公路资产管理系统应用探析

高速公路出行信息服务系统

高速公路出行信息服务系统 随着我国高速公路的快速发展，综合交通运输体系已初步形成，长期以来交通运输对国民经济的瓶颈制约得到了进一步缓解。而从全国高速公路发展情况来看，高速公路的公共管理正在经历着从建设到管理过程的转变。从公路建设量的扩张逐渐转到公共管理本身上来，逐渐与消费者利益需求相符合，这恰恰也是公路本身的公共属性决定的。如何使交通信息技术更多地给老百姓以便利，在更大范围提供服务，已成为交通信息化的热点，在当前高速公路建设高潮日渐消退的形势下，如何加强高速公路管理、尤其是提升高速公路公共服务能力就显得越来越重要，也是摆在高速公路管理部门面前一个非常现实的问题。交通运输部部长李盛霖在2007年全国交通工作会议上也提出了交通行业“三个服务”理念，即：交通要服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行。李盛霖部长该次会议上还明确提出“服务是交通运输的本质属性。交通运输体系要为中国这个世界上最庞大的交运市场服好务，面向社会提供丰富多样的交通信息服务已成为交通领域的热门话题。 高速公路出行信息服务系统就是在这个背景下提出来的。通过建立起实时、准确、高效、大范围和全方位的交通出行信息服务系统，可充分发挥现有交通基础设施潜力，提高运输效率和效益，改善交通安全以及缓解交通拥挤，提高整个路网的运输效率和通行能力;使车辆行驶通畅，降低油耗，从而减少废气排放，降低汽车运输对环境的污染;可极大地提高使用者的方便性、安全性，节约运输费用，提高经济效益。同时，这种交通出行信息服务系统还将为出行者服务提供实时、准确的资料，服务于大众出行，提高公众的出行质量。 1、国内外发展现状 西方发达国家公路信息化水平较高，对公路交通信息出行服务系统的研究较早，国外诸如美国、日本、德国、荷兰等国家都针对各自国家

德国高速公路管理系统

智能交通系统 (Intelligent Transportation System，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到的重视。近来，中国很多大城市都对智能交通投资不止，掀起一番投资热潮，本文希望通过对德国智能交通的介绍，给国内智能交通建设一定的借鉴意义和启示作用，避免走一些不必要的弯路。 1.德国公路交通概述 （1）德国的行政管理体制 德国位于欧洲中部，是欧洲邻国最多的国家。欧盟作为巨大的经济体，其巨量经济流也使德国成为欧洲客、货运输的枢纽地区。 德国联邦政府将原来的联邦交通部改为联邦交通、建设与城市发展部。这种大部制管理体制，有利于交通基础设施建设各个环节与相关行业的密切衔接，有利于资源整合，促进了不同交通方式之间的协调发展。 德国公路共分为四个等级：联邦远程公路(包括高速公路和国道)、州道、市、县道路和城镇公路。德国公路实行分级管理模式，国家、州、市县分级负责，德国的行政管理系统如下图所示。 （2）发达的综合交通体系 发达的综合交通体系德国政府将交通发展从资源综合利用和可持续发展的战略高度考虑，系统挖掘各运输方式的潜力，并将其统筹规划建设，以形成现代化综合运输体系。 目前，德国“大交通体系”的模式在世界上属先进模式。这除了跟体系建设观念有关之外，还与其贯彻整车和“综合集成”思想有关。与此相适应，在运输流域，各种运输方式衔接比较紧密，多方式联运比较发达，注重高效衔接和功能互补，充分发挥了现代综合交通运输体系的整合和优化效能。

RFID固定资产管理系统解决方案

R F I D固定资产管理系统 解决方案 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

RFID 固定资产管理系统解决方案 一、系统目标 当前的资产管理借助于传统的人工管理方法和手段，数据的采集和录入一直都是手工操 作，效率低下、差错率高，且资产实物信息与管理系统信息无法实时同步。RFID技术作为 物理世界与现有 IT系统的桥梁，可将资产日常管理活动与资产管理系统有效的整合在一起， 从而达到实物信息与系统信息的实时同步一致。 通过 RFID这项新技术实现远程、动态、实时的设备资产数据采集，替换传统资产管理 方式的前台人工数据采集，更好的与后台计算机数据库结合，实现对日常管理中的资产信息 进行实时监控、记录和自动更新，同时采集人员信息，真正实现“帐、卡、物、人”相符； 并且按照国内固定资产折旧的实际情况和惯例，对固定资产自动进行计提折旧。将原来分散 的资产管理信息集中起来，组合成为一个整体的资产管理信息平台，从而避免因人为因素造 成的信息失真引起管理效能的下降。为单位领导、网络规划投资与设计等部门提供更准确、 实时的网络资产实物信息，提高资产使用效率，有效降低和控制日常管理和生产成本，对涉 密的资产进行严格监控并防盗，从而创造良好的社会及经济效益。 二、系统架构 系统简介 资产管理示意图如图 2，资产管理包括资产的新增、调拨、闲置、报废、维修和盘点等 操作，它包含了设备从购置、投入使用到报废的全过程。设备投入使用前加装电子标签，标 签内写入资产的信息，每次进行资产管理操作时，读写器都会读到资产上的电子标签并将信 息发送到资产管理系统服务器进行处理，从而实现资产的跟踪管理。

