大客车底盘

· · 6【摘要】介绍了大客车底盘车架所采用的三种结构型式———直通大梁式、三段式、全桁架式和四种连接方式———焊接、铆接、螺栓连结及混合连接, 分析了其各自的优缺点和各类大客车底盘采用的结构, 阐述了大客车底盘车架的设计要点。叙词: 大客车车架结构设计人们把发动机描述为汽车的“心脏” 而作为汽车重要, 组成部分的车架则是汽车的“骨骼” 是汽车所有总成零部, 件“生存” 的载体。车架受力复杂, 通过行走系和车身的力都作用于车架上, 车架结构的好坏及载荷分配是否合理是汽车设计成功与否的关键之一。设计合理的车架结构对汽车有着十分重要的意义。特别对客车底盘, 在设计过程中不但要考虑各总成零部件的合理布置以及其方便维修性、可靠性和工艺性, 还要充分考虑最大限度地满足车身对底盘的特殊要求, 如纵梁的结构、横梁和外支架(牛腿) 的位置及连接方式、行李箱大小、地板高度和通道宽度、驾驶区及座椅布置、车门数量和位置等。对同样型号的客车底盘, 不同的用户对车架的要求不尽相同, 甚至有较大的差异。本文着重分析大客车底盘车架的结构和特点,阐述其设计要点。和工艺特点, 车架与车身一般采用弹性和

刚性连接。现国际国内大都采用刚性连接, 以使车架和车身共同承载, 受力趋于合理化, 从而提高车辆的可靠性。1. 1 直通大梁式情况, 采用不同规格的异型钢管焊接成箱形框架结构, 通过焊接( 或焊接和铆接) 同前后大梁连接在一起。对于钢板弹簧悬架, 中间桁架一般不超过悬架安装区域; 但对于空气弹簧悬架, 为增加行李箱容积, 有些底盘的中间桁架超过悬架安装区, 只有操纵和发动机区域用较短的槽形大梁。该结构在国际国内被普遍应用于旅游车、长途高速客运大客车上, 国内开发和引进的豪华大客车基本都采用这种结构型式。该结构易于设计制造, 增加了行李箱的容积, 但前后纵梁与桁架的连接复杂,工艺性要求高。1. 3 全桁架式该结构是传统的结构型式, 采用槽形和矩形截面纵梁, 有些车型还有加强副纵梁( 如重汽公司开发的黄河系列部分车型) 。根据不同的要求, 纵梁设计可前后贯通, 也可前、、中后搭接成不同高度或不同宽度的结构, 有些车型受后桥和地板高度要求的限制而在该处设计成结构复杂的Ω 型横梁结构一般采用] ” “ ” 。“ 型和双槽背对形成的Ⅰ型, “ ” 有时也采用○ 型横梁。“ ” 根据布置和总成的安装要求, 同一车架可同时采用多种型式

的组合和不同的横梁翼面, 车架总成可设计成前后等宽或不等宽结构。直通大梁式车架结构简单、工艺性好, 但存在本身质量大、总成布置困难、受力不均匀、损坏后难以修复等缺点, 主要用于城市公交和普通短途客运车辆。1. 2三段式● 重汽公司技术中心李友财该结构是现代大客车用车架的发展趋势, 是无车架底架和车身骨架共同组成的客车承载结构, 均采用异型钢管焊接而成。利用有限元法分析设计, 可使其受力分布均匀合理, 结构安全可靠。该型式车架已被部分豪华旅游大客车采用,其优点为:( 1) 重量轻, 能合理承受1大客车底盘车架的基大客车底盘的车架一般本结构采用直通大梁式、三段式和全桁架( 无车架) 式三种结构型式, 分别与车身构成非承载式、半承载式和全承载式结构。根据不同生产厂家的用途收稿日期:1999 年9 月28 日所有的载荷;( 2) 结构尺寸变化方便,便于合理灵活布置各总成和零部件, 并能最大限度地增大行李箱的容积;( 3) 局部损坏后维修方该结构前、后段为槽形大梁, 中段为桁架结构( 行李仓区) 。根据不同的车型和承载大客车底盘车架结构及分析重型汽车1999( 6) 总55 期··7 车车架极少。螺

栓连接简单, 易操作, 便于维修和更换, 减少了车架的应力集中, 连接部位具有客车柔性抗扭车架需要的较大的弹性。但长期使用后容易松动,可靠性降低。 2. 4 混合连接由于客车车架结构的特殊性,设计时必须充分考虑车架的工艺性、方便维修性、可靠性等因素, 因此国际国内生产的大客车底盘车架大多采用焊接+ 螺栓连接、焊接+ 铆接+ 螺栓连接的混合连接方式。连接。该型式具有前两种型式柔性抗扭和刚性抗弯的综合特点, 是大客车车架横梁和纵梁最好的连接型式。( 4) 横梁与纵梁连接时, 横梁端部便,可灵活替换损坏区;( 4) 能充分满足客车对底盘车架的特殊要求。但该车架型式零件多,技术和工艺要求严格, 生产成本高, 由于焊缝多也同时降低了允许应力。具有最大的应力, 为避免局部区域出现过大的连接负荷应力, 应通过加宽断面以尽可能增大连接区。( 5) 为提高车架抗弯曲刚度, 承受2大客车底盘车架的连接方式客车底盘车架由纵梁、横梁、外支架和相关连接件共同组成。其连接方式包括焊接、铆接、螺栓连接和混合连接四种方式。2. 1 焊接该型式易于实施, 直大梁、三段式和全桁架式均可采用。桁架结构的焊接最好使用二氧化碳气体保护焊( 或电子束

焊) , 三段式车架的前、后段与中段桁架的连接以及断开式直大梁之间的连接都必须通过连接板和加强支架焊接在一起。现国内生产的梯形车架纵梁与横梁、纵梁与外支架的连接基本采用焊接方式, 包括重汽公司在内的国内客车底盘生产厂家开发生产的城市公交用客车底盘车架均采用焊接结构。焊接结构的车架能保证有很高的弯曲刚度且连接牢固可靠, 但容易变形而引起较高应力, 焊接质量要求很高,一般用于小批量生产。2. 2 铆接铆接在大客车底盘车架上应用广泛, 横梁、外支架、钢板弹簧支架、减振器支架、横向稳定杆支架均可通过铆接同纵梁连接, 纵梁的连接也可通过过渡连接板铆接。铆钉数量和布置决定了横梁的弯曲刚度。铆接质量可靠、成本低, 适合于大批量生产, 但工艺不如焊接方便, 必须有铆接专用设备。 2. 3 螺栓连接大客车车架的纵梁与横梁、纵梁与外支架及各连接支架均可采用螺栓连接, 后置发动机客车底盘车架尾横梁一般都采用螺栓连接, 以便于维修发动机。但全部采用螺栓连接方式的客更大的载荷, 在直大梁搭接处及三段式的前中后连接处必须焊接加强板。加强板的厚度不能大于纵梁厚度, 且材质相同。面积较大时, 应采取塞焊、铆接或者螺

