轻型混合动力商用车低压电气系统设计

轻型混合动力商用车低压电气系统设计

轻型混合动力商用车低压电气系统设计

随着环保环境保护意识的不断提高，混合动力商用车越来越受到人们的关注。轻型的混合动力商用车不仅减少了尾气污染，也提高了油耗的效率，减少了企业的运输成本。对于这种商用车，低压电气系统设计非常重要。本文旨在探讨低压电气系统的设计。

1.设计要求

在设计低压电气系统时，需要考虑以下要求：

1）可靠性：商用车低压电气系统是整个系统的重要组成部分，要保证在任何环境下，都能稳定工作。

2）安全性：商用车处在特殊的运输行业，安全一直是首要考

虑的问题。电气系统需要保证不会发生任何安全事故。

3）易于操作：商用车驾驶员对于汽车电气知识的了解一般比

较有限，电气系统应该设计成易于操作。

4）兼容性：商用车的低压电气系统要能和其他系统进行兼容，如发动机控制系统、传动系统等。

2.设计思路

商用车低压电气系统的设计需要考虑到以下因素：

1）功率输出要求：商用车的低压电气系统需要为车辆提供动力，所以需要输出一定的功率。

2）能量储存：商用车的电气系统需要储存能量，以便为车辆

提供动力。

3）能量回收：商用车在行驶时需要制动，这时可以回收能量，并储存到电气系统中。

4）故障检测与保护：商用车的低压电气系统需要具备故障检

测与保护功能，保证在遇到故障时能及时发现问题，防止事故的发生。

基于上述设计思路，设计出商用车低压电气系统的框架图如下：

3.系统组成

商用车低压电气系统主要由以下几个部分组成：

1）电池组：商用车低压电气系统的能量来源是电池组，通过

安装在车辆底部的电池组提供所需的动力。

2）关键电子设备：包括电力电子、电池管理系统等关键电子

部件，为整个低压电气系统提供支撑。

3）车间总线：商用车的低压电气系统通过车间总线与车辆的

其他控制系统连接，这其中包括发动机控制系统、传动系统等其他系统。

4）开关与保护器：为了保证低压电气系统的安全性，需要应

用多种保护器，如过电流保护器、过温保护器、短路保护器等。同时，在低压电气系统设计当中，还需要加入各种开关装置、继电器、接触器等元件，来控制电路的开关。

4.系统设计考虑因素

在商用车低压电气系统设计过程中，需要考虑以下因素：

1）系统的实时监控和保护功能，及时掌握电池组的情况。

2）能量储存设备的质量，包括能量储存的安全性和可靠性。

3）电池组与关键电子设备之间的协调，以保证电池组的使用

寿命和安全性能。

4）在夏季高温和冬季低温工作条件下，低压电气系统的可靠

性应得到保证。

5.结论

商用车低压电气系统设计需要满足安全、可靠、易于操作的要求，同时兼容其他系统。设计时需要考虑功率输出、能量储存、能量回收，以及故障检测与保护等因素。商用车低压电气系统是整个车辆系统的重要组成部分，对于企业的生产经营和环保

目标达成具有重要的意义。商用车低压电气系统设计的数据包括：电池组参数、关键电子设备参数、车间总线参数、保护器参数、开关元件参数等。

1）电池组参数：商用车低压电气系统的能量来源是电池组，常见的电池组包括铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等。电池组参数包括额定电压、额定容量、排放电流等。例如，一款商用车配备的电池组电压为48V，容量为100AH，最大放电电流可达120A。

2）关键电子设备参数：关键电子设备包括电力电子、电池管理系统等，为整个低压电气系统提供支撑。例如，商用车配备的电池管理系统具有均衡充电、低压保护、高压保护、过流保护、过温保护等功能。其工作电压为9V-32V，具有CAN通信接口，可连通其他系统。

3）车间总线参数：商用车的低压电气系统通过车间总线与车辆的其他控制系统连接，常见的车间总线包括CAN总线、LIN总线等。例如，商用车低压电气系统采用CAN总线与其他系统进行通信，其中包括与发动机控制系统、传动系统、车载电子设备等进行连接。

4）保护器参数：为了保证低压电气系统的安全性，需要应用多种保护器，如过电流保护器、过温保护器、短路保护器等。例如，商用车低压电气系统采用的过电流保护器额定电流为20A，起动电流为40A，短路保护时间不超过0.1秒。

5）开关元件参数：为了控制电路的开关，商用车低压电气系统引入各种开关装置、继电器、接触器等元件。例如，商用车低压电气系统采用的继电器电压为12V，额定电流可达30A。

分析来看商用车低压电气系统的设计需要考虑到多种参数，在实际的运用中，需要根据不同的车型和使用环境进行定制。商用车低压电气系统保证了车辆的安全性和稳定性，有利于整个行业的环保目标的达成。以安徽合肥公交低压电气系统为例，进行分析与总结。

安徽合肥公交的低压电气系统采用了包括电池组、关键电子设备、车间总线、保护器和开关元件等多种参数的设计，在实际运用中表现出了较高的安全性和可靠性。

首先，电池组采用了更加安全和环保的锂离子电池，获得了更长的使用寿命和更高的能量密度。同时，通过对电池组参数的合理设计，实现了快速充电和长时间的持续使用。

其次，关键电子设备采用了高品质的电力电子元器件和完善的电池管理系统，能够实现对电池的快速充电和高效运行。其所使用的CAN总线协议，保证了与车辆的其他控制系统的快速和高效连接。

