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铁路职业技能鉴定(机车调度员)高级工

铁路职业技能鉴定(机车调度员)高级工
铁路职业技能鉴定(机车调度员)高级工

铁路职业技能鉴定(机车调度员)高级工

机车调度员高级工

一、选择题

1、电空制动控制器在重联位时,( )。

(A)中继阀自锁

(B)均衡风缸不能与制动管沟通

(C)重联电空阀不得电

(D)总风遮断阀开放

答案:A

2、电空制动控制器在重联位接通导线( )。

(A)806~807

(B)811~821

(C)800~808

(D)800~803

答案:B

3、电空制动控制器在过充位时,导线( )有电。

(A)803和805

(B)803和806

(C)803和809

(D)811和821

答案:A

4、电空制动控制器在制动位时,导线( )有电。

(A)805和807

(B)806和807

(C)806和808

(D)803和806

答案:C

5、电空制动控制器在运转位时,导线( )有电。

(A)803和806

(B)803和809

(C)803和805

(D)806和808

答案:B

6、电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有( )。

(A)制动电空阀故障

(B)压力开关208故障

(C)缓解电空阀故障

(D)压力开关209故障

答案:C

7、CRH2型动车组车轮直径为( )。

(A)650mm

(B)860mm

(C)1035mm

(D)1150mm

答案:B

8、CRH2型动车组主电源为25kV;( );单相交流。

(A)50Hz

(B)75Hz

(C)100Hz

(D)125Hz

答案:A

9、动车组按( )方式分为内燃动车组和电力动车组。

(A)牵引动力

(B)动力配置

(C)牵引力

(D)动力性质

答案:A

10、要将选定的Word文字块从文档的一个位置复制到另一位置,采用鼠标拖动时,需按住( )

(A) Alt键

(B)Shift键

(C) Ctrl键

(D)Enter键

答案:C

11、Word中通过页面设置可进行( )操作。

(A)设置纸张大小

(B)设置段落格式

(C)设置分栏

(D)设置行间距

答案:A

12、DK-1型制动机,当电源失电时产生( )。

(A)自动保压

(B)常用制动

(C)自动充风

(D)紧急制动

答案:B

13、电空位时,均衡风缸压力受( )控制。

(A)空气制动阀

(B)制动管

(C)电空阀

(D)作用管

答案:C

14、动车组按( )方式分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。

(A)牵引动力

(B)动力配置

(C)牵引力

(D)动力性质

答案:B

15、CRH2型200km动车组采用( )修程。

(A)3级

(B)4级

(C)5级

(D)6级

答案:C 。

16、CRH2型动车组牵引电机调速方式为( )。

(A)定频变压

(B)变频定压

(C)定频定压

(D)变频变压

答案:D

17、电空位时,空气制动阀缓解位沟通的通路是( )。

(A)调压阀管与作用管

(B)作用管与大气

(C)均衡风缸与大气

(D)排风1电空阀与大气

答案:B

18、电空位时,空气制动阀制动位沟通的通路是( )。

(A)均衡风缸通大气

(B)调压阀管与作用管

(C)调压阀管与均衡风缸管

(D)调压阀管与制动风缸管

答案:B

19、电空位操作时,运转位均衡风缸不充风的原因之一是( )

(A)过充电空阀故障

(B)排风1电空阀故障

(C)缓解电空故障

(D)过充风缸漏风

答案:C

20、DK-1型电空制动机使用的电空阀是( )电空阀。

(A)开式

(B)闭式

(C)开式和闭式

(D)三通

答案:B

21、主频主要反映了计算机的( )。

(A)运算速度

(B)使用效率

(C)处理能力

(D)存储容量

答案:A

22、下列数中最大数是( )。

(A)十进制1024

(B)八进制327

(C)十六进制3FF

(D)二进制11101110

答案:A

23、空气位时,空气制动阀在制动后的运转位,( )。

(A)制动管不保压,制动缸保压

(B)制动管与制动缸均保压

(C)制动管与制动缸均不保压。

(D)均衡风缸充风

答案:B

24、空气位时,空气制动阀在中立位,( )。

(A)调压阀管与均衡风缸管沟通

(B)作用管通大气

(C)各通路均被切断,单缓机车可下压手把完成

(D)均衡风缸管通大气

答案:C

25、空气位时,均衡风缸的排风由( )完成。

(A)制动电空阀

(B)缓解和制动电空阀

(C)空气制动阀

(D)重联制动电空阀

答案:C

26、DK-1型制动机八步闸试验的第八步是( )的试验。

(A)故障位性能

(B)辅助性能

(C)常用制动性能

(D)紧急制动性能

答案:B

27、电空制动控制器制动后在中立位,均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是( )

