2桥梁的组成与分类
桥梁的组成与分类
1、简述梁式桥的基本组成及各组成部分的作用。
答:梁式桥的基本组成有：路堤、桥跨结构、桥面、桥台、支座、桥墩、基础、锥体护坡。
桥跨结构：承受车辆荷载，并通过支座传递给墩台；
桥墩：支撑桥跨结构，传递荷载给基础;
桥台：传递荷载作用，还与路堤相衔接，抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落;
支座：桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；
基础：承受桥梁的各种因素荷载；
椎体护坡：抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落等作用。
2、名词解释：
净跨径——对于梁式桥,是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距;对于拱式桥,是每空拱跨两个拱脚截面最低点之间的距离.
计算跨径——在桥梁工程中，对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
桥高——是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离.
矢跨比——拱桥拱轴线(或拱肋)的计算矢高域计算跨径之比(f/L),称拱圈的矢跨比(或拱矢度) .
3、总结梁、拱、索的结构受力特点。
答: 梁式桥：由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直,故与同样跨径的其他结构体系比,梁内产生的弯矩最大,通常需要抗弯能力强的材料。
拱式桥：其主要承重结构是拱圈和拱肋。在竖向荷载的作用下,桥墩和桥台将承受水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用，因拱桥的承重结构以受压为主，通常使用抗压能力强的材料。
悬索桥：悬索桥的主要承重结构为悬索，以拉力为主，通常使用抗拉能力强的材料。
4、什么叫桥梁的建筑高度？桥梁建筑高度与桥梁高度有何区别？
答:桥梁的建筑高度是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离; 区别: 建筑高度指桥梁上部结构到桥面的最高点的高度，而桥梁高度是指地面以上到桥面的高度.
桥梁的类型与结构
桥梁工程技术
Bridge Construction Technique
2017.03
目前，人们所见到的桥梁种类繁多。 它们都在长期的生产活动中，通过反 复实践和不断的总结而逐步创造发展 起来的。 我们知道，结构工程上的受力构件， 我们知道 结构工程上的受力构件 总离不开拉、压、剪、弯、扭等基本 受力方式。
桥梁组成及分类
传统的说法 桥梁主要由桥跨结构、墩台、基础、附属 工程等部分组成。 随着大型桥梁的增多、结构先进性和复杂 性的增强、对桥梁使用品质的要求越来越高， 传统提法的局限性逐渐显露。 现在的提法： 桥梁由“五大部件”与“五小部件"组成。
1.1 “五大部件”（力学，承重）是指
桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构， 它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。 五大部件 五大部件： 1）桥跨结构：(或称桥孔结构、上部结构)。路线遇到障碍（如江 河 山谷或其他路线等）的结构物 河、山谷或其他路线等）的结构物。 2）支座系统：支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证 上部结构预计的在荷载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。 部结构预计的在荷载 度变化或其他因素作用下的位移功能 3）桥墩：是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。 4）桥台：设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另 一端则支承桥跨上部结构的端部。为保护桥台和路堤填土， 端则支承桥跨上部结构的端部 为保护桥台和路堤填土 桥台两侧常做一些防护工程。 5）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构 基 5）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。基 础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在 水中施工，因而遇到的问题也很复杂。 ◎前两个部件是桥跨上部结构，后三个部件是桥跨下部结构。
桥梁的基本组成和分类
桥梁的基本组成和分类 传统的说法 桥梁主要由桥跨结构、墩台、基础、附属工程等部分组成……。 随着大型桥梁的增多、结构先进性和复杂性的增强、对桥梁使用品质的要求越来越高，传统提法的局限性逐渐显露。 现在的提法： 桥梁由"五大部件"与"五小部件"组成。 桥梁的基本组成和分类（续1） 所谓“五大部件”是指桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。 五大部件： 1）桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）的结构物。 2）支座系统。支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构预计的在荷载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。 3）桥墩。是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。 4）桥台。设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支承桥跨上部结构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。 5）墩台基础。是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。 前两个部件是桥跨上部结构，后三个部件是桥跨下部结构。 所谓“五小部件”，是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。 五小部件： 1）桥面铺装(或称行车道铺装)。 铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。 2）排水防水系统。应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。 3）栏杆（或防撞栏杆）。它既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。 4）伸缩缝。桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。 5）灯光照明。现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。