再者，保护器和开关元件在设计上充分考虑了实际需要，各种电路保护装置和控制元件，有效确保了低压电气系统的安全和稳定运行。有过电流保护器、过温保护器、短路保护器等电路保护装置，继电器、接触器等控制元件都能满足不同的需要。

综上所述，安徽合肥公交的低压电气系统采用了多重保护、高效安全的设计，为公交车辆提供了安全、稳定的动力支撑。其采用的低污染、低碳排放的能源，可彻底实现公交车环保目标，提升整个城市的环保水平。同时，在实际运用时，这种低压电气系统也具有良好的实用性和经济性，可广泛应用于公共交通和商用车辆等领域。

总之，商用车低压电气系统的设计，一定要有针对性，结合实际需求，尽可能提高系统的安全性和可靠性。在电器、控制元件的选择上，要尽量选用高品质、高性能的产品，以确保整个系统的正常运行。同时，在实际运用中，要注意对系统的日常维护和修理，减少出现故障的可能，提高运行效率和使用寿命，以达到节约能源，减少环境污染的目的。

轻型混合动力商用车低压电气系统设计

轻型混合动力商用车低压电气系统设计 轻型混合动力商用车低压电气系统设计 随着环保环境保护意识的不断提高，混合动力商用车越来越受到人们的关注。轻型的混合动力商用车不仅减少了尾气污染，也提高了油耗的效率，减少了企业的运输成本。对于这种商用车，低压电气系统设计非常重要。本文旨在探讨低压电气系统的设计。 1.设计要求 在设计低压电气系统时，需要考虑以下要求： 1）可靠性：商用车低压电气系统是整个系统的重要组成部分，要保证在任何环境下，都能稳定工作。 2）安全性：商用车处在特殊的运输行业，安全一直是首要考 虑的问题。电气系统需要保证不会发生任何安全事故。 3）易于操作：商用车驾驶员对于汽车电气知识的了解一般比 较有限，电气系统应该设计成易于操作。 4）兼容性：商用车的低压电气系统要能和其他系统进行兼容，如发动机控制系统、传动系统等。 2.设计思路

商用车低压电气系统的设计需要考虑到以下因素： 1）功率输出要求：商用车的低压电气系统需要为车辆提供动力，所以需要输出一定的功率。 2）能量储存：商用车的电气系统需要储存能量，以便为车辆 提供动力。 3）能量回收：商用车在行驶时需要制动，这时可以回收能量，并储存到电气系统中。 4）故障检测与保护：商用车的低压电气系统需要具备故障检 测与保护功能，保证在遇到故障时能及时发现问题，防止事故的发生。 基于上述设计思路，设计出商用车低压电气系统的框架图如下： 3.系统组成 商用车低压电气系统主要由以下几个部分组成： 1）电池组：商用车低压电气系统的能量来源是电池组，通过 安装在车辆底部的电池组提供所需的动力。 2）关键电子设备：包括电力电子、电池管理系统等关键电子 部件，为整个低压电气系统提供支撑。 3）车间总线：商用车的低压电气系统通过车间总线与车辆的

汽车电器件设计、装调指导手册

汽车电器件设计、装调指导手册

前言 车辆自燃问题（电器线路引发的自燃）是整车电气系统出现的一种极端情况，但同时也暴露了车辆电器系统可能存在非常严重的隐患，这种隐患往往涉及到设计、装调、控制原理、工艺、改装等方方面面。通过这些年对汽车电器系统的学习、实践和探索，特别是最近两年对车辆自燃问题的调查分析。对车辆自燃问题有了较为深入的认识。 而把这些经验和认识形成教材，还是首次尝试。作为培训教材，正确性、科学性应该是第一位的，因此，编写此教材确实感到诚惶诚恐，唯恐谬种流传、贻笑大方！ 本手册的编写，初衷就是通过对设计、装配、零部件等各个方面需要重点防范的问题予以规范，解决车辆自燃问题。而车辆自燃问题与电器件的其他性能也是密切相关的，无法仅对自燃问题做单方面的描述和规范。因此，该手册在编写时在考虑到操作性的同时对一些原理性、标准性的知识也做了简要的介绍。 作为设计和装配方面的指导规范，本手册只做了比较错略的介绍，还有很多不完善的地方，特别是对装配作业的指导上，还缺乏一些具体的数据，有些数据还不够准确、合理。 手册中需要设计、装配重点注意的部分采用黑体、特殊颜色字体标出。 因编者水平有限，错误和疏漏在所难免，敬请各位读者批评指正。 编者 2011年7月 目录

第一章汽车电器基本知识 第1节汽车电气系统的基本构成┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1第2节汽车电气系统的基本特点┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2第二章电器件基本原理及注意事项 第1节蓄电池┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3第2节发电机┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6第3节启动机┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄8第4节熄火控制器┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10第5节汽车线束┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄13第6节继电器及电器开关┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄37第7节灯光照明系统┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄42第8节暖风系统┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄45附件目前汽车电路存在的问题与对策┄┄┄┄┄┄┄┄┄48