GIS技术在高速公路桥梁管理中的应用

GIS技术在高速公路桥梁管理中的应用 摘要本文以高速公路桥梁GIS管理系统为研究对象，首先对GIS技术进行介绍，然后对基于GIS的高速公路桥梁管理系统设计实现方式进行详细探究，以期提升高速公路桥梁管理水平。 关键词GIS技术；功能结构设计；数据库设计；系统模块 前言 高速公路桥梁管理信息系统通过对高速公路桥梁综合状况进行科学监测分析，有利于提升高速公路桥梁工程管理水平，因此对基于GIS的高速公路桥梁工程管理系统进行详细探究迫在眉睫。 1 GIS技术概述 高速公路GIS监控网络管理系统的开发，会将不同的监控范围进行区分，保证每个监控范围内的监控管理系统能够独立运行，不同的监控系统之间不会产生干扰因素，同时，各监控网络管理系统是由相关部门进行统一监督与管理的，通过统一的管理减少中间环节，能够保证并提高管理系统的工作效率与工作质量。 2 基于高速公路桥梁管理的GIS管理系统设计 2.1 功能结构设计 在充分借鉴国内外公路桥梁管理系统先进经验的基礎上，选择ArcGISServer 作为开发工具，借助数据库技术、软件工程技术与传感器技术，并结合C#，https://www.wendangku.net/doc/5214203085.html,Aja、和SQLServer2012数据库，开发出能够真实反映桥梁相关信息与当前状态，并能够对公路桥梁健康状态进行科学评价的公路桥梁管理信息系统。 2.2 数据库设计 空间数据库是由动态数据库、分析评价结果数据库以及静态数据库所组成的，其主要作用是管理从传感器采集来的监测数据、公路桥梁与传感器的信息与各类分析评价的结果。建立静态数据库存贮那些不变或较少变化的静态空间与属性数据；建立动态数据库存贮随时间变化的监测数据，动态数据库需要定期备份和更新，可以被不同用户所共享；建立分析评价结果数据库存贮公路桥梁分析与健康评价结果。 3 系统主要模块设计 3.1 系统参数设置

固定资产管理系统应用能手练习(1)

固定资产管理系统应用能手练习 一、判断题 1. 行政事业单位的固定资产不提折旧，故用友ERP固定资产管理系统不适用。（×） 2. 在固定资产子系统下，单击“设置”∣“选项”，可以修改初始化过程中已设置的所有参数。（×） 3. 首次使用固定资产管理系统时，应先选择对账套进行初始化。（√） 4. 在固定资产初始化过程中，账套启用日期既能查看，也能修改。（×） 5. 本月发现上月有误减少的固定资产，可以通过“撤消已减少资产”功能进行恢复。（×） 6. 通过“资产增加”功能录入新增固定资产卡片时，卡片中“开始使用日期”栏的年份和月份不能修改。（√） 7. 企业将一台在用机床转为不需用，在填写变动单的同时，应修改相应的固定资产卡片。（×） 8. 已减少的固定资产，其原值、累计折旧等信息无法再看见。（×） 9. 当固定资产减少时，相应的固定资产卡片将被系统删除。（×） 10. 如某项已计提减值准备的固定资产的价值又得以恢复，应删除原减值准备变动单。（×） 11. 计提折旧后又改变了某一固定资产的折旧方法，必须重新计提折旧，否则无法结账。（√） 12. 在用友ERP固定资产管理系统中，如果在业务发生时立即制单，凭证的摘要会根据业务情况自动填入。（√） 13. 在用友ERP固定资产管理系统中，已记账的凭证，不能通过“处理”∣“凭证查询”功能删除。（√） 14. 在固定资产子系统的设置中，如果在选项中选择了“每次登录系统显示资产到期提示表”，则无论是否有到期的固定资产，都会显示资产到期提示表。（√） 15. 固定资产系统正常运行后，如果发现账套错误很多，或太乱，可以选择“维护”∣“重新初始化账套”功能将账套内容全部清空。（√） 16. 固定资产原始卡片的录入任何时候都可以进行。（√） 17. 设置上级部门的折旧科目，下级部门自动继承，不能选择不同的科目。（×）

财务管理系统都有哪些

财务一直是各个公司及企业不可或缺的部门，但是很多人对于该部门的工作通常都会有一定的误区，误以为财会的工作就是每天看看报表，做做记录，但实际上该行业的工作非常繁琐及枯燥，当然随着信息化技术的发展，现在已经出现很多相关的软件，使得该工作能够较为快速地进行。 目前市场上主要出现的几种财务管理系统分别为： 1. 管婆家 管家婆财务管理软件是一套基于国际先进的企业管理模式，运用新的软件技术开发、研制完成的全新旗舰级企业管理软件。该软件包括账务系统、财务报表、出纳管理、现金流量、现金银行、固定资产、人事工资等系统。各系统可分可合，充分满足了各类企事业单位的财务核算、控制、分析、预测和管理的需要，完全突破了传统财务软件的局限性和固定性，特别强调了企业管理数据的资源共享和管理层次的分析整合。 2. 用友 用友U8，在用友多年财务软件的开发经验的基础上，以财务管理为企业的目标核心，以业

务管理为企业的行为核心，突破了平行思考的串行的价值链结构，提出了基于立体价值链结构的产品体系部署原理，适应了中国企业在不同发展阶段对于企业管理需求的不同特点。包括了单一企业模式、具有分支机构的单一企业模式、产业型和投资型的企业集团及连锁经营模式等。 3. 金蝶K/3 金蝶K/3金蝶和用友一样，都是由财务软件开发成功转型到ERP软件，金蝶K/3 V10以企业绩效管理为核心，与企业的管理实践相结合，通过全方位管理、灵活的业务适应性、强大的业务扩展性、个性化与国际化管理和快速实施应用等特性，能够有效地帮助企业构建全面的企业绩效管理，来帮助成长性企业提升战略企业管理能力。 4. Odoo 简化凭证处理： 从一处轻松管理所有财务活动，简单的鼠标点击就能纪录交易。 同一界面管理所有账户： 使用系统来完成日常事务，并同步银行对账单，以节省财务人员宝贵资源。 海量的模块和服务帮助企业轻松上云：

