建设局加油加气考核试卷
2008年焉耆加油加气站从业人员考核试卷单位：姓名：成绩：
一、选择填空（50分)
1、《中华人民共和国安全生产法》于（ B ）起施行。
A、2002年10月1日
B、2002年11月1日
C、2002年11月15日
2、国家对危险化学品（ ABCD ）实行许可证制度。未经许可，任何单位和个人都不得经营销售危险化学品。
A、经营；
B、销售；
C、储存；
D、使用。
3、企业安全的第一责任者应该是：（A）
A、主要负责人
B、安全部主管
C、厂长（经理）
D、安全总监
4、消防工作的方针是：(C)
A、安全第一，预防为主
B、以防为主，以消为辅
C、预防为主，防消结合
5、下列物质闪点最低的 (A)。
A、汽油
B、柴油
C、煤油 D原油
6、在狭小地方使用二氧化碳灭火器容易造成（ B ）事故。
A、中毒
B、缺氧
C、爆炸
7、在加油站使用手机引发爆炸，点火源属于 (B) 。
A、明火
B、电火花
C、、静电放电
D、摩擦生火
8、中闪点易燃液体的判断依据是（ C）。
A、闪点＜－18℃
B、闪点＞－18℃
C、－18℃≤闪点＜23℃
D、－18℃＜闪点＜23℃
9、下列物质那些属于乙类火险物质（ D ）。
A、植物油
B、煤油
C、柴油
D、汽油
10、下列物质属于火灾危险性甲类的有：（ B ）
A甲苯 B金属钾 C汽油 D纯碱
11、在规定的试验条件下，液体表面能产生闪燃的（ A）称为闪点。
A最低温度 B最高温度 C合适温度 D平均温度
12、灭火的基本原理有 ( ABCD )
A 隔离
B 窒息
C 冷却
D 化学抑制
13、物质从液态变为气态的过程叫做（D）
A液化 B气化 C凝固 D蒸发
14、当温度不变时，一定质量的气体的压强越大，则它的体积（B）
A 越大 B越小 C不变
15、可燃性液化气体的燃烧危险性要远比易燃液体（B）
A 小的多 B大的多 C差不多 D一样
16、液化石油气在常温下都是以（C）存在的。
A液体 B固体 C气体
17、统称的液化气体的是临界温度大于或等于（C）的气体。
A 摄氏-20度 B摄氏-15度 C摄氏-10度 D 摄氏0度
18、下列气体中属于混合气体的是（A）
A 空气 B氧气 C二氧化碳 D氨气
19、高压液化气体是指临界温度为摄氏（B）的气体。
A大于等于-10度，且大于等于70度
B大于等于-10度，且小于等于70度
C大于等于-10度，且大于等于60度
D大于等于-10度，且小于等于60度
20、钢制无缝气瓶进行耐压试验的压力试取气瓶公称压力的（A）倍。
A 1.25倍
B 1.5倍
C 2.0倍 D1.05倍
21、液化石油气充装过程中发现着火，应该采用（C）灭火剂。
A水 B 泡沫灭火剂 C 干粉灭火剂
22、液化石油气钢瓶的检验周期：在正常情况下，钢瓶使用未超过15年的，每（A ）年检验一次；超过15年的予以报废。
A. 4年
B.3年
C. 2年
D.5年
23、乙炔气瓶是属于( B )
A液化气体气瓶 B溶解气体气瓶 C 永久气体气瓶
24、汽油的闪点是（D）
A 50 B30 C-20 D-50
25、安全装置中计量显示装置为( B D E )
A .减压阀 B. 压力表 C. 温度计 D. 调节阀 E. 液面计
26、压力表量程的最佳选择为压力容器工作压力的( C )
A .1.5倍
B .2.5倍 C. 2.0倍
27、单位体积所具有的重量叫（ B ）。
A、密度
B、比容
C、比热
D、强度
28、“三同时”是指新建、改建、扩建的工程项目的安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、（A）。
A、同时投产
B、同时结算 C同时检维
29、当作业场所发生突发性火灾时，应当（ A ）。
A、立即报警，并及时扑灭初起火灾。
B、立即撤出现场，等消防队前来灭火。
30、为防止窒息事故，入管井之前应（ A ）。
A、用仪器检测氧气浓度
B、携带急救设施
C、通知主管便可工作
31、甲类易燃液体是指闪点小于（ C ）度的液体。
A、26℃
B、27℃
C、28℃
D、29
32、闪点越低的液体，其火灾危险性就（ A ）。
A、越大
B、越小
C、根据液量的多少而改变
33、危险化学品生产经营单位应急救援预案由（ C ）编制。
A、政府
B、上级主管部门
C、企业或业主
34、生产经营单位（A）对生产安全事故隐瞒不报、谎报或者拖延不报的，给予降职、撤职的处分，对逃匿的处十五日以下拘留；构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
A、主要负责人；
B、安全负责人；
C、领导；
D、法人。
35、加气车辆进入加气作业区域应（ABC）。
A、拉紧手闸
B、将引擎熄火
C、确保车上没有乘客
D、维修车辆
36、在加油加气机的危险区域内或发生泄漏扩散区域内应该（ ACD ）。
A、严禁各种火种出现
B、发生紧急情况，立即使用手机对外联系报告。
C、要使用不产生火花的工器具操作
D、关闭加气车辆发动机和电气总开关
37、生产经营单位必须对安全设备进行经常性维护、保养，并定期检测，保证正常运转。维护、保养、检测应当（ C），并由有关人员签字。
A、做好记载
B、记载存档
C、作好记录 D 、记录存档
38、查事故隐患就是要查安全管理漏洞、人的不安全行为和（C ）。
A、部门工作的配合
B、人的不安全思想
C、物的不安全状态
39、.汽车罐车阀门箱内有以下部件（ABD）
A、气相管接头和液相管接头
B、压力表
C、灭火器
D、温度计
40、为了（ A ），在贮存和使用易燃液体的区域必须具有良好的通风。
A、防止易燃气体积聚而发生爆炸和火灾
B、冷却易燃液体
C、保持易燃液体的质量
41、在油罐区发生油品大量泄漏，并通过雨水沟外流，此时，应（ A）。
A、关闭雨水阀，并在明沟处用毛毡、沙土堵截，以防泄漏物蔓延。
B、将雨水阀开大，并疏通明沟，使之外流通畅。
42、危险物品的生产、经营、储存单位以及矿山、建筑施工单位的主要负责人和安全生产管理人员，应当由有关主管部门对其安全生产知识和管理能力（ B ）方可任职。
A、培训合格后
B、考核合格后
C、培训教育后
D、学习教育后
43、液化石油气属于（ABC）液化气体
A、有毒
B、易燃 C易爆 D非易燃、D无毒
44、液化石油气当压力降低或温度升高后，发生的变化是(A )。
A、由液态变气态
B、由气态变液态
C、不变
45、液化气储罐压力接近最高工作压力时应采取的措施为( C)。
A.放空
B.停止进气
C.喷淋降温
46、下列哪一种气体是属于易燃气体?( BDE )
A．二氧化碳B．乙炔C．氧气 D.液化石油气 E液化天然气
47、使用水剂灭火器时，应射向火源哪个位置才能有效将火扑灭?( A )
A．火源底部B．火源中间C．火源顶部
48、对企业发生的事故，坚持( ) 原则进行处理。
A．预防为主B．四不放过C．三同时
49、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行( A ) 。
A．岗位安全教育B．厂级安全教育C．车间安全教育
50、特种作业人员经过( )合格取得操作许可证者，方可上岗。
A.专业技术培训考试B．文化考试C．体能测试
二、判断题（30分）
1、加油加气工属于特种作业。（ y）
2、处置废弃危险化学品不属于《危险化学品安全管理条例》调整范围。（ n）
3、汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值含量值的大小。（ y）