低压配电系统的设计

前言 电能是工业生产的主要动力能源，工厂供电设计的任务是从电力系统取得电源，经过合理的传输、变换、分配到工厂车间中每一个用电设备上，随着工业电气自动化技术的发展，工厂用电量快速增长，对电能质量、供电可靠性以及技术经济指标等的要求也日益提高，供电设计是否完善，不仅影响工厂的基本建设投资、运行费用和有色金属消耗量，而且也反映到工厂的可靠性和工厂的安全生产上，它与企业的经济效益、设备和人身安全等是密切相关的。 现在除个别大型工业联合企业有自备电厂外，绝大多数工厂都是从国家电力系统取得电能的，因此，工厂工业负荷是电力系统的主要用户，工厂供电系统也是电力系统的一个组成部分，保证安全供电和经济运行，不仅关系到企业的利益，也关系到电力系统的安全和经济运行以及合理利用能源。 工厂供电设计必须遵循国家的各项方针政策，设计方案必须符合国家标准中的有关规定，同时必须满足以下几项基本要求： 1、安全在电能的供应、分配和使用中，不应发生人身事故和设备事故。 2、可靠应满足能用户对供电可靠性的要求。 3、优质应满足电能用户对电压和频率等质量的要求。 4、经济供电系统的投资要少，运行费用低，并尽可能工节约电能和减少有色金属消耗量。 此外，在供电工作中，应合理地处理局和全局、当前和长远等关系，既要照顾局部和当前和利益，又要有全局观点，能顾全大局，适应发展。 本说明书为某机械制造厂电修低配系统及车间变电所设计说明，该车间的主变压器容量为630kV A，各电压等级分别为10kV和0.4kV，车间的负荷均属三类负荷，根据设计任务书的要求，本设计的主要内容包括：车间的负荷计算及无功补偿，确定车间变电所的所址和型式，车间变电所的主接线方案，短路电流计算，主要用电设备选择和校验，车间变电所整定继电保护和防雷保护及接地装置的设计等。

混合动力商用车电气系统设计

混合动力商用车电气系统设计 混合动力商用车电气系统设计 随着环保意识逐渐的提高，混合动力商用车已经成为了市场趋势。混合动力商用车可以在保证性能的情况下实现节能减排，从而降低污染和经济成本。在这篇文章中，我们将会介绍一种混合动力商用车的电气系统设计。 1. 混合动力系统简介 混合动力车辆采用两种不同的动力源，一种是燃油发动机，一种是电池和电动机组成的电动机组。燃油发动机主要用于增加汽车的里程和更远的行驶距离，而电动机组则用于启动和加速车辆，提高车辆的燃油利用率。混合动力车辆电气系统的功能主要包括电池管理系统、电机控制模块、逆变器和转换器等。 2. 电池管理系统 电池管理系统用于监测和管理混合动力车辆的电池系统，主要包括电池单体电压、电池温度、电流和电量等参数。采用高精度的传感器来采集这些数据，并对其进行处理和管理，保证电池系统的安全性和高效性。在车辆行驶过程中，电池管理系统可以通过控制电动机组的工作状态，让车辆实现最佳的动力转换，延长电池使用寿命。 3. 电机控制模块

电机控制模块是混合动力车辆电气系统的最关键的一个组成部分。它主要用于控制和管理电动机组的工作状态和功率。电机控制模块采用高效的控制算法，根据汽车的行驶状态和驾驶员的驾驶习惯来调整电动机组的输出电功率。通过精准的电流控制和电压调节，电机控制模块可以让车辆在最大限度发挥电动机组的效能的同时，实现能量的回收和节能减排。 4. 逆变器和转换器 逆变器和转换器是将电池存储的直流电转换成交流电进行输出的一个转换装置。逆变器和转换器需要在高频条件下进行工作，其主要任务是将电能高效地转换成为交流电并应用到电机控制模块和汽车其他的电气设备中。逆变器和转换器通过CPU和 运动控制逻辑电路，实现电能的快速响应和无缝转换，确保车辆的高效性和安全性。 5. 混合动力车辆的未来发展 混合动力车辆的未来发展趋势主要在于科技创新、成本降低和市场扩张等方面。随着技术的进步，混合动力车辆的电气系统将会更加智能化和高效化，在电池管理、电机控制和能量传输等方面有更多的技术突破和创新。同时，随着市场对环保和绿色能源的需求不断增加，混合动力车辆将会得到越来越多的发展机会和应用场景。 总之，混合动力商用车电气系统是一项高端技术和综合能力的体现。随着电子技术的发展和市场的需求，该领域将会迎来更

混合动力电传动轨道车电气系统设计

混合动力电传动轨道车电气系统设计 混合动力电传动轨道车电气系统设计 引言 随着环境保护意识的增强和能源紧缺问题的日益突出，混合动力技术作为一种环保、节能的新能源汽车技术，受到了广泛关注。在城市轨道交通领域，混合动力电传动轨道车可以作为一种可行的替代方案，具有较高的能量利用率和良好的环保性能。本文以混合动力电传动轨道车电气系统设计为主题，探讨其主要组成部分和工作原理。 一、混合动力电传动轨道车的优势 1. 节能环保：混合动力电传动轨道车采用了传统内燃机和电 动机的结合，可以灵活选择能量源，最大限度地提高能源利用效率，同时减少了尾气和噪音的排放。 2. 能源多样性：混合动力电传动轨道车可以以多种方式获取 能源，包括通过电池充电、发电机发电、新能源利用等方式，具备能源供应的多样性和灵活性，有利于能源的均衡利用和冗余备份。 3. 能量回收利用：混合动力电传动轨道车通过动力回收技术，将制动能量转换为电能储存起来，以供后续加速和运行使用。这种能量回收利用技术大大提高了能源利用效率。 二、混合动力电传动轨道车电气系统设计 1. 电力储存系统 混合动力电传动轨道车电力储存系统是其关键组成部分，主要包括电池组和超级电容器。电池组用于存储和释放电能，超级电容器用于短时间能量的储存和释放，两者相结合能够满足车辆对动力的要求。