(A)二极管262V故障

(B)二极管263V故障

(C)二极管264V故障

(D)压力开关208故障

答案:A

28、完整的计算机系统应包括( )。

(A)主机和操作系统

(B)硬件设备和软件系统

(C) CPU和外部设备

(D)主机和外部设备

答案:B

29、计算机硬件由运算器、( )、存储器、输入/输出设备、

总线五大部分组成。

(A) CPU

(B)显示器

(C)控制器

(D)主机

答案:C

30、中央处理器(CPU)主要是指( )。

(A)运算器和主存储器

(B)运算器和控制器

(C)控制器和主存储器

(D)运算器、控制器和主存储器

答案:B

31、当排风1电空阀漏风时,( )。

(A)电空位制动缸不保压。

(B)空气位制动缸不保压

(C)电空位与空气位制动缸均不保压

(D)制动缸不缓解

答案:C

32、109型分配阀在制动位时,( )向容积室充风。

(A)制动管的压力空气

(B)工作风缸的压力空气

(C)初制风缸的压力空气

(D)总风缸的压力空气

答案:B

33、压力开关209动作后将断开导线( )的通路,均衡风缸不能补风。

(A)807和827

(B)807与800

(C)808与800

(D)822与800

答案:A

34、压力开关208在最大减压量时动作,接通导线( )。

(A)808和800

(B)808和806

(C)808和809

(D)807与800

答案:A

35、电动放风阀活塞下方是( )的压力空气。

(A)制动管

(B)总风

(C)调整后的总风

(D)均衡风缸

答案:B

36、CRH2型300km动车组采用( )8辆编组。

(A)5辆动车、3辆拖车

(B)4辆动车、4辆拖车

(C)6辆动车、2辆拖车

(D)3辆动车、5辆拖车

答案:C

37、CRH2型动车组由4号车或者( )的受电弓进行受电。

(A)2号车

(B)3号车

(C)5号车

(D)6号车

答案:D

38、CRH2型动车组全车定员为( )。

(A)201人

(B)408人

(C)610人

(D)734人

答案:C

39、CRH2型动车组牵引电动机的额定功率为( )。

(A)300kW

(B)350kW

(C)400kW

(D)500kW

答案:A

40、CRH2型动车组的整体重量为( )。

(A)403.6t

(B)408.5t

(C)411.5t

(D)419.8t

答案:B

41、CRH2型动车组根据需要配备了可同时使( )编组进行整体运行的相关设备。

(A)2个

(B)3个

(C)4个

(D)8个

答案:A

42、CRH2型动车组编组里一等车为( )车。

(A)1号

(B)3号

(C)5号

(D)7号

答案:D

43、CRH2型动车组车钩中心线高度为( )。

(A)746mm

(B)890mm

(C)1000mm

(D)1435mm

答案:C

44、CRH2型动车组T1C代表的是( )。

(A)拖车

(B)动车

(C)驾驶室车

(D)一等车

答案:C

45、空气制动阀在运转位,电空制动控制器在中立位会使( )。

(A)机车保压

(B)车辆保压

(C)机车、车辆保压

(D)机车车辆同时缓解

答案:C

46、CRH2型动车组营业运行速度为( )。

(A)185km/h

(B)200km/h

(C)203km/h

(D)205km/h

答案:B

47、CRH2型动车组适应的轨距为( )。

(A)1037mm

(B)1210mm

(C)1353mm

(D)1435mm

答案:D

48、二轴转向架固定轴距较小,( )通过能力比三轴转向架要好。

(A)曲线

(B)上坡

(C)下坡

(D)隧道

答案:A

49、高速电力机车弹簧悬挂普遍采用( )悬挂。

(A)一系

(B)两系

(C)板弹簧

(D)圆弹簧

答案:B

50、机车最大运行速度超过140~160km/h,就应该采用牵引电动机( )悬挂。

(A)全

(B)半

(C)体

(D)弹簧

答案:A

51、抱轴式悬挂一般适用于速度不超过( )的客、货两用机车。

(A)90km/h

(B)100km/h

(C)120km/h

(D)150km/h

答案:C

52、架悬式悬挂就是将牵引电动机完全固定在( )上。

(A)转向架

(B)弹簧

(C)牵引梁

(D)车轴

答案:A

53、在额定磁场和各削弱磁场级位上正常运行时,火花不应超过( )。

(A)1级

(B)1/2级

(C)3/2级

(D)2级

答案:C

54、电机旋转部分的离心力与( )。

(A)转速的平方成正比

(B)转速成正比

(C)转速的平方成反比

(D)转速成反比

答案:A

55、电阻制动线路制动时,将牵引电动机接为( )。

(A)串励

(B)他励

(C)自励

(D)混励

答案:B

56、导线801与800能否得电是受空气制动阀( )控制。

(A)作用柱塞的位置

(B)转换柱塞的位置

(C)定位柱塞的位置

(D)单阀的位置

答案:B

57、电空制动控制器在制动位,导线808和800只有在( )时才能接通。

(A)均衡风缸减压至最大减压量

(B)均衡风缸减压至最小减压量

(C)压力开关209动作

(D)均衡风缸减压至80kPA

答案:A

58、电流的方向规定为( )的方向。

(A)正电荷运动

(B)负电荷运动

(C)正电压的方向

(D)压降

答案:A

59、电流的大小用电流强度来衡量,电流强度在数值上等于单位时间内通过导体横截面的( )

(A)正电荷

(B)电量

(C)负电荷

(D)电压

答案:B

60、大小和方向都不随( )变化的电流叫做稳恒电流,简称为直流。

(A)电压

(B)磁场

(C)时间

答案:C

61、直流电的英文缩写为( ),直流电流强度常用大写字母I 表示。

(A) AC

(B) DC

(C)V

(D)IC

答案:A 。

62、交流电路中电流的真实方向随( )不断地改变。

(A)电压大小

(B)时间

(C)电感

(D)电容

答案:B

63、制动电空阀与排风1电空阀( )。

(A)制动电空阀是得电排风,排风1电空阀是失电排风

(B)排风都是失电排风

(C)制动电空阀是失电排风,排风1电空阀是得电排风

(D)都是得电排风

答案:C

64、电阻串联电路的等效电阻等于串联的各电阻之( )

(B)和

(C)差

(D)倒数和

答案:B

65、电阻并联电路的等效电导等于并联备电阻的( )

(A)电导之和

(B)电阻之和

(C)电阻的倒数和

(D)电导之积

答案:A

66、JZ-7型空气制动机具有( )特点。

(A)阶段制动和阶段缓解

(B)能阶段制动不能阶段缓解

(C)不能阶段制动能阶段缓解

(D)不自动保压

答案:A

67、JZ-7型空气制动机采用( )式的分配阀。

(A)二压力

(B)三压力

(C)四压力

(D)二压力与三压力混合

答案:D

68、JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论( )

(A)制动机型号

(B)牵引列车的长度

(C)制动缸的大小

(D)自阀手柄位置

答案:B

69、JZ-7型空气制动机,管座上装有( )管。

(A)7根

(B)8根

(C)9根。。如何,都能得到正确的减压量。

(D)11根

答案:C

70、自阀的重联柱塞阀是连通或切断( )的联系。

(A)总风缸管与均衡风缸管

(B)均衡风缸管与中均管

(C)中继阀与分配阀

(D)均衡风缸管与大气

答案:B

71、JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时,自阀放风阀能直接排出( )内的压力空气,以达到紧急制动的目的。

(A)制动缸管

电网调度员高级工考试题库3

电力调度员-高级工试卷满分:100 一.单选题(每小题1.0分,共30.0分)1.合环操作调整电压差至最小,特殊情况下,环网并列最大允许电压差为额定电压的() A.15% B.20% C.25% D.30% 。 该题得分:0 正确答案: D 2.配有重合闸后加速的线路,当重合到永久性故障时() A.能瞬时切除故障 B.不能瞬时切除故障 C.具体情况具体分析,故障点在I段保护范围内时,可以瞬时切除故障故障点在II段保护范围内时,则需带延时切除 D.保护将有选择性瞬时跳开断路器切除故障。该题得分:0 正确答案: A 3.在重合装置中有哪些闭锁重合闸措施() A.停用重合闸方式时直接闭锁重合闸 B.手动跳闸时不直接闭锁重合闸 C.断路器或液压降低到无法重合闸时不闭锁重合闸 D.不经重合闸的保护跳闸时不闭锁重合闸。 该题得分:0 正确答案: A 4.在速断保护中受系统运行方式变化影响最大的是(); A.电压速断 B.电流速断 C.电流闭锁电压速断 D.反时限电压速断 该题得分:0 正确答案: B 5.在各类保护装置接入电流互感器二次绕组时,应考虑到既要消除保护(),同时又要尽可能减轻电流互感器本身故障时所产生的影响; A.误动 B.拒动 C.死区 D.范围 该题得分:0 正确答案: C 6.关于潜供电流的影响,以下错误的是(); A.潜供电流对灭弧产生影响,将使短路时弧光通道去游离受到严重阻碍 B.潜供电流存在,会导致失灵保护误动 C.潜供电流主要影响单相重合闸 D.只要时间整定合理,三相重合闸-特殊重合闸都可以避免潜供电流的影响该题得分:0 正确答案: B 7.我国电力系统中性点接地方式有三种,分别是() A.直接接地-经消弧线圈接地-经大电抗器接地 B.不接地-经消弧线圈接地-经大电抗器接地 C.直接接地-不接地-经消弧线圈接地 D.直接接地-不接地-经大电抗器接地。 该题得分:0 正确答案: C 8.在事故情况下,断路器过负荷时间不得超过() A.1小时 B.2小时 C.3小时 D.4小时。 该题得分:0 正确答案: D 9.在新设备启动过程中,调试系统保护允许失去(),但严禁无保护运行。 A.可靠性 B.灵敏性 C.选择性 D.速动性。 该题得分:0 正确答案: C 10.在小电流接地系统中,某处发生单相接地时,母线电压互感器开口三角的电压为() A.故障点距母线越近,电压越高 B.故障点距母线越近,电压越低 C.不管距离远近,基本上电压一样高 D.不定。 该题得分:0 正确答案: C 11.当电容器额定电压等于线路额定线电压时,则应接成()并入电网。 A.串联方式 B.星形 C.三角形 D.都可以。 该题得分:0 正确答案: C 12.关于调相机同轴励磁机启动,下列说法错误的是(); A.启动平稳 B.调速平滑 C.可调至调相机的同步转速 D.同轴励磁机没有损耗 该题得分:0 正确答案: D 13.日调节式水电厂的水库调节性能特点为(); A.无水库,基本上来多少水发多少电 B.水库很小,水库的调节周期为一昼夜 C.对一年内各月的天然径流进行优化分配-调节 D.

