(发展战略)中国钢铁工业发展战略的思考

中国钢铁工业发展战略的思考

21世纪初是世界经济发展的重大战略机遇期，如何抓住机遇加快发展，是每个钢铁企业和整个钢铁行业应认真思考的问题。

“十五”期间我国钢铁工业在旺盛的市场需求拉动下，获得快速发展，钢铁工业的装备水平有了长足的进步，产品结构调整也取得实效，钢铁行业在世界钢铁界的地位大大提升。回顾过去的五年，我国钢铁行业的发展得益于国民经济的高增长和对钢材的旺盛需求，得益于投资的拉动。

“十五”期间我国钢铁工业的投资规模之大，史无前例。2001—2005年“十五”期间，钢铁工业总投资6865亿元，占全国固定资产投资的2.32%，是“一五”到“九五”48年钢铁总投资的1.3倍，其中引进国外设备210亿美元，约合人民币1722亿元左右，占钢铁总固定资产投资的25%左右。这些投资形成的新产能是2.65亿吨炼铁新产能、2.64亿吨炼钢新产能和2.68亿吨轧钢新产能。通过“十五”的大规模引进设备，我国钢铁工业已有一批世界上最先进的炼铁、炼钢和轧钢装备。但是应该看到，并未完全达到我们的初衷——彻底解决我国国民经济各部门所需的钢材品种依靠进口问题，还有相当数量的高附加值、高性能的产品至今不能自给，还需要进口。这告诉我们：高新技术是靠钱买不来的，特别是关系到企业生存的核心技术更是买不来的，这些技术被发达国家视为传家宝，绝对不会外传。世界经济的发展已充分说明：当今社会谁拥有高新技术，谁就在国际市场竞争中掌握主动权，谁就会占有最大的市场份额。

今后几十年中国钢铁工业面临的是国内市场对钢铁的巨大需求和国内原料严重不足的困惑，在这种条件下，中国钢铁工业的出路是什么?答案是——走新型工业化道路。决不能再走过去那种浪费资源、污染环境粗放式经营之路。加快钢铁行业的战略调整是当务之急。历史的经验可鉴，一个行业、一个企业的生存成败不仅取决于战术决策的正确与否，最根本的是取决于战略决策的正确与否，战术错误是可以弥补的，战略的错误是无法挽救的。在历史关键时刻的决策就更为重要。

一、21世纪我国钢铁工业的发展战略目标

钢铁行业作为材料和基础工业，担负着为国民经济各部门提供高速发展所需的钢铁材料的重任。根据我国的总体发展战略：在2020年要完成我国的工业化进程；到2050年我国要进入世界中等发展国家的行列。根据这一发展目标，钢铁工业的发展战略应与国民经济同步发展，加快技术改造和结构调整，提高钢铁产品的国际竞争能力，我国钢铁产品在充分满足国民经济各部门需要的同时，积极参与国际市场竞争，发挥我国钢铁工业的优势，走出国门，开展国际化经营。

根据我国在21世纪的总体发展战略，钢铁行业在新世纪要完成的历史任务是：

1.为保证国家在2020年实现工业化和2050年达到中等发达国家水平的战略目标，提供所需要的钢铁材料，促进国民经济各部门可持续协调发展。

2.实现钢铁行业的自我完善，完成钢铁工业的结构调整，完成从钢铁大国向钢铁强国的历史转变。

要实现这样的历史任务，钢铁工业还有很长的一段路要走，大约需要经历三个阶段：

从目前到2010年前后，钢铁行业处于快速发展时期。

从2010年到2020年—2030年前后，钢铁行业钢产量将要进入饱和期，此时钢的产量将达到历史最大峰值。

在2020年—2030年以后，随着我国工业化和小城镇化的实现，钢材的消费强度和总量将会有所降低，但仍然会保持在较高水平上。

2 钢铁工业今后的出路在哪里——如何走好今后几十年的路?

钢铁行业作为传统产业和基础产业，已不能继续过去那种以牺牲资源、环境为代价，以高投入扩张，来换取行业的高速发展之路，必须尽快转变经济增长方式，走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路。

钢铁行业目前突出问题是结构不合理，经营方式粗放，经济增长主要靠增加投入、扩大规模。

世界进入21世纪，经济全球化的进程在加快，经济全球化主要表现在三个方面：资本流动全球化、市场全球化、生产全球化。为适应当今世界经济全球化，积极推进钢铁产业链战略，加强钢铁工业战略调整是钢铁行业的重要任务。众所周知，钢铁产业链包括从原料、燃料、生产系统和钢材的最终用户所组成的一个非常复杂非常庞大的系统工程。在这个产业链上的每个链环都担负着对钢铁生产举足轻重的任务。哪一个环节出了问题，都将造成钢铁整个产业链的破坏解体。为此，世界各国都很注重钢铁产业链的建设。

钢铁产业链建设主要反映在三个方面：

一是钢铁企业与原料、燃料生产企业的战略合作问题。如何通过加强合作，使钢铁企业得到廉价、稳定、长期的原燃料供应，是钢铁行业发展的基础环节。

二是钢铁企业内部各工序之间的协调配合问题也至关重要。采用最佳的工艺流程、先进的设备与管理，是使钢铁生产系统正常运行和降低成本的最有效手段。

三是发展钢铁企业与最终用户之间的战略合作是钢铁企业生存的基石，也是钢铁企业产品开发市场的依据。

如何加强这三方面的工作，是关系钢铁行业能否持续稳定增长的关键所在。做好这三方

面工作，我们要站在全新的角度和高度来审视未来的发展。

其中特别要从全球经济一体化的角度，审视钢铁工业的发展战略。经济全球化是推动世界经济发展的动力。经济全球化本质是全球经济市场化：使生产要素可以自由地在世界范围内转移，并由市场机制实现优化配置。由于技术进步，已缩短了时间和空间给贸易造成的困难，世界正在成为一个统一的大市场。审视我国钢铁的发展，我们必须站在经济全球化的高度，充分考虑我国目前的国情——自然资源紧缺、生态资源脆弱的现实，规划我们在经济全球化形势下的钢铁发展战略。

兵马未动粮草先行——加强与原料行业的战略合作

目前，我国人均淡水资源为世界人均的1/4；人均耕地1.43亩，不足世界人均的40%；人均森林面积为世界平均水平的1/5；45种主要矿产资源占有量不到世界人均储量的一半，石油、天然气、铁矿石、铜和铝等人均储量分别为世界人均水平的11%、4.5%、42%、18%、7.3%。资源条件决定了中国钢铁持续稳定增长必须充分利用国内外两种资源，特别是随着我国大型铁矿山进入开采末期后，我国对国外铁矿资源的依赖程度会进一步提高。我国的矿产资源总量大，但人均少，仅为世界平均水平的32%，特别是钢铁生产的主要矿产品铁矿、锰矿、铬矿等资源短缺。2000—2005年间，我国进口铁矿石达9.0525亿吨，用进口铁矿冶炼的生铁占我国生铁产量的比重逐年提高，从2000年的34%，已提高到目前的53%左右。今后还要进一步提高。除了铁矿石进口外，我们炼钢所需的锰矿、铬矿和镍矿，对海外的依存度也在逐年增加。面对钢铁原料这样的需求形势，为保证我国钢铁工业长期稳定发展所需的原料问题，我们必须实施资源最优化战略：

大力推进资源全球化、多元化战略，加大对国内和海外矿山的投资，通过对国内外重点铁矿、煤矿等资源企业的投资、参股和控股，组成国际化的跨国大型钢矿或钢煤公司，发展与这些企业的贸易合作，长期占有国际资源，以保证钢铁企业稳定的原燃料供应；通过与国内外海运公司、港口、铁路合作，组织联合海运，推进与港口、铁路的联合物流运输，保证钢铁行业海上运输线的安全，降低原料运输成本。同时，我们必须与世界主要铁矿石需求方一起研究改进完善目前的国际铁矿石价格谈判机制，这种机制应该考虑市场的供需关系、铁矿石质量、运距、铁矿石成本与价格的合理比例关系、铁矿石价格与钢材价格的合理比例关系、不同国家和地区等因素的影响问题。

只有这样我们才能打破国际上少数公司垄断铁矿石资源市场和价格的局面，我们才能在国际钢铁原料市场的竞争中真正取得话语权，我国的钢铁产业安全才有保证。

打铁还要自身硬——加强钢铁行业的整合和自主创新能力

虽然我们已成为世界第一钢铁生产和消费大国，但与世界钢铁发展和用户需求还有许多不适应的方面：在钢铁工业发展过程中，钢铁生产向着质量型、效益型、低成本方向改进；

而用户则朝着要求产品高品质、品种规格多样化和“零库存”方向发展。我国钢铁工业还存在如下突出问题亟待解决：

——产业集中度低，企业规模小。2005年我国钢产量超过1000万吨的企业从上年的2个增加到8个，钢产量占全国产量的46.36%，产业集中度比上年有所提高；但与世界级钢铁企业相比，我国钢铁企业的规模还比较小，2005年世界钢产量的前十名中，我国只有宝钢入选，为第六位，宝钢与世界第一的米塔尔产量差2700万吨。

