最新农村公路弹石路面施工方案

农村公路弹石路面施

工方案

农村公路

弹石路面

一、弹石路的基本概况

用各种不同形状和尺寸石块铺筑的路面统称为块石路面。根据所用石块的形状、尺寸及加工修琢程度铺筑的路面又可分为条石、小方石、拳石和粗琢块石等数种路面，块石路面按它的平整度分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。

我国云南省在农村公路中大量建设了弹石路面，属于半整齐块石路面，系用粗打的“拳石”或“弹街石”铺砌而成，俗称“弹石路”。

弹石路面是摊铺在砂垫层上用人工铺砌经过粗凿以后形成的半整齐石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适应中重型车辆通行，易于翻修、养护维修和投资较少、方便群众投工投劳的一种路面。

弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、沿线城镇、村寨附近的路面以及土基尚不稳定的桥头填土和高填土路基地段铺砌，可在新施工的路段或老路面上加铺弹石路面面层。

弹石路面具有几个特点：建设养护技术要求低，施工难度小；绿色环保，不污染环境；建设养护成本低，性价比较高；满足农村公路的行车要求和通行能力要求；便于群众投工投劳；对路基质量要求相对较低；弹石路面平整度相对沥青路面差，行车噪声较大。

弹石路面填料，主要用来填充石块间缝隙，嵌紧块石不松动，以加强路面的整体性；一般采用砂作为填料，整齐块石弹石路面上，可使用水泥

砂浆或沥青砂、沥青玛蹄脂来填缝，有时亦可用砂填缝下部，用水泥砂浆或沥青砂填其上部1/3深度。

弹石路面的强度，主要依靠地基的承载力各石块与石块之间的摩擦力所构成，当此种力很小，不足以抵抗车轮垂直荷载作用时，就会出现沉陷变形。

二、弹石路建设的技术要求

1、基本要求：

弹石路面应遵照沥青路面设计规范进行设计；弹石路面的结构一般采用：弹石面层+砂垫层+基层+调平层（也可直接路基调形）。

弹石路面设计采用多层弹性体系理论，用以确定结构层厚度。建议弹石路面的材料抗压强度回弹模量EP 值在240MPa 至260MPa 之间考虑。除弹石面层外，其强度不足部分应铺筑基层给予补强，或增加补强层设计。所铺砌的弹石

弹石面层 垫层砂 基层 路基

路面应铺砌在路基合格的地段，各项技术指标应符合《公路工程技术标准》的有关等级技术要求。

作为弹石路面重要指标的控制弯沉值根据交通量计算。

2、弹石路的材料要求

面层弹石料。使用开采的天然石料或路基开挖石方的利用料，其石质不得低于3级（30MPa），材质坚硬，经粗琢打制后，石块的长度不宜大于高度，高度不宜超过宽度的2倍，石块的顶面与底面应基本平行，并且顶面应略大于底面，石料规格要均匀，石料顶面积在90cm2~150 cm2之间，底面面积在60 cm2~130 cm2之间。经多年实践，弹石块的高度采用12—14 cm为宜，较小尺寸的弹石使用质量比大块弹石好，病害少。

弹石块侧面不宜有显著的突出，以免铺砌时妨碍互相靠紧。用于铺筑的石料高度不得大于或小于设计高度的2cm，尺寸不符的弹石或尖锲状、扁平的石块、偏歪的石块，易碎与裂缝过多的石块、鹅卵石均不得使用。石块尺寸，应符合下表的要求：

从云南省弹石路面使用石料看，石灰岩、砂岩、花岗岩等石料均可使用，但石灰岩易磨光，大交通量长期使用后，雨水季节，特别是刚下过雨水后，路面较硬滑。相比较而言花岗岩、砂岩磨光值较大，耐磨性强，有条件时应采用此类型的石料。

砂垫层。弹石路面的砂垫层是嵌接块石使之成为整体的一个层次，也是排除地表水的渗透层，必须具备一定厚度和强度。砂垫层松铺厚控制在4—7 cm，压实厚在3—5 cm，以采用3 cm为宜。

用砂质量。路面垫层和嵌缝用的砂子，要求用坚硬的中、粗砂粒（最大粒径10mm，级配良好）。（参考级配见下表），严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强主度较差的细砂、粉砂，控制含泥量在规定范围内。

基层。基层是路面结构中主要承重层，弹石路面基层一般采用级配碎石级配碎石基层的施工按照部颁相关规范的要求执行。对于部分地区有良好级配的天然砂砾时，也可采用。但要注意强度压碎值和含泥量。

三、弹石路面施工

弹石路面施工的基本工序：弹石加工——路基整形——基层施工——垫层料到位——块石排砌——成型碾压进行初期养护。

1、弹石加工

弹石加工是整个块石路面最基本的施工。要求用抗压强度不得小于30MPa 的石料做弹石路面。禁止使用节理发育、风化、低强度岩石。

半整齐块块石的加工程序：开山堆码——分解均匀——细凿顶面平整——粗凿底面——凿棱线——修鼓包——堆码整齐。

半整齐块石的加工口诀：

四线垂直顶面平，四面大致呈梯形。

四边鼓包要削去，圆底葫芦是废品。

半整齐块石要求石块无明显节理、裂隙，规格按设计尺寸通过加工凿成六面梯形台体，尺寸：高10——14 cm、顶面宽8——10 cm、长12——15 cm、底面宽7——9 cm、长10——14 cm，如按顶面和底面控制块石的尺寸是顶面积不得小于100 cm2，底面积不得小于70 cm2，同时也不应太大。