4、爆炸极限越宽，油品发生爆炸的可能性就越大。（y ）
5、巡回检查只是一种形式，没有多大作用。（ n）
6、液化石油气在常温下是气态，因为加压才变成液态的。（y）
7、加油站设备管理的不到位是造成加油站发生事故的一个主要原因。（y ）
8、对改装的CNG加气车辆，加气前，加气操作员应询问驾驶员是否已经充氮气，没有充氮气的严禁加气。（y ）
10、液化石油气的比重大于空气。（y ）
11、天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。。（y）
12、液化石油气一旦从容器或管道泄漏会很快漂浮上升扩散。（n）
13、气瓶上的防震圈其功能就是为了防止气瓶搬运时震动。（n）
14、燃烧、爆炸的共同点：燃烧和爆炸本质上都是可燃烧物质的氧化反应。（y）
15、液化石油气储备生产现场的金属设备及附件都要设有可靠的接地，其接地装置的接地电阻不大于10欧姆。（y ）
16、通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。（y ）
17、压缩气体和液化气体的划分是以临界温度为依据的。（y）
18、可燃性液化气体的燃烧危险性和易燃液体的危险性一样大。（n）
19、溶解于瓶内溶剂中的气体称为溶解气体（y）
20、加气前，加气操作员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道接口是否有气体泄漏或出现其他异常情况。（y）
21、为了防止职工在生产过程中受到职业伤害和职业危害，按工作特点配套的劳动防护用品、用具可适当的向职工收取一定的费用。(n)
22、可燃性气体与空气混合时的爆炸范围越宽，则危险程度越高。（y）
23、易燃气体气瓶首次充装或定期检验后进行首次充装，都应该对气瓶进行置换或抽真空处理（y）
24、盛装易燃易爆气体的气瓶在进行气压试验结束以后，应保留0.5MPa的剩余压力。（y）
25、无剩余压力的气瓶，只要查清它的气体种类，不需要进行处理可以直接进行充装。（n）
26、火灾使人致命的最主要原因是被人践踏。( n )
27、车间抹过油的废布废棉丝不能随意丢放，应集中放在废纸箱内处理。( y )
28、加气操作员站在加气岛上引导车辆进站，引导汽车停在有明显标识的指定位置，并且保持与加气机lm以上距离。 ( y)
29、为防止易燃气体积聚而发生爆炸和火灾，贮存和使用易燃液体的区域要有良好的空气流通。（y）
30、为防止发生火灾，在危险区域显眼的地方要设有“严禁逗留”标志。( y )
三、简答题：（20分）
1、下面是刘梅和她师傅的一段对话，请你根据这段对话判断刘梅的哪些话是对的？那些话是错误的？你认为应该如何正确回答师傅？
刘梅是某加气站的职工，她学习马马虎虎，可还觉得自己知道得挺多。于是师傅决定考考她究竟知道多少。师傅问道：“你知道多少安以上的交流电流，称为致命电流吗？” 刘梅想了想说：“大约200毫安吧。”师傅又问：“在加气站或在压力容器中照明，应使用什么灯具？” “这个我当然知道了，应使用高度大的普通照明灯。”师傅说：“那你说说，加气车的气瓶还没加气就没有压力能不能继续加气？”刘梅说：“当然可以了，因为我我以前给她加过嘛”。“师傅又问：加气前你对加气的车辆检不检查？刘梅说：那要看是谁，不熟悉的司机肯定的检查”。
2、CNG加气员加气过程中如遇车辆或设备泄漏该如何处理？
答：加气操作员应立即停止作业，立即关闭加气机的截止阀门，然后关闭加气枪的加气阀门。并且通知相关人员进行协助，同时启动CNG加气站应急事故预案。待完全排除紧急情况，确认安全后方可再次加气。
汽车加油加气站设计与施工规范548325
汽车加油加气站设计与施工规(条文说明) 1 总则 1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提山的各项要对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。 1.0.2 考虑到在已建加油站增加加气站的可能性，故本规适用围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。 1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规只能规定加油加气站特有的问题。对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规作出规定的问题，本规不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规明确规定者，按本规执行；本规未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。 3 一般规定 3.0.1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。 3.0.2 本规允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。 从对国外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。 3.0.3 加油站油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影响程度也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。 与1992年版《小型石油库及汽车加油站设计规》相比，本规增加了各级加油站的油罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的营业量也随之大幅度提高，现在城市加油站销售量超过5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超过10000T/年。加油站油源供应渠道是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及时性和保证率，从而影响加油站油罐的容积大小。一般来说，加油站油罐容积宜为3~5天的销售量。照此推算，销售量为5000t／年的加油站，油罐总容积需达到65~110m3。事实上许多城加油站油罐容积已经突破了原规对二级站的油罐总容积限制，达到了120m3。所以，本规将二级加油站的允许油罐总客积调整到120m3。 对于加油站来说，油罐总容积越大，其适应市场的能力也越强。建于城市郊区或公路两侧等开阔地带的加油站可以允许其油罐总容积比城市建成区的加油站油罐总容积大些，故本规将油罐总容积为121~180m3的加油站划为一级加油站。 三级加油站是从二级加油站派生出来的。在城市建成区，建、构筑物的布置比较密集，按二级加油站建站有时不能满足防火距离要求，这就需要减少油罐总容积，降低加油站的风险值、以达到缩小防火距离、满足建站条件的目的。本规将二级加油站的油罐总容积规定为等于或小于60m3，既放宽了建站条件，又能保持较好的运营条件。
浅析加油加气站安全设施及其措施
