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救援方案教材

第一章脱轨

脱轨即指铁路或地铁车辆的车轮轮对在列车运行时离开钢轨的

现象。脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨),或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)

脱轨会造成列车掉道甚至颠覆。脱轨情况非常复杂,除因线路破坏造成脱轨外,主是车轮横向力过大或垂向力减小引起的。

另外,损坏或歪斜的铁轨、列车超速、列车或钢轮异状或是轨道上的阻碍物,都会造成脱轨。脱轨也可能发生在两个以上或多数列车相撞时发生。

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按照脱轨过程,脱轨可分为爬上脱轨、滑上脱轨、跳上脱轨和掉轨四种类型。

1、爬上脱轨

车辆低速通过曲线,且车轮与钢轨冲角为正值时,由于一侧轮重减小,侧向力增大,车轮的轮缘在滚动中逐渐爬上钢轨而引起的脱轨,称作爬上脱轨。

2、滑上脱轨

车辆低速通过曲线,且车轮与钢轨的冲角为负值时,车轮在足够大的侧向力作用下,轮缘边旋转边滑上钢轨而造成的脱轨,称为滑上脱轨。

3、跳上脱轨

车辆高速运行时,由于激烈的横向振动,或者由于车轮受到过大的侧向冲击力,使车轮跳上钢轨后脱轨,称作跳上脱轨。

4、掉轨

当车辆在不良线路上高速运行以及长大货车通过曲线时,由于轮轨之间过大的侧向力使得钢轨横向移动,引起轨距扩大,因而使车轮掉入轨道内侧,称为掉轨。

第一节单个转向架脱轨

救援方案:

救援人员到达现场首先确认车辆出轨状态,根据车辆出轨距离制定救援方案及使用救援设备。

1、脱轨距离确认

车辆脱轨距离小于300mm

车辆脱轨距离大于300mm

2、制定救援方案

1)车辆脱轨距离小于300mm

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救援方案:可根据现场情况制定2种救援方案方案一:

拉复法:

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使用设备:

主设备:LUKAS手动泵一台(ZPH3/8-2D)、LUKAS延伸油管10m一根、液压牵引设备PUD-200一套(含HOP22/460R主牵引机1台、卡轨器2个、固定绳索2根、主牵引绳1根);便携式快速组装人字型复轨器一套。

辅助设备:

500*500*5-8mm垫钢板若干、润滑油若干、钉耙若干、铁锹若干、止轮器若干。

救援方法:

在出轨车轮前方500-600mm处安装便携式快速组装人字型复轨器(复轨器安装按左“人”右“入”安装),复轨器的安装必须牢固,复轨器下方必须用石渣垫实或用楔型枕木垫实。

在出轨车轮前沿钢轨向复轨器延伸使用垫钢板铺设,钢板在铺设时应注意向钢轨侧倾斜,并在钢板上涂润滑油。

使用LUKAS液压牵引设备中的主牵引绳捆绑事故车辆车钩,将主牵引绳另一端穿过主牵引机,使用固定绳索固定主牵引机及卡轨器。

使用手动泵、延伸油管连接主牵引机,操作手动泵控制主牵引机进行牵引作业,直至车轮爬上复轨器,复轨作业完成。

作业标准时间:

设备搬运时间:6人次约15分钟(时间按设备离事故现场约100m距离计算)

设备连接时间:6人次约30分钟(时间包含复轨器安装、钢板铺设及牵引设备安装等)

设备操作时间:6人次约25分钟(时间为牵引距离9m计算)

设备撤离现场时间:6人次月15分钟。

安全注意事项:

拉复作业安全注意事项:

1、设备安装必须牢固;

2、复轨器安装必须稳定;

3、钢板铺设严格按要求执行;

4、拉复过程中车辆两侧防护人员必须离车辆保持5m左右距离;

5、牵引主钢丝绳两侧严禁站人;

6、车辆拉复方向另一侧最后一组轮对后侧放置止轮器,拉复方向

牵引机前2m距离放置止轮器,防止车辆复轨后溜车。

方案二:

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顶复法:

使用设备:

主设备:LUKAS手动泵二台(ZPH3/8-2D)、LUKAS延伸油管10m四根、LUKAS一体式横移机构CTU-200二套、HP油缸(根据顶升点高度选择HP10/T280R或HP25/T450R)二台。

辅助设备:500*500*5-8mm垫钢板若干、救援枕木若干、钉耙若干、铁锹若干、止轮器若干、LUKAS车轴推进器AXP-100及顶轮器油缸LZM10/160各一台。

