发动机燃料供给系统

第二节发动机燃料供给系统

一、燃料供给系统功能及结构概述

燃料供给系统（供油系统）的功能：对发动机的性能而言，燃料系统主要具有将不含有灰尘、水分和空气等杂质的干净燃料输送给发动机的功用。此系统与发动机的输出功率、排气烟度以及高压油泵、喷油器的正常工作等发动机故障现象也有着密切的关联。柴油机燃料供给系统的任务，是根据柴油机工作的需要，定时、定量、定压地将柴油按一定的供油规律成雾状喷入燃烧室内与空气迅速混合燃烧。

柴油机燃料供给系统由下列组成：

1．燃油系统工作流程图（图1-2-1）

图1-2-1 燃油系统工作流程图

燃油供给装置包括：燃油箱总成、燃油粗滤器、输油泵、进油管、燃油精滤器、高低压油管、喷油器和回油管。燃油供给装置的功能在于贮存、输送、清洁，提高柴油压力，通过喷油嘴呈物状喷入燃烧室与空气混合而成可燃混合气。

二、燃油供给系统的主要零部件

有关输油泵、燃油滤清器、调速器、角度自动提前器、喷油泵、喷油器的结构、原理、修理、保养请参看该发动机的使用维护说明书。1.带锁燃油箱总成（图1-2-2）

该车型的带锁燃油箱总成按容积共分3个系列，容量分别为400L、320L、270L。一般情况燃油箱总成放置在汽车前进方向的右侧，空滤总成的后部。该燃油箱总成采用钢板卷压成型，端盖咬接答焊，内表面防腐密封处理。具有耐腐蚀、防锈和不易泄漏，容积大等优点。

油箱的中上部是加油口,加油口直径为φ100mm，加油口高出燃油箱45mm，为了加油方便，加油管内带有可以拉出的延伸管，延伸管底部装有铜丝滤网。油箱盖由耐油橡胶垫密封，靠三爪弹簧片锁紧，在油箱盖上并设有通气孔，排出油箱内的蒸汽，保持内外气压一致。油箱盖上装有链索扣环，与加油管内的延伸管相连，以免盖子失落。

图1-2-2带锁燃油箱总成及相关附件图

该油箱内装有2块防波板，以防止汽车行驶时产生的燃油激烈振荡。油箱底部装有一个内六角放油螺塞，用以定期放去油箱中积存的水与沉淀物等杂质。油箱上安装有燃油传感器，通过传感器浮子在油面上漂浮的高低，反映在驾驶室燃油表上，转换成相应的数字表示油箱中所存燃油的数量。燃油传感器上有进回油管接口，接燃油供给系的进回油管。

加入燃油箱的柴油，应选择优质纯净燃油。尤其要注意，防止杂质和水的进入。应定期打开燃油箱底部的放油塞放掉，油箱底部的水和杂质。

油箱的修理应到有能力的修理厂修理。

2. 燃油预（粗）滤器(图1-2-3)

燃油预滤器的型号为500FG透平燃料过滤器,是可拆式的，滤芯可

以

燃油预滤器由滤座、滤芯总成，

壳体总成、密封圈、集水杯、自动排

水阀等组成。壳体为铝合金压铸件，

左、右各有一个螺纹孔，用于连接进、

回油管。收集杯由透明聚合物制成，

用以及时观察滤水情况。

图1-2-3

排水：打开底部的自动排水阀排出污物，必要时，需打开盖子注进

干净燃油，再装好盖子，用手拧紧T型手柄即可。在污染物到达涡轮底部

之前必须排水，每天检查集水杯中的水位。

更换滤芯：每16000公里、每400小时、每次更换其他牌号的燃油

或发现发动机动力不足的情况下，都应及时更换滤芯。

拆下T型手柄和盖子，握住模制把手向上慢慢旋转拉出滤芯。换装

好新的滤芯后，需换上随新滤芯组件提供的新的盖子密封垫和T型手柄O

型圈。重新装配前涂少许清洁燃油在密封圈处，用清洁的燃油将油水分离

器注满，然后装好盖子和T型手柄，用手拧紧即可。起动发动机检查有无

泄漏，确定没有后关闭发动机。

3. 油管

油管采用黑色尼龙管，阻力小，耐高温（120℃），油管应无打折现象,如有,请予更换.更换时应注意选用同样管径大小的油管，以免发生由于管径变化引起进回油管压力变化较大，发动机工作异常。油管应定期清洗，放去杂质。油管的弯曲半径不能小于100mm。

