贸易术语FOB等.doc

一、对术语地解释

( ),即装运港船上交货（......指定装运港）.此术语是指卖方在约定地装运港将货物交到买方指定地船上.按照《年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运.但是，如合同当事人不采用越过船舷交货，则采用术语更为适宜. (一) 买卖双方基本义务地划分按国际商会对地解释，买卖双方各自承担地基本义务.概括起来，可作如下划分：

．卖方义务

()在合同规定地时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派地船上，并及时通知买方.

()自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件.在需要办理海关手续时，办理货物出口所需地一切海关手续.

()负担货物在装运港越过船舷为止地一切费用和风险；

()自付费用提供证明货物已交至船上地通常单据.如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力地电子数据交换()信息所代替.

．买方义务

()自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准地证件.在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境地一切海关手续，并支付有关费用及过境费；

()负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间地充分地通知；

()负担货物在装运港越过船舷后地一切费用和风险；

()接受卖方提供地有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款.

(二) 《年美国对外贸易定义修订本》对地解释

《年美国对外贸易定义修订本》对地解释分为六种，其中只有：指定装运港船上交货" ( 船舶、飞机、飞船文档来自于网络搜索

，" ")与《年通则》对术语地解释相近.所以，《年美国对外贸易定义修订本》对地解释与运用，同国际上地一般解释与运用有明显地差异，这主要表现在下列几方面：．美国惯例把笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国、加拿大等国地商人按订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在后加上"船舶"()字样.如果只订为" "而漏写""字样,则卖方只负责把货物运到旧金山城内地任何处所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上.

．在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为止所发生地一切丢失与损坏.

．在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证地费用以及出口税和因出口而产生地其他费用.

（三）地变形

在按条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前地一切费用.但各国对于"装船"地概念没有统一地解释，有关装船地各项费用由谁负担，各国地惯例或习惯做法也不完全一致.如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船地买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用.这就必须明确装船地各项费用应由谁负担.为了说明装船费用地负担问题，双方往往在术语后加列附加条件，这就形成了地变形.主要包括以下几种：

．(班轮条件)

这一变形是指装船费用按照班轮地做法处理，即由船方或买方承担.所以，采用这一变形，卖方不负担装船地有关费用.

．(吊钩下交货)

指卖方负担费用将货物交到买方指定船只地吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担.

．(理舱费在内)

指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内地装船费用.理舱费是指货物人舱后进行安置和整理地费用.

．(平舱费在内)

指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内地装船费用.平舱费是指对装入船舱地散装货物进行平整所需地费用.

在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内地各项装船费用，常采用( 装入何舱理舱存放文档来自于网络搜索

平衡)方式.

地上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生地，并不改变地交货地点以及风险划分地界限.《年通则》指出，《通则》对这些术语后地添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确.

二、对术语地解释

(．．．)，即成本加运费(......指定目地港).此术语是指卖方必须负担货物运至约定目地港所需地成本和运费.这里所指地成本相当于价，故术语是在价地基础上加上装运港至目地港地通常运费.

《年通则》指出，是全球广泛接受地"成本加运费"术语地惟一地标准代码，不应再使用＆(或，)这种传统地术语.

在《年通则》中，明确规定术语只能适用于海运和内河航运.如合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用术语.

(一)买卖双方基本义务地划分

按国际商会对地解释，买卖双方各自承担地基本义务，概括起来，可作如下划分：．卖方义务

()自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准地证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需地一切海关手续.

()签订从指定装运港承运货物运往指定目地港地运输合同；在买卖合同规定地时间和港口，将货物装上船并支付至目地港地运费；装船后及时通知买方.

()承担货物在装运港越过船舷为止地一切风险.

()向买方提供通常地运输单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被同等效力地电子数据交换()信息所代替.

．买方义务

()自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准地证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口以及必要时经由另一国过境地一切海关手续，并支付有关费用及过境费.

()承担货物在装运港越过船舷以后地一切风险.

()接受卖方提供地有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款.

()支付除通常运费以外地有关货物在运输途中所产生地各项费用以及包括驳运费和码头费在内地卸货费.

(二)使用地注意事项

．卖方应及时发出装船通知

按条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险.如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险地情况.因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知，否则，卖方应承担货物在运输途中地风险和损失.

