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道路通行规定及通行条件(华律网)

第四章道路通行规定

第一节一般规定

第三十四条车辆、行人应当各行其道，并遵守下列规定：

(一)在同方向划有二条以上机动车道的道路上，货运汽车、摩托车、拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械，在慢速车道行驶;大客

车不得在快速车道行驶，但超越前方车辆时除外;

(二)在设有主路、辅路的道路上，拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械和摩托车，只准在辅路行驶;

(三)实习期内的驾驶人驾驶机动车，不得在快速车道行驶;

(四)行人遇人行道有障碍无法正常通行而借用车行道通行时，车辆应当避让借道通行的行人。

第三十五条车辆变更车道不得影响其他车辆、行人的正常通行，并应当遵守下列规定：

(一)让所借车道内行驶的车辆或者行人先行;

(二)按顺序依次行驶，不得频繁变更机动车道;

(三)不得一次连续变更二条以上机动车道;

(四)左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行。

第三十六条在道路划设的公交专用车道内，在规定的时间内只准公共汽车、电车通行，其他车辆不得进入该车道行驶;遇交通管制等特殊情况时，按照交通警察指挥或者交通标志指示，可以借用公交专用车道行驶。

在划设公交专用车道的道路上，在规定的时间内，公共汽车、电车应当在公交专用车道内顺序行驶。在未划设公交专用车道的道路上，公共汽车、电车不得在快速车道内行驶。超越前方车辆时，只准借用相邻的一条机动车道，超越前方车辆后应当立即驶回原车道。

第三十七条出租汽车上下站、出租汽车停靠站为出租汽车专用停车地点，其他车辆不得占用。

在设置出租汽车上下站的地点，出租汽车可以临时停车上下乘客，上下乘客后应当立即驶离。

在设置出租汽车停靠站的地点，出租汽车可以临时停车上下乘客或者顺序排队等候。

第三十八条遇有重大国事、外事活动，公安机关交通管理部门可以采取临时交通管制措施。

举办大型群众性活动，需要公安机关交通管理部门采取交通管制措施的，公安机关交通管理部门应当在采取管制措施3日前向社会公告。

第二节机动车通行规定

第三十九条机动车上道路行驶不得超过限速标志、标线标明的速度;同方向划有二条以上机动车道的道路，没有限速标志、标线的，城市道路最高时速为70公里，封闭的机动车专用道路和公路最高时速为80公里。

低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车、正三轮摩托车、轻便摩托车在道路上行驶时最高时速为30公里。

附载作业人员的货运汽车、全挂拖斗车、运载危险化学品的货运汽车、二轮摩托车、侧三轮摩托车和铰接式客车、电车在城市道路上行驶时最高时速为50公里，在封闭的机动车专用道路和公路上行驶时最高时速为60公里。

第四十条机动车在道路空闲、视线良好且不违反道路交通安全法律、法规规定的情况下，应当快速接续行驶，不得妨碍后车通行。

第四十一条机动车在夜间路灯开启期间，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。

机动车转弯、变更车道、超车、掉头、靠路边停车时，应当提前100米至50米开启转向灯。

第四十二条机动车可以在有掉头标志、标线或者未设置禁止左转弯、禁止掉头标志、标线的路口、路段掉头。掉头时应当提前进入导向车道或者在距掉头地点150米至50米处驶入最左侧车道，并不得妨碍行人和其他车辆正常通行。

第四十三条机动车通过环形路口，应当按照导向箭头所示方向行驶。进环形路口的机动车应当让已在路口内环行或者出环行路口的机动车先行。机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇放行信号时，应当让先于本放行信号放行的车辆先行。

第四十四条机动车进出或者穿越道路的，应当让在道路上正常行驶的车辆、行人先行。在设有主路、辅路的道路上，进主路的机动车应当让在主路上行驶的和出主路的机动车先行，辅路上行驶的机动车应当让出主路的机动车先行。

第四十五条机动车遇有前方车辆停车排队等候或者行驶缓慢时，应当停车等候或者依次行驶，不得进入非机动车道、人行道行驶，不得鸣喇叭催促车辆、行人。

第四十六条机动车在行驶中不得使用危险报警闪光灯，但道路交通安全法律、法规规定的牵引与被牵引的机动车、道路作业车辆、警车护卫的车队以及低能见度气象条件下行驶的机动车除外。

第四十七条机动车在行驶中发生故障、事故的，应当按照规定立即开启危险报警闪光灯，设置警告标志;除抢救伤员、灭火等紧急情况外，驾驶人、乘车人应当迅速离开车辆和车行道。

第四十八条牵引机动车应当遵守下列规定：

(一)牵引车与被牵引车均应当由取得机动车驾驶证一年以上的驾驶人驾驶;

(二)夜间使用软连接牵引时，牵引装置上设置反光标识物;

(三)道路设有二条以上机动车道的，在慢速车道内行驶;

(四)道路设有主路、辅路的，在辅路上行驶;

(五)全挂拖斗车、运载危险化学品的车辆不得牵引车辆;

(六)不得牵引轮式专用机械车及其他轮式机械。

第四十九条机动车停放应当遵守下列规定：

(一)在停车场或者交通标志、标线规定的道路停车泊位内停放;

(二)在道路停车泊位内，按顺行方向停放，车身不得超出停车泊位;

(三)借道进出停车场或者道路停车泊位的，不得妨碍其他车辆或者行人正常通行。

第五十条机动车在道路上临时停车时，应当遵守下列规定：

(一)按顺行方向，车身右侧紧靠道路边缘，不得超过30厘米，同时开启危险报警闪光灯;

(二)夜间或者遇风、雨、雪、雾等低能见度气象条件时，开启示廓灯、后位灯、雾灯。

第五十一条公共汽车、电车驶入停靠站应当遵守下列规定：

(一)在停靠站一侧单排靠边停车;

(二)不得在停靠站以外的地点停车上下乘客;

(三)不得在停靠站内待客、揽客。

第五十二条机动车试车应当遵守下列规定：

(一)按照规定悬挂公安机关交通管理部门核发的试车号牌;

(二)由取得机动车驾驶证一年以上的驾驶人驾驶;

(三)按照公安机关交通管理部门规定的时间、路线进行;

(四)不得搭乘与试车无关的人员;

(五)不得在道路上进行制动测试。

第五十三条警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务时，可以在应急车道内行驶，其他机动车不得在应急车道内行驶。