栓连接+ 周边断续焊。( 6) 悬架为高负荷区, 在钢板弹簧大客车底盘车架的结构设计要点3目前, 国际国内生产的大客车, 其车身与底盘的车架几乎都是刚性焊接在一起,共同承受各方面的力。车架结构的设计应在保证其性能的前提下, 最大限度地满足车身对底盘车架的要求。车架受力复杂,纵梁和横梁截面形状和连接方式各式各样, 要设计出结构合理、可靠实用的客车底盘车架, 除通过理论计算和有限元分析外, 还应注意以下几个方面: ( 1) 充分考虑各总成零部件的总布置要求, 最大限度地满足车身对底盘的要求。( 2) 大客车车架纵梁和横梁应采用抗弯强度大的槽形截面16M nL 汽车用大梁, 根据不同的要求和布置需要, 截面尺寸可不尽相同。( 3) 横梁与纵梁的连接结构是大客车车架设计考虑的重要方面,包括: ①横梁与纵梁的上下翼面连接。该型式提高了纵梁的抗扭刚度, 但易产生约束扭转, 造成纵梁翼面出现较大的应力。由于客车车架与车身共同承载,因此可以采用。②横梁与纵梁的腹板连接。该型式连接刚度差, 必须相应加强车架刚度, 大客车车架不适合使用。③横梁与纵梁的腹板和下翼面同时支架传力处应有加强横梁, 或采用用加筋板、箱状件加强而构成的受剪

结构,且该处纵梁不能对接。( 7) 等高度纵梁的对焊应远离高负荷区, 一般采用45°斜焊缝要打坡口且有材质相同厚度不大于纵梁的加强板。( 8) 车架纵梁的钻孔要远离焊缝,一般禁止在翼面上钻孔, 若特殊需要, 应尽量靠近腹面, 禁止在纵梁弯曲区域内钻孔。( 9) 为满足客车车架总布置的要求可合理地在纵梁翼面上切槽, 但切槽深度不能大于翼面宽度的2/ 3 。MANA55 、及重汽公司开发的E12 等大A62客车底盘均有这样的设计。( 10) 横梁和外支架应尽量增加合理的减重孔。( 11) 采用封闭型材的刚性抗扭车架, 应使用焊接技术连接, 横梁可采用管材,插入纵梁中焊接。大客车底盘的车架并不是简单拼凑而成的, 只有全面了解整车的布置和载荷分布情况, 通过计算并借鉴国际国内先进成熟的经验, 才能设计出结构合理、可靠性高、满足车身要求的大客车底盘车架。

最新零件图的内容、尺寸标注

教案首页 年月日第周

环节 活动 活动 讲 授 新 课 图8-6所示，轴类零件的主要加工工序在车床和磨床上完成，因此，零件主视图应选择其轴线水平放置，以便于看图加工。 对轴、套、轮、盘类等回转体零件，选择主视图时，一般应遵循这一原则。 图8-6 轴类零件的主视图选择 （二）其他视图选择 主视图确定后，其他视图的选择应遵循以下原则： 1、根据零件复杂程度和内外结构特点，综合考虑所需要的其他视图，使每一个视图有一个表达的重点。视图数量的多少与零件的复杂程度有关，选用时尽量采用较少的视图，使表达方案简洁、合理，便于看图和绘图。 2、优先考虑采用基本视图，在基本视图上作剖视图，并尽可能按投影关系配置各视图。 三、零件图的尺寸标注 （一）尺寸基准及其分类 1. 按尺寸基准几何形式分 （１） 点基准 是以球心、顶点等几何中心为尺寸基准； （２） 线基准 是以轴和孔的回转轴线为尺寸基准； （３） 面基准 是以主要加工面、端面、装配面、支承面、结构对称中心面等为尺寸基准。 2. 按尺寸基准性质分 （１） 设计基准：用以确定零件在部件或机器中位置的基准，叫设计基准。 （２） 工艺基准：在零件加工过程中，为满足加工和测量要 求而确定的基准，叫做工艺基准。 3. 按尺寸基准重要性分 （１） 主要基准：确定零件主要尺寸的基准。 边讲授，边演示。 提问：确定零件图合理的表达方案，主要考虑哪两点？ 学生阅读书本相关内容，回答问题。

环节活动活动 讲授新课 （２）辅助基准：为方便加工和测量而附加的基准。 （二）标注尺寸的形式 根据图样上尺寸布置的情况，以轴类零件为例，尺寸标注的 形式有三种。 1、链式 如图8-9a所示，轴向尺寸的标注，依次分段注写，无统 一基准。 图8-9 尺寸标注形式 2、坐标式 如图8-9b所示，轴向尺寸的标注，以一边端面为基 准，分层注写。 3、综合式 如图8-9c所示，轴向尺寸的标注，采用链式和坐标 式两种方法标注。综合式标注尺寸是最常见的一种标注方法。 （三）零件尺寸标注的注意事项 【教师讲授零件尺寸标注的五点注意事项，交叉演示不要 注成封闭尺寸链、便于测量的尺寸注法。讲授和演示中引入正 误对比，加深印象。】 （四）零件上常见结构的尺寸标注 【教师讲授教材P.177表8-1零件上常见结构的尺寸标注， 交叉演示零件上常见结构的尺寸标注。】 教师讲授 零件尺寸 标注的五 点注意事 项，交叉演 示不要注 成封闭尺 寸链、便于 测量的尺 寸注法。 讲授和演 示中引入 正误对比， 加深印象。 学生认真 听，做好笔 记

零件图尺寸标注

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零件是组成机器（或工具、用具）的不可分拆的最小单元。设计机器时要落实到每个零件的设计；制造机器时以零件为基本制造单元，总是先制造出零件再装配成部件和整机。 零件图是表示零件结构、大小、及技术要求的图样。零件结构是指零件的各组成部分及其相互关系，而技术要求是指为保证零件功能在制造过程中应达到的质量要求。 零件图是表达设计信息的主要媒体，零件图体现设计人员的设计思想、设计意图，是制造和检验零件的依据。 因此，规范地、正确地、清晰地绘制零件图是对工程技术人员的最基本的要求。 2

第2节零件的尺寸标注 一、基准 1．基准的概念 尺寸的起点称为尺寸基准，是指零件在机器中或在加工、测量时，用以确定零件位置的一些面、线（底板的安装面、重要的端面、装配结合面、对称面、轴线等）。根据基准的作用不同，可以把零件的尺寸基准分成两类： （1）设计基准 （2）工艺基准 3

