地铁车站管线迁改保护方案

管线改迁保护案

编制：

审核：

批准：

中铁隧道股份有限公司

轨道交通四号线二期第七标段项目经理部

二○一○年十月

目录

一、工程概况 (2)

二、迁改的目的 (4)

三、迁改的原则 (4)

四、边环境 (4)

4.1地面交通现状 (4)

4.2地下管线现状 (5)

五、工期要求 (6)

六、管线防护措施 (7)

6.1探沟开挖 (7)

6.2管线开挖 (8)

6.3管线保护法 (9)

七、地下管线的监测保护 (10)

7.1仪器设备 (11)

7.2 测实施法 (11)

7.3数据分析与处理 (11)

7.4监测频率 (11)

7.5监测预警值 (12)

八、管线事故的处理 (13)

8.1电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理 (13)

8.2污水、雨水管线挖断事故的处理 (13)

8.3给水管线挖断事故的处理 (14)

8.4燃气管挖断、泄漏事故的处理 (14)

8.5管线事故应急救援处理程序 (14)

九、管线保护责任制 (16)

9.1管线突发事故救援领导小组 (16)

9.2项目经理职责 (17)

9.3负责人的职责 (17)

9.4地下管线沉降报警或开裂后现场负责人的职责 (17)

9.5紧急安全疏散 (17)

9.6医疗救护 (18)

9.7危急时的社会援助 (18)

9.8应急救援领导小组机构及救援小组联系 (18)

管线改迁保护案

一、工程概况

家湾站位于市汉阳区，汉阳大道与龙阳大道交汇处，为四号线二期工程与三号线换乘站。四号线车站沿汉阳大道南北向布置于道路下，三号线车站沿龙阳大道东西向布置于道路下。

图1 家湾车站示意图

图2 车站结构示意图

四号线家湾站车站为地下三层，车站长为238m，车站宽度为22.3m。三号线家湾站为地下双层，车站长为223.9m,车站宽度为35.4m；渡线段长度为256m，宽度为19.5～32.9m。车站主体结构在有效站台中心位置顶板覆土厚度为4m。车站共设12个出入口、8组风井，8组商业预留口，便边物业与车站的对接。

二、迁改的目的

为保证安全、优质、有序、按期地完成轨道交通四号线二期家湾地铁车站的所有施工任务，特编制本案。

三、迁改的原则

1、申报管线产权单位,取得产权单位的同意、支持、配合。

2、申报绿化管理部门，办理好绿化植被开挖手续。

3、申报城管及道桥管理部门，办理好道路开挖手续。

4、新旧管道接驳点要设置在车站工程施工区外。

5、在车站工程施工前，完成对车站工程施工有影响的现状管线的迁改，新迁管线施工规化,达到行业合格标准，达到市级文明现场标准。

6、对所有的有压管道、电缆、电线等避开车站基坑，绕到基坑外围；对无压管道采用尽可能采取绕开车站基坑，移至基坑外边，对无法改移的管线，采取悬吊保护，对无法改移污水、雨水管道，变刚性材料为柔性材料，再采取悬吊保护。

四、边环境

家湾站位于市汉阳区，汉阳大道及龙阳大道交汇处，4号线车站沿汉阳大道布置于道路下，3号线车站沿龙阳大道布置于道路下。边建筑物较多，车站的东北侧为华中汽车中心批发市场，西北侧为金马凯旋家居广场，西南侧为好美家家居广场，东南侧为家乐福购物中心。从现状看，交叉路口均有公交车站。

4.1地面交通现状

龙阳大道和汉阳大道为市交通干道，龙阳大道道路红线宽60米，道路断面为3幅

路，南段路口车行道为4上4下，北段车行道为4上2下，汉阳大道道路红线宽55米，道路断面为3幅路，路口处车行道为3上3下，该路口处交通量较大，为市繁忙地段。

4.2地下管线现状

家湾站位于市主干道龙阳大道及汉阳大道的交叉路口处，两条线的车站同期实施，主要采用明挖顺作法施工，地铁三号线车站沿龙阳大道向布置，地铁四号线车站沿汉阳大道向布置，车站主体结构均布设在道路红线以，车站施工对现状道路下的管线有很大影响。其主要管线详见表1《家湾站主要管线》所示。

表1 家湾站主要管线

五、工期要求

根据对本工程管线调查结果和工程施工的需要，以不影响车站正常施工为前提条

件，管线改迁分期实施，工期为33个月（包括前期管线改迁和后期管线恢复）。

六、管线防护措施

在车站围，已探明管线均已改迁至车站基坑外。在下一步施工中必须按有管线对待，以防止有未探明的管线，施工中必须执行以下几项：

6.1探沟开挖

1、确定管线位置的法一般是开挖探沟，同时也可进行无线探测来确定地下管线的位置。确定管线位置前施工区域不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶入本区域。探沟开挖必须使用人工。

成立10人的探沟开挖及管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。5人为一组，设组长一名，组长负责本组人员的安全及文明施工，同时，负责检查组员所挖电缆是否被破坏，发现问题及时上报施工员。开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。

2、采用开挖探沟的式，首先沿施工现场边（距边线1-2米）开挖四条探沟，再根据业主提供的地下管线位及边开挖的探沟所露管线，垂直其管线每隔10米挖一条长度2米左右探沟。探沟的宽度为0.6米，总体深度不小于0.8米，但在道槽区域其深度应在土基面以下0.3米。

探沟开挖深度不低于0.8米，宽度不小于0.5米（如发现地下管线时需扩大围），开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近。在整个施工区及施工区外施工排水沟开挖围呈“之”字形进行，探沟围应超出施工边界外1米。

3、在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场工程师（必要时报业主及监理），在现场工程师的监视下轻轻扩宽围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记

管线迁改方案

南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区观洲站管线迁改施工方案 目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 管线概况 (2) 2.3 自然条件 (3) 三、施工部署及生产组织机构 (4) 3.1 施工部署 (4) 3.2 生产组织机构 (4) 3.3 管线迁改总体方案 (5) 3.4 施工筹划 (5) 3.5 施工工期计划 (5) 3.6 劳动力配置 (6) 3.7 机械设备配置 (6) 四、管线迁改方案 (6) 4.1 污水管线迁改方案 (6) 4.2 雨水管线迁改方案 (7) 4.3 给水管线迁改方案 (8) 4.4 燃气管线迁改方案 (9) 4.5 强电管线迁改方案 (10) 4.6 弱电管线迁改方案 (11) 4.7 路灯管线迁改方案 (12) 五、管线改迁施工工艺 (13) 5.1 雨污水管线迁改 (13) 5.2 给水管道迁改 (18) 5.3 燃气管线迁改 (22) 5.4 电力管线迁改 (25) 5.5 弱电管道迁改 (27)