机动车发生交通事故或者故障确需在应急车道内临时停车时，应当按照规定使用灯光、设置故障车警告标志;车身超出应急车道占用车行道的，应当将故障车警告标志设在被占用的车行道内。

第三节非机动车、行人和乘车人通行规定

第五十四条非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口时，应当遵守下列规定：

(一)遇放行信号时，让先于本放行信号放行的车辆先行;

(二)左转弯时，沿非机动车禁驶区边缘或者路口中心右侧转弯;

(三)不得在非机动车禁驶区内行驶或者停车;

(四)未被交通信号放行的非机动车不得进入路口。

第五十五条驾驶非机动车应当遵守下列规定：

(一)在非机动车道内顺向行驶。在没有划设非机动车道的道路上，自行车、电动自行车应当在距离道路右侧边缘线向左1.5米的范围内行驶，人力三轮车、残疾人机动轮椅车应当在距离道路右侧边缘线向左2.2米的范围内行驶，畜力车应当在距离道路右侧边缘线向左2.6米的范围内行驶;

(二)不得进入高速公路、城市快速路或者其他封闭的机动车专用道;

(三)与相邻行驶的非机动车保持安全距离;在与行人混行的道路上避让行人;

(四)行经人行横道时避让行人;

(五)不得在车行道上停车滞留;

(六)设有转向灯的，转弯前开启转向灯;

(七)自行车、电动自行车、人力三轮车制动器失效的，不得在道路上骑行;

(八)成年人驾驶自行车可以在固定座椅内载一名儿童，但不得载12岁以上的人员;未成年人驾驶自行车不得载人;

(九)人力客运三轮车按照核定的人数载人，人力货运三轮车不得载人;

(十)自行车、电动自行车、三轮车不得在人行道和人行横道上骑行。

第五十六条驾驶残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定：

(一)携带公安机关交通管理部门核发的残疾人机动轮椅车行驶证;

(二)可以载一名陪护人员，但不得从事营运。

第五十七条行人和乘车人应当遵守下列规定：

(一)行人应当在人行道上行走，没有人行道的，应当在距离道路右侧边缘线向左1米的范围内行走;

(二)行人不得进入高速公路、城市快速路或者其他封闭的机动车专用道;

(三)行人不得在车行道上行走或者兜售、发送物品;

(四)不得在车行道上等候车辆或者招呼营运车辆;

(五)遇有交通信号放行机动车时，未被放行的行人不得进入路口;

(六)乘坐公共汽车、电车和长途汽车，在停靠站或者指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上;

(七)乘坐机动车不得影响驾驶人安全驾驶;

(八)明知驾驶人无驾驶证、饮酒或者身体疲劳不宜驾驶的，不得乘坐;

(九)乘坐货运机动车时，不得站立或者坐在车厢栏板上;

(十)乘坐二轮摩托车时，只准在后座正向骑坐;

(十一)不得搭乘电动自行车、人力货运三轮车、轻便摩托车;不得违反规定搭乘自行车、残疾人机动轮椅车。

第四节高速公路的特别规定

第五十八条机动车需要上高速公路行驶的，驾驶人应当事先检查车辆的轮胎、燃料、润滑油、制动器、灯光、灭火器具、反光的故障车警告标志等，并保证齐全有效。

第五十九条高速公路救援车、清障车应当按照标准安装示警灯，喷涂明显的标志图案。执行救援、清障任务时，应当开启示警灯和危险报警闪光灯。

第六十条在高速公路上进行施工、维修、养护等作业的单位，除日常维修、养护外，应当在批准的时间、地点、范围内进行，并遵守下列规定：

(一)在距离作业地点来车方向的1000米、500米、300米、100米处分别设置明显的警告标志牌，夜间设置红色示警灯(筒);

(二)作业人员按照规定穿戴反光服饰，横穿车行道时，直行通过，注意避让来往车辆。

第六十一条遇自然灾害、恶劣气象条件以及施工或者发生交通事故等严重影响交通安全的情形时，高速公路管理机构和公安机关交通管理部门应当及时相互通报情况;公安机关交通管理部门可以采取限制车速、调换车道、暂时中断通行、关闭高速公路等交通管制措施。采取交通管制措施时，应当设置交通标志或者发布公告。

第六十二条高速公路管理机构应当保证高速公路安全防护设施的齐全有效，及时清理发生故障的车辆和其他障碍，劝阻禁限车辆、行人从收费站或者服务区进入高速公路。

第六十三条高速公路上的交通事故现场，在公安机关交通管理部门勘查工作完毕后，由高速公路管理机构及时进行清理。清理时应当按照道路施工作业的规定实行安全控制。

道路通行条件

第二十五条大型公共建筑、民用建筑以及其他重大建设项目在立项时，应当由市交通主管部门组织有关部门进行道路交通影响评价。经论证，对交通环境将造成重大不利影响的项目，立项主管部门不予立项。

第二十六条新建、改建、扩建道路时，交通信号灯、交通标志、标线及其他交通安全设施，应当与道路同时设计、同时验收。道路交通标志、标线的设置，应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。

第二十七条道路、交通设施的管理部门应当根据通行需要，及时增设、调换、更新道路交通信号。增设、调换、更新限制性的道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传。

第二十八条公共停车场的建设，应当根据道路状况，本着安全、畅通的原则，合理规划并实施。公共停车场建设工程的设计，应当符合国家和本市的设计标准和规范。已经建成或者投入使用的公共停车场，不得擅自停止使用或者改作他用。

第二十九条根据本市道路停车泊位设置规划或者在不影响道路交通安全、畅通的情况下，公安机关交通管理部门可以在道路范围内确定道路停车泊位，并设置道路交通标志、标线。其他单位和个人不得设置、占用、撤销道路停车泊位。

第三十条开辟和调整公共汽车、电车和长途汽车、旅游汽车路线或者车站，应当符合交通规划和安全、畅通、方便出行的要求。交通等主管部门在批准前，应当征得公安机关交通管理部门同意。在道路上堆物、施工作业以及开辟通道，设置台阶、门坡、广告等影响道路交通安全、畅通的占用道路行为，应当征得公安机关交通管理部门的同意。

第三十一条经批准占用道路施工作业的，施工单位应当提前向社会公示，并遵守下列规定：

(一)在批准的路段和时间内进行;

(二)在作业区周围设置围挡，夜间在围挡设施上设置并开启照明设备，设置交通标志、交通设施及施划交通标线的作业除外;

