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中国保险业研究报告分析(doc 49页)

中国保险业研究报告

2003-04-29资料来源：全景网络

一、行业发展状况

1．保险行业的特点

保险业是经营风险的特殊行业。保险是专门以风险为经营对象、为人们提供风险保障的一种特殊的制度安排，是一种风险转移的机制，同时具备储蓄功能。与一般的企业相比，保险业具有投资需求大、经营周期长、利润率稳定的特点，是典型的以创新来推动增长的金融产业。其中产险业具有高度周期性[1]。

2．社会保险和商业保险

保险按其目的可分为社会保险和商业保险。社会保险指由国家通过立法对公民强制征收保费，形成保险基金，以对投保人提供保障的一种社会保障制度。它具有强制性，并不以盈利为目的。运行中若出现赤字，国家财政将给予支持；商业保险是按商业原则经营，以盈利为目的的保险形式。保险企业独立核算、自主经营、自负盈亏。截至2002年底，我国的社会保障基金总资产达到1241.9亿元，商业保险公司总资产达6494.1亿元。本文的主要研究对象是商业保险。

二、行业竞争格局

截至2002年底，保险公司数量发展到54家，总资产达6494.1元，保险营销员超过100万人。初步形成以国有商业保险公司为主、中外保险公司并存、多家保险公司竞争的格局。

1979年我国保险业务恢复后，中国人民保险公司完全垄断市常1988年平安保险公司的成立打破了这一格局。同年，交通银行成立保险部（太平洋保险公司前身）。这两家股份制保险公司成立后，迅速把业务拓展到全国范围，同中国人民保险公司展开了竞争。从90年代开始，股份制的新华、泰康、华泰及外资友邦、东京上海、皇家太阳联合等保险公司先后成立，市场竞争主体多元化的态势开始形成。截至2002年底，保险公司数量发展到54家，其中国有独资保险公司5家，股份制保险公司15家，中外合资保险公司20家，外资保险公司14家。另外，还有19个国家和地区的112家外资保险公司在内地的14个城市设立了199个代表处，等待进入中国保险市常

1996年, 中国人民保险公司更名为中国人民保险(集团)

公司（简称中保集团）,下设财产保险,人寿保险,再保险三个专业子公司, 实行分业经营。1998年底，中保集团被撤销，三个子公司成为独立法人，其中中保财产保险有限公司继承

人保品牌, 更名为中国人民保险公司；中保人寿保险公司更名为中国人寿保险公司。

由于历史原因，原中保集团仍然保持着市场主导地位。2001年，中国人民保险公司保费收入占产险总保费收入的75%；中国人寿占寿险总保费收入的57%。它们和平安、太平洋[2]两家保险公司的保费收入之和在产险和寿险市场上分别占到96%和95%。

三、目前市场主要险种

寿险

在中国保险业发展历程中，人寿保险业虽起步较晚，但发展很快，占整个保险市场份额的比例也不断增加，保费收入已由1982年的159万元增至2002年的2274.84亿元，占保费总收入的74.5%，寿险已超过产险成为保险市场的主要业务。从产品种类看，保险产品不断趋于多样化，已由80年代的几十种增加到2002年的数百种。

2000年以前，我国寿险市场上以传统储蓄型产品（非分红险、意外伤害险、健康险以及补充医疗险）为主。由于银行连续降息对寿险公司的投资收益造成了很大的影响，2000年后，寿险市场发生了较大变化，投资连结保险、分红产品以及万能险等收益直接与保险公司的投资绩效挂钩、客户与

保险人共同承担投资风险的新产品相继上市，并以很快的速度增长。2000年，新产品的保费收入仅占寿险总保费收入的3.11%，到2001年底，新产品比例达到29.39%，其中分红险比例从0.88%上升至19.07%。

表1 寿险主要险种保费收入比例变化

单位：% 项目2001年2000年传统产品非分红61.2 83.21

意外伤害险 5.18 8.06

健康险 4.22 5.62

补充医疗险0.01 －

新产品分红险19.07 0.88

投连产品7.49 1.69

万能 2.83 0.54

其中，传统非分红产品：高保证；收益固定，与保险公司投资绩效无关；保险公司承担全部投资风险。传统分红产品：低保证；与保险公司经营利润有关，和保险公司的投资绩效间接挂钩；保险公司与客户分担投资风险。非传统产品：低或无保证；收益直接与保险公司的投资绩效挂钩；客户承担投资风险。

产险

我国产险险种的创新比寿险慢，险种单一，不灵活。主要险种包括财产保险、责任保险、信用保证保险和农业保险，其中财产保险的保费收入约占到95%。财产保险中又以机动车辆保险和企业财产保险为主。

四、行业经营状况

在这一部分，我们将通过对几家主要保险公司的盈利能力、偿付能力和资本充足水平来考察我国保险公司的基本经营状况。

盈利能力

我们以投资收益率（利润总额/总资产）作为衡量保险公司盈利能力的指标：

表3 保险公司的盈利能力（2001年）

单位：%

公司利润总额/总资产公司利润总额/总资产

中国人保 2.9*中国人寿0.3

平安保险 2.4太平洋人寿-10.8

太平洋财产11.2新华人寿0.3

华泰财产 2.3泰康人寿-1.1

永安财产0.02大众保险 4.5

注：*中国人民保险公司的损益表无“利润总额”一项，而以其“本年盈利”代替。

由上表可以看出，在资产收益率的比较中，90年代中期成立的股份制保险公司并不比国有保险公司表现得更好；而产险公司的情况普遍好于寿险公司。

产险公司的主要收益来源是“费差益”，而寿险公司收益的主要来源是“利差益”和“死差益”，寿险公司的资产收益率在很大程度上取决于银行利率和保险资金的投资收益。近年来我国利率不断下调给寿险公司的盈利造成了沉重的打击，承担历史高利率的保费收入其资金成本一方面无法由银行存款利息得到弥补，另一方面由于保险资金运用方式受到限制，而不能找到收益较好的其它投资工具。从2000年到2002年，我国保险公司的平均投资收益分别为3.59%、4.3%和3.14%。

目前，保险资金的投资渠道主要是购买中央企业债券、参与银行同业拆借市场的国债回购、投资证券投资基金和办理大额协议存款等。除投资于证券投资基金外，其他几个渠道收益弹性均较校2002年中，保险资金间接投资于证券投

资基金的资金量达312.46亿元，但由于股市收益下降，不足3成基金盈利，49只封闭式基金净亏损达35.15亿元，平均每个基金单位亏损约为0.045元，其中的保险资金收益也就可想而知。

偿付能力

考察保险公司经营情况最重要的指标之一是偿付能力，它直接关系到公司持续经营能力的高低，中国保监会一直把偿付能力监管作为保险监管工作的重点，《保险公司管理规定》要求，保险公司应具有与其业务规模相适应的最低偿付能力[3]。

由于会计资料可得性的限制，我们无法计算出主要保险公司的实际偿付能力和法定最低偿付能力，但可以通过对它们自有资本的充足水平（净资产/总资产）来估计公司的偿付能力。根据主要保险公司公布的2001年财务报表，国有保险公司，特别是国有寿险公司的自有资本水平较低，如中国人寿的净资产/总资产仅为3.1%，太平洋人寿由于2001年亏损31亿元，抵去10亿元的实收资本后，所有者权益为负21亿；而90年代中期成立的股份制保险公司自有资本充足水平较高。

表4 保险公司的盈利能力（2001年）

公司净资产/总资产公司净资产/总资产中国人保17.9%中国人寿 3.1%

平安保险 6.8%太平洋人寿-7.3%

太平洋财产24.5%新华人寿23.7%

华泰财产28.6%泰康人寿27.5%

永安财产39.3%大众保险62.0%

资本充足率

另外，损失准备/资产净值与实收保费/资产净值也是衡量保险公司资本充足率的重要指标。其中，损失准备/资产净值是衡量总体资本充足率的最佳指标；实收保费/资产净值是新业务占资本比率的衡量指标。如果这一比率超过2，公司就被认为在新业务的拓展中缺少相应的资本。（Berka & Shepard 1997）