．按进口应慎重行事

在进口业务中，按、条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好地国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航地船舶，或伪造品质证书与产地证明.若出现这类情况，会使我方蒙受不应有地损失.

(三)地变形

按术语成交，如货物是使用班轮运输，运费由合同地卖方支付，在目地港地卸货费用实际上由卖方负担.大宗商品通常采用租船运输，如船方按不负担装卸费条件出租船舶，故卸货费究竟由何方负担，买卖双方应在合同中订明.为了明确责任，可在术语后加列表明卸货费由谁负担地具体条件：

() (班轮条件)

这是指卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货费.

() (卸到岸上)

这是指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内.

() (吊钩下交货)

这是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头上或驳船上)地费用.在船舶不能靠岸地情况下，租用驳船地费用和货物从驳船卸到岸上地费用，概由买方负担.

() ' (舱底交货)

这是指货物运到目地港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头地费用.

应当指出，在术语地附加条件，只是为了明确卸货费由何方负担，其交货地点和风险划分地界线，并无任何改变.《年通则》对术语后加列地附加条件不提供公认地解释，建议买卖双方通过合同条款加以规定.

三、对术语地解释

, (．．．)，即成本、保险费加运费(......指定目地港).按《年通则》地规定，术语只能适用于海运和内河航运.如合同双方不采用越过船舷交货，则使用术语更为适宜.

(一)买卖双方基本义务地划分

按术语成交，是指卖方必须在合同规定地日期或期间内在装运港将货物交至运往指定目地港地船上，负担货物越过船舷为止地一切费用和货物灭失或损坏地风险，负责租船订舱，支付从装运港到目地港地正常运费，并负责办理货运保险，支付保险费.由此可以看出，术语除具有术语相同地义务外，卖方还应负责办理货运保险和支付保险费.

(二)使用术语应注意地事项

．合同属于"装运合同"

在术语下，卖方在装运港将货物装上船，即完成了交货义务.因此，采用术语订立地合同属于"装运合同".但是，由于在术语后所注明地是目地港(例如"伦敦")，在我国曾将术语译作"到岸价"，所以合同地法律性质常被误解为"到货合同".为此必须明确指出，以及其他组术语(、、)与组术语(、、)一样，卖方在装运地完成交货义务，采用这些术语订立地买卖合同均属"装运合同"性质.按此类术语成交地合同，卖方在装运地(港)将货物交付装运后，对货物可能发生地任何风险不再承担责任.

．卖方办理保险地责任

在合同中，卖方是为了买方地利益办理货运保险地，因为此项保险主要是为了保障货物装船后在运输途中地风险.《年通则》对卖方地保险责任规定：如无相反地明示协议，卖方

只须按《协会货物保险条款》或其他类似地保险条款中最低责任地保险险别投保.如买方有要求，并由买方负担费用，卖方应在可能情况下投保战争、罢工、暴动和民变险.最低保险金额应为合同规定地价款加％，并以合同货币投保.

在实际业务中，为了明确责任，我外贸企业在与国外客户洽谈交易采用术语时，一般都应在合同中具体规定保险金额、保险险别和适用地保险条款.

．象征性交货问题

从交货方式来看，是一种典型地象征性交货( ).所谓象征性交货，是针对实际交货( )而言.前者指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定地包括物权凭证在内地有关单证，就算完成了交货义务，而无需保证到货.后者则是指卖方要在规定地时间和地点，将符合合同规定地货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货.在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方按时向买方提交了符合合同规定地全套单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务.反之，如果卖方提交地单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目地地，买方仍有权拒付货款.由此可见，交易实际上是一种单据地买卖.所以，装运单据在交易中具有特别重要地意义.但是，必须指出，按术语成交，卖方履行其交单义务，只是得到买方付款地前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务.如果卖方提交地货物不符合要求，买方即使已经付款，仍然可以根据合同地规定向卖方提出索赔.

(三)地变形

在国际贸易中，大宗商品地交易通常采用程租船运输，在多数情况下，船公司一般是不负担装卸费地.因此，在条件下，买卖双方容易在卸货费由何方负担地问题上引起争议.为了明确责任，买卖双方应在合同中对卸货费由谁负担地问题作出明确具体地规定.如买方不愿负担卸货费，在商订合同时，可要求在术语后加列" "(班轮条件)或""(卸到岸上)或" "(吊钩下交货)字样.如卖方不愿负担卸货费，在商订合同时，可要求在术语后加列" ' "(舱底交货)字样.