——产业结构不合理，普通产品供大于求，高附加值品种还不能完全满足下游行业的需要，仍需进口。2005年，我国热轧普薄板自给率87.08%；冷轧普薄板自给率61.65%；冷轧不锈薄板自给率67.6%；镀锌板自给率63.48%；镀锡板自给率77.92%；彩涂板自给率84.93%；冷轧硅钢自给率64.42%，这充分反映钢铁工业的产业结构需要调整，高端产品与国民经济需要还有较大差距。

——缺少自己的核心技术。主要表现在重大冶金装备和高技术、高附加值的钢材品种，仍然依靠进口，制约着我国钢铁技术水平和国际竞争力的提高。为解决我国国民经济各部门所需板材问题，据不完全统计，到2004年我国已引进热连轧机18套、冷连轧机10套、不锈钢轧机8套、大无缝钢管轧机5套、万能轨梁轧机3套、H型钢轧机4套，还引进了一批棒线材轧机。这些设备的引进对改变我国钢铁行业装备水平、提高产品档次发挥了重要作用。但是，也应该看到，由于我们还没有掌握相关核心技术，不少产品我们还需进口，如高档汽车板、高档家电板、高牌号取向硅钢、特殊扣石油化工用管、抗压溃石油套管、高牌号钢帘线用线材、高精度合金钢棒材、平行腿槽钢、大型造船用T型钢和L型钢等。特别是在如下技术和设备方面我国与世界前沿水平还有较大差距：

1.宽带钢热连轧设备和技术

我国先后从日本、德国等国引进设备和相关技术，包括板厚和板型控制技术，如工作辊弯辊(WRB、DCB)、支承辊型调节(VC)和CVC轧机、HC轧机等技术。鞍钢开发了2150宽带钢热轧生产线，产品精度达到国际先进水平，使我国在宽带钢热连轧技术方面向前推进了一大步。

2.薄板坯连铸连轧设备和技术

这是我国近年来引进最多的，有德国SMS公司的CSP技术和隧道炉、德国MDH公司的感应加热、达涅利公司的FTSR技术。对薄板坯连铸连轧技术我国掌握是世界最好的，但仅

有鞍钢在引进吸收的基础上自主开发研制了1700中薄板坯连铸连轧生产线，形成具有自主知识产权的ASP技术。在对热带钢性能控制技术、宽度控制技术、热轧薄规格品种的开发等方面与世界前沿还有一定差距。

3.中厚板轧机和技术

我国中厚板轧机装备发展水平滞后于薄板，厚板轧机主要有鞍钢4300、舞阳4200、上海浦东4200和宝钢刚投产的5000毫米轧机，老式中板轧机多以2800为主，新建、在建的多以3500、3800、4300、5000毫米的四辊单机架或双机架为主，这些轧机采用大轧制压力、高刚度、大功率设计，为实现TMCP工艺生产高质量高性能中厚板创造了条件。但我国的中厚板轧机后半部的热处理工艺仍然比较落后，不能满足高强度中厚板的需求。

4.冷轧宽带钢设备和技术

过去数年，我国冷轧宽带钢发展迅速，冷连轧机有鞍钢1676四机架、宝钢2030五机架、武钢1700五机架、宝钢1550五机架和本钢1676四机架酸洗连轧和攀钢1220四机架酸洗连轧等，其中仅有鞍钢1780冷轧宽带生产线是由国内自主集成与创新的。总体看冷轧发展和建设滞后于热轧，这是造成我国大量进口冷轧板的主要原因。从已引进的冷轧机看有四辊、六辊、十二辊和二十辊等布置，并具有CVC、HC、PC等功能，但在带钢的退火技术、镀锌技术、镀锡技术、冷轧硅钢技术等方面，我们与世界还有不小的差距。

5.目前还不能足国民经济需要的主要钢材品种

如下产品还不能满足国民经济各部门特别是汽车、电子、家电等部门对钢材组织、性能、尺寸精度和表面质量的需要。

(1) 汽车板。主要是高强度、DDQ、EDDQ超深冲钢板，特别是无间隙固溶IF钢板、高强度烘烤硬化BH钢和双相DP钢等，在板厚精度、镀层的耐腐蚀性、板型控制、表面质量、性能稳定性、复合减震钢板、裁剪拼焊板等方面与国外还有差距。日本JFE公司开发出高强度钢SFGHITEN(超细晶粒高强度钢板)，其钢种有TS340、TS390、TS440MPA，可作为热轧薄板和镀锌板。还开发出析出硬化高强度热轧钢板NANOHITEN、时效高强度烘烤硬化钢板BHT。

(2) 集装箱板。集装箱主要使用的是1.6—6毫米的热轧薄板，钢种为耐大气腐蚀钢和不锈钢，对1.6—2毫米的集装箱板我国产量少。2005年统计，小于3毫米的热轧板产量仅占

23.72%。大于3毫米的集装箱板占热轧薄板总产量的3.74%，无法满足集装箱行业的需要。

(3) 电工板。我国取向电工板与日本比，还低5个牌号，尤其是薄规格的低铁损高牌号还不能生产。冷轧无取向的高牌号电工钢生产质量不稳定。

(4) 家电用板。高档冰箱侧板(厚度0.5毫米以下、1300毫米以上宽度)不能生产，主要由韩国、日本进口。冰箱用PVC覆膜板，国内可供规格有限，不少规格需进口。洗衣机侧板，国内不能按双倍尺生产。

电镀锌基板(0.5—1.6毫米)，国内产量少，资源不足，靠进口解决。

阴罩带钢，国内刚起步，尚未实现批量生产，仍靠日本、德国供应。

镀锡板的基板，尤其是厚度在0.5毫米以下的主要靠日本、法国、韩国供应。

(5) 桥梁板。桥梁板对钢材性能要求高，必须同时具备高强度、高韧性、良好可焊性和耐疲劳耐大气腐蚀、良好的表面质量。我国的桥梁钢板性能可满足要求，但表面质量和热处理还不能满足高档桥梁板的使用要求，特别是热处理工艺还不完善。

(6) 硬线和高强度棒材。近几年我国生产的硬线性能和质量有较大提高，但在高强度(3250MPa)和超高强度(3650MPa)的钢帘线、预应力钢丝和钢绞线、超高层电梯用钢丝绳、汽车悬挂弹簧、紧固件等用高碳硬棒线或合金棒线材等，在钢质的纯净度、脱碳层、尺寸精度和表面质量等方面还与国外产品有差距，目前仍需进口。

(7) 石油专用钢管。目前，我国石油钢管生产能力和水平有了很大提高，可以生产J55、N80、P110等钢种直径60的油管到339.7毫米的套管，C95、T95、Q125、V125等也在研制，但还不能大批量生产。对超深井、抗挤压、抗硫化氢、高连接强度、高压高密封用管国内还不能生产，仍然靠进口。而日本JFE公司已研制出高强度高耐腐蚀油井管UHP15CR，住友研制出110KSI级油井管。

(8) 管线钢板。我国目前已掌握X42—X70以下管线钢板生产技术，并批量生产。但对X80以上用于厚壁大口径钢管用板刚刚开始研制和试生产。而日本新日铁已研制成功高强度管线钢X120。

(9) 造船板。我国造船板生产宽度在4米以上的供货数量太少，高强度造船板如

AH32—EH36级、F级的船板性能和质量还不稳定；抗Z向撕裂的造船钢板和耐零下150度低温的船用液化石油气钢板目前还不能生产，需要进口。

(10) 高速铁路和重载铁路所需的钢轨、车轮、车轴和车辆用钢。我国鞍钢、攀钢、包钢和马钢正在进行铁路用钢生产线的技术改造即将完成，但应承认我们还缺少生产高速铁路和重载铁路钢轨等钢材的技术经验及KNOW—HOW，还需我们加快研究开发。

要解决这些问题，我们必须实施产业最优化战略，加快产业升级：

——按照装备大型化、生产专业化、经营集团化原则，搞好资源的优化配置和钢铁行业的整合，加快提高产业集中度。

——按照产业政策要求，积极做好钢铁行业中长期发展规划，加快淘汰落后产能，优化产业和产品结构。

——提高企业的自主创新能力，特别要提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力，调整产业结构，加快转变增长方式。