桥梁的组成和分类知识讲解
桥梁的组成和分类
第一章桥梁的组成和分类 一．桥梁的基本组成部分 一般桥梁由以下几个部分组成： 桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承载结构。 桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。通常设置在桥两端的称为桥台，桥台与路堤相街接，以抵御路堤土压力，防止堤填土的滑坡和坍落。单孔桥没有中间桥墩。 基础是桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分。是确保桥梁能安全使用的关键。 上部结构是指桥梁的桥跨结构。 下部结构是指桥梁的桥墩或桥台。 支座是桥梁在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。 锥形护坡是指在路堤与桥台街接处，在桥台两侧设置石砌护坡，为保证迎水部分路堤坡的稳定。 低水位是指在枯水季节如丘而止最低水位。 高水位是指在洪峰河流中最高水位。 设计洪水位是指桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。 净跨径对于梁式桥是设计洪水位上相邻两桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间水平距离。国为拱圈（或拱肋）各载面形心点的连线称为拱轴线。 桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。在一条线路中，桥梁和涵洞总长的比重反映它们在整段线路建设中的重要程度。 桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，不小于对该河流通航所规定的净空高度。 建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和路径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。 公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净粉顶部标高之差，又称为容许建筑高度。 净矢高是从拱顶截面下缘至相邻拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形之连线的垂直距离。 矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 此外，我国《公路工程技术标准》中规定，对标准设计或新建桥涵路径在60m以下时，一般均就尽量采用标准跨径。对于梁式桥，它是指两相
桥梁的组成与类型
桥梁的组成与类型 一、组成 1.四部分：上部结构、下部结构、支座系统、附属设施 2.各部分组成： ●上部结构（也称桥跨结构）：线路中断时跨越障碍的主 要承重结构 ●下部结构：包括桥墩、桥台、基础 ●桥梁附属设施：桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥形护坡 ●桥面系：桥面铺装、防排水系统、栏杆、灯光照明
二、相关尺寸术语 1.净跨径l0： ●梁式桥：设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净 距，用l0表示 ●拱式桥：每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离 2.总跨径Σl0： ●多孔桥梁中各孔净跨径的总和（也称桥梁孔径），用Σl0 表示 ●反映桥下宣泄洪水的能力 3.计算跨径l： ●具有支座的桥梁：指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距
离，用l表示 ●拱式桥：拱轴线两端点之间的水平距离 ●拱轴线：拱圈各截面型心点的连线 4.桥梁全长L（简称桥长）： ●桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以 L表示 ●对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长 5.桥梁高度（简称桥高）： ●桥面与低水位之间的高差 ●桥面与桥下线路路面之间的距离 ●反映了桥梁施工的难易性 6.桥下净空高度H： ●设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间的距 离，以H表示 ●桥下净空高度应能保证安全排洪 ●并且不得小于对该河流通航所规定的净空高度 7.建筑高度： ●桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距 离 ●不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车 部分在桥上布置的高度位置而异 ●容许建筑高度：公路定线中所确定的桥面标高，与通航净
空顶部标高之差 ●为确保桥下通航要求，桥梁建筑高度＜容许建筑高度 8.净矢高f： ●从拱顶截面下缘至相邻两拱脚界面下线最低点之间连线的 垂直距离 ●计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线 的垂直距离，以f表示 9.矢跨比： ●拱桥中拱圈的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称 拱矢度 ●反映拱桥受力特性的重要指标 10.涵洞： ●跨径＜5m的结构为，称为涵洞 ●用来宣泄路堤下水流 ●通常在建造涵洞处路堤不中断 三、桥梁分类 (一)按结构分类： ●基本体系：梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥 ●组合体系 1.梁式体系：