4 （1）设计基准 在设计零件时，保证功能、确定结构形状和相对位置时所选用的基准。 用来作为设计基准的，大多是工作时确定零件在机 器或机构中位置的面、线。

5 （2）工艺基准 在加工零件时，为保证加工精度和方便加工与测量而选用的基准。 用来作为工艺基准的，大多是加工时用作零件定位 的和对刀起点及测量起点的面、线。

2．基准的选择 选择基准就是确定在尺寸标注时，是从设计基准出发，还是从工艺基准出发。 从设计基准出发标注尺寸，优点：尺寸反映设计要求，能保证零件在机器上的工作性能。 从工艺基准出发标注尺寸，优点：尺寸的标注与零件的加工制造联系起来，尺寸反映了工艺要求，使零件便于制造、加工和测量。 最好将设计基准和工艺基准统一。这样，既能满足设计要求，又能满足工艺要求。 若两者不能统一时，应以保证设计要求为主。 6

大客车驾驶员岗位责任制实用版

YF-ED-J7176 可按资料类型定义编号 大客车驾驶员岗位责任制 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

大客车驾驶员岗位责任制实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、岗位职责 第1条在办公室主任和车队长的领导下，牢固树立安全第一的宗旨，严格遵守交通法律法规和矿对驾驶员的各项管理规定，确保行车安全。 第2条每天上班前要检查车况，时刻保持车况良好，做到车况不良不上路。 第3条及时开具加油领料单到仓库加油，不能等到有出车任务时再加油，不得延误出车。 第4条凭办公室派车单出车并做好记录，

不得使用过期派车单。 第5条在行驶中要高度集中精力，保证行车安全，在安全时速内行驶，不得超速行驶。 第6条爱护自己驾驶的车辆，按规定和需要及时对车辆进行维修保养，保持车辆清洁卫生。 第7条完成出车任务后，把车辆停放在指定地点，不耽误其他车辆通行。 第8条在上班和值班期间严禁饮酒，严禁酒后驾车。 第9条严格遵守劳动纪律，不迟到、不旷工，不空岗、脱岗串岗，有事提前请假，服从领导，不得以任何理由推诿延误出车。 第10条无特殊情况下不得在外用公款洗车，在公司内指定地点

A1大客车驾照理论考试试题100

A1大客车驾照理论考试试题100 1.驾驶机动车碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的，可以即行撤离现场。正确答案：错 2.图中标志的含义是确定主标志规定的区域。 正确答案：对 3.夜间行车，遇对面来车未关闭远光灯时，应减速行驶，以防两车灯光的交汇处有行人通过时发生事故。 正确答案：对 4.有听力障碍的机动车驾驶人驾驶机动车时，应当佩戴助听设备。正确答案：对 5.在高速公路上除遇障碍、发生故障等必须停车外，不准停车上下人员或者装卸货物。正确答案：对 6.车辆在会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体容易发生刮碰现象，所以应加大车辆间的横向间距。 正确答案：对 7.在隧道内超车应注意安全。正确答案：错 8.不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。正确答案：对 9.客车在起步前，应检查行李包是否装捆牢固，长、宽、高及重量是否符合规定，可将行李放置在门道或者过道上。 1 正确答案：错 10.如图所示白色实线是车道边缘线，用来指示机动车道的边缘。

正确答案：对 11.货车车厢内载客必须设有座椅。正确答案：错 12.车辆行至泥泞或翻浆路段时，应停车观察，选择平整、坚实或有车辙的路段通过。正确答案：对 13.图中是停车让行标志。 正确答案：错 14.感到车辆不可避免地要倾翻时，应尽力稳住身体，迅速跳车。 正确答案：错 15.伤员大腿、小腿和脊椎骨折时，一般应就地固定，不要随便移动伤者。正确答案：对 16.车辆驶出高速公路隧道口时，经常会遇到横风的袭击，此时应迅速向逆风方向转向，并迅速减速。 正确答案：错 2 17.机动车不得在隧道中倒车。正确答案：对 18.夜间尾随前车行驶时，后车可以使用远光灯。 正确答案：错 19.变更车道时，应开启转向灯，迅速驶入侧方车道。 正确答案：错 20.倒车过程中要缓慢行驶，注意观察车辆两侧和后方的情况，随时做好停车准备。正确答案：对 21.图中是立交直行和右转弯行驶标志。正确答案：对

大型客车驾驶安全教育

客运车辆的管理 一、车辆的证、照、牌必须随车保管并按要求悬挂，车身按公司规定喷涂门牌及统一标示，不得张贴广告。车厢内做到窗明几净，并配发随车垃圾桶。 二、定期维护保养车辆。检查车辆制动、转向及动力是否完好，检查车辆所有灯光照明系统是否齐备。做到让车辆每时每刻都顺畅运转，减少车辆因保养不及时的因素留下隐患。三、车辆出现故障应及时送有资质的指定修理厂修理，修缮后由修理厂安全负责人检查及确定修理完善后提车回队。坚持不让带病车辆上路。 四、车辆燃料补给赢前往公司制定的燃料补给站进行补给燃料，驾驶员不得私自在没有资质的加油站加气站补给燃料。 客车驾驶员安全驾驶 一、严禁驾驶员过度疲劳驾驶车辆。单程在４００公里以上（高速公路６００公里以上）的客运汽车，必须配备两名以上驾驶员。从事公路客运的驾驶员一次连续驾驶车辆不得超过３小时，２４小时内实际驾驶时间累计不得超过８小时。 二、严禁驾驶员酒后、醉酒驾驶车辆。为保障行车安全，我公司驾驶员驾驶车辆出车前48小时内不准许饮酒，72小时内不准许发生醉酒。 三、严禁驾驶员超员驾驶车辆。我公司车辆载客数量为额定载客数量，无私自改装。公司规定驾驶员严格按照额定载客数量进行载客运输，违者按照5000元/次进行罚款处罚，并记录通报批评处分，两次通报批评处分予以开除。 四、严禁驾驶员超速、违章驾驶车辆。驾驶员应严格按照《道路交通安全法》和《道路运输管理条例》驾驶车辆。凡出现超速及其他违章行为，驾驶员自行处理违章处罚的基础上，公司按照500元/次进行罚款处罚，并记警告处分，一年内达到3次警告处分着予以开除。五、定期组织驾驶员安全学习及技术培训。公司定期组织驾驶员安全学习，进行自身的意识培养，改善驾驶陋习，规避行车中风险。定期组织技术培训，熟悉车辆个方面运作原理及状态，以达到有效及时的发现车辆运转问题，并及时处理，减少车辆事故风险。

汽车驾驶技巧大全

油门、离合器、脚刹的踩法 直线、普通转弯的转向 向右连续转向 向左连续转向 起步要领 桩考（场地倒库）线路与顺序 倒库（左右库） 抢档要领 加、减档后油门的配合 离合器使用的细节要领（补充） 单（双）行道路行驶 在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。 解析：

1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这 时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左带住就能控制车辆的直行方向。 2、有利于交、会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。 3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。 单（双）行车道右转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 单（双）行车道左转弯

