两个及以上信号输入直放站后，由于直放站的非线性而在其输出端口产生的与两个或多个输入信号有特定关系的产物为互调产物。

6.11.2 指标要求

工作频带内：前向≥35dBc、反向≥45dBc；

工作频带外：

9kHz-1GHz：≤-36dBm/30kHz；

1GHz-12.75GHz：≤-30dBm/30kHz；

6.11.3 测量方法

测试系统如图8所示

图8：互调产物测量

1． 测量系统如图8所示

2． 将被测直放站调到测试状态，增益调到最大；

3． 将CW信号发生器1的频率设置为该直放站工作频带范围内的中心SCDMA指配频率减200KHz，将CW信号发生器2的频率设置为比该直放站工作频带范围内的中心SCDMA指配频率加200KHz；

4． 切断信号发生器2，调信号发生器1的电平使被测直放站输出达到比声明的最大功率低3dB；

打开信号发生器2，调信号发生器2的电平使被测直放站该频率功率输出比声明的最大功率低3dB；

5． 接通被测直放站ALC功能；

6． 频谱分析仪中心频率调到被测直放站中心频率，扫频宽度调到能看到两边的互调产物；

7． 按技术指标中的要求调频谱分析仪测量带宽，激活检波器正峰值功能，视频带宽设置为与分辩带宽相同，扫描时间设为自动，在20次扫描上取平均；

8． 在频谱分析仪上读出互调产物；

9． 测试带外互调时应在偏离工作频带边缘2.5MHz以外读取。

6.12 带外抑制

6.12.1 定义

带外抑制是指被测直放站在一定的工作频率范围之外对信号的抑制能力。

6.12.2指标要求

在工作频带1MHz以外时：干线放大器≥36dBc；直放站≥40dBc。

6.12.3 测量方法

1． 按图6所示连接测试系统；

2． 将被测直放站调到测试状态，设置直放站增益为最大，将矢量网络分析仪的输出电平设为6.1.3的第8条中记录的L i-3dB；

3． 用矢量网络分析仪测量偏离工作频段中心频率±被测直放站工作带宽以外的带外信号的最大值；对选频直放站则测量偏离工作频段中心指配信道频率±被测直放站工作带宽

以外的带外信号的最大值；

4． 被测直放站中心频率输出幅度与上述所测最大值之差即为带外抑制。

6.13 直放站开关时间准确度

6.13.1 定义

直放站开关时间准确度是指直放站TDD定时相对与基站TDD定时的偏差，直放站开关时间准确度分别使用下行定时准确度和上行定时准确度来衡量。

6.13.2 指标要求

直放站开关时间准确度指标要求见表1。

表1

直放站系统正常突发功率应处在表1所示的模框之内。

6.13.3 下行链路测量方法

1． 测试系统如图9；

2. 设置直放站为工作状态，打开下行功放；

3. 信号发生器频率调到被测直放站中心频率，电平调到能让直放站正常同步工作的幅度；

4.频谱分析仪调谐到信号发生器频率,功率时间包络测量；

5． 在频谱分析仪上检查被测功率时间包络是否在模框之内。

图9 下行开关时间的测量

6.13.4 上行链路测量方法

1． 测试系统如图10；

2． 设置直放站为工作状态，同时打开上下行功放，并且设置直放站增益为最小；

3． 信号发生器频率调到被测直放站中心频率，电平调到能让直放站正常同步工作的幅度；

4． 上下行输入均采用CW信号，输入幅度适当；

5． 工装为模拟时分信号控制器；

6． 频谱分析仪调谐到信号发生器频率，时域测试模式，同时看到上下行两时间图形的叠加；

7． 在频谱分析仪上检查被测上行功率时间包络是否在模框之内。

汽车分类国家标准

道路上行驶的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车？一般来讲，根据新的汽车分类国家标准(gb9417-89)就可方便地区分车型。中国汽车划分为8大类： 1．载货汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：微型货车（ga≤1．8吨）轻型货车（1．8吨＜ga≤6吨）中型货车（6．0吨＜ga≤14吨）重型货车（ga＞14吨）2．越野汽车：依越野运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型越野汽车（ga≤5吨）中型越野汽车（5．0吨＜ga≤13吨）重型越野汽车（13＜ga≤24吨）超重型越野汽车（ga＞24吨） 3．自卸汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型自卸汽车（ga≤6吨）中型自卸汽车（6．0吨＜ga≤14吨）重型自卸汽车（ga＞14吨）矿山自卸汽车； 4．牵引车：半挂牵引车、全挂牵引车； 5．专用汽车：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车； 6．客车：依车长（l）划分为：微型（l≤3．5米）轻型（3．5米＜l≤7米）中型（7米＜l≤10米）大型客车（l＞10米）和特大型客车；中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，特大型客车指铰接和双层客车； 7．轿车：依发动机排量（v）划分为：微型轿车（v≤1升）普通轿车（1升＜v≤1．6升）中级轿车（1．6升＜v≤2．5升）中高级轿车（2．5升＜v≤4升）高级轿车（v＞4升）8．半挂车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型半挂车（ga≤7．1吨）中型半挂车（7．1吨＜ga≤19．5吨）重型半挂车（19．5＜ga≤34吨）超重型半挂车（ga＞34吨）本站点车型定义与分类本网站主要收集小型客车,如各种轿车,轻型越野汽车,微型货车,微型客车。在中国，根据公安部的车辆分类标准,小型客车的共分为四类,即：·小轿车、越野车、旅行车、轻型小客车·本站点即主要采用这种分类办法。·本站点还同时收录适宜家庭使用的小型货车(皮卡,pickup),归类为小货车每辆车属于哪一种车型，请参阅该车的行驶证(不是司机驾驶证)正页第5行均已标明。·小轿车举例：桑塔纳，宝马，奥迪等；夏利、奥拓属于小轿车。切诺基小客车在北京行驶按照小轿车进