中国四大资产管理系统公司管理系统

中国四大资产管理公司 一、历史背景 1999年，东方、信达、华融、长城四大AMC在国务院借鉴国际经验的基础上相继成立，并规定存续期为10年，分别负责收购、管理、处置相对应的中国银行、中国建设银行和国家开发银行、中国工商银行、中国农业银行所剥离的不良资产。当时财政部为四家公司各提供了100亿元资本金，央行发放了5700亿元的再贷款，AMC获准向对口国有商业银行发行了固定利率为2.25%的8200亿元金融债券，并用这些钱向四大行收购1.4万亿元不良资产。 二、四大资产公司困境与转型 由于AMC在成立时都是以账面价值收购对口银行的不良资产，不良资产处置形成的损失都挂在AMC的账上，因此形成了AMC羞于示人的财务报表。粗略估计，AMC按25％左右的回收率，其政策性业务的亏损将超过万亿元。截至2007年，除信达资产管理公司能足额偿还人民银行的再贷款本息之外，其他三家均无力持续履行还贷义务。 （一）四大资产管理公司之病 1.不良资产处置 第一次政策性不良资产处置的损失由国家承担，但第二次剥离的商业性不良资产的盈亏，则由AMC用自己的经营收入归还央行再贷款本息来承担，假如处置不利，再贷款的损失就由资产管理公司的资本金去弥补。 2.盈利状况 转型后盈利状况，除去处置不良资产商业化过程中的亏损，在先前AMC最为看好，具有“自主造血”机能的证券行业里，信达证券、东兴证券、华融证券却一直表现不佳。 3.体制弊病

现在四家AMC都忙着转型，其实质仍然是穿新鞋走老路，仍然是穿着官服，却干着经商活动的“四不像”组织———既非市场组织，也非行政组织。国有商业银行股改之前的毛病，现在的资产管理公司都有。 4.资本金之困 成立之初，国家财政分别为四大AMC注入100亿资本金，但其中约80%属于实物性资产，现金只有20亿元左右。由于资产折旧和利息负担的原因，当初的100亿的资本金已不足额。 （二）四大资产管理公司谋求转型 在发展的过程中，四大AMC都开始了各具特色的经营模式： 1.东方彻底退出非金融类业务，2012年斥资78亿收购了中华联合保险。中华财产保险，在全国财险市场份额占据第四，2012年收入过200亿元，净利27亿元。有一种说法是东方几年内会向保险业务转型。 2.长城重点服务中小企业，同时将办事处的转型发展作为整个公司可持续发展的基础。2012年，长城有23个办事处年利润过亿人民币。他们也针对中小企业，开发了中小企业财务顾问及不良资产收购综合服务业务和中小企业集合债券（票据）等业务模块。 3.华融一直走的是大客户路线，近几年签约客户达252家，合作客户1693户，主要是通过与政府、大企业、大集团、大项目、大金融机构的合作关系，获得持续性的客户资源。也因为此，目前华融集团的资产总额3100亿元，超过了此前一直领先的信达资产的资产规模。该公司官网上有一句话颇有亮点：大客户战略取得了明显成效，凸显中国华融「听党的话，跟政府走，按市场规律办事」直面市场的经营特色。 4.信达的不良资产处置的营收和利润一直领先于其他三家，同时他是四大中唯一一个获准处置地产等非金融类资产，因此能更直接的参与到地产信托之类的项目中去。而且信达是四大中第一个改制并进入战略性投资者的，「至2012年3月，信达资产引入4名战略投资者，包括社保基金入股8%，以及渣打、瑞银、中信资本合共入股8.54%，合计入股103亿人民币。」。8月19日的最新消息，

江苏省农村公路桥梁管理系统管理使用暂行办法(苏交公农路(2015)380号)

江苏省农村公路桥梁管理系统 管理使用暂行办法 第一章总则 第一条为规范全省农村公路桥梁管理系统的使用和数据更新，确保数据完整、规范、准确、及时有效，系统安全高效运行，及时掌握农村公路桥梁技术状况，实现农村公路桥梁养护与管理信息化和决策科学化，更好地为我省农村公路桥梁管理工作服务，根据部有关公路养护技术规范和标准，结合我省实际，特制定本办法。 第二条本办法所称农村公路桥梁管理系统，是指以电子地图系统和数据库技术等为基础，对县、乡、村道所辖管养范围内的桥梁各方面数据的采集、录（导）入、存储、处理、分析、应用的计算机管理系统。 第三条农村公路桥梁管理工作内容包括： （一）采集、审核、录（导）入数据； （二）更新、补充、修改数据； （三）按时限报送数据； （四）定期进行数据备份；

（五）硬件设备配置及管理维护； （六）软件研发、配备、升级及系统运行维护管理； （七）数据管理和应用； （八）安全保密管理； （九）报送考核管理。 第四条农村公路桥梁运行管理执行以下标准： （一）《江苏省农村公路桥梁数据采集指南》 （二）《江苏省公路基础数据更新手册》 （三）中国公路桥梁管理系统（CBMS3000） （四）公路桥梁技术状况评定标准JTG/T （H21-2011） （五）公路桥涵养护规范 第五条本办法适用于县、乡、村道桥梁基础数据的采集、更新和维护的管理工作，涵洞及专用公路桥梁参照执行本办法。 第二章工作职责 第六条农村公路桥梁管理系统应遵循“统一标准、分类建库；及时更新、动态维护；分级管理、数据共享”的原则，保证数据库数据的完整性、时效性和连续性，积极开展基础数

据的分析利用，为实现桥梁养护和管理决策科学化服务。 第七条省厅公路局统一管理全省农村公路桥梁管理系统，负责各级数据库建设和软件升级的组织协调、技术指导、业务培训、督促检查；负责制定桥梁数据库建设要求、维护桥梁信息系统服务器、汇总、管理和分析利用全省农村公路桥梁数据。 第八条各市公路处负责组织和督促辖区内农村公路桥梁数据的的采集、录（导）入、修改、关联、核对、汇总上报、管理应用及安全保密等工作，制定本市桥梁管理系统建设和使用方案。各县（市、区）交通局或公路管理机构负责桥梁系统数据更新及维护的具体工作，按规范进行桥梁的经常性检查、定期检查和特殊检查，组织开展桥梁小修保养和大中修工作，日常性和专项养护工程，建立桥梁病害数据库，制定桥梁病害处理方案，实现桥梁动态管理。 第九条市、县公路管理机构要明确专人负责桥梁管理系统的数据更新、维护使用及报表工作，技术人员应相对稳定，人员名单报备省厅公路局。省厅公路局将定期对相关人员进行数据库操作、数据更新和桥梁检测等内容的技术培训。 第三章数据报送与更新 第十条农村公路桥梁管理系统建立省、市数据库管理网络。系统数据分为静态数据和动态数据，静态数据主要由反映