供油管路总长小于3m时，油管内径不小于φ8mm；总长小于6m 时，油管内径不小于φ9mm；总长小于9m时，油管内径不小于φ10mm。回油管路总长小于6m时，油管内径不小于φ8mm；总长小于9m时，油管内径不小于φ10mm。

4.燃油系统布置图(图1-2-4)

燃油系统必须具有很好的密封性，各管路及接头处不允许有泄漏或进气现象，否则发动机启动困难，或速度响应性变差。供油管与回油管应在等间距的位置上固定，以防止由于振动与其他零件干涉。管路和部件的布置应防止发生气阻现象，管路要保持持续向上的走向。

图1-2-4 燃油系统布置图

三、一般注意事项

决不允许油路中存在气泡，在下列情况时，必须从油路中排除空气：

1. 使用新喷油泵时；

2. 当喷油泵经长期搁置之后重新使用时；

3．当管路曾经松脱域更换时；

4．当燃油中发现气泡时；

5. 更换燃油箱或对其进行维护后；

6. 更换燃油预滤器的滤芯时；

排除空气的方法如下：

①在油箱、燃油预滤器与输油泵之间：按压输油泵上手动驱动的手柄，手柄会升起然后向下用力压手柄，如此往复运动，使之排出燃油。当燃油中不再出现气泡时，即旋紧手柄螺纹。

②在输油泵与柴油机上燃油滤清器之间：旋松燃油滤清器上的输出接头，按照①项说明的方法排放空气。排净空气之后，即旋紧输出接头。

③在柴油机上燃油滤清器与喷油泵之间: 旋松喷油泵上的放气螺钉，按照①项说明的方法排放空气。排净空气之后，即旋紧放气螺钉。

④在喷油泵与喷油器之间：旋松喷油器上的进油接头，按照①项说明的方法排放空气。

⑤当排净空气之后，即将输油泵上手动驱动的手柄螺纹拧紧，以免从此处窜入空气。

2任务工单---燃油供给系统

任务名称燃油供给系统的检修学时班级 学生姓名学生学号任务成绩 实训设备 电控汽油发动机台架或 五菱宏光汽车 实训场地一体化教室日期 任务描述 客户反应该车（五菱宏光汽车）出现不易起动，怠速不稳，加速不良，油耗增 高，请按专业要求排除故障。 任务目的 请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测维修， 必要时更换。 一、资讯 （一）、燃油供给系统 1．下图为燃油供给系统，请简述燃油供给系统的作用和基本组成。 作用： 组成： 2. 根据燃油供给系统的工作过程，完成下列方框图的填写。 燃油箱 燃油滤清器 输油管 低压回油管

（二）、电动燃油泵 1.安装位置：。 2.作用： 。 3.绘出节气门位置传感器与ECU电气连接图。 4.节气门位置传感器的检测。 （1）关闭点火开关，断开节气门位置传感器连接器。 （2）用欧姆表测量传感器每个端子之间的电阻，如下图所示，其电阻值为： 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电阻／ kΩ) V AT—E2 VC—E2 （3）打开点火开关，未起动发动机，测量节气门位置传感器动态数据。 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电压／ V) V AT—E2 VC—E2

(4)当节气门位置传器损坏（信号丢失）时，对电控发动机产生何影响。 （三）、ISC怠速控制阀 （1）按进气量调节方式分为：、。（2）按怠速控制阀结构与工作方式分：、、 。 （3）画出步进电机与ECU连接电路图： （4）步进电机检测参数： 传感器接口外形 检测参数脚号线色功能定义 线路状态工作状态电阻值A马达线圈A控制V ?B马达线圈 B控制V

燃油供给系统构造与原理

燃油供给系统构造与原理 ·燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 （1）滚柱式电动汽油泵

1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压 2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 （2）叶片式电动汽油泵

1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长 2.电动燃油泵的控制 （1）燃油泵继电器控制电路

·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转；·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转 （2）燃油泵ECU控制电路

燃油供给系统组成

燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 （1）滚柱式电动汽油泵（视频） 1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa 时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压

2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 （2）叶片式电动汽油泵 1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长

2.电动燃油泵的控制 （1）燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 ·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。 ·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转； ·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转 （2）燃油泵ECU控制电路 ·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转 ·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转