浅析加油加气站安全设施及其措施摘要：通过分析国内外现行加油站的发展历史、现状和前人的研究 成果，结合目前国内外加油站存在的问题，依据设计规范的要求， 对加油站的选址与布局、建设、安全、经营、管理进行研究，对加 油站进行合理设计，提出了主要的设计内容和设计方案并对不同地 区加油站有一定的认识。由于油气对人类十分重要，因此加油站的 合理布局与管理、对保证人民生命财产、提高服务质量、节约运营 成本具有长远的意义。因此，加油站的安全设施及其设施对加油站 的安全十分重要。 关键词：加油加气站；安全；设施；措施 Abstract: Through the analysis of the current development of the gas station at home and abroad on the history, present situation, and the predecessor's research results, with the gas station at home and abroad and existing problems, according to the design standard, at the request of the gas station site and the layout, construction, safety, operation and management of research on the gas station on the reasonable design, puts forward the design of the main content and the design scheme
公司加油站绩效考核办法
中国石化四川绵阳石油分公司 加 油 站 绩 效 考 核 方 案 零售部 2019-03-15
加油站绩效考核办法 第一章总则 第一条为深入推进零售专业化管理运行机制改革，进一步与省公司“绩薪互动”和“量薪互动”考核办法密切衔接，把中石化《加油站规范化管理考评细则》落到实处，全面提高加油站经营质量和管理水平，特制定本办法。 第二条指导思想。按照“管理层次扁平化，运行体制专业化，内部管理规范化，经营机制高效化”的企业改革目标，通过整合运作体制，加速转换职能，创新、完善管理体系，建立业务垂直、职责明晰、流程合理、执行到位的一体化、专业化经营管理模式。 第三条零售专业化垂直管理坚持以“六到站”为原则。即：经营目标分解到站；财务预算编制到站；营销策划实施到站；监督检查执行到站；用工分配管理到站；考核奖惩兑现到站。 第四条用人、考核、分配原则：竞聘上岗，择优用人；促销上量，降本增效；明确目标责任，突出绩效考评；衔接劳务价位，“绩薪互动”计酬；创建“懂经营、善管理、高素质”站长队伍。 第二章考核领导小组及职责
第五条考核领导小组： 组长：李喜永 成员：买金鹏、胡莉华、康蓉、马仲、 领导小组下设考核办公室，办公室设在零管部 主任：买金鹏 副主任：胡莉华、康蓉、马仲 成员：詹浩、邓正江、何洛彬、华晶、陈晓菁、任勇、孙国钦、王小蓉 第六条考核领导小组负责制定“目标考核”活动实施方案，策划相关考核活动内容，及时将上级公司有关考核活动的精神进行下发，同时收集上报相关销售和管理信息加强督察指导，将督导、考评、表彰、帮扶等工作具体落实到相关职能部门，明确工作责任、落实考核活动相关工作，细化绩效考核活动计划和措施，具体执行考核兑现。 第三章考核体系设置 第七条考核项目与权重设置。对加油站综合营销管理的专业化考核，以月度考核与年终考核相结合的方式进行，采取百分制方法评价，主要项目分别占业绩总分权重为：经济运营60%；规范化管理20%；基础管理20%。 第八条经济运营，占综合考核分数60%，主要指标由轻油、润滑油、非油品、加油卡经营等项组成。评分方法如下：
汽车加油加气站设计规范
GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 发表日期：2006年5月29日 目次 2术语 (3) 3一般规定 (3) 4站址选择 (3) 5总平面布置 (4) 6加油工艺及设施 (5) 9消防设施及排水 (6) 10电气装置 (7) 11采暖通风、建筑物、绿化 (7) 附录A计算间距的起讫点 (8) 附录C民用建筑物保护类别划分 (8) 2术语 2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称 2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所 2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物 2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台 2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低 于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐 2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处 2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统 2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气
回收系统 3一般规定 3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定： 表3.0.3加油站的等级划分 4站址选择 4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站 4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4 的规定： 表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）
5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：
加油加气站年度工作计划
为确保油气联合站2017年度的各项工作正常开展，努力完成***公司下达的销售任务，油气联合站制定了2017年的工作计划，本计划围绕年度工作目标，对本年度的各项重点工作进行了规划，确保油气联合站的安全生产工作，现将2017年工作计划汇报如下： 一、工作目标 1、安全生产事故“0”； 2、全年客户投诉不超过4起，并且做到有投诉就有处理并予以公示； 3、若油气联合站有技术改造，在技术改造期间，督促施工方做好安全防护工作，保证技术改造期间“0”事故； 4、隐患整改率“100%”； 5、从业人员安全培训率“100%”； 6、特种作业人员持证上岗率“100%”； 7、努力完成庆港公司下达的销售任务。 二、重点工作安排 （一）进一步完善油气联合站各项管理制度、应急预案等。 经过近几年不断对油气联合站各项管理制度和应急预案的修订，站内各项制度日趋完善，为让站内的管理工作做到有规可依、有章可循，在2017年的工作中，油气联合站将继续完善、补充各项制度，加大奖惩力度，逐步完善"自我管理、自我约束、自我激励"的质量管理体系。