上述术语后加列各种附加条件，如同术语后加列各种附加条件一样，只是为了明确卸货费由谁负担，并不影响交货地点和风险转移地界线.文档来自于网络搜索

三种贸易术语(FOB、CNF、CIF)简介

一、基本概念 贸易术语（TRADE TERMS）又称贸易条件，价格术语（PRICE TERMS），它是一个简短的概念（SHORTHAND EXPRESSION），它确定了买卖双方相关费用、风险及责任的划分，以及买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务，是贸易中价格的重要组成部分。 二、有关贸易术语的主要国际惯例 主要惯例有三种 A．1932年华沙牛津规则（WARSAW-OXFORD RULES 1932，简称W.O.RULES 1932） B．1941年美国对外贸易定义修订本（REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS 1941） C．国际商会制定的《2000年通则》英文为INCOTERMS 2000，（ICC PUBLICATION NO.560） 国际商会简称ICC是INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE三个单词第一个字母大写. INCOTERMS来源于INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS三个单词合并而成。三、当前国际贸易中广泛采用的贸易术语惯例 ①是国际商会制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》 ②国际商会于1919年成立，会员分布在140多个国家和地区，是全球具有重要影响的世界性民间商业组织，它是联合国的一个高级咨询机构，设立的目的是在经济和法律领域里，以有效的行动促进国际贸易和投资的发展。 ③中国于1994年11月获得国际商会成员国地位。 ④《INCOTERMS 1990/2000在世界上已得到广泛的承认，广泛运用于国际贸易合同及L/C中。 四、FOB 贸易术语 1、定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。 2、适用运输方式：海运和内河运输。 3、关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。 4、卖方的主要义务 A、负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。 B、负责取得出口许可证或其他核准证书（商检证，原产地证等）办理货物出口手续（报关、出口订仓等）。 C、负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险（实际为到船舱内为止）。 D、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据（已装船海运提单）。 5、买方的主要义务 A、负责按合同规定支付货物价款。 B、负责订舱或租船、支付运费（海运费），并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货时间的充分通知，（实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜10-20%）。 C、自负风险和费用取得进口许可证（配额在进口国同样由买方向国内行政机构申领）或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经由另一国过境运输的一切海关手续。 D、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险（实际为装运港船舱内以后的） E、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。 6、实际业务中的注意点 A、贸易合同中注明启运港：启运港应为海港或河港（南通、重庆港等为内河港） B、贸易中要求卖方提供清洁已装船提单，风险和费用的转移点即为装运港指定的船舱内。 C、船货衔接应在贸易合同中明确规定，空舱费，滞期费以及仓储保险等额外费用由谁支付。 D、装运港的装货费由谁承担，即THC费用由谁支付，国际贸易原则为谁付海运费谁支