(三)在距来车方向不少于50米的地点设置施工标志或者注意危险警告标志，夜间在距来车方向不少于100米的地点设置反光的施工标志或者注意危险警告标志;

(四)施工作业人员按照规定穿戴反光服饰，横穿车行道时，直行通过，注意避让来往车辆;

(五)施工作业完毕，应当修复损毁路面，并清除现场遗留物。

第三十二条在道路上进行维修、养护等作业的机动车及作业人员，应当遵守下列规定：

(一)作业时间避开交通流量高峰期;

(二)车辆开启黄色标志灯和危险报警闪光灯，按顺行方向行进;

(三)在车行道停车作业时，在作业现场划出作业区，并设置围挡;白天在作业区来车方向不少于50米、夜间在不少于100米的地点设置反光的施工标志或者注意危险警告标志;

(四)作业人员按照规定穿戴反光服饰，横穿车行道时，直行通过，注意避让来往车辆。

第三十三条作业车辆应当按照下列规定使用箭头指示标志灯：

(一)占用左侧车道作业时，开启右箭头指示标志灯，指引后方车辆向右变更车道;

(二)占用右侧车道作业时，开启左箭头指示标志灯，指引后方车辆向左变更车道;

(三)占用中间车道作业时，开启左右双箭头指示标志灯，指引后方车辆向左右两侧变更车道。

汽车行驶规则的由来

汽车行驶规则的由来班级：学号：姓名：电话：一、靠左行驶的由来二、靠右行驶的由来三、我国行驶规则的由来目前世界现存有两种通行制：靠左；靠右。靠左：起源于英国和日本。大多是典型的岛国和半岛、次大陆国家：如英国、日本、澳大利亚、新西兰。靠右：基本是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国等。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。靠右行还是靠左行都是长期演变的结果。靠左行驶的由来 1300年，罗马教皇朴尼法斯八世宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：条条大路通罗马，并指示赴罗马朝圣者必须靠左行走。从此，左行制影响了西欧大部分国家和英殖民地。左行制源于水上航行。15世纪，英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给驶出船只。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流，经伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧通行制。1756年，英国议会通过伦敦桥交通法，要求所有车辆靠左行。按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。靠右行驶的由来开创右派的人是拿破仑，法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看开，左行意味着贵族和特权，那右行就带有革命的意义。于是法国大革命了，车辆右行了。在中世纪的欧洲，骑士们骑马，习惯是左脚先上蹬，右脚再跨上，自然得是在路左上马；骑士策马持矛决斗，是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路的左侧。18世纪法国大革命以前，法国贵族的马车靠左行驶，平民靠路右侧徒步行走。在底层人民看来，靠左行意味着贵族与特权，靠右行则带有革命的意义。于是法国大革命后，车辆改为右行。拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。拿破仑占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。如德国、意大利、西班牙、比利时等。不过，法国直到1852年才公布统一的国家汽车右驾靠右行驶首先出于技术原因：挂档及制动手柄在右侧车外，但不利于超车和会车。到1927年，欧洲大陆各国基本达成“左侧驾驶靠右行驶”的共识。下面是其他一些国家左行的由来葡萄牙和西班牙葡萄牙及其海外殖民地在1920年代由左行改为右行但是与左行国家接壤的海外殖民地除外，这些殖民地包括澳门（与当时采取左行规则的中国大陆接壤）、果阿（与印度接壤）和葡属东非（今莫桑比克，周围均为英国殖民地）尽管东帝汶同左行的荷属东印度接壤，但是却改成了靠右行驶西班牙的部分地区，如*德里，采取左行规则1924年10月1日，德里改为靠右行驶。意大利意大利在统一以前分为许多国家，如教皇国、撒丁王国、两西西里王国等一些国家在被拿破仑征服后采取右行规则，但在拿破仑失败后恢复了左行的习惯，例如教皇国意大利统一

汽车整车试验方法标准72068

汽车整车试验方法标准第一部分试验方法通则仪表校正 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则 JIS D 1010-82 汽车道路试验方法通则 GB/T 12548-90 汽车速度表,里程表检验校正方法 JIS D 1011-82汽车速度表刻度检验方法 SAE J 1059-84 车速里程表试验规程 SAE J 966-66测量轿车轮胎每英里转数试验方法 SAE J 1025-73 测量载货汽车轮胎每英里转数试验规程第二部分整车基本参数测量 GB/T 12673-90 汽车主要尺寸测量方法和测量汽车座椅适应性的装置ISO 4131-79 轿车尺寸标注方法 JIS D 0302-82 汽车外廓尺寸测量方法 SAE J 1100-84 汽车尺寸标注 NF R 18-005 轿车尺寸标注方法 DIN 70020/1 汽车和挂车一般尺寸 JB 4100-85 轿车客厢内部尺寸测量方法 JIS D 0301-82 汽车内部尺寸测定方法 JB 3983-85 轿车行李箱测量参考体积的方法 ISO 3832-76 轿车行李箱测量参考体积的方法 JIS D 0303-82 轿车行李箱标准容积的测量方法 NF R 18-003 轿车行李箱测量参考体积的方法

DIN ISO 3832 轿车行李箱测量参考体积的方法 GB/T 12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T 12538-90 汽车重心高度测定方法 GB/T 12540-90 汽车最小转弯直径测定方法 JIS D 1025-86 汽车最小转弯半径试验方法 JASO C 702-71 最小转弯半径试验方法 JASO Z 107-74 连结车最小转弯半径试验方法 SAE J 695-84 汽车转向能力及转向偏移量测定 SAE J 826-87 用于确定第三部分动力性 GB/T 12544-90 汽车最高车速试验方法 JIS D 1016-82 汽车最高车速试验方法 DIN 70020/3 最高车速,加速度及其它术语定义和试验方法GB/T 12547-90 汽车最低稳定车速试验方法 GB/T 12543-90 汽车加速性能试验方法 JIS D 1014-82 汽车加速试验方法 SAE J 1491-85 汽车加速度测量 GB/T 12536-90 汽车滑行试验方法 JIS D 1015-76 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-90 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1017-82 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1018-82 汽车爬长坡试验方法 GB/T 12537-90 汽车牵引性能试验方法 JIS D 1019-82 汽车牵引试验方法