电气试验(第二版)职业技能鉴定指导书职业标准试题库(仅高级工) 精品

电气试验工高级工技能鉴定理论题库 一、选择题 1、几个电容器并联连接时,其总电容量等于( B )。 (A )各并联电容量的倒数和;(B )各并联电容量之和;(C )各并联电容量的和之倒数;(D )各并联电容量之倒数和的倒数。 2、已知R=3Ω,L X =5Ω,C X =1Ω,将它们串联连接时,总阻抗Z 等于( C )。 (A )9Ω;(B )7Ω;(C )5Ω;(D )1Ω。 3、电容器电容量的大小与施加在电容器上的电压( C )。 (A )的平方成正比;(B )的一次方成正比;(C )无关;(D )成反比。 4、在R 、L 、C 串联的交流电路中,如果总电压相位落后于电流相位,则( D )。 (A )R=L X =C X ;(B )L X =C X ≠R ;(C )L X >C X ;(D )L X <C X 。 5、已知A 点对地电位是65V ,B 点对地电位是35V ,则BA U 等于( D )。 (A )100V ;(B )30V ;(C )-100V ;(D )-30V 。 6、交流电路中,分别用P 、Q 、S 表示有功功率、无功功率和视在功率,而功率因数则等于( A )。 (A )P/S ;(B )Q/S ;(C )P/Q ;(D )Q/P 。 7、对均匀带电的球面来说,球内任何点的场强( A )。 (A )等于零;(B )小于零;(C )大于零;(D )与球面场强相等。 8、试验电荷在静电场中移动时,电场力所做的功与该试验电荷的( C )。 (A )大小及距离有关;(B )大小有关;(C )大小及位移有关;(D )大小及位移无关。 9、两个大小不等的金属球,球面带有等值同性电荷时,则两球之电动势( B )。 (A )相等;(B )不相等;(C )可能相等;(D )均为零。 10、在电路计算中,电流的参考方向通常是( A )。 (A )任意选定的;(B )由正极指向负极;(C )由负极指向正极;(D )与实际的电流方向一致。 11、如果流过电容C=100μF 的正弦电流C i =15.72sin (100πt-45°)A 。则电容两端电压的解析式为( C )。 (A )C u =5002sin (100πt+45°)V ;(B )C u =5002sin (100πt-90°)V ;(C )C u =5002sin (100πt-135°)V ;(D )C u =5002sin100πtV 。

最新连结员(第二版)中级铁路职业技能鉴定试题带答案

第一部分中级工 一、连结员中级练习题 (一)选择题 1.驼峰按其( D )和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。 (A)所处位置 (B)驼峰高低 (C)加速坡长短 (D)技术设备 2.我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为(C)等级。 (A)四个 (B)五个 (C)六个 (D)七个 3.K451次列车属于( A )列车。 (A)跨局快速旅客 (B)管内快速旅客 (C)跨局特快旅客 (D)管内特快旅客 4.2012次列车属于( D )。 (A)管内旅客快车 (B)直通货物列车 (C)跨三局普通旅客快车 (D)跨两局普通旅客快车 5.6001次列车属于( C )。 (A)管内旅客快车(B)救援列车 (C)跨局普通旅客慢车 (D)管内普通旅客慢车 6.车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下,车站( C )。 (A)一昼夜能接、发各方向货物列车数 (B)一昼夜能接、发各方向旅客列车数 (C)一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数 (D)一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数 7.根据驼峰( D )和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法,称为驼峰调车作业方案。 (A)位置 (B)大小 (C)峰高 (D)设备 8.手制动机制动时,调车长及提钩人员,未接到制动员显示( B )的信号,不准溜放或提开车钩。 (A)溜放 (B)试闸良好 (C)加速 (D)推进 9.( A )适用于前大后小的隔钩车制动。 (A)近放基本远掏档 (B)让头拦尾 (C)远放基本近掏档 (D)近放基本近掏档 10.同一车组两人及其以上进行手制动机制动时,由( C )负责指挥。 (A)调车长 (B)制动长 (C)前方制动员 (D)后方制动员 11.排风是指在车列进行调车作业前,打开车列两端的折角塞门,放出车列( D )和副风缸内压缩空气的作业过程。 (A)制动缸 (B)制动支管 (C)总风缸 (D)制动主管 12.拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出( B )内的余风,

高级工技能鉴定.

