高架承台保护方案
一、工程概况
1.1、工程简介
本工程位于上海市虹桥机场北，工程主体构筑共同沟采用明挖法和暗挖法（顶管工艺）施工，顶管工艺选用钢和砼两种材质实施，穿越机场内申滨路、申虹路、舟虹路等7条路。本工程砼顶管为3根砼顶管，管径内径为4000mm、外径为4640mm，壁厚为320mm、节宽2.5m。钢顶管为5根，管径内径为4200mm、外径为4280mm，壁厚为40mm、节宽6m。
其中北区接入北能源站的长约为148.2米的钢顶管及南区接入南能源区的长为98.6米的钢顶管需分别穿过华翔路高架，在两个高架承台桩基间穿过，其中接入北能源站顶管与两个承台间的距离为3.4米和6米，接入南能源站顶管与两个承台间的距离为3.8米和4.7米。高架承台与顶管通道位置关系见附图。
1.2工程沿线地面情况
顶管进南北能源站时需穿越已建嘉闵高架桩基础桥墩。区域内申滨路、申长路以及申虹路及东侧的锡虹路为已建道路。顶管涉及到的其他地段为规划道路的空旷场地。
1.3、工程地质条件
本工程所在地为第四纪全新世和上更新世的海相、冲海相、河湖相等松散堆积层，根据其地质时代、成因类型、埋藏深度、空间分布发育规律及工程地质特征，影响本工程施工的地基土层，自上而下各地基土层的特征分述如下：
管道穿行的地层主要为④和⑤1a层。由于在不同土层中顶进，注意地层特性的差异对顶管施工的影响。
以接入南能源段钢顶管为例，地质剖面图如下：
南
接
二、施工技术难点和风险点
1、顶管施工与高架承台桩基间距较小。接入北能源站顶管与两个承台间的距离为3.4米和6米，接入南能源站顶管与两个承台间的距离为3.8米和4.7
米。（具体详见附图）
2、此高架为已通车高架桥，且南区过河段钢顶管穿越新角浦河后约10.4米，即需开始穿越高架承台桩基，施工保护难度较大，测量要求较高。
三、穿越准备
3.1、现场踏勘及资料收集
本工程自开工起，项目部就到顶管穿越段的高架进行现场踏勘，了解现场的工况条件及高架承台桩基结构形式、深度等技术参数，为今后顶管施工顺利穿越高架承台桩基作好准备。
北站穿越段高架采用四桩承台基础，承台尺寸6400×6400×1500，埋深约2.5m，采用4Φ800钻孔灌注桩，桩长约47m，采用⑦2层粉砂作为桩端持力层。
南站穿越段高架采用四桩承台基础，承台尺寸6000×4600×1500，埋深约2.5m，采用4Φ1000钻孔灌注桩，桩长约50m，采用⑧2层粉砂作为桩端持力层。
3.2、控制区划分
以南区穿越高架段为例，顶管穿越新角浦河后约28.7米即进入南能源站接收井。其中穿越新角浦河后约顶进10.4米即需开始穿越高架承台。根据顶管穿越嘉闵高架的工况特点，设定一段5米为试顶进段，根据顶管顶进影响范围把工具头刀盘到达高架桥墩桩基前5米开始设为穿越段开始，直至工具头尾部约6米的管节与高架桥墩桩基平面位置相平行后设定为穿越段，穿越段结束直至刀盘进入洞口设为穿越监控段。详见施工控制区划分图。
3.3、建立联系网络
与嘉闵高架运营单位建立联系，便于施工中的监测和突发事件的应急处理。同时，在施工中互通信息，保证顶管施工和高架的正常运行。
业主监理公司、分公司高架管理部门
现场指挥部
设备材料供应商现场工作组现场办公室地表监测
零配件仓库应
急
维
修
中
心
顶
管
控
制
中
心
3.4、测量核准里程
在顶管穿越施工前，再次复核测量顶管机里程，确认顶管与高架桥墩桩基的相对位置，同时明确顶管穿越时各个部位的位置，以便采取相应的技术措施。测量也确保顶管能及时调整姿态，确保以良好的姿态进行穿越。
3.5、技术准备和设备管理
为确保顶管顺利穿越嘉闵高架桥墩桩基，在顶管穿越前，对所有施工人员进行技术交底。使每一个参加施工的工作人员清楚了解顶管机与嘉闵高架之间的相对位置，以及顶管穿越的流程。在顶管机操作室张贴相关技术交底、顶管穿越流程及重点控制措施。此外，使施工人员了解相关的应急预案及发生突发事件的简单处理方法，便于争取时间。
在穿越前，对顶管机、后顶装置等主要施工机械进行一次全面的检查保养，对可能产生的故障问题进行及时修复或监控，充分保证机械完好状况，在顶管穿越中，配备经验丰富和维修人员进行保驾，确保安全顺利穿越。
3.6、高压旋喷桩加固
穿越前，根据设计图纸要求对顶管穿越时影响承台侧，距离高架桥墩承台2米的位置施打两排Φ800高压旋喷，搭接150mm，水泥掺量不小于25%，深度为约16.8米。高压旋喷桩施工时，进行跳打对称施工，已减少对高架桥墩的影响。（具体详见附图）
四、施工技术措施
对于穿越高架承台桩基的顶进，要求精心组织，精心施工，切实落实“质量第一”的企业方针策略，以高度负责精神，严把质量关，确保顺利穿越。
4.1顶进试验段
在顶进试验段，主要就土压力、顶进速度、出土量、注浆量和注浆压力设定与地面沉降关系进行分析，掌握该段顶管顶进土体沉降变化规律以及摸索土体性质，以便正确设定穿越段的施工参数和采取相应措施减少土体沉降，以确保高架的安全。
在顶进试验段期间，在确保顶管正面沉降控制良好的情况下，尽可能保证顶管机匀速通过，减少顶管纠偏量和纠偏次数，以便控制顶管姿态良好，此外，及时进行施工总结，对顶进试验段数据进行仔细分析，基本掌握此段顶管顶进的土体变形规律：顶管刀盘到达之前，土体沉降变化情况；穿越过程中，因顶管对土体扰动而产生沉降变化情况；穿越后，尤其是工具头后6米范围内土体变形情况。根据顶进试验段内的监测结果优化顶管施工参数设定。根据顶进试验段的摸索，使顶管保持较好的姿态，为进入穿越区创造一个良好的施工状态。
4.2、穿越段
（1）土压力
按水土合算原则计算所得土压力为：
正面土压力：P=k0γh
P：土压力(包括地下水)
γ：土体的平均重度，取16.9kN/m3
h：顶管埋深，取12m（取南区过河段为例）
k0：土的侧向静止土压力系数，取0.7
代入公式得：
穿越段土压力初步设定为P=0.142Mpa，根据监测数据进行及时调整。
（2）顶进出土量控制（取钢管节长6米计算）
每节钢管理论出土量=π/4×D2×L=π/4×4.282×6=86.28m3/节。
顶管顶进出土量控制在98%～100%之间。
（3）推进速度
穿越时速度宜控制在0.5～1cm/min之间。
（4）严格控制减阻泥浆。合理使用触变泥浆，可以保持土体稳定，减少塌方，起到减阻和护壁的作用。减阻泥浆的拌制要严格按操作规程进行，并严格控制用量。
（5）严格控制钢管节拼装质量，做到焊缝饱满，符合设计要求。
4.3、穿越后监控段
穿越顶进段施工中，应及时跟踪对穿越段进行监测，掌握沉降情况。同时前面穿越试顶进段及穿越段掌握的施工参数，指导穿越后监控段的施工，确保顶管施工和高架安全。
4.4、管道顶进方向控制(纠偏)
采用勤测微纠原则进行精心施工，避免穿越段纠偏量过大而引起穿越段地面较大沉降。
（1）勤测微纠：每顶进一定距离(不大于1m)，测量一次工具头轴线及标高偏差情况。用电话通知工具头纠偏人员。纠偏人员依据工具头存在的偏差角度，前几个冲程的偏差数据等资料输入微机，由微机进行综合分析后，由纠偏程序给出各油缸纠偏力大小，进行纠偏。
（2）角度纠偏：每次纠偏角度要小，一般情况每次纠偏角度宜为10’-20’，
不得大于0.50度。
（3）纠偏操作中不能大起大落。如果在某处已经出现了较大的偏差，这时也要保持管道以适当的曲率半径回到轴线上来。避免管道产生过大的弯曲应力。必要时可就地采取措施，将工具头纠正后再行顶进。
4.5、工具管纠扭