北京城建集团有限责任公司安徽分公司_中标190920

招标投标企业报告 北京城建集团有限责任公司安徽分公司

本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：北京城建集团有限责任公司安徽分公司统一社会信用代码：91340100662947586A 工商注册号：340100*********组织机构代码：662947586 法定代表人：刘海山成立日期：2007-06-28 企业类型：有限责任公司分公司(国有独资)经营状态：存续 注册资本：/ 注册地址：合肥市潜山路与淠河路交口帝豪大厦13号楼 营业期限：2007-06-28 至 / 营业范围：在总公司授权范围内经营（专项许可除外）。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.5 行政处罚()

上海通用汽车有限公司(SGM)检具标准

上海通用汽车有限公司(SGM)检具标准(SGM) 1996年，来自GM卡车集团、中等/豪华及小型汽车集团的代表成立了 一个开发小组，对GM的生产件供应商检具标准进行了重新编制。GM给生产件供应商的检具标准是为了建立GM供应商PPAP检具全球性的公用标准而开发的。另外，在开发过程中，还得到了Saturn、GM动力总成和GM加拿大集 团的合作。 SGM的检具标准是依据GM生产件供应商的检具标准，另外通过近几 年对国内生产件供应商检具认证过程中，所积累的经验，同时结合国内的具体情况，对原来的GM生产件供应商检具标准进行了补充，为国内生产件供应商的PPAP所要求的检具认证制定了标准。 更改信息 3 I. 序言 4 II. 零件供应商的责任 5 III. 设计概念 6 IV. 概念批准 7 V. 设计要求 7 VI. 制造要求 10 VII. 认证要求 12 VIII. 检具重复性和再现性的要求 13 IX. 检具最终批准 15 X. 保养要求 15 XI. 术语 15 XII. 附录A 17 XIII. 附录B 18 XIV. 附录C 19 版本日期段落条目 1.0 12/1997 发布 2.0 08/2002 发布 3.0 03/2005 发布 本标准中如发生任何更改都将记录在本页中。当发生新的更改时，在保

留本页清单原有记录的基础上，再增加新的更改内容。修订后的版本将以版本 1.0、 2.0、 3.0的顺序发布。当不同的版本发布时，通过参照段落和条目的相应 内容，可迅速找出更改内容。 本文件替代下列文件： 卡车和客车检具/量具标准（T& B 391）、12月、1989。 , , 中等/豪华汽车集团检具设计/制造标准，4月，1996。 I. A. 依照上海通用汽车有限公司(SGM)，先期产品质量策划 手册(APQP)和生产件批准程序(PPAP)的要求，每当需要时， 零件供应商应按照他们的质量计划获取检具来检验他们的产 品。 生产件供应商在对SGM的零件的检具进行报价、设计 和制造时，除了使用他们自己的标准和要求外，还要参照本 手册。 如果SGM的供应商质量工程师（SQE）/SGM检 具工程师认为确有必要，可根据检测条件来修改此标准，但 只在有相应的支持文件时才能修改（译注：如经EWO程序）。 在零件图纸批准的前提下，SGM的供应商质量 工程师（SQE）/SGM检具工程师保留对检具标准进行修改的 权利（包括形位公差和检测点）。在修改这些标准之前，供应 商质量工程师（SQE）/SGM检具工程师需征询泛亚尺寸工程 部的意见和认可，同时他们也需要取得针对这些修改的批准文

北京城建集团十条强制性规定

北京城建集团有限责任公司文件 城建安全发〔2017〕XXX号 关于印发安全管理十条强制性规定的通知 各单位： 近期北京市安全事故频发，建筑业安全事故占比达51%，集团安全生产形势严峻。为进一步落实好企业安全生产主体责任，彻底扭转集团安全生产的严峻形势，确保到年底集团安全生产无事故，以优异成绩迎接党的十九大胜利召开，特制定安全管理十条强制性规定。 一、严格落实安全生产“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”工作机制。 各单位董事长、党委书记、总经理为企业安全生产第一责任 —1—