高级工技能鉴定 2012-12-16 高级工技能鉴定 数控车床高级工操作技能鉴定 [1]书名: 数控车床高级工操作技能鉴定 作者:李银涛 出版社:化学工业出版社 出版时间: 2009年08月 ISBN: 9787122059055 开本: 16开 定价: 28元 百分网内容简介 书中精选了全国数控车削工艺员、数控车削中高级和全国车削大赛的理论及技能题库。 《数控车床高级工操作技能鉴定》可供高技能型数控人才和高等职业技术院校数控及相关专业师生使用,特别适合于作为国家职业技能鉴定数控中高级技工、技师的`考试参考用书,还可作为从事数控机床使用、维修等工作的技术人员的培训教材和参考图书。 百分网图书目录 第一章概述 第一节数控机床原理 第二节数控装置的插补原理 习题 第二章数控车床加工工艺 第一节数控车床加工对象

第二节数控车床加工工艺分析 第三节工件在数控车床上的安装和定位 第四节数控车床刀具的选择 第五节数控车床加工工艺的设计 习题 第三章 FANUC系统数控车床编程基础 第一节数控编程概述 第二节程序编制的内容和步骤 第三节数控车床坐标系 第四节数控车床操作面板介绍及其操作 第五节准备功能字及工件坐标系的设定 第六节数控车床对刀方法和校正 第七节程序的结构与基本编程 第八节进给功能 第九节参考点功能及辅助功能 习题 第四章数控车床刀具补偿功能 第一节刀具位置补偿 第二节刀尖半径补偿 习题 第五章固定形状循环功能 第一节外径(内径)切削循环指令G90 第二节端面切削循环指令G94 第三节外圆粗车循环指令G71与精车循环指令G70

第四节端面粗车循环指令G72 第五节复合形状固定循环指令G73 第六节端面切槽(钻孔)循环指令G74 第七节径向切槽(钻孔)循环指令G75 习题 第六章螺纹加工 第一节螺纹加工工艺的确定 第二节螺纹加工 习题 第七章子程序 第一节子程序调用 第二节子程序编程实例 习题 第八章宏程序 第一节宏程序的基本概述 第二节 A类宏程序 第三节 B类宏程序 习题 第九章中级工实操试题 课题一中级工实操试题1 课题二中级工实操试题2 课题三中级工实操试题3 课题四中级工实操试题4 课题五中级工实操试题5

电力调度员自我评价

电力调度员自我评价 【篇一:电力调度个人工作总结】 四季轮回。不知不觉,本人已在调度这个新的工作岗位上度过了平 凡但却充实的第一年。2006年二月末,本人从昌化操作站至调度所,从事调度与监控工作。这是领导对本人的信任与培养。我也十分珍 惜这个机会,在新的岗位上勤勤肯肯,努力工作,充分发挥自己的 聪明才干。以下是本人一年来的总结:一、立足本岗,做好本职工 作从到调度所报到之日起,本人 就积极投入到新的工作岗位中去,积极向各位老师傅们学习业务技术,学习大量调度业务技术书籍及有关规章制度。调度班张班长是 位能干、热情、细致的女班长。她十分重视对对新进调度员的业务 培养工作。为我三个月后的调度副值业务考试以及以后业务技术发展,制定了详细周全、循序渐进地学习计划。六月份,本人顺利通 过调度副值考试,并正式担任调度副值。 本人在跟班学习的同时,尽已所能,完成所领导交与的调度所内联 网建设等工作;根据所及班组工作计划、创一流工作计划及工作动态,及时完成上级布置的工作。积极配合班长完成班组部份管理工作,起草了监控岗位责任制,监控交接班制度、监控值班等制度, 完成一些资料整理工作。进入调度所工作时,正值局创一流供电企 业活动最后攻坚阶段。本人积极主动参与,完成班、所布置的无论 份内或份外的工作。特别是在局mis系统“调度管理”模块及“监控” 模块的修改和建立,本人做了大量工作:搭建模型,调试改进,等等。整理和规范了班组台账资料,制作了统一的台账标签。在日常 工作中,本人及时根据设备变更情况,完成相应的资料登记整理工作。 在进调度所工作后不久,调度所为了加强对电网的调度管理,加强 对无人值班变电所设备的监控,理顺关系,确保电网的安全经济运行,成立了监控站。根据工作安排,本人被安排于监控站工作。监 控站成立前,电压及功率因数两市局对我局的考核指标完成情况很 不尽如人意。从2006年3月份,我局a类电压合格率及功率因数呈 现逐月上升的好趋势,其中电压合格率5月份达到99.26%,创历史 最好记录。其中包含了调度班全体人员的辛勤劳动。本人也为摸索 10kv电压变化规律,多次后半夜起床监控电压变化情况,为电压的

高级数控车工职业技能鉴定试题题库及答案

高级数控车工职业技能鉴定试题题库及答案 一、选择题:(以下四个备选答案中其中一个为正确答案,请将其代号填入括号内) 1.图样中螺纹的底径线用( C )绘制。 (A)粗实线 (B)细点划线 (C)细实线 (D)虚线 2.装配图的读图方法,首先看( B ),了解部件的名称。 (A)零件图 (B)明细表 (C)标题栏 (D)技术文件 3.公差代号H7的孔和代号( C )的轴组成过渡配合。 (A )f6 (B) g6 (C) m6 (D) u6 4.牌号为45的钢的含碳量为百分之( C )。 (A)45 (B)4.5 (C)0.45 (D)0.045 5.液压泵的最大工作压力应( C )其公称压力。(A)大于(B)小于(C)小于或等于(D)等于 6.轴类零件的调质处理热处理工序应安排在( B )。 (A)粗加工前 (B)粗加工后,精加工前 (C)精加工后 (D)渗碳后 7.下列钢号中,(A )钢的综合力学性能最好。 (A)45 (B)T10 (C)20 (D)08 8. 刀具半径尺寸补偿指令的起点不能写在(B )程序段中。(A)G00 (B) G02/G03 (C) G01 9.画螺纹连接图时,剖切面通过螺栓、螺母、垫圈等轴线时,这些零件均按( A )绘制。 (A)不剖 (B)半剖 (C)全剖 (D)剖面 10.一对相互啮合的齿轮,其模数、( B )必须相等才能正常传动。 (A)齿数比 (B)齿形角 (C)分度圆直径 (D)齿数 11.数控车床中,目前数控装置的脉冲当量,一般为( B )。 (A)0.01 (B)0.001 (C)0.0001 (D)0.1 12. MC是指(D)的缩写。 (A)自动化工厂 (B) 计算机数控系统 (C)柔性制造系统 FMC (D)数控加工中心 13.工艺基准除了测量基准、装配基准以外,还包括( A )。 (A)定位基准 (B)粗基准 (C)精基准 (D)设计基准 14.零件加工时选择的定位粗基准可以使用( A )。 (A)一次 (B)二次 (C)三次 (D)四次及以上 15. 程序中的主轴功能,也称为( D )。(A)G指令(B)M指令(C)T指令(D)S指令 16.车床上的卡盘、中心架等属于( A )夹具。 (A)通用 (B)专用 (C)组合 (D)标准 17.工件的定位精度主要靠( A )来保证。 (A)定位元件 (B)辅助元件 (C)夹紧元件 (D)其他元件 18.切削用量中( A )对刀具磨损的影响最大。 (A)切削速度 (B)进给量 (C)进给速度 (D)背吃刀量 19.刀具上切屑流过的表面称为( A )。 (A)前刀面 (B)后刀面 (C)副后刀面 (D)侧面 20.配合代号H6/f5应理解为(A)配合。 (A)基孔制间隙 (B) 基轴制间隙 .(C)基孔制过渡 (D) 基轴制过渡 21. 不符合着装整洁文明生产要求的是( B)。(A)按规定穿戴好防护用品(B)工作中对服装不作要求(C)遵守安全技术操作规程(D)执行规章制度 22.标准麻花钻的顶角φ的大小为( C )。 (A)90° (B)100° (C)118° (D)120° 23.传动螺纹一般都采用( C )。 (A)普通螺纹 (B)管螺纹 (C)梯形螺纹 (D)矩形螺纹 24. 加工铸铁等脆性材料时,应选用( B )类硬质合金。(A)钨钴钛(B)钨钴(C)钨钛(D)钨钒 25.数控机床有不同的运动方式,需要考虑工件与刀具相对运动关系及坐标方向,采用( B )的原则编写程序。 (A)刀具不动,工件移动 (B)工件不动,刀具移动 (C)根据实际情况而定 (D)铣削加工时刀具不