道路通行能力计算方法

道路饱和度计算方法研究摘要：道路饱和度是研究和分析道路变通服务水平的重要指标，但目前人们仍比较简单地用V／C来计算饱和度，未能根据各类不同道路的标准进行计算，尤其是公路和城市道路，其计算方法并不一致，、应根据不同的情况，采用不同的方法进行计算。 0 引言饱和度的计算主要应考虑两点：一是交通量，二是通行能力。前者的数据一般是通过交通调查数据经过计算获得，后者的计算则相对较为复杂。由于城市道路与公路的通行能力计算方法不同，有必要分开讨论。本文将在介绍道路分类的基础上，对不同类型道路的通行能力及饱和度算法作一探讨。 1 道路分类我国道路按照使用特点的不同，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。目前除公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再进行等级划分。 1.1 城市道路城市道路是指在城市围具有一定技术条件和设施的道路，不包括街坊部道路。城市道路与公路分界线为城市规划区的边线。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能．一般将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。具体分级标准参见《城市道路设计规》等相关规。 1.2 公路公路是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区的道路。根据

交通量、公路使用任务和性质，一般将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。具体分级标准参见《公路工程技术标准》等相关规。 2 饱和度定义及影响因素 2.1 饱和度道路饱和度是反映道路服务水平的重要指标之一，其计算公式即为人们常说的V／C，其中V为最大交通量，C为最大通行能力。饱和度值越高，代表道路服务水平越低。由于道路服务水平、拥挤程度受多方面因素的制约，实际中因难以考虑多方面因素，常以饱和度数值作为评价服务水平的主要指标。美国的《通行能力手册》将道路的服务水平根据饱和度等指标的不同分为六级(具体分级标准可参考该手册，此处从略)．我国则一般根据饱和度值将道路拥挤程度、服务水平分为如下四级：一级服务水平：道路交通顺畅、服务水平好，V／C介于0至0.6之间；二级服务水平：道路稍有拥堵，服务水平较高，V／C介于0.6至0.8之间；三级服务水平：道路拥堵，服务水平较差，V／C介于0.8至1.0之间；四级服务水平：V／C>1.0，道路严重拥堵，服务水平极差。 2.2 影响因素饱和度的大小取决于道路的车流量和通行能力，此外，影响饱和

道路通行的一般规定

道路通行的一般规定第一部分道路的基本构造及组成一、公路的基本组成： 1、路线，是指公路的中线； 2、线形，是指公路中线在空间的结合形状和尺寸； 3、公路中线，是条三维空间曲线，由直线和曲线组成。公路结构组成包括： 1、路基。路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。路基结构形式可以分为填方路基、挖方路基和半天班挖路基三种类型； 2、路面。路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候的侵蚀和影响。对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。 3、桥涵。是指公路跨越水域、沟谷和其它障碍物时修建的构造物。按照《公路工程技术标准》的规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米称为“涵洞”，大于这一规定值称为桥梁。 4、隧道。公路隧道通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。 5、交通工程及沿线设施。公路交通工程及沿线设施是保证公路功能、保证安全形势的配套设施，是现代公路的重要标志。公路交通工程主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统四大类。公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、县、乡道）五个等级。二、城市道路是指城镇规划区以内供车辆、行人通行的，符合《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）规定的道路、桥梁及其附属设施。按使用性质，分为4类，即快速交通干道（快速路）、主要交通干道（主干路）、一般道路（次干路）和支路。

汽车道路实验报告

汽车道路实验报告班级：汽车服务工程1002班姓名：许超学号：201023189067 组员：童芳、赵建宏、袁源、隆池、许超、许刘路学院：汽车与交通工程学院日期: 2013-6-4 2013年6月4日制

实验一汽车滑行实验 1、滑行实验测试结果和记录预定滑行初速度V 0=30 Km/h 实验记录实测滑行速度V （Km/h ）实测滑行距离S （m ）滑行距离平均值实测滑行时间t （s ）滑行时间平均值往返往返往返 30 30 0.00 0.00 0.00 0 0 0 24 24 120.44 41.02 80.73 15.19 4.96 10.08 18 18 210.50 80.40 145.45 29.66 10.36 20.01 12 12 269.56 204.66 237.11 43.12 32.24 37.68 6 6 349.52 240.54 295.03 73.28 41.82 57.55 0 0 382.64 289.02 335.83 108.72 72.09 90.41 2、根据测量数据，绘制速度—滑行时间、速度—滑行距离曲线 ⑴选取初速度30km/h 的数据，绘制速度—滑行时间曲线如下图

⑵选取初速度30km/h 的数据，绘制速度—滑行距离曲线如下图 3、计算往返两个方向滑行距离的平均值，见上表 4、根据实验数据，计算滑行平均速度v 、滑行减速度α、滑行阻力系数f 、滑行阻力R （1）求滑行平均速度v 解： v=360/t 2 （km/h ）当滑行初速度为30km/h 时，查曲线图可得t 2=13s ，所以v=25km/h （2）求滑行减速度α 解：t2t1-t2111100）（-= t α 当滑行初速度V 0=30 km/h 时，由V —S 曲线图可读出试验车通过前50m 路段所对应的车速约为 27.5km/h ，又由车速—滑行时间曲线图可读出V=27.5km/h 时所对应的滑行时间t 1≈6 s ；用同样方法可读出试验车通过前100m 路段所对应的滑行时间t 2≈13s ；分别将t 1、t 2代入求得α=0.18m/s 2。（3）求滑行阻力系数f 解：f=α/9.8代入所求得的α可求得当滑行初速度V 0=30 km/h 时的滑行阻力系数f=0.019

新手跟车技巧和注意事项有哪些

新手跟车技巧和注意事项有哪些新手跟车技巧和注意事项有哪些跟车极易导致追尾事故的发生，那新手跟车有什么技巧及注意事项呢? 新手跟车技巧跟车目标跟车时，不能将注意力只固定在前车上，应以前面2～3辆车为目标。如果随流跟车，只把注意点固定在前车上，由于前后车速度相同，长时间的定向观察容易形成“静止视野”而逐渐引发意识低下，造成在不知不觉中失去驾驶感觉，动作反应迟钝，这将是很危险的。确定车距行驶中，车速越快，车辆的间距应越大。一般情况下，车辆间距约等于行车的时速数，如车速为60公里/小时，其纵向间距不得小于60米。高速公路设有车辆纵向距离测量标牌，能够帮助驾驶员经常目测估算与前车的距离，但这个守则如果用在拥挤的城市道路上就不是那么合适了。比如，以30公里的时速行驶在拥挤道路上，如果还和前车保持30米车距的话，那可能所有的车子都会在你面前加塞了。这时，如果前方视野开阔，能够清楚观察到前方的道路状况，可以适当拉近距离，保持两侧车辆难以加塞的车距。夜间跟车夜间长途行车，人最容易疲劳。如果在山区，还要提防强盗抢劫，容易紧张出现幻觉，这时候要挑选一辆和自己正常行驶速度差不多、车辆类型也差不多的车跟着。盯住它那红色的尾灯所划出的轨迹，跟着它不要掉队，你就会忘记恐惧和疲劳。那红色的.尾灯，就像指路明灯一样，把你安全地带到你想去的地方。