人，对企业安全生产工作共同负责。系统主管领导抓业务的同时必须抓安全。现场管理职能部门落实职能的同时，必须落实安全责任。因失职导致事故发生的，一并追责。 二、加强体系建设，落实主体责任。 （一）集团总部统筹抓好安全生产体系建设，安全、生产、技术质量、行保等现场管理职能部门必须发挥监督职能，监督检查各工程总承包部、各成员企业安全生产体系建设、安全职责落实情况。 （二）各工程总承包部具体落实集团公司的安全生产主体责任，特别要加强对成员企业以集团公司资质承揽工程的管理。各成员企业落实本单位安全生产主体责任，按照满足履约需求配备好项目部资源，并监督检查项目安全管理的有效运行。 （三）项目经理是安全生产第一责任人，负责项目现场安全履约管理。 三、足额配备安全生产管理人员。 （一）各单位设立安全总监，不得低于助理级待遇。 （二）各单位必须设置独立的安全生产管理机构，专职安全生产管理人员不少于4人，特级资质的不少于6人。分公司、区域公司、三级公司不少于2人，并应依据实际生产需要配备。 （三）建筑工程、装修工程项目，5万平方米及以上的工程专职安全生产管理人员配备不少于3人，且每5万平方米应至少增加1人；土木工程、线路管道、设备安装工程1亿元及以上的—2—

宝山钢铁股份公司企业标准系列

宝山钢铁股份有限公司企业标准 汽车结构用热连轧钢板及钢带 (Q/BQB 310－2009代替Q/BQB 310－2003) 1 范围 本标准规定了汽车结构用热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、技术要求、检验和试验、包装、标志及检验文件等。 本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的、具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢热连轧钢带以及由此横切成的钢板及纵切成的纵切钢带，以下简称钢板及钢带。产品供制造汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管、汽车桥壳等结构用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 222－2006 钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 223 钢铁及合金化学分析方法

GB/T 228－2002 金属材料室温拉伸试验方法 GB/T 232－1999 金属材料弯曲试验方法 GB/T 2975－1998 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备 GB/T 4336－2002 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法） GB/T 20066－2006 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法 GB/T 20123－2006 钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法) Q/BQB 300 热连轧钢板及钢带的包装、标志及检验文件的一般规定 Q/BQB 301 热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差

射频基础知识培训

射频基础知识培训 1、无线通信基本概念 利用电磁波的辐射和传播，经过空间传送信息的通信方式称之为无线电通信（Wireless Communication），也称之为无线通信。利用无线通信可以传送电报、电话、传真、数据、图像以及广播和电视节目等通信业务。 目前无线通信使用的频率从超长波波段到亚毫米波段（包括亚毫米波以下），以至光波。无线通信使用的频率范围和波段见下表1-1 表1-1 无线通信使用的电磁波的频率范围和波段

由于种种原因，在一些欧、美、日等西方国家常常把部分微波波段分为L、S、C、X、Ku、K、Ka等波段（或称子波段），具体如表1 - 2所示 表1-2 无线通信使用的电磁波的频率范围和波段

无线通信中的电磁波按照其波长的不同具有不同的传播特点，下面按波长分述如下： 极长波（极低频ELF）传播 极长波是指波长为1~10万公里（频率为3~30Hz）的电磁波。理论研究表明，这一波段的电磁波沿陆地表面和海水中传播的衰耗极小。 1.2超长波（超低频SLF）传播 超长波是指波长1千公里至1万公里（频率为30~300Hz）的电磁波。这一波段的电磁波传播十分稳定，在海水中衰耗很小（频率为75Hz时衰耗系数为m）对海水穿透能力很强，可深达100m以上。 甚长波（甚低频VLF）传播 甚长波是指波长10公里~100公里（频率为3~30kHz）的电磁波。无线通信中使用的甚长波的频率为10~30kHz，该波段的电磁波可在大地与低层的电离层间形成的波导中进行传播，距离可达数千公里乃至覆盖全球。 长波（低频LF）传播 长波是指波长1公里~10公里（频率为30~300kHz）的电磁波。其可沿地表面传播（地波）和靠电离层反射传播（天波）。 中波（中频MF）传播 中波是指波长100米~1000米（频率为300~3000kHz）的电磁波。中波可沿地表面传播（地波）和靠电离层反射传播（天波）。中波沿地表面传播时，受地表面的吸收较长波严重。中波的天波传播与昼夜变化有关。 短波（高频HF）传播 短波是指波长为10米~100米（频率为3~30MHz）的电磁波。短波可沿地表面传播（地波），沿空间以直接或绕射方式传播（空间波）和靠电离层反射传播（天波）。 超短波（甚高频VHF）传播

企业汽车出租合同标准版本

The Legal Relationship Established By Parties To Resolve Disputes Ultimately Realizes Common Interests. The Document Has Legal Effect After Reaching An Agreement Through Consultation. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 企业汽车出租合同标准版 本