表5 各保险公司的资本充足率状况

公司损失准备实收保费公司损失准备实收保费

/资产净值/资产净值/资产净值/资产净值

中国人保 3.1 5.4中国人

寿28.011.9

平安保险13.1 7.2太平洋人

寿-14.1-6.8

太平洋财产 2.5 4.6新华人

寿 2.7 1.6

华泰财产0.4 0.4 泰康人

寿 1.7 1.1

永安财产0.2 0.005大众保险0.40.8

对这两个指标的计算也表明了同样的结果，即国有保险公司，特别是国有寿险公司的资本充足水平较低，而90年代中期成立的股份制保险公司资本充足水平高。

参考资料：

《中国统计年鉴》

《中国金融年鉴》

Vaughan, E. J. 1995, Essentials of Insurance: A Risk Management Perspective, New York: John Wiley & Sons.

Berka, Jack and Shepard, Lee 1997, Financial Valuation: Business and Business Interests, Gorham & Lamont, Boston, MA.

[1] 根据周期阶段的不同，保险市场被相应描绘为“硬的”和“软的”：在保险人能够获得承保利润的时期，市场被称为是“软的”，保险人通过降低价格来增加市场份额，降价的含义不仅仅是绝对费率水平的降低，而且包含承保标准的放宽，继而亏损产生，保险人于是开始提高价格并严格承保标准。（Vaughan & Vaughan, 1995）

[2] 中国太平洋保险公司于2000年实施分业经营机构体制改革，于2001年新组建中国太平洋保险(集团)股份有限公司，并在国内控股设立中国太平洋财产保险股份有限公司和中国太平洋人寿保险股份有限公司。

[3] 实际偿付能力=会计制度末的实际资产价值-实际负

债

最低偿付能力=短期人身保险业务最低偿付能力+长期人身保险业务最低偿付能力

中国保险业的市场结构现状分析及发展趋势2003-04-21资料来源：《经济评论》2002年第2期

摘要：本文对我国保险业市场结构进行了实证分析，认为目前中国保险业市场结构属寡头垄断型，市场集中度极高，但高集中度与理论界的共谋假说和有效结构假说不相符。文章最后阐述了中国保险业市场结构的发展趋势及促进我国保险业发展的若干对策建议。

一、中国保险业市场结构的实证分析

市场结构，在产业组织理论中，是指企业市场关系的特征和形式，其实质反映了市场竞争垄断关系。罗宾逊(J．Robinson)将市场结构分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断、完全垄断四种类型。这种分类已成为经济学理论的经典。据此，保险业市场结构也可分为这四类。

我国保险业与其他国家保险业一样，包括直接保险业、保险中介业和再保险业三部分。前者是基础和主体，后两者是促进前者顺利和稳健发展的重要手段和补充。然而，迄今为止，我国保险中介业和再保险业市场体系发育水平很低，中介业中主要以代理人为主，经纪人和公估人规模极小，再保险业则只有中国再保险公司一根独苗。因此，本文以直接保险业为主展开分析。至2000年底，我国直接保险业市场共有3l家保险公司，其中内资12家(见表1)，外商独资和中外合资19家。尽管后者多于前者，但由于我国政府对外资公司的业务和地域范围的限制较严，所以它们在我国市场所

占份额很有限。本文所称保险业市场是指内资公司构成的市常

表1 我国内资保险公司概况

产权性

质成立

时间

经营区

域

中国人民保险公司(人保)

中国人寿保险公司(国寿)

中国平安保险股份有限公司(平安)

中国太平洋保险股份有限公司(太保

新疆兵团保险公司(兵保)

华泰财产保险股份有限公司(华泰)

泰康人寿保险股份有限公司(泰康)

新华人寿保险股份有国有独

资

国有独

资

中资股

份制

中资股

份制

国有独

资

中资股

份制

中资股

份制

中资股

1949

年

1949

年

1988

年

1991

年

1986

年

1996

年

1996

年

1996

全国

新疆

全国

华东

华南

西北

限公司(新华人寿)

天安保险股份有限公司(天安)

大众保险股份有限公司(大众)

华安财产保险股份有限公司(华安)

永安财产保险股份有限公司(永安)

份制

中资股

份制

中资股

份制

中资股

份制

中资股

份制

年

1994

年

1995

年

1996

年

1996

年

资料来源：根据《中国保险年鉴》、《中国金融年鉴》(相关年份)整理。

根据产业组织理论，衡量保险业市场结构最基本的指标是市场占有率和市场集中度。我们不妨从对这两个基本指标的分析来解析我国保险业市场结构。

保险市场占有率是指某家企业的投入或产出在同一市场同一时期全部投入或产出中所占比重。具体指标包括保费、资产、人员、利润等占有率。市场占有率可以衡量单个企业在保险市场中的地位。如果一个企业的市场占有率越高，表明其垄断性力量越强；反之则越弱。由表2可知，目前我国保险市场中，人保、国寿、平安、太保四家公司所占市场份

额较大，尤其是前2家公司，可谓举足轻重，其余8家公司所占份额极小，最高者不足1％，可谓无足轻重。追溯到1998年前几年，可以看出，人保、国寿两公司的市场份额在不断下降，平安和太保两公司的份额在上升。“中保集团公司(即现在的人保和国寿两公司的前身)的市场占有率从1995年的79．1％降至1997年的约?0％，但仍然保持着绝对优势。……太平洋保险公司和平安保险公司的市场占有率分别从1995年度的11．02％和8．3l％增至1997年的11．79％和15．86％。”

此外，观察公司总资产、人员规模、利润总额，可以发现，还是人保、国寿所占份额最大，平安、太保次之，其余公司都较低。

表2 保险公司保费规模和市场占有率

1998年2000年

保费收入(亿元)市场

占有

率

(%)

保费

收入

(亿元)

市场占

有率

(%)

中国人民保险公司399.18

529.56

32.0

42.0 465.00

30.0

41.0

中国人寿保险公司

中国平安保险公司

中国大平洋保险公司

新疆兵团保险公司

华泰财产保险股份有限公司

泰康人寿保险股份有限公司

新华人寿保险股份有限公司

天安保险股份有限公司大众保险股份有限公司华安财产保169.72

124.6

2.99

2.47

4.87

11.8

1.81

2.57

1.3

0.24

14.0

10.0

0.2

0.3

0.9

0.1

0.2

0.1

忽略

643.57

272.45

152.48

3.83

5.02

7.2

15.06

0.27

3.4

0.27

0.84

17.0

10.0

0.2

0.3

0.4

0.9

忽略

0.2

忽略

险股份有限

公司

永安财产保

险股份有限

公司

资料来源：1998年数据来源于《中国经济年鉴(1999)》，北京，中国经济年鉴出版社，1999；2000年数据系根据《中国保险报》2001-01—16，第3版数据整理所得。

保险市场集中度是指保险市场中少数几家最大企业所占的保费、资产、利润等方面的份额。一般来说，市场集中度越高，该市场的垄断性越强；反之，则越弱。反映市场集中度的指数较多，本文选用最常用的CRn指数来衡量保险市场集中度。

式中，CRn一产业中规模最大的前n位企业的行业集中度；Xi—产业中第i位企业的销售额、资产总额等数值；n 一产业内的企业数；N—产业内的企业总数。n通常取4或8，本文取前4位。

表3 保险市场集中度(CRn)(n：4，期末数)(％)