——要加大科技投入，积极培养自已的科技人才队伍，要培养自己世界一流的炼铁、炼钢、轧钢技术专家和懂技术会管理的企业家；同时引进国外客座教授、研究员，改善企业技术中心的人才结构，活跃科技创新机制，不拘一格用人才，提高企业科技创新能力。

——发展循环经济，提高资源、能源利用率，大力推进钢铁行业增长方式的转变。

——加快实施钢铁行业“走出去”战略，“走出去”是钢铁行业的长期发展战略，钢铁行业只有走出去，才能进一步做大做强，才能进一步规避风险，提高国际竞争力。“走出去”战略包括到国外去投资建厂，到国外去收购企业，到国外去经营发展；也包括原料采购、产品输出、资本输出、装备输出、技术和人才输出等，只有这样我们才能集百家之长，补自己之短，与世界各国保持在资源、技术上的优势互补，保持钢铁行业持续稳定发展。

同时，还必须实施产品结构最优化战略，加快产品升级：

——加快钢铁标准升级，尽快淘汰落后标准和落后工艺设备与产品。推广应用国际先进钢材标准。

——加快对高性能高附加值钢铁产品的开发研制，尽快形成具有自主知识产权的核心技术和产品。

——在对引进设备和技术消化吸收的基础上，加快开发具有自主知识产权的技术和成套设备。

在产业、产品升级中，首先要搞好钢铁企业的联合重组，钢铁企业联合重组的战略目标是面对经济全球化和国际市场竞争白热化的新形势，通过内联外扩，国内企业联合重组，收购国外强势企业，组建跨国的国际化企业集团，提高我国企业的国际化经营水平，创建世界一流企业，逐鹿国际市场。

钢铁企业联合重组要体现几个有利原则：

——有利于实现企业的规模经营，提高产业的集中度和抗风险能力。

——有利于实现企业的专业化生产经营，促进实现精品战略，促进企业的国际竞争力提高。

——有利于行业的技术进步，统筹安排规划，淘汰落后和防止重复建设。

——有利于市场规范化，防止产品雷同和价格大战。

——有利于实现企业效率与效益的同步增长。

应当看到，我国钢铁行业的联合重组已开始加快步伐，鞍钢和本钢的联合，首钢和唐钢的联合，武钢和鄂钢、柳钢的联合，宝钢和马钢、新疆八一的战略合作等已拉开序幕。我们希望通过国内钢铁企业的联合重组和对国外钢铁企业的收购，加快我国钢铁工业的战略重组进度，力争在不久能有新的进展，形成2—3个规模在2000—5000万吨以上特大型钢铁企业集团，成为中国钢铁工业的旗舰和战略航母，使我国有更多的钢铁企业进入世界500强行列，进入世界钢铁前十名行列。同时，我们希望通过产业升级带动产品升级，使我们在高附加值产品研发上能有新的突破，尽快研发出具有自主知识产权的品种来，满足国民经济需要。

我们今后要重点抓好如下技术的开发研究：

⑴优化钢铁生产流程。研究推广高效高炉—转炉炼钢技术；研究推广电炉高效炼钢技术；研究熔融还原炼铁工业化生产技术。前两者对解决我国钢铁生产能源消耗高、污染严重问题

有积极作用。后者是正在开发的以煤代焦、成本低、流程短的新工艺，有着很好的应用前景。

⑵研究洁净钢的工业化生产技术。特别是以高效转炉精炼为代表的洁净钢生产技术。以解决高档汽车板、高档硬线、高级管线钢、高速铁路用钢轨和车轮等洁净钢生产问题。

⑶研究薄带连铸连轧技术和棒线材的连铸连轧技术。薄带连铸与薄板坯连铸相比，是新的革命性突破，它可以直接铸出厚度在1—10毫米的钢带，供热轧或冷轧成板带，这对板带生产是革命性的，对钢铁生产工艺优化和结构调整有着重大意义。据有关资料介绍，美国纽柯公司第一条商业化薄带生产线已开始生产厚度在0.84—2毫米的热带钢，其产品目前主要用于建筑和农业，UCS产品2005年进入工业化生产阶段。

⑷以降低二氧化碳、二氧化硫排放，减少钢铁生产对环境污染为目标，研究冶金环保技术。包括研究钢铁废渣、废气的综合循环利用技术，也包括降低烧结机废气排放和循环使用、降低二氧化碳二氧化硫发生，进一步提高高炉渣、转炉渣利用率和钢铁粉尘的回收利用。

服务永无止境——加强钢铁企业与用户的战略合作

我国加入WTO已经五年，现已进入了入世后过渡期，这意味着我国经济已与世界全面接轨，我国钢铁企业面对的是与世界一流跨国公司开展竞争。我们与这些跨国公司的竞争，主要反映在争原料、争市场，未来的竞争将大大超过产品本身的范围，将会更多地向分销、产品服务、物流等方面发展。

在这种形势下，要采用循环经济新思路来指导经济活动，把经济活动组织成“资源利用——绿色工业——资源再生”模式的最佳发展模式。使所用原料、能源在生产过程中得到合理使用和利用，并把其对自然环境的影响控制在最低程度，即循环经济是实现低能耗、低排放、高效率的工业生产最佳模式，是实现钢铁工业可持续稳定增长的唯一途径。

我国主要用钢材行业——建筑、铁道、造船、轻工、机械、石化、集装箱、汽车等行业正在发展，对钢材性能高级化、复合化、功能化、环保化和智能化要求越来越高，这些行业正在进行产业结构调整和产品结构优化，今后还有很大的发展空间，不少行业提出“零库存”管理理念，钢材加工配送中心的现代物流体系进一步被这些行业所接受。可以说，随着我国实现工业化进程，特别是随着世界制造业向我国转移，我国钢材加工配送现代物流将会获得进一步发展。通过钢材的加工配送将进一步加强钢铁企业与最终用户的战略合作，有利于增强双方共同抵御市场风险的能力，达到共赢的目标。

传统的如集贸式的钢材市场流通模式，已无法满足下游行业提高效率、降低成本的需要，下游行业自己配置钢材加工这种小而全、大而全的模式，由于效率低成本高，将会逐步被现代物流体系所取代，钢材的加工配送、网上交易等新型营销方式和流通方式将会获得进一步发展和推广。

钢材的加工配送作为一种新型物流服务方式，其功能就是在加工中心将钢材按照最终用户的要求，经过矫正、清理、剪切、冲压等工序，把轧态的钢材加工成下游用户所需的各种半成品或零部件，并通过其仓储、运输系统，最快地供最终用户直接使用。由于其具有社会化、现代化服务所产生的效率高、成本低的优势，对社会和下游企业的巨大效益日益体现，这种物流方式已成为世界发达国家物流的主要模式。如美国瑞森公司的钢材加工配送中心，就是一个具有30多个加工中心的现代物流企业，其服务遍布美洲所有钢材用户。在日本东京这样的钢材加工配送中心也非常发达。在法国的里昂也有世界最大的钢材加工配送中心，为欧洲和世界钢材用户服务。在过去的十年里，我国的钢材加工配送主要是外商独资或合资建设的钢材加工配送中心居多，特别是韩国和日本，已基本完成在我国珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾地区的布局设厂，这些钢材加工配送中心主要是为家电、汽车、计算机、造船等行业服务，这些外商的钢材加工配送中心通过其高效低成本服务，已占据我国相当一部分高附加值钢材加工市场，并出口到世界各地。

目前，我国钢材深加工比重低。钢材本身的附加值没有得到提升，与下游行业的发展结合还不够紧密，使用钢材的综合成材率和劳动生产率还比较低。

据了解，世界发达国家钢材的综合深加工比可达50%以上，其中：线材达60%，棒材40%，管材30%，板材70%左右。而我国一般钢材的深加工仅为10%—15%左右。由于钢材深加工比例低，使我国钢材的成材率和使用效率较低，也因此而失去了相当的市场，如何提高我国钢材的使用效率和成材率，改进钢铁行业的物流方式，加强与用户的战略合作，是提升钢铁行业竞争力的主要措施之一。

为此，我们应实施市场体系的最优化战略，加快现代钢铁物流业建设：

——加快整顿钢铁原料和钢材市场经济秩序，制定合理的定价机制。

——大力发展以钢材加工配送为代表的现代物流业，提高钢材流通领域的产业集中度。

——推进钢材生产企业与用户企业的长期战略合作。我们要规划建设好为汽车、造船、家电、交通、建筑、石化和现代农业等行业服务的专业化钢材加工配送中心，也要建设为社会

流通行业服务的钢材加工配送中心，来满足国民经济各部门对钢材的个性化需求。同时，我们要做好围绕环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲的钢材加工配送中心集群的布局。根据我国的总体发展战略，钢铁行业只要认真实施产业链战略，加快钢铁行业的结构调整，我们就一定能在较短时间内完成钢铁行业的战略调整任务，实现由钢铁大国向钢铁强国的转变。