资产管理系统需求

物资管理系统需求方案 一、概况 资产作为集团的重要组成部分，具有使用周期长、使用地点分散、管理难度大等特点。集团一直以来都是以手工登记的方式进行物资、资产的登记管理，存在错登、漏登、查找困难等情况。随着集团的不断扩大，业务的不断开展，手工登记的方式明显已跟不上集团的发展速度。 按照资产管理制度，保证集团资产管理现代化、规范化、电算化，且方便集团对资产进行高效的管理。资产管理系统是以实物管理为特点，以计算机为操作平台，以“快捷”、“精准”和功能全面为优势的管理类系统。 二、现状 集团无物资管理系统，采用人工记账的方式进行物资管理。 三、建设目标 建设一个物资管理平台，对集团所有物资进行高效的管理、调度及使用记录跟踪。物资的申请、采购、报损报修报废等操作均由集团OA进行审批。物资管理系统由物资入库开始进行管理，做到定人定库定物，物跟人走。重点实现： 物资分类管理： 固定资产：桌、椅、柜、橱、电脑、打印机等；

非实物资产：软件、版权、商标、域名等； 低值易耗品： 1、文件档案管理：文件夹、档案盒、档案袋、公事包、拉链袋、文件柜、资料架、文件篮、书立、报刊架、杂志架、档案箱等； 2、桌面用品：订书机、起钉器、剪刀、笔筒、票夹、胶水、胶带、计算器、仪尺、圆规、美工刀、会议牌、计算器等； 3、办公纸、本：装订本、皮面本、活页本、便利贴、会议记录本、A3\A4纸、信笺等； 4、书写用品：中性笔、圆珠笔、钢笔、记号笔、水彩笔、橡皮、修正液（带）、墨水、笔芯、铅笔、削笔刀等； 5、财务用品：账本/账册、凭证纸、复写纸、印台、印油、专用印章、号码机等； 6、电脑用品：光盘、U盘、键盘、鼠标、移动硬盘、录音笔、插线板、电池、光驱、读卡器、存储卡、CPU、内存条、网线、网线转换接头、视频线、硒鼓、墨盒、色带、粉盒等； 7、日用品：生活用纸（抽纸、卷筒纸）、一次性用品（水杯等）、清洁用品、毛巾等； 8、食堂：餐具、调料等；

数字高速公路管理系统解决方案

数字高速公路管理系统 解决方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

数字高速公路管理系统解决方案

1引言 项目背景 交通是国民经济的命脉，它牵扯到各行各业的发展和社会大众的日常生活。公路是交通中最为基本的要素，成网状分布的公路是其它所有交通形式的连接纽带，是交通业务中的重中之重。当前我国公路建设水平和建设规模已经达到了很高的水平，而传统的公路管理方式或零散的软件系统管理显然已经不能适应发展的需要。为此提高公路管理水平和应对紧急突发事件的快速处理能力，及时向社会大众提供交通路况信息便成为当务之急。 目前全国各省高速公路里程每年都在迅速的增长，一方面公众对高速公路配套的交通信息服务需求显着提高，另一方面高速公路管理部门的管理技术水平又远远落后于公路硬件的建设。落后的、零散的高速公路管理方式已经无法适应这一状况的发展，问题主要体现在以下几个方面： 1)机动车保有量增长的速度大大高于公路建设速度，同时，一方 面新建改建公路里程快速增长，一方面原有道路因资金不 足、交通量过重等原因大范围损坏，造成公路资源相对不 足。周边环境的变化迅速，公路原有的布局、设计、出入口 布置等方面无法快速满足这一变化，导致交通堵塞，事故频 繁和环境污染日益紧张。

2)相比公路建设水平而言，公路路网整体管理水平大大滞后。缺 乏先进的管理思想和手段，先进的设备使用有限或者不能充 分发挥作用。 面对这些问题，特别是严峻的交通状况，各地政府投入了大量人力、物力、财力进行道路扩充、加大建设和养护投资力度。但效果不够理想而且不能持久，一段时间后又会出现新的困扰。因此，提高公路路网管理水平、使用先进技术手段建立智能化路的高速公路运营指挥调度管理中心，建立高效的应急抢险、快速处理突发事件机制已经成为政府和公路管理部门关心的焦点，是当前迫切需要解决的问题。 项目意义 1.是加强高速公路运营管理和日常维护的重要手段。 2.是进行科学规划及合理配置公路资源的需要。 3.是技术发展的必然要求。

公路工程项目管理论文：公路桥梁养护管理系统的开发与应用

公路工程项目管理论文：公路桥梁养护管理系统的开发与应 用 摘要:介绍了桥梁养护管理系统的起源及发展过程,阐述了现代桥梁养护管理系统的原理、功能及作用,描述了国内外桥梁养护管理系统的研究、开发及应用现状,分析了未来桥梁养护管理系统进一步发展的需求及方向。 关键词:公路桥梁,养护,管理系统,信息系统,决策 公路网络是现代交通的重要组成部分,承担着地区间各种资源的迅速流通功能,是国民经济发展的必要基础设施。西方发达国家大多于20世纪中期开始进行大规模的高等级公路和高速公路建设,至今已形成了完善的公路网络体系,与之相对应的是公路养护尤其是公路桥梁的养护加固工作量巨大,成为公路建设的重要方面。 随着国家经济的迅猛发展,我国的公路桥梁建设也正逐步完善,但由于材料老化、环境恶化、交通量增大以及车载增加等因素,国内的公路桥梁对养护的要求也越来越高。如何及时准确的掌握现役桥梁的运营状态,如何合理有效的分配有限的养护资金,这些问题成为公路桥梁有效养护管理的关键,而桥梁养护管理系统正变得越来越重要[2]。 1桥梁养护管理系统的功能桥梁管理系统是关于桥梁基本数据、桥梁检测、状态评估、结构退化预测、维护对