电喷发动机燃油供给与喷射控制 EFI fuel delivery & injection control

Overview of the Fuel Delivery System The fuel delivery system incorporates the following components: 1)Fuel tank (with evaporative emissions controls) 2)Fuel pump 3)Fuel pipe and in line filter 4)Fuel delivery pipe (fuel rail) 5)Pulsation damper (many engines) 6)Fuel injectors 7)Cold start injector (most engines) 8)Fuel pressure regulator 9)Fuel return pipe Fuel is pumped from the tank by an electric fuel pump, which is controlled by the circuit opening relay. Fuel flows through the fuel filter to the fuel rail (fuel delivery pipe) and up to the pressure regulator where it is held under pressure. The pressure regulator maintains fuel pressure in the rail at a specified value above intake manifold pressure. This maintains a constant pressure drop across the fuel injectors regardless of engine load. Fuel in excess of that consumed by engine operation is returned to the tank by way of the fuel return line. A pulsation damper, mounted to the fuel rail, is used on some engines to absorb pressure variations in the fuel rail due to injectors opening and closing. The fuel injectors, which directly control fuel metering to the intake manifold, are pulsed by the ECU. The ECU completes the injector ground circuit for a calculated amount of time referred to as injection duration or injection pulse width. The ECU determines which air/fuel ratio the engine runs at based upon engine conditions monitored by input sensors and a program stored in its memory. During cold engine starting, many engines incorporate a cold start injector designed to improve startability below a specified coolant temperature.

单元四汽油机燃料供给系统答案

单元四汽油机燃料供给系统 一、填空题 1．汽油机供给系由＿燃油供给＿装置、＿空气供给＿装置、＿可燃混和气形成＿装置、__废气排出__装置及__可燃混合气___装置等五部分构成。 2．汽油的使用性能指标主要包括__抗爆性____、___蒸发性____和____腐蚀性___。 3．汽油机所燃用的汽油的 __蒸发性_____愈强，则愈易发生气阻。 4．汽油的牌号愈____高____，则异辛烷的含量愈__多____，汽油的抗爆性愈 ___好____。 5．按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为___上吸式____ 、___下吸式_____和 ___平吸式_____。三种,其中___平吸式____多用于摩托车, 而汽车广泛采用_____下吸式 ___ 。 6．按重叠的喉管数目的不同，化油器分为__单喉管式_____和 __多重喉管式_____。 7．双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为___单腔式___ 。另一个称为___双腔式____ 。 8．BJH201型化油器中的H代表__化油口___,2代表该化油器为 __双腔式_____化油器。 9．化油器由__主供油装置_____ 、___怠速装置_____和 ___加浓装置____三部分组成。 10．汽车上,化油器节气门有两套操纵机构。 11．目前汽车上广泛采用 __膜片式_____汽油泵,它是由发动机配气机构的__凸轮轴 _____上的__偏心轮____驱动的。 12．现代化油器的五大供油装置包括__起动__装置__主供油道___装置、___怠速__装置、___加速___装置和__加浓____装置。 13．L型电控汽油喷射系统是一种_直接测定空气为基准控制喷油量___的喷油系统。二、判断题 1．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。 ( X ) 2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。 ( X ) 3．过量空气系数A=1.3~1.4称为火焰传播上限。 ( X ) 4．简单化油器不能应用于车用汽油机上。 ( √ ) 5．车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。( √ )

发动机燃料供给系统

第二节发动机燃料供给系统 一、燃料供给系统功能及结构概述 燃料供给系统（供油系统）的功能：对发动机的性能而言，燃料系统主要具有将不含有灰尘、水分和空气等杂质的干净燃料输送给发动机的功用。此系统与发动机的输出功率、排气烟度以及高压油泵、喷油器的正常工作等发动机故障现象也有着密切的关联。柴油机燃料供给系统的任务，是根据柴油机工作的需要，定时、定量、定压地将柴油按一定的供油规律成雾状喷入燃烧室内与空气迅速混合燃烧。 柴油机燃料供给系统由下列组成： 1．燃油系统工作流程图（图1-2-1） 图1-2-1 燃油系统工作流程图

燃油供给装置包括：燃油箱总成、燃油粗滤器、输油泵、进油管、燃油精滤器、高低压油管、喷油器和回油管。燃油供给装置的功能在于贮存、输送、清洁，提高柴油压力，通过喷油嘴呈物状喷入燃烧室与空气混合而成可燃混合气。 二、燃油供给系统的主要零部件 有关输油泵、燃油滤清器、调速器、角度自动提前器、喷油泵、喷油器的结构、原理、修理、保养请参看该发动机的使用维护说明书。1.带锁燃油箱总成（图1-2-2） 该车型的带锁燃油箱总成按容积共分3个系列，容量分别为400L、320L、270L。一般情况燃油箱总成放置在汽车前进方向的右侧，空滤总成的后部。该燃油箱总成采用钢板卷压成型，端盖咬接答焊，内表面防腐密封处理。具有耐腐蚀、防锈和不易泄漏，容积大等优点。 油箱的中上部是加油口,加油口直径为φ100mm，加油口高出燃油箱45mm，为了加油方便，加油管内带有可以拉出的延伸管，延伸管底部装有铜丝滤网。油箱盖由耐油橡胶垫密封，靠三爪弹簧片锁紧，在油箱盖上并设有通气孔，排出油箱内的蒸汽，保持内外气压一致。油箱盖上装有链索扣环，与加油管内的延伸管相连，以免盖子失落。