桥梁的组成和分类
第一章桥梁得组成与分类 一．桥梁得基本组成部分 一般桥梁由以下几个部分组成： 桥跨结构就是在线路中断时跨越障碍得主要承载结构。 桥墩与桥台就是支承桥跨结构并将恒载与车辆等活载传至地基得建筑物。通常设置在桥两端得称为桥台，桥台与路堤相街接，以抵御路堤土压力，防止堤填土得滑坡与坍落。单孔桥没有中间桥墩。 基础就是桥墩与桥台中使全部荷载传至地基得底部奠基部分。就是确保桥梁能安全使用得关键。 上部结构就是指桥梁得桥跨结构。 下部结构就是指桥梁得桥墩或桥台。 支座就是桥梁在桥跨结构与桥墩或桥台得支承处所设置得传力装置。 锥形护坡就是指在路堤与桥台街接处，在桥台两侧设置石砌护坡，为保证迎水部分路堤坡得稳定。 低水位就是指在枯水季节如丘而止最低水位。 高水位就是指在洪峰河流中最高水位。 设计洪水位就是指桥梁设计中按规定得设计洪水频率计算所得得高水位。 净跨径对于梁式桥就是设计洪水位上相邻两桥墩（或桥台）之间得净距，对于拱式桥就是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间得水平距离。 总跨径就是多孔桥梁中各孔净跨径得总与，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水得能力。 计算跨径对于具有支座得桥梁，就是指桥跨结构相邻两个支座中心之
间得距离，对于拱式桥，就是两相邻拱脚截面形心点之间水平距离。国为拱圈（或拱肋）各载面形心点得连线称为拱轴线。 桥梁全长简称桥长，就是桥梁两端两个桥台得侧墙或八字墙后端点之间得距离，对于无桥台得桥梁为桥面系行车道得全长。在一条线路中，桥梁与涵洞总长得比重反映它们在整段线路建设中得重要程度。 桥梁高度简称桥高，就是指桥面与低水位之间得高差，桥高在某种程度上反映了桥梁施工得难易性。 桥下净空高度就是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间得距离，不小于对该河流通航所规定得净空高度。 建筑高度就是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间得距离，它不仅与桥梁结构得体系与路径得大小有关，而且还随行车部分在桥上布置得高度位置而异。 公路（或铁路）定线中所确定得桥面（或轨顶）标高，对通航净粉顶部标高之差，又称为容许建筑高度。 净矢高就是从拱顶截面下缘至相邻拱脚截面下缘最低点之连线得垂直距离。 计算矢高就是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形之连线得垂直距离。 矢跨比就是拱桥中拱圈（或拱肋）得计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它就是反映拱桥受力特性得一个重要指标。 此外，我国《公路工程技术标准》中规定，对标准设计或新建桥涵路径在60m以下时，一般均就尽量采用标准跨径。对于梁式桥，它就是指两相邻桥墩中线之间得距离，或墩中线至桥台台背前缘之间得距离；对于拱
桥梁的种类和分类
B313000桥梁 工程 B313010桥梁的 组成、分类及施 工技术 B313011掌握桥梁的 组成和分类 一、桥梁的 组成 (一)桥梁的 五“大部件”与五“小部件” 1．五“大部件”包括：桥跨结构；支座系统；桥墩；桥台；墩台基础 2．五“小部件”包括：桥面铺装 (或称行车道铺装 )；排水防水系统；栏杆 (或防撞栏杆 )；伸 缩缝；灯光照明。 (二)相关尺寸术语名称 1．净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩 (或桥台 )之间的 净距，用 l0表示。对于拱 式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的 水平距离。 2．总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的 总和，也称桥梁孔径 ( )，它反映了桥下宣泻洪水的 能力。 3．计算跨径：对于具有支座的 桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的 距离，用 示。拱圈 (或拱肋 )各截面形心点的 连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的 水平距 l 表 离。 4．桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的 侧墙或八字墙后端点之间的 距离， 用 L 表示。 以 H 表示。 对于无桥台的 桥梁为桥面自行车道的 全长。 5．桥梁高度简称桥高：是指桥面与低水位之间的 高差， 或为桥面与桥下线路面之间的 距离。 桥高在某种程度上反映了桥梁施 工的 难易性。 6．桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的 距离， 它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的 净空高度。 7．建筑高度：是桥上行车路面 (或轨顶 )标高至桥跨结构最下缘之间的 距离，它不仅与桥梁 结构的 体系和跨径的 大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的 高度位置而异。公路 (或铁 路)定线中所确定的 桥面 (或轨顶 )标高，与通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥 梁的 建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的 通航要求。 8．净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的 垂直距离， f0表示； f 表示。 计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的 垂直距离，用 9．矢跨比：是拱桥中拱圈 (或拱肋 )的 计算矢高 f 与计算跨径 l 之比 (f/l)，也称拱矢度，它是 反映拱桥受力特性的 一个重要指标。 二、桥梁的 分类 (一)桥梁的 基本体系 按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四种基本体系，其他还有几种由几种基 本体系组合而成的 组合体系等。 1．梁式体系 梁式体系是古老的 结构体系。梁作为承重结构是以它的 抗弯能力来承受荷载的 。 梁分简支梁、 悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的 卸载弯矩去减少跨 中弯矩，使梁跨内的 内力分配更合理，以同等抗弯能力的 构件断面就可建成更大跨径的 桥梁。 2．拱式体系 拱式体系的 主要承重结构是拱肋 (或拱箱 )，以承压为主，可采用抗压能力强的 圬 工材料 (石、 混凝土与钢筋混凝土 )来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是有水平推力的 结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的 地区。 3．刚架桥 刚架桥是介于梁与拱之间的 一种结构体系， 它是由受弯的 上部梁 (或板 )与承压的 下部柱 (或墩 )