1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧靠道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 单（双）行道路连续转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧靠道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。 3. 当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。 4、当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种：

开大客车需要什么驾驶证

随着长途客运与城市公交的发展，大型客车越来越多。开大型客车需要A1驾驶证。A1驾照的准驾车型是20人以上的大巴车，同时车身超过6米的车型也必须使用A1驾照。 A1驾照准驾的其他车型有:A3(城市公共汽车)、B1(中型客车)、B2(大型货车)、C1(小型汽车)、C2(小型自动挡汽车)、C3(低速载货汽车)、C4(三轮汽车)、M(轮式自行机械车)。所以A1驾照也被称为中国最高级别的驾驶证。拥有一张A1驾照，可以说是国内司机中的佼佼者，它是一种荣誉，是优秀能力的证明。 那么考a1驾照需要什么条件 首先需要清楚的是，A1驾照就相当于驾照中的王者段位，只能通过增驾获得，无法像C1或B2那样初次报考就能申请。从最普遍的C1开始需要先增驾到A3、B1或B2，才能再增驾到A1。已取得A3、B1或B2驾照五年以上，并在本记分周期和最近连续的五个记分周期内没有被记满12分才能增驾到A1。 另外，如果是从A3、B1或B2增驾到了A2，并要从A2增驾到A1的，

需要满足的条件是：取得A2驾照两年以上，并在前一个记分周期中没有记满12分的记录。 按照《机动车驾驶证申领和使用规定》，考A1驾照需要符合的身体条件有： 年龄不低于26周岁； 身高在155公分及以上； 两眼裸眼视力或矫正视力在5.0以上； 两耳能分别距音叉50cm分辨声源方向； 双手拇指健全，并每只手至少有三指，且运动功能正常；下肢健全且运动功能正常，两下肢的长度差不超过5cm； 身体躯干等部位没有明显的运动障碍。 以上就是为大家介绍的关于开大客车需要什么驾驶证的相关内容，希望对大家有所帮助！温馨提示：A1驾照比较特别，不是每个驾校都有，甚至不是每个城市都有。所以能考A1驾照的驾校相对来说是比较有资质的驾校了，但是我们还得提防着不要被一些私人挂靠的教练或者是街边的小铺子上招生的人给骗了。

大客车驾驶技巧

大客车驾驶技巧 驾驶大客车与驾驶小车和货车相比无疑增加了难度，如你原为C照则难度 更大些。这是因为客车的外廓、轴距、轮距等都增大了，在公路上‘占据'较大面积;还有就是驾驶员浑辆％路的相对位置发生了变化，驾驶员座位好比搬到了轿车或（长头）货车的左前保险杠处，会对路况的判断及相应的操作带来误差，特别是在变道或转弯时更为明显。平头客车与长头车最大的区别是在变道或转弯打方向时（无论向左或向右）都应比长头车晚12米再打方向盘，才能保证客车在公路上的正确轨迹。 大客车驾驶技巧五要点 1 、熟练掌握基本驾驶操作 比如起步糅和、换档顺畅、方向稳准、停车平稳是开好公交车的基本要求，使乘客‘起步不抬头、停车不点头、过弯不甩头 '。使乘客舒适满意。 2、关好门后启动 公交车多为平头车，视线良好，左、右后视镜宽大，失真率较小，客车四周平直无凸起物，这些是客车的优势，但由于进出站、上下客频繁拥挤，时常有人在车前车后乱窜且恰是盲区，故应特别懂慎小心，不急不燥，真正做到眼观六路，耳听八方。特别注意门关好后，确认车门上或车门前无人时才缓慢起步（用好半联动）。 3、注意观察左、右及车后的情况变道是公交客车的家常便饭。重点是注意观察 左、右及车后的情况。如向 左变道（出站），先应观察左边人、车、路的情况，以便作出是‘迅速切入，礼让三先，慢速挤入 '的判断及操作。避免强行占道造成堵塞或擦挂事故。如向右变道（进站），主要观察右后方向的车辆及行人的情况，宜慢速右靠。不可‘急减速、猛右打 '。 4、尊章守纪，鱼贯而行 遇到路上拐弯、走走停停的路面，应依照‘尊章守纪，鱼贯而行 '的原则。因为大多数公交客车都个头大、动力差、行动慢，不便左钻右突，一旦脱离队伍很难入列。易吃罚单不说，还易遭乘客议论。在驾驶操作中，应手快脚轻、慢速行驶、以滑代刹、

大客车行车特点及安全措施

大客车行车特点及安全措施 本人驾驶大客车已有二十多年，并领取了高级驾驶员证和驾驶指导资格证书。作为一个驾驶员尤其是大客车司机，深感责任重大。每当我执行驾驶任务时，心里始终牵挂着乘客的安危及其家庭幸福，自然就会小心翼翼、求稳求安。要想成为一个优秀的大客车驾驶员、确保安全行车万无一失，并不容易。世事客观有规律，生命安全何处求？每次驾车平安归来，不是靠自己的运气，靠的是真正掌握大客车的行车特点，尊重安全行车的客观规律，事前采取相应的安全操作措施，做到防患于未然。根据我个人的行车经验和对大客车的驾驶认知，体会有四怕” 一怕”碰撞行人和非机动车。在市区道理上何时不是车流成龙，人来人往，有不少路段还是混合”交通, 人车争道抢先的现象比比皆是，尤其在一早一晚上下班的高峰期，可谓是车龙人海，人车混杂。大客车车长体大，兼前难顾后，一旦与行人和非机支车相撞，后果难以设想。 二怕”车辆相互碰撞。大客车酷似钢甲金刚”，但其实是不经碰的，也是最怕碰，是绝对不能碰的，车辆 损坏事小，群众生命事大。稍有闪失，难辞其咎。 三怕”侧滑倾翻。多数大客车重心偏高，行驶稳定性、抗倾翻性欠佳。特别是在急道转弯、雨天行车就极易发生侧滑跑偏，甚至倾翻事故。 四怕"刹车失效。刹车失效对大客车来说是一种致命伤害。由于大客车车长体重，一旦刹车失效，车速难以控制，容易发生追尾、冲撞或驶岀路面而翻车的事故。特别是在下坡时，若刹车失效其后果不堪设想。大部份恶性交通事故与刹车不良、失效有着直接关系。 虽然驾驶大客车要怕”的事还有很多，但具备了良好的心里素质，怕”字当头就会换成稳”字装心，行车 自然就会小心，操作就会冷静，遵章就会自觉，安全就有了保障。对上述谈及的四怕”，本人再浅谈几点应对 方法。 一、熟悉行人和非机动车的活动特点，坚持备有预控措施。在道路交通众多的参与者中，行人和非机动车的活动特点是最难把握的。这与行人的年龄、性别有关，也因当时的季节、天气、时间、道路环境等情况的不同而千变万化，因此行车时一定要小心！小心！