1994年中国海洋灾害公报

1994年《中国海洋灾害公报》 来源：国家海洋局更新时间：1994-11-26 一、一九九四年海洋灾害概况 (一)风暴潮灾害 (二)海浪灾害 (三)海冰灾害 (四)海岸侵蚀 (五)赤潮灾害 (六)溢油灾害 二、一九九四年海洋灾害特点 三、一九九五年中国海洋灾害预测 四、对策与建议 一、一九九四年海洋灾害概况 1994年是我国沿海风暴潮频发之年，先后发生11次风暴潮与近岸海浪相结合的灾害。风暴潮主要发生在浙江省和福建省沿岸，其次是广东西部沿海，其中5次超过了当地警戒水位，1次还出现了6个测站破历史记录的高潮位。渤海的温带风暴潮过程接近常年。中国海及邻近洋区4米以上灾害性巨浪出现天数虽然比常年偏少，但由巨大海浪造成的灾害损失比常年重，恶性海难事故时有发生。 1993年11月至1994年3月渤、黄海的冰情较常年偏轻。我国沿海发现赤潮12起；溢油2起；海岸侵蚀仍较严重。 （一）风暴潮灾害 1．台风风暴潮灾害 本年度6月至10月我国沿海先后发生11次风暴潮过程，是1949年以来影响次数最多的—年。7月11日发生在福建省的风暴潮和8月21日发生在浙江省瑞安市梅头镇的风暴潮造成的灾害比较严重。尤其后者造成浙江省的直接经济损失是有史以来绝无仅有的。 （1）浙江省沿海发生特大风暴潮灾害

8月21日，正值农历七月十五日天文大潮期，大潮、巨浪、狂风并发，形成浙江省沿海百年不遇的罕见特大风暴潮灾害。特大海潮伴随巨浪，以排山倒海之势突袭温州一带沿海，给浙江沿海带来了惨重灾难。 据温州市调查，由于潮高浪大，冲毁海塘、海堤，海水倒灌，温州市区沿瓯江一带平地潮水深达 1.5至 2.5米；龙湾区的省扶贫开发区进水深达2至3米；温州机场候机厅潮水深达1．5米，因进水停航半月余；温州电厂机房进水停产。瑞安、永嘉、乐清县（市）的沿海一带进潮水深达 1.5至 3.0米。位于瓯江口的七都岛、江心屿、灵昆岛均被潮水淹没，岛上水深2至3米。海水淹没最严重的岸段是瑞安至乐清沿海一带，淹没范围一般为沿海1.0公里的地带，淹没范围最大的瑞安飞云江北岸进水达7.0公里。 温州市、台州地区共损坏海塘46l公里，其中温州326公里，台州135公里；温州市标准海塘全长122.6公里，全毁27.23公里，严重损坏23.71公里，一般损坏8.59公里；一般海塘全长334.98公里，全毁139公里，严重损坏70.49公里，一般损坏57.42公里。台州地区标准海塘74.47公里，全毁 3.3l公里， 严重损坏10.53公里，一般损坏25.65公里；一般海塘全长139.1公里，全毁13.5公里，严重毁坏11.01公里，一般损坏70.61公里。宁波和舟山的一些海塘也遭到不同程度的损坏，宁波总长62公里，舟山7.7公里。 据浙江省有关部门统计：全省有10个地（市）、48个市（县、区）、735个乡镇、14281个村庄、1150万人口遭到不同程度的灾害，有189个城镇进水，有228万人被海潮、洪水围困；全省由于海塘决口潮水倒灌面积74.77万亩，冲毁淹没对虾塘7.1万亩，倒塌房屋10万余间，损坏86万余间；损坏海塘520.7公里，堤塘决口3421处，长243公里；损坏小型水库9座，小水电站10l座；损坏船只1757艘；停产企业66547家，公路中断298 条（次），供电中断828条（次）；损坏输电线路468l公里，通讯线路2397公里；损失粮食8.7万吨，减产粮食67.4万吨；据统计，全省死亡1216人，直接经济损失124.4亿元。 （2）福建省沿海遭受六次风暴潮袭击

中国未来十年到二十年的发展趋势

1.价将持续攀升未来二十年中国还将处于增，由于人们对的要求不断提高，中国的物价还将持续攀升，尤其是。大家都注意到小宗干辣椒生姜绿豆大蒜部分药材价格根本无法，原因何在？最主要的原因是的过程毁灭了大量的，原本种辣椒的菜地上如今长满了和，于是相对的供不应求让价格暴涨，这和串通一点关系没有。同时，原本安心种绿豆的如今都到镇里或者县城打工去了，同样的道理，除了粮食价格（这个不敢怠慢）和廉价季节性蔬菜，其他食品价格会一直上涨。顺便说说，很多人对最近几个月价格暴涨疑惑不解，其实道理也很明白，主要原因并不是中介们炒作，而是旧城改造和。原本住在的数量众多的蚁族被拆迁驱赶，要么住好的，要么离开，蚁族根本没有，只有通过合租分摊，房租涨价是必然。房租价格将等于或者高于商品房的月供，所以，房租价格还将上涨。直到出现下降为止（这个现象在大城市10年内不会出现，想想每年到大城市找工作的就明白了）。至于，商品房价格，个人以为，只有到普通的买房出现亏损的时候（比如08年的断供），房价才会下跌，问题是，已经绑架了中国，成为了一种的鸦片，关系到方方面面的利益，我的看法，国家宁愿用的方式来剥削，也不愿意让持续下降。所以，国家会用的方式（多多发行就行了）来保持的稳定，结果是其他价继续暴涨。 2. 3.1 4.城市贫民成为社会最低层，成为社会犯罪的主要力量 4. 5.未来随着中国的进程的加速，城市贫困的数量将超过农村，并成为真正意义的绝对贫困人群，这些城市贫活在成本高昂的城市中，生活来源是自己的，一旦立即出现生存。他们从事着低附加值的简单的工作，随时有被替代的危险。他们由于的生活不稳定很难找到对象（特指

男性），很多人因此被迫走上犯罪的道路，他们是盗窃，抢劫，强奸等犯罪的主要实施者。社会健全体系，同时加强对基层的，加强的度，尽力确保。 6. 7.其实，没有人想贫穷，没有人愿意贫穷，贫穷是一个，消除贫穷是社会发展和的应有之义。在今天的中国，由于的畸形，很多人把贫穷等同于耻辱，这种对贫穷群体的讥笑和蔑视是极端病态的社会行为，那些不高的普通，只要不是好吃懒做，是值得我们同情的，是我们帮助和关心的。比如环卫，冬天，凛冽寒风吹过的早晨，他们在默默的扫雪保持的通畅，夏天，火辣太阳炙烤的大街，是他们无言的清扫美化着城市的街道，他们辛苦而卑微的活着，收入不高，可能还要用微薄的薪水为自己在繁华城市读书的儿女缴纳昂贵的学费生活费，他们勤勤恳恳却处处遭人白眼。在我看来，所有人都没有理由也没有资格看不起他们！相反，那些所谓的成功人士，那些靠坑蒙拐骗，靠假冒伪劣，靠倒买倒卖，靠炒房炒地，靠污染环境，靠道德沦丧而发家的人，才是应该被鄙视和嘲笑的。今日中国社会对成功的太过狭窄和功利，导致大批无良，因为有钱而成为社会膜拜的对象，却没有人去追问：他污染环境了吗？他了吗？他是黑社会吗？他搞权钱了吗？他了吗？他做慈善了吗？没有人追问，没有人关心。大家只关心他们的豪宅游艇私人飞机明星情人，他们所到之处，人们顶礼膜拜狂热鼓掌，虚心的请教发财经，着从他们身上学到所谓的成功经验从而一夜暴富，然后他们的豪宅游艇私人飞机明星情人。事实上，这种所谓的成功的商人，他们是不可能将自己的发财真经和盘托出的，道理很简单，教会了你对他有好处吗？传说中的确实写了几本书教大家做，但是，他出书的目的是通过书的畅销来赚取子，不是为了教你做企业的经验。他的书我看了很多遍，没有看到多少有的，远不如看道德经有意思。希望大家在这个欲横流的社会里冷静思考，客观的分析和评估别人的价值，多多关心社会的公平公正，力所能及的帮助自己身边