跟大型车小型车跟随大型车，受前车影响大，要适当增大间距，密切注意前车动向。在城镇繁华地区跟随公共汽车时，要耐心跟进;需要超车时，要在较远距离时就观察情况，确保超越过程中不因前面突然出现行人、骑车人而惊慌失措。新手跟车注意事项正确掌握跟车安全知识 1.在上坡路段跟车，特别是在比较拥堵、车辆时走时停的情况下，一定要注意预留停车距离，以防前车因操作失误或动力不足熄火溜车而发生意外。新手跟车过程中应尽量放松自己，在以低速排队跟车时，不要只盯住前车的尾部，最好放开视野，掌握前方两三辆车的行进情况，以便有充足的时间做出反应，确保跟车安全。 2.新手驾车上路，免不了要频繁跟车，处理得当可以使驾驶自然而轻松，反之则会让驾驶过程险象环生。因此，正确掌握跟车安全知识，对于新手来说至关重要。一般来说，跟车的安全距离以车速来定。车速越快，跟车距离越大。遇到冰雪、下雨天气，距离还应适当增加。当然，对于制动装置存在安全隐患的车辆更是要放慢车速，控制好安全车距。克服“心理关” 1.值得一提的是，不少新手上路之后，容易产生急躁心理，出现开快车现象，甚至还会盲目超车，开车时切忌存在这样的心理，否则容易发生严重后果。另外，“菜鸟”驾驶员由于驾驶技术相对不够娴熟，容易出现死火、起步较慢等状况，在行车过程中往往会受到其他车主的催促、埋怨、甚至是辱骂的情况下，一定要保持平和的心态，更不能意气用事。 2.不少新手在刚刚上路，尤其是碰到一些复杂路况时，都普遍存在一种恐慌心理，而这也是驾驶过程中最不安全的因素。因此，新手一定要调整好自己的紧张心理，克服恐慌情绪，这样才能把车开得得心应手，否则就会因心理因素阻碍驾校所学技术的正常发挥，

2013年新交规扣分规定

2013年交通法规扣分新规则（公安部123号令自2013年1月1日起施行）一、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：（一）驾驶与准驾车型不符的机动车的；（二）饮酒后驾驶机动车的；（三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20％以上的；（四）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；（五）上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；（六）使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的；（七）驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；（八）驾驶营运客车在高速公路车道内停车的；（九）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50％以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的；（十）连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；（十一）未取得校车驾驶资格驾驶校车的。二、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：（一）机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；（二）驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的；（三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数未达20％的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20％以上的；（四）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20％的；（五）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的；（六）驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的；（七）驾驶营运客车以外的机动车在高速公路车道内停车的；

福建省非机动车管理办法.doc

福建省非机动车管理办法我国是一个非机动车产业发达的国家，自行车、电动车等非机动车目前依然是我国城市大部分人出行的主要交通代步工具。下文是福建省非机动车管理办法，欢迎阅读! 福建省非机动车管理办法最新版第一章总则第一条为加强非机动车管理，维护道路交通秩序，保障交通安全畅通，保护公民、法人和其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《福建省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等法律法规，结合本省实际，制定本办法。第二条本省行政区域内的非机动车生产、销售、登记和道路通行及其管理活动适用本办法。第三条县级以上人民政府及其有关部门应当合理施划机动车道、非机动车道和人行道，保障非机动车和行人安全通行，不得挤占人行道供机动车、非机动车通行，不得挤占非机动车道供机动车通行。第四条县级以上人民政府公安机关交通管理部门负责非机动车的道路交通安全管理工作。县以上质量技术监督部门、工商行政管理部门依法对非机动车生产、销售实施监督管理。

县级以上人民政府环境保护部门依法对非机动车废旧蓄电池的收集、贮存、转移、处置、利用实施监督管理。县级以上人民政府经信、财政、建设、物价等有关部门，依据各自职责做好非机动车管理工作。第二章非机动车的生产和销售第五条非机动车生产应当执行国家有关安全技术标准。禁止生产、销售不符合国家有关安全技术标准的非机动车。第六条鼓励生产、销售使用锂电池等为动力驱动的环保、轻便助力自行车。第七条在本省行政区域内生产、销售配置蓄电池的非机动车、非机动车的蓄电池和从事配置蓄电池的非机动车维修的单位和个人，应当提供非机动车的废旧蓄电池更换和回收服务，建立废旧蓄电池回收台账，按照《危险废物贮存污染控制标准》规定保存废旧蓄电池，并定期将废旧蓄电池交具有危险废物经营资质的单位处置。禁止无危险废物经营资质的单位收集、贮存、转移、处置或者利用非机动车的废旧蓄电池。第八条在本省生产、销售符合国家标准的电动自行车、残疾人机动轮椅车、其他有动力装置驱动的非机动车实行产品目录管理制度。非机动车产品目录由设区市人民政府负责编制，向社会公布，并适时予以更新。

【道路】市政道路试验检测内容及方法

【关键字】道路市政道路试验检测内容及方法摘要：市政道路施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因此，实行严格的质量控制，其意义十分重大。对公路和桥梁结构进行试验检测，既是一项控制工程质量的重要手段，也是评定工程质量必不可少的技术措施。本文将介绍市政道路施工中需要进行的主要试验检测内容及方法。关键词：路基检测给排水检测路面检测

目录一、路基工程试验检测 ............................................ 错误!未定义书签。 1.土工试验............................................................ 错误!未定义书签。 2.压实度检测 ....................................................... 错误!未定义书签。 3.弯沉检测： ....................................................... 错误!未定义书签。二、给排水试验检测 ................................................ 错误!未定义书签。 1.原材送检............................................................ 错误!未定义书签。 2.地基承载力 ....................................................... 错误!未定义书签。 3.试块检测............................................................ 错误!未定义书签。 4.压实度................................................................ 错误!未定义书签。三、路面试验检测 .................................................... 错误!未定义书签。 1.原材检测............................................................ 错误!未定义书签。 2.弯沉检测............................................................ 错误!未定义书签。 3.平整度检测 ....................................................... 错误!未定义书签。四、试验检测工作对工作质量的影响.................... 错误!未定义书签。参考文献： ................................................................ 错误!未定义书签。