（二）加强培训，提高职业技能 对各岗位员工进行全面的岗位应知应会培训和系统的岗位理论知识培训，提高站内员工的整体素质和工作能力，打造全面型员工队伍。 1、落实油气联合站《2017年年度培训计划》，做到培训前有培训课件，培训中有记录笔记和签到，培训后有考核或心得体会，确保培训的质量，整个教育要突出针对性，强调实效性，把握连续性，切忌走过场。 2、利用典型事故案例教育员工，提高大家的安全防范意识和安全操作技能。做到别人亡羊，我们补牢，及时捕捉网络上同行业的安全事故信息，针对他们的事故案例，使自己受到教育，有针对性的搞检查，抓整改。 （三）增强服务意识，提高客户满意度 油气联合站的工作性质要求就是两个字--"服务"，只有先做好服务生的角色才能发挥管理者的功能，在服务的过程中参与站内的管理工作。做好站内服务水平必须强化七个意识：一是爱岗敬业意识；二是服务至上意识；三是灵活变通意；四是自立自强意；五是分工协调意识；六是团结协作意识；七是廉洁自律意识。在努力做好以上七个意识的同时，完善考核制度，加大考核力度，提升站内客户满意度。 （四）加强危险源管理和岗位危险有害因素辨识
(四)湖南省加油加气站发展规划
湖南省加油加气站十二五发展规划简介 一、湖南省加（油）气站规划情况 1、当地未制定相关加油加气站发展规划的地市： 株洲、湘西、怀化、邵阳、长沙。 2、正在制定、完善相关加油加气站发展规划的地市： 娄底、衡阳、岳阳 娄底：2010年10月，市建设局下属的市燃气办委托娄底市规划设计院编制了《娄底市中心城区燃气专项规划》（2011-2020），目前仍在论证当中，未正式发布，规划近期建设4座；其余各县市暂未制定加气站规划。 衡阳：2005年出台了关于新建加气站的初步规划，拟定于在市区内新建加气站11座，但具体建站位置、建设要求等仍在规划筹备当中。 岳阳：市区十二五期间初步规划新增加气站5座。 3、商务局、规划局制定加油加气站发展规划的地市： 永州、郴州、湘潭、张家界 永州：当地在编制加油站十二五发展规划时，规划了5座油气合建站，但当地发改委及公共事业管理局等未参与规划编制，因此加气部分在实际实施过程中存在不确定性。 郴州、湘潭：市商务局连同规划局在编制加油站十二五规划时分别规划了10座油气合建站、4座加气站，当地发改委等参与规划论证，但郴州各县区加油加气站规划未涉及，湘潭县及湘乡市各规 页脚内容1
划的1座加气站仅为湘潭市商务、规划，湘潭县及湘乡市当地规划未涉及加气站。 张家界：加油站十二五发展规划中新规划油气合建站5座站、已批待建油气合建站2座，单纯的加气站规划未涉及，发改委等部门也无相关加气站规划。 4、制定了加油加气站发展规划的地市：常德、益阳 常德：十二五新增规划加气站4座，均在市城区。 益阳：截止2020年，规划加气（油）站16座。 二、目前加（油）气站现状（结合11月7日地市上报及中油管道燃气资料统计） 目前全省在营加气站40座，其中长沙13座（投运母站1座、子站12座，不含在建1座母站）；常德8座（母站1座、子站7座）；岳阳5座（母站1座、子站4座）；湘潭4座（母站2座、子站2座）；益阳4座（含1座油气合建站）；株洲3座（母站1座、子站2座）；娄底2座；衡阳1座。郴州、永州、邵阳、湘西、张家界无一座加气（油）站。 已建成待投运站1座，为湘潭1座。 三、公司加（油）气站现状 页脚内容2
加油站绩效考核办法
某某站员工绩效考评细则 序号考核 项目 考评细则 按班组计算，（班组销量一平均销量）/平均销量*30 例如：本月销量为440,平均销量为146.67 一组：160 二组：156 三组：124 一组得分：(160-146.67)/146.67*30%+30%=32.7265% 销二组得分：(156-146.67)/146.67*30%+30%=31.9083% 售三组得分：(124-146.67)/146.67*30%+30%=25.3630% 1 量吨油提成：440*3.2=1408 30% 吨油提成奖一组奖：（32.7265%-30%）*1408=38 二组奖：(31.9083%-30%)*1408=27 三组扣： (25.3630%-30%)*1408= -65 三组得分依次是：32.72 31.908 25.363 （1）机动车不熄火加油的，每次扣3分。 （2）责任区场地不清洁、有积水、有杂物、有明显油污的，每次扣1分。 （3）加油机外壳和内侧油污积尘的，每次扣1分。 （4）力口油岛有明显油污的，每处扣1分。 （5）工作区域物品放置杂乱的，每处扣1分。 （6）责任区内（爆炸危险区域）有车辆进仃检修未制止的，每次扣1分。 （7）直接向塑料容器加注汽油的，每次扣1分；摩托车未到指定地点加油或直接 2 （8）加油的每次扣1分。 加油时发生冒油、滴油现象未及时处理的，每次扣1分。 （9）有客户使用手机或抽烟未及时制止的，每次扣1分。 安全（10 ）在责任区内发现烟蒂、火柴杆的，每次扣1分。 意识（11 ）消防器材移做他用的，每次扣1分。 和环（12 ）发现安全隐患未及时汇报的，每次扣1分。 境卫（13 ）交接班时未做到安全巡回检查的，每次扣1分。 生占（14 ）交接班时接班人员检查卫生，发现不干净，一次扣0.5 分。 20% （15 ）发现卫牛区不干净，要及时打扫，时刻保持加油岛、加油机整洁干净, 带班人员检查后，及时打扫，不及时打扫一次扣2分 卫生区 :站长：监控室配电室发电机房计量员：灌区便利店库房核算员：财 务室备注：包括站长监控设备发电机窗户周边计量员：灌区周边核算员：财务室税控机验钞机电脑打印机及窗户 每天早上10：30带班人检查卫生 发现问题：及时做好登记，扣分项扣分原因被扣分人签字
汽车加油加气站设计与施工规范
汽车加油加气站设计与 施工规范 Revised by Petrel at 2021
汽车加油加气站等级划分、火灾危险性、防控措施本资料摘录自GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材 一、汽车加油加气站 1、缩略语： LPG－液化石油气 CNG－压缩天然气 LNG－液化天然气 L－CNG－由LNG转化为CNG 2、加油站等级划分 3、LPG加气站等级划分 4、加油与LPG加气合建站划分 5、加油与CNG加气合建站划分 二、加油加气站的火灾危险性 汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、LPG、CNG等物质具有易燃易爆的特性，因此加油加气站属于易燃易爆场所，具有较大的火灾危险性。 一）加油站的火灾危险性 由于加油站收发的油品为汽油和柴油，加油站火灾除具备一般火灾的共性外，还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性，若
管理小当，容易发生火灾爆炸事故。加油站火灾事故，按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。 （一）作业事故 作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节，这四个环节都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序，使油品或油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。 1、卸油时发生火灾 加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油作业中。常见事故有：（1）油罐满溢。卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或在爆炸极限范围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等，均可能产生火花引起爆炸燃烧。 （2）油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。 （3）静电起火。由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。 （4）卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。 2、量油时发生火灾 油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油，将引起静电起火，如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在储油罐