发动机的燃油系统

发动机的燃油系统 汽油机所用的燃料是汽油，在进入气缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃混合气进入气缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。可见汽油机进入气缸的是可燃混合气，压缩的也是可燃混合气，燃烧作功后将废气排出。因此汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。 汽油及其使用性能 汽油是汽油机的燃料。汽油是石油制品，它是多种烃的混合物，其主要化学成分是碳(C)和氢(H)。汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、经济性、可靠性和使用寿命都有很大的影响。因此，车用汽油需要满足许多要求。 化油器式发动机燃油系统 一、燃油系统的功用及组成 燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。化油器式发动机燃油系统中最重要的部件是化油器，它是实现燃油系统功用、完成可燃混合气配制的主要装置。此外，燃油系统还包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置。 二、可燃混合气的形成过程 汽车发动机的可燃混合气形成时间很短，从进气过程开始算起到压缩过程结束为止，总共也只有0.01～0.02s的时间。要在这样短的时间内形成均匀的可燃混合气，关键在于汽油的雾化和蒸发。所谓雾化就是将汽油分散成细小的油滴或油雾。良好的雾化可以大大增加汽油的蒸发表面积，从而提高汽油的蒸发速度。另外，混合气中汽油与空气的比例应符合发动机运转工况的需要。因此，混合气形成过程就是汽油雾化、蒸发以及与空气配比和混合的过程。 三、发动机运转工况对可燃混合气成分的要求 (一)可燃混合气成分的表示法可燃混合气中空气与燃油的比例称为可燃混合气成分或可燃混合气浓度，通常用过量空气系数和空燃比表示。 1.过量空气系数燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作φa。φa=1的可燃混合气称为理论混合气；φa＜1的称为浓混合气；φa＞1的则称为稀混合气。2.空燃比可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，记作σ 。按照化学反应方程式的当量关系，可

汽油发动机燃油供给系统的维修

汽油发动机燃油供给系统的维修 第一节燃油供给部件的维修 一、燃油供给系统检修的安全事项和清洁规则 1、检修燃油供给系统的安全事项 （1）燃油系统处于压力状态下，打开系统前，应用抹布包住接头，然后小心打开以卸压。 （2）检修燃油供给系统前，先关闭点火开关后，断开蓄电池地线。短时打开燃油箱盖然后再拧紧。 （3）拆装油箱部件时，应注意车应停在水平面上，燃油箱内燃油量不可超过总容积的3/4。如需要，排空燃油箱。 （4）检修开始前，为排净蒸发出的燃油气，必须在油箱安装口附近安装一个插入式的燃油蒸气排放装置软管。 如果没有燃油蒸气排放装置，可使用送气量大于15m3/h的离心式送风机（电机不处于气流中）。 （5）皮肤勿接触燃油！务必戴上防油手套。 （6）拆卸油箱前应先将其排空。如需要，排空油箱。 2、燃油供给清洁规则 检修燃油供给系统/喷射系统时，应注意下述清洁规则： （1）断开接头前应彻底清洗接头及其周围区域。 （2）拆下的零件应放在清洁表面并盖好，不可使用有绒毛的抹布。 （3）如果不马上修理，已打开的部件应盖上或锁起来。 （4）只可安装干净的零件。只有在安装前才从包装中取出备件，

散放的零件（如在工具箱中）不可使用。 （5）系统如已打开，不要使用压缩空气。尽可能不移动车辆。 二、燃油箱部件的维修 （一）带附件的燃油箱部件 带附件的燃油箱部件如图2-1所示。 图2-1 带附件的燃油箱部件分解图 1-接活性碳罐通气管2-回油管3-供油管4-M8×30螺栓（带垫圈，25N·m）5-溢流软管6-橡胶件7-张紧环8-加油口盖9-油封10-O型环11-重力阀12-油箱保护阀13-O型环14-通风阀15-接地线16-通气管17-油箱18-紧固吊