工具管尾部上口设置扭转指示标志。当工具管出现扭转后会给施工操作造成困难。顶管施工中必须保持原有方位，一般应控制扭转角±1.5度以下，为达到此目的，用压重法来纠正。
纠扭办法：在靠近工具管尾部的管段内两侧，焊接安装用角铁制成的架子。如工具管往左扭、则在管段右侧的架子上堆上一定数量的铁块，反之亦然。
4.6、顶管顶进轴线控制
在穿越施工要根据穿越段土质和覆土厚度，配合地面监测信息的分析，结合顶力、顶进速度和出土量三者的相互关系，控制纠偏量，减少对土体的扰动，同时根据施工速度，出土量和地层变形的监测数据，及时调整施工参数，从而将承台桩基变形控制在允许范围内。
五、施工监测
5.1、监测方案编制依据
1．国家一、二等水准测量规范（GB12897-91）
2．工程测量规范（GB50026-93）
3．《建筑变形测量规范》（JBJ8-2007）
4．高架主管部门提供的有关资料
5.2、监测要求与监测目的
根据本工程特点和对监测的技术要求并结合施工现场实际情况，监测工作按以下要求进行：
1．设置的监测内容和监测项目必须符合有关规范及设计和高架管理单位要求，并能结合现场实际全面反映工程施工过程中高架的变化情况；
2．采用的监测方法、仪器、材料和监测频率应符合设计和规范要求；
3．监测数据的测试、采集应做到全面、及时、准确；监测数据的整理和提交应满足信息化施工的要求；
4．对施工期间桥墩的变化进行测量，及时和全面的反映它们的变化情况，实现信息化施工，并将监测数据作为判断施工安全和环境安全的重要依据；
5．修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保为工程质量提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段；
6．为理论验证提供对比数据，为优化施工方案提供依据；
5.3、监测内容和测点设置
一般顶管工程邻居建（构）筑物、管线等影响范围为：通道底埋深1.5倍深度为准，但考虑到高架交通的重要性及顶管顶进对周围环境的影响，故将监测范围定位施工边线外25米。
5.3.1、桥墩结构个体沉降及差异沉降监测
为了解施工过程中土体挤压和减负对高架的影响，地下结构的施工会引起周围地表的下沉，从而导致地面桥墩的沉降，这种沉降一般都是不均匀的，应进行严格控制。设点前，对监测范围内所有需进行监测保护的桥墩进行拍照、确认并存档。
桥墩沉降监测点一般均匀布设在桥墩两侧，桥墩整体结构变形尤其以沉降变化最为明显，所以垂直变形监测是高架保护中最主要手段之一。桥墩两边（侧）相应部位均须设点测量。在施工影响范围外设测量基准点，以此构成独立闭合环。以二等水准线路为后视点测量各沉降点高程。沉降变形观测：历次沉降变形监测是通过高程基准点联测一条二等水准闭合线路，由线路的工作点来测量各监测点
的高程，各监测点高程初始值应测量两次（两次去平均），某监测点本次高程减前次高程的差值为本次沉降量，本次高程减初始高程的差值为累计沉降量，单位量取至0.01mm，符号“+”为该点上升，反之为“—”。
共布设桥墩沉降监测点8个，编号为Q1~Q8。
5.3.2、桥墩水平位移监测
测点埋设在桥墩两侧处。基准点标志有明显的几何中心或轴线，基准点在变形范围移位，长期保持稳定的位置，测点采用水准钉或特殊定制标志，标志中点刻划十字丝，宽度不大于0.5mm，埋设时用全站仪定位，测点距视准线的距离不大于100mm。
测点埋设稳定后开始初始值测量。初始值进行三次测量，取其平均值作为初始值。观测时，每次测站位置保持同一位置。水平位移采用准直线法或小角度法施测，桥墩水平位移监测点采用和沉降监测点同一点，即编号为Q1~Q8。
5.3.3、桥墩两侧地面沉降控制
地表监测是监测最基本监测项目，它最直接地反映周边土体受施工影响的变化情况。
地表沉降监测点应布设在桥墩两侧地面上，本次桥墩两侧共布设了27个地面沉降监测点，分别编号为D1~D27。
5.3.4、报警值的控制标准
本次监测报警值以今后设计和高架主管部门共同商量决定。
当测量结果达到报警值时须立即报告上级主管部门，建议及时组织有关单位专家研究讨论解决。
6、信息化管理施工
本工程施工强化信息管理，建立完善的信息反馈网络和现场指挥中心，将施工面和监测点的即时情况及时反馈指挥中心，指导施工。
6.1地面监测数据反馈
将地面监测数据、地下管线监测数据、建筑（构）物监测数据等汇总后，
传送到顶管操作室，指导顶管司机准确施工。
6.2顶管各类参数反馈
将顶管姿态报表和顶管设备各类运行参数汇总后，传送到地面监控室进行数据分析。
七、施工过程中质量管理措施
在穿越过程中采取24小时不间断的顶进施工，班组实行井下交接制，在班组交接过程中，各类操作人员应把施工中遇到的问题及时反映出来，及时解决。顶进穿越期间，所有技术、管理部全到位，24小时待命，同时配备必要的抢险物资以备不时之需。
八、应急预案
本次顶管施工在穿越已通车的高架桩基期间，施工难度和风险都是较大的，对于有可能发生的突发性事件，特制定本应急预案。
6.1 顶管穿越段的主要土层为④和⑤1a层，第④层淤泥质粉质粘土和⑤1a 层粘土，土质软弱，透水性较差，具流变、触变特征，易造成开挖面失稳，同时土层高塑性易粘着设备或造成管路堵塞，针对该情况必须严格控制土仓压力及出土量，防止超挖、欠挖。
6.2 针对在穿越高架承台时的风险进行分析，制定预防措施及方案，对于可能引起施工安全、结构安全、人生安全、环境安全的关键部位、关键工序，应用成熟工艺并技术交底明确，由高素质人员严格按规范操作实施，认真检查，做到监控信息及时反馈，由于穿越时采取24小时不间断施工，所以派专人进行值班加强监控。
6.3 顶管穿越高架承台桩基期间，机械必须能够连续施工，一旦出现故障，派人在最短时间内修复，避免顶管机停等时间过长，引起沉降。
6.4 配备足够的值班维修人员，及时处理顶管设备的故障，确保顶管顶进顺利进行。
6.5 应急措施：
6.5.1 建立好相应的人员网络，成立专门的抢险小组，具体责任落实到人。
6.5.2 及时上报总公司、现场监理、建设单位以及管线单位等相关部门。
6.5.3 设备及物资准备
我公司将在穿越前对顶管机及其他辅助设备进行一次全面彻底的检修。对顶管机存在的机械故障和缺漏，会同有关领导和专家共同检测修理，并对可能产生的故障预先做好修理准备。在穿越顶进期间，与零配件供应商建立24小时有效的联系及供应渠道。在其他物资供应上，公司及分公司物资部门将通力合作，确保施工物资材料的及时供应。
6.6实施计划
6.6.1 针对发生的具体问题，对施工人员进行交底，做到专心施工，同时加
强值班管理及相应的监测。
6.6.2 组织专门人员进行24小时现场监控。
6.6.3 设立专线电话，确保各方联络畅通。
6.6.4 根据实际情况进行抢险方案的制定，并全程监控。
目录
一、工程概况 (1)
1.1、工程简介 (1)
1.2工程沿线地面情况 (1)
1.3、工程地质条件 (1)
二、施工技术难点和风险点 (2)
三、穿越准备 (3)
3.1、现场踏勘及资料收集 (3)
3.2、控制区划分 (3)
3.3、建立联系网络 (3)
3.4、测量核准里程 (4)
3.5、技术准备和设备管理 (4)
3.6、高压旋喷桩加固 (5)
四、施工技术措施 (5)
4.1顶进试验段 (5)
4.2、穿越段 (5)
4.3、穿越后监控段 (6)
4.4、管道顶进方向控制(纠偏) (6)
4.5、工具管纠扭 (7)