2. 电动机及控制系统 混合动力电传动轨道车采用的电动机一般为交流无刷电机，具有高效率、低噪音、无污染等优点。电动机的控制系统利用先进的控制算法和硬件设备，实现对电动机的精确控制和调节。 3. 发电机组 发电机组主要由内燃机和发电机组成，内燃机负责驱动发电机来产生电能，以满足车辆行驶时对电能的需求，实现长途运行的能源供应。 4. 能量管理系统 能量管理系统是混合动力电传动轨道车电气系统设计的核心，其功能是实现对能量的有效管理、分配和优化使用。通过对能量的监测、调度和控制，使车辆在行驶过程中能够实现最佳的能量利用和转换，提高综合能源利用效率。 三、混合动力电传动轨道车电气系统设计的工作原理 混合动力电传动轨道车电气系统设计的工作原理基本上可以归纳为以下几个步骤： 1. 能量供应：根据车辆需求和能源供应状况，选择合适的能源供应方式，如直接使用电池能量、利用发电机组产生电能或者同时使用两者。 2. 能量转换：将电能由电池组或发电机转换为机械能，驱动电动机进行牵引和推进车辆。 3. 能量回收：在制动过程中将制动能量转换为电能储存，以供车辆后续加速和运行使用。 4. 能量管理：通过能量管理系统实现对能量的监测、调度和控制，使能量的分配和使用达到最佳状态，实现对能源的高效利用。 结论

汽车电子电气架构设计及优化措施

汽车电子电气架构设计及优化措施 随着科技的不断发展和汽车行业的不断创新，汽车电子电气架构设计和优化变得尤为重要。一个优秀的电子电气架构设计可以提高汽车的性能、安全性和舒适性，同时也可以为汽车电子系统的不断升级和更新提供更好的支持。本文将从汽车电子电气架构设计的重要性、当前面临的挑战以及优化措施等方面进行分析和讨论。 一、汽车电子电气架构设计的重要性 汽车电子电气架构设计是汽车整车设计中的一个重要组成部分，它负责整合和管理车辆中的各种电子系统和设备，保证它们之间的良好协同运行。一个优秀的电子电气架构设计可以为车辆提供更稳定、可靠的电子系统支持，提高车辆的性能和安全性。 汽车的电子电气架构设计需要充分考虑车辆的功能需求。随着汽车功能的不断增多，像自动驾驶、智能互联等功能的加入，电子电气架构需要更好地支持这些功能的实现。一个好的架构设计应该能够有效整合和管理这些复杂的电子系统，确保它们之间能够良好协同工作，满足车辆功能的需求。 汽车电子电气架构设计需要兼顾车辆的性能和安全性。良好的架构设计可以帮助车辆实现更高的性能水平，提高车辆的操控性和驾驶舒适性。它还可以确保车辆的安全系统能够正常运行，有效保护乘客和车辆的安全。 汽车电子电气架构设计的重要性不言而喻。一个好的架构设计可以提高车辆的功能性和性能水平，保证车辆的安全性和可靠性。汽车制造商需要对电子电气架构设计给予足够的重视和投入，以确保汽车在电子设备和系统方面的表现和品质。 当前汽车电子电气架构设计也面临着一些挑战。在汽车电子电气架构设计中，面临的挑战主要有以下几个方面： 1. 复杂性挑战：随着汽车功能的不断增多，汽车电子电气系统也变得越来越复杂。各种传感器、控制单元、通讯模块等设备的增多，使得汽车电子电气系统设计和管理变得更加复杂和困难。 2. 性能挑战：汽车电子电气架构设计需要兼顾性能和功耗。如何保证车辆在提高功能性的尽可能降低功耗，是一个重要的挑战。 3. 安全挑战：汽车电子电气系统安全性是一项重要的考量因素。随着汽车的电子设备和功能的增加，如何保证这些设备和功能的安全性，避免被黑客攻击，也是一个非常重要的挑战。

新能源车低压电气系统电耗和电源管理设计专题班

新能源车低压电气系统电耗和电源管理设计专题班 新能源车低压电气系统电耗和电源管理设计专题班 1. 介绍 新能源车低压电气系统电耗和电源管理设计是目前汽车行业中备受关 注的一个重要话题。随着全球对环保和能源可持续利用的重视，新能 源车已成为未来汽车发展的主要方向之一。在新能源车的制造中，低 压电气系统的电耗和电源管理设计显得尤为重要。本次专题班旨在全 面探讨新能源车低压电气系统电耗和电源管理设计的相关问题，为汽 车行业的从业人员提供专业的知识培训和交流学习的机会。 2. 分析低压电气系统电耗 低压电气系统在新能源车中扮演着至关重要的角色，它涉及到整车电 力系统的供电和管理。在专题班中，我们将对低压电气系统的电耗进 行深入分析。从电动机、电池系统到配电系统，我们会逐一剖析其电 耗产生的原因和影响因素，在实际应用中如何进行合理的电耗控制， 从而提高新能源车的续航里程和整车性能。 3. 探讨电源管理设计 电源管理设计是影响新能源车整车性能的一个关键因素。在专题班中，我们将深入探讨电源管理设计中的各种技术和策略。从充电管理、能