2、整理路槽和铺筑基层

路槽和基层的施工应遵照有关《公路路面基层施工技术规范》执行。在摊铺基层之前应进行定桩、抄平放样，并对不平整的地段加以整平，以求符合线形和纵横坡度的要求，发现松软地段应加以处理，保证路基强度满足设计要求。经检测路基满足设计要求后，方可铺筑基层，基层施工完毕，经检测符合质量要求后，方可进行下道工序。

3、摊铺砂垫层

在基层上按设计厚度（一般为3 cm）及压实系数（一般为压实厚度的

1.3_1.4倍）均匀摊铺具有最佳湿度的中、粗砂或石屑，并用轻型压路机略加滚压，整平而不压实，摊铺不宜太长，一般保持在铺砌弹石工作前10——20m为宜，特别是对雨季施工，应当天摊铺砂垫层，当天铺完弹石，并即时碾压。禁止边下雨边施工。

垫层砂的要求：①天然砂其含量不大于10%，细砂含量不大于15%，中砂含量不大于30%，其余为粗砂；②机制砂和石屑、粗砂筛大于60%，扁平料不大于20%，含泥量控制在10——15%以内。砂垫层禁止使用粘土，而且潮湿状态不得摊铺。

4、弹石路面铺筑。

在铺筑之前，应沿路中线每隔5—10m定横断各点桩（根据路面宽度而定）。其中路线之整桩及加桩应用水准仪测定，中间桩应预设路拱横坡高度（一般横坡为3%-4%）挂线抄平确定。由于路面滚压后将发生若干沉落，故桩高应较路面标高高出3——4 cm。

撒布块石：垫层摊铺好后，将堆放在路肩以外的块石按同等规格、同等石质、同各种颜色移置到垫层上，提倡分公里同石质同颜色，块石移置数量以够铺满为准，不宜过多。

将准备好的石料方正较大石块作缘石，弹石间应错缝隙铺砌过程中固定弹石位置，以不摇晃为宜。沿路线两边设宽度为30 cm以上土路肩或路缘石包边。

铺砌中平整度是靠拉线来控制，并遵循先边缘后中间，边缘石要超前铺5——10米，相对大的的石料铺边缘，趋向中心的块石要相对减小，相邻石块不

弹石路面设计资料

弹石路面设计弯沉参照表 弹石路面按等效沥青混凝土路面的0.3倍进行计算 抗压模量取值：细粒式沥青混凝土1300、级配碎石300 最后，综合考虑当地的实际地质、降雨量等情况，经过调整和比较，并满足可靠度要求，确定最终设计方案如下： 基层级配碎石的颗粒组成范围 石料强度不低于Ⅳ级，压碎值不大于35%，针片状克里的总含量不

超过20%。 基层级配砾石的颗粒组成范围 压碎值不大于35%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒含量不超过20%。

垫层砂级配表 砂垫层要求选用级配良好、坚硬的中、粗砂，严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低、的细砂、粉砂。 石料技术规格

嵌缝砂级配表 嵌缝砂要求选用级配良好、坚硬的中、粗砂，严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低、的细砂、粉砂。

质量检查频率 碎（砾）石基层实测项目

整齐块体弹石路面施工 整齐块体弹石一般规格为15×10×10，尺寸误差不超过0.5cm。 制作机械台班费约为3000元 施工方法： 根据道路中线、边线及路拱形状，按松铺厚度先铺路边线及中桩块体，作为弹石铺砌的导线。 铺筑时应插杆挂线，横线间距不得大于5m。应拉“米”字线以保证大面平整。 铺筑时一般要求横向成行，纵向错缝。纵横缝宽以采用1cm为宜。 铺筑方法一般应采用顺铺法，以利于平整度控制。纵坡大于1％和设置超高的弯道路段，铺砌工作应由低端向高端进行。 1、铺砌工艺及要点 块体的铺砌方法有横向排列÷纵向排列及斜向排列三种。采用45o角的斜向排砌法，可以减轻行车对块体的磨圆程度，但边部一行斜向排列的块体需加工成梯形，加工复杂，一般以横向排列形式为常用。 铺砌时，应注意“平、直、错、少、稳、实、紧、干”的工艺要点： 平、就是铺筑的弹石顶面要满足考虑松铺的标高要求，大面平整。 直、就是弹石铺筑横向要成排，排与排间的缝要直。长边一般应

弹石路面施工技术

1.1弹石路面 1、施工要求 （1）弹石规格 ①高度: 10～15㎝ ②顶面 a、长度：10～15㎝ b、宽度：8～12㎝ ③顶面积：≮100㎝2 ④底面积：≮70㎝2 （2）路基整型 铲除病害—调整路拱（横坡）—整平（碾压） 确保路基整体强度，路拱、横坡符合设计要求，若强度不足要进行补强。调型和补强材料均用天然砂。（路拱横坡：3％，曲线横坡：4～6％，根据半径而定。） （3）垫层及材料 垫层采用含泥量≯10％的天然砂或0.5～0.2㎝的碎石。当采用天然砂作垫层时,细砂含量应≯15％,中砂含量≯30％,其余为粗砂,含泥量必须小于10％;当采用机制砂和石屑时,粗砂筛余60％,扁平料不大于20％,含泥量可以控制在10～15％以内;当采用机制碎石时,0.1㎝应控制在50％左右,1.0～2.0㎝不大于30％。以上分级筛余砂质量强度不低于块石质量强度。 （4）填充缝砂及碾压