策和计划[3],主要针对特定的地区或国家、特定路线、某种类型桥梁群体分析的计算机信息系统。桥梁管理系统通常分为网络级和项目级两类。网络级管理系统是从宏观角度出发,其主要目的是确定网络上各桥梁状态、合理分配预算维护资金以及确保桥梁网络交通处在一个可接受的服务水平。项目级管理系统是以某个独立的桥梁或桥梁组成部分为对象,从技术和经济角度分析养护方案的系统,它的主要目的是为管理部门对某一工程进行技术决策时提供对策,帮助制订合理、详细的维护计划,项目级管理系统可作为网络级管理系统的某一个组成部分。项目级与网络级管理系统重要区别在于维护优化方面,项目级管理系统主要考虑桥梁本身的缺损、维护措施效果、维护时机和相关费用;而网络级管理系统是从保证整个交通网络的交通质量出发,综合考虑除结构退化和维护措施因素以外的其他因素,如交通量、道路等级、相关道路、政治因素等。综合性的桥梁养护管理系统应同时从微观至宏观相互协调,才能发挥出桥梁管理系统的作用。桥梁管理系统是桥梁管理与现代科学技术相结合的产物,它是在综合运用系统分析、运筹学、经济学、工程技术和计算机技术的同时,考虑技术、经济、社会和政治等方面的因素,来协调桥梁管理矛盾,寻求桥梁管理中费用—效益最优的决策方案。桥梁管理系统的发展可以分为两个阶段:

资产管理系统文献综述

资产管理系统研究综述 摘要 随着信息技术的迅速普及发展,各种办公自动化信息系统已开始在我国得到了广泛的应用，为提高企业事业单位的办公效率和办公质量,提高管理水平,提高决策的正确性作出了重要贡献。而此对领域研究也是丰富多彩。 企业资产管理解决方案帮助企业盘活资产，提高资产利用率，实现资产的全生命周期管理，将资产的申购、使用、维护和处置的管理与折旧、估值等财务处理实现账实一体化的管理 本人尝试对资产管理系统研究领域内主要观点和开发技术方案进行归纳分析。本文首先从资产管理系统基本概述展开，然后对资产管理系统的开发工具和技术、结构设计、功能设计以用安全性分析进行了进一步的讨论，最后扼要的分析总结，力求为人们进一步研究资产管理系统提供一些有益的视角和参考方案。 关键词盘活资产；管理；一体化； 前言 一、企业内部资产管理现状 任何的管理首先是对人力资源的管理，企业也是一样。一直以来，企业无论是在发展还是在管理方面都提出了要创新、要全面推进素质教育，企业经常要对各种资产的统计以供分析使用，然而由于计算量非常大，通过人力去登记、计算、查找，正确率无法保证，而且还会耗费大量的人力和物力；长年累月积攒起来的材料过多，不易保存，也容易丢失和损坏。这就出现了一个矛盾。如何找到一种好的办法既提高准确率，又可以省去大量的人力物力，而且还可以使材料积累起来供以后综合分析使用呢？在当今社会，以高科技为标志的经济飞速发展的今天，选用现代化手段解决上述问题是再适合不过的了!于是，在管理领域建立一系列管理信息系统就显得非常有必要了。

随着信息活动在国民经济中主导地位的确立和信息产业的崛起信息资源管理（Informetion Resouces Management，简称IRM）作为一个专有名词和独立的学科逐渐发展起来。如何积极开发、合理配置和有效利用信息资源，日益成为社会生活中亟待解决的问题。由于计算机和通信技术的高速发展，推广应用计算机进行信息、管理成为推动信息化工作的重要内容，管理信息系统正是应用计算机信息化过程中出现的新生事物。它是一个利用计算机软硬件资源进行电子数据处理的人——机系统，它能提供信息，支持企业或组织的运行，具有管理和支持决策的功能利用计算机能把生产经营过程中的巨大数据流收集组织起来。经过处理转换为对各部门不可缺少的数据，经过对这些数据的分析使其变为各级管理人员做出决策具有重要意义的信息。总之，管理信息系统用于管理中可以大大减轻管理人员的工作负担，提高工作效率，使管理更加程序化、科学化。 2 企业内部资产管理概述 人们普遍使用计算机来提高个人工作效率，但是在需要许多人一起协同工作的现代工作环境中，我们更需要提高我们的整体工作效率，利用网络通讯基础及先进的网络应用平台，建设一个安全、可靠、开放、高效的信息网络和信息管理电子化系统，为管理部门提供现代化的日常办公条件及丰富的综合信息服务[2]，实现资产管理自动化和资产分配处理自动化，以提高管理水平。传统的分配模式主要以纸介质为主，在信息革命的浪潮中，显然已经远远不能满足高效率、快节奏的现代工作和生活的需要。如何实现信息处理的自动化逐步得到了人们的重视。信息的交流和共享，以及团队的协同运作等无法完美的实现，极大地限制了工作的效率。Internet/Intranet的迅猛发展，为信息的交流和共享，团队的协同运作提供了技术的保证[3]，同时也预示着网络化时代来临。 软件操作界面友好、使用灵活、易操作，是一套通用性、实用性非常强固定资产管理系统。该系统广泛适用于电子、电器、医药、服装、建筑、物资、化工、商贸、超市、旅游、机械、建材、科技、通讯等各类企业公司，及机关、事业单位、学校、研究所等机关事业型单位。可用于资产调配管理、财务统计分析等方面，对于加强固定资产管理，避免资产流失具有良好的作用。

高速公路固定资产管理论文

高速公路事业单位资产管理实践及探索——湖北省京珠高速公路管理处固定资产管理实践及思考 苏娜 【摘要】高速公路资产具有分布广、数量大、使用部门多、管理难度大等特点，如何对固定资产实施有效管理，成为交通行业急需研究的课题。笔者从实践角度分析了京珠高速公路固定资产管理的现状及取得的成效，阐述了高速公路资产管理需要以完善的制度体系、规范的基础管理、先进的科技力量作为管理手段，不断思考和探索高速公路资产的创新管理。 【关键词】资产管理创新途径 作为一个在社会经济中占有重要地位的、正在快速发展的行业，高速公路管理行业已拥有较大规模的资产总量，是国有资产的重要组成部分，是高速公路事业发展的重要物质基础。但由于种种原因，目前在高速公路事业单位资产管理工作中仍存在着制度不完善、核算不规范、资产监管弱等各种各样的问题，通过对湖北省京珠高速公路资产管理工作实践进行初步总结，探索出如何提高高速公路事业单位固定资产管理的有效途径。 1.高速公路事业单位固定资产管理目前存在的主要问题 1.1 固定资产管理制度不健全、不完善。