桥梁的组成和分类
第一章桥梁的组成和分类 一.桥梁的基本组成部分 一般桥梁由以下几个部分组成： 桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承载结构。 桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。通常设置在桥两端的称为桥台，桥台与路堤相街接，以抵御路堤土压力，防止堤填土的滑坡和坍落。单孔桥没有中间桥墩。 基础是桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分。是确保桥梁能安全使用的关键。 上部结构是指桥梁的桥跨结构。 下部结构是指桥梁的桥墩或桥台。 支座是桥梁在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。 锥形护坡是指在路堤与桥台街接处，在桥台两侧设置石砌护坡，为保证迎水部分路堤坡的稳定。 低水位是指在枯水季节如丘而止最低水位。 高水位是指在洪峰河流中最高水位。 设计洪水位是指桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水 位。 净跨径对于梁式桥是设计洪水位上相邻两桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，
对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间水平距离。国为拱圈（或拱肋）各载面形心点的连线称为拱轴线。 桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。在一条线路中，桥梁和涵洞总长的比重反映它们在整段线路建设中的重要程度。 桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，不小于对该河流通航所规定的净空高度。 建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和路径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。 公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净粉顶部标高之差，又称为容许建筑高度。 净矢高是从拱顶截面下缘至相邻拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形之连线的垂直距离。 矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 此外，我国《公路工程技术标准》中规定，对标准设计或新建桥涵路径在60m 以下时，一般均就尽量采用标准跨径。对于梁式桥，它是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。 涵洞是用来宣汇路堤下水流的构造物。为了区别于桥梁《公路工程技 术标准》中规定，凡是多孔路径的全长不到8m和单孔跨径不到5 m的泄水结物，均称为涵洞。
城市桥梁结构组成及类型
1K412000 城市桥梁工程 1K412010城市桥梁工程结构与材料 1K412011掌握城市桥梁结构组成与类型 本条文简要介绍城市桥梁结构组成与类型。 一、桥梁基本组成与常用术语 （一）桥梁的定义 道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁路或公路）等障碍时，为了保持道路的连续性而专门建造的人工构造物。桥梁既要保证桥上的交通运行，也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。 （二）桥梁的基本组成 1．桥跨结构：在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构。 2．桥墩和桥台（通称墩台）：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。设置在桥两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，抵御路堤土压力；防止路堤填土的滑坡和塌落。桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。 3．支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。 4．锥形护坡：在路堤与桥台衔接处设置的圬工构筑物，它保证迎水部分路堤边坡的稳定。 （三）相关常用术语 1．净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 2．总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孑L径。 3．计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。 4．拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。 5．桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。 6．桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。 7．桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。 8．建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 9．