填充缝砂材料要求同垫层。碾压前封面砂厚1㎝以保护弹石被压碎，在填缝砂前应嵌三角缝，第一次碾压用低速档慢速稳压，直进直退，由边至中，重叠轮迹不小于1／3，压2～3次，每次都要添不足部份的砂，第二次碾压用中速档，每次都要注意用竹扫帚扫填砂缝。当块石没有明显挤动立即停止碾压，用中砂封面厚0.5㎝即开放交通。 2、质量控制 弹石路面质量控制指标: 平整度、厚度、缝宽、块石尺寸、块石规格、块石质量及路拱横坡、路面宽度、排水。 （1）平整度测算 ①平整度测量：平整度测量用三米直尺进行,其方法是将三米直尺沿路纵向任一位置放平,用钢尺量测。每100米连续量三尺取最大值记入。施工中每100米量10尺分别记入施工原始表格。 ②平整度计算 计算式：L S=X+1.65S 式中：X——三米直尺量取最大凸凹值的平均值,实测用塞子,单位毫米。 ∠标准差S= 其中:X1X2X3X n各点实测值mm。 N——测点数。 施工中用上式计算LS值小于设计值认为合格，一般规定为1.5厘米。 ③平整度评定：用上式计算得出的或直接量测的数值LS＜1.0㎝为高级平整度,LS＜1.5㎝为次高级平整度,LS＜2.0㎝为中级平整度,每公里测定10个断面,定分值10分。凡一个断面不符设计扣1.0分,反之得1分。

公路工程冬季施工方案

冬季施工专项施工方案 一、编制原则 １、施工技术规程、规范、有关冬季施工的技术标准。 《公路路基施工技术规范》（JTG F1０-2006) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-20１1) 2、国家现行法律、法规及地方有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 3、气象局、水利局国家有关规定。 ４、总监办针对冬季施工的通知要求。 5、我公司多年积累的冬季施工经验。 二、编制目的 按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50２04－2０02)规定，当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间６时、1４时及21时室外气温的平均值）连续五天低于5℃或最低气温低于-3℃的时,需采取冬季施工措施,当室外平均气温连续5天高于5℃时解除冬季施工。按照中央电视台历年平均气温统计,郑州地区12月至次年２月最低温度低于5℃。 按照施工计划安排，我标段剩余桥梁桥面系及附属工程、路面面层、防护工程、排水工程均在冬季进行施工，为减少冬季低温环境对施工的影响,保证工程施工质量及工程进度,按照有关规范规定及技术要求，特制定本冬季施工方案。 三、气候

本标段地处北温带,属大陆性季风气候,四季分明,干湿明显，春季干旱多风沙，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季干冷多风,雨雪稀少。年平均温度为１4.2℃,极端最高气温４0.5℃,极端最低温度-17℃，年最高气温多出现在7月。年平均降水量640毫米，每年6-9月的降水量是全年降水量的50%。冬季盛行西北风,夏季盛行东南风，春、秋季则交替出现；多年最大风速１8 m/ｓ,年平均风速3ｍ/ｓ。 四、冬季施工特点 1、冬季施工由于施工条件及环境不利,?是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的,大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来,不仅给工程带来损失,?而且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生,?都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 五、施工组织机构的设置 为加强冬季施工管理,做好冬季施工的各项准备工作,确保冬季施工的工程质量和安全,我项目组建冬季施工领导组织机构,由项目经理任组长,负责本合同段冬季施工的组织,指挥计划。项目总工负责冬季施工技术交底，组织对冬季施工质量的自检、验收、评定等工作,项目副经理负责协助项目经理组织生产、协调安全、文明施工等过程的控制管理。各职能部门根据具体的分工情况逐级落实到位。

弹石路面施工

一、弹石路面概述 1、弹石路面 用各种不同形状和尺寸的石块铺筑的路面统称为块石路面。块石路面按石块的加工修琢程度不同，规格尺寸不同又分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。弹石路面属于半整齐块石路面，它是用经过粗凿加工后的石块，铺筑在砂垫层上，经碾压成型的一种路面结构。 2、适用范围 适用于石料丰富的山区公路上，急弯陡坡地段，路基尚未稳定的填方地段，新修公路没有经过严格压实的路基上修建过渡式路面。适用于交通量较少，通往1～2个乡镇的县乡公路、乡村公路，能适应重、中型交通。 3、优点 坚固耐久，抗滑性能好，清洁少尘，就地取材、造价较低，每平方米造价一般在20元左右，便于群众性施工，便于养护，养护成本低，对路基质量要求相对较低，施工期间能维持正常通车，建设和养护技术要求不高，施工难度小，不污染环境。 4、缺点 路面平整度不如沥青路面，行车噪声较大，需要用手工铺筑，劳动强度大，劳动力消耗多，必须有掌握铺砌技术的人才能承担铺筑工作，否则平整度和紧密度不易保证，随着使用年限增长，平整度越来越差，大面积的病害出现，翻修也很困难。

5、强度形成机理 弹石路面属于嵌锁形结构，主要依靠地基的承载力和石块与石块之间的摩阻力承受车轮荷载，当地基强度不足，结构不紧密时，容易出现沉陷变形。 二、弹石路面基本要求 1、弹石 使用开采的天然石料或路基开挖方的利用料，要求石质坚硬，强度不得低于3级（30Mpa），经过粗凿加工成形，石块的长度不宜大于高度，高度不宜超过宽度的2倍，石块的顶面和底面应基本平行，并且顶面略大于底面，侧面不应有显著的突出，不得采用尖锲状石块、扁平石块以及易碎、裂缝多的石块和鹅卵石。石料的高度不应大于或小于设计高度的2厘米。弹石有大块石、中块石、小块石之分，一般采用小块石。石块尺寸应符合下表要求：

弹石路面工程施工方案

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路面工程施工 本合同段路面工程包括30cm石渣垫层、5cm级配砂整平层、15cm弹石面层。本合同段的路面施工工艺都相对简单，在此就只做简单的施工顺序阐述。 一、30cm石渣垫层施工 1、填隙碎石的工艺流程 2、施工准备 （1）向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意后方可进行底基层施工。 （2）土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的底基层。 3、施工放样 （1）恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数