零件图中尺寸的合理标注

零件图中尺寸的合理标注 在生产中，零件各部分的大小是根据零件图上标注的尺寸进行加工和测量的。如果标注的尺寸不完整、不合理、不正确，就会给生产带来困难，甚至出废品，使企业蒙受损失。所以，标注尺寸是一件容不得半点马虎、需要一丝不苟做好的工作。 零件图尺寸标注的要求，除了要象标注组合体尺寸那样，做到“正确、完整、清晰”以外，还要求做到标注合理。所谓标注合理，就是所标注的尺寸，既要满足设计要求，又要方便加工与测量。 如，轴承座中，孔ф30的中心高尺寸是注尺寸A，还是注尺寸B或C呢？这就要考虑尺寸标注的合理性问题了。 为保证滑动轴承的工作性能，装配精度和互换性，孔ф30中心高尺寸在设计上是从安装底面算起的，尺寸A是必须保证的重要尺寸。若标注尺寸B或C，则不能反映零件的设计要求。同时，在加工ф30孔时，底面是装夹定位面。测量中心高时从底面量起，也比较方便。显然，标注尺寸A才是合理的。 要做到标注合理，必须具备一定的机械设计和加工工艺知识以及实践经验等。这里只介绍合理标注尺寸的一些初步知识。 一、要正确选择尺寸基准 （一）尺寸基准的概念 要合理标注尺寸，首先要正确选择尺寸基准。为了能正确地选择尺寸基准，必须先弄清尺寸基准的概念。尺寸基准，就是标注或度量尺寸的起点。如零件上的对称面、加工面、安装底面、端面、回转轴线、圆柱素线或球心等。

二、尺寸基准 在组合体的尺寸标注中，我们已经知道：尺寸基准就是标注或度量尺寸的起点。它可以是立体上的一些面或线。如零件上的对称平面、加工面、安装底面、端面、回转轴线、圆柱素线等。这些面和线同样可以作为零件的尺寸基准。但具体选择哪些面或线作基准，必须根据零件的设计要求和工艺要求而定。 尺寸基准的类型，按用途可分为两种： 1. 设计基准---根据设计要求选定的尺寸基准。用来确定零件在装配体中与其他零件的相对位置。 2. 工艺基准---加工和测量时选用的尺寸基准。用来确定零件各部分的相对位置。 如这根小轴，设计时选取轴线为径向的设计基准。加工时，若夹住已加工好的小圆柱段，再来加工大圆柱段，那小圆柱面便是加工时采用的定位基准。而在测量大圆柱段右侧截平面的位置时，为方便测量，可用大圆柱左侧素线为测量基准。定位基准和测量基准都是工艺基准。选取的尺寸基准不同，标注出来的尺寸形式也不同，如截平面的定位尺寸A或B。 三、主要基准和辅助基准 每个零件都有长、宽、高三个方向的尺寸，因此，每个方向至少应该有一个尺寸基准。有时为了加工和测量上的方便，还可以附加一些基准。如这个支座，如果高度方向只有底面一个基准，那么，上部螺孔深度的尺寸就只能注成尺寸 D，不便测量。如果增加支座顶部凸台平面作基准，注成尺寸H，测量就方便多了。

大客车驾驶员岗位责任制(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 大客车驾驶员岗位责任制 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-7110-32 大客车驾驶员岗位责任制(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、岗位职责 第1条在办公室主任和车队长的领导下，牢固树立安全第一的宗旨，严格遵守交通法律法规和矿对驾驶员的各项管理规定，确保行车安全。 第2条每天上班前要检查车况，时刻保持车况良好，做到车况不良不上路。 第3条及时开具加油领料单到仓库加油，不能等到有出车任务时再加油，不得延误出车。 第4条凭办公室派车单出车并做好记录，不得使用过期派车单。 第5条在行驶中要高度集中精力，保证行车安全，在安全时速内行驶，不得超速行驶。 第6条爱护自己驾驶的车辆，按规定和需要及时对车辆进行维修保养，保持车辆清洁卫生。

第7条完成出车任务后，把车辆停放在指定地点，不耽误其他车辆通行。 第8条在上班和值班期间严禁饮酒，严禁酒后驾车。 第9条严格遵守劳动纪律，不迟到、不旷工，不空岗、脱岗串岗，有事提前请假，服从领导，不得以任何理由推诿延误出车。 第10条无特殊情况下不得在外用公款洗车，在公司内指定地点 洗车后，及时关闭自来水管，节约用水，完毕后把洗车用具收好，并把洗车区打扫干净。 第11条发现车况不良时及时向领导报告，维修保养需到指定的汽修厂维修，待修车辆必须经过维修工和车队长鉴定，报办公室主任和常务副总经理批准后方可修理。 第12条在外加油、过路过桥费等费用，要有随行人员签字，经过车队长及办公室主任审核后方可报销。

答案 读图填空专项练习

读图填空专项练习 一、读齿轮轴零件图，在指定位置补画A-A断面图，并回答下列问题。 1．说明M12×1.5-6g含义：___________________________ 。 2．说明含义：__________________________ 。 3．指出图中的工艺结构：它有处倒角，其尺寸分别为， 有处退刀槽，其尺寸为。 答案：1．说明M12×1.5-6g含义：表示公称直径为12mm的细牙普通螺纹，M为螺纹代号， 1.5为螺距,6g为中径和顶径的公差带代号。 2．说明含义：⊥表示垂直度，0.03为垂直度公差，A为基准符号。 3．指出图中的工艺结构：它有 2 处倒角，其尺寸分别为C2和C1.5， 有 1 处退刀槽，其尺寸为 2×2 。 二、读零件图，并回答问题。 1．该零件采用了哪些视图、剖视图和剖面图？ 2．指出该零件在长、宽、高三个方向的主要尺寸基准。 ，是螺纹（内、外）， H是，8

答案：1.该零件采用了哪些视图、剖视图和剖面图？说明数量和名称。 该零件采用主视图、俯视图和左视图三个视图，其中，主视图是全剖视图，左视图是局部剖视图，俯视图为半剖视图。 2.指出该零件在长、宽、高三个方向的主要尺寸基准。 高方向基准是零件的底面，长度方向基准是零件上Φ42孔的左端面，宽度基准是宽度方向的对称线。 3．图中G1/2"表示：非螺纹密封的管螺纹，1/2"表示公称直径，是内螺纹 H8是公差带代号，其中，H是基本偏差