汽车发动机燃油供给系统教案

燃油供给系统 任务一汽油发动机燃料供给系统 学习目标 1.了解汽油机燃油系统的发展 2.掌握电控发动机燃油供给系统组成原理 3.掌握汽油机燃油供给系统组成部件作用 1.汽油机燃油系统的发展 上个世纪60年代，汽车用燃油输送系统绝大多数仍采用构造简化的化油器。随着汽车工业的发展，汽车尾气排放带来的空气污染日益严重，西方各国都制定了汽车排放法规法案。同时受能源危机的冲击以及电子技术、计算机等飞速发展，促进了电子控制汽油机喷射发动机的诞生。1953年美国奔第克斯（Bendix）首先开发了电子喷射器，1957年正式问世。 传统的化油器存在诸如发生气阻、结冰、节气门响应不灵敏等现象，在多缸发动机中供油不匀,引起工作不稳、不利于大功率设计。为了弥补这些缺陷，早在上世纪30年代，汽油喷射系统就已在开始航空发动机的研究中被作为研究对象，经过10多年的深入研发，在1945年开始应用于军用战斗机上。它充分的消除了浮子式化油器不能完全适用军用战斗机作战工况的缺点，汽油喷射技术应运而生。 尽管汽油喷射技术有诸多优势，但由于其生产受当时社会生产力、生产工艺、技术的制约，其制造成本非常高，因此汽车用汽油喷射装置最初只能应用在数量很少的赛车上，它能满足赛车所要求的大发动机输出功率和灵敏的油门响应性能。到50年代末期，大多数赛车都已经采用了汽油喷射作为燃油输送系统。 汽油喷射应用于民用批量生产的轿车发动机上，实在1950-1953年高利阿特与哥特勃罗特两公司首先在2缸2冲程发动机上安装了汽油喷射（缸内喷射）装置。1957年奔驰公司又在4冲程发动机上才用了它。 由于各发动机制造商强调发动机输出功率的提高，为了确保全负荷时大扭矩输出特性，空燃比控制必然偏小，以提高喷油量，因此，对空燃比的控制精度也比较低。但是随着电子控制技术的发展、应用，电子燃油控制的各种有点渐渐显现出来，包括各种精细的补偿功能和良好的空燃比控制性、灵敏的节气门响应性、高功率的从输出。 另外，在电子技术方面，晶体管早已发明，但是由于成本高，性能不稳定，还不能很好地应用于汽车上。故奔第克斯在开发阶段应用真空管开发了计算机。在1957年发表时，正式晶体管开始实用化时代，因此，她开发的电子控制汽油喷射装置只在美国三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车上装用。 2.电控汽油机燃油喷射系统的优缺点 汽油喷射系统的实质就是一种新型的汽油供油系统。化油器利用空气流动时在节气门上方的喉管处产生负压，将浮子室的汽油连续吸出，经过雾化后输送给发动机。汽油喷射系统则是通过采用大量的传感器感受各种工况，根据直接或间接检测的进气信号，经过计算机判断和分析，计算出燃烧时所需的汽油量，然后将加有一定压力的汽油经过喷油器喷出，以供发动机使用。 电控发动机系统取消了化油器供油系中的喉管，喷油位置在节气门下方，直接在进气门

1.1电控发动机燃油供给系统教案

课题：电控发动机燃油供给系统 教学目标：了解和掌握燃油压力调节器组成及原理教学步骤 一、学习目标及技能要求 掌握燃油压力调节器组成及原理 二、教学重点 掌握燃油压力调节器的油压测试 三、课前准备 1.桑塔纳2000整车 2.压力表V.A.G1318 四、教学方法 （1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程

课题：电控发动机燃油供给系统 教学目标：了解和掌握喷油器分类，结构及工作原理教学步骤 一、学习目标及技能要求 掌握喷油嘴工作原理，结构 二、教学重点 掌握喷油嘴工作原理，检测及清洗方法 三、课前准备 1.桑塔纳2000整车 2.万用表或诊断仪 3.电路图或维修手册 4.喷油器超声波清洗试验台 四、教学方法 （1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程

一．喷油器的作用 喷油器是执行喷油任务的最终元件，其作用是向发动机提供一定量的经过雾化的燃油。它一般安装在进气歧管上，上方连接燃油管路，下方连接进气歧管，将燃油最终喷射在进气门前方。当进气门打开时，空气将雾化后的燃油带入燃烧室，进行混合后燃烧。二．喷油器的分类 1.按照安装位置分类 分为单点喷射和多点喷射 2.按照喷口数量分类 分为单喷口式和多喷口式 3.按照电磁线圈的电阻值分类 分为低阻喷油器和高阻喷油器 4.按照喷油器针阀的结构特点分类 分为轴针式和孔式 5.按照燃油进入的部件分类 可分为上部给油喷油器和底部给油喷油器