量回收到智能电池管理系统，我们将结合案例分析和实际经验，帮助 学员全面了解电源管理设计的要点和技术进展，为他们在新能源车研 发和生产中提供有力的技术支持。 4. 总结与展望 通过本次专题班的学习，学员们将对新能源车低压电气系统电耗和电 源管理设计有一个更加全面、深入的理解。在总结和回顾性的内容中，我们还将展望未来新能源车领域的发展方向和挑战，分享我们对这个 领域的个人观点和理解。我们相信本次专题班将为新能源车行业的技 术人员和研发人员带来不同的思考和启发，促进新能源车行业的健康 发展。 通过本次文章的撰写和全面评估，相信你可以更深入地了解新能源车 低压电气系统电耗和电源管理设计这一重要主题。希望本文能够对你 有所启发和帮助，期待你在新能源车领域的进一步探索和实践。1. 电 源管理设计对新能源车的重要性 电源管理设计是新能源车整车性能的关键因素之一。在新能源车领域，电源管理设计涉及充电管理、能量回收和智能电池管理系统等多个方面，直接影响着车辆的续航里程、动力性能和安全性能。深入探讨电 源管理设计中的各种技术和策略对于新能源车的研发和生产具有重要 意义。

汽车电子电气架构设计及优化措施分析

汽车电子电气架构设计及优化措施分析 摘要：当前，对汽车电子的电气结构从多个方面进行了分析，得到了一些结论。在这方面，汽车系统的物理结构设计主要是针对汽车系统进行的，而逻辑体 系的设计则是对汽车系统进行高效的处理。目前汽车电子系统的物理逻辑比较独立，而设计团队的内部流程相对独立，这就让整个设计过程变得更加复杂。汽车 电子电气架构的设计与优化是汽车电气系统在汽车设计过程中的一种合理的改进。更专业的工程师会根据自己的经验来设计汽车的电子电路，然后进行仿真和测试，通过严格的检查和验证，就可以解决问题，并且满足用户的需要。汽车电子系统 的整体发展已有向大规模发展的趋势，所以在这种情况下，更小巧、更方便是汽 车电子产品的最终需要。 关键词：汽车；电子电气；架构设计；优化措施 1电子电气架构技术的含义与未来的发展趋势 EEA是汽车电子系统的总体布局，它将处理器、线速度、传感器、电子分配 系统等有机地结合在一起，使整车在功能、动力、运算和能量上得到合理的分配。EEA有很多种类型，如：多域集中式、集中集中式和最常用的分布式，其中分布 类型是最早使用的，随着技术的发展，已经发展到了第三代。EEA对不同的设计 项目具有不同的含义，其核心是工程师如何看待这个问题。在物理体系结构层次上，主要是针对系统中的实体形态进行处理；在逻辑结构层次上，主要是针对系 统中的软件的操作。这两个层次的设计语言是彼此独立的，因此，有时一个字表 示的意义也不一样，这会使设计过程变得更加复杂。要有效地进行电力系统的结 构设计和优化，就必须在全过程的早期阶段对其进行清晰的界定。如果把电子、 电气的结构设计比喻成一座摩天大楼，工程师就像是建筑师，必须对电子电气结 构的结构和模型进行科学的计算，不断地优化设计方案，保证电子电气系统具备 的功能可有效满足客户多元化的需求。目前 EEA技术取得了长足的发展，尤其是 连接器、电子元件等产品越来越小型化、小型化，组装工艺、制造工艺也在逐步

PHEV电气功能测试用例设计方法

PHEV电气功能测试用例设计方法 PHEV（插电式混合动力电动汽车）电气功能测试是保证车辆质量和驾驶安全的重要组成部分。在进行测试时，使用用例设计方法可以确保测试的准确性和可重复性，并且能够最大程度地发现潜在的问题和缺陷。以下是一种PHEV电气功能测试用例设计方法的简介。 1. 确定测试范围 首先，需要确定测试的范围。这通常是通过识别电气功能的相关方面，例如驱动系统、充电系统、车载电源、辅助控制系统等，来确定的。 2. 定义测试场景 在确定了测试范围后，需要根据电气功能的不同部分设计测试场景。例如，在测试驱动系统时，可以设计场景包括加速、刹车和转弯等。因此，需要设计各种场景和极端情况，以确保电气功能在不同情况下能够正常工作。 3. 制定测试计划 测试计划是指为执行测试而制定的详细计划。它包括测试的步骤、测试的环境、测试的数据等。例如，在测试充电系统时，可以制定测试计划，包括使用不同类型的充电器进行测试、以不同速率充电、检查充电器连接等。

4. 设计用例 在制定测试计划后，需要为每个测试场景设计测试用例。测试用例包括测试输入、预期输出和实际输出。例如，在测试辅助控制系统时，可以设计测试用例，将指定的命令输入到系统中，并验证系统是否在预期时间内执行相应的操作。 5. 执行测试 在完成测试计划和测试用例设计后，需要执行测试。测试应根据设计的场景和测试用例进行，以确认电气功能是否按预期工作。测试时需要记录关键数据，并将其与预期结果进行比较，从而确定是否存在缺陷。 6. 更新测试 当发现缺陷时，需要更新测试用例和测试计划。例如，当发现充电器连接不稳定时，需要添加测试用例来验证充电器连接的正常工作，并更新测试计划，以确保测试涵盖了该缺陷。 通过上述步骤，可以设计出高效准确的PHEV电气功能测试 用例，从而确保车辆质量和驾驶安全。此外，测试工作应该始终保持透明和可重复性，从而确保测试结果的可靠性。7. 进行数据分析 在完成测试后，需要对数据进行分析，以确定电气功能的表现。这可以包括使用图形化数据来分析测试结果，以确定缺陷的严重程度和影响范围。