海洋环境与生态工程发展战略研究

041 中国工程科学 2016年 第18卷 第2期 海洋环境与生态工程发展战略研究 Study on the Development Strategy of Marine Environment and Ecological Engineering in China “中国海洋工程与科技发展战略研究”海洋环境与生态课题组 Task Force for the Study on Development Strategy of China’s Marine Engineering and Technology Marine Environment & Ecological Engineering Research Group 摘要：本文系统阐述了海洋环境与生态工程发展战略研究的意义，分析了我国海洋环境与生态发展的现状，结合世界海洋环境与生态工程发展的经验以及我国面临的主要问题，提出了我国海洋环境与生态发展的战略目标、主要任务和政策建议。关键词： 海洋环境；生态工程；战略研究中图分类号：P76 文献标识码：A Abstract: This paper summarizes the implications of research on marine environment and ecological engineering development strat-egy, analyzes the current situation of marine environment and ecology development in China. It also provides a comparative analysis of international experiences in the marine environment and ecological engineering field explains, and the main problems China faces at present. Meanwhile, the strategic goals, main tasks and major recommendations for the development of China’s marine environment and ecological engineering improvement are presented in this paper.Key words: marine environment; ecological engineering; strategic study 一、前言 我国既是陆地大国，也是海洋大国，拥有超过1.8×104 km 的大陆海岸线，6 500多个岛屿。依据《联合国海洋法公约》和我国的主张，管辖有超过3×106 km 2的辽阔海域[1,2]。在过去的几十年间，我国沿海地区社会经济快速地发展，由于在海洋开发利用过程中只重视对资源的索取，而忽略对海洋生态及环境的保护，导致我国海洋生态环境问题日益 突出。如入海污染物显著的增加，氮磷引起的富营养化问题突出，赤潮灾害多发等[3,4]。我国海洋生态安全面临严峻的挑战。 在21世纪我国经济迅速增长、城市化进程加快而陆地资源日益枯竭的背景下，如何立足陆海统筹，在开发利用海洋资源、发展海洋经济、构建现代海洋产业体系的同时，防治海洋环境污染，维护海洋生态健康，探索沿海地区经济社会与海洋生态环境相协调的科学发展模式，增强对海洋环境的管 收稿日期：2016-01-23；修回日期：2016-02-03 基金项目：中国工程院重大咨询项目“中国海洋工程与科技发展战略研究”（2011-ZD-16） 本文由《中国海洋工程与科技发展战略》丛书《海洋环境与生态卷?综合报告》改写，联系人：雷坤本刊网址：https://www.wendangku.net/doc/5b6196487.html,

对人类未来的思考

对人类的未来一些思考 摘要 人类的未来究竟什么样子没人能说的清楚，要预测某个社会的方面会发展成什么样子也相当困难，故本文仅从人类对未来应当有怎样的态度，哪些因素和力量影响人类未来的发展，为了争取一个正面的未来人类应该预防哪些人为的灾难发生和作为社会个体对未来应付怎样的责任，作出什么贡献阐述笔者关于未来发展对人类要求的观点。 关键词：未来乐观主义灾难人类改变 不存在确定的、不可更改的未来，我们越是清楚地认识未来就越能够塑造一个生动而丰富、合乎心意的世界。——马蒂亚斯·霍尔茨 每当战战兢兢地打开报纸或者电脑网页，我们看到的却到处是货币市场风声鹤唳、黄金股市一日三易价、银行摇摇欲坠、通货膨胀如脱缰的野马、四海之内地震海啸连连，而政府对这些接踵而至的诸多天灾人祸无计可施，有人感慨“这真是个疯狂的世界”、“这世界究竟怎么了”、“难道2012真的要来了么”无论是客观事实还是人们恐惧未来思潮的盛行特别是近来日本的九级大地震、及震后向来以严谨著称的日本人面对核泄漏的无奈，都迫使我们认真的思考人力是不是无所不及的，核安全在未来能否得到保障，大自然面前我们究竟该报以什么样的态度。 一、悲观主义还是乐观主义 未来不是预定的也不是早就安排好的，人类自己可以影响结果的出现，但究竟应该乐观地看待未来，还是悲观地作最坏的打算呢？ 某个角度看，悲观主义者可能是对的。眼下发生的一切仿佛在告诉人类，极有可能未来是可怕的，至少是十分负面的。大多数未来主义者、预测家对未来的预测往往是负面的。他们认为目前人类“我行我素”的发展方式对未来的走向是非常不利的，我们目前朝积极方向的变化速度源不足以防止人类文明及我们这个星球出现灾难或发生总体倒退，而人类完全没有意识到这点并还在继续选择走一些难以置信的愚蠢与危险的道路。核武器每时每刻都在

高中地理第二章中国的主要自然灾害第三节中国的海洋灾害教学案中图选修5

第三节国的海洋灾害 中国的海洋灾害 ——————情景导入先思考——————— 2014年3月19日，国家海洋局发布了《2013年中国海洋灾害公报》，公报显示2013年我国海洋灾害以风暴潮、海浪、海冰和赤潮灾害为主。与近10年(2004～2013年)海洋灾害平均状况相比，2013年海洋灾害直接经济损失高于平均值，死亡(含失踪)人数低于平均值(见下图)。 2004～2013年海洋灾害直接经济损失和死亡(含失踪)人数2013年各类海洋灾害中，造成直接经济损失最严重的是风暴潮灾害，占全部直接经济损失的94%；人员死亡(含失踪)全部由海浪灾害造成。 思考探究：说出造成我国直接经济损失最严重的风暴潮灾害的类型及影响地区。 提示：台风风暴潮和温带气旋风暴潮。台风风暴潮主要影响东部大江大河的入海口、海湾沿岸和一些沿海低洼地区，温带风暴潮主要影响渤海和黄海沿岸。 ——————基础知识要记牢——————— 一、中国海洋灾害的主要类型 1．主要有风暴潮、灾害性海浪、赤潮等。 2．危害：风暴潮灾害位居海洋灾害之首，也是我国最主要的海洋灾害。 二、风暴潮 1．台风风暴潮

(1)发生时间：主要发生在夏秋季节，以8～9月最为集中。 (2)特点：来势猛、速度快、破坏力强。 (3)发生地区：广东、广西、海南、台湾、福建、浙江是台风登陆最多的省区，也是台风风暴潮发生次数最多的地区。 2．温带气旋风暴潮 (1)发生时间：多发生在春秋季节，夏季也时有发生。 (2)受灾地区：主要集中在渤海和黄海沿岸。 三、灾害性海浪和海啸 1．灾害性海浪 以台风引发的灾害性海浪为主，造成翻沉、损坏各类船只，造成人员死亡或失踪。 2．海啸 灾害发生的频次不多，据记载，平均200年发生一次。 ——————重点难点掌握好——————— 一、我国的风暴潮 二、赤潮的定义、发生条件和危害

中国钢铁行业现状分析报告

中国钢铁行业现状分析报告 中国钢铁现货网中国钢铁行业现状分析报告 1.中国钢铁工业现状和存在的问题 2.中国钢铁企业格局3.中国钢铁工业大事件---铁矿石谈判钢铁工业作为国民经济的基础原材料产业，在经济发展中具有重要地位。我国是钢铁生产和消费大国，粗钢产量连续13年居世界第一。中国钢铁工业不仅在数量上快速增长，而且在品种质量、装备水平、技术经济、节能环保等诸多方面都取得了很大的进步，形成了一大批具有较强竞争力的钢铁企业。钢铁工业是国民经济的重要基础产业，是国家经济水平和综合国力的重要标志，钢铁发展直接影响着与其相关的国防工业及建筑、机械、造船、汽车、家电等行业。中国是钢铁生产的大国。从1996年钢产量首次突破1亿吨开始，一直稳居世界钢产量排名第一的位置。2008年中国粗钢产量达到了5亿吨，超过位居第二位到第八位的国家的粗钢产量的总和。然而，成绩的背后却难掩中国钢铁企业普遍面临的经营困难中国钢铁工业不仅为中国国民经济的快速发展做出了重大贡中国钢铁行业现状献，也为世界经济的繁荣和世界钢铁工业的发展起到积极的促进作用但这种快速发展同时也给钢铁工业留下了很多潜在的问题，如技术水平较低、组织结构不合理等。因此，从我国钢铁工业持续健康发展的角度考虑，需要对钢铁工业的现状及未来发展有一个全面的认识及判断。中国钢铁业世界第一近几年，中国钢铁工业取得了多项世界第一：产量第一、出口量第一、消费量第一，并一跃成为全球钢铁生产大国。但世界钢铁生产大国并没有成为钢铁生