三、读零件图并回答下列问题。 1．该零件采用了哪些表达方法？ 2．指出该零件在长、宽、高三个方向的主要尺寸基准。 3．说明Φ40H7的意义。 4．说明M8—7H 的含义。 5．标出各剖视图的剖切平面位置。 6．说明符号 的含义。 答案：1.该零件图中，采用了局部剖视，半剖视图，及两处全剖视图 2.长度方向的基准是长度对称线，高度方向基准是零件底边，宽度方向是宽度对称线。 3. Φ40H7表示：基本尺寸为Φ40的孔，H7为公差带代号，H 为基本偏差代号，7为公差 等级。 4. M8—7H 表示，公称直径为8mm 的普通螺纹，M 为螺纹代号，7H 为中径的公差带代号。 5.（图略） 6.表示主视图中右侧Φ40H7孔的中心轴线相对于左侧Φ40孔的中心轴线的同轴度公差为Φ0.02 四、读零件图，并回答问题。

零件图的画法

9．零件图 9.1零件图概述 9.1.1零件图的作用 零件是组成机器或部件的基本单位。零件图是用来表示零件结构形状、大小及技术要求的图样，是直接指导制造和检验零件的重要技术文件。机器或部件中，除标准件外，其余零件，一般均应绘制零件图。 9.1.2 零件图的内容 1、一组视图：用以完整、清晰地表达零件的结构和形状。

2、全部尺寸：用以正确、完整、清晰、合理地表达零件各部分的大小和各部分之间的相对位置关系。 3、技术要求：用以表示或说明零件在加工、检验过程中所需的要求。如尺寸公差、形状和位置公差、表面粗糙度、材料、热处理、硬度及其它要求。技术要求常用符号或文字来表示。

4、标题栏：标准的标题栏由更改区、签字区、其他区、名称及代号区组成。一般填写零件的名称、材料标记、阶段标记、重量、比例、图样代号、单位名称以及设计、制图、审核、工艺、标准化、更改、批准等人员的签名和日期等内容。学校一般用校用简易标题栏，如图中所示。

9.2零件图的选择 9.2.1主视图的选择 主视图是零件的视图中最重要的视图，选择零件图的主视图时，一般应从主视图的投射方向和零件的摆放位置两方面来考虑。 1. 选择主视图的投射方向 形体特征原则：所选择的投射方向所得到的主视图应最能反映零件的形状特征。 (a)(b) A 向好 2. 选择主视图的位置 当零件主视图的投射方向确定以后，还需确定主视图的位置。所谓主视图的位置，即是零件的摆放位置。一般分别从以下几个原则来考虑： （ 1 ）工作位置原则所选择的主视图的位置，应尽可能与零件在机械或部件中的工作位置相一致 (a) (b) A 向好 （2 ）加工位置原则工作位置不易确定或按工作位置画图不方便的零件，主视图一般按零件在机械加工中所处的位置作为主视图的位置，方便工人加工时看图。 该零件的主要加工方法是车削，有些重要表面还要在磨床上进一步加工。为了便于工人对照图样进行加工，故按该轴在车床和磨床上加工时所处的位置（轴线侧垂放置）来绘制主视图。 （a）加工位置（b）工作位置 （3 ）自然摆放稳定原则如果零件为运动件，工作位置不固定，或零件的加工工序较多其加工位置多变，则可按其自然摆放平稳的位置作为画主视图的位置。 主视图的选择，应根据具体情况进行分析，从有利于看图出发，在满足形体特征原则的前提下，充分

驾驶员考试题库客车专用试题

客车专用试题（59道题） 1.1.1 选择题：（27题） 1.1.1.1 大型、中型载客汽车挂车。 A.不得牵引 B.允许牵引1辆 C.可以牵引不超过本身载质量的 D.允许牵引总质量700千克以下的 答案：A 1.1.1.2 饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣3个月机动车驾驶证，并处罚款。 A.200元 B.500元 C.1000元 D.2000元 答案：B 1.1.1.3 醉酒后驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处15日以下 拘留和暂扣6个月机动车驾驶证，并处罚款。 A.200元 B.500元 C.1000元 D.2000元 答案：D 1.1.1.4 一年内有醉酒后驾驶机动车的行为，被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证， 内不得驾驶营运机动车。 A.1年 B.3年 C.5年 D.终身 答案：C 1.1.1.5 公路客运车辆载客超过额定乘员，但没有超过额定成员20%的，处罚款。 A.100以上200元以下 B.200元以上500元以下 C.500元以上1000元以下 D.1000元以上 答案：B 1.1.1.6 公路客运车辆载客超过额定成员20%或者违反规定载货的，处罚款。 A.200元以上500元以下 B.500元 C.500元以上2000元以下 D.2000元以上 答案：C 1.1.1.7 大型、中型非营运载客汽车从注册登记之日起，以内每年检验1次。 A.5年 B.6年

D.10年 答案：D 1.1.1.8 大型、中型非营运载客汽车从注册登记之日起，超过10年的，每检验1次。 A.6个月 B.1年 C.2年 D.3年 答案：A 1.1.1.9 载客汽车从注册登记之日起，以内每年检验1次。 A.2年 B.3年 C.4年 D.5年 答案：D 1.1.1.10 载客汽车从注册登记之日起，超过5年的，每检验1次。 A.6个月 B.1年 C.2年 D.3年 答案：A 1.1.1.11 载客汽车行李架载货时，从地面起高度不得超过。 A.4米 B.4.2米 C.5米 D.5.5米 答案：A 1.1.1.12 公路客运车辆载客超过核定乘员，公安机关交通管理部门依法扣留机动车后， 驾驶人应当将超载的乘车人转运，费用由承担。 A.乘客 B.超载机动车的驾驶人或者所有人 C.公安交通管理部门 D.转运机动车的驾驶人或者所有人 答案：B 1.1.1.13 申请增加大型客车准驾车型的，应当取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型 资格以上。 A.2年 B.3年 C.4年 D.5年 答案：D 1.1.1.14 申请增加大型客车准驾车型的，应当在申请前最近连续记分周期内没有满分 记录。 A.1个

零件图的尺寸标注

8.4零件图的尺寸标注 教学内容： 8.4零件图的尺寸标注 教学目的：1、了解选择尺寸基准的几何形式，理解设计基准和工艺基准，以及主要基准和辅助基准的区别与联系，学会选择一般基准。 2、培养学生的观察判断能力。 3、掌握零件图尺寸标注要点及常见结构的尺寸标注。 4、养成认真学习的习惯。 教学重点：尺寸基准的选择。 教学难点：主要基准的选择和零件图尺寸标注方法。 零件的尺寸是零件加工和检验的依据。尺寸标注必须符合国标，完整、清晰、合理地满足生产需要。 一、基准的概念基准就是标注尺寸和测量尺寸的起点。 1、尺寸基准的分类 （1）设计基准 根据零件结构特点和设计要求而选定的基准，长、宽、高三个方向都有一个设计基准。该基准又称为主要基准。 （2）工艺基准 在加工时，确定零件装夹位置和刀具位置的基准以及检测时量取尺寸的起