企业汽车出租合同标准版本 温馨提示：本合同文件应用在当事人双方（或多方）为解决或预防纠纷而确立的法律关系，最终实现共同的利益，文书经过协商而达成一致后，签署的文件具有法律效力。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 根据《中华人民共和国合同法》的有关规 定，按照平等互利的原则，为明确出租方与承 租方的权利义务，双方经友好协商，就 _________车的租赁事宜达成一致意见，同意按 下列条款签订本协议。 一、租赁数量：______辆。 二、车辆相关资料： 车辆型号：_________车架号：__________ 车牌号：_______________制造厂家： ___________ 出厂日期：_______________发动机号： ______________

三、租赁期限：自_________年_____月 _____日开始，计划租赁至_________年_____月_____日。租赁期自车辆进入承租方指定的接收地点，经验收合格后交付承租方之日起开始计算。 四、验收地点及方法 1、交车时间：_________年_____月_____日 2、交车地点：___________ 3、验收方法：有关部门检查相关手续（行车证、车辆购置附加费、车辆保险、车辆年审验证及随车工具等）以及车辆的实际状况，出租方必须保证所出租的车辆手续齐全、状况良好。 五、租赁费用及结算方式

移动通信直放站系统基础知识

移动通信直放站系统基 础知识 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

√移动通信直放站系统基础知识 综合覆盖系统 综合覆盖系统工程材料介绍 工程作业指导书 工程施工规范 汇编：林书沉、黄环球 2004、3

移动通信概述 1．移动通信概述 移动通信是指通信双方至少有一方在移动状态中进行信息的传输和交换。由于广泛地利用了通信工具，替代了出差、联系工作，即可大量节约能源，又可节约大量的旅途时间，提高了社会生产、流通领域各个环节的速度和效率，创造出更多、更高的社会经济价值。 移动通信发展 移动通信起始于20世纪20年代，是20世纪的重大成就之一。在1895年发明了无线电之后，有关人士将莫尔斯电报用于船舶通信上，曾在1912年的一次海难中起到了通信作用，使得695人获救生还。从此开始了移动通信的发展。 自20世纪70年代后期第一代蜂窝网（1G）在美国、日本和欧洲国家为公众开放使用以来，频谱资源的不足和模拟电子技术的局限性制约着蜂窝移动通信的发展。直至1990年，泛欧数字蜂窝网正式向公众开放使用，采用数字时分多址（TDMA）技术，信道带宽200kHz,使用新的900MHz频谱，称为GSM （全球移动通信系统）系统，属于第二代蜂窝网（2G），这是具有现代网络特征的第一个全球数字蜂窝移动通信系统，从而使GSM成为世界上最流行的数字蜂窝网标准，随后，世界各国政府又联合制定了GSM的等效技术标准――DCS1800，它在1．8～2GHz上提供个人通信业务（PCS）。1991年开始使用数字时分多址（TDMA），1993年又有基于码分多址（CDMA）的数字蜂窝移动通信系统，分别称为IS-54和IS-95。20世纪90年代后，第二代数字蜂窝网广泛使用，数字通信技术成为大势所趋，2G除了提供移动手机互通电话外，还

Q_JD 7447-2019SC7001AAABEV纯电动轿车企业标准

Q/JD 重庆长安汽车股份有限公司企业标准 Q/JD 7447-2019 2019-12-11发布 2019-12-16实施 重庆长安汽车股份有限公司 发布 SC7001AAABEV 纯电动轿车 T47

Q/JD 7447-2019 前言 SC7001AAABEV纯电动轿车是全新开发的新产品。 本标准依据GB/T 1.1的规则进行编写。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司归口。 本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司。 本标准主要起草人：陈文波 本标准批准人：张法涛 本标准于2019年12月11日首次发布。

SC7001AAABEV纯电动轿车 1 范围 本标准规定了SC7001AAABEV纯电动轿车的型式与类别、主要参数、要求及试验方法、检验规则、标志、使用说明书、随车工具、附件、随车技术文件、运输和贮存。 本标准适用于SC7001AAABEV纯电动轿车（以下简称“轿车”）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T 4094.2-2017 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB 4660 机动车用前雾灯配光性能 GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB 7063 汽车护轮板 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 9656 汽车安全玻璃 GB 9743 轿车轮胎 GB 11550 汽车座椅头枕强度要求和试验方法 GB 11551 汽车正面碰撞的乘员保护 GB 11552 乘用车内部凸出物 GB 11554 机动车和挂车用后雾灯配光性能 GB 11557 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定 GB 11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB 11564 机动车回复反射器 GB 11566 乘用车外部凸出物 GB 11568 汽车罩（盖）锁系统 GB/T 12540-2009 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法

载货汽车标准

Q/ZYC 安徽江淮专用汽车有限公司企业标准 Q/ZYC 022-2009 载货汽车 2009-02-05发布2009-02-05实施安徽江淮专用汽车有限公司发布

Q/ZYC 022-2009 目次 前言.................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 汽车的型号、型式和主要参数 (2) 4 技术要求及试验方法 (7) 5 出厂检验 (8) 6 标志、使用说明书 (8) 7 随车文件、运输、贮存 (9) I