南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区观洲站管线迁改施工方案 六、质量保证措施 (28) 6.1 质量保证体系 (28) 6.2 质量保证总体措施 (31) 6.2.1 组织保证 (31) 6.2.2 制度保证 (31) 6.2.3 技术交底制度 (31) 6.2.4 质量控制措施 (31) 七、施工进度保证措施 (31) 7.1 组织保证措施 (31) 7.2 管理和技术措施 (32) 7.3 经济保证措施 (32) 7.4 资源保证措施 (33) 八、管线迁改应急预案 (33) 8.1 管线迁改施工的预防及保护 (33) 8.2 应急响应 (34) 8.3 应急措施 (34) 8.4 善后处理 (34) 8.5 事故调查及责任追究 (35) 九、安全技术措施 (35) 9.1 一般要求 (35) 9.2 管线安全保证措施 (36) 9.3 施工用电安全措施 (36) 9.4 施工机械安全措施 (37) 9.5 消防措施 (37) 9.6 交通安全保证措施 (37) 十、文明施工及环境保护 (38) 10.1 文明施工管理体系及措施 (38) 10.1.1 文明施工目标 (38) 10.1.2 现场文明施工措施 (38) 10.2 环境保护体系及措施 (39) 10.2.1 环境保护目标 (39)

管线迁改方案.

宝安区沙井南环至玉律道路工程燃气工程西环路至中心路段燃气工程 管 线 改 迁 方 案 编制： 审核： 批准： 广东电白建设集团有限公司

目录 一、工程概况------------------------------------（2） 二、施工部署------------------------------------（3） 三、施工准备------------------------------------（4） 四、管道施工工序流程图---------------------（5） 五、现场材料、设备的检验与管理---------（5） 六、管道沟槽开挖方案------------------------（6） 七、ＰＥ管施工方案---------------------------（8） 八、管道强度试验及管道吹扫---------------（10） 九、施工技术措施-------------------------------（11） 十、质量保证计划------------------------------（11） 十一、消防、环保及安全文明施工措施---（12） 十二、竣工验收---------------------------------（12） 十三、工程进度计划表------------------------（13）一、工程概况

宝安区沙井南环至玉律道路工程-西环路至中心路段燃气工程位于宝安区沙井，主要包括 一、K3+940-K3+960段（坐标X-39321.120；Y-89278.592至 X-39333.752；Y-89288.283）现状燃气管接驳，DN160管16米。 二、K4+140-K4+290段（坐标X-39259.165；Y-89456.894至 X-39197.597；Y-89589.900）现状燃气管接驳，DN160管156米。 三、K3+620处D200阀门一座由原道路改为人行道，新建D200管20 米长。 工程范围内地下管线现状较为复杂，合理安排管线迁改，保护好现状管道施工是本工程的重点。 工程示意图

管线迁改方案总结

范文.范例.参考 目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 管线概况 (2) 2.3 自然条件 (4) 三、施工部署及生产组织机构 (5) 3.1 施工部署 (5) 3.2 生产组织机构 (5) 3.3 管线迁改总体方案 (6) 3.4 施工筹划 (6) 3.5 施工工期计划 (7) 3.6 劳动力配置 (7) 3.7 机械设备配置 (8) 四、管线迁改方案 (8) 4.1 污水管线迁改方案 (8) 4.2 雨水管线迁改方案 (9) 4.3 给水管线迁改方案 (10) 4.4 燃气管线迁改方案 (12) 4.5 强电管线迁改方案 (13) 4.6 弱电管线迁改方案 (14)

范文.范例.参考 4.7 路灯管线迁改方案 (15) 五、管线改迁施工工艺 (16) 5.1 雨污水管线迁改 (16) 5.2 给水管道迁改 (22) 5.3 燃气管线迁改 (27) 5.4 电力管线迁改 (32) 5.5 弱电管道迁改 (35) 六、质量保证措施 (37) 6.1 质量保证体系 (37) 6.2 质量保证总体措施 (39) 6.2.1 组织保证 (39) 6.2.2 制度保证 (39) 6.2.3 技术交底制度 (39) 6.2.4 质量控制措施 (39) 七、施工进度保证措施 (40) 7.1 组织保证措施 (40) 7.2 管理和技术措施 (40) 7.3 经济保证措施 (41) 7.4 资源保证措施 (41) 八、管线迁改应急预案 (42) 8.1 管线迁改施工的预防及保护 (42) 8.2 应急响应 (42) 8.3 应急措施 (43)

