高速铁路道岔更换尖轨施工流程及关键环节控制

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高速铁路道岔更换尖轨施工流程及关键环节控制

作者：刘健

来源：《科技与创新》2017年第03期

摘要：道岔是高速铁路轨道上的关键设备，尖轨是道岔转辙部位的重要组成部分。在列

车高速运行侧向通过道岔时，轮轨之间产生摩擦。随着通过列车次数的增加，尖轨磨耗病害日益严重，在伤损尖轨母材的同时造成尖轨出现鱼鳞纹、剥落掉块等，最终需要更换尖轨来保证道岔设备的质量。围绕高速铁路道岔更换尖轨施工，对道岔更换尖轨施工流程和关键环节进行了阐述和总结。

关键词：高速铁路；尖轨更换；施工作业；应急预案

中图分类号：U215.3 文献标识码：A DOI：10.15913/https://www.wendangku.net/doc/5615223697.html,ki.kjycx.2017.03.108

京广高铁某站9#曲尖轨侧面磨耗最大值达5.2 mm，几何尺寸超临修标准，已达到更换条件，利用天窗时间对曲尖轨进行了更换，下面是我段更换道岔尖轨施工的具体做法。

1 施工准备

施工准备包括：①提前对备用曲尖轨（根部加长）及6.5 m备用轨进行检查，核对尺寸，轨顶、轨端除锈，6.5 m备用钢轨两端大小螺栓孔齐全标准，小孔满足电务连接需要，并对新钢轨进行探伤检查、合格后方准上道。②提前利用维修天窗点对将换尖轨上各种穿销、销钉、螺栓进行预卸，再按标准恢复，需要电务配合时必须在电务现场配合下进行。确定尖轨切割的位置，对顶铁进行标号。③为防止尖轨拨动磕碰电务连接杆，在道心及直基本轨外侧设置枕木，并定位摆放位置。④轨道车提前对轨料（曲尖轨及备用钢轨）及相关工（机）具、材料进行装载，并进行必要的加固。

2 施工作业流程

施工作业流程为：①天窗命令下达后登记进网，到达作业地点后，首先检查作业区段几何尺寸、尖轨与基本轨间降低值、顶铁离缝值等，同时设置纵横向连接导线，测量钢轨温度，按施工防护图进行现场防护。②对尖轨连接零件、顶铁、防跳限位装置、间隔铁等进行拆卸，配合电务人员拆除影响施工的电务设备和尖轨后部工务联接零件。③按设定位置摆放枕木，新尖轨长21.500 m，设计尖轨长21.45 m，施工负责人再次复核新尖轨长度，以尖轨最后端螺栓孔进行定位，不少于2次复核，确认无误后，确定钢轨切割位置，用砂轮切割机切割钢轨，要求切割后的钢轨端部垂直度误差不大于1 mm。④旧尖轨切割后作业人员使用拨轨器将其拨至直基本轨外侧枕木上，将新尖用轨绳索固定后开始吊卸，缓慢落至滑床台面上，严禁磕碰尖轨刨