美国物流信息化概况_上_

2010年第3期

581 物流及信息化概述

传统的物流业已有百余年的历史，但事实上现代意义上的物流是在上世纪90年代以来，信息通信技术飞速发展的背景下才开展起来的。上世纪90年代以来，新经济和现代信息技术迅速发展，人们进一步认识到物流体系的重要性，现代物流的发展被提到议事日程上来。同时，信息技术特别是网络技术的发展，也为物流发展提供了强有力的支撑，使物流向信息化、网络化、智能化方向发展。

上世纪90年代以来美国的电子商务如火如荼地发展，使现代物流上升到前所未有的重要地位。据统计，1999年其物流电子商务的营业额达到80亿美元以上。电子商务带来的这种交易方式的变革，使物流向信息化、网络化进一步发展。此外，专业系统的推广使美国物流管理实现了智能化，提高了整体效果。

随着经济全球化进程加快，对供应链反应速度的要求在不断提高，促使全球物流行业不断探索可以提高效率与服务质量的新技术。现代物流充分运用信息技术，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等有机结合，形成完整的供应链。现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本，满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、职能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。

RFID技术作为一种成熟的自动数据采集技术，在物流和供

美国物流信息化概况（上）

宋垒加

摘 要：物流概念起源于美国，美国的物流信息化水平高度发达，也最具代表性。因此，要提升我国物流信息水平，了解并借鉴美国物流信息化发展概况就很有必要。关键词：物流、信息化、美国

Introduction of American’s Logistics

Information （I ）

Song Leijia

Abstract ：Logistics concept originated in the United States, and the United States has the most representative level of highly developed logistics information. Therefore, to enhance the level of logistics information, understand and learn from the

United States Overview of the logistics information is very necessary.Keywords ：Logistics, Information, American

应链领域的应用需要一个持续发展的过程，需要随着物流业信息化基础设施的完善和信息化水平的不断提高，循序渐进地发展。RFID在物流行业信息化建设中占有举足轻重的地位。

2 美国物流信息优势及状况

美国是世界上最早提出将物流系统建设成最安全、最方便、最经济有效的国家，为此，在20世纪80年代起，美国就出台了一系列旨在强化物流效能的法案和法规，这些法案与法规的制定为美国确立在世界物流的领先地位提供了保证。美国不仅在法律上确立了物流的优先发展地位，而且通过放松政府对

2010年第3期 59

物流业的管制来实现物流企业间竞争手段的现代化，同时强调“整体化的物流管理系统”，以整体利益为重，消除物流各部门对相应流程的过于严格的控制，从整体角度进行统一规划管理。为此，美国物流企业的具体做法是：一是直接把原先用于储藏的巨型仓库改造成多功能物流配送中心；二是对装卸、搬运、保管等过程全面采用网络化管理，DRP、MRP等相关物流管理系统通过网络信息共享，同时数据实行标准化，在各企业的管理系统里通用，从而使作业效率发挥到最大限度；三是全国各地连锁店共享配送中心。美国连锁店的配送中心主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。这些配送中心在网络化物流系统的调配下，流通效率相当高。正是以上这些最早、最迅速采用的管理与经营手段，使美国得以在较短时间内迅速地实现了美国物流布局的合理化、运输调配系统的网络化、运力的集团化。造就了一大批跻身世界500强的超大型跨国物流集团公司，这些公司不仅盈利能力很强，而且对物流技术的研发能力也是一流的，因此它们始终能够将实践过程中的最新思想进行系统化、科学化，不断推出最新标准，引领世界物流发展潮流，为其它国家发展本国物流提供了理论依据和重要参考。

信息技术是美国物流业近年来发展最为活跃的领域。随着各种先进信息技术广泛地应用于实际的物流业务中，优化的物流运作流程通过软件整合，经过多年的反复优化，已形成成熟的系统管理软件标准。统一的系统管理软件标准使得美国各物流企业得以在统一的管理平台上进行研发。

美国物流企业信息化的成功极大地推进了美国的物流信息服务业，造就了一大批优秀的供应链软件提供商。在激烈的竞争下，美国的供应链软件提供商专业化程度越来越高，在物流功能软件、供应链管理与计划执行系统软件、企业资源管理软件领域中都有相应的享誉全球的软件服务商，它们以其领先的研发实力和雄厚的资金占据着全球具有绝对优势的市场份额。