4.6、顶管顶进轴线控制 (7)
五、施工监测 (7)
5.1、监测方案编制依据 (7)
5.2、监测要求与监测目的 (8)
5.3、监测内容和测点设置 (8)
6、信息化管理施工 (9)
6.1地面监测数据反馈 (9)
6.2顶管各类参数反馈 (10)
七、施工过程中质量管理措施 (10)
八、应急预案 (11)
厂房承台基础施工安全管理
厂房承台基础施工安全管理 厂房承台基础施工安全管理 ㈠．安全目标 1．人员伤亡事故发生率为零；2．重大机械设备事故发生率为零； 3．重大火灾事故发生率为零；4．重大交通责任事故发生率为零； 5．争创”无事故工程”。 ㈡．安全管理体系 成立以项目经理为首的安全生产领导小组，根据该工程的特点设专职安全员，各施工班组设兼职安全员，建立一套完整有效的安全管理体系。 ㈢．安全管理制度 1．贯彻执行安全生产岗位责任制。安全组成员由项目经理、安全员、分包单位负责人、作业长等组成。项目经理是工程项目施工安全第一责任人，具有安全管理资质的专职安全员负具体管理责任。项目部安全组实行定期安全例会制度，每月必须召开1～2次安全例会。 2．建立施工方案安全技术交底制度。编制分项工程施工方案时其中必须编制安全技术措施且应进行交底讨论，审批安全技术措施必须符合实际针对性强的原则。 3．项目经理部每月组织一次专业施工单位，分包单位参加的联合检查，各专业施工单位，分包单位也必须每半月组织一次本单位安全检查。班组兼职安全员应在施工过程中随时对安全操作，安全措施进行检查，发现隐患及时整改。专业施工单位，分包单位专职安全员，项目部安全员负责日常安全检查及重点项目跟踪检查。安全检查做到全面全员全过程控制，隐患整改率为100%。 4．对各施工管理人员、作业班组人员、分包单位一方面通过签订明确了双方的责、权、利的安全合同（协议），另一方面加强对其进行监督检查等管理活动的开展：①其施工方案、安全预测对策表、技术交底记录等有关方案资料进行检查；②不定时地到施工现场进行检查，并严格按有关协议条款进行考核。 5．落实安全管理的岗位责任制、确认制、联保互保制、旁站制、日清制等各项制度6．有违反规定、酿成事故者，严格按照《武汉钢铁公司安全管理法规》（1990年月发行）中第二篇有关法规：武汉钢铁公司关于严禁违章作业的规定（修订）、武汉钢铁公司伤亡事故管理细则（修订）等文件执行，进行主要责任、相关责任追究相关部门予以经济行政或刑事处罚。 ㈣．安全管理要求 1．凡进入施工现场的安全防护用具及机械设备实行验收或准用证制度，未领取验收合格通知书或准用证的安全防护用具及机械设备不得使用。 2．建立、健全安全检查制度，定期和不定期的对施工现场进行安全检查,及时发现和消除事故隐患，确保安全生产。 3．各项工程在施工前由项目技术负责人编制好各项工程安全技术专项方案，并向各作业班组长做书面安全技术交底，在由作业班组长向操作人员进行岗前安全技术交底和安全教育，并做好交底记录入档。 4．所有从事安全管理工作和特种工作业人员，必须经上级有关部门培训合格后持证上岗。 5．进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋。凡非本单位人员进入施工现场必须进行登记批准，严禁将小孩带入施工现场。 6．施工现场不准赤脚，不准穿托鞋、高跟鞋，不准穿裙子，不准光膀子,女职工作业要将长发绑扎好后戴好安全帽。
高架桥模板施工方案
石河子市西一路高架桥工程 模 板 施 工 方 案 编制： 审核： 兵团八建路桥公司石河子西一路高架桥工程项目部 二〇一〇年九月十日 石河子市西一路立交桥模板施工方案
一、工程概况 石河子市西一路立交桥工程位于石河子乡境内，起点为规划中的石河子市南四路与西一路的交点向南300m处，在K0+720处跨越北疆铁路，在K1+861.16处跨越乌奎高速公路，终点为规划中的南区北环路与西一路的交点向南330m处，路线全长2475.744m。 本工程全线基本以桥为主，分别有支线一桥，支线二桥（全长1020m、共50跨）；北区高架桥（2跨20米）；跨北疆铁路斜拉桥1座（2跨89.92m、全长180m）；主线高架桥1座（30跨，全长930m）；跨乌奎高速公路变截面连续梁1座（3跨全长123m）；A、B、C、D四座互通式立交桥1座（全长935.14m）组成 高架桥开工日期2010年9月10日；完工日期2011年9月30日。 桥梁工程为本项目工程主体工程，工程量较大，桥梁结构主要为箱形梁结构，北疆铁路与乌奎高速公路之间高架桥主桥采用预应力混凝土小箱梁结构，采用预制吊装与部分现浇结合，施工方法为先简支后现浇。 二、斜拉桥施工方法 1、斜拉桥施工流程 测量放线→桩基施工→承台施工→主塔施工→0#块施工→1#段主梁支架法浇注→1#斜拉索施工→2#～10#主梁节段及斜拉索施工→合龙段施工。 2、主塔承台模板施工 模板大部分采用组合夹板现场拼装，局部用木模配合使用。模板要求不变形，表面平整、干净。涂刷脱模剂。模板横梁间围檩采用Φ48×3.5mm双拼脚手管，模板采用M20螺栓连接，Φ20钢筋对拉。模板外撑采用Φ48×3.5mm脚手管，搭设间隔750mm。 模板在安装之前，先对模板表面涂刷脱模剂，在涂刷脱模剂前必须对模板表面进行全面清理，清除模板板面的污垢和锈蚀，然后才能涂刷脱模剂，脱模剂要薄而均匀，不得积存脱模剂，不得漏刷。涂刷脱模剂后的模板，不得长时间放置，应立即安装，以防雨淋或落上灰尘，影响拆模。 模板整体安装后在模板外测设置钢管抛撑固定，抛撑钢管与打设在斜坡上的钢管整体牵牢。 模板接缝采用吹塑纸或泡沫海绵密封，为防止模板接缝漏浆。 为防止模板下口跑浆，安装模板前，应清扫、水冲、或用鼓风机清理承台表面杂物，抹好砂浆找平层，但砂浆不能吃入承台内。 模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、拉杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。 3、过渡墩模板施工
大桥水中桩及承台施工方案
目录 一、工程概况 (2) -）、工程基本情况 (2) 二）、气候及水文情况 (2) 二、施工方案与方法 (3) -）、水中钻孔桩施工方案 (3) （一）..................................................... 、总体施工思路3 （二）................................................... 、钢便桥施工方案3二）、主桥承台施工方案. (5) （-）钢板桩围堰（无底套箱） (7) 三、北流河大桥施工重难点 四、刚便桥及工作平台、承台施工第二施工方案 附图：1、刚便桥平面布置图 2、刚便桥及工作平台、水中承台材料计算书