三.喷油器的结构和工作原理 1.喷油器的结构 它主要由滤网，线束插接器，电磁线圈，回位弹簧，衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁多制成一体。 2.喷油器的工作原理 喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 四．喷油器的驱动方式 可分为电流驱动和电压驱动二种。

发动机燃油供给系统

发动机燃油供给系统 燃油供给系统的功能是：为油缸腔存储和提供燃油。燃油在油缸腔内混合空气、汽化和燃烧来提供动力。汽油或柴油被存储在燃油箱内，燃油泵通过燃油线路从油箱内吸取燃油，通过燃油滤清器传输至化油器或者燃油喷射器，然后再传输到油缸腔内进行燃烧。 汽油 汽油是一种碳氢化合物的混合物，再加入添加剂来提高燃油性能。所有的汽油组成部分基本相同，但是没有两个混合物是完全相同的。汽油的两个最重要的特征是：蒸发性和抗爆性（辛烷值），蒸发性是汽油容易汽化的一个性能。如果汽油没有完全汽化，汽油燃烧就不完全（液体汽油没有燃烧）。 如果汽油汽化很容易，这个混合物将太稀薄以至于燃烧不完全。因为高温能提高蒸发性，温暖环境中用低蒸发性燃料和寒冷气候中用高蒸发性燃料都是可取的办法，因此夏天和冬天用的燃料将是不同的。几年前，气阻曾是一个长期存在的问题，但是今天，这个问题已经很少见了。现在的汽车，燃油从油箱不断循环流动，还可以流过燃油系统返回油箱。燃油无需保持足够长的时间来得到热量使其汽化，抗爆性或辛烷值能使气体更简单地达到可燃烧的温度。燃料要求辛烷值越高，燃烧需要的温度越高。高辛烷值的燃料需要增大压缩比和压力。今天大多数的发动机是低压缩比因此需要低辛烷值的燃料。任何辛烷值超过必须的就是浪费钱。其他影响发动机所需辛烷值的因素：压缩比、点火正时、发动机温度和气缸中残余的碳。很多汽车制造商安装排气循环系统来降低气缸腔温度。如果这些系统不能正确运行，这个汽车将产生真正。为了减轻振动切换到高辛烷值以前，我们要确保其他因素没问题。 柴油 柴油和汽油一样，是一种复杂的碳氢化合物的混合物，它也需要添加剂来发挥最好的燃油性能。今天的汽车上使用的汽油有两种等级：1-D和2-D。2号柴油有低蒸发性并混合更高的载荷和稳定的速度，因此运用在大货卡车上效果最好。运维2号柴油波动小，它有利于在寒冷的环境里硬启动。另一方面，1号柴油波

发动机燃油供给系统的故障诊断

发动机燃油供给系统的故障诊断 一、柴油机燃油供给系统的故障诊断 1.柴油发动机不能起动 1)故障现象 ①发动机无起动迹象，排气管无烟排除。 ②发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能起动。 ③发动机有起动迹象，排气管冒黑烟，但不能起动。 2)故障原因 ①低压油路原因 a)油箱内无油或存油不足； b)油箱开关未打开或油箱盖空气阀堵塞； c)油箱至喷油油泵管路堵塞； d)油箱到输油泵间管路中漏气部位、油路中渗入空气； e)燃油滤清器或输油泵滤网堵塞； f)油路中渗水或选择柴油的牌号不对； g)喷油泵出油阀密封不严； ②高压油路原因 a)喷油泵柱塞件磨损过甚，造成内泄量过大，使供油量达不 到起动时的需要。 b)喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量太小； c)出油阀密封不严，造成不供油或供油量不足； d)喷油针阀开启的压力过高；

e)喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； f)喷油器喷孔堵塞； ③其他方面原因 a)低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低； b)空气滤清器堵塞、排气管排气不畅； c)供油时间过早或过迟； d)气缸压缩压力低，压缩终了的温度和压力达不到柴油自然 温度。 3)故障诊断 a)发动机无起动迹象，排气管无烟排除。 提示：发动机无起动迹象，排气管无烟排除，主要是燃油供给系统不能向燃烧室喷油所致。因此，应重点查燃油供给系统的工作状况。 将喷油泵放气螺钉打开，用手扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油。若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。 i.低压油路的故障诊断 松开手油泵的放气螺钉，扳动手油泵时放气螺钉处无油流出，说明油箱内无油或油路堵塞。此时，应检查油箱的油是否充足、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞等。 若良好，再次扳动手油泵试验。如果拉手油泵拉扭时，明