铁路局题库:铁路职业技能鉴定标准化试(初级)轮轴装修工

铁路职业技能鉴定标准化试卷 文件名:轮轴装修工初级工题库 一、选择题 1.《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中,对构造速度( )的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。[321010202] (A)≤200km/h (B)<200km/h (C)<180km/h (D)<160km/h 2.客车轮对检修分为厂(A4)修和段( )修。[311010202] (A)A1 (B)A2 (C)A2、A3 (D)A3 3.装用在( )速度级客车的国产普通轴承,自装车之日起,运行里程80万公里(或使用时间2.5年)内,发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故,由制造单位负责。[321010202] (A)120km/h (B)120km/h (C)<140km/h (D)<160km/h 4.装用在≤140km/h速度级客车的国产提速轴承,自装车之日起,运行里程80万公里(或使用时间( ))内,发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故,由制造单位负责。[321010202] (A)2年 (B)2.5年 (C)3年 (D)3.5年 5.装用在≥140km/h速度级客车的进口轴承,自装车之日起,运行里程( ) (或使用时间4年)内,发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故,由制造单位负责。[321010202] (A)80万公里 (B)85万公里 (C)90万公里 (D)95万公里 6.客车轮对在组装后的1个( )修周期内,须保证轮毂、盘毂不松动,轮座、盘座不折损。[321010202] (A)段(A2) (B)段(A3) (C)厂(A3) (D)厂(A4) 7.轮对轴箱装置自组装之日起,在一个段修或( )修期内,由于组装原因而造成的质量问题或行车事故,由组装单位负责。[321010202] (A)A1 (B)A2 (C)A3 (D)A4 8.全密封双列圆锥滚子轴承轮对轴箱装置自压装之日起,在一个( )修期内,由于压装原因而造成的质量问题或行车事故,由压装单位负责。[321010202] (A)A1 (B)A2 (C)A3 (D)A4 9.经过段(A2、A3)修的轴承自装车之日起,须保证在一个段( )修期内不发生检修质量问题。[321010202]

电力调度员职业技能鉴定题库高级工

电力调度员职业技能鉴定题库(高级工) 一、选择题 1.电力系统发生振荡时,各点电压和电流(A)。 A、均作往复性摆动; B、均会发生突变; C变化速度较快; D、电压作往复性摆动。 2.220kV枢纽变电站全停定为( B )。 A、特大电网事故 B、重大电网事故 C、一般电网事故 3.厂站发生危急设备和人身安全的事故时,应立即( A )。 A、采取措施消除对设备和人身安全的威胁,并报告上级调度 B、报告本单位领导,按指示进行处理。 C、请示上级调度,进行处理。 4.零序电流的分布,主要取决于(B)。 A、发电机是否接地; B、变压器中性点接地的数目; C、用电设备的外壳是否接地; D、故障电流。 5.发生三相对称短路时,短路电流中包含有(A)。 A、正序分量; B、负序分量; C、零序分量。 6.用有载调压变压器的调压装置进行调整电压时,对系统来说(C)。 A、起不了多大作用; B、能提高功率因数; C、补偿不了无功不足的情况; D、降低功率因数。 7.对电力系统的稳定性干扰最严重的是(B)。 (A)投切大型空载变压器;(B)发生三相短路故障;(C)发生二相接地短路;(D)发生单相接地。 8.电力系统的频率特性取决于发电机的频率特性和(A) A、负荷的频率特性; B、电力系统的电压特性; C、发电机的静态稳定。 9.电力系统受在小干扰后,不发生非周期性失步,自动恢复到起始运行状态的能力,称为(B )。 (A)初态稳定;(B)静态稳定;(C)系统的抗干扰能力;(D)动态稳定。 10.电炉属于( A )负荷。 A、恒阻抗模型 B、恒电流模型 C、恒功率模型 D、感应电动机模型 11.为了提高系统暂态稳定,采取切机措施,其作用是( B )。

职业技能鉴定国家题库 车工高级理论知识试卷(带答案)

职业技能鉴定国家题库 车工高级理论知识试卷 注 意 事 项 1、考试时间:60分钟。 2、本试卷依据2001年颁布的《车工 国家职业标准》命制。 3、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 4、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。 5、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择(第1题~第80题。选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。每题1分,满分80分。) 1. 柱塞泵的特点有( )。 A 、结构简单 B 、效率低 C 、压力高 D 、流量调节不方便 2. 常用的方向控制阀是( )。 A 、调速阀 B 、换向阀 C 、减压阀 D 、顺序阀 3. 可使执行元件的运动速度保持稳定,不随着负载的变化而波动的是( )。 A 、调速阀 B 、节流阀 C 、溢流阀 D 、减压阀 4. 进油节流调速回路( )。 A 、速度稳定性好 B 、低速低载时系统效率高 C 、运动平衡性差 D 、一般应用在功率较大负载变化较大的液压系统中 5. 在机床电气控制线路中,实现电动机过载保护的电器是( )。 A 、熔断器 B 、热继电器 C 、中间继电器 D 、时间继电器 6. 在控制和信号电路中,接在靠近接地线一边的元件应是( )。 A 、按钮 B 、电器的触头 C 、热元件 D 、耗能元件 7. 松开起动按钮后,接触器能通过其自身的( )继续保持得电的作用叫自保。 A 、主触头 B 、辅助常开触头 C 、辅助常闭触头 D 、延时触头 8. 把一台电动机的控制线路接在控制另一台电动机的接触器自锁触头的下方,就可实现两台电动机的( )控制。 A 、程序 B 、多地 C 、顺序 D 、位置 9. 三角带传动时,小带轮的包角一般要求( )。 A 、&<120° B 、&>120° C 、&≤120° D 、&≥120° 10. 已知一标准直齿圆柱齿轮,m =4mm ,Z =40,其分度圆直径为( )。 A 、10mm B 、44mm C 、160mm D 、36mm 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线