设计基准与工艺基准之间要有尺寸联系 2、尺寸基准的形式 （1）线基准：回转面的轴线、某些重要的轮廓线。 （2）面基准：某些较大的平面——主要加工面、接触面、安装面、对称面。 （3）点基准：球心、极坐标原点。 3、尺寸基准的选择 从设计基准出发进行尺寸标准，尺寸反映设计要求，能保证原设计零件在机器上的使用功能。从工艺基准出发进行尺寸标准，可以把尺寸的标注与零件的加工和测量联系起来，反映了零件加工工艺要求，使零件便于制造加工测量，因此，应首先满足设计要求然后兼顾工艺要求。 二、尺寸标注的形式 1、链式：每一环的误差累积在总长上。

a 链式 b 坐标式 c 综合式 2、坐标式：难保证每一环的尺寸精度要求。 3、综合式：最能适应零件的设计要求和加工要求。 三、零件合理标注尺寸的要点 1、满足设计要求 （1）重要尺寸应从设计基准直接注出。 重要尺寸是指决定及影响其使用功能的尺寸。如下图尺寸40直接影响上下两零件的配合，属重要尺寸应直接注出。 （a）合理标注 (b)不合理标注 （2）尺寸不应注成封闭的回路形式；如下图 零件在加工过程中，不可避免地会出现误差，若注成封闭形式，则很难保证每一尺寸都同时达到精度要求。一般有意留一段不重要的尺寸空出不注。

5 典型零件图的识读

项目六典型零件图的识读 任务1 识读锥度轴零件图（见上一节内容） 任务2 识读轴零件图 【课题名称】 断面图 【教学目标与要求】 一、知识目标 掌握移出断面图、重合断面图的画法和标注方法。 二、能力目标 会画和标注移出断面图、重合断面图。 三、素质目标 掌握并会画和标注移出断面图、重合断面图。 四、教学要求 掌握移出断面图、重合断面图的画法和标注。 【教学重点】 移出断面图、重合断面图的画法和标注。 【难点分析】 移出断面图、重合断面图的画法。 【分析学生】 1）有剖视图的学习基础，掌握断面图不困难。 2）画断面图也不会有困难。 3）在学习困难不大的情况下，要多练习，多熟练。

【教学设计思路】 演示法、讲练法、归纳法。 【教学资源】 机械制图网络课程，圆规、三角板。 【教学安排】 2学时（90分钟） 教学步骤：讲授与演示交叉进行，讲授与练习交叉进行，最后进行归纳。 【教学过程】 一、复习旧课 1）简述画剖视图的注意事项、剖视图的标注方法。 2）讲评作业批改情况。 二、导入新课 视图能表达物体外部的结构形状，剖视图能表达物体内部的结构形状，断面图用于表达物体断面的形状，熟练地运用这些图样画法，相互配合起来就能将零件各个方向的内、外部形状准确而简便地表达出来。 三、讲授新课 1．断面图的概念 教师教授断面图的概念，交叉演示网络课程中断面图的概念、断面图与剖视图的区别。 学生进行习题集相关习题练习。

2．断面图的分类及其画法 教师讲授移出断面图、重合断面图的画法和标注；交叉演示网络课程中移出断面图的画法、重合断面图的画法、移出断面图的标注、重合断面图的配置和标注。 学生进行习题集相关习题练习。 四、小结 简述断面图的概念、分类、画法与标注。 五、布置作业 习题集相关习题。 【课题名称】 其他表示法及表达方法的应用 【教学目标与要求】 一、知识目标 熟悉局部放大图及常用简化画法和图样表示方法的综合应用。 二、能力目标 会画局部放大图和常用简化画法，能理解图样表示方法的综合应用。 三、素质目标 熟悉局部放大图和常用简化画法，能理解图样表示方法的综合应用。 四、教学要求 熟悉并能画局部放大图和常用简化画法。

大客车驾驶员行车规定

大客车驾驶员行车规定 为确保绥阳化工有限责任公司大客车在接送公司员工上下班途中安全，按照公司领导的指示精神，特拟定绥阳化工有限责任公司大客车安全行车规定如下： 1、严格遵守交通法规，服从交警指挥，严禁酒后驾驶，严禁带故障出车，严禁开赌气车、英雄车、疲劳车，确保行车安全。 2、积极参加上级组织的交通安全学习和宣传教育活动，并主动热情宣传交通安全常识，始终用理论指导工作并贯穿于实践工作全过程中。 3、驾驶员每天必须坚持出车前安全检查，出车回来后安全检查，必须按时保养车辆、发现故障及时检修。公司每周定期组织车辆安全检查，发现问题及时纠正，及时通报，及时处理杜绝出现人为安全隐患。 4、车辆出现故障及发生交通事故等原因不能正常行驶时，须主动报警，积极抢救伤者，保护现场，并采取必要的安全警示措施，避免发生其它伤害事故。 5、大客车内严禁高声喧哗、严禁吃早餐以及随意吐痰。 6、严禁带“三危”物品上车，若驾驶员发现有乘车人带“三危”物品上车，可以拒载并立即向安监部汇报。 7、驾驶员必须保管好车辆及随车的所有物品，车辆下班后统一停放在正规有人看管的停车场，不得随意停放，如因驾驶员违法规定造成车辆损失的驾驶员承担全部赔偿责任。 8、大客车必须按照公司规定的路线行驶。 9、"上班时间服从管理，听从调度，勤俭节约，不私自出车，不做与工作无关的私事，始终保持最佳精神状态安全完成出车保障任务。 10、"驾驶员和乘车人必须系好安全带后动车，如有乘车人不系安全带驾驶员有权不动车，（并汇报相关部门领导），开车时严禁接打手机，驾驶员在行驶过程中严禁与乘车人闲谈。

1 1、"公司车辆将定人、定车。主车驾驶员作为安全第一责任人必须掌握车辆基本情况，如；车辆年审、保险、正常进保何时到期，油卡余额多少等相关情况。 1 2、"不得将公司车辆交给非本车队人员驾驶。车队内部需换车驾驶时必须由车辆管理员同意。 1 3、"公司将在车辆第一排座位设立安全监督席，安全监督员负责监督驾驶员在行车中的违法、违规行为，发现有违法、违规行为监督员有权提出考核意见，安全监督员为该路段各部门主任、副主任、安环部专职。 1 4、"驾驶员要定期向乘车人讲解车辆发生事故时逃生的方法以及逃生锤摆放的位置和使用方法。 1 5、"大客车危险路段限速标准如下： （1）、城区各条道路40码。 （2）、xx联线xx汇川大道路口30码。 （3）、汇川大道xx坡三叉路口40码。 （4）、汇川区政府两“红绿灯”路口40码。 （5）、汇川大道往尖子山路口30码. （6）、xxxx高速全程80码。

大客车行车特点及安全措施(通用版)