Q/ZYC 022-2009 II 前言 本标准是对Q/ZYC 022-2009的修订，本标准与Q/ZYC 022-2009相比较，主要修订内容如下：——增加了HFC1161KR1T、HFC1040K1R1T、HFC1040K1R1LT、HFC1040KT1、HFC1040KLT1、 HFC1093KR1T、HFC1040KTWZ、HFC1040KRTWZ型载货汽车； 本标准的编写按照GB/T1.1—2009《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写规则》规定，标准的技术内容、编排格式参照了安徽江淮汽车股份有限公司载货汽车产品标准和同行业产品标准。 本标准由安徽江淮专用汽车有限公司提出； 本标准由技术中心科技管理部负责起草； 本标准主要起草人：王小燕刘韬军

Q/ZYC 022-2009 载货汽车 1 范围 本标准规定了该系列产品型号、型式和主要技术参数、技术要求、试验方法和检验规则、标志、使用说明书、随车文件、运输、贮存。 本标准适用于HFC1090KR1T、HFC1163KR1T、HFC1091KR1T、HFC1161KR1T、HFC1040K1R1T、HFC1040K1R1LT、HFC1040KT1、HFC1040KLT1、HFC1093KR1T、HFC1040KTWZ、HFC1040KRTWZ型载货汽车及二类底盘，本标准也适用于在以上车型基础上变型或扩展的新产品。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值(中文) GB 17691 车用压燃气、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB 4785 汽车及挂车的外部照明和信号装置的安装规定 GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB 3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机的汽车排气烟度排放限值及测量方法 GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB 4599 汽车用灯丝灯泡前照灯 GB 4660 汽车用灯丝灯泡前雾灯 GB 5763 汽车用制动器衬片 GB 5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB 6323.1～6-1994 汽车操纵稳定性试验方法 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 9656 汽车安全玻璃 GB 9744 载重汽车轮胎 GB 11554 汽车及挂车后雾灯配光性能 GB 11564 机动车回复反射器 GB 12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB 14023 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性的限值和测量方法 GB 14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统 GB 14167 汽车安全带安装固定点 GB 15083 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 GB 15084 汽车后视镜的性能和安装要求 GB 15086 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法 1

北京城建集团企业战略管理研究报告

企业战略管理课程大作业北京城建集团企业战略研究报告 专业：工商管理 班级：商10级1班 姓名：崔晨 学号： 2106141211511 指导老师：张俊 经济与管理工程学院 2013 年 6月 7 日

目录 一、企业基本情况 (4) 1、背景与历史 (4) 2、行业与产品 (4) 3、使命、远景与目标 (5) 4、企业战略概括 (5) 二、外部环境分析 (6) 1、宏观大势分析——PEST分析模型 (6) 2、产业环境分析——波特五力分析 (7) 3、区域环境分析 (7) 4、产业机会分析 (8) 三、企业内部分析 (9) 1、北京城建集团SWOT分析 (9) 2、北京城建集团价值链分析 (10) 四、企业现行战略运行效果分析 (11) 1、公司总体战略运行分析 (11) 2、经营战略运行分析 (12) 五、企业战略发展建议 (13) 参考文献 (15)

一、企业基本情况 1、背景与历史 北京城建集团有限责任公司成立于1983年，是中国企业500强之一，国际225家大承包商之一，具有房屋建筑工程、公路工程总承包特级资质，以及市政公用工程施工总承包一级、机电安装工程施工总承包一级、地基与基础工程专业承包一级、钢结构工程专业承包一级、公路路面工程专业承包一级和城市轨道交通工程专业承包一级资质。 2006年集团公司被中组部、国务院国资委党委授予全国国有企业创建“四好”领导班子先进集体，荣获“中国企业社会责任十大杰出企业”、“全国优秀施工企业”、“全国工程总承包先进企业”、“首都十大功勋企业---经济建设功勋企业”、“全国建设系统企业文化建设先进单位”，并再次荣获“全国最具影响力企业”称号。 北京城建集团现有总资产630亿元，自有员工26500人，2012年年经营额652亿元，施工面积3000万平方米以上，自营房地产开发面积300万平方米以上。现有120余家法人企业、42家分公司，包括上市公司1家，全资、控股子公司29家。集团公司及所属40家企业通过了ISO9000、ISO14001、OHS18000认证。 2、行业与产品 北京城建集团优质高效完成了国家体育场、国家大剧院、国家博物馆、国家体育馆、北京奥运会篮球馆、奥运村、首都机场3号航站楼、银泰中心等国家和北京市重点工程，以及国内外多个城市的地铁和高速公路等重大工程，71次荣获中国建筑业“鲁班奖”、国家优质工程奖和詹天佑大奖。 北京城建集团是北京奥运工程建设唯一一家受到党中央、国务院表彰的施工企业集团，为国家成功举办奥运会做出了突出贡献。胡锦涛主席称赞鸟巢建设的成功谱写了中国建筑史上的光辉一页。集团还先后获得全国思想政治工作先进单位、全国建设系统企业文化建设先进企业等荣誉称号。