贸易术语练习试题(卷)与参考答案解析

练习一：贸易术语 一、单项选择题（7、8、11不做考核要求） 1. 按下列术语中的（）条件达成的交易，卖方向买方及时发出装船通知最为重要 A. FOB B. CFR C. CIF D. DES 2. 按下列条件签订的国际货物买卖合同中，是到达类合同的是（） A. CIF B. CIP C. CFR D. DDU 3．据《2010年通则》的解释，在按CFR术语签订的合同下，买卖双方之间风险划分的界限是（）A．装运港船舷 B. 货交承运人 C. 目的港船舷 D. 装运港船上 4. 按照《Incoterms? 2010》的解释，若以FOB条件成交，买卖双方风险划分以( )为界 A．货交承运人 B. 装运港船上 C. 货交买方处置 D. 目的港船上 5. 中国上海某出口商欲向美国纽约某进口商出口一批服装，他可以使用的贸易术语是（） A. FAS New York B. FOB New York C. CIF New York D. DEQ Shanghai 6. 如果进口商不愿承担进口报关的风险和费用，则他应该选用（）条件与出口商成交 A. DAF B. DES C. DEQ D. DDP 7. 某公司欲用FOB术语进口一批货物，并愿意承担装船费用，则可在合同中规定使用（） A. FOB Under T ackle B. FOB Trimmed C. FOB Stowed D.FOBST 8. 租船运输大宗商品，按CIF Singapore条件成交，卖方不欲负担卸货费用，应报价（） A．CIF Singapore Liner Terms B. CIF Singapore Landed C. CIF Singapore Ex Ship’s Hold D. CIF Singapore Ex T ackle 9. CIP和CPT贸易术语下，负责运输的当事方分别为（） A. 卖方/卖方 B. 卖方/买方 C. 买方/买方 D. 买方/卖方 10．按CIF Landed术语成交，买卖双方的风险划分界限为（） A. 装运港船舷 B. 装运港船上 C. 目的港船舷 D. 目的港码头 11．我国天津某公司与美商签订进口合同，规定在旧金山港的船上交货，最好采用（） A. FOB Tianjin B. DES San Francisco C. FOB San Francisco D. FOB Vessel San Francisco 12. 下列关于CIF术语的说法正确的是（） A. 它是典型的象征性交货 B. 它是典型的实际交货 C. 卖方要把货物运到目的港 D. 卖方要负担把货物运到目的港的全部运费 13. 如果国际货物买卖的双方在买卖合同中作出了同国际贸易惯例不符的规定，则（） A. 该合同无效 B. 双方应该依惯例履约 C. 该合同一定有效 D. 该合同合法时双方应按它的规定履约 14．按《2010年通则》的解释，下列贸易术语中卖方承担的责任最大的是（） A、CIP B、DDU C、DDP D、CIF 15. 《Incoterms? 2010》中，CIF与CIP的区别是（） A. 只是交货地点不同 B. 只是风险划分界限不同 C. 只是适用的运输方式不同 D. ABC都是 16. 根据《2010年通则》的解释，FOB、CFR、CIF的主要区别在于（） A.交货地点不同 B.风险划分界限不同 C.买卖双方所承担的费用不同 D.所订合同的性质不同

主要贸易术语(FOB等)

主要贸易术语： (1)FCA (Free Carrier) 货交承运人 (2)FAS (Free Alongside Ship) 装运港船边交货 (3)FOB (Free on Board) 装运港船上交货 (4)CFR (Cost and Freight) 成本加运费 (5)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保险费加运费 (6)CPT (Carriage Paid To) 运费付至目的地 (7)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 运费、保险费付至目的地 (8)DAF (Delivered At Frontier) 边境交货 (9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货 (10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港码头交货 (11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完税交货 (12)DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货 主要船务术语简写： (1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收货费用（广东省收取） (2)THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费（香港收取） (3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费 (4)CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费 (5)YAS (Yard Surcharges)码头附加费 (6)EPS (Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费 (7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费 (8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费 (9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费 (10)DOC (DOcument charges) 文件费 (11)O/F (Ocean Freight) 海运费 (12)B/L (Bill of Lading) 海运提单 (13)MB/L(Master Bill of Lading) 船东单 (14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式联运单据 (15)L/C (Letter of Credit) 信用证

贸易术语doc

7－1 《2000通则》中十三种贸易术语按不同类别的分组情况 E组（启运）EXW（Ex Works）工厂交货 FCA（Free Carrier）货交承运人 F组（主运费未付） FAS（Free Alongside Ship）装运港船边交货 FOB（Free on Board）装运港船上交货 CFR（Cost and Freight）成本加运费 CIF（Cost、Insurance and Freight）成本加保险费、运费 C组（主运费已付） CPT（Carriage Paid To）运费付至 CIP（Carriage and Insurance Paid To）运费、保险付至 DAF（Delivered At Frontier）边境交货 DES（Delivered Ex Ship）目的港船上交货 D组（到达）DEQ（Delivered Ex Quay）目的港码头交货 DDU（Delivered Duty Unpaid）未完税交货 DDP （Delivered Duty Paid）完税后交货 《2000通则》将每种贸易术语项下卖方和买方各自应承担的义务相互对比，纵向排列。而在《1990通则》中，则是横向排列着卖方义务和买方义务的同一条。此外，《2000通则》在买方义务的第三条的标题上加了保险合同一项。具体各项标题见表7－2。 表7－2 《2000通则》中卖方和买方各承担的义务对比 A1. 提供符合合同规定的货物 B1. 支付货款 A2. 许可证、其他许可和手续 B2. 许可证、其他许可和手续 A3. 运输合同与保险合同 B3. 运输合同与保险合同 A4. 交货 B4. 受领货物 A5. 风险转移