（2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 4、备料 （1）根据底基层的宽度、厚度及松铺系数（～）,碎石最大粒径与压实厚度之比为左右时，系数取，比值较大时，系数接近。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 （2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%～40%。 5、铺筑试验段 填隙碎石底基层正式施工前应铺筑试验段。 6、运输和摊铺粗石渣 （1）在摊铺段两侧先培土，以控制底基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出底基层积水。 （2）石渣装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （3）卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。 （4）用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 （5）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。 7、撒铺填隙料和碾压（干法施工）

高速公路(桥梁_路基)冬季施工方案

津保南线胜利大桥维修加固工程 冬 季 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 汇通路桥建设集团有限公司 津保南线胜利大桥维修加固项目经理部

二〇一四年十一月十五日 目录 一、冬季施工管理领导小组 (3) 二、冬季施工准备工作 (3) 三、原材料储备 (4) 四、冬季施工计划安排 (5) 五、冬季施工保证措施………………………………………… 7 （一）路基工程………………………………………………… 7 （二）附属工程………………………………………………… 8 1、钢筋加工 (8) 2、砼拌制及运输 (9)

3、混凝土浇筑 (10) 4、砼养护 (10) 5、砌体养护 (11) 六、混凝土冬季施工保证措施 (12) 七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施 (13) 八、安全保证措施 (13) 冬季施工方案 我项目部施工的烟海高速公路第九合同工程，随着冬季的来临，温度不断的下降，为保证工程施工质量，严格按照冬季施工技术要求进行施工，精心组织，合理安排。 一、冬季施工管理领导小组 为确保冬期施工顺利进行，保证工程质量，特成立冬季施工领导小组，其成员如下：

组长：董海 副组长：王伟王东仕 成员：王川吴建刚贾永泽师巧芝 王玉多尤博张建辉陈庄在 二、冬季施工准备工作 1、为保证工程施工质量，当室外平均气温连续5天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外平均气温连续5天高于5℃的期间，严格按照冬季施工要求进行施工。 2、冬季施工期间安排专人查看天气预报，及时掌握的气象变化趋势及动态，合理安排施工，做好预防准备工作。 3、进入冬期施工前，对测温保温人员、?锅炉司炉工和加温管理人员，专门组织技术业务培训，?学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 4、根据本工程施工的具体情况，做好物质储备和机械保养工作。用于本工程的锅炉必须由相关部门检查验收后方可投入使用。（小煤炉10台、篷布、棉被、土工布、毛毡、塑料膜、煤等）。 5、做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，并经监理工程师批复。 6、搭建好加热用的锅炉房、敷设管道，对锅炉及各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 7、加强施工机械冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。

弹石铺装施工工艺

弹石铺装施工工艺 施工方法： 弹石加工路基整型基层施工垫层料到位 块石排砌成型碾压进行初期养护 弹石规格型号：弹石要求用材质坚硬，抗压强度不得小于300MPa 的天然石料。半整齐弹石块高度一般采用12至14厘米，长度不宜大于10至15厘米，宽度一般采用7至12厘米。石块顶面积在90至150平方厘米之间，底面面积在60至130平方厘米之间。侧面不宜有显著的突出，以免铺砌时妨碍相互靠紧。 一、弹石铺砌工艺及要点 块体的铺砌方法有横向排列、纵向排列及斜向排列三种。采用40°角的斜向排砌法，可以减轻行车对块体的磨圆程度，但边部一行斜向的块体需加工成梯形，加工复杂，一般以横向排列形式为常用。铺砌时，应注意：“平、直、错、少、稳、实、紧、干”的工艺要点。 1、平，就是铺筑的弹石地面要满足考虑松铺的标高要求，大面平整。 2、直，就是弹石铺筑横向要成排，排与排之间的缝要直，长边一般应与行车方向垂直。 3、错，就是弹石沿纵向要错缝，不能形成同缝。错缝距离一般应为弹石长度的1/3～1/2。因此，每隔一排，靠边弹石应用半块弹石应用半块弹石镶砌，需要提前预制或预制块体切割。 4、少，就是施工对接要少。因为施工对接往往形成不规则的几何图形，给整齐块体的铺筑带来困难。另外，拼接处理往往不利于弹石路

面的稳定。 5、稳，就是铺筑的弹石应嵌挤在垫层砂中，不会轻易倾倒或沉落。弹石下部应用垫层砂填充饱满，嵌缝厚弹石应达到手拉不出为准。 6、实，就是弹石底面应与垫层砂充分接触，不得有空、鼓现象。 7、紧，就是弹石与弹石间缝隙不能太宽，不得大于1cm。 8、干，就是垫层砂含水量不能太大，不得在雨天施工。另外，当纵坡大于1%时面层施工应有低端向高端进行。 二、弹石弯道铺筑方法 弯道超高的铺筑顺序从低端往高端铺筑。当弯道的平面线型变化不大时，可以采用变化块体的铺筑形式或调整接缝宽度的方法来适应这种变化。当采用调整接缝宽度的方法时，外侧路面的接缝宽度不应大于10cm，内侧路面的接缝宽度不应小于2mm。 对于小半径曲线路段，平曲线是一个扇形： 1、从扇形一边保持平行直线排砌，直到与扇形另一边的直线相接，相接处的块体根据具体尺寸进行切割加工。 2、从扇形两边同时保持平行直线排砌，直到剩下中间的三角形后，再根据具体尺寸加工。 三、弹石竖曲线的铺砌 当道路的纵坡发生变化时，应尽量避免纵坡的突然变化（折线），而应将弹石路面的基层和砂垫层做成坡度连续变化的曲线形状。纵坡路段的铺筑顺序要求由低端向高端铺筑。 四、弹石铺装撒嵌缝砂