固定资产管理制度是单位内部对固定资产管理的“立法”，是事业单位资产管理工作的重要保障手段，一些事业单位仍有只重视购置，不重视日常管理的思想，单位固定资产内部控制制度不健全，缺乏完整、规范的固定资产购置、验收、保管、使用、盘点制度，账、卡、物核算制度，调入、调出、处置制度，相关责任赔偿及追究制度，由于制度不够健全，在管理上无章可循。有些单位制订出来的固定资产管理制度是多年前的“老皇历”，从来没有根据形势发展和变化修订完善过，严重脱离实际管理工作的需要。 1.2 会计基础工作比较薄弱，核算管理不到位。 1.2.1有些单位对资产的核算管理工作重视程度不够，基础工作比较薄弱。如有的单位只设总账，没有明细账或资产卡片，账面只反映固定资产总值，没有记载明细资产的实物数量及其价值，财务会计资料无法真实反映和有效控制固定资产的增减变化，对实物资产的控制管理不到位。有的单位虽然有明细账或卡片，但没有按要求填写，账账不符、账卡不符、账实不符现象依然存在。 1.2.2会计核算不及时。在固定资产购建上，有些事业单位建设项目没有及时进行工程竣工决算，以致于有部分固定资产已完工多年，还没有入账，支出长期挂在“在建工程”或往来账户上，导致固定资产的账实严重不符。一些单位资产重新评估后发生了增值、减值变化，会计未及时进行财务处理，导致账物脱节、资产存量不清。

ERP固定资产管理系统应用

ERP固定资产管理 系统应用 1

实验指导四用友ERP固定资产管理系统应用 一、实验目的 1.掌握用友ERP-U8管理系统的子系统固定资产管理系统的内容 2.掌握固定资产系统初始化 3.掌握日常业务处理 4.掌握月末处理的操作。 二、实验内容 1.固定资产系统参数设置、原始卡片的录入 2.固定资产日常业务处理:资产增加、资产减少、资产变动、资产评估、生成凭证、账表查询。 3.月末处理:计提减值准备、计提折旧、对账和结账。 三、实验资料 (一)根据下列内容设置账套参数 2

启用日期: -10;计提折旧主要折旧方法:平均年限法;汇总分配期间:1个月,当(月初已计提月份=可使用月份-1)时,将剩余折旧全部提足;类别编码:2-1-1-2,手工编码,序号长度:5位;与账务系统对账,固定资产对账科目:”1501 固定资产”;累计折旧对账科目:”1502 累计折旧”。 (二)基础设置 1.账套选项 选择业务发生后立即制单,缺省科目:1501,1502。 2.部门对应折旧科目 3.固定资产类别 4.增减方式 3

4.录入原始卡片 系统默认固定资产卡片项目、卡片样式,并根据上述资料设置固定资产类别,并完成固定资产原始卡片的录入工作。 (二)10月份发生固定资产业务如下: 1.10月31日,财务部购入计算机1台,价值0.00元,预计使用8年,净残值率为4%。 2.10月31日,对办公楼进行资产评估,评估结果为原值430000.00,累计折旧为151200.00元。 3.10月31日,计提本月折旧费用。 4.10月31日,财务部一台价值50000.00元的计算机毁损。 四、实验要求 1.完成固定资产账套的初始设置 2.完成账套的基本信息设置 3.处理日常经济业务 4

erp系统在财务管理中的应用

erp系统在财务管理中的应用 篇一：ERP系统在财务管理中的应用 篇二：ERP系统在财务管理中的应用 浅析ERP系统在财务管理中的应用 摘要：erp系统有利于帮助企业全面提升管理水平，它对财务集 成有着很重要的作用。本文从erp系统对财务管理的影响出发，分 析了sap r/3系统在财务预算中的应用，为企业提升财务管理水平 以及整体竞争能力提供借鉴与参考。 关键词：sap r/3 高度集成优化提升财务管理 erp是对物流、人流、财力流、信息流集成一体化的企业管理软件。 就erp的功能与作用来说，erp系统对企业成本和会计具有重大意 义。随着企业财务和业务一体化发展，e rp系统可以使企业在财务 集成上更及时、更有效。财务集成是企业利用信息网络技术，运用 远程在线处理，帮助企业实现高效有序的项目管理的一种管理方

法。它具有三个特征：一体性，运用erp系统，围绕着财务管理， 财务集成将企业的生产、储存和销售等业务与财务工作相互结合， 实现业务与财务一体化管理；高效性，依据erp系统，企业可以实 现在线网络化管理，在优化企业供应链管理的同时优化了财务管理 及时响应型系统，并且加强了上下级员工之间的沟通；阶段性，通 过erp系统，财务集成分阶段的实现企业再造工程项目的有序管理， 深入完成各项工作的开展。 一、erp系统对财务管理的影响 （一）使财务信息更加及时准确 erp系统的五大模块（财务、采购、制造、库存与销售）把企业各 篇三：ERP系统在企业财务管理中的应用 学士学位论文 ERP系统在企业财务管理中的应用 学院、专业经济学院、会计学 研究方向财务管理

学生姓名孙策 学号 20XX0805048 指导教师姓名薛蓓蓓 指导教师职称讲师 20XX年05月01日 ERP系统在企业财务管理中的应用 摘要随着现代信息技术迅速发展，以及中国加入WTO对国内经济的影响，传统会计曾经依存的社会经济环境正面临变革与挑战，而财务管理日趋细化、企业对财务管理的要求也越来越高，如何提升自身的竞争力，降低成本，提升管理，提高客户服务质量已越来越为企业管理人员所重视。ERP系统实现了生产管理和财务管理等功能的集成，从生产、销售、采购各个方面进行数据的收集，实现了对整个企业供应链的管理,使企业财务管理方式有了质的飞跃，适应了企业在知识经济时代市场竞争的需要。本文从ERP 的基本概念和应用特点，ERP系统与传统财务管理的差异与优势，ERP系统在财务管理中的具体应用以及ERP系统在应用中的问题与对策等进行了一些探讨，为中国企业ERP系统的应用提供了可借鉴的经验。 关键词 ERP系统；财务管理；企业管理；会计信息化 ERP System Applications in Financial Management AbstractWith the rapid development of modern