厂区道路机动车安全通行管理制度

厂区道路机动车安全通行管理制度公司各部门：为了确保外来车辆及公司厂内机动车在厂区主马路安全、有序通行，确保安全，特制定如下管理规定：一、安全通行要求： 1、进入厂区的外来车辆及公司运输物料的厂内机动车要严格按照公司规定的通行线路通行，严禁随意改变通行线路。（通行路线详见示意图） 2、进入厂区的外来车辆等待过磅、卸货期间必须按照依次、有序停放的原则停放，严禁双向平行停放，严禁逆向、逆行、逆向行驶以及随意停放等违规行为；严禁在交叉路口上停留车辆。 3、在厂区内通行的机动车要严格执行公司限速规定，严禁超速、超载行驶。外来机动车辆在进、出公司大门时行驶速度不得超过5公里/小时，在公司厂区内道路行驶最高不得超过30公里，行至交叉路口、装卸作业区、及人员稠密路段时，时速不超过15公里，并要在五十米外减速，显示信号，鸣笛，做到“一慢、二看、三通行”，严禁抢道通行。叉车在厂区道路通行速度不超过1５公里/小时，拖拉机不超过２０公里/小时。 4、厂内机动车驾驶员不得擅自将车辆交给他人驾驶。 5、厂内机动车驾驶员严禁酒后驾驶、疲劳驾驶等不安全行为。

6、机动车在行驶中发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放，难以移动的应持续开启危险报警闪光灯，并在来车方安全距离设置警告标志等措施扩大示警范围。 7、场内的一切交通标志和安全设施，任何人不得损坏或搬动。 8、叉车、拖拉机除驾驶员外严禁载人。二、日常管理及监管部门：三、违章处罚 1、驾驶员未按规定或限速标志要求行驶，超速行车或违章载人，每次罚款100元。

2、车辆未按规定停放，每次罚款100元。 3、厂内机动车其他违章行为按照公司《安全管理考核细则》执行。 **************有限公司 2013-10-26

关于机动车行驶年限及里程的规定

关于机动车行驶年限及里程的规定关于车辆使用年限的问题，请您对照下面的规定：１、９座（含９座）以下非营运载客汽车（包括轿车、越野车），使用期限为１５年，达到报废标准后要求继续使用的，从第１６年起开始，每年定期检验２次，超过２０年的，从第２１年起每年定期检验４次。２、旅游载客汽车和９座以上非营运载客汽车，使用期限为１０年，达到报废标准后要求继续使用的，车主提出申请，经批准和检验合格，延长使用年限最长不超过１０年。旅游载客汽车每年定期检验４次；９座以上非营运载客汽车每年定期检验２次，超过１５年的，从第１６年起每年定期检验４次。３、１９座以下（含１９座）出租车，营运车转为非营运车或非营运车转为营运车，矿山作业专用车，使用期限一律为８年，不得办理延缓报废。４、２０座（含２０座）以上营运载客汽车，营运车转为非营运车或非营运车转为营运车，使用期限一律为１０年，达到报废标准后要求继续使用的，车主提出申请，经批准和检验合格，延长使用期限最长不超过使用期限的一半。延长使用期限每年定期检验

４次。５、微型载货（总质量小于等于１·８吨）汽车，使用期限为８年，不得办理延缓报废。６、轻型载货（总质量大于１·８吨，小于等于６吨）汽车，１９９０年７月７日后注册登记的，使用期限为１０年，达到报废标准后要求继续使用的，车主提出申请，经批准和检验合格，延长使用期限最长不超过使用期限的一半。延长使用期限每年定期检验２次。７、其他重、中型载货汽车，使用期限为１０年，达到报废标准后要求继续使用的，车主提出申请，经批准和检验合格，延长使用，期限最长不超过使用期限的一半。延长使用期限每年定期检验２次。８、带拖挂的载货汽车（指全挂汽车），使用期限为８年，不得办理延缓报废。９、吊车、消防车、钻探车等从事专门作业的车辆，使用期限为１０年，达到报废标准后要求继续使用的，车主提出申请，经批准和检验合格，可根据实际使用和检验情况，延长使用期限。延长使用期限每年定期检验１次。１０、三轮农用运输车和装配单缸柴油机的四轮农用运输车，使用期限为６年；装配多缸柴油机的四

跟车行驶五注意

跟车行驶五注意当前的道路交通事故中，因跟车不当而造成的追尾事故呈上升趋势。为保证行车安全，避免追尾事故发生，驾驶员除严格遵守《道路交通管理条例》规定外，还应注意以下几点。一、注意前车车速。行车中应密切注意前车车速，及时调整必要的跟车距离。这里有两种情况：1、当前车做匀速运动时，后车也以同一速度匀速运动，这时跟车距离米数约等于行车车速的公里数（摩擦系数为0.6-0.7的一般道路上）。在车辆运动中，一般可用计时法简易判断跟车距离是否适当。即当前车通过路边某一参照物时，两秒钟后（即数1、2）后车也到达这一参照物，即证明跟车距离合适。2、当前车作减速运动时，后车也必须根据“车速与跟车距离相当”的一般跟车原则，立即做减速运动调整跟车距离。若后车未及时减速，当前车突然制动时，极有可能造成追尾。后车在行车中应时刻密切注视前车车速及制动灯信号，同时警惕速度错觉（将车速高估或低估）的不利因素。二、注意前车车型。1、当前车为大型车、载货车、后车为小型车、微型车时，由于前方大车挡住视线，不知道前