大桥基础及下部构造施工方案 一、工程概况 一）、工程基本情况 本工程位于西江河长洲水利丄程的上游。桥长536. 5m,其中主桥263. 5m,引桥273m主桥桥面全宽30m （含人行道），引桥上桥面宽26m 全桥上部结构采用预应力磴连续梁（悬浇）+预应力碗T梁。主桥跨径为 50+80+80+50?北流河大桥主桥（1#墩~3#墩）下部结构主墩采用空心薄壁墩。引桥下部结构桥墩采用双柱式墩。 大桥主桥墩桩基共有36根，均为水中钻孔灌注桩,桩基设计为嵌岩桩。其中桩径? 1.8m 的桩36根，桩长平均22m （引桥及桥台未统计）。 二）、气候及水文情况 1、气象情况本区属南亚热带季风气候，雨量充沛，本区降水量较高,多年平均降水量1645-2013mm,历史最大降水量2413-3326mm,最小降水量953-1200mm o 雨季4-9月，降水量占全年80%左右，雨季低洼地带易遭水浸，出现短暂洪涝现象。 2、水文情况 本工程跨越的河流为西江支流河，河流两岸地势平缓，河水易于排泄，河床纵坡平缓，因下游为西江长洲水利工程，流速一般lm/s左右，最低通航 水位在18. 6m平均水位在20m。 3、工程地质及地震情况根据地形地貌、地层年代成因、岩性组合及地层岩土工程特征, 按照工 程地质分区。覆盖层主要为0. 5ni厚的沙砾层，中风化粉砂岩，基底为微风化粉砂岩，无覆盖层及河床底为中分化粉砂岩造成钢管桩施工难度加大为本项
快速路高架桥施工方案(Word版194页)
第一章投标总体说明 一、投标承诺 通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料，详细勘察了施工现场，分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后，我们有十足的信心和把握，保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。 （一）、一旦中标，保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位，并立即组织施工资源进场，做到进场快，开工快，争取有个良好的开端，为顺利实施本工程打下坚实的基础。 （二）、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络，服从建设单位的统一协调指挥，服从设计单位的检查指导，服从监理单位的监督管理。 （三）、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调，以保证施工的正常顺利进行，维护建设项目的社会信誉。 （四）、严格质量管理，严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。建立严格、有效的质量保证体系，实行项目经理负责制，三级质量保证体系层层相连，环环相扣，责任落实到人，做到有章可循，有据可查。 （五）、严格施工安全管理，严格按照有关施工安全规程，安全工作重于泰山，做到警钟长鸣，时时警惕，为顺利实施本工程提供强有力的保障。 （六）、坚持文明施工，严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总（2003）38号通知，做好环境保护工作，确保达到杭州市级“文明工地”的标准。 （七）、严格信守施工合同，加强项目管理，优化施工组织方案，
确保资金、施工人员和设备到位，满足施工需要，实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。 二、编制说明 （一）、编制依据 1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。 2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。 3、《杭州市320国道（绕城北线-半山路）道路整治工程》施工设计图纸。 （二）、规范及规程依据 1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。 3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。 4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97)。 5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。 6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。 7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 8、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。 9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。 10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。 11、《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）。 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。 14、《钢筋焊接及验收规范》（GBJ202-92）。 15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
承台基础施工方案1
承 台 施 工 方 案 山河（1）班五组二0一二年十二月十日
承台施工方案 会签栏编制人：黄月 审核人：黄武 批准人：俞小明
一、工程概况 建设单位： 设计单位： 监理单位： 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑，混凝土用量相对较大，由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高，材料一次性投入很大，在施工过程中要合理配备各种资源，搞好现场组织和管理，搞好工序的交叉和协调，确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工，在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导，以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2．《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册（2003第四版） 三、施工准备： 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。
4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序： 承台施工工序主要为：测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案： 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。
桥梁承台施工专项方案
编号：YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月
目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除，凿除深度为0.5～1.0m，并保证桩基伸入承台10cm（适用于桥墩承台），桩头凿除采用风镐人工凿除，严禁使用破碎锤。桩头凿除后，其桩顶面应平整，并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备： (15) 13.2 技术措施： (15)