救援方法:

在事故车顶升点位置下使用钉耙、铁锹整理出一块平整的地基(面积:顺轨宽度500mm长度1000mm),在地基上铺设钢板,将一体式横移机构放置在钢板上(根据不同高度需求可使用救援枕木进行垫高),一体式横移机构横移圆盘中心对准车辆顶升点中心,根据空间放置HP系列顶升油缸。

连接手动泵和2个顶升缸(一个手动泵控制2个顶升油缸);另

一台手动泵连接2套一体式横移机构(一个手动泵控制2个一体式横移机构)。

操作手动泵控制2个顶升缸将事故车辆顶起至车轮轮缘高过钢轨轨面,将手动泵置于保压位。操作另一台手动泵控制2套一体式横移机构对事故车辆进行横移,直至车轮轮缘到达轨内,将手动泵置于保压位。操纵顶升油缸手动泵将车辆放下,直至车辆落轨,复轨作业完成。(如复轨过程中发生转向架前轮或后轮未一次横移到位,可适应车轴推进器及推进器油缸进行调整)

作业标准时间:

设备搬运时间:6人次约25分钟(时间按设备离事故现场约100m距离计算)

设备连接时间:6人次约30分钟(时间包含复轨器安装、钢板铺设及牵引设备安装等)

设备操作时间:6人次约25分钟

设备撤离现场时间:6人次月15分钟。

安全注意事项:

顶复作业安全注意事项:

1、地基必须稳固,如在顶复过程中地基下沉,需立即停止顶复加

固地基后再次顶升;

2、顶复车辆非出轨转向架前后轴车轮均需使用止轮器;

3、一体式横移机构在使用过程中一定要保持基本水平,倾斜角度

不得大于5度。

2)车辆脱轨距离大于300mm

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救援方案:顶复作业法

一、1点顶升、1点横移法:(在车辆下部空间足够的情况下,利用

车辆车钩缓冲箱专用顶升点进行顶升、横移)

1、搬运(时间约20~25分钟):指挥1人(在6名队员搬运设备

时指挥应对事故现场进行勘察,确定救援方案并报请现场总

指挥批准,但当救援开始后应严格执行单一指挥,不允许出

现多人同时指挥操作人员的情况发生)、设备搬运6人;搬

运泵站2人/次,搬运HP10/T280R型顶升千斤顶1个1人/

次;搬运HP25/T450R型顶升千斤顶1个2人/次;搬运组合

垫块1套1人/次;搬运横移小车1个2人/次;搬运油管(红

色3组;黄色1组;黑色1根)2人/次;搬运横移千斤顶1

个1人/次;搬运复轨桥(2.2米)4人/次;搬运复轨桥(1.1

米)2人/次;搬运复轨桥连接元件1人/次;搬运车轴推进

器手动泵及油管1人/次;搬运车轴推进器千斤顶1人/次;

搬运车轴推进器抓勾2人/次;搬运枕木(枕木数量根据实

际需求进行搬运,一般需要0.8米4根,0.6米8根,0.8米

每根2人搬运,0.6米每根1人搬运)10人/次。

2、组装(时间约8~10分钟):泵站检查、启动1人;放置止轮

器1人;将2.2m复轨桥与1.1m复轨桥连接后放置车辆车

钩缓冲箱下专用顶升点下部,放置横移小车2人,将

HP10/T280R千斤顶放置在横移小车上1人,将横移油缸与

横移小车连接1人,完成后进行油管连接。

3、顶升(时间约5~8分钟):指挥1人,泵站操作1人(泵站

操作人员应时刻注意指挥的口令或手势,严格执行听从单一

指挥,但听到停止口令或手势时不论是否由指挥发出的都应

立即停止操作),事故车辆后部安全员2人(2名安全员职

责在顶升过程中时刻注意止轮器状态及车辆是否有倾斜),

车辆顶点位置1人(观察千斤顶顶升状态),1人负责观察

车辆转向架状态(主要观察轮缘是否已高于轨面),操作泵

站将HP10/T280R千斤顶顶升受力(根据需要加上组合垫块,

使用组合垫块横移时必须将车体落在剁环上进行横移操作)。

4、横移(时间约3~5分钟):操作泵站进行横移,使车轮与钢

轨在一条直线上(如转向架变形,无法使车轮与钢轨保持在

一条直线上,可使用车轴推进器使车轮与钢轨在一条直线上)