地铁车站工程项目中地下管线处理方案

地铁车站工程项目中地下管线处理方案 发表时间：2017-06-16T14:55:42.977Z 来源：《建筑知识》2017年4期作者：石建刚 [导读] 本文分析了地铁车站工程项目地下管线处理的方法和工法，针对地下管线处理的基本原则。 （中铁第一勘察设计院集团有限公司城建院陕西西安 710000） 【摘要】城市地下管线是城市基础设施重要组成部分，能保障城市的基本运转，对现代化城市高质量和高效率运转起决定作用。城市地铁车站工程大多采用深基坑明挖施工，所以在施工中难免会和同处地下浅层空间的市政管线产生冲突，本文分析了地铁车站工程项目地下管线处理的方法和工法，针对地下管线处理的基本原则，提出了地铁车站工程项目地下管线处理的要点，以供参考。 【关键词】地铁车站地下管线处理方法；处理原则；处理要点 【中图分类号】U231 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）04-0151-02 引言 随着城市轨道交通建设的快速发展，地铁施工建设也逐渐得到发展。因为地铁车站一般采用深基坑明挖施工，地铁车站和市政管线都处于地下浅层空间，他们在使用城市地下空间时，既要保障市政管线的正常使用，还要不影响地铁基坑的施工，所以对于地下管线密集并且交通繁忙的城市主干道的明挖车站，管线迁改的筹划非常重要，需要妥善的处理地下管线和地铁施工之间的矛盾，不影响工期的同时有效的控制建设的费用和安全风险。 1.地铁车站工程项目地下管线处理的方法和工法 1.1 基本方法 一般情况地铁工程项目需要处理的管线是沿着车站的基坑纵向布设的管线，如混凝土、砖砌材质的管线、垂直车站基坑方向的管线。处理的方法一般有三种：原位保护、临时迁改——回迁、永久迁改。原位保护指的是迁改的成本较高或周边的条件满足不了迁改管线的要求，为了保障地铁正常的施工和运营，采用悬吊或支托的方法在原管位把管线保护起来，该措施主要用于电信等柔性材质或钢铁质抗变形能力强的管线。临时迁改是指满足不了永久迁改规划或要求时，为了便于施工把管线改移到施工区外，等土建施工完成后，再按规划回迁恢复管线。永久迁改是指把对地铁施工造成影响的管线根据施工的规划一次性的迁改到位，不再回迁。每一种处理方法都有其特性，所以应该根据管线的不同种类、状况、危害程度和影响程度，选择不同的处理方法。 1.2 基本工法及适用性（如表1）。 2.地铁车站工程项目地下管线处理的基本原则 2.1 最短路径原则 通过分析，尽量选择最短的线路，一定程度减少投资，还能缩短迁改的时间。 2.2 匹配原则 新迁改的管线必须和现状地下管线的容量相适应，可以适当的为电力、通讯等管线留出未来一到两年的扩容需求。 2.3 安全原则 选择迁改的路径应该和地铁的基坑保持一定的安全距离，避免管线和基坑的施工过程中产生联动的安全风险。 2.4 避免反复原则 为了防止对某一个区域民众的生活造成反复的影响，应该尽可能避免反复的迁改该区域的地下管线。 2.5 综合对比原则 综合的考虑各种处理方案的施工时间、影响程度、经济性等，选择最佳的处理方案。 2.6 严肃审批原则 确定了处理管线的最终方案之后应该上报相关的管理部门进行审批，管线位置需要永久改移的应该经相关规划部门审批核准。 3.地铁车站工程项目地下管线处理的要点 3.1 加强管线的现场调查，重点关注关键节点 现在城市的地下管线错综复杂，尤其是在城市的中心比较突出。因此制定方案之前应该认真的整理所要提供的管线资料，掌握管线的整体情况，梳理管线的交叉节点等部位。因为只通过勘查单位提供的管线资料不能完全体现某个区域地下管线施工现场的实际情况，所以设计方案之前应该对地下管线加强现场调查，了解各类管线的材质、规格、数量、种类、走向、埋深等情况，采用物探、人工挖探等方式梳理地下管线的情况，重点关注关键部位的管线。调查完管线现场之后应该做出管线调查报告，标明各类地下管线和基坑之间的空间关系和平面关系，绘制出地下管线综合图，使地下管线处理方案更加具有其针对性和可操作性。 3.2 重点设计关键部位的管线及特种管线处理方案 设计结合管线处理方案时，应该详细的分析管线现场的勘查资料和调查报告，必要时需要进行现场验证，保障处理方案的合理性。大型的雨污水等重点管线处理方案对地铁基坑的施工安全有直接影响，因此应该重点设计该处理方案；另外，电力、燃气等特种管线，设计单位一定要严格按照相关的规定进行设计，保证处理方案安全合理。 3.3 设计处理方案时应考虑规划管线位置 由于地铁建设具有特殊性，因此在掌握了管线的具体情况之后，还应该调查该区域的地下管线规划的情况，预留规划待建管线的空间，避免对区域管网的建设造成影响。

地铁建设中的管线改迁

地铁建设中的管线改迁 摘要地铁与市政管线共同使用城市地下空间。结合地铁工程实践，介绍了管线改迁的特点及其与地铁建设互动的途径和方法，为地铁建设与现状市政管线的矛盾提出了解决问题的思路及要点，供新建地铁前期工作参考。 关键词地铁建设; 管线改迁; 基本方法 地铁与市政管线同处于地表浅层地下空间，二者在使用城市有限的地下空间时，需要互相避让，化解矛盾，既保证市政管线的正常使用，又不影响地铁基坑的开挖。管线改迁处理得当，能大大节约工程投资，缩短工期。 1 地铁管线改迁的特点 管线改迁是地铁建设中相对于地面征地拆迁的另一重要方面，但常易被人忽视。地铁建设的管线改迁具有以下特点: ( 1) 平面点多面广。沿地铁线路各工点均可能碰到管线，改迁围广。 ( 2) 专业种类齐全，产权单位众多。凡是城市生活所必需的各类管线地铁建设均会触及，需对其改迁。 ( 3) 管线改迁社会牵涉面广、制约因素多、协调工作量大。管线改迁与众多单位或专业有关，形成众多接口，互相影响。管线改迁属改造工程，其复杂性远高于新建项目。 ( 4) 时间跨度长。管线改迁贯穿地铁建设始终，分为若干阶段，包括主体施工阶段、附属施工阶段、管线恢复阶段等，从地铁全线来看，管线改迁的时间跨度会达4 ～5 年之久。 ( 5) 地形环境复杂、限制条件多样。地铁在城市建成区建设时，其周边建筑密集，管线设施众多，道路狭窄，可供管线改迁的空间狭小; 在新开发区建设时，往往地形、地质情况又不稳定，且工点呈线形延伸，跨域大，每个工点的情况都不一样。 ( 6) 埋地敷设，缺乏直观性。许多地下资料因年久缺失、物探困难，直接影响了管线改迁方案的正确性。 ( 7) 管线保护要求高，风险大。燃气、电力等都是高危管线，给排水承插口管对沉降敏感，易发生事故。 地铁建设易与管线发生矛盾的围或环节见表1。 2 管线改迁的策略