7种不常用贸易术语注意事项

1.如果出口报关单上用的是EXW贸易术语，是退不了税的（可以退的是增值说和消费税），所以作为卖方，如果出口的产品是有退税的就不能使用这个术语。但是一定要使用的时候，可在报关单上写FOB。 2.如果企业出口的产品是没有退税的，可以考虑使用这个术语，因为可以降低营业税。营业税是按照销售金额征收的。 3.作为买方，一定要考虑是否有能力在卖方所在国办理出口报关。 FAS贸易术语应注意的问题： 1.根据《2000通则》的解释，FAS术语只适合于水上运输方式，交货地点只能是装运港。但是，按照《美国对外贸易定义1941》的解释，FAS是指交到运输工具的旁边。因此，在同北美国家的交易中使用FAS 术语时，应在FAS后面加上Vessel字样，以明确表示“船边交货”。 2.要注意船货衔接问题：因为在FAS条件下，从装运港至目的港的运输合同要由买方负责订立，买方要及时将船名和要求装货的具体时间、地点通知卖方，以便卖方按时做好备货出运工作。卖方也应将货物交至船边的情况及时通知买方，以利于买方办理装船事项。

1.共同做好货物的交接工作：对于卖方来讲，要及时将船舶预计到 港时间通知买方，使买方做好接货的准备工作。此外，卖方要及时将提货单或通常的运输单据(提单)提交给买方，使其得以受领货物。对于买方来讲，要自负风险和费用取得进口许可证，当买方有权决定交货时间和具体地点时，要及时通知卖方。 DEQ贸易术语应注意的问题： 1. 《90通则》规定，办理货物进口报关的责任、费用和风险由卖方承担。而《2000通则》改为由买方承担，所以在采用此贸易术语时，一定要明确是在《2000通则》下。 DDU贸易术语应注意的问题： 1.妥善办理投保事项：按照《通则》的解释，按DDU条件成交，卖方并无订立保险合同的义务，这主要是因为DDU属于实际交货，交货前的风险由卖方承担。但由于国际贸易中存在着各种难以预料的风险，卖方要负责将货物从出口国运至进口国内的最终目的地，这中间要涉及许多环节和长距离运输，货物遭遇自然灾害或意外事故导致损失的可能性很大。因此，卖方应通过投保的方式转移风险。

FOB贸易术语概述

FOB贸易术语概述 FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。 相关知识 一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。 根据《2000年通则》的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。FOB船上交货（….…指定装运港） “船上交货（….…指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷（根据INCOTERMS 2010，即国际贸易术语解释通则)，风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船上交货，则应使用FCA术语。 A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。 B2 许可证、其他许可和手续 买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。 A3 运输合同和保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同

无义务。 B3 运输合同和保险合同 a）运输合同 买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。 b）保险合同 无义务。 A4 交货 卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港内，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。 B4 受领货物 买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。 A5风险转移 除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港船上为止。 B5风险转移 买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险： 货物在指定的装运港船上起；及于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，见b六费用计划。 A6 费用划分 除B6规定者外，卖方必须支付 货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税、税款和其它费用。 B6 费用划分 买方必须支付货物在指定的装运港船上之时起与货物有关的一切费用；及于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。 A7 通知买方 卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。 B7 通知卖方