2.1 企业物流信息化

由于物流管理的基础是物流信息，是用信息流来控制实物流，因而企业纷纷将物流信息化作为物流合理化的一个重要途径，主要做法有：

（1）美国的物流企业普遍通过采用条形码技术（Bar-coading）和射频识别技术（RFID）来实现信息采集的效率和准

确性。在企业内部通过基于互联网的电子数据交换技术（Web EDI）来实现内部订单的收集、审核、处理、结算等步骤。

（2）在仓储和货物运输中采用成熟统一的管理、运输、定位、跟踪系统。货物在运输过程中全程得到跟踪，甚至可以由卫星全球定位系统根据需要临时进行途中调配。这种先进的物流调配方式后来得到日本物流行业的推崇，并且在日本迅速流行起来。

（3）为降低供应链物流总成本，提高供应链竞争力，美国的物流企业实现供应商与客户信息共享，将企业的生产状况与客户需求动态化、透明化，通过广泛采用各种供应链管理技术，以“信息替代库存”，即传统的库存概念越来越模糊，虚拟的数据仓库逐渐占据主流。在这种高效率的管理模式下，美国很多企业的产品可以在仓库停留时间不超过15分钟，客户甚至可以通过网络装配产品并上线生产，数十个小时之后即可组织物流发货。

（4）通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交易等手段，借助电子商务来降低物流成本。

2.2 物流企业信息化

由于在仓储、运输管理和基于互联网的通讯方面的技术与实施能力，已成为进入第三方物流行业的门槛，物流企业高度重视信息化建设，并呈现以下特点：

（1）物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效（KPI）监测、管理报告等，已成为第三方物流服务的基本内容。

（2）物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方面承担越来越大的责任，从而在客户供应链管理中发挥战略性作用。物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理，因为

用企业及其供应链伙伴广泛接受的格式维护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战，物流企业不仅需要在技术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外管理和流程再造能力。所以对技术、人才和信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。

（3）随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强，出现了基于物流信息平台通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务（4PL）。

（4）物流企业大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息化。

2.3 物流信息服务业

物流信息化需要物流信息技术的支撑；同时，物流信息化的发展也带动了物流信息服务业的发展。目前，美国物流信息服务业大致可分为以下几个方面：

（1）供应链软件提供商：美国的供应链软件提供商大致

可分为三类，一是提供WMS、TMS等物流功能管理的软件商，

2010年第3期

60如EXE、Provia；二是提供供应链管理计划与执行系统（SCP、SCE）的软件商，如i2、Manugistics；三是在提供ERP的基础上向上下游扩展到企业资源管理（ERM）的软件商，如SAP、Oracle、PeopleSoft。这些软件商将行业标准、优化的流程和商业智能融入在软件系统，客户既可以选择成套的行业解决方案，又可以根据实际需要先上一部分模块。

（2）信息中间商（Informediary）：主要是提高专门的信息基础设施。物流服务商要和客户之间实现供应链一体化，又没有办法自己来做这么大的信息平台，因此通过信息中间商来进行这样的服务。如Capstan公司，通过建立一个公共信息平台，把采购商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构都放到上面。通过这个平台，大家来交换数据，完成国际物流服务。数据交换的方式很多，可以用传统的EDI方式，也可以用在网上作FTP文件传输，或者是采用现在比较流行的XML联接。这种服务商通过会员制来提供服务。由于全球供应链最难的或者说信息最容易脱节的地方，就是跨越国境，因而这一服务有一定的市场需求。

（3）网上市场（E-Marketplace）：随着电子商务的兴起，网上交易不断涌现，其中物流特别是运输网上交易日益活跃。运输网上交易形式多样，包括合并第三方提供商，如https://www.wendangku.net/doc/5514848982.html,由J.B.Hunt Transport等六个伙伴合并而成；也包括行业中立交易商如https://www.wendangku.net/doc/5514848982.html,，提供运输能力与需求的自动匹配与优化，管理现场交易等各种运输交易形式，以便为参与者提供交易的灵活性，创造专门的和定向的交易市场，为客户提供一个客户化运输管理系统（TMS）软件包的所有益处，而不需要购买、安装并尽量利用现有员工。