农村公路弹石路面施工方案

农村公路 弹石路面 、弹石路的基本概况 用各种不同形状和尺寸石块铺筑的路面统称为块石路面。根据所用石块的形状、尺寸及加工修琢程度铺筑的路面又可分为条石、小方石、拳石和粗琢块石等数种路面，块石路面按它的平整度分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。 我国云南省在农村公路中大量建设了弹石路面，属于半整齐块石路面， 系用粗打的“拳石”或“弹街石”铺砌而成，俗称“弹石路” 。 弹石路面是摊铺在砂垫层上用人工铺砌经过粗凿以后形成的半整齐石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适应中重型车辆通行，易于翻修、养护维修和投资较少、方便群众投工投劳的一种路面。弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、沿线城镇、村寨附近的路面以及土基尚不稳定的桥头填土和高填土路基地段铺砌，可在新施工的路段或老路面上加铺弹石路面面层。 弹石路面具有几个特点：建设养护技术要求低，施工难度小；绿色环保，不污染环境； 建设养护成本低，性价比较高；满足农村公路的行车要求和通行能力要求；便于群众投工投劳；对路基质量要求相对较低；弹石路面平整度相对沥青路面差，行车噪声较大。 弹石路面填料，主要用来填充石块间缝隙，嵌紧块石不松动，以加强路面的整体性； 一般采用砂作为填料，整齐块石弹石路面上，可使用水泥砂浆或沥青砂、沥青玛蹄脂来填缝，有时亦可用砂填缝下部，用水泥砂浆或沥青砂填其上部1/3 深度。 弹石路面的强度，主要依靠地基的承载力各石块与石块之间的摩擦力所构成，当此种力很小，不足以抵抗车轮垂直荷载作用时，就会出现沉陷变形。 、弹石路建设的技术要求 1、基本要求： 弹石路面应遵照沥青路面设计规范进行设计；弹石路面的结构一般采用：弹石面层+砂垫层+基层+调平层（也可直接路基调形）。

云南省农村公路弹石路面设计施工手册

云南省农村公路 弹石路面设计施工手册 一、弹石路的基本概况 用各种不同形状和尺寸石块铺筑的路面统称为块石路面。根据所用石块的形状、尺寸及加工修琢程度铺筑的路面又可分为条石、小方石、拳石和粗琢块石等数种路面，块石路面按它的平整度分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。 我国云南省在农村公路中大量建设了弹石路面，属于半整齐块石路面，系用粗打的“拳石”或“弹街石”铺砌而成，俗称“弹石路”。 弹石路面是摊铺在砂垫层上用人工铺砌经过粗凿以后形成的半整齐石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适应中重型车辆通行，易于翻修、养护维修和投资较少、方便群众投工投劳的一种路面。弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、沿线城镇、村寨附近的路面以及土基尚不稳定的桥头填土和高填土路基地段铺砌，可在新施工的路段或老路面上加铺弹石路面面层。 弹石路面具有几个特点：建设养护技术要求低，施工难度小；绿色环保，不污染环境；建设养护成本低，性价比较高；满足农村公路的行车要求和通行能力要求；便于群众投工投劳；对路基质量要求相对较低；弹石路面平整度相对沥青路面差，行车噪声较大。 弹石路面填料，主要用来填充石块间缝隙，嵌紧块石不松动，以加强路面的整体性；一般采用砂作为填料，整齐块石弹石路面上，可使用水泥砂浆或沥青砂、沥青玛蹄脂来填缝，有时亦可用砂填缝下部，用水泥砂浆或沥青砂填其上部1/3深度。 弹石路面的强度，主要依靠地基的承载力各石块与石块之间的摩擦力所构成，当此种力很小，不足以抵抗车轮垂直荷载作用时，就会出现沉陷变形。 二、弹石路建设的技术要求 1、基本要求：

弹石路面应遵照沥青路面设计规范进行设计；弹石路面的结构一般采用：弹石面层+砂垫层+基层+调平层（也可直接路基调形）。 弹石路面设计采用多层弹性体系理论，用以确定结构层厚度。建议弹石路面的材料抗压强度回弹模量EP 值在240MPa 至260MPa 之间考虑。除弹石面层外，其强度不足部分应铺筑基层给予补强，或增加补强层设计。所铺砌的弹石路面应铺砌在路基合格的地段，各项技术指标应符合《公路工程技术标准》的有关等级技术要求。 作为弹石路面重要指标的控制弯沉值根据交通量计算。 2、 弹石路的材料要求 面层弹石料。使用开采的天然石料或路基开挖石方的利用料，其石质不得低于3级（30MPa ），材质坚硬，经粗琢打制后，石块的长度不宜大于高度，高度不宜超过宽度的2倍，石块的顶面与底面应基本平行，并且顶面应略大于底面，石料规格要均匀，石料顶面积在90cm 2~150 cm 2之间，底面面积在60 cm 2~130 cm 2之间。经多年实践，弹石块的高度采用12—14 cm 为宜，较小尺寸的弹石使用质量比大块弹石好，病害少。 弹石块侧面不宜有显著的突出，以免铺砌时妨碍互相靠紧。用于铺筑的石料高度不得大于或小于设计高度的2cm ，尺寸不符的弹石或尖锲状、扁平的石块、 弹石面层 垫层砂 基层 路基

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

弹石路面施工方案

第二节、主要工程的施工方案 （一）路基础方开挖 1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 2、对较短的路段采用横挖方法，路段深度不大时，一次挖到设计标高；路段深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 3、对较长的路段采用纵挖法，其路段宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路段，采用通道式纵挖法开挖。 4、对超长路段，采用分段纵挖法开挖。 5、路基础方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m以内，选用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。 6、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 7、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 8、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。 （二）路基础方回填 1、施工特征 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压