贸易术语记忆口诀

贸易术语巧记 一、关于主要义务——－主菜：清风货运煲（方便记忆） 清——－清关：买进卖出两例外 风——－风险转移：除非“三舷”交货转 货——－交货地点：恭喜发财货交到 运——－安排运输：好运平分做买卖 煲——－保险义务：有爱（字母i）的术语必保险 （一）清关：通常情形“卖出”（卖方负责出口清关）“买进”（买方负责进口清关）。只有两个例外——－掐头去尾。头：exw，尾：ddp （二）风险转移：除非是三个涉及船舷的术语：fob、cfr、cif的风险在装运港越过船舷时发生转移。其他的都是在交货时发生转移。 （三）交货地点（卖方于此地点完成合同项下的交货义务） e组：就一个卖方义务最小的exw，在卖方工厂交货； f组：（汉语拼音fa“发”）c组（汉语拼音cai“财”）的交货地方都是于卖方所在的“发”（fa）货地点交货。 d组：（汉语拼音dao“到”）：卖方必须将货“交到”（拼音dao）买方所在的某个地方才算完成合同项下的交货义务。 （四）安排运输（水运方式下即为负责租船定仓） “好运平分”——－e、f、c、d四组术语“平分”为二：前两组e、f组“买”方负责安排运输，后两组c、d由“卖”方安排运输，即“做买卖”——－前两组由“买方”负责，后两组由“卖方”负责。 （五）保险义务：cif、cip有“i”的由卖方负责投保。 二、关于卖方交货时是否负责卸货——－小菜：四碟（d）发菜 （一）四碟（拼音die）——－四个d组术语：daf、des、ddu、ddp——－除了deq （二）发菜——－fca（汉语拼音facai发菜），但当卖方在其所在地交货时，由卖方负责装货、 三、适合的运输方式： 只适合陆运的——－“大发”：daf（拼音dafa） 只适合水运的——－三舷：fob、cfr、cif以及“汽水”：deq（q拼音qi汽）、fas（s拼音shui水）des （s拼音shui水）

贸易术语FOB等.doc

一、对术语地解释 ( ),即装运港船上交货（......指定装运港）.此术语是指卖方在约定地装运港将货物交到买方指定地船上.按照《年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运.但是，如合同当事人不采用越过船舷交货，则采用术语更为适宜. (一) 买卖双方基本义务地划分按国际商会对地解释，买卖双方各自承担地基本义务.概括起来，可作如下划分： ．卖方义务 ()在合同规定地时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派地船上，并及时通知买方. ()自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件.在需要办理海关手续时，办理货物出口所需地一切海关手续. ()负担货物在装运港越过船舷为止地一切费用和风险； ()自付费用提供证明货物已交至船上地通常单据.如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力地电子数据交换()信息所代替. ．买方义务 ()自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准地证件.在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境地一切海关手续，并支付有关费用及过境费； ()负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间地充分地通知； ()负担货物在装运港越过船舷后地一切费用和风险； ()接受卖方提供地有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款. (二) 《年美国对外贸易定义修订本》对地解释 《年美国对外贸易定义修订本》对地解释分为六种，其中只有：指定装运港船上交货" ( 船舶、飞机、飞船文档来自于网络搜索 ，" ")与《年通则》对术语地解释相近.所以，《年美国对外贸易定义修订本》对地解释与运用，同国际上地一般解释与运用有明显地差异，这主要表现在下列几方面：．美国惯例把笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国、加拿大等国地商人按订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在后加上"船舶"()字样.如果只订为" "而漏写""字样,则卖方只负责把货物运到旧金山城内地任何处所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上. ．在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为止所发生地一切丢失与损坏. ．在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证地费用以及出口税和因出口而产生地其他费用. （三）地变形 在按条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前地一切费用.但各国对于"装船"地概念没有统一地解释，有关装船地各项费用由谁负担，各国地惯例或习惯做法也不完全一致.如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船地买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用.这就必须明确装船地各项费用应由谁负担.为了说明装船费用地负担问题，双方往往在术语后加列附加条件，这就形成了地变形.主要包括以下几种：

13种贸易术语

读书破万卷，下笔如有神 13 种贸易术语 国际贸易日趋发达，物流与时俱进，掌握物流基本知识是每个物流工作者及外贸工作者应具备的基本能力。现在国际贸易货运中，90%以上是靠海运来完成的，现代物流是集海运、空运、多式联运、陆桥运等一系列的现代化物流体系构成。本篇主要提供货代的一些基本常识和一些专业术语的解释。 13 种贸易术语 1990 年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：(一)工厂交货( EXW) 本术语英文为EX Works(... named place)，即工厂交货(......指定地点)。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier(... named place)”，即“货 物交承运人(......指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船边交货(......指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或 驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 好记性不如烂笔头