浅谈地铁工程管线迁改设计施工管理

浅谈地铁工程管线迁改设计施工管理 发表时间：2019-02-21T10:31:31.310Z 来源：《防护工程》2018年第33期作者：张耀辉 [导读] 地铁与市政管线同处于地表浅层地下空间，需要互相避让，既保证市政管线的正常使用，又不影响地铁基坑的开挖。 佛山市铁路投资建设集团有限公司广东佛山 528000 摘要：地铁与市政管线同处于地表浅层地下空间，需要互相避让，既保证市政管线的正常使用，又不影响地铁基坑的开挖。笔者参与地铁管线迁改的设计管理，实践证明前期编制科学合理的管线迁改方案能有效避免因管线迁改制约工期及增加投资的问题，是一项重要的地铁设计工作。 关键词：电力管线；迁改；设计 引言： 近年来，全国各大城市地铁工程正在火热建设中，地铁与各类市政管线共用城市地下空间，地铁的施工对管线有很大的影响，不可避免地需要对管线进行迁改。对于电力管线，迁改涉及停电，对社会、企事业单位及广大市民的生产生活会有一定影响。现主要介绍在地铁前期工程中电力管线迁改设计工作的基本思路及方法，从实际工作中分析在设计过程中一些解决问题的思路及处理方案。 1地铁管线迁改特征 管线改迁是地铁建设前期非常重要的一个方面，其具有以下特点： （1）平面点多面广。沿地铁线路各个站点均可能碰到管线，往往经过城市的好几个城区，改迁范围广。管线迁改社会牵涉面广、协调工作量大。管线改迁与众多单位或专业有关，形成的接口多。管线改迁属改造工程，往往好比新建项目还要困难。 （2）时间跨度长。管线改迁贯穿整个一条地铁线路建设，且分了主体施工阶段、附属施工阶段、管线恢复阶段等，管线改迁的时间跨度长达4～5年之久。 （3）专业种类多，产权单位众多，有雨污水、自来水、燃气、电力路灯、通讯管线，其中通讯管线又有电信、移动、联通的。凡是城市生活所必需的各类管线地铁建设均会触及，需对其改迁。 （4）地铁多穿过城市成熟的市区区建设时，其周边建筑密集，地下管线多，道路窄小，限制条件也多。管线迁改的空间狭小；管线保护要求高，风险大。且燃气、电力等都是高危管线。 2市政管线的迁改与保护的影响因素 2.1地下施工范围 市政管线迁改与保护，是城市地铁施工的主要内容之一。如果地铁施工范围较大，在施工前制定地下线路迁改与保护方案的准备时间就长，实际施工中需协调管理的难度就大。因此确定地铁施工前地下管线线路的情况，是市政管线迁改与保护工作开展的主要影响因素。 2.2城市资源输送网络 城市线路迁改与保护，是城市资源输送网络分布结构的一部分，线路迁改与保护工作的开展与城市资源输送网络的节点配合是关键。地铁施工前线路迁改与保护工作的开展，必须对该城市地下管道资源施工的分布进行综合分析，依据城市规划网络，实现城市资源分布的综合规划，并寻求地铁建设与管线网络的节点相互融合，以此保证线路迁改与保护的顺利施行。 2.3市政施工技术 市政施工技术的专业性也是城市线路迁改与保护的重要因素，如果市政施工人员专业性强，对施工技术的应用灵活性高，则地铁施工前的线路迁改与保护工作开展的难度就小，需要的施工成本可以降低，同时施工质量也能得到保障；反之就会导致线路迁改与保护工作开展难度增大，施工进度缓慢。 3电力管线规划分析 电力规划一般包括电源选择、负荷预测、电力平衡以及管沟通道建设等几方面。与地铁前期工程中电力管线迁改相关的为管沟通道建设，主要包含电缆沟、电力埋管及管沟路径等。 3.1电力管线迁改原则 电力管线迁改设计时在前期应当收集当地供电部门有关电力迁改的相关技术文件要求，各地对于迁改的细节要求会有地方差异，但总体上应遵循以下原则： （1）迁改不能降低电网原有的运行能力和安全可靠性。 （2）迁改范围应同时考虑地铁主体工程建设影响范围和电网结构的需要，20kV及以下线路宜按当地供电部门电网发展规划要求进行迁改。 （3）选用电缆的载流量应大于相对应架空线路的载流量，并满足线路终期容量N-1。 （4）电力管道管径应符合规划要求，通道容量应大于现有电缆数量，并预留远期发展需求，且敷设方式、通道容量应会同供电部门现场勘察后确认。 （5）电力管线迁改埋设深度及管道强度需充分考虑地铁工程施工的承压要求。 （6）对于改变了原道路性质的临时道路（如由于交通疏解需要将原人行道改为临时车道）下的现状管线，根据管材、埋深及运行状况来评估是否需要采取加固措施或更换管道。 （7）当原通道中有低压电缆、光纤等传输介质时，宜采取穿管等方式，将其迁移出高压电缆沟内。 （8）沿线涉及的电力光纤需随电缆同步迁改。埋管时应考虑通信网络需要，同步预留通信光缆埋管。 3.2电力管线迁改方法 电力管线迁改的基本方法包括原位保护、临时迁改、永久迁改等。 （1）原位保护。地铁建设施工对现状电力管线有影响，但影响不大的情况下，管线无需迁移，为保证地铁施工，又不影响电力线路正常运行，采用支托或悬吊的方式将电力管线在原位保护起来的方式。

管线迁改方案-终

杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段 管 线 改 迁 方 案 编制: 审核: 批准: 上海市第二市政工程有限公司 杭州地铁2号线一期工程建设一路站/建设三路站及6、7号盾构区间项目经理部

二00八年九月 1. 工程概况 杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段位于杭州市萧山经济技术开发区，主要包括建设一路站、建设三路站、人民广场站~建设一路站区间、建设一路站?建设三路站区间。建设一路站跨建设一路路口处沿市心北路方向设置，建设三路站跨建设三路路口处沿市心北路方向设置。两座车站总长度为179.5m,标准段宽18.5m;人民广场站?建设一路站区间长1280m 建设一路站?建设三路站区间长972m 工程范围内地下管线现状较为复杂，合理安排管线迁改施工是本工程的重点,现状管线主要有雨水、污水、上水、燃气、电力（强电）、通信（弱电）等管线。建设一路站顶板埋深主要受建设一路下的几条管线控制，分别是? 600的污水管，管内底标高2.33m, ? 400的污水管, 管内底标高为2.47m, ? 1000的雨水管，管内底标高为 2.9m和? 1000 的污水管,车站顶板局部下沉,顶板上设置管廊,形成建设一路下的地下管线通道。建设三路站顶板埋深主要受建设三路下的几条管线控制,分别是? 600的污水管,管内底标高 2.11m, ? 800的雨水管,管 内底标高为2.65m,车站顶板局部下沉，顶板上设置管廊，形成建设三路下的地下管线通道。 2. 管线施工方案 根据市政地下管线的布置特点,其必然是随着道路而埋设,始终布置于地面道路下,因此管线迁改须根据交通组织进行,施工过程中尽量减少搬迁次数,通过紧密筹划,所有管线做到只搬迁两次（迁出、复位）。