产强国，在全球钢铁产业格局中没有话语权。中国钢铁产量占全球总产量30以上，在推动世界钢铁工业发展中所起的作用越来越突出，为我国经济的持续快速发展也作出了重大贡献。多年来，正是得益于钢铁工业提供的各类钢铁产品，才确保了国内机械、交通运输、建筑、国防等基础行业的大发展。但是，在获得诸多“世界第一”的背后，中国也为钢铁工业的无限扩产付出了惨重代价。这代价不仅是物质上的、环境上的，也包括精神上的；不仅是短期的，还包括长期的，甚至影响到我国钢铁工业在做大后难以做强。1949年中国的钢铁产量只有15.8万吨，居世界第26位，不到当时世界钢铁年总产量的1.6亿吨0.1。在三年经济恢复时期和以后的几个五年计划期间，我国钢铁工业在困境中顽强地前进。到1978年，我国钢产量达到3178万吨，居世界第五位占当年世界钢铁产量的4.42。存在的问题一、资源弱势，受制于人造成我国钢铁工业大而不强原因，几乎贯穿了整个钢铁产业链，其负面影响也越来越突出。基础资源储备不足。上世纪80年代以后，国家对地质勘探的支持力度弱化，勘探工作基本处于停顿，特别是对铁矿石资源的勘探力度和深度尤为欠缺。资源储备不足，造成了一边是国内钢铁工业迅速发展，一边是铁矿石资源出现严重稀缺。需求大增，丧失定价权。由于国内铁矿石产量满足不了企业生产需求，我国每年不得不进口上亿吨铁矿石和铁精粉，而这些资源仅由几个国际矿业巨头所控制必和必拓公司、力拓公司、淡水河谷以及印度的铁矿石公司等。中国钢铁业对铁矿石的需求连年增加，这些矿业巨头就在每年的铁矿石谈判中联

当前中日关系现状及未来发展思考

中日关系是今天国际关系中的重要组成部分。在亚洲和世界拥有重大影响的中日两国发展长期稳定的友好合作伙伴关系，不仅符合两国的根本利益，也是维护亚洲和世界的和平、稳定与繁荣的重要因素。但是遗憾的是，2001年中日关系中再次发生了历史教科书问题、参拜靖国神社问题、李登辉访日问题等严重损坏中日关系政治基础的事件。同时，在经贸领域也发生了中日邦交正常化以来最为严重的贸易摩擦；在安全合作方面双方互不信任，彼此警惕。那么今后中日关系的发展趋势将会如何呢？ 早在新中国成立以前，毛泽东就指出，“要把帝国主义政府和这些国家的人民区别开来”。新中国成立之后，周恩来也明确地表示，“中日两国人民永远地友好下去，这是两国人民的根本利益所在，这是共同的，没有冲突”，“中日两国关系，从根本上说必须建立在两国人民友好的基础上”。在我国实行改革开放以后，邓小平又指出：“中日两国人民世世代代友好下去的口号，代表了我们大家的理想。应该说，这个口号三十多年前就提出来了，不是今天提出来的，更不是某一个人提出来的，是中日双方提出来的。”[1](P.231) 2000年5月20日江泽民主席在会见日本“2000中日文化观光交流大会使节团”主要成员时发表了重要讲话，指出：“在当前的国际形势下，增进两国人民的相互理解，推动两国友好合作不断发展，不仅符合两国人民及子孙后代的根本利益，也有利于地区和世界的和平与发展。中日友好归根结底是两国人民的友好。”[2](P.3)显然，江泽民关于中日友好的论述，同党和国家的第一代、第二代领导人关于中日友好的论述和见解是一脉相承的，也是在新的历史条件下对第一代、第二代领导人关于中日友好的指导思想所作出的新发展。其中，特别是“中日友好归根结底是两国人民的友好”这句话告诉我们，不管中日两国关系中出现什么样的变化、曲折和风波，甚至一时影响到两国人民之间的情绪，中日两国人民要求“世世代代友好下去”的殷切愿望和发展趋势绝不会出现根本的改变；只要抓住了“两国人民的友好”这个根本，就可以相信任何企图破坏中日友好的力量，最终是不会得逞的。 （ 良好的中日关系对中国具有重要的战略意义。在中国现代化建设中日本起着很大作用，既是重要的贸易伙伴，又是引进资金技术的重要来源。同时要争取有利的国际环境和稳定周边，也必须搞好中日关系。因此，中国早就把发展同日本的友好合作关系定为基本国策，并一直坚持力行。而在新的历史时期，日本在谋求政治大国的过程中同样需要一个良好的中日关系。首先在外交上，日本需要借助中国。在对美外交中要借助中国的影响。每当日美关系紧张时，日本只要加强对华关系，日美关系便缓解，日中关系是日本对付美国压力的一张“王牌”。在谋求大国地位方面，日本将中国视为其推行联合国外交的关键因素。日本联合国外交的重点放在成为安理会常任理事国上，如果得不到中国的理解和支持，将难以如愿。日本的亚洲外交也需要借用中国的支柱作用，日本无论是在朝鲜半岛还是在东南亚问题上要发挥作用，没有中国的支持与合作都将是困难的。其次，发展与中国的经济关系是日本发展战略的需要。中日经济在亚洲占有重要的位置。中日两国GDP之和占亚洲GDP总和的3/4。21世纪合作的焦点是经济安全，在维护亚洲的稳定与繁荣上中日两国有共同的战略利益。同时，日本也需要中国的巨大市场和某些资源。再次，在建立国际新秩序中，日本同样需借助日中关系。目前，美国谋求单极世界，日本虽怕触怒美国不敢明确支持多极世界，但面对中俄

中国海洋安全形势与海洋安全战略讲课教案

中国海洋安全形势与海洋安全战略

中国海洋安全形势与海洋安全战略 燕山国贸1102 学号 201117100075 姓名徐斐然 中国领土争端问题是外交方面一个重要问题，中国是一个陆地和海洋大国，周边环境复杂，中国与邻国的陆地和海上领土争端，大多是历史遗留问题，有的已经解决，有的仍悬而未决。但中国将继续致力于通过友好谈判，和平解决同中国的领土、领海和海洋权益争端，积极参与各种形势的地区安全对话和合作，努力维护有利于亚洲和平与发展的地区环境，中国，还有如何解决岛屿主权归属争端和海洋划界问题，维护我国领土主权完整和海洋权益，是目前我国面临的一项十分紧迫的现实问题。 今年以来，我国周边安全形势呈现复杂多变的局面，特别是海洋安全形势更是扑朔迷离，以美国为首的各种军事演习在我国周边海域呈现出“扎堆”现象，使我国周边海域安全形势更加复杂。在东海，归我国管辖的海域面积有56万平方公里，日本与我重叠的海域面积约21万平方公里，钓鱼岛之争对于中日海域的划界关系重大。海域被分割，岛礁被侵占，资源被掠夺，渔民被扣留，中国版图上划得海上传统疆界“九段线”早已名存实亡。几乎全部海洋邻国均不同程度地对我国海洋国土和权益提出无理要求，涉及120多万平方公里的海域。尤其在2009年的一开始，我国周边形势似乎进入一个“多事之春”，中国领海再次面临严峻的挑战。在那些不存在争议的海洋收益中，如何保证安全甚至主权完整始终是中国挥之不去的难题 中日关系逐年好转，2008年5月，胡锦涛主席又对日本进行了友好访问，并与日方达成“战略互惠”关系是中日关系的战略选择和共同努力方向的共识。中日东海争端却未因两国关系的改善而有丝毫缓解。近年来，中日两国在东海