[合同协议]FOB贸易术语案例国际贸易术语案例分析

FOB贸易术语案例-国际贸易术语案例分析 FOB 贸易术语案例一： 1996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。合同采用FOB 价格术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。” 3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能和解、卖方选起诉到法院。法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货、因此法院判决：卖方有权拒绝交其，并提出赔偿请求、后经双方协商，卖方交货，但由买方赔偿仓储、利息、保险等费用。 本案例是涉及FOB 价格术语下船货衔接的问题。按照FOB 术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。根据有关法律和惯例.如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合， 保证船货衔接。在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货.但买方仍没有及时派船接货。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，安方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。 本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。后来从有利于交易的角度出发.我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。如果行情发生了变化或其它原因使合同给我方带来损失时，我方当然可断然行使解除合同之权。 FOB贸易术语案例二 我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装

十三种国际贸易术语

十三种国际贸易术语 (一)工厂交货( EXW) 本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。它指卖方负有在其所 在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier(... named place)”，即“货物交承运人(......指定地点)”。它指卖方 应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船边交货(......指定装运 港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (四)船上交货(FOB) 本术语英文为“ Free on Boaro(... named port of shipment)”，即“船上交货(......指定装运港)”。它 指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (五)成本加运费(CFR或 c＆F) 本术语英文为“ Cost and Freight (named port of sh ipment)”，即“成本加运费(......指定 目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (六)成本、保险费加运费(CIF) 本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(https://www.wendangku.net/doc/5b4488346.html,d port of shipment)”，即“成本、保 险费加运费(......指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。 (七)运费付至(CPT) 本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(... named place of destination)”，即“运费付至(......指定目 的地)”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 (八)运费及保险费付至(CIP) 本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)”，即“运费 及保险费付至(......指定目的地)”。它指卖方除负有与“运费付至(......指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。 (九)边境交货(DAF) 本术语的英文为“Delivered at Frontier(https://www.wendangku.net/doc/5b4488346.html,d place)”，即“边境交货(......指定地点)”。它指卖 方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。 (十)目的港船上交货(DES) 本术语的英文为“Delivered Ex Ship(... named port of destination)”，即“目的港船上交货 (......指定目的港)”。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手

FOB贸易术语解释(中英文)

FOB贸易术语解释（中英文） FREE ON BOARD (... named port of shipment) “Free on Board" means that the seller delivers when the goods pass the ship''s rail at the named port of shipment. This means that the buyer has to bear all costs and risks of loss of or damage to the goods from that point. The FOB term requires the seller to clear the goods for export. This term can be used only for sea or inland waterway transport. If the parties do not intend to deliver the goods across the ship''s rail, the FCA term should he used. A THE SELLER''S OBLIGATIONS B THE BUYER''S OBLIGATIONS A1 Provision of goods in conformity with the contract The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message, in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity winch may be required by the contract. B1 Payment of the price The buyer must pay the price as provided in the contract of sale. A2 Licences, authorisations and formalities The seller must obtain at his own risk and expense any export licence or other official authorisation and carry out, where applicable1 , all customs formalities necessary for the export of the goods. B2 Licences, authorisations and formalities

FOB的含义

FOB、CIF、CFR等13种国际贸易货运术语FOB、CIF、CFR等13种国际贸易货运术语 贸易术语的含义和作用 贸易术语是进出口商品价格的一个重要组成部分，它是用一个简短的概念或三个字母，来说明交货地点、商品的价格构成和买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货买方接货应尽的义务。 贸易术语有两重生，一是表示交货条件；二是表示价格的构成。交货条件是指货物交接过程中有关责任、费用和风险的划分条件；价格条件是指商品价格包含的主要组成部分，除成本价格外，可能还包括运费、保险费以及进出口关税等费用 在《2000年通则》中，共有13种贸易术语，根据买卖双方承担义务的不同，将13种贸易术语划分为下列四组： E组（启运） 本组仅包括EXW（工厂交货）一种贸易术语。当卖方在其所在地或其他指定的地点，将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不负责办理货物出口的清关手续或将货物装上任何运输工具。EXW术语是卖方承担责任最小的术语。 F组（主要运费未付） 本组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的

承运人或指定装运港时，应采用F组术语。按F组术语签订的买卖合同是属于装运合同。 C组（主要运费已付） 本组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）、CPT（运费付至目的地）和CIP（运费/保险费付至目的地）四种贸易术语。按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，并支付运费，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后所产生的费用，卖方不承担责任。C组术语包括两个“分界点”，即风险划分点与费用划分点是分离的。按C组术语签订的买卖合同是属于装运合同。 D组（到达） 本组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）和DDP（完税后交货）五种贸易术语。 采用D组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的港或进口国内约定目的地或地点，并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。按D组术语订立的买卖合同属于到货合同 一、FOB FREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价格"。 按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下： （一）卖方的主要义务： 1．负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；