浅析加油加气站的建设
浅析加油加气站的建设 发表时间：2018-12-22T18:12:05.313Z 来源：《防护工程》2018年第23期作者：王正洁 [导读] 随着我国经济的快速增长和人民生活水平的提高，汽车进入家庭的速度越来越快，这直接导致机动车数量的持续快速增长。 重庆公诚建设监理有限公司 摘要：随着我国经济的快速增长和人民生活水平的提高，汽车进入家庭的速度越来越快，这直接导致机动车数量的持续快速增长。加油加气站作为城市交通的基础服务设施，其重要地位日益显现。汽车加油加气站的建设更是一个重要的环节，如果建设不合理将会造成严重的后果，加以严格控制不断优化设计方案，进一步提升汽车加油加气站建设的安全性及设计合理性。 关键词：加油加气站；选址；建设 从目前我国的加油加气站建设情况来看，当前国内加油加气站的发展较快，在当前构建节能环保型社会的今天，加气站的发展尤为高效。以此同时，全国各大城市的加油加气站发展也非常的迅速，较之与加油站的建设，加气站建设速度更快，未来发展形势一片良好。 一、加油加气站选址的要求及原则 汽车加油加气站是加油站、加气站(液化石油气加气站(LPG)、压缩天然气加气站(CNG) 和液化天然气加气站(LNG))、加油加气合建站的统称。 加油加气站不同于其他公共服务设施，它是经营易燃易爆产品的特殊行业，必须安全的服务于社会，其站址所处区域除了交通便利，要有一定加油加气的需求来实现经济效益外，最重要的是确保进出车辆等的安全，避免危害到临近道路、行人及周边设施，因此，加油加气站的选址在符合城镇规划、道路交通规划及环境保护的基础上，还应遵循以下原则: 1、均匀分布原则：城市建设区不同于郊区、非建设区，其在建筑密度、容积率和对出行交通的需求上相对比较均匀，因此规划建设的城市道路也是按照这种功能均衡安排的，在《城市道路交通规划设计规范》中关于城市加油站服务半径的要求，也体现了这个精神，所以加油加气站的选址首先要均衡分布，避免过密或过疏，然后根据不同区域的功能、用地情况等再进行调整。 2、避让交叉口原则：城市道路交叉口往往是道路拥堵最为严重的地方，而其地下又有各种纵横交叉的市政管网，因此，加油加气站的选址宜靠近城市道路，尽量避开城市干道的交叉口，建议放在路段中部，如无法避免时，应以不影响交叉口的通行能力为原则。 3、消防安全原则：加油加气站是属于易燃易爆区，为了保证防火安全要求，加油加气站的消防间距是影响规划布局的一个重要因素。《汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156－2012)》中规定:在城市建成区内不应建一级加油站，一级液化石油气加气站、一级加油加气合建站，在满足城镇规划、环境保护要求以及其他相关规范的条件下可建二、三级加油加气站。加油加气站内的油罐或气罐、加油加气机、通气管管口等与站外的建筑物必须保证一定的防火距离，其距离应满足《汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156－2012)》中的规定。 二、加油加气站建设中的重点 1、合理确定防火距离 因汽车加油加气站属于易引起火灾、爆炸的地方，当其发生火灾、爆炸时将带来巨大财产损失和危害生命等非常严重的后果，因此增强加油加气站的安全防范意识就显得尤为重要，而优化的设计就是很好的前期预防。在设计中应科学的调整站内设施之间、站内设施与站外设施之间防火距离，尽量保证相应设施不受到火灾的侵害，同时便利站内交通组织及站场的管理，确定最佳的防火距离。加油加气站围墙采用非燃烧实体围墙，也可起到一定的保护作用，缩小火灾影响范围。由于不同等级、不同地区的汽车加油加气站具有不同的特点，在设置加油站围墙时需要结合实际情况进行。 2、工艺系统设计 （1）确定合理的建站规模，一般加油加气合建站均设置1台60m3的LNG储罐，LNG储罐的设置多采用地上式，储罐周围修建防护堤，防护堤低于堤外地坪的下部应保证其容量大于60m3为宜；对于高压柱塞泵、高压气化器等宜采用一用一备的方式设置，提高系统运行的可靠性；而潜液泵多采用一台，主要是因为其多为进口设备，性能可靠，同时价相对昂贵等特点；CNG的储存设施宜为储气瓶组，储气井在施工及后期的检测较为麻烦，已逐步被储气瓶的方式取代，对于集中放散，应高、低压分开设置，同时应注意其放散管与站内外设施等的安全间距。加油加气站目前的加气机配置多采用1-2台LNG加注机，主要是因为现加注LNG的多位公交车，其车量较少，最多2台已经能满足汽车加注需要；但对于CNG加气机因公交车、出租车以及一定量的家用轿车都使用CNG，因此CNG加气机可设置多台。加气工艺的设备宜采用撬装设备，这不仅在设计上得到简化，同时也使得设备的安全性能提高，在工艺布置上更是节约大量空间，也将利于在城市建成区中有限的土地资源内建设。 （2）油罐一般为采用4台30m3的双层油罐（新标准要求）或4台20m3的双层油罐（新标准要求），其中2台0#柴油罐、93#汽油罐、97#汽油罐各1台，当然也宜结合场站的建设需要、位置及面向对象等优化设置。在旧的规范中对于有关通气管的设置要求是保证每个油罐的通气管是独立设置的。新的规范针对油罐通气管的设置进行优化，是将汽油罐与柴油罐的通气管分开设置，使得有加油站各种品类的燃料划分管理，提高燃料的优化使用率。环境保护是当下我国提出的重要工作任务之一。在我国各个方面大量推行环境保护，从而有效的改善我国环境。在新规范中增加了环境保护规定，加油站的埋地的油罐要严格做好密封处理，避免污染水源保护区地下建筑物等区域。此项规定是强制性，需要严格的执行。同时还强制规定室内不允许设置加油机。 3、汽车加油加气站防雷设计 对于加油加气站加入防雷设计非常必要。设计汽车加油加气站方防雷装置包括站区防雷设计、储灌区防雷设计、电源配电系统雷电防护设计这三个方面。站区防雷设计，在站区进行防雷设计主要是保证站区的建筑物；通常在较高的建筑物顶部安装防雷装置，一般应用避雷短针进行防护，将雷电通过引线导入大地，避免其兑建筑物产生破坏。储罐防雷电装置有严格的要求，金属储罐安装的防雷装置主要是防止雷击设施；但是此种防雷装置只能安装在储罐顶板厚度小于的4mm的油罐上，安装时保证防雷装置与油罐之间的距离在3m以上，提高保护范围，促使整个储罐在保护范围之内。电源配电系统雷电防护设计主要是为了保证整个场站不受到雷电运行期正常平稳运行，同时不
新编加油站绩效考核方案两篇【优质精彩实用】
加油站绩效考核方案两篇 一、考核对象 加油站站长及加油站员工 二、考核内容 1、经营指标： 站名 油品指标 便利店指标 3月11月 12月2月 年度指标 月度指标 年度指标 2、管理目标：根据油站管理相关制度要求确定的系列考核评分细则。 第二章加油站站长考核 加油站站长考核主要包括经营指标和综合管理考核两大部分，站长考核由片区经理负责。 一、考核标准 ( )、站长薪酬构成 加油站站长月度薪酬主要包括：基础工资2300元、工龄津贴、生活补助、综合管理奖金300元、绩效奖金。 ( )、站长薪酬标准 1、基础工资、工龄津贴根据标准按月固定发放。