车站值班员技能鉴定高级工

(A)29 辆 (B)32 辆 (C)30 辆 (D)31 辆 铁路职业技能鉴定参考丛书 第二部分 高级工 车站值班员高级练习题 (一) 、选择题 1. 尽端式车站的股道编号,当站舍位于线路终端时, (A) 从靠站舍的线路 (B) 从正线 点方向由左侧 2. 双线区段内的车站股道,从 (B) 顺序编号。 (A) 靠近站舍的线路起 (B) 正线起 3. 铁路线路分类中,特别用途的线路是指 (C) 。 (A) 牵出线和调车线 (B) 换装线 (D) 开始顺序编号。 (C) 向终点方向由右侧 (D) 向终 (C)左侧开始 (D)右侧开始 (C) 安全线和避难线 (D) 岔线 4. 无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向 (B) 编号。 (A) 从右向左 (B) 从左向右 (C) 从南向北 11. 调车作业繁忙的车站,牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为 (A) 5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm 12. 客 运 专 线 铁 路 , 站 内 正 线 (200km/h) 线 间 最 小 距 离 规 定 为 (B) 。 (A)4600mm (B)4400mm (C)4500mm (D)5000mm 13. 客运专线铁路,线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为 (A) 。 (A) 5940+ 结构宽 mm (B)5600mm (C)5800mm (D)5000+ 结构宽 mm 14. 站内相邻两线只有一条通行超限货物列车,线间最小距离规定为 (D) 。 (A) 5500mm (B)5300mm (C)5200mm (D)5000mm 15. 客货共线铁路(v < 160km/h),基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界,自轨面算起的 纵向最大高度为 (B) 。 (A) 5000mm (B)5500mm (C)4800mm (D)4500mm 16. 机车车辆限界(v v 200km/h)在钢轨水平面上部 1250mn v 3600mm 范围内,其宽度为(B)。 (A) 3200mm (B)3400mm (C)4800mm (D)3500mm 17. 某中间站牵出线有效长 370m 以11m 为换算 5. 某站到发线有效长 830m, DF4型机车牵引,按11m 换算,该到发线换算容车数为 (A)74 辆 (B)75 辆 6. 某站有尽端式加冰线一条,有效长 (A)11 辆 (B)10 辆 (C)。 (C)70 辆 (D)72 辆 160m 以14.3m 为单位计算,其容车数为 (B)。 (C)12 7. D F4 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 数为 (D) 。 (A)59 辆 (B)57 辆 (C)56 8.SS3 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 是(B)。 (A)66 辆 (B)72 辆 (C)68 9. 客货共线铁路列车运行速度大于 120km/h , 规定为 (D) 。 (A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm 10. 客货共线铁路 , 站内正线与相邻到发线 (A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)9 辆 850m,以14.3m 为换算单位计算,其股道容车 (D)55 辆 850m 以11m 为换算单位计算, (D)77 辆 小于等于 160km/h 的区间双线, (D)4200mm ( 无列检作业 ) 线间最小距离规定为 (D)4800mm 其换算容车数 线间最小距离 (B) 。 车站值班员 (第二版 ) (D) 从东向西 (C) 。

电力调度员 技师 试题

《电力调度员》高级技师理论二、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"×",每题1分,共100题) 1. 串联电容器和并联电容器一样,可以提高功率因数。() 答案:√ 2. 严禁约时停送电,但可以约时挂拆接地线。() 答案:× 3. 用隔离开关可以断开系统中发生接地故障的消弧线圈。() 答案:× 4. 变压器的气体继电器内有故障说明内部有故障。() 答案:× 5. 在停电设备上进行,且对运行电网不会造成较大影响的临时检修,值班调度员有权批准。()答案:√ 6. 线路断路器,由于人员误操作或误碰而跳闸,现场运行人员应立即强送并向值班调度员汇报。() 答案:× 7. 变压器过负荷运行时也可以调节有载调压装置的分接开关。() 答案:× 8. 以下论述是否正确:当中性点不接地电力网发生单相接地故障时,非故障线路流过的零序电流为本线路的对地电容电流,故障线路流过的零序电流为所有非故障线路对地电容电流之和。() 答案:√ 9. 双母线接线厂站,母线送电时,必须用母联开关对母线充电。() 答案:×

10. 理论上,输电线路的输电能力与线路电压的平方成反比,与输电线路的波阻抗成正比。() 答案:× 11.当线路出现不对称断相时,因为没有发生 接地故障,所以线路没零序电流。 () 答案:× 12.我国超高压输电线路一般都采用三相重合 闸,以提高系统运行的稳定水平。为了提高三相重合闸的成功率,应注意重合闸过程的潜供电流和恢复电压问题。 () 答案:× 13.叠加原理适用于各种电路。()答案:× 14.变压器轻瓦斯保护动作发信,应立即降低变压器负荷,减少变压器发热。()答案:×15.检查线路无电压和检查同期重合闸装置,在线路发生永久性故障跳闸前,检查同期侧重合闸不会动作。() 答案:√ 16.对空线路冲击时,冲击侧高频保护允许单侧投入。() 答案:√ 17.线路热备用时相应的二次回路不需要投 入。() 答案:× 18.把电容器串联在线路上以补偿电路电 抗,可以改善电压质量,提高系统稳 定性和增加电力输出能力。 () 答案:√ 19.瓦斯保护能反应变压器油箱内的任何 电气故障,差动保护却不能。 () 答案:√