十三种国际贸易术语的比较

十三种贸易术语的比较 (一)工厂交货(EXW) 本术语英文为“EX Works (…named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。 F组：主要运费未付 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier (…named place )”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作

时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。 (四)船上交货(FOB) 本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 【FOB】术语变形 1 FOB liner term,叫做班轮条件，指装船费用就象班轮装运那样，由支付运费的一方负担 2 FOB under tackle term ，叫做吊钩下交货，指卖方将货物放置于轮船吊钩下可及之处，从货物起吊开始发生的装船费用由买方负担。 3 FOB stowed，叫做并理舱，指卖方担负将货物装入船舱并支付包括理舱费用在内的装船费 4 FOB trimmed，叫做并平舱，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱在内的装船费用 5 FOB stowed and trimmed，叫做并理舱和平舱，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费和平舱费在内的装船费用 6 指定装运港船上交货”FOB．VESSEL（named port of shipment）按此术语，卖方所报价格包括在指定装运港将货物交到由买方提供或为买方提供的海洋轮船上的全部费用。 （1）FOB Liner Terms （FOB班轮条件）：卖方不必承担装货费用；

FOB贸易术语

FOB贸易术语 FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(离岸价格),习惯称为装运港船上交货. 按此术语成交，由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。 在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。 一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。 根据<2000通则>的解释，FOB术语只适用于海运和内河运输。 FOB 船上交货 （……指定装运港） “船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。 A 卖方义务 B 买方义务

A1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。 B2 许可证、其他许可和手续 买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。 A3 运输合同和保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 B3 运输合同和保险合同 a）运输合同 买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。 b）保险合同

FOB贸易术语

FOB贸易术语 FOB贸易术语指“船上交货（……指定装运港）”国际贸易FOB术语是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB交货术语要求卖方办理货物出口清关手续。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA 术语。 A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。 B2 许可证、其他许可和手续 买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。

A3 运输合同和保险合同 a）运输合同: 无义务。 b ）保险合同: 无义务。 B3 运输合同和保险合同 a ）运输合同: 买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。 b ）保险合同: 无义务。 A4 交货 卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。 B4 受领货物 买方必须在卖方按照A4 规定交货时受领货物。 A5 风险转移 除B5 规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。 B5 风险转移 买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险： 自货物在指定的装运港越过船舷时起；及由于买方未按照B7 规定通知卖

6_常用贸易术语

常用贸易术语 ?报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇 ?集装箱（又称货柜）国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)?按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPEN TOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER). ?基本险别有平安险（Free from Particular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种 ?L/C信用，电汇(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票汇(DEMAND DRAFT(D/D))、信汇(MAIL TRANSFER(M/T) ?单据的正确缮制：箱单、发票、提单、出口产地证明、B/L是船公司提单、FCR是货代的提单，用FCR/FTBL代替提单的情形越来越 多。... March 2011Dr.Yajing Li EMAIL 1

Documents required （L/C） 1.signed commercial invoice in …copies签章的商业发票（几份） 2.packing list in …（签章的）装箱单（几份） 3.(1)For shipment by sea, full set original clean”on board”marine bills of lading made out to the order of in blank,marked“freight prepaid / collect”and“notify “, mentioning this DC number. 全套清洁已装船海运提单，提单格式为“凭指示”（to order of 。。。），并注明“freight prepaid运费已付/ collect运费到付和”and “notify “,通知人以及本信用证号。 (2)For shipment by air,original air waybill marked “for the consignor/shipper”Signed by the carrier or his agent, marked “freight prepaid/ collect”, Showing flight number and date of despatch of goods,consigned to And “notify “, 空运提单正本，须注明“for the consignor/shipper”（发货人）；由承运人或其代理签字，标明“运费已付/到付”；并显示航班号和发货日期以及通知人 (3)Mentioning this Dc number. 单据须显示本信用证号。 (4) cargo receipt issued and signed by the authorized signatory of applicant 由申请人授权的签字人的货物收据。 March 2011Dr.Yajing Li EMAIL 2