污水管改迁方案

柳江大道下穿铁路桥船槽护壁与九曲河截污干渠约150重叠迁改工程 改 迁 方 案 编制: 审核: 批准: 上海市第二市政工程有限公司 杭州地铁2号线一期工程建设一路站 /建设三路站/6、7号盾构区间项目经理部

二ＯＯ九年二月 目录 1、编制说明 (2) 2、工程概况 (2) 3、污水管线设计概况 (4) 4、工程变更情况 (4) 5、污水管改迁方案 (5) 6、管道施工方案 (7) 7、管道施工安全措施 (10) 8、水管改迁图纸 (10) 1、编制说明 建设一路站、建设三路站施工区域管线较多，为了明确管线改迁具体筹划，特制定本专项方案。 2、工程概况 2.1、工程概况 在2016年7月1日柳江大道下穿铁路桥船槽护壁与九曲河jie 杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段位于杭州市萧山经济技术开发区，主要包括建设一路站、建设三路站、人民广场站～建设一路站区

间、建设一路站～建设三路站区间。建设一路站跨建设一路路口处沿市心北路方向设置，建设三路站跨建设三路路口处沿市心北路方向设置。两座车站总长度为179.5m，标准段宽18.5m；人民广场站～建设一路站区间长1280m，建设一路站～建设三路站区间长972m。 建设一路站范围内主要有两条雨水管、两条污水管。一条雨水管沿市心北路布置于中央分隔带上的DN800雨水管（南北方向），另一条雨水管沿建设一路布置于路中央的DN1000雨水管（东西方向）。两条污水管管径分别为DN400、DN800，沿建设一路方向（东西方向）。两条雨水管在市心北路与建设一路交叉口交汇，沿建设一路流向西面。 建设三路站范围内主要有两条雨水管、一条污水管。一条雨水管沿市心北路布置于中央分隔带上的DN800雨水管（南北方向），另一条沿建设三路布置于路中央雨水管（东西方向），其中市心北路东侧管径800mm，市心北路西侧管径1200mm。污水管管径为DN800，沿建设三路方向（东西方向）。两条雨水管在市心北路与建设三路交叉口交汇，沿建设三路流向西面。 2.2、地质水文概况 2.2.1、地质条件 现自上而下分述如下： ①现代人工填积层，mlQ4，可分为二个亚层： ①1杂填土：黄灰色，湿，松散，含较多块石、砖块及砼块。以粘质粉土充填。层面高程为5.26～6.61m，层厚为0.40~2.50m。

地铁项目前期绿化迁移管线迁改工作程序文件

地铁项目前期绿化迁移和管线迁改工作程序参加过地铁施工的人基本对前期工作都有一定的了解，前期工作对地铁项目来讲，是施工中一个非常重要的环节，前期工作的完成进展速度的快慢，直接制约着后续工作。但是具体应该怎样办理才能提高工作效率，可能很少有人能完全说清楚。现结合本项目情况，介绍一下前期工作中如何梳理工作思路，提高工作效率，供大家在以后的地铁项目中参考。 地铁项目中的前期工作主要包括：临时用地、管线迁改、绿化迁移、占道申请、道路交通设施迁移等工作。其中手续最繁琐、涉及的部门及人员最多、用时最长的是绿化迁移、管线迁改、占道申请。下面主要介绍绿化迁移和管线迁改各方（部门）职责分工及工作流程。 一、绿化迁移职责分工 ㈠市地铁总公司 负责稳定施工用地方案，明确需迁移绿化或临时占用绿地的围；跟进区实施单位办理绿化迁移审批申请手续，向区实施单位明确绿化迁移工作完成时间；负责落实资金。如为非市政绿化，需跟进办理绿化迁移工程结算送审工作。 ㈡区实施单位 负责向市政园林绿化部门办理申请绿化迁移审批手续，督促相关单位在规定的时间完成迁移，做好资金计划，缴纳费用；如为非市政绿化，对绿化补偿进行谈判并支付补偿款，委托具有资质的施工单位进行迁移，办理工程结算及工程资料归档。 ㈢园林绿化部门 负责办理临时占用绿地和绿化迁移等审批工作，并组织实施市政绿化迁移。 ㈣第三方审核单位 负责对非市政绿化的迁移工程预（结）算进行审核。 办理绿化迁移工作各部门职责

注：“主办”部门为责任部门，对工作进行牵头、组织；“配合”部门须在主办部门的布置下完成相关的具体事务。 二、绿化迁移工作流程 绿化迁移具体工作流程见下图： 绿化迁移工作流程框图