职业技能鉴定电力电缆高级工题库

一、判断题 1.>当三相负载越接近对称时,中性线中的电流就越小。( √) 2.>在纯电感单相交流电路中,电压超前电流90°相位角;在纯电容单相交流电路中,电压滞后电流90°相 3.>空气断路器和交流接触器均能长时间过负荷运行。( ) 4.>10kV系统一相接地后,非接地相的对地电压为线电压。( √) 5.>电介质在电场作用下的物理现象主要有极化、电导、损耗和击穿。( √) 6.>吸收比是判断电缆好坏的一个主要因素,吸收比越大电缆绝缘越好。( √) 7.>按运行需要,测量敷设后的电缆的电气参数主要有:电容、交直流电阻及阻抗。( √) 8.>绝缘材料的电阻随温度的升高而升高,金属导体的电阻随温度的升高而降低。( ) 9.>单芯交流电缆的护层不可采用钢铠,应采用非磁性材料。( √) 10.>110kV以上运行中的电缆其试验电压为5倍额定电压。( ) 11.>我国目前生产的最高电压等级电缆为500kV。( √) 12.>电缆在直流电压与交流电压作用下的绝缘相同。( ) 13.>电缆的绝缘结构与电压等级有关,一般电压等级越高,绝缘越厚,但不成正比。( √) 14.>电缆在恒定条件下,其输送容量一般是根据它的最高工作温度来确定的。( √) 15.>由于铝的导电系数较铜为高,在同样的长度和电阻下,铝制导体的截面积约为铜的1.65倍。( ) 16.>电缆二芯接地故障时,允许利用一芯的自身电容作声测试验。( ) 17.>聚乙烯的绝缘性能不比聚氯乙烯好。( ) 18.>电缆试验地点周围应设围栏,以防无关人员接近。( √) 19.>绝缘材料的耐热等级,根据某极限工作温度分为7级,其中Y为90℃。( √) 20.>对有剧烈震动的机房场地及移动机械应配用铝芯电缆。( ) 21.>电力电缆的终端设计,主要考虑改善电缆终端的电场分布。( √) 22.>电缆事故报告中,事故修复终止时间指电缆安装及实验完毕。( ) 23.>电缆电容电流的大小在固定频率下与系统电压及电缆的电容量成正比。( ) 24.>工作票签发人可以兼任该项工作的监护人。( ) 25.>滤波就是把脉冲的直流电中的部分交流成分去掉。( √) 26.>LC正弦波振荡器的品质因数越高,振荡回路所消耗的能量就越小。( √) 27.>测量误差有3种,即系统误差、偶然误差和疏失误差。( √) 28.>在杆塔和建筑物附近挖电缆沟时,应有防止沟边倒塌的措施。( √) 29.>电力电缆长期允许的载流量除了与本身的材料与结构有关外,还取决与电缆敷设方式和周围环境。( √) 30.>电缆直埋敷设,当不同电压等级电缆相互交叉时高电压等级电缆应从低电压等级电缆上面通过。( ) 31.>电缆长期允许的载流具有一个“标准条件”限定,一般来讲,这个标准条件终端空气温度为20℃。( ) 32.>当系统发生短路时,电缆线路有压接的中间接头其最高允许温度不宜超过180℃。( ) 33.>封闭式电缆终端分为GIS电缆终端和油中电缆终端两种。( √) 34.>每根电力电缆应单独穿入一根管内,但交流单芯电力电缆不得单独穿入钢管。( √) 35.>当电缆导线中有雷击和操作过电压冲击波传播时,电缆金属护套会感应产生冲击过电压。( √) 36.>交叉互联的电缆线路必须装设回流线。( ) 37.>产品质量的特性,概括起来主要有性能、寿命、可靠性、安全性和经济性等。( √) 38.>电缆线路的中部,装设一个绝缘接头,使电缆两端的金属护套轴向绝缘。( √) 39.>35KV交联聚乙烯电缆的工厂例行试验之一是局部放电试验,在施加1.73U时,局部放电量不超过10PC。( √) 40.>交叉互联的电缆线路感应电压低、环流小。( √) 41.>防火封堵是限制火灾蔓延的重要措施。电缆穿越楼板、墙壁或及管道两端,封堵材料厚度应不小于100MM,并严实无气孔。( √) 42.>非直接接地一端护套中的感应电压不应超过150V。( ) 43.>预算定额的直接费用由人工费、材料费、机械费三部分组成。( √) 44.>在220KV架空线附近用吊车装卸电缆盘,吊车的活动范围与架空线的最小间隔距离应不小于4M。( ) 45.>户内电缆头在预防试验中被击穿,可进行拆接和局部修理,一般可不进行清除潮气。( ) 46.>绝缘子表面涂憎水性的涂料,目的是减少泄露电流,提高污闪电压。( √) 47.>电力电缆的额定电压必须不小于其运行的网络额定电压。( √) 48.>电容式内绝缘的特点是:在终端头内绝缘中附加了电容元件,使终端头电场分布更合理,并减小终端头的结构尺寸。( √) 49.>电缆泄露电流有表面泄露电流和体积泄露电流之分,我们测量的是表面泄露电流。( ) 50.>110kV以上电缆的外护层主要是防止金属护套无绝缘作用。( ) 51.>过负荷是电缆过热的重要原因。( ) 52.>半导电屏蔽层在电缆中能起到屏蔽电场、减少气隙局部放电、提高绝缘材料击穿强度的作用。( √) 53.>声测法是利用直流高压试验设备向电容器充电、储能。当电压达到某一数值时,经过放电间隙向故障线芯放电。( √) 54.>生效后的事故报告,须在十天内上报上级安监部门审批备案。(√) 55.>事故报告应由事故发生部门的专业技术人员添写,经专职安监工程师审核。( √) 56.>变压器低压中性点直接接地的380/220V系统,低压中性点接地电阻不得超过10Ω。 ( )

高级技师-电力调度员理论复习题

《电力调度员》高级技师理论复习题 一、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题1分,共373题) 1.采用架空明线来传递电信号,易受自然灾害而影响通信质量的通信方式是()。 A.明线通信 B.电缆通信 C.电力载波通信 D.光纤通信 正确答案:A ;; 2.电力调度遵循()的原则。 A.统一调度分级管理 B.统一调度统一管理 C.分级调度统一管理 D.分级调度分级管理 正确答案:A ;; 3.10KV线路电容电流超过()安培要采作消弧线圈补偿。 A.30 B.20 C.10 D.5 正确答案:C ;; 4.当断路器断流容量允许时,给重要负荷供电,其无备用电源的单回线可采用()方式。 A. 一次重合闸 B. 两次重合闸 C. 不允许重合闸 D. 都不对 正确答案:B ;; 5.若发生低频振荡,可通过调整()来进行控制。 A.网络结构 B.发电机出力 C.地区电压 D.地区负荷 正确答案:B ;; 6.变压器运行时外加的一次电压可比额定电压高,但一般不高于额定电压的()。 A. 1 B. 1.1 C. 1.15 D. 1.05 正确答案:D ;; 7.220kV母线配置双套母差保护的厂站,正常时,()。 A. 双套母差均投跳闸 B. 一套母差投跳闸,另一套母差投信号 C. 一套母差投跳闸,另一套母差停用 D. 双套母差均投信号 正确答案:B ;; 8.在小电流接地系统中发生单相接地时()。 A.过流保护动作 B.速断保护动作 C.接地告警装置发信 D.低频保护动作 正确答案:C ;; 9.对于同一电容器,两次连续投切中间应断开()分钟以上。 A.0.5 B. 1 C. 3 D. 5 正确答案:D ;; 10.高压设备的防误闭锁装置不得随意退出运行,停用防误闭锁装置应经()批准。 A.变电所所长或值长 B.当班值长或当班调度员 C.本单位总工程师 D.值长 正确答案:C ;; 11.()是研究线路功率是否超稳定极限。 A.静态安全分析 B.动态安全分析 C.暂态安全分析 D.网络安全分析 正确答案:B ;; 12.系统最长振荡周期一般按多少考虑()。 A.0.5秒 B.1秒 C.1.5秒 D.2秒 正确答案:C ;; 13.当电网发生常见的单一故障时,对电力系统稳定性的要求是()。 A.电力系统应当保持稳定运行,同时保持对用户的正常供电 B.电力系统应当保持稳定运行,但允许损失部分负荷 C.系统不能保持稳定运行时,必须有预定的措施以尽可能缩小故障影响范围和缩短影响时间 D.在自动调节器和控制装置的作用下,系统维持长过程的稳定运行 正确答案:A ;;

职业技能鉴定题库.