参考文献

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中国未来十年到二十年的发展趋势

1.价将持续攀升未来二十年中国还将处于人口增长期，由于人们对生活质量的要求不断提高，中国的物价还将持续攀升，尤其是食品价格。大家都注意到小宗农产品价格干辣椒生姜绿豆大蒜部分药材价格根本无法控制，原因何在？最主要的原因是城市化的过程毁灭了大量的土地，原本应该种辣椒的菜地上如今长满了工厂和商品房，于是相对的供不应求让价格暴涨，这和串通涨价一点关系没有。同时，原本安心种绿豆的农民如今都到镇里或者县城打工去了，同样的道理，除了粮食价格（这个国家不敢怠慢）和廉价季节性蔬菜，其他食品价格会一直上涨。顺便说说房价，很多人对最近几个月房租价格暴涨疑惑不解，其实道理也很明白，主要原因并不是中介们炒作，而是旧城改造和城市拆迁。原本住在城中村的数量众多的蚁族被拆迁驱赶，要么住好的房子，要么离开，蚁族根本没有议价能力，只有通过合租分摊成本，房租涨价是必然。房租价格将等于或者高于商品房的月供，所以，房租价格还将上涨。直到城市人口出现下降为止（这个现象在大城市10年内不会出现，想想每年到大城市找工作的应届毕业生就明白了）。至于，商品房价格，个人以为，只有到普通的买房投资者出现亏损的时候（比如08年的断供），房价才会下跌，问题是，房地产已经绑架了中国经济，成为了一种经济增长的鸦片，关系到方方面面的利益，我的看法，国家宁愿用温和的通货膨胀的方式来剥削国民，也不愿意让房地产价格持续下降。所以，国家会用通货膨胀的方式（多多发行人民币就行了）来保持房地产市场的稳定，结果是其他物价继续暴涨。 14.城市贫民成为社会最低层，成为社会犯罪的主要力量 未来随着中国的城市化进程的加速，城市贫困人口的数量将超过农村，并成为真正意义的绝对贫困人群，这些城市贫民生活在成本高昂的城市中，生活来源是自己的劳动所得，一旦失业立即出现生存危机。他们从事着低附加值的简单的工作，随时有被替代的危险。他们由于长期的生活不稳定很难找到对象（特指男性），很多人因此被迫走上犯罪的道路，他们是盗窃，抢劫，强奸等犯罪行为的主要实施者。社会应该健全社会保障体系，同时加强对基层群体的技能培训，加强基础教育的执行力度，尽力确保公民接受义务教育。 其实，没有人想贫穷，没有人愿意贫穷，贫穷是一个社会问题，消除贫穷是社会发展和社会公平的应有之义。在今天的中国，由于价值观的畸形，很多人把贫穷等同于耻辱，这种对贫穷群体的讥笑和蔑视是极端病态的社会行为，那些收入不高的普通劳动者，只要不是好吃懒做，是值得我们同情的，是需要我们帮助和关心的。比如环卫工人，冬天，凛冽寒风吹过的早晨，他们在默默的扫雪保持城市交通的通畅，夏天，火辣太阳炙烤的大街，是他们无言的清扫美化着城市的街道，他们辛苦而卑微的活着，收入不高，可能还要用微薄的薪水为自己在繁华城市读书的儿女缴纳昂贵的学费生活费，他们勤勤恳恳却处处遭人白眼。在我看来，所有人都没有理由也没有资格看不起他们！相反，那些所谓的成功人士，那些靠坑蒙拐骗，靠假冒伪劣，靠倒买倒卖，靠炒房炒地，靠污染环境，靠道德沦丧而发家的人，才是应该被鄙视和嘲笑的。今日中国社会对成功的定义太过狭窄和功利，导致大批无良商人，因为有钱而成为社会膜拜的对象，却没有人去追问：他污染环境了吗？他偷税漏税了吗？他是黑社会吗？他搞权钱交易了吗？他虚假宣传了吗？他做慈善了吗？没有人追问，没有人关心。大家只关心他们的豪宅游艇私人飞机明星情人，他们所到之处，人们顶礼膜拜狂热鼓掌，虚心的请教发财经，幻想着从他们身上学到所谓的成功经验从而一夜暴富，然后接管他们的豪宅游艇私人飞机明星情人。事实上，这种所谓的成功的商人，他们是不可能将自己的发财真经和盘托出的，道

我国钢铁行业发展现状及对GDP的推动作用

我国钢铁行业发展现状及对GDP的推动作用 选取中国钢铁行业三大主要产品粗钢、生铁、钢材，分析了我国钢铁行业发展现状，利用V AR模型、Granger因果关系检验、脉冲响应分析等技术证明并研究了钢铁行业与我国GDP增长的密切联系。结果表明：钢铁行业以一稳定增速缓慢发展，产量变化接近线性增长；钢铁行业在我国经济发展中处于重要地位，为国民经济稳定增长提供了保障。 标签：V AR模型；Granger因果关系检验；脉冲响应分析 1引言 韩晶利用DEA-TOBIT两步法对中国28家钢铁业上市公司的生产力和生产效率进行实证研究，总结出了我国钢铁业上市公司发展过程中表现出的共性和存在的问题。傅强和汪俊生采用V AR模型，对在美国次贷危机影响下中国八大行业股市收盘价波动的传染效应进行了研究，发现在次贷危机期间，钢铁行业收盘价的波动对大多数行业收盘价的波动有单项因果关系，与少数行业收盘价波动有双向因果关系。 目前对钢铁行业的研究多是定性研究，缺乏精确的数据说明；宏观研究多于微观分析，更多地是在整体上提供理论指导和政策建议，对钢铁行业主要组成部分的研究相对较少。本文希望在以下方面有所突破：（1）利用我国最近几年钢铁行业相关数据对钢铁行业发展情况进行定量分析；（2）对我国钢铁行业发展情况与GDP增长之间的关系做出数量描述。 2方法思路 本文采用2008年11月至2014年11月钢铁主要产品粗钢（CG）、生铁（ST）和钢材（GC）月产量数据来描述钢铁行业发展现状；经济发展情况用我国GDP 数据来描述。在研究我国钢铁行业发展现状时，我们选取三个代表性指标CG、ST和GC，对其月产量数据进行统计分析。在分析钢铁行业对经济发展的推动作用时，利用钢材（GGC）与GDP建立V AR模型，利用Granger因果关系检验说明钢铁行业与经济发展有紧密联系，然后通过脉冲响应分析这种联系，最后利用钢材综合价格、钢材产量、GDP数据等统计分析钢材总产值在国内生产总值中所占比，估计和预测钢铁行业对我国经济发展有多大推动作用。本文使用的分析软件是Stata11.2。 3实证分析 3.1钢铁行业发展现状 （1）描述性统计。

对于未来的思考讲解

对于未来的思考 未来，一个遥远的世界；未来，一个神秘的地方；未来，一种无穷的魅力。古往今来，世事变幻，社会在发展，历史在演进，未来，永远值得人们去思考，去探索。 有人梦想未来。敢于梦想未来的人，他的人生的风景线就变得更加绚丽多彩。在那个“风雨如磐暗故园”的黑色年代，鲁迅怀抱一腔“寄意寒星荃不察，我以我血荐轩辕”的衷情，飘洋过海，留学东瀛，梦想未来有一天能医治人民的疾痛、祖国的疮痍。少年周恩来在奉天（沈阳）东关模范学校的课堂上掷地有声地宣告他梦想中的未来——“为了中华之崛起”。风华正茂的毛泽东在橘子洲头，酣畅淋漓地抒写辉煌的蓝图——“问苍茫大地，谁主沉浮？”，梦想未来有一天无产者翻身做主、扬眉吐气地迎接共产主义的曙光。1835年8月在特利尔中学毕业的马克思在自己毕业论文中郑重地写下他梦想中的未来——“我们选择职业，所应遵循的主要指针，是人类的幸福”。火红的青春在追梦中描画着锦绣的未来，不仅仅是“我”的未来，更是人民、民族、祖国、乃至全人类的壮丽的未来，追梦之路必将“漫漫其修远兮”，但是无悔的他们始终坚信：未来的梦，总有一天能够实现！ 有人开拓未来。勇于开拓未来的人，他的生命的足音就变得更加铿锵有力。开拓者的头脑永远清醒的是：未来不是大庭广众前口若悬河地夸夸其谈；未来不是灯红酒绿纸醉金迷中的游戏人生；未来也不是风平浪静里的轻歌曼舞；不是花前月下卿卿我我的耳鬓厮磨。他们深深地知道：未来是蜗行在巷道里的矿工们熏黑的额头上不灭的明灯；未来是奔驰在广袤田野上的忙碌的播种机；未来是工程师笔下越来越清晰的设计图纸；未来是企业家正在关注着的产品销售市场的不断拓展；未来是绿茵场里奔跑不息的矫健的身影……“我的未来不是梦，我的心跟着希望在走”，在开拓者翻动的日历中，未来不再渺茫，他们乘着希望的风一路浩歌。未来如同变化无穷的魔棒，给人以前进发展的动力。 有人创造未来。执著于创造未来的人，他的生活的内容就变得更加诗意盎然。也许这就是未来的魅力所在吧。“江山代有才人出，各领风骚数百年”，未来在创造者的心中越来越现实。从赵武灵王的胡服骑射，到王安石的变法革新；从司马迁横遭宫刑之苦而

2007年中国海洋灾害公报

2007年中国海洋灾害公报 1．概况 2007年我国共发生风暴潮、海浪、海冰、赤潮和海啸等海洋灾害163次，造成直接经济损失88.37亿元，死亡（含失踪）161人（见表1）。 风暴潮灾害（含近岸浪）造成人员死亡（含失踪）18人，直接经济损失为87.15亿元；海浪灾害造成人员死亡（含失踪）143人，直接经济损失为1.16亿元；赤潮灾害造成直接经济损失为0.06亿元；海冰灾害未造成人员伤亡和经济损失；未发生海啸灾害。 灾 种 发生次数 死亡（失踪） 人数(人) 直接经济损 失 （亿元） 风暴潮 （含近岸台风 浪） 30 18 87.15 海 浪 50 143 1.16 海 冰 1 无 － 赤 潮 82 无 0.06 海 啸 0 无 无 合 计 163 161 88.37 1和图2。 图1 1989～2007年海洋灾害经济损失（亿元）