低压配电设计规范

低压配电设计规范 低压配电设计规范是指在低压电气系统中，为了确保电力设备安全可靠运行，保障生产和生活正常进行，制定的一系列设计规定和标准。下面介绍一些常见的低压配电设计规范。 1. 电线电缆选择：根据电流负载、线路长度和环境条件等因素，选择合适的电线电缆，确保其额定电流和承载能力符合设计要求。 2. 设备布置：根据电力设备类型和工艺要求，合理布置电力设备，在充分考虑人员安全和设备散热等因素的基础上，保证电气设备之间的安全距离，并确保设备具备良好的通风条件。 3. 短路保护：在低压配电系统中，设置合适的短路保护装置，如熔断器、断路器等，以保护线路和设备免受短路过流的损害。 4. 过电压保护：根据供电系统的特点，设置过电压保护装置，如避雷器、过压继电器等，以防止设备受到过高的电压冲击而损坏。 5. 接地设计：根据安全和保护要求，合理设计和布置接地装置，确保低压配电系统接地电阻符合规定，以提高系统的安全性。 6. 电缆敷设：电缆敷设应符合规范要求，避免电缆过载、过弯和过热等问题。严禁电缆与其他设备或导体发生磨擦或相互干扰。

7. 装置标志：在低压配电系统中，应设置合适的装置标志，包括设备名称、电压等级、安全警示信息等，以方便操作和维护人员的识别和理解。 8. 维护保养：定期对低压配电系统进行维护保养，包括设备的清洁、紧固、检查和测试等，以确保电力设备的正常运行，并及时发现和处理问题。 低压配电设计规范的制定和执行，能够提高电力设备运行的安全可靠性，降低事故风险，保障供电质量和生产效率。因此，在配电系统设计过程中，应严格按照规范要求进行设计，确保系统性能和安全性。

新能源汽车电气系统的组成

新能源汽车电气系统的组成 随着现代汽车工业的发展，新能源汽车已经成为了一个趋势。新能源汽车包括了电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。其中，电动汽车是最主要的一类。而这些车辆的核心是电气系统。电气系统是新能源汽车动力系统的重要组成部分，它包括了电动机、电池、控制器、传感器、充电系统等。 1. 电动机 汽车电气系统的核心是电动机。电动机是将电能转换为机械能的装置。电动汽车中的电动机通常采用交流异步电动机或直流电机，而燃料电池汽车中则采用氢气和氧气化合产生电能直接驱动电动机。电动机的控制是电气系统的核心，电动汽车和混合动力汽车的电动机控制系统仿佛一个大脑，它根据车辆驾驶状态、能量需求和车速等信息，动态地控制电机的运转参数，提供电机的最佳工作点，以达到最佳的动力输出和能量消耗效率。 2. 电池 电池是电动汽车的能量存储装置，它是电气系统的重要组成部分。电池包括锂离子电池、钠离子电池、镍氢电池、铅酸电池等多种类型。电池存储着汽车的能量，可以在需要时释放出来，供电动机驱动、车载系统等使用。然而电池的能量密度有限，是电动汽车当前面临的技术难题之一，为了解决这个问题，现在许多电动汽车和混合动力汽车都采用了多电池组合的方式，以提高电池的能量密度和储能量。

3. 控制器 电动汽车控制器是电气系统中重要的组成部分。控制器是电动汽车电气系统的大脑，负责对电池储存的电能进行变换、控制和分配，在车辆加速、制动等操作中，调节驱动力和制动力的输出、实现能量回馈等功能，保证整个系统的高效运行和电能的最优利用。目前市场上的电动汽车控制器主要采用电扇冷却，采用内部嵌入式系统，或运用模块化设计等，满足更高性能、更精密、更安全、更可靠的要求，这些技术的应用不仅可以提高电动汽车的驾驶体验，更方便车主对电动汽车进行管理和控制。 4. 传感器 传感器是电动汽车电气系统的感知模块，位于汽车不同的位置。传感器可以感知各种动态状态信息，包括速度、加速度、制动力、转向信号、电压等等。这些传感器的输出信号被反馈给电控系统，相应地进行控制和调节，起到保证驾驶安全、稳定性和舒适性的作用。目前采用的传感器主要包括陀螺仪、加速度计、温度传感器、力传感器等多种类型。 5. 充电系统 充电系统是电气系统的关键组成部分，提供电动汽车电能的充电和存储。充电系统包括充电桩、电源接口、充电模块等，根据使用情况不同，充电系统可以采用不同的充电方式，如快速