Q_JD 5814-2019JL473ZQ2汽油机企业标准

Q/JD 重庆长安汽车股份有限公司企业标准 Q/JD 5814-2019 JL473ZQ2汽油机 2019-11-14发布2019-11-18实施重庆长安汽车股份有限公司发布

Q/JD 5814-2019 前言 本标准依据GB/T 1.1的规则进行编写。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司归口。 本标准起草单位: 重庆长安汽车股份有限公司。 本标准主要起草人:刘占君、乔艳军、邓伟、李显峰 本标准批准人：张法涛 本标准于2019年11月11日首次发布。

JL473ZQ2汽油机 1范围 本标准规定了JL473ZQ2汽油机的型号及型式、要求、试验方法。 本标准适用于JL473ZQ2汽油机（以下简称“汽油机”）。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 17692-1999 汽车用发动机净功率测试方法 GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法 3型号及型式 3.1 型号 JL 4 73 Z Q 2 企业自定代号 用途特征符号:汽车用 结构特征符号:增压 主参数代号:缸径73.5mm 缸数:4缸 品牌代号:江陵牌 3.2型式 直列四缸、四冲程、双顶置凸轮轴、四气门、直喷增压中冷汽油机。 4要求 发动机主要技术参数见表1。 表1 主要参数及要求 项目单位参数 总排量L 1.494 容积压缩比- 10.5:1 额定功率kW 132

表1（续） 项目单位参数额定转速r/min 5500 最大允许转速r/min 6300 最大扭矩/转速N·m 280/（1250r/min～3500r/min） 最大净扭矩/转速N·m 265/（1250r/min～4000r/min） 5试验方法 5.1 汽油机性能试验方法按照GB/T 18297-2001规定的方法进行。 5.2 汽油机最大净功率和最大净扭矩的试验方法按GB/T 17692-1999的规定进行。

汽车企业生产条件考核标准-中华人民共和国工业和信息化部

中华人民共和国国家经济贸易委员会文件 国经贸产业[2001]1242号 -------------------------------------------------------------------------------------附件一： 汽车企业生产条件考核标准

2.应有车身总成焊接流水调整线。 3.车身关键配合尺寸应采用检测设备或样架检查。备车 身全 部总 成、 分总 成焊 装夹 具。 3. 车身 关键 配合 尺寸 应采 用检 测设 备或 样架 检 查。 焊装夹 具。 涂装1.应 有封 闭式 油漆 生产 线。 包括 脱 脂、 磷 化、 去离 子水 清 洗、 底 漆、 面 漆、 烘干 等工 序。 1.应 有封 闭式 油漆 生产 线。 包括 脱 脂、 磷 化、 去离 子水 清 洗、 底 漆、 面 漆、 烘干 等工 序。 1.应有车身总成涂装生产线 包括前处理、底漆工序。 2.应有车身喷涂室、烘干室。 3. 应有通风和废水、废气处 理，排放指标符合有关法规 要求。 1.应有封闭式油漆生产线。包括 脱脂、磷化、去离子水清洗、底 漆、面漆、烘干等工序。 2. 应有通风和废水、废气处理， 排放指标符合有关法规要求。 1.应有封 闭式油漆 生产线。 包括前处 理、底漆、 面漆及烘 干等工 序。 2. 应有 通风和废 水、废气 处理，排 放指标符 合有关法 规要求。 1.应 有油 漆工 艺， 包括 前处 理、 底 漆、 面漆 及烘 干等 工 序。 2. 应有 通风 和废 水、 废气 处 理， 10

2.应采用电泳底漆工艺。 3.应有机械化车身吊运设施 4.应有通风和废水、废气处理，排放指标符合有关法规要求。2.应 有通 风和 废 水、 废气 处 理， 排放 指标 符合 有关 法规 要 求。 排放 指标 符合 有关 法规 要 求。 总装1.应 有机 械化 流水 作业 的车 身内 饰和 整车 装配 线。 2.应 有机 械化 1.应 有机 械化 流水 作业 的车 身内 饰和 整车 装配 线。 2.应 有机 械化 1.应有机械化流水 作业的车身内饰和 整车装配线。 2.应有机械化流水 作业的底盘装配 线。 1.应有 人工总 装、内饰 装配线 2. 应有 机械化 流水作 业的底 盘装配 线。 1.应有机械化流水作业的车身 内饰和整车装配线。 2. 应有机械化流水作业的底盘 装配线。 1.应有机 械化流水 作业的驾 驶室内饰 装配线和 整车总装 配线。 1.应 有能 满足 生产 需要 的整 车总 装配 线或 装配 工 位。 10