3 美国近来物流信息化发展

3.1 基于电子信息技术的物流监管

进一步提高物流监管的现代化电子信息技术是解决针对军事物流和其它民用物流的一系列欺诈偷盗和转移犯罪活动的基本条件，其重要意义在2001年「9 11」恐怖袭击事件发生以后尤为突出。美国军事物流部队已经在2003年3月第二次打击伊拉克战争中广泛使用军用XXI型号最新电子软件和硬件，其优越性能表现在：通过卫星传播、电子射频识别仪和集装箱跟踪系统所收集的实时信息，随时为部队指挥员和战场上的作战部队提供透明度极高的物流信息。其中包括军事物流的品名、数量、包装、箱号、位置、流向、始发时间、抵达时间和地点，不仅效率高超、保密性强、成本低廉，而且在相当高的程度上提高部队的战斗力。其最大特点是物流内容的全面性、物流管理的透明性和快速反应能力，从而为军事行动的决策层和指挥层提供精确无误的信息。在这份报告中，美国军队刑事调查局再次强调有关战场配送的所谓「运输状态中物流透明度」理论的重大意义。根据这个理论，物流供应方和供应链管理人，生产商和军方之间的关系获得进一步加强，同时双方必须从物资的订货起跟踪，从生产、加工、装配、检验、包装、

装箱、储存、运输直至抵达用户和消? 2006~2007年物流界关注的重心，是将传统的物流环节纳入到供应链的框架之内。对零售、仓储、运输等物流环节作用的认识，要从零售在供应链中角色、仓储与供应链相关问题、运输在供应链中的角色等角度进行认识。供应链管理，将在未来相当一段时期内，成为主流趋势，围绕供应链管理的流程、绩效、考量标准、技术手段、企业战略等问题，将会成为业界研究和讨论的重点问题。2006~2007年，对供应链管理的讨论扩展到全球范畴，体现了全球供应链视角，也体现了美国供应链管理协会的全球化视野。供应链管理呈现明显的国际化趋势，中国、印度、非洲等新兴市场得到关注。

3.2 RFID实施进程加快

2007年4月16日，EPC全球标准化组织推出了RFID安全、实施信息共享全球标准，北美30~40家企业进入导入期。EPC全球标准化组织北美总裁麦克 米兰达(MikeMeranda)指出，企业目前真正开始了在彼此之间的连接，并认识到了RFID技术应用的全部潜在价值。有了新的技术标准，企业之间的连接，就不需要以前那样大费周折。标准的实施，加速了首次实施的通道。这不仅加速了商品电子编码的实施，也使零技术应用的企业实现全部接入变得更加容易。宝洁作为RFID较早的推行者之一，在RFDI实施中获得了巨额回报。由于采用RFID，增加了透明度，更多的产品可以准时上架并得到可视性跟踪。

3.3 RFID为基础的交通监控系统。

美国佛罗里达州高速公路路段旅行时间之量测(Travel-TimeDataPilot)美国佛罗里达州的奥兰多与橙郡(Orlando/Or-angeCounty)高速公路局(OOCEA)为增进交通管理及道路相关信息的获得，发展以RFID为基础之交通监控系统。该系统系利用布设于路侧的RFID读取器，搜集原已安装当地电子收费系统之电子卷标(E-Pass及SunPass)约100万辆车之讯号，以换算路段旅行时间。该系统系使用Transcore公司生产的被动式915MHzAmtech电子卷标，并将电子卷标安装于车辆挡风玻璃上。而路侧读取器则是采用Sirit公司的产品。系统运作方式由车辆通过设置在路侧之读取器通讯区域时，读取器将车辆ID加密后回传OOCEA管理中心，而当后端系统收到由另一组读取器回传之同一车辆ID时，即可利用接收数据的时间差，进而换算两组读取器间路段之旅行时间及区间速度。旅行时间信息除于路侧的可变标志及OOCEA的路况信息网站进行发布外，另提供美国511进行电话语音的发布。

3.4 声控技术持续应用

声控技术在仓储配送领域中持续得到应用。该技术结合条形码、红外扫瞄、数字通讯技术，产生计算器音频操作指令，有效提高了分拣、装运、送货等物流操作的效率，并出现了SAE等一批技术应用的领先企业。

ODW公司决定采用声控技术之后，产出率提高了28%，对新工人的培训时间缩短了，订单准确率上升了。采用声控技术，成为ODW公司成功的关键因素。(待续)