深圳地铁3号线施工中管线迁改设计

深圳地铁3 号线施工中管线迁改设计 摘要：结合深圳市地铁3 号线西延段工程中管线迁改的设计体会，总结了管线迁改的总体思路和一般原则，并以少年宫站为例详细论述了管线迁改的具体实施方案。 关键词：深圳市；地铁；管线迁改；交通输解 1 工程概况 深圳市地铁3 号线西延段工程南起益田村，沿民田路北上，至红荔路后东行，顺红荔路行至红岭中路与3 号线红岭站相接，全长约8.8 km ，均为地下线。共设车站8 座，分别为益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花二村站、华强北站、上步中路站。深圳市地铁3 号线的西延线沿线车站均为盖挖法施工，区间隧道主要为盾构法、矿山法施工，车辆段出入线为明挖施工。西延线于2007 年12 月开工，于2011 年6 月底通车运营。 地铁车站采用盖挖法施工，为保证施工空间，基坑范围内的市政管线都需进行迁改或悬吊保护。因此，如何提高迁改水平、选择适宜的施工工法、减少地铁施工对城市交通和环境的影响、降低交通疏解和管线迁改的工程造价等问题，也就成了地铁施工中所面临的课题。 2 管线改迁设计 2.1 总体思路和原则 2.1.1总体思路 （1）应根据地铁车站主体工程平面布置图，结合施工方案确定施工范围线（即管线迁改范围线）； （2）调查了解施工范围线内各种管线的详细资料和规划资料，并向相关管线权属部门了解管线使用情况； （3）根据地铁车站主体工程施工工序、施工方案情况和管线规划，在充分征求管线权属部门意见基础上提出管线迁改方案。 （4）组织相关部门审查，确定迁改方案。 2.1.2 一般原则 管线迁改具有阶段性施工的特点，一般应遵循以下原则： （1）与地铁主体工程及交通疏解工程密切配合，根据主体工程施工工序合理安排管道迁改方案，尽量一次改迁到位，避免不必要的多次迁改。 （2）管道临时迁改措施应坚持便捷、安全、经济实用的原则，保证施工安全和市政管线系统在施工期间的安全运行。 （3）地铁施工完成后，管道恢复工程应符合相关规划，且恢复的管道尽量避免设置在道路红线以外。 （4）管道在地铁主体车站端头的盾构加固范围内不宜布设，应迁改至洞门地层加固范围边线以外3 m 再行敷设。 2.2给排水管道迁改 （1）给排水管线的迁改设计主要从避免地铁施工对现状给排水管道系统的破坏、保证供水安全和排水顺畅及施工期间管道的维护方便等方面来综合考虑迁改方法。 （2）根据交通疏解方案及周边现状情况,与主体工程施工组织充分协调，在满足施工要求的前提下，合理选择倒边施工方式进行临时管线迁移；对施工范围内不影响地铁施工的管线可采用悬吊保护等方式处置横跨地铁基坑的管道。 （3）新改造干管应充分考虑周边地块现状支管的改接，不应出现遗漏和错接，保证不会因工程的实施对周边地块的正常生产、生活带来不便。． （4）雨、污水管线的临时迁改一般应不改变原有雨、污水干管的系统流向和汇流范围，如确需改变，应对下游排水系统过流能力进行复核，永久性雨、污水管线的恢复应符合规划要求。 （5）根据地铁工程施工进度的紧凑性及工程环境的复杂性，临时给水管道一般采用便于施工的焊接钢管或PE

缆线管廊在地铁施工管线迁改中的应用

缆线管廊在地铁施工管线迁改中的应用 发表时间：2018-10-15T15:37:32.237Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第14期作者：江泽森[导读] 在管线迁改中，首先要做好地下管线的勘测工作，主要是对地铁施工涉及的地下管线情况进行探查。 深圳市城市规划设计研究院有限公司广东省深圳市 518000 摘要：对于地铁施工而言，管线迁改不容忽视，需要工程技术人员具备全面的素质，结合经验，融会贯通，综合地铁施工实际，保证管线迁改的安全性，在根本上推动地铁工程的有序开展。制定有针对性的管线迁改方案，以此为依据，进行有效落实，促进迁改协议的及时签署，将具体工作落到实处，为地铁工程施工的顺利进行提供保障。 关键词：缆线管廊；地铁施工；管线迁改 1、全面分析管线迁改各个阶段的工作方向 1.1、管线探测 在管线迁改中，首先要做好地下管线的勘测工作，主要是对地铁施工涉及的地下管线情况进行探查，保证管线资料的全面性与详实性，提供更加准确的市政管线临界条件，推动管线综合设计和施工的顺利进行。通常主要包含对地铁周边资源的收集、明确探测区域、找准所属机构，及时签订相关的管探合同以及呈交管探成果。 1.2、管线平衡设计 对于管线的综合平衡，主要是指结合地铁结构和管线现状，立足工程的顺利开展，与管线所属机构进行管线迁改方案的探讨，形成迁改方案，为施工图的制定提供依据，发挥对迁改工作的指导作用。主要包含对站点资料的全面管探、迁改方案的制定、对方案的修改与调整以及方案的敲定。 1.3、管线状态的全面核实 对于管线的迁改，管线现状至关重要，需要在施工开挖之前对现场管线状态进行勘测，考察其是否与管线综合设计资料相吻合，是否需要变更相关的管线设计，同时，全面核实管线存在状态，对管线的具体资料进行明确，保障迁改工作具有充分和准确资料。 1.4、管线强计划的统筹 在进入施工现场之后，需要对整个范围内的管线状态、迁改方案等进行全面、详细的了解，结合规划，综合地铁工程相关施工组织计划，有步骤地开展管线施工计划的统筹工作，最终形成可行性的管线迁改组织方案，及时进行相关占道等工作的统筹。鉴于管线迁改工作的复杂性与专业性，需要做好现场指导，保障整个工作有序、高效地开展。要重视整个迁改工作的统筹，将其作为前期的重点。在整个统筹工作中，要始终坚持合理性、专业性以及经济的原则。 1.5、全面进行管线工作的技术交底 对于管线迁改的技术交底，需要结合地铁建设规划和管线迁改计划，积极探测现场管线情况，进行相关机构的统筹工作，明确施工内容，掌握施工标准和要求，达到各个部门之间的协调与配合。管线现场交底工作是进行管线迁改施工的原则，因此，要重视形成交底会议制度，配合做好准备工作，对会议精神进行积极落实，保障管线工作的有序开展。 2、规划办理流程 2.1、管线迁改工程工作基本程序 ①管线方案确定 永迁管线：地铁设计单位提供管线初步迁改方案，市政公用局召集市级相关部门，召开管迁方案论证会，方案通过后由市规划院出具迁改线位图，报市规划局审批。临迁管线：地铁设计单位提供管线初步迁改方案，市政公用局召集市级相关部门，召开管迁方案论证会，方案通过后，供各管线产权单位做施工图设计，报市政和交警部门办理挖占手续，同时报市规划局备案。 ②施工图设计 各管线产权单位按管线规划及方案论证结论组织施工图设计。 2.2、管线迁改工程工作改进程序 ①地铁办牵头，相关单位配合，根据初步设计文件、管线现状及管线规划，编制管线初步方案，提出管线改迁完成时限的建议，市规划局在初步设计阶段，组织市政及各管线产权单位优化管线改迁初步方案，经专题会议审定后，在正式接件5个工作日内完成管线规划线位审批，各管线产权单位按照批复的管线改迁方案设计施工图，地铁办按照施工图组织各管线产权单位实施改迁，市政管理部门负责管线改迁的协调监管。 ②市政局及各区（县）、开发区市政管理部门根据交通管理部门批准的交通疏导方案和规划管理部门批准的施工图，对地铁建设过程中的结构施工，管线迁改、道路拓改、市政接驳、外部电源等围挡方案进行审查，按照《市政工程设施管理条例》的规定审查并核发挖掘占道许可证。 3、缆线管廊在地铁施工管线迁改中的应用 3.1、缆线管廊设计 由于该地铁车站两侧现有建筑密集，现状管线种类多且规模大，缆线改迁可利用空间有限，因此需要通过二次迁改以满足地铁施工要求。具体缆线迁改实施步骤为：地铁主体结构施工前，将缆线临时迁出至主体结构外；待主体结构施工完成后，再将缆线永久性迁回至顶板之上；之后，完成路面恢复。缆线在二次回迁时采用缆线管廊，具体实施方案具体见图1所示。