图2 1989～2007年海洋灾害死亡（含失踪）人数 2．风暴潮灾害 2007年我国沿海共发生13次台风风暴潮过程，其中7次造成灾害，受灾严重岸段主要集中在浙江省、广东省和海南省沿海（见表2）。 本年度台风风暴潮灾害的特点是：台风风暴潮过程多，灾害发生次数多，灾害造成的损失小。 2007年我国沿海共发生17次温带风暴潮过程，其中2次造成灾害，受灾严重岸段主要集中在辽宁省、山东省沿海（见表2）。 表2 2007年风暴潮灾害（含近岸浪灾害）损失统计

“桃芝”（Toraji）、“帕布”（Pabuk）、“圣帕”（Sepat）、“韦帕”（Vipa）、

“范斯高（Francisco）”、“利奇马”（Lekima）、“罗莎”（Krosa）等7次台风风暴潮过程给浙江省、广东省、海南省沿海造成较重损失。 ●“桃芝”风暴潮 热带风暴“桃芝”（0703）于7月5日16时50分在广西壮族自治区东兴市东兴镇一带沿海登陆。受“桃芝”风暴潮与台风浪的共同影响，广西壮族自治区和海南省海洋灾害直接经济损失0.59亿元。 沿海最大增水发生在广西壮族自治区防城港验潮站，为91厘米。 广西壮族自治区受灾人口10.98万，堤防损毁5.72公里，船只损毁16艘，海洋灾害直接经济损失 0.55亿元。北海市损坏海堤12处3.20公里、损坏小艇10艘，沉没4艘。钦州市损坏海堤28处0.60公里、水产养殖损失面积3公顷，产品数量7 吨。防城港市损坏海堤12处1.80公里，缺口2处0.12公里、倒塌房屋20间，损坏船只2艘。 海南省受灾人口0.24万人，海洋灾害直接经济损失0.04亿元。 图3 防城港市港口区企沙镇渔港码头受损船只和堤岸 ●“帕布”风暴潮 强热带风暴“帕布”（0707）于8月10日16时前后在香港特别行政区新界屯门沿海地区登陆后，又折向偏西方向移动，并于18时30分在广东省中山市沿海地区再次登陆。受“帕布”风暴潮与台风浪的共同影响，广东省海洋灾害直接经济损失22.98亿元。 广东省受灾人口112.17万人，4人死亡，水产养殖受灾面积14.59千公顷，潮水淹没农田40.58公顷，堤防损坏31处，堤防决口0.90公里。 ●“圣帕”风暴潮

未来十年中国经济十大发展趋势(精)

未来十年中国经济十大发展趋势 2010-11-30 04:25:22 1，趋势之一：人民币国际化步伐加快 人民币难成自由兑换货币，稳健升值是大势所趋 未来10年，将是人民币加快走向国际化的10年。2020年，人民币在国际贸易结算中的比重将超过10%，在国际储备和外汇交易中的比重甚至将高达15%。到2020年，在美元没有出现崩溃性贬值的情况下，人民币兑美元的汇率将在4.2：1左右，年均升值约4.5%。 今后10年，人民币国际化进程将更多地受到我国经济和外贸持续较快增长的推动，人民币加快国际化将推动我国利率汇率改革、资本市场扩展、货币监管调控水平提高。 相对于我国经济规模和外贸占全球总量的比例，目前我国人民币的国际地位已明显滞后，但人民币国际化水平的提高一直受制于我国经济增长方式和金融监管水平。本次金融危机对全球经济和现有主要国际货币尤其是美元的冲击，为加快人民币国际化提供了难得的契机。 预计今后10年，我国GDP 年均增长8%，至2020年，我国经济总量将达到75.7万亿元左右，按目前汇率计算，大约相当于11万亿美元。考虑到人民币升值因素，届时我国经济规模可能接近美国水平，超过日本一倍，相当于全球GDP 总量的20%。 贸易方面，我国进出口也将年均增长8%，仍将快于全球5%的平均增速。由此，我国外贸总额至2020年将达到6.4万亿美元，大大超过美国跃居世界第一，占届时全球贸易总额的13%。并且我国外贸将由顺差转为逆差。2020年，人民币在国际贸易结算中的比例将大致与我国外贸占全球贸易的比例相当，而人民币在储备资产中的比例或许更高。

人民币国际化的羁绊依然存在。首先，我国经济增长过于依赖出口和投资，贸易和投资的双顺差阻碍了人民币的输出，而这是本币国际化的首要条件。即使外贸和投资全部以人民币结算，出口和投资双顺差也将吸干通过进口支付和对外投资流出的人民币，造成境外人民币流通的短缺，或只能以大幅增加外汇储备来支持人民币国际流通量的需要，即以美元等外汇的流入换取人民币的输出。 人民币走出去的过程还将伴随着我国资本市场进一步对外开放和拓展，为境外人民币持有者提供较充分的可供投资的“资产池”。人民币利率和汇率的形成机制也将更加市场化，使得持有人民币的风险降低。资本项下的资金进出管制将放松，以满足人民币资产投资者对投资安全性和盈利性的流动性要求。 这些趋势都将推动我国货币金融调控手段的完善。 10年之内，人民币依然难以成为自由兑换货币。但人民币稳健升值则是大势所趋。预计至2020年对美元将累计升值60%以上，先慢后快，年均升值约4.5%。 2，趋势之二：新能源助中国成汽车强国 在中低端汽车市场上将孕育出一批世界知名大众品牌 到2020年，我国汽车保有量仍将较大落后于美国，千人汽车保有量仍将不及世界平均水平。 汽车市场高速成长带来的能源和环保压力将推动我国新能源汽车的发展，很可能成为我国汽车工业缩小与汽车强国之间差距的一个契机。 过去10年，我国汽车生产和市场以超过GDP 增速近一倍的高速度成长，私人消费成为推动我国汽车市场快速增长最大的动力。10年之后，汽车在我国城市的普及程度将像今天的彩电一样，成为城市居民日常生活的必需品。大城市家庭拥有两部或多部汽车将非常普遍，汽车也将大规模地进入农村地区，一些即可用作代步工具又可作为生产资料的车型，如轻卡、皮卡和越野车等，将在农村开拓出广阔的市场。

海洋污染对生态环境有哪些危害

海洋污染对生态环境有哪些危害 海洋污染海洋污染物依其来源、性质和毒性，可分为以下几类：石油及其产品。金属和酸、碱。包括铬、锰、铁、铜、锌、银、镉、锑、汞 、铅等金属，磷、砷等非金属，以及酸和碱等。那么海洋污染对生态环境有哪些危害有哪些呢? 海洋污染造成的海水浑浊严重影响海洋植物的光合作用，从而影响海域的生产力，对鱼类也有危害。重金属和有毒有机化合物等有毒物质在海域中累积，并通过海洋生物的富集作用，对海洋动物和以此为食的其他动物造成毒害。石油污染在海洋表面形成面积广大的油膜，阻止空气中的氧气向海水中溶解，同时石油的分解也消耗水中的溶解氧，造成海水缺氧，对海洋生物产生危害，并祸及海鸟和人类。由于好氧有机物污染引起的赤潮(海水富营养化的结果)，造成海水缺氧，导致海洋生物死亡。海洋污染还会破坏海滨旅游资源。我国渤海湾也在一定程度上受其影响。 受其影响渤海湾生态监控区海域无机氮和活性磷酸盐污染严重，营养盐比例失衡，水体富营养化，浮游植物密度增加，浮游动物种类组成发生改变，产卵场发生退化，海洋渔业资源明显衰退。破坏

了整个海洋生态平衡。 制定海上船舶溢油和有毒化学品泄漏应急计划，制定港口环境污染事故应急计划，建立应急响应系统。目前，《中国船舶重大溢油事故应急计划》已经完成。今后将积极协调有关部门和沿海省、自治区、直辖市人民政府制定《国家重大海上污染事故应急计划》。 防止和控制海上石油平台产生石油类污染物及生活垃圾对海洋环境的污染。做到油气田及周边区域的环境质量符合该类功能区环境质量控制要求，不对邻近其他海洋功能区产生不利影响，开发过程中无重大溢油事故发生。海洋石油勘探开发应制定溢油应急方案。 为了用水安全，我们应撑握些水污染安全小知识，同时还可以用便携净水器将水处理使用，这样更有利于健康用水。