2、工龄津贴：连续在我公司工作一年以上，每满一年每月发放50元津贴。 3、生活补助：每人每月180元，每人每日6元。 4、综合管理奖金 综合管理考核是对加油站经营与管理工作的综合评价，包括安全管理、现场管理、经营管理等工作要求，主要以附表《加油站现场服务检查表》、《加油站运营管理检查表》、《加油站安全管理检查表》的形式进行考核评分，由片区通过《加油站综合管理考评汇总表》进行汇总评分。综合管理考核奖按月度管理考核得分率兑现，综合管理得分满分100分。站长考核得分70分以上，按照考核得分率*300元计算奖金。低于70分，不得奖金。 a、油站评分95分以上( )，站长考核得分率为100%; b、油站评分90-95分( )，站长考核得分率为95%; c、油站评分85-90分( )，站长考核得分率为90%; d、油站评分80-85分( )，站长考核得分率为80% e、油站评分70-80分( )，站长考核得分率为70% f、油站评分70分以下，站长考核得分率50%。 根据油站综合管理考核情况，设立油站管理等级：季度平均95分及以下的为优秀;85-95分( )的为达标;85分以下的为非达标。 ( )、检查的方法 ①油站站长日查。油站站长对加油站的经营与管理工作每天进行检查，对照加油站检查工作表自查自纠，每周填写一次检查记录并进行自评打分。
加油站行业发展规划
贵州省加油站行业发展规划 （2001年——2005年） 贵州省地处我国西南部的云贵高原，与湖南、四川、重庆、云南和广西毗邻，土地总面积17.61万平方公里，辖9个市、自治州、地区，87个县（市、区、特区），2002年末总人口3837万人。改革开放以来，全省经济社会取得了较快发展，特别是在国家实施西部大开发战略以来，加快了以交通为重点的基础设施建设，大力推进了“西电东送”和退耕还林工程，加快了全省城镇化建设，加大对国道、省道的建设和改造，全省高等级公路建设加快，促进了全省国民经济和社会发展。为了适应全省“十五”期间经济发展，加强全省成品油市场流通秩序的管理，遵照国家经贸委、建设部《关于完善加油站行业发展规划的意见》（国经贸贸易[2003]147号）的要求，对《2001-2005年贵州省加油站建设规划》进行完善、修改和充实。 第一章概述 一、规划背景和依据 国家为了加强成品油市场的整顿和规划，出台了一系列文件，贵州省人民政府于1999年10月成立了“省成品油市场清理整顿工作领导小组”，并出台了一系列文件，开展了大量的工作，清理整顿了成品油流通企业和规范成品油市场流通秩序，为全省加油站行业发展的宏观调控和管理，总量控制，合理优化布局打下了较好的基础，也为全省加油站建设规划的制定和实施创造了良好的条件。 规划编制的依据： 1. 《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于清理整顿小炼油厂和规范原油成品油流通秩序意见的通知》，国办发[1999]38号 2．《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于进一步整顿和规范成品油市场秩序意见的通知》，国办发[2001]72号 3．国家经贸委、建设部、国家工商总局《关于严格控制新建加油站问题的通知》，国经贸贸易[2001]543号 4．贵州省经贸委、建设厅、工商局《关于转发国家经贸委等三委、部、局“关于严格控制新建加油站问题的通知”的通知》，黔经贸贸易[2001]583号
汽车加油加气站设计规范标准
GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规 发表日期：2006年5月29日 目次 2术语 (3) 3一般规定 (3) 4站址选择 (3) 5总平面布置 (4) 6加油工艺及设施 (5) 9消防设施及排水 (6) 10电气装置 (7) 11采暖通风、建筑物、绿化 (7) 附录A计算间距的起讫点 (8) 附录C民用建筑物保护类别划分 (8) 2术语 2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称 2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所 2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物 2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台 2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐最高液面低于 罐外4m围地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐 2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处 2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统 2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气 回收系统 3一般规定 3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定： 表3.0.3加油站的等级划分
4站址选择 4.0.2在城市建成区不应建一级加油站 4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4 的规定： 表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）
5总平面布置 5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定： 1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表 4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙 2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙 3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞 5.0.2车辆入口和出口应分开设置 5.0.3站区停车场和道路应符合下列规定： 1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m 2站的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计 3站停车场和道路路面不应沥青路面 5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于 4.5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m 5.0.5加油岛的设计应符合下列规定： 1加油岛应高出停车场的地坪0.15~0.2m 2加油岛宽度不应小于1.2m 3加油岛上罩棚支柱距岛端部，不应小于0.6m 5.0.8加油加气站设施之间的防火距离，不应小于表5.0.8的规定： 表5.0.8站设施之间的防火距离（m）
加油加气站项目可行性报告