199819992000

保费收入资产总额利润额98

资料来源：根据《中国金融年鉴(2000)》(中国金融出版社，2000)整理所得。

从表3可以看出，目前我国保险业市场集中度相当高，人保、国寿、平安和太保四家公司垄断了整个市常可以认为，我国保险业市场足以这四家公司为主导，其余8家公司为补充的寡头垄断型结构。综合表2、表3，可以把我国保险业市场分为三大集团，以人保、国寿两家大型国有公司为第一集团，它们分别在财产险和人身险业务方面独占鳌头；以平安和太保两家全国性、股份制公司为第二集团，其业务规模、资产规模等次于第一集团；其余8家公司为第三集团，其市场份额难以望第二集团之项背。

二、高集中度下的市场绩效和企业行为分析

与经济发达国家相比，我国保险市场集中度更高，寡头垄断的程度更甚。“1994年前五大保险公司的市场份额，英国为3S％，法国为32％，德国为25％，意大利为36％，1994年美国产险市场上前五大公司的市场份额为29．1％”如此

高的集中度是否产生了高市场绩效呢?关于市场集中度与市场绩效之间的关系，理论界有两种假说：哈佛学派的共谋假说和芝加哥学派的有效结构假说。哈佛学派的贝恩等人以其独创的SCP(结构—行为—绩效)分析框架为基础，认为在具有寡占或垄断市场结构的产业中，少数高市场占有率大企业可以凭借规模优势降低成本、提高利润；大企业具有操纵市场的力量，容易达成共谋、协调行为，削弱了市场的竞争性，其结果往往是产生超额利润，破坏资源的配置效率，因此，需要对这类产业采取企业分割、禁止兼并等直接作用于市场结构的公共政策。这就是共谋假说，又称集中度一利润率假说。芝加哥学派的施蒂格勒和德姆塞茨则反对哈佛学派的观点，提出了有效结构假说，认为有效率的企业具有先进的管理技术和生产技术，从而降低了成本，能够获得较高的利润，相应地也占有了较大的市场份额，结果是提高了市场集中度。

按照共谋假说，中国保险业市场中的第一集团的绩效应好于第二集团，第二集团应好于第三集团。按照有效结构假说，中国保险业市场中的第一集团的市场竞争能力和管理效率应强于第二集团，第二集团应强于第三集团。那么，事实如何呢?

战略报告

美国捷蓝航空公司——2005分析报告一、企业简介美国捷蓝航空公司是一家低票价、低成本的航空公司，公司的目标是使自己成为低票价低成本航空公司的领导者，并给顾客提供高质量的服务与与众不同的产品。航空公司着眼于那些“服务不足的市场”和具有较高平均票价的大城市地区，给这些地区的乘客提供多样化的地理飞行时间表，包括短程和长程的航线。以下是公司的大事记： 2005年6月17日增开从肯尼迪机场飞往波多黎各的航班 2005年2月11日捷蓝航空5岁了！ 2004年9月17日纽约拉瓜迪亚机场开始提供服务 2004年9月16日扩充机载电视节目安排，频道多达36个 2004年7月13日运载乘客达到2500万人次 2004年2月11日捷蓝航空4岁了！ 2003年8月8日肯尼迪机场开始修建新的飞机维修大楼 2003年6月10日订购100驾E190飞机，并有意增购100驾 2003年4月24日再次订购65驾空客A320飞机，并有意增购50驾 2003年2月11日捷蓝航空三岁了！ 2003年1月1日运载乘客达到1000万人次 2002年11月3日2002年荣获旅游杂志Conde Naste Traveler的“最佳国内航空公司”奖 2002年9月27日收购LiveTV公司 2002年6月13日推出TrueBlue答谢客户计划 2002年4月11日宣布首次公开发行普通股 2002年3月7日运载乘客达到500万人次 2002年2月11日捷蓝航空庆祝两岁生日！ 2002年1月23日被评为“整体最佳表现航空公司” 2001年11月1日为驾驶舱完成安装防弹、锁定插销的舱门 2001年4月29日加州长滩开始成为捷蓝航空的第二个重点城市 2001年4月26日运载乘客达到200万人次 2001年2月11日捷蓝航空庆祝一岁生日！ 2000年12月21日运载乘客达到100万人次 2000年11月10日收到第十驾空客A320飞机 2000年2月11日开始在肯尼迪机场和劳德尔堡之间的处女航 2000年2月3日美国运输部颁发“公共交通运输业许可证” 1999年12月4日收到第一架空客A320飞机 1999年9月肯尼迪机场得到75个特别批准的航班起降时段 1999年7月宣布每个座位上安装有24个频道的卫星直播电视 1999年4月斥资40亿美元订购空客公司的75架全新A320飞机 1999年2月首席执行官大卫·尼尔曼宣布创建一家航空公司的计划

中国保险业的发展、历史和现状

中国保险业发展的历史和现状摘要：保险业是我国金融业开饭时间最早、开放力度最大、发展步伐最快的行业。在党中央的关心下，在不断对外开放的过程中，保险业坚持改革创新，行业面貌放生了历史性的变化。虽然我国的保险业在近几年中发展迅速，取得了一定的成绩，但是与国外发展水平相比，仍存在较大的差距，落后于外国保险业整体水平的发展，在目前国内保险业发展中仍存在诸多问题。本文主要从中国保险业的发展历史角度入手，以时间为线索，介绍我国保险业的发展并阐述我国现在保险业的现状。关键字：民族保险业发展历史初级阶段

保险是以合同形式确立双方经济关系，以缴纳保险费建立起来的保险基金，对保险合同规定范围内的灾害事故所造成的损失，进行经济补偿或给付的一种经济形式。人类社会从开始就面临着自然灾害和意外事故的侵扰，在与大自然抗争的过程中，古代人们就萌生了对付灾害事故的保险思想和原始形态的保险方法。我国历代王朝都非常重视积谷备荒。春秋时期孔子的"拼三余一"的思想是颇有代表性的见解。孔子认为，每年如能将收获粮食的三分之一积储起来，这样连续积储3年，便可存足1年的粮食，即"余一"。如果不断地积储粮食，经过27年可积存9年的粮食，就可达到太平盛世。保险业作为金融的三大支柱之一，在经济发展中处于非常重要的位置。中国保险在中国已有200多年的历史，早在1805年，英国东印度公司就在广州开办了中国第一家保险机构，主要为鸦片贸易服务。但是真正意义上的民族保险业的开端还是在十九世纪后页。一、中国保险业的发展史（一）中国保险业的开端。鸦片战争以后，西方列强迫使清政府签订了一系列不平等条约，加强了对我国的政治、军事、经济的侵略。外国保险公司纷纷登陆中国，中国保险市场逐渐形成。外国保险公司凭借不平等条约所持有的政治特权扩张业务领域，利用买办招揽业务，垄断了早期的中国保险市场从中，攫取了巨额利润。面对外商独占中国保险市场，每年从中国掠夺巨额利润，致使白银大量外流这一严峻事实，中国人民振兴图强、维护民族权利、自办保险的民族意识被激起。在此情况下，1865年5月25日义和公司保险行在上海创立。义和公司保险行，是我国第一家自办的保险机构，其成立打破了外商保险公司独占中国保险市场的局面，为以后民族保险业的兴起开辟了先河。提到保险业就不得不提到航运业，保险与贸易两者是互为表里的关系。轮船招商局于1872年在上海成立，是中国人自办的最早的轮船航运企业，也是现在的招商局集团的前身。它不仅是中国现代航运业的起点，也可以说是中国保险业的源头之一。轮船招商局自创办之日起就深刻明白保险对于航运业的重要作用。作为一种打击竞争对手的手法，早期依附于外商航运业的外资保险公司听命于上司，为了击垮轮船招商局，对其所属船舶百般刁难。收取高额保费、对中国本土产的船只不保等限制。以李鸿章为代表的洋务派，为适应航运业发展的需要，先后创办了“保险招商局”、“仁和水险公司”和“济和水火险公司”等官办保险公司，取得了较好的经营业绩，并坚持与外商保险公司进行斗争，从而在一定程度上抵制了外商对中国保险市场的控制。当然，洋务派在保险业方面的努力不能改变外商垄断中国保险市场的局面。（二）建国前在夹缝中生存发展的民族保险业。到民国初期，中国民族保险业获得了难得的发展机遇：一是民国初建需要刺激工商业的发展以稳定政权；二是第一次世界大战的爆发，欧美列强卷入战争，无暇东顾，大大减缓了洋商