高架桥施工方案
高架桥施工方案 1.概述 本标段高架桥由25+27+25m和40.5+50+40.5m两联三跨连续预应力箱梁、24跨预应力预制工型梁和2跨普通钢筋混凝土工型梁组成，总长845.14m。基础为直径1.0m 的钻孔灌注桩，承台、墩柱、盖梁均为钢筋混凝土结构。 具体施工工艺流程见下图： 2. 材料加工 钢筋、钢绞线进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存，并立牌以便识别。堆放时下面铺方木垫高，上面以盖布遮盖，防止锈蚀和污染。钢筋进场后进行抽样检验并报请监理工程师审批，检验合格后进行加工。 2.1. 钢筋加工 钢筋使用前若有锈蚀、污染，将表面漆皮、鳞锈、油渍等清 除干净。盘条和弯曲的钢筋进行调直。 认真熟悉图纸，计算各种型号钢筋的下料长度，根据下料长度及库存钢筋情况进
行配筋、下料，下料时执行下料单制度。加工制作严格按照图纸设计要求和施工规范 进行，加工过程中严格控制各种加工误差（钢筋加工的允许误差见下表）。制作完成 后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。 钢筋加工允许误差 接头除设计特殊要求外均采用双面搭接焊，电焊工持证上岗，正式施焊前进行试焊，合格后正式施焊。焊接时两钢筋搭接端部向一侧弯折，弯折角度不大于4°。保证两接合钢筋轴线在同一直线上，偏差不超过0.1d。接头双面焊缝长度≥5d（d为钢筋直径）。焊渣随焊随敲，以便出现气孔、夹渣等不良情况时予以补焊。所用焊条性能符合有关规范要求。（各类钢筋焊接所用焊条见下表） 钢筋电弧焊接使用焊条 2.2. 钢绞线加工 预应力钢绞线的下料长度，计算时考虑构件、锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素，以确保张拉工作正常进行。 钢绞线用切割机切断。编束时梳理顺直、绑扎牢固，防止互相缠绞。 3.桩基工程 本工程桩基范围内表层为人工填土层,下部处在第四纪沉积层,大部分为粉质粘土、粘土层，有少量的圆砾层、砂层。根据这种地质情况，桩基工程拟采用回转钻机钻进。
承台施工安全注意事项实用版
YF-ED-J9480 可按资料类型定义编号 承台施工安全注意事项实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
承台施工安全注意事项实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 针对以前的各分部分项工程施工方案中的安全交底较为粗糙的情况，现补充相关各部位施工的安全注意事项。该事项细化到每个作业点（比如承台施工），每道工序（比如承台施工时的安装底梁）在施工时的人、物所处的状态，并进行安全情况的分析、评估，以对今后的施工起到一定的安全指导作用。 承台施工施工工序主要分为： 焊接临时牛腿—底梁、底板制作、转运、下放—钢套箱转运、拼装—下放顶架安装—套箱下放—焊接承重牛腿—打封底—钢筋绑扎—
承台浇筑。 这其中涉及到施工安全的主要有以下几点： 1、由于在焊接临时牛腿之前冲桩平台已经拆除，所以必须用型钢加工标准通道来回与平台与护筒区之间，以保证作业人员安全。作业人员必须按要求穿戴救生衣、安全帽。对于临时牛腿的焊接质量，焊缝长度也必须按照交底要求，不得偷工减料。 2、底梁的制作、转运、下放的过程中要引起高度注意的是吊装作业。其中涉及到项目部吊装设备的报备，专业队信号工、司索工的配备，以及吊装之前吊具的检查。在该道工序中，有两点必须重点关注：一是在底梁下放前作业人员必须站在吊起的底梁下面穿精轧螺纹
高架桥箱梁模板施工技术方案修订模板
高架桥箱梁模板施工技术方案修订 1
专用线高架桥箱梁模板施工技术方案 一、工程简介 小行车辆基地铁路专用线高架桥从宁芜铁路接轨处起, 向东北延伸跨越规划中的纬九路向东转行, 然后与小行车站接轨, 全长440.553米。该桥大部分桥墩位于R=150m、 R=200m和R=300m的曲线上。小行站南端地铁正线桥右桥在K0+048.46处与专用线汇合, 正线左桥独立成桥, 与小行站相接。 小行车辆基地铁路专用线高架桥, 施工范围为ZK0+306.452～ZK0+747.005, 长440.553单线米, 结构型式为: 3×25+3×25+4×25+( 25+2×37+22.6) +( 31.515+32.514) 共五联16孔。小行车站南端地铁正线高架桥K0+000.571～K0+066.075, 长65.504双线米, 结构型式为1联2孔(31.515+32.514)m与专用线第五联汇合( 注: 本施组中不将其单独列出, 而统一纳入专用线高架桥工程) 。桥梁上部结构单线为单箱室预应力钢筋砼箱梁连续梁, 盆式橡胶支座, 桥面宽 5.2米, 双线过渡段为单箱双室箱梁, 桥面最大宽度为10.3米, 除第 三、四、五、六孔为直线外, 其余均位于圆曲线上, 12、13、 14、 15孔为渐开加宽异形梁, 12、 13孔跨越规划中的纬九路。 二、施工难点 1、高架桥位于曲线上且为变截面梁, 模板施工工艺复杂; 2、专用线标准段翼板与腹板交角及腹板与底板交角处为小圆倒角, 模板线形施工难度大, 模板拆除困难。 2
3 3、 桥面外观质量要求高; 三、 模板设计原则 根据本桥支架方案的具体和受力情况, 考虑到砼成型后, 梁体模板拼缝线条的中线全桥贯通, 其它线条都顺直、 流畅、 平整。同时考虑业主的要求, 以及模板、 方木、 支架的周转日期及经济效益。 四、 施工总体安排 当墩柱施工完成后, 进行支架的施工。支架施工完工, 经监理验收合格后, 就进行下一步模板的施工。根据设计要求, 本工程每孔计划浇灌砼三次, 从0＃承台开始, 形成流水作业。斜腹板箱梁计划采用定型钢模板作面板, 直腹板箱梁计划采用钢木组合形式。据工期要求, 本工程拟用150延米面板作为周转材料。 五、 施工组织安排 成立中隧集团南京地铁TA1标项目经理部, 项目经理郑大榕, 项目副经理张新洲、 詹建, 项目总工张辉, 下设”三部一室”, 即工程部、 安质部、 经财部和办公室。本工程在项目部直接领导下, 由第一工区负责施工。工区实行主任负责制, 下设工区主任1名, 技术主管1名, 工区副主任2名, 其它工作由项目部各业务部门共同协作完成。本工区的组织机构和人员组成如图所示。
桥台、承台工程施工组织设计方案
一、编制依据 （一）《招标文件》； （二）《两阶段施工图设计文件》； （三）现行规、标准、法律和法规； （四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （五）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000）； （六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （七）业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 （一）质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 （二）质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求，砼必须按照砼配合比拌料，严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台（基础、墙身为C25素砼，台帽、背墙为C30钢筋砼）、桩柱式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，台帽、耳背墙为C30钢筋砼）和肋板式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼）三种，各桥桥台具体如下表： 谷竹高速22标桥台一览表