直放站的作用及组成

直放站的作用及组成 直放站主要用于基站信号过弱的地区,作中继站用,通过直放站放大基站信号,再传向更远更广的地区,扩大了网络覆盖范围; 直放站是一个双向传输的双工放大器,一路是接收基站信号经放大后发射传向移动台,一路是接收移动台信号经放大后发射传向基地台, 因此, 直放站的组成主要是接收机、发射机、天线。 一、直放站概述 1. 直放站的定义 直放站（中继器）属于同频放大设备，是指在无线通信传输过程中起到信号增强的一种无线电发射中转设备。直放站的基本功能就是一个射频信号功率增强器。直放站在下行链路中，由施主天线现有的覆盖区域中拾取信号，通过带通滤波器对带通外的信号进行极好的隔离，将滤波的信号经功放放大后再次发射到待覆盖区域。在上行链接路径中，覆盖区域内的移动台手机的信号以同样的工作方式由上行放大链路处理后发射到相应基站，从而达到基地站与手机的信号传递。 直放站是一种中继产品，衡量直放站好坏的指标主要有，智能化程度（如远程监控等）、低IP3（无委规定小于-36dBm）、低噪声系数(NF)、整机可靠性、良好的技术服务等。 使用直放站作为实现“小容量、大覆盖”目标的必要手段之一，主要是由于使用直放站一是在不增加基站数量的前提下保证网络覆盖，二是其造价远远低于有同样效果的微蜂窝系统。直放站是解决通信网络延伸覆盖能力的一种优选方案。它与基站相比有结构简单、投资较少和安装方便等优点，可广泛用于难于覆盖的盲区和弱区，如商场、宾馆、机场、码头、车站、体育馆、娱乐厅、地铁、隧道、高速公路、海岛等各种场所，提高通信质量，解决掉话等问题。 2. 直放站的种类与类型 (1) 移动通信直放站的种类 --- 从传输信号分有GSM直放站和CDMA直放站; --- 从安装场所来分有室外型机和室内型机; --- 从传输带宽来分有宽带直放站和选频（选信道）直放站; --- 从传输方式来分有直放式直放站、光纤传输直放站和移频传输直放站。 (2) 移动通信直放站的类型 GSM移动通信直放站

吸污车产品企业标准文本2018版

吸污车产品企业标准文本 1 范围 本标准规定了吸污车的产品型号及技术参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、贮存、使用说明书。 本标准适用于本公司用定型底盘改装而成的吸污车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GBT3766-2015 液压传动 系统及其元件的通用规则和安全要求 GB 3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 9417-1988 汽车产品编号规则 GB/T 9969-2008 工业产品使用说明书 总则 GB 11567 汽车及挂车侧面和后下部防护要求 GB 12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB/T 13594 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法 GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求 GB 15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置 GB/T 17350-2009 专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法 GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测试方式（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB/T 18411-2001 道路车辆 产品标牌 GB 34659 汽车和挂车防飞溅系统性能要求和测量方法 JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件 QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 484-1999 汽车 油漆涂层 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T 652-2015 吸污车 QC/T 29104-2013 专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度的限值 3 产品型式型号及技术参数 3.1 产品分类 3.1.1 型式 后轮驱动平头驾驶室，罐式作业类专用车。 3.1.2 产品型号 产品型号按GB/T 9417-1988和GB/T 17350-2009的规定进行编制。 3.2 产品技术参数及结构

直放站种类

1.1 直放站种类 ??按制式分：可以分为GSM、AMPS、ETACS、DCS、CDMA、3G等； ??按频选方式分：可以分为宽带、带宽选择、信道选择； ??按传输方式分：可以分为射频（无线）、光纤； ??按功率大小或应用场合分：可以分为室内、室外。 无线直放站分为宽带直放站和选频直放站，同样可以作为延伸覆盖系统的信源，有以下特点： ??投资少，见效快;安装容易，无需专用机房，无需传输资源； ??不能提供新的业务信道，无法吸收话务量；输出信号频率和输出信号频率相同，透明信道; ??不同的型号有不同的输出功率，可以灵活的作为不同延伸覆盖系统的信号源； ??需要接收其它的基站信号，对原有基站会有一定的影响； ??信号不纯净，质量相对较差。 1.1.1 光纤直放站 光纤直放站有两台设备，分成近端机和远端机。近端机安装在基站侧，远端机安装在延伸覆盖区域。光纤直放站的光端机输出功率一般为0-3dBm。光纤直放站有以下特点： ??远端机体积小，安装容易，无需专用机房，需要传输资源； ??同样不能提供新的业务信道，无法增加话务容量； ??不同的型号有不同的输出功率，可以灵活的作为不同分布系统的信号源； ??和微蜂窝相比可以节省微蜂窝基站的投资，在覆盖区域可以提供较大的话务容量； ??重发信号的质量较好，可以达到微蜂窝信号源的标准； ??相对直放站来说，对信源基站的影响较小。 ??光纤直放站传输距离最远可达20km，可用于村镇、公路、城市小区等区域的覆盖。 1.1.1 移频直放站 移频直放站分近端机和远端机，近端机与基站之间可以采用直接耦合方式，也可