中国保险业SWOT分析

中国保险业SWOT分析中国保险业基本概况随着中国保险业进入深化改革、全面开放、加快发展的新阶段，保险业服务经济社会的领域越来越广，承担的社会责任越来越重：从四川汶川大地震到百年盛事北京奥运、从交强险制度实施到房地产投资解禁、从应对国际金融危机到参与医疗纠纷调解、从养老社区投资到新农村合合作医疗建设、从农业保险覆盖面扩大到环境责任保险试点启动……保险业正在努力提高科学发展和服务经济社会全局的能力，在探索中国特色保险业发展道路和保障民生方面取得显著成就。如今，保险业站在新起点，进入了新阶段，我国正在成为新兴的保险大国。从2006年-2010年的5年间，中国保险业取得了令世界瞩目的发展成绩，保险公司从93家发展到146家，中国保险全行业高管人员由1.45万人发展到2.94万人，营销员由156万人发展到330万人，精算、核保核赔、投资等专业技术人员日益成长，为行业更大的发展提供了有力的人才保障和智力支持。我国保险业的保费收入规模增长迅速，2009年保费收入已达到11137.3亿元，提前一年实现了保险业“十一五”规划列出的保费收入超万亿的目标。2010年，我国保费收入达到14500亿元，2010年底保险公司总资产超过5万亿元，是2005年的3.3倍，2010年1—12月，全国实现保费收入1.45万亿元。其中，财产险保费收入3895.6亿元；人身险保费收入1.06万亿元。保险赔付3200.4亿元，其中财产险赔付1756.03亿元；人身险赔付1444.4亿元。目前，中国保险业呈现出原保险、再保险、保险中介、保险资产管理相互协调，中外资保险公司共同发展的市场格局。到2010年底，国内有7家保险公司资产超过千亿元、2家超过五千亿元、1家超过万亿元。专业性的保险资产管理公司、健康险公司、养老险公司逐步成长并成为市场的重要力量，初步形成以国有商业保险公司为主、中外保险公司并存、多家保险公司竞争的格局。在未来，中国保险业及保险公司将面对更激烈的市场竞争，对中国保险业及保险公司进行SWOT分析,能让我们对中国保险业及保险公司未来的发展有一个清醒的、客观的认识。中国保险业发展的优势(strength)和劣势(weakness)分析自1980年以来，短短三十几年间，在改革开放政策的推动下，中国的保险也取得了令世人瞩目的成就，尽管在此期间经历了曲折的发展，但在世界保险业市场上，中国保险业及保险公司仍具有较强的竞争和发展优势，具体表现在： 1、政策环境好 2、国民经济持续快速稳定发展、总量排名世界第一 3、金融市场健康良性发展；外汇储备过万亿美元，居世界第一 4、外贸高速增长、总额保持世界第三 5、固定资产投资增长；中等收入以上人群不断壮大、居民储蓄余额达16.7 万亿元，同比增长13.3% 6、监管机构鼓励保险业做大做强 7、消费者对中国保险业本土文化的认同感 8、后发优势 9、业务快速发展

西南航空公司企业文化、价值观、运行机制战略管理案例分析报告(1)

人力资源管理案例分析案例名称：西南航空公司企业文化、价值观、运行机制专业：EMBA、MPA、HR 班级：公管学校：中国政法大学编写日期：2013年3月

摘要经过25年的发展，美国西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。美国西南航空的成功来自于它的差异化和成本领先，以及对市场、机场的谨慎选择；在选准战略性机会窗口后，低廉的价格和差异化的服务是保证它打赢这场战争的关键。为了维持运营的低成本，美国西南航空公司采取了多方面的措施。自“9.11”恐怖袭击事件发生以后,2001年第四季度，美国航空业迅速减少了20％，航空业走进了危机模式。成本领先战略也存在其固有的风险。如何发挥优势，抓住机会，规避威胁，这将是美国西南航空公司待解决的问题。

目录一、背景··4 二、企业目前需解决的主要问题·5 三、形势分析··7 （一）宏观环境分析··7 （二）行业环境分析··7 （三）竞争对手分析··9 （四）企业内部环境分析··11 四、SWOT 分析··13 （一）优势Strength·13 （二）劣势Weakness·14 （三）机会Opportunity·14（四）威胁Threat·14 （五）SO战略··15 （六）ST战略··15

五、营销战略方案··15（一）竞争战略··15（二）市场细分··17（三）目标市场选择··17（四）市场定位··18 六、营销策略与实施··18 七、结论··19

一、行业及公司背景 80年代以来，特别是在“9.11”恐怖袭击事件发生以后，美国航空业跌入“黑暗期”，赤字总额累计达78亿美元。美国联邦政府启动紧急资金也难以救市，截至2002年，已有8家美国航空公司宣布亏损110亿美元，2家航空公司宣告破产。然而就在这一片萧条之气中，美国西南航空公司却独放异彩，在美国航空史上取得辉煌成绩。美国西南航空公司于1966年由赫伯.凯勒赫（Herb Kelleher）和罗林.金（Rollin King）组建,1971年6月1日首航。美国西南航空公司刚开通飞往得克萨斯三座城市的航线的时候，只有三架飞机，25个职员，航班由达拉斯的爱地机场和休斯敦的Hobby机场发出。经过25年的发展，西南航空公司的航班飞往美国22个州的46个城市，航班次数上升到2065次，波音737飞机224架，西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。美国西南航空公司的运营方向是：短程的（不超过500

我国保险业发展现状

中国保险业发展的现状摘要：保险业是我国金融业开饭时间最早、开放力度最大、发展步伐最快的行业。在党中央的关心下，在不断对外开放的过程中，保险业坚持改革创新，行业面貌放生了历史性的变化。虽然我国的保险业在近几年中发展迅速，取得了一定的成绩，但是与国外发展水平相比，仍存在较大的差距，落后于外国保险业整体水平的发展，在目前国内保险业发展中仍存在诸多问题。本文主要介绍现在保险业的现状。关键字：民族保险业初级阶段