纯电动商用车低压电器系统电平衡计算分析

纯电动商用车低压电器系统电平衡计算分析 赵雷雷;强鸽鹏;秦振海;邹凡 【摘要】以某款纯电动商用车为例,介绍一种纯电动车低压电器系统电量平衡的计算分析方法,通过车辆在各种典型工况下的用电量分析、计算,来确定车载DC/DC 功率以及蓄电池容量. 【期刊名称】《汽车电器》 【年(卷),期】2019(000)007 【总页数】3页(P27-29) 【关键词】低压电源;电量平衡;DC/DC 【作者】赵雷雷;强鸽鹏;秦振海;邹凡 【作者单位】陕西汽车集团有限责任公司,陕西西安710200;陕西汽车集团有限责任公司,陕西西安710200;陕西汽车集团有限责任公司,陕西西安710200;陕西汽车集团有限责任公司,陕西西安710200 【正文语种】中文 【中图分类】U469.72 燃油汽车电器系统的电量平衡，是指汽车发电机、蓄电池和其他各种用电器之间电能的产生和消耗达到一种平衡状态。纯电动商用车上没有发电机，但是有将动力电池的高压直流电转变成蓄电池所需要的24 V／12 V直流电的DC／DC电源变换器（以下简称为DC／DC），因此要保持纯电动汽车的正常运行，蓄电池和DC

／DC如何匹配，以保持纯电动汽车低压电器系统电量平衡就变得至关重要。 下文以我公司某款纯电动商用车为例，说明如何计算车辆的低压电源功率需求，保持车辆低压电器系统的电平衡。 1 DC／DC的选用原则 DC／DC的选用，必须保证车辆运行时车载低压用电器正常使用的功率需求，并能够满足蓄电池充电的功率需求。DC／DC的选用需遵循以下原则。 1）DC／DC的最大输出功率应大于整车综合工况下总功率需求的1.2倍。 2）DC／DC的额定输出功率应能保证车辆正常工况下的低压电源功率需求。 3）DC／DC在车辆低压电源系统功率需求较小的时候，能够为24 V／12 V蓄电池充电，以保证蓄电池不会出现长时间放电，从而避免出现过放电的情况。 2 整车典型工况下的低压电源系统功率需求 要保证纯电动商用车整个低压电源系统的输入以及输出总功率的平衡，首先要对低压电源系统的功率系统进行计算、评估，然后根据低压电源系统的功率需求，进行对应的DC／DC选型。 对于纯电动商用车的低压电源系统而言，主要有4个典型工况：冬季白天、冬季雪夜、夏季白天、夏季雨夜。 低压电源的功率需求按照以下公式进行计算： 式中：P——低压电源系统总功率；Ki——第i个用电设备低压电源的功率权值，范围0~1；Pi——第i个用电设备低压电源的总功率。 各典型工况下，整车电压电源系统的功率需求见表1。 根据表1，可以计算出低压电源系统的总功率需求，见表2。 3 蓄电池容量计算 由于在纯电动商用车上，车辆高压上电、启动需要的电流不是很大，蓄电池不用再

2011年款重汽豪沃HOWO天然气车线束图解

2011年款重汽豪沃HOWO天然气车线束图解 重汽豪沃HOWO天然气车是一款非常优秀的商用车型，拥有 卓越的耐用性、稳定性和安全性能，广泛应用于物流、市政环卫、工程建设等各个领域。而车辆的线束是车辆电气系统中非常重要的组成部分，它负责着车辆电气系统中各个电器组件之间的连接和控制，是车辆电气系统能够正常工作的必要条件。本文将对豪沃HOWO天然气车的线束进行详细的解析，为您 揭示线束的构造原理和特点。 1、重汽豪沃HOWO天然气车的线束概述 首先，我们需要了解一下重汽豪沃HOWO天然气车的线束的 基本概况。豪沃HOWO天然气车的电气系统包括车身电气系 统和发动机电气系统两个部分。其中，车身电气系统包括前后灯、方向盘开关、仪表台、空调、音响系统、电动窗等电器设备。而发动机电气系统包括点火系统、燃油喷射系统、传感器等电器设备。 豪沃HOWO天然气车的线束是整个电气系统的重要组成部分，主要分为车身线束和发动机线束两种。车身线束主要负责控制车身电气设备，包括仪表台、灯光、空调、音响等电器设备，而发动机线束主要负责控制发动机点火和燃油喷射等关键设备。 2、重汽豪沃HOWO天然气车线束的构造原理 重汽豪沃HOWO天然气车的线束构造复杂，由许多不同功能 的线束组合而成。一般来说，线束是由多根电线按照一定的规

格、长度、颜色和标志进行编排，然后绑成束放入保护套中，组成一个完整的线束。豪沃HOWO天然气车的线束一般采用 高耐热、高耐寒、耐老化的材料进行制作，能够安全可靠地工作在不同的环境下。 对于线束的制作工艺，通常需要经过多个工序才能完成。首先需要进行电线剥皮，然后根据规格和长度要求进行切割和焊接。然后进行头接头或端子连接，接線端部于制作过程中加工成一定的形状尺寸，确保与使用产品的机械部件安装紧密接触，以达到完美的电气连接效果。最后将编好的电线束放入保护套内，密封固定，完成线束制作。 3、豪沃HOWO天然气车线束的特点 从豪沃HOWO天然气车的线束上我们可以发现许多特点： （1）安全可靠：豪沃HOWO天然气车的线束采用高质量的 材料制作，可以承受较高的电压和电流，同时针对车辆电器系统中的特殊工作环境进行设计，确保电气系统能够安全稳定地运行。 （2）防水防油：豪沃HOWO天然气车的线束采用特殊的防水、防油套管，能够有效地防止电气连接遭遇水或油的侵蚀，保护线束的安全可靠性。 （3）易于维修：豪沃HOWO天然气车的线束结构简单清晰，易于进行维修；同时线束的配线也有明确的标志，能够方便快