加油加气站项目 可 行 性 报 告 泓域咨询丨WORD格式可编辑
第一章项目绪论 一、项目名称及投资主体 （一）项目名称 加油加气站项目 （二）项目投资主体 某某有限公司 二、项目拟建地址及用地指标 （一）项目拟建地址 该项目选址在大同市xxxx工业园区。 （二）项目用地性质及用地规模 1、该项目计划在大同市xxxx工业园区建设，用地性质为工业用地。 2、项目拟定建设区域属于工业项目建设占地规划区，建设区总用地面积70000.4 平方米（折合约105.0 亩），代征地面积630.0 平方米，净用地面积69370.4 平方米（折合约104.1 亩），土地综合利用率100.0%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照加油加气站行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合加油加气站制造和经营的规划建设需要。
（三）项目用地控制指标 1、该项目实际用地面积69370.4 平方米，建筑物基底占地面积47588.1 平方米，计容建筑面积78319.1 平方米，其中：规划建设生产车间63682.0 平方米，仓储设施面积8740.6 平方米（其中：原辅材料库房5272.1 平方米，成品仓库3468.5 平方米），办公用房3052.2 平方米，职工宿舍1734.3 平方米，其他建筑面积（含部分公用工程和辅助工程）1110.0 平方米；绿化面积4578.4 平方米，场区道路及场地占地面积17203.9 平方米，土地综合利用面积69370.4 平方米；土地综合利用率100.0%。 2、该工程规划建筑系数68.6%，建筑容积率1.1 ，绿化覆盖率6.6%，办公及生活用地所占比重5.2%，固定资产投资强度3510.0 万元/公顷，场区土地综合利用率100.0%；根据测算，该项目建设完全符合《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。 三、项目建设的理由 针对当前经济下行压力加大的态势，围绕国家制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色发展、高端装备创新等5项重大工程，抓紧启动一批需求迫切、前期基础条件好、既利当前
加油站薪资标准及考核办法
加油站薪资标准及考核办法（试行） 根据各加油站2008年1月至2010年5月的财务数据，依数据为标准，进行合理的分析和演算。本着提高各加油站全方位的管理，强化员工凝聚力。以加油站日销量达到135吨做为底线，力争日销量达到150至160吨为奋斗目标，特制定《燕山石化实业有限公司加油站薪资标准及考核办法（试行）》。 一、加油站工资实行底薪加绩效的工资方案 实际收入=基础工资+工龄工资+社会统筹保险+绩效工资+各项福利（包括奖金）。 1、基础工资是根据岗位和职务确定。 2、工龄工资是以每年15元为标准，员工在本公司服务的年限乘以15元，逐年递增，增至300元封顶（暂不计入工资）。 3、社会统筹保险，入职满一年以上的员工需个人申请，由各加油站统计后书面报至人力资源部，由人力资源部进行审核，并经董事长审批后，方可进入投保程序。具体标准参照《山西燕山石化实业有限公司社会统筹保险管理制度》（暂不计入工资）。 4、绩效工资，分为两块。加油员绩效考核标准和站长、副站长、出纳绩效考核标准。 二、各加油站核定日销售量标准（双奖）（计128.5吨）
三、领班、加油员的工资标准及考核办法 1、对领班、加油员实行底薪标准全公司统一，绩效工资按每加一升油提一分的考核标准，以月为单位进行核算。每月第一天至最后一天为结算期，人力资源部根据加油站上报的考勤记录和财务部提供的数据（财务数据需次月15日前提供），以班为单位将该班次提成工资平均分配于该班成员。该站考勤人员需计算出实际出勤日期，统一按照当月实际天数为系数进行计算，未出勤的天数将按照实际情况将其当日绩效提成分配于（代班人员）或平均分配给该班其他人员。 2、如果本月该站超定额完成了任务量，每超0.5吨奖励领班25元、加油员15元的基本工资。 具体标准： 3、加油员试用期工资根据各站日销量的定额分为三个等级，分别定为A级站1000元、B级站850元、C级站800元，试用期为一个月。 四、站长、副站长、出纳工资标准及考核办法 1、站长、副站长、出纳的工资根据各站日销量的定额分为三个等级，定额在15吨以上的定为A级站、定额为5吨以上的定为B级站，5吨以
：汽车加油站设计规范
汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50156-2002 ?1总贝V ?2术语 ? 3 一般规定 .4站址选择 ?5总平面布置 ?6加油工艺及设施 0 6. 1油罐 0 6 . 2工艺系统 -7液化石油气加气工艺及设施 o 7 . 1液化石油气质量和储罐 o 7 . 2泵和压缩机 o 7 . 3液化石油气加气机 o 7 . 4液化石油气管道及其组成件 o 7 . 5紧急切断系统 o 7 . 6槽车卸车点 -8压缩天然气加气工艺及设施 o 8.1天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 o 8 . 2天然气增压
o 8 . 3压缩天然气的储存
0 8 . 4压缩天然气加气机 o 8 . 5加气工艺设施的安全保护 o 8 . 6压缩天然气管道及其组成件?9消防设施及给排水 ?10电气装置 0 10 . 1供配电 0 10. 2防雷 0 10. 3防静电 0 10 . 4报警系统 ?11采暖通风、建筑物、绿化 0 11 . 1采暖通风 0 11 . 2建筑物 0 11 . 3绿化 ?12工程施工 0 12 . 1 —般规定 0 12 . 2材料和设备检验 0 12 . 3 土建工程 0 12 . 4工艺设备安装 0 12 . 5管道工程 0 12 . 6电气仪表施工 0 12 . 7防腐蚀工程 0 12 . 8交工文件
?附录A计算间距的起讫点 *附录B加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分 ?附录C民用建筑物保护类别划分 ?本规范用词说明 1总贝V 1. 0 . 1为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求.做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。 1 . 0 . 2本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。 1 . 0 . 3汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。 2术语 2. 0. 1 加油加气站automobile gasoline/gas filling station 加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。 2. 0 . 2 加油站automobile gasoline filling station 为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。 2 . 0 . 3 液化石油气加气站automobile LPG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。 2 . 0 . 4 压缩大然气加气站automobile CNG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。