浅析中国保险业市场结构及其优化

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/5d16021698.html, 浅析中国保险业市场结构及其优化作者：王宁来源：《经济研究导刊》2011年第34期摘要：中国保险产业经过二十多年的发展，基本完成了产业奠基阶段，成为一个相对完整独立的产业系统。随着社会的发展，全社会对保险的内在需求日益扩大，保险产业呈现高速发展的势头，保险市场总体规模持续增长，保险市场主体增多达百余家，逐步向多元化方向发展。但是，与发达国家的保险业相比，中国保险业仍是一个发展不成熟的产业，目前面临着许多困难和矛盾。首先，中国保险业目前虽然大小公司并存，少数大公司在市场上具垄断地位，但中国保险产业还属于幼稚产业，产业规模小，发展水平低，产业结构不完整，市场发展不均衡。其次，中国保险经营主体竞争力不强，资金运用能力、偿付能力、盈利能力、业务创新能力、管理能力相对偏弱，在中国保险市场全面对外开放的形势下，面临着严重的威胁。与此同时中国保险行业监管体制不成熟，保险法规体系不完善，制约了保险产业的发展。因此，我们的保险产业有待进一步优化。关键词：保险业；市场结构；优化中图分类号：F840.5 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2011）34-0082-02 一、中国保险业市场结构分析（一）中国保险行业的市场集中度分析市场集中度，顾名思义指的是市场或者产业的分布集中程度。其中主要是由该行业中较大企业所占有的市场份额以及消费者所占的市场份额的数值大小决定的。从某种意义上来说，市场集中度就是市场垄断程度的代名词。因此，就市场集中度（也就是市场垄断程度）而言，又可以将其分为卖方市场集中程度和买方市场集中程度两种类型。在本文主要探讨中国保险行业的产业结构，因而也就只对中国保险业市场的卖方市场集中度进行分析。从中国目前的保险业发展的规模以及趋势来看，保险市场主要分为两大块和三大类型。两大块分别是寿险和产险；三大类型主要是专营寿险的保险公司、专营产险的保险公司和兼营寿险和产险的保险公司。（1）寿险：中国的寿险市场主要是中国人寿保险公司占主导，其中也存在一些如新华人寿这样的小公司；（2）中国保险业主要经营产险的是太平洋财产保险公司和中国人保；（3）中国保险业兼营寿险和产险的是平安保险，它跨区操作，虽然在寿险和产险市场中都占据一定的分量，但是其在两大市场中均不占主导。（二）中国保险行业的产品差别化分析

西南航空企业的SWOT分析报告

一、公司简要介绍美国西南航空公司于1966年由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建，1971年6月1日开始飞行。西南航空刚开通飞往得克萨斯三座城市的航线的时候，只有三架飞机，25个职员，航班由达拉斯的爱地机场和休斯敦的Hobby机场发出。经过25年的发展，西南航空公司的航班飞往美国22个州的46个城市，航班次数上升到2065次，波音737飞机224架，西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。西南航空公司的运营方向是：短程的（不超过500英里），点到点的航线；采用波音737的单一机型；多航次；低费用；不开设国际航班。美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻名。是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。 1996年1月，西南航空开通了新航线，进军佛罗里达和美国东南部市场，

三、内部环境经营实力分析图表评分理由：西南航空公司总裁不仅有明确的战略目标，注重创新与研究，还广泛参与企业事务且注重企业文化，重视领导和员工之间的交流。他每年都会固定参加一线部门的工作，与员工一道亲自动手，而不是简单地象征性地视察和慰问。欠缺的是，在经营战略方面只专注于发展航空客运业务。

评分理由：西南航空公司的质量、成本管理优秀，注重研发与引进新技术，以提高生产率降低成本，完善服务水平，具有明确合适的采购方针，对飞机的安全要求高。截止2008年，飞机的平均机龄仅为9.2年。设立有航油管理部门，以保证飞机及时获取优质廉价的航油。

评分理由：廉价机票在合意的基础之上与其他同类商品对比还具有独特性和强有力的竞争力。西南航空公司注重提供优质便捷的科学旅游设计和人性化的服务，且具有长期以来积累形成的品牌效应和稳定的客源。但商品附加值较小。

中国保险业发展现状

中国保险业发展现状中国保险行业起步较晚，我国的现代保险业不过20多年的发展，保险市场仍处在初级发展阶段。（一）我国保险业存在的主要问题；第一，中国保险市场基本上还处于一种寡头垄断。从中国目前保险市场情况分析，中国人民保险公司、中国人寿保险公司、中国平安保险公司、中国太平洋保险公司四大保险公司已经占有目前中国保险市场份额的96％。这就是说，中国保险市场虽然初步形成了竞争的格局，但这种以国有独资保险公司高度垄断市场的局面，特别是以少数几家保险公司寡头垄断市场的局面，就是目前中国保险市场的特点之一。第二，中国保险业的发展还处于一个低水平。按照保险业发展的规律，保费收入一般占当年国内生产总值的3－5％。从目前西方发达国家而论，年保费收入一般都占本国国内生产总值的8－10％左右，而我国1998年保费总收入约仅占国内生产总值的1．5％，在世界排名70位左右。从总体上来说，我们的经济还不发达，人均收入水平较低，但同时又说明在建立完善的市场经济体系过程中，中国居民的保险意识与投资意识还要有一个提高过程。第三，中国保险市场结构分布不均衡。从目前中国保险公司机构的分布而论，30家中外保险公司的总部基本上都设置在北京和中国沿海城市。保险公司分支机构虽然在大陆已普遍设立，但多数又集中

在人口密集、经济发达的地区和城市，这就造成了保险市场发育不均衡性。这种分布上的不均衡，对中国保险业的长期发展是不利的。第四，中国保险业的专业经营水平还不高。粗放式经营与销售方式单一，产品结构简单与供给不足，以及缺乏专业人才是经营水平较低的显著特点。这都表明了当前中国保险经营水平还处于初级发展阶段。第五，保险市场还未形成完整体系。目前中国保险市场相对来说两头大中间小，即保险主体与保险市场发展很快，而中介组织发展缓慢。第六，再保险市场发展滞后和保险监管亟待加强。目前监管还基本上处于被动的监管状态，监管工作的科学性、系统性、前瞻性不够。对于关系到保险行业稳定的偿付能力、资产负债质量、再保险安排等重要方面的监管力度不够。至于在法律法规建设方面，还缺乏严密、完善的成套法律法规。（二）我国保险业发展现状 1.保费收入规模迅速扩大保险业是国民经济中增长最快的行业之一， 2006年全国保费收入达到5,641亿元，是2002年的1.8倍，在世界排名第9位，比2000年上升了7位。也就是说，中国保险业的国际排名平均每年上升1位。截至2007年底，中国共有保险公司110家，其中外资公司43家，比2002年底的22家公司增加了21家；中国保费收入达7035.8亿元，是2002年的2.3倍，同期，外资保险公司保费收入达420亿元，是

国内财险保险公司综合竞争力分析报告

国内财产保险公司综合竞争力分析一、主要财产保险公司

二、据人保财险公司提供的2010年保险公司车险市场份额：其他, 20.42% 大地, 3.60%人保, 38.52%中华, 5.00% 华泰, 2.85%平安, 16.42% 太保, 13.19%

三、据中国车险网最新统计的2011年车险满意度在线调查，各主要车险企业的满意度排名如下：

四、各保险公司简介 1、人保财险中国人民财产保险股份有限公司是经国务院同意、中国保监会批准，于2003年7月由中国人民保险集团公司发起设立的、目前中国内地最大的非寿险公司，注册资本111.418亿元。人保财险公司总部设在北京，拥有遍布全国城乡的机构网络，包括1万多个机构网点，320多个地（市）级承保、理赔/客服和财务中心。作为完善的销售和服务网络，对公司拓展服务领域，创新服务手段，提升服务水平，为客户提供专业化、差异化服务提供有力支撑。人保财险在市场份额中占很大优势，同时PICC品牌在国内外享有广泛影响和显著声誉。 2、太平洋保险中国太平洋财产保险股份有限公司是中国太平洋保险（集团）股份有限公司旗下的一家专业子公司，为客户提供全面的财产保险产品和服务。公司总部设在上海。注册资本为人民币73 亿元。公司在全国拥有40家分公司，2200余家中心支公司、支公司、营业部和营销服务部，以及包括万余名销售代表在内的直销团队。公司按照"集团化管理、专业化经营、市场化运作"的基本要求，在"稳健经营，以效益为中心"的经营思想指导下，开拓进取，锐意创新，积极为客户提供完善的风险保障服务。市场份额占有很重要的地位，主要经营指标在产险市场上继续保持领先地位。太平洋产险秉承“诚信天下、稳健一生、追求卓越”的核心价值观，以“用心承诺，用爱负责”为服务理念，坚持推动和实现可持续的价值增长，开拓进取，锐意创新，积极为客户提供风险保障服务。 3、平安保险中国平安财产保险股份有限公司是中国平安保险集团长期以来经营和发展的基础，23年来，