管线迁改及保护方案

目录 1 编制依据 0 2 工程概况 0 3 管线迁改及保护原则 (3) 4 管线迁改及保护处理流程 (3) 5 管线现状及迁改措施 (4) 6 管线迁改及保护施工步骤 (4) 电力线悬吊保护措施 (4) 通信线悬吊保护措施 (5) 雨水管悬吊保护措施 (5) 中水管保护措施 (5) 7 质量保证措施 ....................... 错误!未定义书签。 8 安全保证措施 (6) 危险源分析 (6) 管线破坏事故应急组织管理 (6) 管线破坏事故应急救援预案 (7) 管线破坏事故应急联系方式 (7)

成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 管线保护方案 1 编制依据 （1）《成都地铁5号线一、二期工程神仙树站管线综合设计》（2016年 2月）； （2）《成都地铁5号线一、二期工程神仙树站主体围护结构变更设计》（ 2016年2月）； （3）《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-98）； （4）成地铁建（2016）27号文件； （5）现状地形及管线探测资料； 2 工程概况 成都地铁5号线神仙树站位于神仙树南路与紫瑞大道的交叉路口西北侧的 神仙树公园内，沿神仙树南路西侧布置，呈南北走向，与7号线神仙树站换乘，7号线神仙树站沿紫瑞大道路北侧布置，呈东西走向。 5号线神仙树车站南侧为成都新阵地高尔夫俱乐部，西侧为中海名城住宅小区，东侧紧邻肖家河。紫瑞大道南侧为既有成昆铁路及防护绿地，沿紫瑞大道方向有一规划西环铁路盾构区间，该盾构为双线隧道，外径，埋深约。沿紫瑞大道及肖家河上方有规划的市政高架。 本站地下管线主要有污水、雨水、燃气、通信、电力、给水、中水管等。控制性的管线主要是1条DN700污水管，埋深，7号线车站实施时，已迁出7号线主体结构外侧，5号线车站施工时，该管线永久迁改至南侧地块。沿紫瑞大道南侧存在1条DN1000的雨水管，埋深约，与主体结构冲突，该管线需永久迁改至紫瑞大道北侧，横跨车站单层段顶板，施工时采用置换钢管悬吊保护。另外，沿紫瑞大道道路两侧范围内的通信管、燃气管、给水管、电力管等管线埋深较浅，考虑临时改迁至施工区域外侧或者悬吊保护。

(完整版)管线迁改方案

目录 一、编制依据及原则 (4) 1.1 编制依据 (4) 1.2 编制原则 (4) 二、工程概况 (4) 2.1 工程简介 (4) 2.2 管线概况 (5) 2.3 自然条件 (6) 三、施工部署及生产组织机构 (7) 3.1 施工部署 (7) 3.2 生产组织机构 (7) 3.3 管线迁改总体方案 (8) 3.4 施工筹划 (8) 3.5 施工工期计划 (8) 3.6 劳动力配置 (9) 3.7 机械设备配置 (9) 四、管线迁改方案 (9) 4.1 污水管线迁改方案 (9) 4.2 雨水管线迁改方案 (10) 4.3 给水管线迁改方案 (11) 4.4 燃气管线迁改方案 (12) 4.5 强电管线迁改方案 (13) 4.6 弱电管线迁改方案 (14) 4.7 路灯管线迁改方案 (15) 五、管线改迁施工工艺 (16) 5.1 雨污水管线迁改 (16) 5.2 给水管道迁改 (21) 5.3 燃气管线迁改 (25) 5.4 电力管线迁改 (28) 5.5 弱电管道迁改 (30)

六、质量保证措施 (32) 6.1 质量保证体系 (32) 6.2 质量保证总体措施 (34) 6.2.1 组织保证 (34) 6.2.2 制度保证 (34) 6.2.3 技术交底制度 (34) 6.2.4 质量控制措施 (34) 七、施工进度保证措施 (34) 7.1 组织保证措施 (34) 7.2 管理和技术措施 (35) 7.3 经济保证措施 (35) 7.4 资源保证措施 (36) 八、管线迁改应急预案 (36) 8.1 管线迁改施工的预防及保护 (36) 8.2 应急响应 (37) 8.3 应急措施 (37) 8.4 善后处理 (37) 8.5 事故调查及责任追究 (38) 九、安全技术措施 (38) 9.1 一般要求 (38) 9.2 管线安全保证措施 (39) 9.3 施工用电安全措施 (39) 9.4 施工机械安全措施 (40) 9.5 消防措施 (40) 9.6 交通安全保证措施 (40) 十、文明施工及环境保护 (41) 10.1 文明施工管理体系及措施 (41) 10.1.1 文明施工目标 (41) 10.1.2 现场文明施工措施 (41) 10.2 环境保护体系及措施 (42) 10.2.1 环境保护目标 (42)