开源IT资产管理系统模板

开源IT资产管理系 统

(一)开源IT资产管理系统-->OCS Inventory NG服务端（win）安装 原始出处： OCS Inventory NG(Open Computer and Software Inventory Next Generation)是一款系统管理软件 主要功能： ?Relevant inventory资产清单管理. ?Powerfull deployment system强大的部署系统，代理程序软件部署方便宜用。. ?Web Administration Console基于Web的管理控制界面. ?Multiple operating systems support,多操作系统支持 Microsoft Windows, Linux, *BSD, Sun Solaris, IBM AIX, HP-UX, MacOS X. ?Lightweight bandwith usage: 轻量网络带宽使用，Windows系统的全部清单信息大约5 KB . ?High performance: 高性能，1 000 000 电脑每天做清单扫描，使用的服务器是bi-Xeon 3 GHz /4 GB RAM. ?3-Tier architecture三层架构设计，支持http/https/xml等协议河标准. ?基于有名的开源产品实现，Apache web 服务器, MySQL数据库服务器, PHP和PERL脚本语言. ?Web service提供 SOAP 接口的Web服务访问. ?Plugins support经过API提供插件支持.

OCS应用架构图： OCS+GLPI应用架构图：

高速公路信息管理系统与交通数据分析

浅谈高速公路信息管理系统与交通数据分析 阎伟闫法贞提汝波 （中创软件工程股份有限公司） 摘要：高速公路交通系统中数据分析是重要的基础性工作。它体现公路交通系统的业务情况以及车流构成、流量、流向等特征，可以为高速公路事业的规划、建设和管理提供科学依据。随着我国公路收费系统步入了计算机联网收费阶段，利用高速公路信息管理系统进行高速公路的交通数据分析成为重要手段。本文论述就山东高速公路信息化系统为基础如何进行高速公路交通数据分析进行描述。 关键词：联网收费，交通流量、数据分析 一、山东高速公路信息化系统建设状况 山东省高速公路建设一直在全国走在前列，1999年通车里程达1000公里、2002年通车里程达2000公里，2004年通车里程近3000公里。然而相对国内其他发展较快省份，高速公路信息化系统的建设在1999年之前相对落后。在山东省政府、山东省交通厅领导的高度重视下，于1999年开始建设山东省全省高速公路信息管理系统。 山东省高速公路信息管理系统从最初方案设计开始，就充分考虑整个系统的整体性和扩充性。将全省已建设的、正在建以及未来将要建设的高速公路全部纳入。并提出高速公路信息管理系统横向划分为网络系统、收费系统、监控系统三大系统，纵向划分为收费总中心、收费中心、收费分中心、收费站、收费车道五级结构。实施过程为建设一条、并入一条。确定的目标为实现全省高速公路联网收费和统一管理，做到路网内行驶一卡通和按路段合理结算。

山东省高速公路信息管理系统从2000年开始建设，截至2004年底已建成1个总中心、4个中心、37个分中心、147个收费站、1146个车道。2005年上半年，东青、滨新高速公路顺利并网，至此，全省高速公路联网里程已经达到2600余公里。

资产管理系统

目录 第一章系统概述 (3) 1.1系统设计理念 (3) 1.2系统设计原则 (3) 1.2.1 先进性原则 (3) 1.2.2 系统适用性 (3) 1.2.3 系统安全性： (4) 1.2.4 系统易用性： (4) 1.2.5 系统灵活性： (4) 1.3系统体系结构 (5) 1.3.1 系统拓扑结构 (6) 1.3.2 系统软件结构 (6) 第二章系统功能概述 (8) 2.1采购管理子系统 (8) 2.1.1 合同管理 (10) 2.1.2 采购周期管理 (10) 2.2设备台帐管理子系统 (10) 2.2.1 在用设备管理 (11) 2.2.2 备件管理 (11) 2.2.3 耗材管理 (11) 2.2.4 捐赠、丢失、报废管理 (12) 2.2.5 设备折旧管理 (12) 2.3库存管理子系统 (12) 2.3.1 入库管理 (13) 2.3.2 出库管理 (13) 2.3.3 库存管理 (13) 2.4维修工单管理子系统 (13) 2.4.1 维修申请管理 (14) 2.4.2 作业计划管理 (14)

2.4.3 作业成本管理 (14) 2.4.4 维修安排管理 (14) 2.4.5 维修记录（报告）管理 (15) 2.4.6 维修核算管理 (15) 2.5预防性维护管理子系统 (15) 2.5.1 设备巡检管理 (15) 2.5.2 维护设备预警管理 (16) 2.6资源管理子系统 (16) 2.6.1 服务商管理 (16) 2.6.2 供应商管理 (16) 2.6.3 人员管理 (16) 2.7条码设备巡查子系统 (16) 2.8综合查询/统计分析子系统 (17)