中国保险业的发展历程

中国保险业的发展历程、存在的问题及对策的若干思考一、中国保险业的发展历程中国是具有五千年文明史的泱泱大国，保险思想和救济后备制度有着悠久的历史。早在2500年前，孔子就主张“老有所终，壮有所用，幼有所长；鳏寡孤独废疾者皆有所养”。荀子提出“节用裕民，而善藏其余”、“岁虽凶败水旱，使百姓无冻馁之患”。可谓最古老的社会保险思想。我国古代一直施行各种赈济制度。据记载，周朝已建立各级后备仓储。战国以后，逐步形成一套较完善的仓储制度，魏有“御廪”；韩有“敖仓”，汉代设有备荒赈济的“常平仓”，隋朝设“义仓”；宋朝和明朝还出现了民间的“社仓”，它属于相互保险的形式。宋朝还有专门赡养老幼贫病的“广惠仓”，这可以说是原始形态的人身救济后备制度。尽管我国保险思想和后备救济制度产生很早，但因中央集权的封建制度和重农抑商的传统观念，商品经济发展缓慢。从而保险业赖以产生的经济基础和物质基础都不具备。所以，始终没有产生商业保险。中国资本主义形式的保险业是随着帝国主义对中国通商贸易和经济侵略而来的。在鸦片战争前，外国商人在对华贸易中，为了应付海盗、战争和变幻莫测的海上风险，需要保险的保障。1805年，英、印商人在广州成立“谏当保安行”，亦称为广州保险协会或广州保险社，这是外商在中国开设最早的保险公司。继英国之后，美国、法国、

德国、瑞士、日本等国的保险公司也相继来华设立分公司或代理机构，经营保险业务。第二次鸦片战争和甲午战争后，帝国主义列强对中国的侵略在一些进步知识分子中产生了重大影响，如魏源、洪仁玕、郑观应、王韬、陈炽等人，他们纷纷著述立说，阐述各自的保险观点，为中国民族保险业的创建作了思想、舆论准备。清廷维新派发动的戊戌变法运动也为民族保险业的兴起提供了有利条件。1865年5月25日，上海义和公司保险行成立，这是我国第一家民族保险企业，打破了外国保险公司对中国保险市场的垄断局面。1865至1912年的40多年间，成立的各类华商保险公司约有35家。1912年到1925年，陆续成立的保险公司有39家。1926年到1936年，全国有保险公司40家，分支机构126家。随着中国保险业的发展，有关保险立法亦为政府和社会人士所重视。清光绪三十三年（1907年）至宣统三年（1911年），先后拟订了《保险业章程草案》、《海船法草案》和《商律草案》。北洋政府时期，曾聘请法国顾问爱斯嘉拟订了《保险契约法草案》。1917年，北洋政府农商部拟订了《保险法草案》。1929年12月，国民政府公布了《保险法》。1935年5月和9月，分别公布了《简易人寿险法》和《简易人寿保险章程》。1937年1月，国民政府公布了修改后的《保险法》、《保险业法》和《保险业实施法》。抗战期间，国民政府迁都重庆，内地保险业得到了相应的发展，保险中心则由抗战前的上海转移到重庆。

2020年航空运输业专题报告

2020年航空运输业专题报告导语我们预测ZG低成本航空客运量在2035 年达到4.1 亿人次，按春秋航空2019年平均票价670 元为基准，则对应市场规模2,716 亿元，远高于当前规模。前言 1989 年，“股神”巴菲特投资了全美航空（USAir）的优先股，但因油价上涨和重大事故，全美航空业绩不佳，无法按期支付股利，虽然投资最终于1998 年收回，但巴菲特声称不会再买航空股，且在2013 年给航空股冠以“价值毁灭者（death trap）”的标签，但是西南航空却用连续盈利47 年的亮眼业绩打破这一偏见。作为全球低成本航空的鼻祖，西南航空的成功秘诀值得反复思考，研究西南航空对研究我国低成本航司——春秋航空有着重要的借鉴意义。本文旨在分析西南航空的成功要素，以及通过比较春秋航空和西南航空的异同点，解读我国航空市场的投资机会。一、西南航空用业绩打破对航空股的偏见 1.1 全球最著名的低成本航司，旅客运输量排名全球第一西南航空（Southwest Airlines，NYSE：LUV）是全球最著名的低成本航空公司之一。创始人Herb Kelleher 于1967 年在美国得克萨斯州达拉斯市创立Air Southwest（公司前身），并于1971 年正式

将公司更名为西南航空。同年，公司以 3 架波音737-200 飞机开通了州内三个城市（达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥）之间的航空客运业务。公司采用“点对点短程直飞”的航线网络，利用多种方式降低成本，并提供低廉的票价，自1973 年首次盈利以来，保持了连续47 年盈利的记录，在全球航空史上堪称奇迹。截至2019 年底，公司拥有747 架波音737 系列客机，航线网络覆盖11 个国家的100多个目的地，每日飞行班次4,000 多个，可用座英里达1,573 亿人英里；2019 年，公司旅客运输量1.63 亿人次，收入客英里达1,313 亿人英里；全年实现营业收入224 亿美元，净利润23 亿美元。按旅客运输量口径，西南航空是全球第一大航空公司。西南航空的旅客运输量保持高速增长，从2000 年的7,300 万人次增长到2019 年的1.63 亿人次。按旅客运输量口径统计，2018 年西南航空运输旅客数量占全球旅客数量的比例为3.74%，排名全球第一。

我国保险业发展的现状及趋势

我国保险业发展的现状及趋势班级：投资Q1041 姓名：谭志华学号：100307025 摘要：保险从诞生到现在，已经成为现代经济社会风险管理的重要手段，成为现代金融体系和社会保障体系的重要组成部分，成为政府提高管理效能的重要市场化机制。在发达国家，保险已经渗透到社会生产生活的各个层面,为人们提供“从摇篮到坟墓”的保险服务。保险已经成为现代市场经济不可或缺的重要组成部分。一、保险在现代经济社会中发挥着越来越重要的作用（一）保险业是现代经济的重要产业（二）保险业是现代金融业的重要支柱保险业与银行业、证券业一起，共同构成现代金融业的三大支柱。（三）保险是社会风险管理的重要手段从发展趋势看，保险业在全球风险管理体系中将发挥更加重要的作用。（四）保险业是社会保障体系的重要组成部分二、我国保险业改革发展的基本情况保险业在我国发展的时间并不长，但是发展速度惊人。作为朝阳行业，我国保险业处于快速成长期，业务扩张非常快，加上国外保险公司的涌入，行业的繁荣，市场主体的增加，人口红利期的到来，投资理财观念的更新，保险业也受到了越来越多的关注。（一）行业规模迅速扩大（二）保险市场体系逐步完善我国保险市场已经形成了多种组织形式、多种所有制并存，公平竞争、共同发展的市场格局。（三）保险改革深入推进多家保险公司成功进行了改制上市。通过改制上市，保险公司资本实力大大增强，经营理念明显转变，为长远健康发展奠定了良好基础。（四）服务领域不断拓宽在传统的财产保险和人身保险业务基础上，保险业积极创新，服务领域不断拓宽。（五）保险资金运用向多领域扩展（六）对外开放取得积极效果（七）保险监管与风险防范能力不断加强（八）全社会的风险和保险意识不断增强