发动机—燃料供给系详解(图)

发动机—燃料供给系详解 燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 空气供给系统的组成： 空气滤清器、空气流量传感器（进气温度传感器）、怠速转速控制阀（怠速控制电动机）、进气歧管、动力腔、节气门体 功用：向发动机提供必要的空气，并测量出进入气缸的空气量。 分类(进气道形式分)：有旁通空气道无旁通空气道 （a）旁通空气式供气系统；（b）直供空气式供气系统 1－空气滤清器；2－空气流量传感器；3－怠速转速控制阀； 4－进气歧管；5－动力腔；6－节气门体 空气通道－－无旁通空气道 发动机工作或怠速时：进气口→空气滤清器→空气流量传感器→进气软管→节流阀体→动 力腔→进气歧管→进气门。 空气通道－－有旁通空气道 发动机工作时：进气口→空气滤清器→空气流量传感器→进气管→节气门→动力腔→进气 歧管→发动机进气门→发动机汽缸。 怠速时：进气口→空滤器→空气流量传感器→进气管→节气门前端旁通空气道入口→怠速 控制阀→节气门后端旁通空气道出口→动力腔→进气歧管→进气门→汽缸。 燃油供给系统的组成： 汽油箱、电动燃油泵、输油管、回油管、喷油器、油压调节器、燃油分配管、汽油滤清器

1－汽油箱；2－电动燃油泵；3－输油管；4－回油管； 5－喷油器；6－油压调节器；7－燃油分配管；8－汽油滤清器 功用：向发动机供给混合气燃烧所需的燃油 供油油路 汽油箱1→汽油泵2→输油管→汽油滤清器3→燃油分配管6→喷油器5

回油油路 汽油箱1→汽油泵2→输油管→汽油滤清器3→燃油分配管6→油压调节器7→回油管8→ 油箱1 电子控制系统

控制原理：采集发动机况信号，根据采集的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻以及最佳点火时刻等，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。

燃料供给系统

一、燃料供给系统有哪些部件构成？它的作用是什么？ 答：柴油发动机燃料供给系统由柴油供给装置（包括柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵即高压油泵、高压油管、喷油器和回油导管等）；空气供给装置（包括空气滤清器和进气歧管，二冲程柴油机还有向汽缸压送空气并驱除废气的换气泵，增压四冲程柴油机还有为使汽缸充入更多空气的增压器等）；废气排除装置（包括排气歧管和排气消声器等）组成。 （电控燃油系统燃料供给系的部件包括： 1、燃油泵：负责建立起油压、给整个燃油系统供油。 2、燃油滤清器：负责过滤油泵供给系统的燃油。 3、喷油嘴：负责给每个气缸供应燃油。 4、燃油油轨：负责分配燃油到每个喷油嘴。 5、油压调节器：负责将进油管路内的压力保持到一定的范围内，并且将多余的燃油流回油箱。） 二、汽油机在不同的工况下对可燃混和气有何要求？其原因是什么？ 1.怠速和小负荷 怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。在小负荷时，也要提供浓混合气，但加浓程度随负荷增加而减小。

2.中等负荷 此时，节气门开度已足够大，可提供较稀的混合气，以获得最佳燃油经济性。发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。 3.大负荷和全负荷 大负荷时，节气门开度已超过75%，此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气，满足发动机的功率要求。实际上，在节气门未全开前如需更大的转矩，只要把节气门进一步开大就能实现，不需使用功率空燃比来提高功率，应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。因此，在节气门全开之前，所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。只有在全负荷时，节气门已全开，须提供功率混合气以获得主要是为满足发动机动力输出和稳定性还有环保，节省燃料做考虑 稳定性，比如启动，电脑根据ST信号，启动时进行加浓，增加了同步喷射，混合气浓一些容易发动汽车。 动力输出，比如急加油，为了满足低速大负荷和动力及时输出，发动机ECU根据工况数据计算后，对点火先推迟，同时增加异步喷射，混合气短时加浓获得爆发力，车速和转速上来是再控制点火提前和修正。 环保，比如高速行驶回油门，ECU根据现行工况分析，对车辆进行断油或者少喷油，减少油耗和环保。 三、汽车为什么会发抖（只谈与发动机相关的原因即可）？ 1.发动机积碳严重 2.点火系统问题