机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。 2、施工方法 （1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 （2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 （3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。 （4）地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。 （5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。 （6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。 （7）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。 （8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。 （9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土

高速公路桥梁冬季施工方案.doc

广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段，起于K50+235，位于宝轮镇龙泉村，路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后，设置宝轮服务区，再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧，再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河，通过一段路基后，设置李家沟大桥跨河，至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接（绵广高速公路K242）。路线全长5.km（以右线贯通计）。 本合同段主要工程项目为：路基挖方66.58万方，路基填方67.32万方，路基弃方0.11万m3，清江河特大桥1704.55米/1座，大桥1042.93米/4座，跨线中桥28.0米/1座，分离式立交51.02米/1处，涵洞（通道）7座，宝轮服务区一处，晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候，温和湿润、四季分明，年降雨量800～1000mm，年平均相对湿度在70～80%之间，日照数1300～1400小时，年平均气温17℃左右，七月至九月份最高，为33.9～36.4℃，十二月及一月最低，可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显，从山麓至山巅依次分布着中亚热带～温带～寒温带的完整气候带，小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件，冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%，梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容：

1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中，主要解决三个问题：一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度，因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作，才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容，对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案： （一）混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。

高速公路冬季施工方案(桥梁 路基

烟海高速公路XX合同 冬 季 施 工 案 目录 一、冬季施工管理领导小组 (3)

二、冬季施工准备工作 (3) 三、原材料储备 (4) 四、冬季施工计划安排 (5) 五、冬季施工保证措施 (7) （一）路基工程 (7) （二）桥梁工程 (8) 1、钢筋加工 (8) 2、砼拌制及运输 (9) 3、混凝土浇筑 (10) 4、桩基砼养护 (10) 5、预制梁板养护 (11) 6、承台、系梁养护 (11) 7、墩身砼养护 (12) 8、模板拆除 (12) 六、混凝土冬季施工保证措施 (12) 七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施 (13) 八、安全保证措施 (13) 冬季施工方案 我项目部施工的烟海高速公路XX合同工程，随着冬季的来

临，温度不断的下降，为保证工程施工质量，严格按照冬季施工技术要求进行施工，精心组织，合理安排。 一、冬季施工管理领导小组 为确保冬期施工顺利进行，保证工程质量，特成立冬季施工 领导小组，其成员如下： 组长： 副组长： 成员： 二、冬季施工准备工作 1、为保证工程施工质量，当室外平均气温连续5天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外平均气温连续5天高于5℃的期间，严格按照冬季施工要求进行施工。 2、冬季施工期间安排专人查看天气预报，及时掌握的气象变化趋势及动态，合理安排施工，做好预防准备工作。 3、进入冬期施工前，对测温保温人员、?锅炉司炉工和加温管理人员，专门组织技术业务培训，?学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 4、根据本工程施工的具体情况，做好物质储备和机械保养工作。用于本工程的锅炉必须由相关部门检查验收后方可投入使用。（锅炉500kg/h一台、小煤炉30台、篷布、棉被、土工布、毛毡、塑料膜、煤等）。 5、做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，

弹石路面工程施工方案

路面工程施工 本合同段路面工程包括30cm石渣垫层、5cm级配砂整平层、15cm弹石面层。本合同段的路面施工工艺都相对简单，在此就只做简单的施工顺序阐述。 一、30cm石渣垫层施工 1、填隙碎石的工艺流程 2、施工准备 （1）向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意后方可进行底基层施工。 （2）土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的底基层。 3、施工放样 （1）恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 （2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，

在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 4、备料 （1）根据底基层的宽度、厚度及松铺系数（～）,碎石最大粒径与压实厚度之比为左右时，系数取，比值较大时，系数接近。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 （2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%～40%。 5、铺筑试验段 填隙碎石底基层正式施工前应铺筑试验段。 6、运输和摊铺粗石渣 （1）在摊铺段两侧先培土，以控制底基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出底基层积水。 （2）石渣装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （3）卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。 （4）用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 （5）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。 7、撒铺填隙料和碾压（干法施工） a、初压。用18t压路机碾压3～4遍，使粗石渣稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表

桥梁冬季施工方案(2)

桥梁冬季施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、《道路工程施工技术规程》 4、《桥梁工程施工安全技术规范》 5、《道路工程施工安全技术规范》 6 、《混凝土结构工程施工规程》 二、工程概况 本标段主要有K14+017.5谷堆山桥、K12+860车行天桥、 K12+430 杨梅山桥，现三桥进入冬季施工主要有谷堆山预制 场预制梁、上部铺装，车行天桥墩柱、桥台、上部现浇，杨梅山上部现浇。冬季施工对质量存在很大隐患，为此作出各分项施工质量控制技术方案 三、施工方案

冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5 C时混 凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3 C以下，连续10天以上时，即进入冬期施工。 （一）、冬施期间具体部位的施工安排 1 、桩基：本标段剩余桩基11 根（砼300 方），计划开始时间为2015 年11 月8 日，计划结束时间为2015 年1 2 月 1 日。 2 、承台：本标段剩余承台 3 座（砼4200 方），计划开始时间为2015 年11 月 4 日，计划结束时间为201 5 年12 月18日。 3 、桥台：本标段剩余桥台6 座（砼1200 方），计划开始时间为2015 年11 月11 日，计划结束时间为2015 年12 月20 日。 4 、墩柱：本标段剩余墩柱1 根（砼30 方），计划开始时间为201 5 年11 月28 日，计划结束时间为2015 年12 月3日。 5 、盖梁：本标段剩余盖梁1 片（砼70 方），计划开始时间为2015 年11 月10 日，计划结束时间为2015 年11 月20 日。 6、预制混凝土箱梁：本标段剩余箱梁3 跨，18 片。冬施期间主要进行箱梁排架的搭设及模板、钢筋的施工。