地铁建设管线改迁设计浅析

地铁建设管线改迁设计浅析 摘要：本文以深圳地铁2号线地铁建设中管线改迁设计为实例，主要阐述了地铁施工过程中对于影响施工的现状市政管线改迁的 设计原则、实施难点及相应的施工工法等内容， 关键词：管线改迁，施工工法 abstract: this article with the shenzhen metro line 2 subway construction in pipeline design as an example to move, mainly expounds the subway construction process for the present situation of the influence to the construction of the municipal pipeline moved to design principle, implementation difficulties and corresponding construction methods etc. keywords: pipeline to move, construction methods 中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号 引言：近年来，随着我国大中城市的交通状况日渐紧张，道路交通条件不断恶化，人们逐步认识到只有发展以地下铁道为骨干的大运量快速公共交通系统才能解决城市客运交通紧张问题。由于大部分地铁选线是在已建成的市政道路下,地铁施工过程中必然影响到既有的市政管线，前期的管线迁改与保护已成为地铁施工中控制工期，影响工程风险的重要因素之一。因此现状管线的改迁设计及施工在地铁建设中尤为重要。 工程概况 深圳地铁2号线是贯穿深圳市发展主轴，承担联系罗湖、福田

市政轨道交通某车站工程管线迁改及保护方案

XX市轨道交通XX工程 XX广场站管线迁改及保护方案 编制： 审核： 批准：

XX广场站管线迁改及保护方案 1. 编制依据 1.1《XX市轨道交通二号线XX站管线平面布置图》 1.2《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94） 1.3《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB/T 50308-1999） 1.4《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-97） 1.5XX广场站施工组织设计、施工专项方案。 1.6施工现场实际情况及周边施工条件。 1.7其他有关施工规范、质量技术标准，以及XX市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。 1.8我公司在地铁施工中积累的经验以及研究成果和技术储备。 2. 工程概述 XX站位于XX区XX路与XX路道路交叉口处，沿XX路东西向呈一字形布置，本站为轨道交通2、4号线“十”字换乘站。车站周边地块为商业、居住用地，车站的西北侧为XX建材市场，车站的东北侧为XX建材超市，车站的东南侧现状为空地，规划为商业、办公用房，车站的西南侧为XX、XX及XX小学。车站设计为地下两层车站，主体结构采用砼框架结构，整个车站由车站主体、出入口及风亭组成。 3. 周边管线现状 XX站范围及附近地下管线众多，主要有给水、污水、雨水、电力、路灯、天然气、通讯、军用等，走向主要顺XX路、XX路，交汇与十字路口。其中影响最大的是： 1、位于XX路中心（车站基坑中心）的2.0*1.2 m的砼排水管，埋深约2.82m；在里程XX12+112处（WW7136）排水方向分开一侧向西、一侧向东。约有13条直径0.3m的支排水管横穿马路(车站基坑), XX路两侧共有15口雨水井影响连续墙施工。 2、位于XX路十字中心的1.8*1.2 m的砼排水管,埋深2.76m；影响换乘站施工.

管线管道迁改方案

管线管道迁改方案 1

管线、管道迁改方案 3月

一、工程简述 二、总体施工方案 三、施工工期目标 四、施工进度计划安排 五、工程质量目标 六、施工安全目标 七、环境保护计划

佛莞城际轨道管线、管道迁改方案 一、工程简述 工程名称：电力、管线、管道迁改施工 建设地点：东莞市麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇 工程概述： 佛莞城际轨道简称佛莞城轨或佛莞城际，是中华人民共和国广东省规划中的一条城际轨道交通线路。同时为珠三角城际轨道交通线网络规划的辐射线之一，与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接，项目链接广州市番禺区广州南站至东莞市麻涌镇、洪梅镇，正线长度为36.681千米。佛莞城际轨道交通工程FGZH-4标工程项目，正线起迄里程为 DK30+426.400~DK36+697.556，正线总长6.2712km。从东莞麻涌镇沿江高速麻涌出口西南侧，沿西部干道南侧自东向西走行，跨越广深沿江高速、麻漳公路、景观大道、淡水河进入东莞洪梅镇，于沙望路路口东南侧与莞惠线相接。

二、总体施工方案 根据建设单位对本工程工期、质量、安全的具体要求，我们按照“全面规划，统筹兼顾，合理安排好各项施工任务，确保工期、质量、安全各项目标实现”的整体思路，组建由高素质的技术人员和管理人员组成的管理机构，合理组织、科学施工。 根据本工程的特点和现场实际情况，按照“平行展开、保证关键、兼顾一般，确保安全、质量、工期目标”的总体思路，在 12月10日前完成管线、管道迁改。 1、迁改措施 1.1做好拆迁调查 针对重点地段的施工特点，在施工前首先要组织技术人员对每一地段进行详细的现场调查和勘察，然后根据调查和勘察的实际情况，编制出具体的拆迁方案，与产权单位共同到现场，确认此方案是否可行，在经过重复多次的修改和完善的基础上，双方共同确定最终方案。 1.2制定施工计划 针对拆迁工程的特点及当地的气候条件，施工前应做好合理部署。针对性的做好合理的施工计划，确保工程施工的顺利进行。

管线迁改方案

目录 一、编制依据及原则....................................... 错误!未定义书签。 编制依据 ............................................ 错误!未定义书签。 编制原则 ............................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况............................................. 错误!未定义书签。 工程简介 ............................................ 错误!未定义书签。 管线概况 ............................................ 错误!未定义书签。 自然条件 ............................................ 错误!未定义书签。 三、施工部署及生产组织机构............................... 错误!未定义书签。 施工部署 ............................................ 错误!未定义书签。 生产组织机构 ........................................ 错误!未定义书签。 管线迁改总体方案 .................................... 错误!未定义书签。 施工筹划 ............................................ 错误!未定义书签。 施工工期计划 ........................................ 错误!未定义书签。 劳动力配置 .......................................... 错误!未定义书签。 机械设备配置 ........................................ 错误!未定义书签。 四、管线迁改方案......................................... 错误!未定义书签。 污水管线迁改方案 .................................... 错误!未定义书签。 雨水管线迁改方案 .................................... 错误!未定义书签。 给水管线迁改方案 .................................... 错误!未定义书签。 燃气管线迁改方案 .................................... 错误!未定义书签。 强电管线迁改方案 .................................... 错误!未定义书签。 弱电管线迁改方案 .................................... 错误!未定义书签。 路灯管线迁改方案 .................................... 错误!未定义书签。 五、管线改迁施工工艺..................................... 错误!未定义书签。 雨污水管线迁改 ...................................... 错误!未定义书签。 给水管道迁改 ........................................ 错误!未定义书签。 燃气管线迁改 ........................................ 错误!未定义书签。 电力管线迁改 ........................................ 错误!未定义书签。 弱电管道迁改 ........................................ 错误!未定义书签。