容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。 10．净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 11．计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 12．矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 13.涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。 二、桥梁的主要类型 桥梁分类的方式很多，通常从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来划分。 （一）按受力特点分 结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。 1．梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土等）来建造。 2．拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，同时这种水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈（或拱肋）内的弯矩作用。拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。 3．刚架桥 刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。同样的跨径在相同荷载作用下，刚架桥的正弯矩比梁式桥要小，刚架桥的建筑高度就可以降低。但刚架桥施工比较困难，用普通钢筋混凝土修建，梁柱刚结处易产生裂缝。 4．悬索桥 悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。 5．组合体系桥 组合体系桥由几个不同体系的结构组合而成，最常见的为连续刚构，梁、拱组合等。斜拉桥也是组合体系桥的一种。 （二）其他分类方式 1．按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管
桥梁的组成和分类
第一章桥梁的组成与分类 一．桥梁的基本组成部分 一般桥梁由以下几个部分组成: 桥跨结构就是在线路中断时跨越障碍的主要承载结构。 桥墩与桥台就是支承桥跨结构并将恒载与车辆等活载传至地基的建筑物。通常设置在桥两端的称为桥台,桥台与路堤相街接,以抵御路堤土压力,防止堤填土的滑坡与坍落。单孔桥没有中间桥墩。 基础就是桥墩与桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分。就是确保桥梁能安全使用的关键。 上部结构就是指桥梁的桥跨结构。 下部结构就是指桥梁的桥墩或桥台。 支座就是桥梁在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。 锥形护坡就是指在路堤与桥台街接处,在桥台两侧设置石砌护坡,为保证迎水部分路堤坡的稳定。 低水位就是指在枯水季节如丘而止最低水位。 高水位就是指在洪峰河流中最高水位。 设计洪水位就是指桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。 净跨径对于梁式桥就是设计洪水位上相邻两桥墩(或桥台)之间的净距,对于拱式桥就是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径就是多孔桥梁中各孔净跨径的总与,也称桥梁孔径,它反映了桥下宣泄洪水的能力。 计算跨径对于具有支座的桥梁,就是指桥跨结构相邻两个支座中心之间
的距离,对于拱式桥,就是两相邻拱脚截面形心点之间水平距离。国为拱圈(或拱肋)各载面形心点的连线称为拱轴线。 桥梁全长简称桥长,就是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。在一条线路中,桥梁与涵洞总长的比重反映它们在整段线路建设中的重要程度。 桥梁高度简称桥高,就是指桥面与低水位之间的高差,桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 桥下净空高度就是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离,不小于对该河流通航所规定的净空高度。 建筑高度就是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离,它不仅与桥梁结构的体系与路径的大小有关,而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。 公路( 或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高,对通航净粉顶部标高之差,又称为容许建筑高度。 净矢高就是从拱顶截面下缘至相邻拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高就是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形之连线的垂直距离。 矢跨比就是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高与计算跨径之比,也称拱矢度,它就是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 此外,我国《公路工程技术标准》中规定,对标准设计或新建桥涵路径在60m以下时,一般均就尽量采用标准跨径。对于梁式桥,它就是指两相邻桥墩中线之间的距离,或墩中线至桥台台背前缘之间的距离;对于拱桥,则就是指
桥梁的组成和分类(1)