道路工程项目实施方案

方案一：道路工程项目实施方案 一、基本情况 xx街道xx村地处xx城的北部，隶属于xx区xx街道办事处，分为xx新村和老村两部分。xx 新村位于xx区xx路北端，xx老村被xx公路分割为东西两块。xx村区域面积平方公里，全村总人口298户，1215人，劳动力1068人。耕地面积1000余亩，没有灌溉用机井，桃x水库可灌溉耕地仅500余亩，农业基础条件较差。 近年来，xx村以创卫工作为契机，积极进行巷道硬化和村容村貌治理，大力发展二、三产业，形成以务工、运输、商零及服务业为主要收入来源，20xx年村民人均纯收入达到8896元。 二、项目的必要性 近年来，xx村村域经济得到初步发展，村民收入得到提高，但由于xx村村民居住分散，xx新村和老村之间没有道路，村民务工和从事运输、商零及服务业很不方便，这一问题阻碍了村域经济的进一步发展。 随着新农村建设步伐的加快和村民收入的不断增加，xx村从事二三产业的人数达到500多人以上，xx新村现居住142户571人，xx老村居住156户644人，但是由于路况不好、交通不便利，村民雨天不能出行，服务交流也不方便，农产品不能及时运出，为此，修建连接xx新村和老村的道路非常必要。 三、项目的可行性 随着经济社会的不断发展，必须有一个方便快捷的交通运输网络，彻底改变落后的交通状况，提高村民的生产生活条件，同时也是建设社会主义新农村的需要，是满足人民群众出行的要求，是构建和谐社会、带动沿线经济社会发展的需要。 修通连接xx新村和老村的道路后，将对道路沿线废弃土地资源的开发利用，推进本村经济发展和进行乡村旅游的综合开发，完善村域整体规划体系发挥极其重要的作用。 四、项目规模 全长920米，全线新建，混凝土路面，路面宽4米，防护工程152立方米。 项目投资概算 (附：道路硬化工程预算表) 五、资金筹措 申请以工代赈资金30万元，村委会自筹万元。 六、效益评价 一是改变了我村交通不便的状况，极大地改善了村民的生产生活条件，加快了农业产业化和新农村建设步伐。二是促进了村域经济的进一步发展，使生产资料和农副产品购销更加快捷，促

弹石路面工程施工方案

路面工程施工 本合同段路面工程包括30cm 石渣垫层、5cm 级配砂整平层、15cm 弹石面层。本合同段的路面施工工艺都相对简单，在此就只做简单的施工顺序阐述。 一、30cm 石渣垫层施工 1、填隙碎石的工艺流程 合格 2、施工准备 （1）向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意 后方可进行底基层施工。 （2）土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自 检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的底基层。 3、施工放样 （1）恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松 铺的厚度。 准备工作施 工 放样运铺 输粗 初 压撒布石屑第布 二 石 振动压局石 部屑 振填 动满 振动压洒少终 质 量 检验 下道工序

松铺厚度=压实厚度×松铺系数 （2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 4、备料 （1）根据底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20～1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 （2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%～40%。 5、铺筑试验段 填隙碎石底基层正式施工前应铺筑试验段。 6、运输和摊铺粗石渣 （1）在摊铺段两侧先培土，以控制底基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出底基层积水。 （2）石渣装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （3）卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。 （4）用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 （5）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。 7、撒铺填隙料和碾压（干法施工）

桥涵冬季施工方案

海满增建第二线博兴段III标桥涵工程冬季施工组织设计 编制：夏长江 中铁二十三局二公司满洲里桥涵工程项目部 2006年9月22日

TA1施工组织设计（方案）审批表 ：

目录 一、冬季施工组织设计编制依据 二、冬季施工的指导原则 三、冬季施工工程概况 四、冬季施工组织机构 五、施工准备及施工组织 六、冬季混凝土施工温度的控制与要求 七、冬季施工混凝土的浇筑 八、冬季混凝土施工具体养生方法 九、冬季混凝土养生测温控制 十、冬季架梁措施 十一、混凝土冬季施工的质量保证措施 十二、冬季施工的安全保证措施 十三、劳力、机具、材料计划 十四、施工进度安排

海满Ⅲ标桥涵工程冬季（冬期）施工组织设计 一、冬施编制依据： 1、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 2、铁路桥涵施工规范TB10203－2002 3、铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10424-2003 J283-2004 4、铁路桥涵工程质量检验评定标准TB10415-2003 J286-2004 5、铁道第三勘察设计院提供的施工图纸 6、海满Ⅲ标桥涵工程施工组织设计 7、现场实际情况及施工困难条件下我公司在寒冷地区冬季施工积累的丰富施工经验 二、冬季施工的指导原则： 当外界气温在5℃～-10℃之间时，采取对砼拌和用水进行加热，砼拌和料中掺用低温早强剂的措施，同时模板外罩防寒棚，内生火炉。当外界气温在-10℃及以下时，除安设锅炉对砼拌和用料（水、砂、碎石）进行加热外，尚需采用蒸汽加热法对砼进行养护。 三、冬季施工工程概况： 本工程位于内蒙古自治区的东北部，属中温带亚干旱气候区，冬季漫长而寒冷，历年极端最低气温-37.4℃，土壤最大冻结深度389㎝，最大积雪深度18㎝，地震基本烈度Ⅵ度。 当施工现场昼夜平均气温连续3天低于5度或最低气温低于-3度即进入冬季施工阶段，混凝土抗压强度达到设计强度的30℅前不能受冻。本工程拟对K903、K912公铁立交桥墩台、预制梁、新开河中桥、北井中桥除桩基之外的主体工程及部分框构桥涵进行冬季施工。 本工程预计在2006年10月10日进入冬季施工，锅炉等加热设施在10月7日前须安装调试完成。