方道路情况，不知道大车什么时候会突然制动，因此必须保持较大的跟车距离。2、当前车为小型车、轿车、微型车，后车为大型车时，若后车满载制动性能较前车差，也应适当拉大跟车距离。3、当前车为载客中巴车或出租车时，考虑到这类车招手即停，因此必须适当拉开跟车距离，以防前车随时突然制动。4、当前方多辆车结成车队或汇成车流时，因前车加速的可能性不大，此时应与车流保持相应的速度稳定行驶。5、当前车为车速低、加速性能差的带挂车、载重车，应拉大跟车距离，在确认前方道路情况后，方可饲机超越。三、注意道路情况。不同的路面摩擦系数不同，跟车距离越大。1、跟车上坡时，应适当拉大跟车距离，特别是前车加速性能差、爬颇能力弱或装满载时，在不便超车的情况下，更应加大跟车距离，以防前车突然熄火后溜。2、跟车下坡时应控制住车速，随着下坡车速的加快，跟车距离也应逐渐拉大。3、跟车转弯时，由于前车在在转弯特别在急弯处形成视线盲区，因此，必须待前车转过弯道或急弯后再转弯。4、跟车通过简易桥梁、险要地段时应件速或停车，待前车安全通过后再通过。5、跟车通过积雪、泥泞路面时，

道路通行能力计算方法

道路饱和度计算方法研究摘要：道路饱和度是研究和分析道路变通服务水平的重要指标，但目前人们仍比较简单地用V／C来计算饱和度，未能根据各类不同道路的标准进行计算，尤其是公路和城市道路，其计算方法并不一致，、应根据不同的情况，采用不同的方法进行计算。 0 引言饱和度的计算主要应考虑两点：一是交通量，二是通行能力。前者的数据一般是通过交通调查数据经过计算获得，后者的计算则相对较为复杂。由于城市道路与公路的通行能力计算方法不同，有必要分开讨论。本文将在介绍道路分类的基础上，对不同类型道路的通行能力及饱和度算法作一探讨。 1 道路分类我国道路按照使用特点的不同，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。目前除公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再进行等级划分。城市道路城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，不包括街坊内部道路。城市道路与公路分界线为城市规划区的边线。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能．一般将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。具体分级标准参见《城市道路设计规范》等相关规范。公路

公路是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务和性质，一般将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。具体分级标准参见《公路工程技术标准》等相关规范。 2 饱和度定义及影响因素饱和度道路饱和度是反映道路服务水平的重要指标之一，其计算公式即为人们常说的V／C，其中V为最大交通量，C为最大通行能力。饱和度值越高，代表道路服务水平越低。由于道路服务水平、拥挤程度受多方面因素的制约，实际中因难以考虑多方面因素，常以饱和度数值作为评价服务水平的主要指标。美国的《通行能力手册》将道路的服务水平根据饱和度等指标的不同分为六级(具体分级标准可参考该手册，此处从略)．我国则一般根据饱和度值将道路拥挤程度、服务水平分为如下四级：一级服务水平：道路交通顺畅、服务水平好，V／C介于0至之间；二级服务水平：道路稍有拥堵，服务水平较高，V／C介于至之间；三级服务水平：道路拥堵，服务水平较差，V／C介于至之间；四级服务水平：V／C>，道路严重拥堵，服务水平极差。影响因素饱和度的大小取决于道路的车流量和通行能力，此外，影响饱和度的因素主要还有车流量、道路通行能力、行程速度及运行时间等。 2.2.1 行程速度与运行时间

在我国非机动车何为逆向行驶

在我国非机动车何为逆向行驶确实我国在有效监管非机动车违章行为的方面还是存在着一定的难度的，由非机动车违章导致的交通事故几乎已经成为了城市的治安毒瘤。但有些人居然会对非机动车何为逆向行驶这个问题产生疑惑，逆向行驶是不分机动车还是非机动车的，非机动车和其他大多数人行使的方向都不一样就是逆向行驶。确实我国在有效监管非机动车违章行为的方面还是存在着一定的难度的，由非机动车违章导致的交通事故几乎已经成为了城市的治安毒瘤。但有些人居然会对非机动车何为逆向行驶这个问题产生疑惑，逆向行驶是不分机动车还是非机动车的，非机动车和其他大多数人行使的方向都不一样就是逆向行驶。一、在我国非机动车何为逆向行驶? 机动车逆向行驶是指以下几种情况：

1、在划有道路实线分隔线的道路上，机动车驶入对向车道。其中道路分隔线为双实线、单实线的，在任何情况下不得越线行驶。 2、在划有虚线道路分隔线的道路，可以在确保安全的情况下借道超车，但是一旦发生事故，就会认定借道的车辆逆行。 3、在树立有单行线标志的道路上，机动车驶入均认定为逆行。《道路交通安全法》第三十五条已经明文规定了“ 机动车、非机动车实行右侧通行”。对逆向行驶的非机动车辆，交通管理部门可依照《道路交通安全法》第八十九条“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车”给予处罚。对逆向行驶的非机动车辆发生交通事故的要承担全部责任。二、非机动车逆行出事故的责任要怎么划分非机动车逆向行应该负主要责任。非机动车逆向行属于违章行驶行为，且是造成交通事故的主要原因，所以要负担主要责任。不过具体以以交警部门认定为准。根据《道路交通安全法》第一百一十九条第三项“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动

汽车试验场详解

新车上市前须过N道关,汽车试验场详解作者：小黄汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化的道路。汽车在试验场试验比在试验室或一般行驶条件下的试验更严格、更科学、更迅速。英国的MIRA汽车公司、美国的GM和Ford汽车公司、德国的大众汽车公司、以及日本的本田、日产、丰田等世界着名汽车公司早在20世纪中叶就建有自己的试验场。我国最早的汽车试验场是1958年开工建设的海南汽车试验场。随着我国汽车工业的发展，又先后建成安徽定远汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、一汽农安汽车试验场和上海大众汽车试验场、上汽通用广德汽车试验场（安徽）、天津滨海汽车试验场、比亚迪韶关汽车试验场、盐城国际汽车试验场和长安垫江汽车试验场。 1.功用与类型汽车试验场的主要功用： 1）汽车产品的质量鉴定试验； 2）汽车新产品的开发、鉴定与认证试验； 3）为试验室零部件试验或整车模拟试验以及计算机模拟确定工况、提供采样条件； 4）汽车标准及法规的研究和验证试验等。汽车试验场从功能上可分为综合性试验场和专用试验场。从规模上来看，可分为大型、中型和小型试验场。大型试验场面积在10Km2以上，试验道路总长超过100Km，道路种类相对比较齐全，多属于综合性试验场。通用、福特和克莱斯勒公司等都有这样的大型综合性试验场。在各种汽车试验场中，中小规模的占大多数，其中综合试验场由于受面积限制，布置相对比较紧凑，但试验道路和设施的种类比较齐全，亚洲和欧洲大部分试验场属于此类。在中小型规模的汽车试验场中，很大一部分是汽车零部件公司为满足产品开发和法规要求而修建的专用功能试验场。如德国WABCO公司设在汉诺威附近的试验场，其主要试验道路系数从0.15-0.5以上的五条制动是试验路，以满足该公司开发和评价制动防抱死系统ABS、ASR和EBS等需要。当然，专用功能汽车试验场也有大型的，如美国通用汽车公司在马萨的沙漠热带汽车试验场，总面积大18Km2 。当地气候干燥，夏季最高温度可达45。C，是鉴定发动机冷却系、供油系以及整车的动力性、经济性、空调系统等性能的理想实验环境。 2.试验道路由于规模和功能的差别，各汽车试验场的试验道路和设施的种类、几何形状、道路参数等各不相同，甚至同样的设施具有不同的名称，以下仅就常规道路和设施进行说明。

