P3A

P3A进阶(1)

作者：王亚龙

来源：《航空模型》2011年第02期

从本期开始，将介绍P3A-3系列动作。P3A-3中的很多动作都产生自P3A-2中两个或多个动作的组合或演变。学好作为基础的P3A-2动作后，就可以逐渐进入P3A-3动作的练习。

P3A-3是P3A-2向F3A的过渡动作。在P3A-3比赛中，航线两端的动作完成情况也被纳入计分范围。P3A-3的全套动作依次为：起飞、正方筋斗、1/2倒古巴8字、双殷麦曼、失速倒转、内筋斗、半方筋斗接半滚、外筋斗、半滚倒转、三角筋斗、半滚驼峰、慢滚、1/2古巴8字、垂直上升横滚、半滚筋斗、四位横滚、着陆，共计17个动作。

起飞

起飞动作要求与P3A-2中完全一样，不再赘述。

正方筋斗

操纵模型飞机保持中油门进入逆风航线，在向上拉起的同时推至全油门。拉起过程中应根据风速的大小修正拉杆量，以控制模型飞机拉起轨迹（转角）的半径。在模型飞机完成拉起过程后，微量推杆以保证其垂直上升。注意：此处所谓垂直上升是指模型飞机的飞行轨迹垂直于地面。考虑到逆风的影响，上升过程中应调整模型飞机姿态，使机头微向前倾。这样才能保证模型飞机空速和风速的合速度（即地速）方向与水平面垂直。

当模型飞机即将到达正方筋斗的顶边时，要拉杆使其进入倒飞。在此过程中如发现模型有航向偏差，应尽量在转角处用方向舵和副翼进行修正，以保证在进入倒飞时机头指向正确。模型进入倒飞后，应立即推杆保持其飞行轨迹相对于地面水平。当模型飞机到达正方筋斗顶边的中点，即操纵手的正前方时，应逐渐收油门以降低模型速度。在速度降低的同时，由于升力的减小，需要操纵手逐渐增大推杆量以保持模型航迹为水平直线。在其即将到达正方筋斗的第三边时，需拉杆并将油门收至怠速，使模型以此状态进入第三边。考虑到风速影响，在第三边中同样需微量推杆以保证模型飞机飞行轨迹垂直于地面。

当模型飞机俯冲即将到达正方筋斗动作的进入高度时，加油门至中油门位置，同时拉杆将模型飞机改平。注意由于俯冲改出过程中模型飞机速度较高，其舵效较好，因此需特别注意拉杆量，以免拉过。

在整个正方筋斗的直边飞行过程中，操纵手应尽可能避免使用副翼进行姿态修正以防模型飞机横向摆动。在必须修正飞行轨迹时应尽量使用方向舵，并做到“慢打慢放”。