道路桥梁冬季施工方案

第一章编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 《天津市市政工程技术规范》(道路部分DB29-74-2004) 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 《结构混凝土实体检测技术规程》J10594-2005 《天津市市政工程施工技术规范》（桥梁工程部分J10406-2004） 《组合钢模板技术规程》GB50214-2001 《公路与桥梁专用设备及材料标准汇编》JT31323-90 《城市桥梁工程质量检验标准》DB29-51-2003 第二章工程概况 一、工程概况 二、冬季施工时段 凡符合下列条件之一者，即进入冬期施工。 1、环境最低气温低于-3℃。 2、室外日平均气温连续五天低于5℃。 3、当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上,但冻土未完全融化时,亦应按冬季施工办理。 4、据中央气象局的统计资料，天津地区冬期施工起讫日期参考为：11月15日至下年的3月15日。 三、冬期施工范围 冬期施工范围包括：道路工程、桥梁工程、管道工程 第三章冬期施工部署 为保证2013年冬季施工期间的工程质量，防止冬季施工中质量、安全事故的发生，项目部在冬季施工管理上制定2013年冬季保障措施。冬季施工的原则为认真贯彻执行国家的技术政策，做到技术先进、经济合理、安全使用、确保质量、安全，完成施工计划。 一、管理组织机构 为了加强项目的冬季施工各项目的协调管理，成立冬季施工工作领导小组，以项目班子领导牵头，各相关职能负责人参入组织工作，具体组织系统如下：

二、管理组织职能 项目成立冬季施工领导小组，统筹管理冬季施工管理工作，并结合各部位施工生产需求开展冬季施工领导协调工作。 领导职能：项目冬季施工领导工作小组对冬季施工起领导作用，结合各项目的具体情况开展落实项目冬季施工工作。 协调职能：项目冬季施工领导小组对项目冬季施工工作起协调管理作用，主要表现在根据各部位特点对冬季人、机、材等资源进行合理调配。 检查职能：项目冬季施工领导工作小组对所属各部位冬季施工工作情况不定期进行检查，监督各施工队对冬季施工工作措施的落实情况。 供应职能：项目冬季施工领导工作小组负责对所属冬季施工计划物资进行保障供工程部 冬施领导小组组长 机械部 质检部 材料部 试验室 办公室 冬施领导小组 结构层施工队一 队 路 基 施 工一 队 路基施工二队 结构层施工二队 土方施工队 桥涵施工队 财务部 管道施工一 队 管道施工二 队

洗米石的施工做法

洗米石的施工知识 我做过这种项目，我们叫水洗米石路面，一般两种图案分隔采用黄铜条分开，米石的施工方法是将水泥和米石搅拌在一起，不要放砂子，搅拌好后，铺在路面上抹平后，过一会用水冲洗表面，将表面的水泥冲干净就可以了，冲的时候用喷雾器冲，基本和水刷石的施工方法一样 我们公司施工的一个场地,不知道是技术不足还是什么原因(当初我还没来),甲方老是挑剔说局部的米石看不清,看到的是水泥(应该是冲洗时方法不好吧),要我们处理.像这种问题,我觉得很难处理,,不知道有什么方法? 只有一种做法:打掉重新做! 像你说的这种情况根本是没办法修补的, 做不做的好主要是你的工人师傅的技术了,还有用普通水泥和白水泥做出的效果很不同的, 这很好做的，不过目前有专业制作的，有不同的造型，在江苏就很便宜，包工报料约50元/平方 我们现在一个工地也有大面积的水洗米石路面，施工过程中拌料时一定要控制好配合比，水泥能拈住洗米石即可，如果拌好收面后，上层石子不够多，可以适当在面层再洒一点石子；冲洗时要准备好喷雾器和毛刷，因为路面比较平整，喷雾器冲洗后面层水泥浆很难冲尽，这时可适当用刷子刷一下，边刷边冲，这样效果就较好。但冲洗时有不能洗的太深，洗的太深，当时效果肯定好，时间一长面层石子就很容易脱落。最后要做好对成品的保护及后期养护。 我们这里做的园路基本是洗石米的，以黄石米来说先把黄水泥和石米配比拌好，直接铺在路模面上，压实磨平，自然风干约半个钟，以毛刷蘸水轻刷一遍，表面石米初露，然后一段段拍实磨平，最后用海绵拖吸干净表面，露出石米成粒形状，，施工完成进入养护期。期间的毛刷洗刷和用海绵拖吸均要轻，以防把石米带出来。 黄水泥价格与白水泥勾黄粉形成的“黄色水泥”价格都相差不少，不过后者看配比时的控制程度了，到时候深一块，浅一块就麻烦， 有几个重点:1石子选用应均匀.2与水泥搅拌均匀.3施工时要压实.4喷雾器喷刷要均匀(尤其地面施工流水不畅要注意)5注意养护.浅色石子用白水泥好些,深色用灰色就可. 对于白水泥洗米石我的经验是加一种水性添加剂,以解决白水泥初凝时间短易板结难抹平的施工问题 我做过的工程，工人将水泥和米石混拌的同时，还加了一种黄颜色添加剂（做黄色洗米石时用的，忘记名字了），然后铺在路上，抹平后，用水冲的，但是冲的效果不好，水泥残留。我认为原因主要是在时间的掌握上，时间太长了，所以冲不掉，并且刷的不均匀，导致表面不干净，豆石露出的效果不好．