5、操作泵站将HP10/T280R千斤顶进行回缩,车辆落轨。(时间

约3~5分钟)

6、整理设备、工具,撤离现场。

二、2点顶升、1点横移法:(使用车辆架车点对车辆进行顶升,再

使用复轨桥、横移小车利用车辆车钩尾箱专用顶升点进行横移)

1、搬运(时间约20~25分钟):指挥1人(在6名队员搬运设备

时指挥应对事故现场进行勘察,确定救援方案并报请现场总

指挥批准,但当救援开始后应严格执行单一指挥,不允许出

现多人同时指挥操作人员的情况发生)、设备搬运6人;搬

运泵站2人/次,搬运HP10/T280R型顶升千斤顶1个1人/

次;搬运HP25/T450R型顶升千斤顶2个4人/次;搬运组合

垫块1套1人/次;搬运横移小车1个2人/次;搬运油管(红

色3组;黄色1组;黑色1根)2人/次;搬运横移千斤顶1

个1人/次;搬运复轨桥(2.2米)4人/次;搬运复轨桥(1.1

米)2人/次;搬运复轨桥连接元件1人/次;搬运车轴推进

器手动泵及油管1人/次;搬运车轴推进器千斤顶1人/次;

搬运车轴推进器抓勾2人/次;搬运枕木(枕木数量根据实

际需求进行搬运,一般需要0.8米2根,0.6米4根,0.8米

每根2人搬运,0.6米每根1人搬运)8人/次。

2、组装(时间约8~10分钟):泵站检查、启动1人;放置止轮

器1人;放置HP25/T450R千斤顶2人(千斤顶放置位置在

车辆架车点),放置完成后进行油管连接。

3、顶升(时间约5~8分钟):指挥1人,泵站操作1人(泵站

操作人员应时刻注意指挥的口令或手势,严格执行听从单一

指挥,但听到停止口令或手势时不论是否由指挥发出的都应

立即停止操作),事故车辆后部安全员2人(2名安全员职

责在顶升过程中时刻注意止轮器状态及车辆是否有倾斜),

车辆架车点位置各1人(观察千斤顶顶升状态),1人负责

观察车辆转向架状态(主要观察轮缘是否已高于轨面)

4、安装横移装置(时间约10~15分钟):指挥1人,泵站操作

1人(此时操作人员不得离开泵站,并保持各操作手柄处于

中立位,汽油机处于停机状态),由4名队员放置复轨桥(根

据需要选择是否需要连接复轨桥)、横移小车、横移油缸、

HP10/T280R千斤顶,并连接油管,另1名队员应在车辆尾

部观察止轮器状态。

5、操作泵站将HP10/T280R千斤顶顶升受力(根据需要加上组

合垫块,使用组合垫块横移时必须将车体落在剁环上进行横

移操作),并将HP25/T450R千斤顶回缩,并撤离车辆两侧(此

时不要将油管卸下)。(时间约5~8分钟)

6、横移(时间约5~8分钟):操作泵站进行横移,使车轮与钢

轨在一条直线上(如转向架变形,无法使车轮与钢轨保持在

一条直线上,可使用车轴推进器使车轮与钢轨在一条直线上)

7、此时再次将HP25/T450R千斤顶放置在架车位,并操作泵站

进行顶升,并撤离复轨桥、横移小车、横移油缸、HP10/T280R

千斤顶(仍由4名队员进行),操作泵站将HP25/T450R千

斤顶进行回缩,车辆落轨。(时间约10~15分钟)

8、整理设备、工具,撤离现场。

(使用车辆两侧顶升点对车辆进行顶升,三、2点顶升、2点横移法:

横移)

1、搬运(时间约20~25分钟):指挥1人(在6名队员搬运设备

时指挥应对事故现场进行勘察,确定救援方案并报请现场总

指挥批准,但当救援开始后应严格执行单一指挥,不允许出

现多人同时指挥操作人员的情况发生)、设备搬运6人:搬

运泵站2人/次;搬运HP25/T450R型顶升千斤顶2个4人/

次;搬运横移小车2个4人/次;搬运横移小车距离调整杆

2根2人/次;搬运油管(红色2组;黄色1组;黑色1根)