行车安全常识与技巧

行车安全常识与技巧尊敬的领导和战友们下午好：根据仓库“百日安全活动”安排，今天很高兴能够在这里与大家共同交流学习有关行车安全方面的知识。我与大家交流的主要内容有三个方面：第一行车安全的常识，第二行车安全的技巧，第三九种危险情况下的应急处理。因为能力素质有限，其中可能有些不对不妥的地方，也恳请领导和同志们批评指正。有句俗话说得好：车子再安全不如自己安全行车。在实际生活中的无数事例都已经证明，我们在关注汽车自身的安全装备时，更应当将安全隐患消灭在自己的思想范围内，因为血的教训是一次都经受不起的。有关安全方面的问题，只要你拥有足够的安全意识，安全行车很容易就能做到。所以，安全行车，从你我的行车习惯做起。下面我们首先谈谈行车安全的常识（一）高速公路的安全行车高速公路上的交通事故发生率是非常高的，主要原因有超速、违章停车、装载违章、疲劳驾驶、机件故障等因素。在高速公路上开车需要格外注意： 1、进高速前仔细检查必须检查车辆的轮胎、燃料、润滑油、制动器、灯光装置、故障车警告标志牌、灭火器等装置，保障齐全有效。 2、遵守速度、保持车距的规定同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距，正常情况下，当时速100公里时，行车间距应在100米以上；时速70公里时，行车间距应在70米以上。不准压在车道分界线上行驶和超车道上连续行驶。 3、前方情况早做准备在保证安全行驶速度和与前车间距的前提下，遇有这些情况时，应当避让并减速行驶，变更至无障碍车道缓速通过。变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光

灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。 4、遇到故障规范停车在行驶中，车辆因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上，绝对不能在行车道上修车；机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯，进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人应迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察，转移过程中要注意避让正常行驶的车辆。（二）雨天行车注意事项雨天行车时，驾驶员的视线受阻，视距较近，行车更要提高警惕，注意安全。第一：保持良好视野雨天行车，除了要及时打开雨刮器，还应开启近光灯和防雾气。如果前风挡玻璃有霜气，需要冷风吹向前风挡玻璃；如果后分挡玻璃有霜期，则要打开后风挡玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。第二：防止车轮侧滑防止车轮侧滑，需双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当换踩刹车，以防轮胎暴死而造成车辆侧滑：如果是前轮侧滑，应当将方向盘朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正切不可打反方向。夏秋季节,天降大雨时,路面上会浮着一层流动的水,这使汽车轮胎极易打滑和方向失控。首先要注意的是轮胎的磨损程度。如果你的轮胎磨损超标,排水能力就会变差,车辆就容易产生侧滑而发生危险。因此,平时要多检查轮胎磨损情况,如果轮胎面磨损

关于车辆临时通行证的管理规定

关于车辆临时通行证的管理规定为了规范公司出入车辆通行证的管理，特制订本规定；一、本规定车辆是指学院公车、教职员工私家车（含摩托车）、院内家属私家车（含摩托车）、因公来院机动车辆、来院探亲访友机动车辆、出租车及其他特种车辆。二、除领导专用车辆、军警等特种车辆外，其它教职工车辆、社会车辆、外单位车辆必须自觉接受门卫执勤人员的检查和询问。三、机动车辆出入校门一律凭“重庆工程职业技术学院机动车辆通行证”（以下简称“校园通行证”）或“重庆工程职业技术学院机动车辆临时通行证”（以下简称“临时通行证”）通行。四、院内施工单位或需经常出入的个人和单位车辆（学院公用车辆除外），要在保卫处办理车辆出入手续。向学院运送生活物资的车辆须办理“校园临时通行证”，凭证进出校园。五、办理“校园通行证”及“临时通行证”办法： 1.教职工及家属车辆办理通行证：车主须持车辆行车证、驾驶证及本人身份证到保卫处登记，办理“校园通行证”。办证时收取工本费。 2.向学院运送生活物资车辆办理通行证：车主持物资接收单位加盖公章的证明、车辆行车证、驾驶证及本人身份证到保卫处登记，领取“临时通行证”（有效期为一年），每张通行证收取工本费、清洁费10元。 3.“校园通行证”、“临时通行证”遗失，补办时收取工本费10元。

六、社会机动车辆未经允许一律禁止驶入校园。临时进入校内办事的车辆履行登记手续，经保卫处同意，方可进入。七、持有“校园通行证”、“临时通行证”的车辆出入大门时，须将“校园通行证”、“临时通行证”放置在车前挡风玻璃内醒目位置处备查。八、社会机动车辆进出学院须缴纳清洁费2元/次。九、军警等特种车辆以及到学院办公事等车辆免收清洁费。十、院内教职工乘坐车辆以及来院探亲访友（教职工）的车辆进出免收清洁费。十一、机动车辆进入校园内，应严格遵守交通规则，按规定的路线行驶，禁止鸣笛，限速5公里/小时。十二、进入院内的机动车辆一律按指定地点停放，不得乱停乱放。十三、在学院未建停车场和设专人看管机动车之前，车主应自行看护好自己的车辆，在校园发生车辆丢失，被盗、损坏，皆由车主自行负责。十四、交通事故查处办法 1.发生在校内的较小的交通事故由保卫处负责调查调解处理，其它交通事故和不服调解的，由当地派出所负责调查处理，保卫处协助查处。 2.校园内发生交通事故后，当事人应保护事故现场并及时报告保卫处或拨打110，保卫处工作人员接警后要协助当地派出所及时进行现场保护、现场勘察、照相、调查等工作，现场有关目击证人有责任和义务协助调查处理。

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