中国保险业发展历程

中国保险业发展历程中国保险业大事记 1805年英国人在XX成立于仁保险公司，是中国最早的保险公司。 1875年最早的华商保险公司——义和公司保险行在XX成立。 1899年中国经营的第一家人寿保险公司中国永年人寿保险公司成立。 1949年XX约有中外保险公司400余家，其中华商保险公司126家。 1949年10月20日，中国人民保险公司在成立，标志着新中国统一的国家保险机构的诞生,这也是新中国成立后第一家国有保险公司。 1952年12月，外国保险公司在华的垄断地位彻底改变，种种特权被取消，业务来源锐减，至年底已全部自动申请停业，退出中国保险市场。 1958年10月，XX全国财贸工作会议提出：人民公社化后，保险工作的作用已经消失，除国外保险业务必须继续办理外，国内保险业务应立即停办。 1959年起，国的国内保险业务除XX、XX等地继续维持了一段时间外，其他地方全部停办1959年9月，做出10年国有保险总结：共收入保险费16.2亿元，其中，财产险占91.19％，人身险占8.81％，支付赔款共3.8亿元，拨付防灾费1300万元，积累保险基金4亿元，上缴国家财政5亿元。 1968年12月，中国人民保险公司决定海外业务对外的分保由民安保险公司办理，寿险业务由中国保险公司办理分保，港、澳、新等地区的保险业务下放到中国保险公司XX分公司管理。 1972年4月1日起，恢复对中国远洋运输公司的船舶保险。 1973年起，人保开办了来料加工、建筑工程安装、石油开采、钻井平台、油轮的油污及其他保

1974年，人保开办国际航线的航空保险。 1978年保险复办。但是产、寿险合并。 1979年11月19日，中国人民银行在召开了全国保险工作会议,停办20多年的国内保险业务开始复业。中国保险学会成立。 1981年12月31日，我国颁布了《中华人民XX国经济合同法》其中对财产保险合同作了原则规定,成为制订相关法律的依据。 1982年简易人生保险开卖。 1983年9月1日，国务院颁布实施《中华人民XX国财产保险合同条例》这是新中国成立之后,第一部财产保险合同方面的法规。 1983年9月，经国务院批准,中国人民保险公司升格为国务院直属局级经济实体,1984年1月1日从中国人民银行分离出来,接受中国人民银行的领导管理、监督和稽核。 1984年11月20日，经中国人民银行批复同意，中国人民保险公司可用一部分保险准备金进行投资，并成立投资公司。 1985年3月3日，国务院颁布实施《保险企业管理暂行条例》是新中国成立之后第一部对保险企业管理的法律文件。 1986年10月，我国第一家股份制综合性银行———交通银行组建保险业务部，经营保险业务，打破了XX保险业务由人保独家垄断经营的局面。 1988年3月21日，由招商局蛇口工业区和XX工商银行合资成立平安保险公司，资本金为4500万元。这是我国第一家股份制的、地方性的保险企业。1992年9月29日，更名为中国平安保险公

双流航空港区域总体分析报告

双流航空港区域总体分析报告 (一)“城南优势”分析…………………………………………、、、(2) (二)双流航空港规划区区位分析……………………………、、(3) (三)双流航空港规划区用地分析…………………………、、、、、、(3) (四)双流航空港规划区人口分析…………………………、、、、、、、(3) (五)双流航空港规划区现状分析……………………………(4-6) (六)航空港规划区规划计划…………………………………(6-8) (七)影响航空港规划区的因素………………………………(8-9) (八)航空港规划区楼盘分析………………………………、(9-11) 一、城南优势从1990年开始计算,到今天已就是15年了,城南的地产开发就这样一路走来。十几年前,那个曾被叫作“玉林一组”的地方,早已摇身变作“成都舒适生活方式”的最佳代言地。作为成都最早的富人区,“玉林－棕北－棕南”一带依旧繁华得尚无敌手;当二环线成为投资热点,“桐梓林－棕树－神仙树－双楠” 的成熟更为城南打上了“富贵”的烙印。当锦绣花园成为豪宅的代名词,城南就注定了“富贵”的根基。凯莱帝景、中海名城、清华坊、新里维多利亚、远大都市风景、左岸花都、麓山国际社区、……向南,再向南,一个个充满魅力的楼盘,使城南的版图不断延展。城南、新城南、国际城南在越来越细致的定位中,人们发现城南不仅变大了,也变得更加开放、更加优越与时尚了。 2003年推出新城南概念后,今年城南的定义又一次升华,国际城南更多地讲述着城南的变化。双流国际机场、火车南站、机场高速、南延线、天府大道、高新大道、三环路、成雅高速、外环线……便捷的交通为城南国际化发展方向奠定了基础。美领馆、德领馆、韩领馆、法领馆、泰领馆云集城南;18家世界500强的成都分公司及办事处也在城南“落户”;五星级酒店、甲级写字楼、高档娱乐会所、高尔夫球场、西餐厅、各国美食、名店街、世纪城、别墅、大盘让城南成为开放的成都国际化的缩影。 2001年前城南副中心土地价格为50万元~70万元/亩不等,2003年攀升到至少100万元每亩,2004 年7月,南部新区两块土地分别以343万元/亩与265万元/亩的价格被开发商纳入麾下,土地价值正在迅速飙升。在1、38平方公里的城南副中心内,高新区科技商务中心、高新区科技孵化园区、世纪城新国际会展中心,总部商务区及市级机关行政办公区等相继建成,吸引了大量的科研人才与公务员的举家南迁。航空港与大学城的开发建设也使这一区域内的高知人群与教职员工的人数激增,更有“富贵城南”的影响力,使许多成功人士选择了住在城南。从玉林到桐梓林,从棕北到棕树,从神仙树到新城南再到牧马山,“城南”在不断的长大,并且已经出落得更加美丽、动人。随着政府相关部门南迁脚步的临近,“国际城南”正在以成方的速度裂变据统计,如果说就是南延线与天府大道成就了华阳;那么机场高速则将带来新一轮的开发热潮,航空港、大学城一线的楼盘将会在今年脱颖而出。随着城南版图的不断扩张,航空港板块的含金量也就是与日俱增,作为“成都窗口上的人文风景”机场路一线的楼盘档次已就是十分国际化了。即将面市的川大河畔,继学府嘉苑、金色校园广场等项目之后,已经呈现出更加大气、更加完美的楼盘形象,品质更高的住宅,书香萦绕的氛围,使航空港板块理所当然受到置业者追捧。充满魅惑的城南,繁华、时尚、流光溢彩,吸引着大量的成都人、外地人与外国人,将她们的置业理想定格于此。无怪乎,城南的楼盘都清一色不愁销,都就是一开盘就售罄,都就是买房还得排长队。

中国保险业发展现状与展望

中国保险业发展现状与展望摘要：中国保险行业起步较晚，我国的现代保险业只是20多年的进展，保险市场仍处在初级进展时期。目前我国保险业面临诸多咨询题，保险市场差不多上还处于一种寡头垄断，几家独大,不利于竞争。在制度上，爱护保险市场运行的要素和环境不完善。我国保险业的市场体系不健全，制度不够完善，保险监管亟待加大。关于一般民众来讲，他们的风险及保险意识严峻滞后。老百姓关于保险的意义和功能认识还不够、人均保险费低、保险普及率专门低、保险意识极其淡薄。对此我们必须加大宣传，增加透亮度，提升全社会的对保险及其重要性的认识。而保险行业中，从业人员素养偏低、服务水平偏低。目前全球当临金融危机，这对保险行业是一个挑战，同时又是一个机遇。对此我国保险行业必须尽快进行调整，加大人员治理，尽快完善保险市场监督机制以使保险市场更加健康有序同时蓬勃进展、繁荣昌盛。关键词：垄断，不完善，不健全，职业素养，保险意识正文：常言道“天有不测风云，人有旦夕祸福。”风险是客观存在的，我们只能在空间和时刻上尽量减少风险而无法排除，因此了应对这种风险而产生了保险。风险是保险的逻辑起点，没有风险也就不可能产生保险。保险学的任务确实是揭示保险经济关系得以确立的条件，形式及其本质，以阐明保险经济关系的发生，进展和变化的规律性。保险学是为了研究识不风险，测定，转嫁，分散风险，最后达到减轻排除风险的目的。从法律的意义上讲明，保险是一种合同行为，体现的是一种民事法律关系。保险关系式通过保险双方当事人以签订保险合同的方式建立起来的一种民事法律关系。从经济学的角度看，保险是一种经济关系，是分摊损害的一种融资方式。保险体现了保险双方当事人之间的一种经济关系。保险既是一种经济关系，又是一种有效的融资方式，它使少数不幸的被保险人的损害，以保险人为