2人/次;搬运横移千斤顶1个1人/次;搬运复轨桥(2.2

米)4人/次;搬运复轨桥(1.1米)2人/次;搬运复轨桥连

接元件1人/次;搬运车轴推进器手动泵及油管1人/次;搬

运车轴推进器千斤顶1人/次;搬运车轴推进器抓勾2人/

次;搬运枕木(枕木数量根据实际需求进行搬运,一般需要

0.8米2根,0.6米4根,0.8米每根2人搬运,0.6米每根1

人搬运)8人/次。

2、组装(时间约10~15分钟):泵站检查、启动1人;放置止轮

器1人/次;拆除车辆两侧顶升点楼梯(8个螺栓)2人/次;

放置复轨桥(根据需要选择是否需要连接复轨桥)4人/次、

横移小车2个4人/次、横移小车距离调整杆2人/次、横移

油缸1人次,HP25/T450R千斤顶2人/次(千斤顶放置位置

在车辆两侧顶升点,直接放置在横移小车上),放置完成后

进行油管连接。

3、顶升(时间约5~8分钟):操作泵站,将HP25/T450R千斤顶

进行顶升作业,当轮缘已高于轨面时,将顶升千斤顶操作手

柄处于中立位。

4、横移(时间约5~8分钟):操作泵站进行横移,使车轮与钢轨

在一条直线上(如转向架变形,无法使车轮与钢轨保持在一

条直线上,可使用车轴推进器使车轮与钢轨在一条直线上)

5、回缩(时间约3~5分钟):此时再次操作泵站将HP25/T450R

千斤顶进行回缩,车辆落轨。

6、整理设备、工具,撤离现场。

四、操纵台操作注意事项:

操纵台操作顺序:

泵站启动后向操纵台供压,打开操纵台总控阀,检查油表压力(压力值为500bar±15%),压力正常就可以进行操作,操作顶升油缸升降及横移油缸横移等动作,在操作过程中操纵台总控阀处于开启状态(如操作人员需离开操纵台,则必须将总控阀关闭),在结束操作时应及时将总控阀关闭,并释放泵站供压开关。

第二节多个转向架出轨

救援方案:

救援人员到达现场首先确认车辆出轨状态,检查转向架是否符合运行条件,如转向架损坏严重无法使用可考虑先复轨后更换替代转向架的方式进行救援,根据车辆出轨距离制定救援方案及使用救援设备。

1、脱轨距离确认:确认2个转向架出轨的距离,按照先远后近的

原则进行复轨,使用设备、方法参考单个转向架出轨距离大于

300mm执行。

2、安全注意事项:如果车辆两个转向架出轨距离过大,可能一次

不能复轨,按照远——近;远——近顺序依次复轨直至车辆转

向架全部复轨为止。

第三节长距离脱轨

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列车长距离脱轨可参考单个转向架出轨距离大于300mm方案,需要多次复轨作业,作业过程中必须注意车辆状态,尽可能使用2根2.2m 复轨桥进行连接,增加横移油缸行程,减少复轨次数。

第四节车体与其他设施干涉受力

车辆与其他设施干涉受力,原则上对车辆与其他设施干涉受力的部位进行切割,然后使用LUKAS液压牵引装置对事故车辆进行反向牵引(按如何冲突的如何退出方式进行反向牵引),如果事故车辆脱轨,可在事故车车轮下增加垫钢板,减少车轮滚动阻力,如果干涉受力非常大,则可在事故车辆外侧增加一套卷扬机构,边使用牵引装置牵引,边使用卷扬机构收紧绳索,使事故车辆分离后,再进行复轨作业。

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第五节车辆弯道解钩

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事故车辆在弯道发生事故,需要解钩时,如车钩完好可使用手拉

葫芦将事故车车钩向车钩受力反向进行收紧,然后按正常拆钩程序进行拆钩。如车钩已损坏无法正常拆钩,则可以使用氧乙炔对车钩进行切割操作,切割操作前请使用2套手拉葫芦对2个车给反别进行固定,防止车钩切割后突然反弹伤人。

第六节坡道及弯道脱轨

1、坡道

坡道作业一定要注意车辆的止溜工作,止轮器至少需要防止4组,在每个车轮前后都需放置。

如条件许可应尽可能将事故车车钩分解,并使用拉复设备向坡道上坡方向进行拉复作业。

2、弯道

弯道作业需注意轨道超高,在防止复轨桥时应考虑轨道超过音速将复轨桥基本垫平(左右高差不得大于10mm)。

第二章倾覆

颠覆:颠覆指车辆出轨后仍具有一定的速度进行运行,但由于车轮不在轨道上运行,车辆不能保持稳定造成车辆向一侧翻去。