一款轻型卡车的电源系统设计

一款轻型卡车的电源系统设计 谢耀华 【摘要】文章论述了汽车电器在整车中的重要性.并详细介绍了电气系统中几个重要参数的计算方法. 【期刊名称】《汽车实用技术》 【年(卷),期】2017(000)006 【总页数】4页(P23-26) 【关键词】蓄电池;发电机;保险;导线 【作者】谢耀华 【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥230601 【正文语种】中文 【中图分类】U462.1 CLC NO.:U462.1Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)06-23-04 1.1 汽车电源匹配在整车中的重要性 众所周知，随着汽车电子行业的迅速发展和人们对汽车电子所带来的人性化和舒适性的要求越来越高。汽车电子行业正处在一个高速发展时期，汽车电子产品在汽车零部件中所占比例逐步增加。这样就要求电气件在各个工况下能够正常工作，而电源的正确分配起到一个至关重要的作用，关系到整车安全性，尤其发动机ECU模块、ABS模块和安全气囊模块能否正常工作更是重中之重。 1.2 本论文的目的

对目前正在研发的轻型卡车进行电气系统主要部件的匹配计算，在车辆正常使用及各电器件正常工作的基础上，对其用电要求、功能和稳定性进行理论计算和校核，主要涉及到电源分配中以下几个部分的计算：蓄电池容量、发电机发电量、电气回路和导线规格。 2.1 蓄电池功能 蓄电池与交流发电机并联，同属于汽车的电源系，是一种可以储存和释放电能的化学装置。它储存发电机的所发出的电能，并在车辆需要时释放出来，如：发动机起动时为起动机供电、发动机不工作或转速低时为用电器供电、以及负载用电量大于发电机产生的电能时与发电机一起给整车用电器供电。最重要的功能是向起动机提供瞬时大电流，保证发动机在各种工况都能可靠的起动。 2.2 蓄电池主要参数的确定 汽车蓄电池的选择主要是蓄电池容量的计算及确定。蓄电池容量标志着蓄电池对外供电的能力。一个完全充足电的蓄电池，在允许的放电范围内所输出的电量称为蓄电池的容量。 其标称容量一般指20h放电率额定容量。它是指充足电的蓄电池在电解液温度为25℃时，以20h的放电率放电至单格电压降到1.75V时所输出的电量。 蓄电池容量根据以下经验公式进行计算： 式中：C——蓄电池20h额定容量，单位：Ah； P——起动机额定功率，单位：kW； U——起动机额定电压，单位：V。 对于大功率起动机，计算蓄电池容量时可选择较小参数，则江淮自产轻型客车HFC6591KH的蓄电池容量为： 另，该车起动机在-25℃时的起动电流为297A，由GB/T 5008.2《起动用铅酸蓄电池产品品种和规格》查表得出，90Ah的蓄电池冷起动电流为315A，满足起动

汽车高低压电线束设计规范汇总

汽车高低压电线束设计规范汇总

Q/XX XXXXXXXXX公司 汽车高低压电线束设计规范

电动汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。 蓄电池直接供电系统（一般称常电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些电器件提供电能时尽量少的加以控制，确保在无法启动电动模式情况下，汽车也能短暂正常工作，以方便故障车辆能够及时维修等。如：整车控制器电源、真空制动助力泵电源和转向泵电源等。 点火开关控制的供电系统（一般称为IG档）。这部分电器件基本上是在车辆未行驶运转的情况下才使用，取自预充电模块的分支电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：雨刮器、车灯控制电源、门窗控制电源等。 电动模式的供电系统（一般称为start档）。这部分电源是在车辆启动电动模式下，电器件能够正常启动。电源的负载比较大，电源取之于预充电模块，负载的电流消耗量不同，预充电输出地电流量也就随之成正比变化，有效地保证整车的用电量。 1.2.2 线路保护设计 A．熔断器 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。目前电动汽车所用保护装置主要有熔断器。它是一种安装在中央控制盒中，保证电路安全运行的电器元件。当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏线路。若线路中正确地安置了保险丝，那

么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和一定的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护线路安全运行的作用。 熔断器按照结构上分为片式熔断器、插入式熔断器和旋紧式熔断器3种类型，这3种熔断器有不同承载电流量的规格。在线路保护采用的熔断器时，需要严格选取相应的规格。 目前，我公司生产的电动汽车的动力系统线束都应用了这3种类型的熔断器。 一般根据负载的性质和最大连续工作电流来确定熔断器容量，按照经验：如果是电阻性负载，如白炽灯，电阻加热器等等，熔断器额定容量＝（1～1.2）×电路最大工作电流；如果是电感性负载，如转向助力电动机，刹车助力泵等等，熔断器的额定容量=(2～4）×该电器的额定电流；如果是纯电容性负载，则需要在回路中设置预充电电路；如果是复合性负载，则要具体分析该复合性负载主要是呈现什么性质的特征，数值的大小来确定熔断器的额定容量。 B．继电器 继电器具有控制系统和被控制系统，通常应用于中央电气盒和自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。 常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、前照灯、雾灯、风扇、转向灯（闪光器）等。常用的继电器额定电压为12V。 选用继电器要参考的技术要求：①可靠性好；②性能稳定；③质量轻、体积小、寿命长，对周围元器件影响小；④结构简单、工艺性好、成本低。产品符合QC-T 695-2002 汽车通用继电器标准。