采用无线耦合方式。 ??远端机体积小，安装容易，无需专用机房，无需传输资源； ??不能提供新的业务信道，无法增加话务容量； ??不同的型号有不同的输出功率，可以灵活的作为不同分布系统的信号源； ??和微蜂窝相比可以节省微蜂窝基站的投资； ??重发信号的质量一般，受无线空间影响较大； ??和直放站一样，对信源基站的有所影响。 直观的讲，直放站就是放大基站信号所用的机器，干放全称是干线放大器，也就是线路上所用的放大器， 直放站和干放的最大区别就是他们的增益不一样，干放的增益50db左右，而直放机的增益在80到100db，光纤直放站的增益最少也有60到70db左右。因为他们所面邻的输入信号强度不一样，所以。。。。 然后，直放站可跟据输入信号的不同可分为无线直放站，也就是信号源采用无线直收信号做信号源的方式。移频直放站就是把基站偶合信号搬移到另外一个频点，通过空中传输到直放站远端，再把信号移回来发射。光纤直放站就是从基站偶合信号到直放站远端是采用光纤传输的模式。总体来说分为这三大类，细分就还有如无线直站可分为宽带的和选频的等，移频直放站分带外移频和带内移频等，光纤直放站又分单纤和双纤等，后期又有些载波池啊，GRRU啊之类的，细分就很多，但逃不过以上三大类。 而干放就不同，只有一种方式，就是在线路上放大，

系列轿车企业标准内容

SQR7200、SQR7240系列轿车 1 范围 本标准规定了SQR7200&SQR7240系列轿车的型号、型式与基本参数，主要总成的简要技术规格，技术要求和试验方法，检验规则、标志、运输、贮存及质量保证。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 1495—2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量 GB 7258—1997 机动车运行安全技术条件 GB 8410—1994 汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T 9417—1988 汽车产品型号编制规则 GB 9656—1996 汽车用安全玻璃 GB 11550—1995 汽车座椅头枕性能要求和试验方法 GB 11555—1994 汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法 GB 11556—1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 GB 11568—1999 汽车罩锁装置 GB/T 12535—1990 汽车起动性能试验方法 GB/T 12540—1990 汽车最小转弯直径测定方法 GB/T 12543—1990 汽车加速性能试验方法 GB/T 12544—1990 汽车最高车速试验方法 GB/T 12545.1—2001 乘用车燃料消耗量试验方法 GB/T 12673—1990 汽车主要尺寸测量方法 GB 12676—1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB/T 12678—1990 汽车可靠性行驶试验方法 GB13549－1992汽车防抱制动系统性能要求和使用方法 GB 14023—2000 车辆、机动船和火花点火发动机驱动的装置的无线 电干扰特性的测量方法及允许值 GB 14166—1993 汽车安全带性能要求和试验方法 GB 14167—1993 汽车安全带安装固定点 GB 15083—1994 汽车座椅系统强度要求及试验方法 GB 15084—1994 汽车后视镜的性能和安装要求 GB 15085—1994 汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器性能要求及试验方法 GB 15086—1994 汽车门锁及门铰链的性能要求和试验方法 GB 16170—1996 汽车定置噪声限值 GB 17930—1999 车用无铅汽油 GB 18352.2—2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ） GB/T18297-2001 汽车发动机性能试验方法 CMVDR127关于机动车用三角形警告牌的设计规则 QC/T627-1999汽车电动门锁装置

北京城建集团安全生产绿色施工标准化图集(安全防护)

绿色安全施工管理标准化图集 （安全防护部分） 北京城建集团有限责任公司 二○一五年四月

编写依据 1、《安全帽》GB2811-2007 2、《安全带》GB6095-2009 3、《建筑施工作业劳动保护用品配备及使用标准》JGJ 184-2009 4、《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99 5、《施工现场安全防护、场容卫生及消防保卫标准》DB945-2012 6、《地下有限空间作业安全技术规范》DB11 852.1-2012 7、《地下有限空间作业安全技术规范》DB11 852.2-2013 8、《北京地区大直径灌注桩规程》DBJ01-502-99 9、关于印发《北京市建设工程有限空间作业安全生产管理规定》的通知京建施（2009）521号 10、《建设工程施工现场标准化安全防护设施图册》北京城建集 团有限责任公司 2013.05

目录 一、个人防护标准 (5) 一）安全帽佩戴要求 (6) 二）安全带佩戴要求 (7) 三）电工安全防护用品标准 (8) 四）电焊工安全防护用品标准 (8) 二、临边防护标准 (9) 一）防护栏杆做法 (9) 二）屋面楼层四周、阳台边防护标准 (17) 三）楼梯防护标准 (18) 三、孔洞防护标准 (19) 一）短边大于25mm小于500mm的洞口防护标准 (19) 二）短边大于500mm小于1500mm的洞口防护标准 (20) 三）短边长度超过1.5m的孔洞防护标准 (22) 四）伸缩缝和后浇带处防护标准 (25) 五）室内电梯井防护门 (26) 四、高处作业防护 (28) 一）施工安全通道防护棚 (28) 二）施工现场临时通道等其他防护措施要求 (30) 三）密目式安全网封闭严密 (32) 四）水平安全网设置 (33) 五）钢结构施工作业面个人防护措施 (35)