第一章桥梁的组成和分类 一．桥梁的基本组成部分 一般桥梁由以下几个部分组成： 桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承载结构。 桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。通常设置在桥两端的称为桥台，桥台与路堤相街接，以抵御路堤土压力，防止堤填土的滑坡和坍落。单孔桥没有中间桥墩。 基础是桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分。是确保桥梁能安全使用的关键。 上部结构是指桥梁的桥跨结构。 下部结构是指桥梁的桥墩或桥台。 支座是桥梁在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。 锥形护坡是指在路堤与桥台街接处，在桥台两侧设置石砌护坡，为保证迎水部分路堤坡的稳定。 低水位是指在枯水季节如丘而止最低水位。 高水位是指在洪峰河流中最高水位。 设计洪水位是指桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。 净跨径对于梁式桥是设计洪水位上相邻两桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间水平距离。国为拱圈（或拱肋）各载面形心点的连线称为拱轴线。 桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。在一条线路中，桥梁和涵洞总长的比重反映它们在整段线路建设中的重要程度。 桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，不小于对该河流通航所规定的净空高度。 建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和路径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。 公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净粉顶部标高之差，又称为容许建筑高度。 净矢高是从拱顶截面下缘至相邻拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形之连线的垂直距离。 矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 此外，我国《公路工程技术标准》中规定，对标准设计或新建桥涵路径在60m以下时，一般均就尽量采用标准跨径。对于梁式桥，它是指两相
桥梁的结构及分类(最新整理)
桥梁的结构及分类 1、桥梁一般讲由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部指主要承重结构和桥面系；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。 2、桥梁的分类：按使用性分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。
按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥 桥梁分类多孔跨径总长L（米）单孔跨径L0（米） 特大桥L≥500L0≥100 大桥L≥100L0≥40 中桥30 按结构分类，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 1.梁式桥 主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。 缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。 2.拱式桥 拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。 缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破 坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。 3.钢架桥 是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。 优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。 缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。 4.斜拉桥 梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。 优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。 缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。 1 / 1 第一节桥梁的基本组成和分类 桥梁的基本组成 概括地说，桥梁由四个基本部分组成，即 上部结构(superstructure 、下部结 构 (substructure 、支座 (bearing ) 和附属设施 (accessory 。 图1-1-1为一座公路桥梁的概貌，从图中可见，涉及一般桥梁工程的几个主 要名词解释如下： 上部结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上(无 铰拱起拱线或刚架主梁底线以上)跨越桥孔的总称； 当跨越幅度越大时，上部 结构的构造也就越复杂，施工难度也相应增加 F 部结构；包括桥墩(pier )、桥台(abutmen )和基础(foundation 、。 上部结构 设计水位 通航水位 低水位 图1-1-1梁式桥概貌 桥墩和桥台：是支承上部结构并将其传来的恒载和车辆等活载再传至基础的 结构物。通常设置在桥两端的称为桥台，设置在桥中间部分的称为桥墩。桥台 除了上述作用外，还与路堤相衔接，并抵御路堤土压力，防止路堤填土的坍落。 单孔桥只有两端的桥台，而没有中间桥墩。 桥墩和桥台底部的奠基部分，称为基础，基础承担了从桥墩和桥台传来的全 部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载， 由于基础往往深埋于水下地基中，在桥梁施工中是难度较大的一个部分，也是 确保桥梁安全的关键之一。 支座：是设在墩(台)顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很 大的荷载，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。 基本附属设施：包括桥面系(bridge decking )、伸缩缝(expansion joint )、桥 梁与路堤衔接处的 桥头搭板(transition slab at bridge head 和锥形护坡(conical slope )等。 桥台 锥形护坡 基础桥梁的分类(及其优缺点)
桥梁的基本组成