四、施工准备 （一）施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出基础开挖的具体位置，并用白灰线将开挖围表示出来。 （二）施工场地准备：在开挖围平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。 （三）原材料准备：施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后，才进行使用，同时在施工中严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。 （四）施工人员、机具的进场：基础施工配有一名现场施工负责人，根据工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。
承台基础工程施工安全要求与防护措施
承台基础工程施工安全要求（规定）与防护措施 承台基础工程施工安全要求（规定）与防护措施提要：配电房安全要求⑴．现场临时配电房应紧靠变压器侧，应通风良好，并采取防雨雪、防火、防小动物出入的措施 自 承台基础工程施工安全要求（规定）与防护措施 1．现场临时用电一般规定 ⑴．必须建立健全电气安全管理制度和各级岗位责任制，应加强施工现场的各类电气设备和线路管理。技术部门和安全部门负责监督检查。现场的值班与维修电工应负责管辖各自职责范围内的电气设备及线路的正常运行。 ⑵．对施工用电总容量在50kw以上或有特殊用电要求的工程项目，应进行专项用电设计。对于50kw以下现场也应有用电方案。编制的设计方案，须经施工单位技术负责人审批后方可实施，安装完毕后，应由工程施工和动力设备部门验收签字。并送安全部门备案，方可设入使用。 ⑶．用电设计方案基本内容如下：①．主要电气设备的名称、型号、功率和平面布置；②．确定电源进线，变（配）电室、总配电箱、分配电箱的位置及线路走向；③．进行总用电负荷计算；④．绘制相应的现场用电平面图，立面图和接线系统图；⑤．选择变压器、导线截面以及控制、保护器件的规格；⑥．制定现场安全用电技术措施和管理措施。
⑷．临时用电工程中，线路与设备安装、维修，必须由持证电工完成，电工等级应同工程技术要求相适应。 ⑸．对于施工现场的电气设施必须达到以下要求：①．凡是能触及或接近带电体的地方，均应采取可靠绝缘与屏护等措施或保证安全距离；②．各类导线的选型，应严格保证规定的安全载流量，安装、敷设应保证安全；③．所有电气设备的工作性能和绝缘强度应处于完好状态，且在漏电电流动作保护器的保护范围内；④．所有电气设备都应有过载和短路保护，对于垂直运输机械还应有上、下限位，零位起动等安全联锁装置；⑤．起重机械的照明回路应接在起重机总电源开关的外侧，并单独防护，在总开关切断电源时，照明不应断电；⑥．现场重要部位，应有醒目的电气安全标志。 ⑹．施工现场必须建立健全以下电气安全制度：①．各类电气设备、设施安全技术操作规程；②．电气安全值班制和交接班制；③．电气设备、线路的检查、维修、保养记录制度；④．各类电气事故的预防及处理办法；⑤．考核及奖惩规定。 ⑺．施工现场不得带电作业。 ⑻．发生电气事故，必须按"三不放过"的原则认真查处，并立即采取有效的防范措施，及时按事故报告规程上报。 2．配电房安全要求 ⑴．现场临时配电房应紧靠变压器侧，应通风良好，并
高架模板施工方案
有限公司 二0一一年七月二十六日 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、模板支设方法 四、模板的构造措施 五、主要施工方法 六、混凝土施工注意事项 七、模板安装质量 八、模板拆除注意事项 九、质量通病的预防及纠正 十、质量保证措施 十一、施工安全措施 十二、附：模板设计计算书 凤麟路标准化厂房压力机厂房工程 高架模板施工方案 一、编制依据 1、设计图纸； 2、本企业内部施工工艺标准； 3、中国建筑科学研究院的PKPM软件；
4、JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规范； 5、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)； 6、现行有关工程建设的法律、法规、强制性条文、规范、标准和文件。 二、工程概况 本工程为单层框架结构，采用独立基础。抗震烈度为7度，安全等级为二级，抗震设防等级为三级，设计使用年限为50年。 本工程高架区域柱距约为12m X1 5m，在3~4轴交A~E轴存在高大模板工程，该工程板厚为120mmmm，梁断面主要有300×900，300×1000（1236），300×1200，300×1500（1736），400×1500（1736）等。结构模板搭设最大高度为。 有关高大模板区域的汇总统计情况详见下表 高大模板区域梁板截面汇总表一（3轴~4轴交A轴~E轴）
三、模板支设方法 模板选用 模板均采用18mm厚的胶板，方木采用50mm×100mm（计算时考虑到施工过程中可能会出现负偏差，采用40mm×80mm带入计算），钢管采用φ48×3.5mm （计算时考虑到施工过程中可能会出现负偏差，采用φ48×3.0mm带入计算）,穿墙螺杆采用∮12钢筋。 支设方法 （1）300x900梁：梁底模采用18mm胶合板板，梁两侧立杆间距800㎜，梁底不设承重立杆，梁支撑立杆跨度方向间距l=800，均采用单扣件，梁底支撑小横杆间距400㎜，梁下4根50x100木方，且竖放。梁侧模采用18mm胶合板，内龙骨采用3道50×100mm木方，外龙骨间距400mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm，2道∮12对拉螺栓。立杆步距 h=1500。（见图二）（2）300x1000（1236）梁：梁底模采用18mm胶合板板，梁两侧立杆间距800㎜，梁底设承重立杆两根，梁支撑立杆跨度方向间距l=800，均采用单扣件，梁底支撑小横杆间距400㎜，梁下4根50x100木方，且竖放。梁侧模采用18mm胶合板，内龙骨采用4道50×100mm木方，外龙骨间距400mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm，2道∮12对拉螺栓。立杆步距 h=1500。（见图二）注：300X1200梁也采用此种做法。 （4）400x1500（1736）梁：梁底模采用18mm胶合板板，梁两侧立杆间距800㎜，梁底设承重立杆两根，梁支撑立杆跨度方向间距l=800，梁下两根承重立杆采用双扣件，其余采用单扣件，梁底支撑小横杆间距400㎜，梁下4根50x100木方，且竖放。梁侧模采用18mm胶合板，内龙骨采用5道50×100mm 木方，外龙骨间距400mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm，4道∮12对拉螺