浅谈我国高速公路信息系统管理与研究

浅谈我国高速公路信息系统管理与研究 发表时间：2019-07-31T12:00:23.357Z 来源：《科学与技术》2019年第05期作者：孔嫣 [导读] 高速公路信息系统是高速公路及交通基础设施重要的支持系统，是交通信息化发展、提高管理水平和投资效益的重要手段，是智能交通系统(ITS)必不可少的重要组成部分。 广州市黄埔区骏龙运输服务部 摘要能交通系统的发展归根到底是交通信息化。高速公路形成了网络，要发挥最大的社会效益，最终手段就是靠交通信息，:高速公路信息系统是高速公路及交通基础设施重要的支持系统，是交通信息化发展、提高管理水平和投资效益的重要手段，是智能交通系统(ITS)必不可少的重要组成部分，它与道路工程一样，对经济建设起着明显的促进作用。 关键词:高速公路信息系统管理 目前，高速公路发展迅速，并且以其高速、安全和舒适的特点赢得了人们的广泛赞誉，而这些特点离不开高速公路信息系统工程的建设。高速公路信息系统是高速公路及交通基础设施重要的支持系统，是交通信息化发展、提高管理水平和投资效益的重要手段，是智能交通系统(ITS)必不可少的重要组成部分，它与道路工程一样，对经济建设起着明显的促进作用。 一、以人为本，加强管理，不断提高信息系统正规化管理水平 信息管理系统的主要任务是服务和保障，以优质服务为标准，严格落实服务质量标准化、服务过程程序化，以规范的值班、文明的用语、热情的服务和熟练的操作、可靠的技术保障，树立高速公路信息系统的良好形象。 “信息无小事”，信息系统应确保信息有效、及时、准确上报或发布。在信息工作中多数有效信息是动态的，在短时间内发生着变化，保证信息的时效性、连续性、准确性、真实性是极为重要的，信息系统许多工作都要围绕其开展。 鉴于路信息系统组建晚、人员新，建章立制、业务建设都刚刚起步的情况，我们加大对员工的值班纪律、工作程序、设备维护维修、文明服务、仪表工具、安全管理等方面的监督检查力度，要求做到严格规范、履行职责、上情下达、下情上报，不断提高信息采集、综合、处理能力和设备维护维修能力，为高速公路上的司乘人员提供一流的信息服务；为信息系统的正常运营提供一流的技术保障；为高速公路的管理提供一流的通信保障。 二、加强专业技术训练，提高全员专业技术水平 随着更多企业将业务流程构筑于信息系统之上，信息技术已经成为企业发展的动力。提高效率、降低成本成为大家比较一致的认识。进行良好的培训可以优化人力资源的知识、年龄结构、知识和技能更新换代的频率、广度、深度。对员工进行全面系统的培训是一项投入少、人才培养准确率高的人力资源开发、利用工作，可以使员工更加了解企业、热爱企业、热爱岗位工作。 在培训工作中坚持“请进来，走出去”的工作方法，紧紧围绕“岗位练兵”这一主题，以建立自上而下、运转灵活、扎实有效、具有快速反应能力和合作协同能力的信息管理体系为目标，围绕提高高速公路运营信息采集、综合、处理能力和信息管理系统运行保障能力两大重点，以专业分工为主，结合系统设备运行的实际情况，本着干什么学什么，缺什么补什么和急用先学的原则，学习基本理论知识、基本理论操作技能和信息处理方法，全面掌握上岗所需的基础知识。 (一)、自学为主，每月考核。根据员工不同情况，针对不同岗位，按专业分工，制定学习计划，每月一课题，一月一考核，对岗位职责，管理制度，信息系统设备的工作原理、维护维修及常见故障排除等相关业务知识进行认真的学习和指导，使员工的专业技术水平有了较大提高。 (二)、组织学习，专家授课。为强化员工的专业技术水平，有针对性地邀请设备生产厂家就设备的工作原理、构成及常见故障的排除进行现场讲解。采取授课与答疑相结合的方法，进行技术交流，并到设备现场实际操作，使员工熟悉设备的基本工作原理和操作技能，提高了员工的技术水平。 (三)、厂家培训，学习交流。2004年以来，先后组织了20批共59人次外出培训学习，内容包括：网络测试仪、逻辑分析仪、紧急电话系统、磁盘阵列、车道检测器、避雷、票据打印机、IC卡读写器、车道控制器、操作系统、可变信息标志、可变限速标志、UPS电源及传输设备等等。外出培训人员回来后，将所学内容传授给全体员工，大家互相学习，取长补短，整体技术水平有了较大幅度的提高。 学习培训中我们采取集中授课与个人自学相结合、专题讲解与分组讨论相结合、“听”“看”“写”“讲”“考”相结合，使大家受到系统的业务知识培训。 三、加强设备维护维修工作，确保系统正常运行 为保障三大系统(通信、监控、收费)的统一性、整体性和有效性，规范维护工作，合理利用资源，将维修、维护工作流程制度化是必要的。设备维护维修的质量是考核设备技术管理的重要指标，也反映出工程技术人员的责任心和技术能力。要求员工按照设备的维护保养内容和程序，严格落实设备维护维修制度。一是按照设备的日、周年维护保养内容，逐条逐项认真完成，做到时间、内容、质量三落实。二是加强设备巡检巡修制度的落实，发现问题及时解决，并采取积极的预防措施，提高设备运行的可靠性，降低设备故障率。三是发现设备故障时或采集到设备的故障信息后，立即组织工程技夕定的时间内到达现场，按照“抢代通”的排故原则，对故障设备进行抢修。四是又备故障要采取跟踪监视的方法，分析研究故障的性质，直至排除故障。五是对重大疑难性设备故障，要组成专题技术攻关小组，制定排故方案，彻底排除故障，保证设备正常运行。 高速公路信息管理系统是高速公路建设的重要组成部分，高速公路信息管理系统于2001年11月18日投入试运行，并于2003年7月31日顺利完成设备交接，进入设备缺陷责任期。监控、通信、收费系统设备长期处于运行状态，一些特殊的情况，比如交通事故、自然灾害、人为破坏、设备老化、供电质量、操作失误、设备内部个别器件质量的问题或器件的老化、运行软件和操作软件中的个别软件丢失等因素容易造成设备的损坏和故障，加之今年夏季雷雨天气较多，造成大量系统设备尤其是外场设备出现故障。因系统未进行竣工验收，设备处于保修期，我们处于缺资料少备件的特殊情况，设备出现故障后，厂商由于各种原因不能及时进行维护维修，有些设备故障时间长达3、4个月，严重影响了信息系统的正常工作。 针对以上情况，我们不等不靠，积极采取措施：一方面及时对路信息系统设备发生的故障进行全面排查，另一方面直接与设备生产厂家取得联系，购买维修所需各种配件进行维修，并争取他们的技术支持。先后邀请天津光电、上海三思、青岛百路和中创公司的技术人员，分别对紧急电话、大(小)型可变情报板、道路监视和收费监视系统、可变限速标志以及车道机、电动栏杆、通行信号灯等进行了全面的检测