加油加气站可行性研究报告
一、概况 1.1设计依据： 1.1. 1本工程设计遵循的主要标准、规范： 1、国务院2008年第549号令《特种设备安全监察条例》 2、特种设备技术规范TSGR4001-2006《气瓶充装许可规定》 3、特种设备安全技术规范TSGR0009-2009《车用气瓶安全监察规程》 4、国家质量技术监督局JB14194-93《永久气瓶充装规定》 5、特种设备技术安全规范TSGD3001-2009《压力管道许可规定》 6、特种设备技术安全规范TSGR004-2009《固定式压力容器安全监察规程》 7、国家质量技术监督局115号令《特种设备事故报告和调查处理规定》 8、国家质量技术监督局2003《气瓶安全监察规程》 9、中国石油天然气公司1995年《工业车用压缩天然气气瓶安全管理规定》 10、《建筑设计防火规范》GB50016-2006 11、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50016-2006 12、《城镇燃气设计规范（GB50028-2006）》 13、《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）》 14、《供配电系统设计规范（GB50052-1995）》 15、《建筑物防雷设计规范（GB50057—1994(2000版)）》 16、《工业企业噪声控制设计规范（GBJ87-85）》 17、《建筑抗震设计规范（GB50011-2001）》
18、《建筑灭火器配置设计规范（GBJ140-90(1997版)）》1.1.2本工程施工及验收执行的主要规范： (1)国务院200年第549号令《特种设备安全监察条例》 (2)管道加工、焊接、安装应符合现行国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235）的有关规定；工艺管道的焊接工程及验收按《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236）执行，并应按《汽车加油加气站设计与施工规范》（压力容器无损检测）（邛4730）的有关规范规定执行。 (3)压力管道的安装及验收按《压力管道安全管理与监察规定》执行。 1.2项目建设的历史背景及意义 1.21城市概况 1.2.1.1地理及自然条件 银川是宁夏回族自治区政治、经济、文化、科研和教育的中心，常住人口为200余万人。 (1)地形 银川市地处贺兰山黄河冲积平原的中心地位，地形开阔 平坦，海拔1106—1122米，市区平均海拔1110米。海 拔坡度平缓，一般在0.2,1.8之间，西部、南部较高，东部、北部较低，成西南-东北向倾斜。黄河从银川穿 过流向石嘴山。 (2)气象 银川地处内陆，远离海洋，位于我国季风的西缘，属于 典型的大陆性气候区，按全国气候分区，属于温带干旱 气候区，气候基本特征是：干旱少雨，蒸发强烈，日照 时间长，太阳辐射强，昼夜温差大，冬寒无奇冷，夏热 无酷暑，春季多风沙，秋季雨集中，春迟、夏短、秋旱、冬长，无霜期短而多变。气象统计资料如下： 采暖室外计算(干球)温度：-15℃ 日平均温度≤5℃期内德平均温度-3；4℃日平均温度≤5℃的天149天 室外平均风速：1.8m/s
加油站绩效考核规定(doc 21页)
加油站绩效考核规定(doc 21页)
中国石化四川绵阳石油分公司 加 油 站 绩 效 考 核
方 案 零售部 2011-03-15 加油站绩效考核办法 （试行） 第一章总则 第一条为深入推进零售专业化管理运行机制改革，进一步与省公司“绩薪互动”和“量薪互动”考核办法密切衔接，把中石化《加油站规范化管理考评细则》落到实处，全面提高加油站经营质量和管理水平，特制定本办法。 第二条指导思想。按照“管理层次扁平化，运行体制专业化，内部管理规范化，经营机制高效化”的企业改革目标，通过整合运作体制，加速转换职能，创新、完善管理体系，建立业务垂直、职责明晰、流程合理、执行到位的一体化、专业化经营管理模式。 第三条零售专业化垂直管理坚持以“六到站”为原则。
即：经营目标分解到站；财务预算编制到站；营销策划实施到站；监督检查执行到站；用工分配管理到站；考核奖惩兑现到站。 第四条用人、考核、分配原则：竞聘上岗，择优用人；促销上量，降本增效；明确目标责任，突出绩效考评；衔接劳务价位，“绩薪互动”计酬；创建“懂经营、善管理、高素质”站长队伍。 第二章考核领导小组及职责 第五条考核领导小组： 组长：李喜永 成员：买金鹏、胡莉华、康蓉、马仲、 领导小组下设考核办公室，办公室设在零管部 主任：买金鹏 副主任：胡莉华、康蓉、马仲 成员：詹浩、邓正江、何洛彬、华晶、陈晓菁、任勇、孙国钦、王小蓉 第六条考核领导小组负责制定“目标考核”活动实施方案，策划相关考核活动内容，及时将上级公司有关考核活动的精神进行下发，同时收集上报相关销售和管理信息加强督察指导，将督导、考评、表彰、帮扶等工作具体落实到相关职能部门，明确工作责任、落实考核活动相关工作，细化
汽车加油加气站设计与施工规范(最新版)
汽车加油加气站设计与施工规范(最新版) 1 总则 1、0、1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。 1、0、2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。 1、0、3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。 3 一般规定 3、0、1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。
3、0、2 本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。 从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规范没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。 3、0、3 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影响程度也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。 与1992年版《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比，本规范增加了各级加油站的油罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的营业量也随之大幅度提高，现在城市加油站销售量超过5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超过10000T/年。加油站油源供应渠道是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及时性和保证率，从而影响加油站油罐的容积大小。一般来说，加油站油罐容积宜为3~5天的销售量。照此推算，销售量为5000t／年的加油站，油罐总容积需达到65~110m3。事实上许多城加油站油罐容积已经突破了