中国保险市场的发展现状以及未来发展趋势对策分析

中国保险市场的发展现状以及未来发展趋势对策分析一、我国保险市场发展的现状第一,中国保险市场基本上还处于一种寡头垄断。从中国目前保险市场情况分析,中国人民保险公司、中国人寿保险公司、中国平安保险公司、中国太平洋保险公司四大保险公司已经占有目前中国保险市场份额的96%。而其中,国有独资的人保、中国人寿则几乎占去保险市场份额的70%。中国人寿占去了寿险市场份额的77%,人保占去了产险市场的78%。而机动车险市场中仅中国人民保险公司一家就占82%。这就是说,中国保险市场虽然初步形成了竞争的格局,但这种以国有独资保险公司高度垄断市场的局面,特别是以少数几家保险公司寡头垄断市场的局面,就是目前中国保险市场的特点之一。第二,中国保险业的发展还处于一个低水平。按照保险业发展的规律,保费收入一般占当年国内生产总值的3-5%。从目前西方发达国家而论,年保费收入一般都占本国国内生产总值的8-10%左右,而我国1998年保费总收入约仅占国内生产总值的1.5%,在世界排名70位左右。按人均保费计算,仅为100元人民币,虽然较恢复保险业务初期的人均不到10元人民币已有翻天覆地的变化,但仍在世界排名第80位左右。当然,我们要达到西方发达国家人均保费2000多美元的水平还有距离。因为,从总体上来说,我们的经济还不发达,

人均收入水平较低,但同时又说明在建立完善的市场经济体系过程中,中国居民的保险意识与投资意识还要有一个提高过程。第三,中国保险市场结构分布不均衡。从目前中国保险公司机构的分布而论,30家中外保险公司的总部基本上都设置在北京和中国沿海城市。保险公司分支机构虽然在大陆已普遍设立,但多数又集中在人口密集、经济发达的地区和城市,这就造成了保险市场发育不均衡性。第四,中国保险业的专业经营水平还不高。粗放式经营与销售方式单一,产品结构简单与供给不足,以及缺乏专业人才是经营水平较低的显著特点。目前,各家保险公司已经开发和销售的产品寿险产品品种并不少,但产品结构雷同和保险责任不足,是业内人士的普遍呼声。中国保险从业人员中真正受过系统保险专业教育又有保险专业水平的保险专业人才不到30%,其中既了解国际保险市场又懂得精算和计算机技术的高级人才更是毛凤鳞角。这都表明了当前中国保险经营水平还处于初级发展阶段。为进一步完善市场法制化的建设,使外资公司进入市场更加有法可依,保监会也努力提高保险市场的专业化监管水平,也按照世贸组织透明化的要求进一步提高了保险法的制订和监管工作透明度,加强了监管工作的程序化和规模化的建设。这两年来外资保险公司在中国推进的速度明显快速化,

中国保险业研究报告

中国保险业研究报告 2003-04-29资料来源：全景网络一、行业发展状况 1．保险行业的特点保险业是经营风险的特殊行业。保险是专门以风险为经营对象、为人们提供风险保障的一种特殊的制度安排，是一种风险转移的机制，同时具备储蓄功能。与一般的企业相比，保险业具有投资需求大、经营周期长、利润率稳定的特点，是典型的以创新来推动增长的金融产业。其中产险业具有高度周期性[1]。 2．社会保险和商业保险保险按其目的可分为社会保险和商业保险。社会保险指由国家通过立法对公民强制征收保费，形成保险基金，以对投保人提供保障的一种社会保障制度。它具有强制性，并不以盈利为目的。运行中若出现赤字，国家财政将给予支持；商业保险是按商业原则经营，以盈利为目的的保险形式。保险企业独立核算、自主经营、自负盈亏。截至2002年底，我国的社会保障基金总资产达到1241.9亿元，商业保险公司总资产达6494.1亿元。本文的主要研究对象是商业保险。 3．中国保险业发展状况中国保险业尚处于成长初期，发展速度较快。全国保费收入由1980年的4.6亿元增加到2002年的3053.14元，年均增长速度34.4%，远远高于同期GDP增长速度。现保费收入世界排名在15-20位之间。从世界各国保险业的发展经历看，寿险业的发展速度大大高于非寿险业。我国保险业的发展也经历了相同的变化：从1992至2002十年间，寿险保费收入的年均复合增长率达到42.8%，而产险保费收入的增长仅为18.1%；1980年保险业全面恢复时，寿险保费收入几乎为零，1992年，寿险保费收入占总保费收入的比例达到30.4%，1997年，寿险保费收入开始超过产险，2002年，寿险保费收入占总保费收入的比例达到74.5%，而且这一趋势还将继续下去。伴随着保费收入以大大高于国民收入和人口数量增长的速度增加，我国的保险深度（保费收入/GDP）和保险密度（保费收入/人口总数）这两个保险市场成熟度指标不断增长。截至2002年底，中国保险深度达到3%，保险密度为237.6元，较之世界发达国家保险深

中国保险市场现状及存在的主要问题74841107

中国保险市场现状及存在的主要问题一、保险业的及演变中国1980年恢复办理国内保险业务以来，随着的持续发展和人民生活水平的稳步提高，保险业飞速发展：1980年以来，中国保险业务以年均34％的速度增长，2001年全年保费总收入达2112.28亿元，保险深度（保费收入占GDP的比重）为2.2%，保险密度（人均年保费收入）为168.98元（1985年这两个指标分别为0.42%和3.16元）；有中外保险公司53家，中国保险业总资产为4591.07亿元，较1992年增长了8倍；保险中介机构170家。此外还有19个国家和地区的112家外资保险公司在中国的14个城市设立了200余个代表处。其发展历程大致可以分为3个阶段：（1）1980～1985年的恢复阶段。中国在1980年和1982年先后恢复国内财产险业务和人身险业务。这一阶段保险市场由中国人民保险公司一家垄断，产寿统一经营，险种单一，且保费收入中财产险份额大大高于人身险；（2）1986～1991年的平稳发展阶段。以1986年新疆生产建设兵团农牧业生产保险公司（以下简称“新疆兵保”）成立为标志，区别于前一阶段的突出特征是出现了包括新疆兵保、太平洋、平安等在内的4家保险公司，中国保险市场由中国人保独家垄断的格局在形式上被打破；（3）1992年至今的快速发展阶段。以1992年中国人民银行批准首家外资保险公司——美国友邦保险公司上海分公司成立为标志。这是迄今为止中国保险市场发展最为重要的阶段，明显区别于前两个阶段的特点，集中表现在：市场主体不断增加，多元化的市场格局初步形成；保险业实现产寿分业经营，保费收入结构发生变化，人身险份额超过财产险；保险险种迅速增加，保险服务改善；保险监管的组织体系和法规体系逐步建立，中国保险市场初步形成了以国有保险公司为主，中外保险公司并存，多家保险公司竞争的寡头垄断的市场竞争新格局。二、中国保险市场规模和构成（一）保险市场总体规模快速增长