大客车行车特点及安全措施 (通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0354

大客车行车特点及安全措施(通用版) 本人驾驶大客车已有二十多年，并领取了高级驾驶员证和驾驶指导资格证书。作为一个驾驶员尤其是大客车司机，深感责任重大。每当我执行驾驶任务时，心里始终牵挂着乘客的安危及其家庭幸福，自然就会小心翼翼、求稳求安。要想成为一个优秀的大客车驾驶员、确保安全行车万无一失，并不容易。世事客观有规律，生命安全何处求？每次驾车平安归来，不是靠自己的运气，靠的是真正掌握大客车的行车特点，尊重安全行车的客观规律，事前采取相应的安全操作措施，做到防患于未然。根据我个人的行车经验和对大客车的驾驶认知，体会有“四怕”。 “一怕”碰撞行人和非机动车。在市区道理上何时不是车流成龙，人来人往，有不少路段还是“混合”交通，人车争道抢先的现

象比比皆是，尤其在一早一晚上下班的高峰期，可谓是车龙人海，人车混杂。大客车车长体大，兼前难顾后，一旦与行人和非机支车相撞，后果难以设想。 “二怕”车辆相互碰撞。大客车酷似“钢甲金刚”，但其实是不经碰的，也是最怕碰，是绝对不能碰的，车辆损坏事小，群众生命事大。稍有闪失，难辞其咎。 “三怕”侧滑倾翻。多数大客车重心偏高，行驶稳定性、抗倾翻性欠佳。特别是在急道转弯、雨天行车就极易发生侧滑跑偏，甚至倾翻事故。 “四怕”刹车失效。刹车失效对大客车来说是一种致命伤害。由于大客车车长体重，一旦刹车失效，车速难以控制，容易发生追尾、冲撞或驶出路面而翻车的事故。特别是在下坡时，若刹车失效其后果不堪设想。大部份恶性交通事故与刹车不良、失效有着直接关系。 虽然驾驶大客车要“怕”的事还有很多，但具备了良好的心里素质，“怕”字当头就会换成“稳”字装心，行车自然就会小心，操

零件图的尺寸标注

零件图的尺寸标注 零件图中的图形，只是用来表达零件的形状，而零件各部分的真实大小及相对位置，则靠标注尺寸来确定。零件图上所标注的尺寸不但要满足设计要求，还应满足生产要求。零件图上的尺寸要标注得完整、清晰、符合国标规定等要求。 一、尺寸基准 度量尺寸的起点，称为尺寸基准。要把尺寸注得合理，就是要选择恰当的尺寸基准。在选择尺寸基准时，必须根据零件在机器中的作用、装配关系、以及零件的加工方法、测量方法等情况来确定。尺寸基准有两种： 1、设计基准----根据零件的设计要求所选定的基准。 2、工艺基准----根据零件的加工、测量要求所选定的基准。 每个零件都有长、宽、高三个方向的尺寸，每个方向上都应有一个主要基准。标注尺寸时，既要考虑设计要求，又要考虑工艺要求。 二、合理标注尺寸的原则 主要尺寸应从设计基准出发直接标注 主要尺寸应从设计基准出发直接标注 常用基准要素：点、轴线、对称面、端面和底面。

一般尺寸应从工艺基准出发标注 一般尺寸的标注应考虑加工工艺要求 对于零件上的一般尺寸，其设计基准的选择应考虑加工工艺的要求，即从更于加工，测量、装配等为出发点，把设计基准定在工艺基准上，即设计基准服从工艺基准，与工艺基准重合，如上图所示减速器低速轴的部分尺寸，其中长度方向（轴向）尺寸均为未注公差的一般尺寸，这些尺寸的设计基准的确定和尺寸注法应从便于加工的工艺要求来确定，即从符合车削加工工序、便于车削加工要求来确定，见下图。

不重要尺寸作为尺寸链的封闭环，不注尺寸 不重要尺寸作为尺寸链的封闭环，不注尺寸 下图a所示的轴承座中，高度方向尺寸A，B和C构成一个封闭的链状，这种相互联系且按一定顺 序排列的封闭尺寸组合称为尺寸链。 尺寸链中的每一个尺寸称为尺寸链的环。其中在加工过程（或装配过程）最后形成的一环称为封 闭环，而其余各环则称为组成环。显然，任一组成环的尺寸变动必然引起封闭环尺寸的变动，且封闭环的尺寸误差为各组成环的尺寸误差之和。 图中尺寸A士a为重要尺寸应直接注出；与此同时，还需注出一般尺寸B；而尺寸C为不重要尺 寸应作为尺寸链的封闭环，不注尺寸，见下图b，让其在加工最后自然形成（加工出尺寸A和B后，即可得到尺寸C)以累积各组成环（尺寸A和B）的误差，对零件的质量并无影响。

大客车驾驶员考试

1、使用其他机动车号牌、行驶证的一次记3分。 2、未取得驾驶证的学员在道路上学习驾驶技巧，下列哪种做法是正确的？ A、使用所学车型的教练车由教练员随车指导 B、使用所学车型的教练车单独驾驶学习 C、使用私家车由教练员随车指导 D、使用所学车型的教练车由非教练员的驾驶人随车指导 3、在这种天气条件下行车如何使用灯光？ A、使用远光灯 B、使用雾灯 C、开启右转向灯 D、不使用灯光 4、机动车仪表板上(如图所示)亮表示什么? A、前雾灯打开 B、后雾灯打开 C、前照进光灯打开 D、前照远光灯打开 5、对发生道路交通事故需要收集证据的事故车，交通警察可以依法扣留。

6、这个标志的含义是告示前方是塌方路段，车辆应绕道行驶。 7、夜间行车，驾驶人视距变短，影响观察，同时注意力高度集中，易产生疲劳。 8、在路口右转弯遇同车道前车等候放行信号时如何行驶？ A、从前车左侧转弯 B、从右侧占道转弯 C、鸣喇叭让前车让路 D、依次停车等候 9、驾驶机动车通过没有交通信号的交叉路口怎样行驶？ A、减速慢行 B、加速通过 C、大型车先行 D、左侧车辆先行 10、车辆转弯时应沿道路右侧行驶，不要侵占对方的车道，做到“左转转大弯，右转转小弯“。 11、在道路上发生未造成人员伤亡且无争议的轻微交通事故如何处置？ A、保护好现场再协商 B、不要移动车辆 C、疏导其他车辆绕行 D、撤离现场自行协商

12、驾驶机动车在这种道路上如何通行？ A、在道路两边通行 B、在道路中间通行 C、实行分道通行 D、可随意通行 13、设有安全带装置的车辆，应要求车内乘员系安全带。 14、在驾驶技能准考证明的有效期内，科目二和科目三道路驾驶技巧考试预约次数不得超过多少次？ A、 3次 B、 4次 C、 5次 D、 6次 15、驾驶机动车行经下列哪种路段不得超车？ A、主要街道 B、高架路 C、人行横道 D、环城高速 16、在这个路口怎样左转弯？ A、靠路口中心点右侧转弯