电控发动机燃油供给系统的组成和工作原理

电控发动机燃油供给系统的组成和工作原理 燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(转子分配泵,装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成. 供油系统的工作原理,是输油泵从燃油箱中吸出燃油,经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔.供油泵为叶片式,它的作用是依据发动机转递的增加来提高燃油压力;然后燃油到达调压阀,此阀用来调节喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞进一步提高油压,并通过高压油管将燃油送入喷油器,从喷油器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱里： 所谓电控燃油喷射，就是测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。这种供油方式与传统化油器有着原理性的区别，化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。 电控燃油喷射系统（fe1）的控制内容及功能 : 1、喷油量控制 ecu将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其它有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。 2、喷油定时控制 ecu根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火顺序，将喷油时间控制在一个最佳时刻。 3、减速断油及限速断油控制摩托车行驶时，当驾驶员快速松开油门时，ecu将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时的废气排放和油耗。发动机加速时，发动机转速超过安全转速，ecu 将会在临界转速切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以防止发动机超速运转损坏发动机。 4、燃油泵控制当点火开关打开后，ecu将控制汽油泵工作2-3秒，以建立必须的油压。此时若不起发动机，ecu将切断汽油泵控制电路，汽油泵停止工作。在发动机起动过程和运转过程中，ecu控制汽油泵保持正常运转。电控燃油系统（ef1）的优点 cl244fm1-c电控燃油喷射系统，采用目前较为普遍的多点、进气道喷射方式。采用这种方式的典型特点是对原发动机改小、制造成本

燃油供给系统

第四节发动机燃油供给系的检测与诊断 本节要点 11.简述频闪法检测汽油机点火正时、柴油机供油正时的工作原理和方法。 13.绘出电控燃油喷射发动机喷油器喷油电压信号标准波形，并做简要说明。 14.解释：发动机电控燃油喷射系统的几种压力。 15.简述缸压法检测汽油机点火正时、柴油机供油正时的工作原理和方法。 16.绘出柴油机高压油管喷油压力标准波形，并做简要说明。（要求会进行典型故障 波形分析）。 汽油机燃油供给出系统的作用： 根据发动机各种工况的要求，向气缸即时提供一定数量和浓度的可燃混合气。评价指标：空燃比（过量空气系数） 空燃比--可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值；理论空燃比：14.7 过量空气系数--实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需要的空气质量的比值； 对于化油器式发动机，不解体情况下通过以下方法进行空燃比的直接测定与间接测定。 空燃比的直接测定： 利用空气流量计和燃油流量计分别测出进入发动机的空气量和燃油量，经计算得出。

空燃比的间接检测与分析： 柴油机燃油供给系作用： 根据柴油机各种工况的需要，将适量的柴油在适当的时间并以合理的空间形态喷入燃烧室。 三要素：燃油喷入量；喷油时间；油束的空间形态； 一．电控燃油喷射汽油机燃油系统的检测 1．燃油压力检测 通过检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动燃油泵、油压调节器有无故障、汽油滤清器是否堵塞等。 检测燃油系统压力的作用： 判定电动燃油泵、油压调节器是否有故障，汽油滤清器是否堵塞等。 油压调节器的作用：

使燃油供给系统的压力与进气歧管压的压力之差为恒定值。 （1）检测前的准备 1）松开油箱加油盖，释放油箱中的蒸气压力，并检查油箱内燃油量，确保燃油是正常。 2）释放燃油系统压力。在发动机运转中拔下燃油泵继电器（或拔下燃油泵电源插头），待发动机自动熄火后，再起动发动机２－３次，直到不能起动着火为止。然后关闭点火开关，接上燃油泵继电器（或插上燃油泵电源接线）。 3）检查蓄电池电压，蓄电池应正常，然后拆下蓄电池负极搭铁线。 4）连接专用压力表。有油压检测孔的可直接将油压表接在油压检测孔上；无油压检测孔时，可断开进油管，将三通管接头及油压表安装在系统管路中。 （或：拆除冷起动喷油器油管接头螺栓（拆除螺栓时，要用一块棉布包住油管接头，以防汽油喷溅），将油压表和油管一起安装在冷起动喷油器油管接头上。油压表也可以安装在汽油滤清器油管接头，分配油管进油接头，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。） 5）重新装上蓄电池负极搭铁线。 2-30 （2）燃油系统静态压力的检测 1）用导线在检测插座上短接电动燃油泵端子和电源端子； 2）打开点火开关而不起动发动机，使电动燃油泵运转；