跨海大桥主墩承台施工技术方案
浙江省乐清湾大桥及接线工程 乐清湾1号桥项目 主墩承台施工技术方案 XXXXXX 有限公司 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目部 年月
目录 1、编制说明 ...................................................................................................................................... - 1 -1.1、编制依据 ................................................................................................................................................. - 1 -1. 2、编制原则 ................................................................................................................................................. - 1 - 1.3、适用范围 ................................................................................................................................................. - 1 - 2、工程概况 ...................................................................................................................................... - 2 -2.1、工程简介 ................................................................................................................................................. - 2 - 2.2.1、水文特征 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.2、工程地质 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.3、气象 ................................................................................................................................................. - 3 - 2.2.4、风况 ................................................................................................................................................. - 3 -2.3、施工平面布置 ......................................................................................................................................... - 3 -2.4、施工准备情况 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.1、人员准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.2、技术准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.3、材料准备 ......................................................................................................................................... - 7 - 2.4.4、测量、试验准备.............................................................................................................................. - 7 - 3、施工工艺 ...................................................................................................................................... - 8 -3.1、主要技术方案 ......................................................................................................................................... - 8 -3.2、工艺流程 ................................................................................................................................................. - 8 -3. 4、主墩承台施工工艺 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.1、施工方案特点 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.2、钢套箱加工拼装............................................................................................................................ - 12 -3.4.2.1 钢套箱构造及施工工艺概述 ........................................................................................................... - 12 -3.4.2.2 套箱加工........................................................................................................................................... - 13 -3.4.2.3 套箱防腐涂装................................................................................................................................... - 16 -3.4.2.4 套箱预拼........