职业技能鉴定国家题库 电焊工高级理论知识试卷 一、单项选择(第1题~第160题。选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分,满分80) 1. 当( )从零件表面由探头射入金属内部,遇到缺陷和零件底面时,就分别发生反射波,并在萤光屏上形成脉冲波形。 A、超声波 B、电磁波 C、反射 波 D、折射波 2. 磁粉探伤显示焊缝纵向缺陷时,应使磁力线与焊缝的方向正确的是( )。 A、倾斜 B、对称 C、垂 直 D、平行 3. ( )包括接合性能和使用性能两方面的内容。 A、焊接性 B、敏感性 C、机械 性 D、适应性 4. 下列说法不正确的是氨气检查时( )。 A、比较准 确 B、氨气纯度越高越准确 C、环境温度较低时也可使用 D、效率高 5. 气压试验时气体温度不得低于( )。 A、50℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃ 6. 埋弧自动焊机已按下启动按钮却引不起电弧的原因应该是( )。 A、电源接触器触点接触良好 B、电源已接通 C、焊丝与工作间存在焊剂 D、网路电压波动太大 7. 梁柱上往往都有( )的直角焊缝,所以给自动焊创造了条件。 A、短 B、很短 C、较 短 D、较长 8. 钢制压力容器焊接过程中,以下哪种焊缝不必进行焊接工艺评定( )。 A、受压元件焊缝 B、与受压元件相焊的焊缝 C、压力容器上支座、产品铭牌的焊缝 D、受压元件母材表面堆焊、补焊 9. 铰接柱脚其支承柱和柱子连接处设置肋板其目的是为( )。 A、增加对称性 B、增强焊接性 C、提高刚性 D、提高移动性 10. 采取热处理方法控制复杂结构件的( ),是通过消除焊接应力来达到目的的。 A、焊接变形 B、截面形状 C、结构整 体 D、焊接组织 11. 有的产品的( )并且是无法修复的或虽然可以修复,但代价太大,不经济,这种产品只能报废。 A、缺陷不影响到设备的安全使用,或其他性能指标,

铁路职业技能鉴定货运各工种共性规章试题库

铁路职业技能鉴定货运各工种共性规章试题库 本题库适用货运值班员(中级、高级、技师)、货运调度员(中级、高级、技师)、货运计划员(中级、高级、技师)、货运核算员(中级、高级、技师)、货运安全员(中级、高级、技师)、货运检查员(中级、高级、技师)、货运员(初级、中级、高级、技师) 一、选择题 1.铁路工作人员班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带( )。[211010101] (A)作业工具(B)作业手册(C)规章(D)防护用品 2.顺线路走时,应走( )中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。[211010101] (A)线路(B)两钢轨(C)两线路(D)两车辆 3.严禁在( )、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。[211010101] (A)道心(B)路基(C)路肩(D)道路 4.必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由( )或两车车钩上越过,勿碰开钩销。[211010101] (A)车底下(B)车顶部(C)通过台(D)车钩下 5.发现接触网断线,在接触网检修人员到达以前,应将该处加以防护,除专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所( )以外。[231010101] (A)10m (B)8m (C)5m (D)2m 6.电气化铁路附近发生火灾时,用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足( )的燃着物体时,接触网必须停电。[212010101] (A)1m (B)2m (C)3m (D)4m 7.( )是铁路技术管理的基本规章。[222020101] (A)《铁路技术管理规程》(B)《铁路行车组织规则》 (C)《铁路货物运输规程》(D)《铁路货物运输管理规则》 8.铁路局对为货运服务的建筑物和生产、办公房屋,( )至少检查一次。[222020101] (A)每年(B)每半年(C)每季度(D)每月

职业技能鉴定高级工题库

填空题 1. 把一相绕组的(末端)与邻相绕组的(始端)顺次连接起来构成三角形回路,再从三个连接点引 出三根端线,称三角形接法。 2. 三相电源作三角形连接时,三相绕组自成一个(闭合回路),虽然绕组本身的阻抗很小,但(闭合回路) 内不会产生环流。 3. 三相电路中,在(电源)电压对称的情况下,如果三相负载对称,不管有无(中线),中性点电压都等于 零。 4. 为了消除由于三相负载(不对称)而引起中性点位移,可以在电源和负载做(星形)接线的系统中接入 中线。 5. 可控硅内部由(四层)半导体交叠而成,有(三个)PN结,外部引出三个电极,分别称为阴极、阳极和 控制极(又称门极)。 6. 借助可控硅将(直流)电变换为(交流)电的过程称为逆变。 7. 在工业生产中需要(较高频率)的可控硅中频电压(由整流和逆变两个环节组成),广泛应用于 (金属)的感应加热,如熔炼、透热、热处理、焊接等各方面。 8. 电力变压器是用来(改变)交流电压(大小)的电气设备。 9. 当变压器二次绕组开路,一次绕组施加(额定频率)的(额定电压)时,一次绕组中所流通的电流称空载 电流。 10. 变压器调压方式通常分为(无励磁)调压和(有载)调压两种方式。 11. 变压器的效率为(输出)的有功功率与(输入)的有功功率之比的百分数。 12. 因为油是流动的液体,它能够(充满)变压器内各部件之间的任何空隙,而将(空气)排出,从而避 免了各部件与空气接触受潮而引起的绝缘降低。 13. 瓦丝保护是变压器的(主要)保护,它能监视变压器(内部)发生的大部分故障。 14. 变压器故障的原因,一般可分为(电路)故障和(磁路)故障。 15. 异步电动机又称感应电动机,是由气隙(旋转磁场)与转子绕组(感应电流)相互作用产生电磁 转矩,从而实现机电能量转换的一种交流电机。 16. 电动机线路导线截面的选择,不仅要考虑电动机的额定电流,同时要考虑到所用熔丝的(额定电 流)或自动开关的(整定电流),否则所选的截面会偏小。 17. 电动机在(运行)中发热情况十分重要,如不注意,容易(烧毁)电动机或减少其使用寿命。 18. 开关电器中的触头,它被用来接通和断开(电路),是开关电器的(执行)元件。 19. 在运行中,电器触头的(工作状态)不良,往往是造成严重(设备)事故的重要原因。 20. 转换开关是供两种或两种以上(电源)或负载(转换)用的电器。

最新铁路线路工技能鉴定3.高级工

第三部分高级工 一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2.交分道岔指两条线路相互交叉,列车不仅能够沿着直线方向运行,而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结,用间隔铁把尖轨与基本轨相连,以保 持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结,再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖,它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来,以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续,消除固 定辙叉转线中断的有害空间,提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm 时,应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大 线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离,轮缘失去钢轨引导,所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖,在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨,以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接,以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板,以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板,以防止护轨轨头横向移动,保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。 30.道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于40mm。 31.普通单开道岔中,直线线路中心线与侧线线路中心线的交点,称为道岔中心。 32.从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离,称为道岔全长。 33.道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与道岔的连接两种情况。 34.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。 35.为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线,曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的 1.5倍。 36.道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为可弯式和间隔铁式(活接头式)两种。 37.道岔尖轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨的危险时,应及时修理或更换。 38.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴时,应及时修理或更换。

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