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.5 套箱运输........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.6 套箱拼装........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.7 套箱拼装过程测量控制................................................................................................................... - 21 -
承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底
承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底 施工准备 一、 (1)支架搭设前应根据专项施工方案中的设计图放线定位。 (2)应对钢管、门架、扣件、连接件等构、配件逐个检查，不合格的不得使用。 (3)模板支架搭设场地应清理、平整、排水通畅；支架地基土应夯实，地基宜高于自然地坪50mm。 二、门式钢管支架搭设应按下列规定进行： 1、用于梁模板支撑的门架应采用垂直于梁轴线的布置方式。门架两侧应设最交叉支撑； 2、门架安装应由一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向、不应相对进行。搭设完成一步架后应按(独立梁和楼盖梁模板安装应遵守下列规定)： (1)安装独立梁模板时应搭设操作平台，严禁操作人员站在底模下操作及行走； (2)面板应与次梁及主梁连接牢固；主梁应与支架立柱连接牢固； (3)梁侧模应边安装边与底模连接固定，当侧模较高时，应设置临时固定措施； (4)面板起拱应在侧模与支架的主、次梁固定之前进行。 )条要求的进行检查，待其水平度和垂直度调整合格后方可续搭设； 3、交叉支撑应在门架就位后立即安装； 4、水平杆与剪刀撑应与门架同步搭设。水平杆设在门架立杆内侧，剪刀撑应设在门架立杆外侧。并采用扣件和门架立杆扣牢，扣件的扭紧力矩应符合如下规定：扣件在使用前，必须逐个检查，不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m，不大于65N·m； 5、不配套的门架与配件不得混用； 6、连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁紧状态。
三、扣件式钢管支架搭设应遵守下列规定： 1、底座、垫板应准确地放在定位线上； 2、严禁将外径﹠48与外径﹠51的钢管混合使用； 3、扣件规格必须与钢管外径相同； 4、扣件在使用前，必须逐个检查，不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m，不大于65N·m； 5、模板支架顶部、模板安装操作层应满铺脚手架，周围设防护栏杆、挡脚板与安全网，上下应设爬梯。 四、门式钢管支架 1、门架立杆顶端应采用可调U形托，支顶在面板下的主梁上。不得将底模搁置在门架横梁上。 2、门架顶端和底座的可调螺杆伸出长度不应大于200mm： 3、上、下门架立杆对接必须采用连接棒及锁臂。 4、支架底部，顶部应设纵、横向水平杆；上、下门架连接处、门架平面外应设通长的水平杆，门架平面内应每隔二步用短杆将相邻两榀门架进行连接；底部扫地杆离地面高度不应大于200 mm，立杆基础的做法同扣件式钢管脚手架。 5、满堂支架的四周应在外侧立面整个长度和高度上连续设置竖向剪刀撑；中间沿门架下面外方向每隔4根立杆应设置一道从底到顶竖向剪刀撑。 6、当支架高度大于8m(含8m)时，应在由顶部向下每隔2步架的平面内设置一道水平剪刀撑，做法同扣件式钢管脚手架。 7、水平杆和剪刀撑应采用﹠48 X 3．5钢管，应用可锻铸铁扣件与门架立杆扣紧，竖向剪刀撑的宽度宜为5～8m，与地面夹角应在45°～60°之间，下端和地面顶紧。水平剪刀撑的底宽宜为5～8m，夹角在45°～60°之间。 五、门式钢管支架的检查与验收 1、架搭设完毕后，应按应符合表2—8要求。)条的规定，对支架搭设质量进行检查验收，合格后才能交付使用。 2、检查验收时应具备下列文件： 1)模板工程专项施工方案；
桥梁-承台施工工艺
承台（底系梁）施工工艺 一、准备工作 1、人员方面 工班进场前应进行相关方面岗前培训，经培训合格后方可上岗，特殊工种需取得相关操作证方可上岗。 2、设备方面
3、原材料及相关试验 钢筋、水泥、砂子、碎石、水、外加剂等必须按规定的频次检验，确定原材料合格后方1 2 （1）测量放样 采用全站仪和水准仪进行平面位置和标高放样。 （2）承台基坑开挖 基坑采用挖掘机分层开挖，自卸汽车运输，并辅以人工配合清除桩周土及边坡修理。挖至距设计标高30cm处采用人工清理，以减少对原状土的扰动。开挖时要注意对桩体的保护，开挖由专人指挥，不得碰撞桩基。 （3）桩头破除 采用环切法进行桩头的破除。
（4）基底处理及垫层施工 ①基坑开挖后清理虚土、积水等。 ②垫层施工前测设承台基底标高，定出垫层面标高，进行垫层混凝土施工。 ③桩身嵌入承台基础内10cm ，整修复位桩身变形钢筋。 （5）绑扎钢筋 ①采用卡尺对钢筋间距进行定位。 ②在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，呈梅花形布置，保证钢筋保护层厚度符合设计要求。 铝合金卡尺 角钢卡尺
③承台顶部钢筋安装就位时，与底部钢筋采用架立筋支垫，支承在下层钢筋上，架立筋应保证位置准确。 （6）模板安装及加固 模板采用大块定型钢模，内拉外撑进行加固。 （7）混凝土浇筑 混凝土拌和站集中拌和，罐车运输，现场使用溜槽下料或泵车浇筑，插入式捣固棒振捣。 （8）养护、拆模及基坑回填 ①混凝土初凝后覆盖洒水养护，且其表面及棱角不因拆模而受损时拆除模板。 ②拆模经检验合格后及时回填基坑。 3、关键环节及控制要点 （1）承台施工前桩基必须检测合格。 （2）桩头破除时确保桩基主筋不受损伤。 （3）墩身钢筋预埋准确。 （4）必须采用专用脱模剂。 （5）承台钢筋保护层符合设计要求。 （6）大体积砼应采取措施降低水化热。 三、控制措施及控制目标 （1）采用环切法进行桩头破除时采取以下措施确保桩基主筋不受损伤。 ①分别在承台底设计标高上各设置一条的切割线，线间做红油漆标记。 ②采用切割机沿两条切割线环向切缝，切割时严禁触碰伤筋。人工凿开缺口，深度至钢筋。 ③风镐剥离缺口以上钢筋保护层。 ④钢筋向外侧微弯，便于施工。 垫块安放示意图