双曲线齿轮油的选用原则

双曲线齿轮油的选用原则

https://www.wendangku.net/doc/5d1708923.html, 2008-06-25 生意社

双曲线齿轮油的选用原则

通常按汽车使用说明书的规定选择与该车型相适应的齿轮油品种和标号，还可以参照下列原则选油。

(1)根据季节选择齿轮油的标号(粘度级)。齿轮油的标号75W、8OW、85w、90和140号分别适用于最低气温为-40℃、-20℃、-12℃、-10℃、10℃的地区，应对照当地冬季最低气温适当选用。

近年来，由于进口品牌的齿轮油在国内大量生产并销售，国内市场上出售的齿轮油基本上都使用国际标准的标号，即SAE粘度分级标号和API质量分级标号。按照国际标准为汽车选用齿轮油就可以保证汽车使用的要求。旧牌号国产齿轮油与SAE规格、API规格对应关系及使用范围，详见表1。表1国产齿轮油与进口齿轮油的对应关系国产齿轮油使用范围相对应的SAE规格(按粘度分类)相对应的API 规格(按质量分级)20号普通齿轮油冬季使用于一般汽车的齿轮传动装置上

SAE90GL-230号普通齿轮油长江以南地区全年，长江以北地区，夏季使用于一般汽车的齿轮传动装置SAE140GL-222号渣油型双曲线齿轮油冬季使用于具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE90GL-328号渣油型双曲线齿轮油夏季使用于具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE140GL-318号馏分型双曲线齿轮油用于气

温在-10℃-30℃地区，具有准l双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE90GL-426号馏分型双曲线齿轮油用于气温在32℃以上地区，具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE140GL-413号馏分型双曲线齿轮油用于气温在-35℃-10℃严寒地区，具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE85WGL-5

(2)根据齿轮类型和工况选择齿轮油(使用性能级别)。

对于一般工作条件下的螺旋锥齿轮主减速器(驱动桥)、变速器和转向器可选用普通车辆齿轮油；主减速器是准双曲面齿轮的，必须根据工作条件选用中负荷车辆齿轮油或重负荷车辆齿轮油。具体选择方法请参考表2。表2汽车齿轮油的选择使用性能级别选择粘度级别(或牌号)的选择性能级别齿轮类型、工作条件和示例粘度级别使用气温范围℃普通车用齿轮油(GL-3)工作条件缓和的螺旋锥齿轮主减速器和变速器、转向器(解放CAl091后桥、变速器等)90-10℃以上地区全年通用

80W/90-30℃以上地区全年通用85W/90-20℃以上地区全年通用中负荷车用齿轮油(GL-4)工作条件一般(齿间压力在3000MPa以下，齿间滑移速度在8mm/s以下)的准双曲面齿轮主减速器(东风EQ1090)或要求使用GL-4齿轮油的进口汽车90(旧18号)-10℃以上地区全年通用旧7号严寒区双曲线齿轮油-43℃以上严寒区冬季85W/90-20℃以上地区全年通用重负荷车用齿轮油(GL-5)工作条件苛刻的准双曲面齿轮主减速器(丰田皇冠等进口轿车)或要求使用GL-5齿轮油的进口汽车9010℃以上地区全年通用140(旧26号)重负荷、炎热夏季85W/90-20℃以上地区全年通用

表1国产齿轮油与进口齿轮油的对应关系国产齿轮油使用范围相对应的SAE

规格(按粘度分类)相对应的API规格(按质量分级)20号普通齿轮油冬季使用于一般汽车的齿轮传动装置上SAE90GL-230号普通齿轮油长江以南地区全年，长江以北地区，夏季使用于一般汽车的齿轮传动装置SAE140GL-222号渣油型双曲线齿轮油冬季使用于具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE90GL-328号渣油型双曲线齿轮油夏季使用于具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE140GL-318号馏分型双曲线齿轮油用于气温在-10℃-30℃地区，具有准l双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE90GL-426号馏分型双曲线齿轮油用于气温在32℃以上地区，具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE140GL-413号馏分型双曲线齿轮油用于气温在

-35℃-10℃严寒地区，具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE85WGL-5

压敏电阻的型号及参数选用

压敏电阻的型号及参数选用 SJ1152-82部颁标准中压敏电阻器的型号命名分为四部分，各部分的含义见表1。 表1 压敏电阻器的型号命名及含义 第一部分用字母“M” 表示主称为敏感电阻器。 第二部分用字母“Y” 表示敏感电阻器为压敏电阻器。 第三部分用字母表示压敏电阻器的用途的特征。 第四部分用数字表示序号，有的在序号的后面还标有标称电压、通流容量或电阻体直径、电压误差、标称电压等。 例如： MYL1-1（防雷用压敏电阻器） MY31-270/3（270V/3kA普通压敏电阻器） >M——敏感电阻器 M——敏感电阻器 Y——压敏电阻器 Y——压敏电阻器 L——防雷用 31——序号 1-1——序号

270——标称电压为270V 3——通流容量为3kA 压敏电阻是一种以氧化锌为主要成份的金属氧化物半导体非线性电阻元件；电阻对电压较敏感，当电压达到一定数值时，电阻迅速导通。由于压敏电阻具有良好的非线特性、通流量大、残压水平低、动作快和无续流等特点。被广泛应用于电子设备防雷。 主要参数 1、残压：压敏电阻在通过规定波形的大电流时其两端出现的最高峰值电压。 2、通流容量：按规定时间间隔与次数在压敏电阻上施加规定波形电流后，压敏电阻参考电压的变化率仍在规定范围内所能通过的最大电流幅值。 3、泄漏电流：在参考电压的作用下，压敏电阻中流过的电流。 4、额定工作电压：允许长期连续施加在压敏电阻两端的工频电压的有效值。而压敏电阻在吸收暂态过电压能量后自身温度升高，在此电压下能正常冷却，不会发热损坏。 压敏电阻的不足：（1）寄生电容大压敏电阻具有较大的寄生电容，一般在几百至几千微微法的范围。在高频信号系统中会引起高频信号传输畸变，从而引起系统正常运行。（2）泄漏电流的存在压敏电阻的泄漏电流指标既关系到被保护电子系统的正常运行，又关系到压敏电阻自身的老化和使用寿命。 压敏电阻的损坏形式：（1）当压敏电阻在抑制暂态过电压时能量 涠疃ㄈ萘渴保 姑舻缱杌嵋蚬 榷 鸹担 饕 硐治 搪贰⒖ 贰?br /> MYL表示防雷型压敏电阻 MYE表示高负荷型压敏电阻,也有厂家用MYT表示通用型，MYL表示防雷型. 选用方法(一般情况） 1、压敏电压值应大于实际电路的电压峰值，一般为： U1mA =K1×/K2×K3× UC U1mA ---- 压敏电压 UC ---- 电路直流工作电压（交流时为有效值） K1 ---- 电源电压波动系数，一般取1.2 K2 ---- 压敏电压误差,一般取0.85 K3 ---- 老化系数,一般取0.9 交流状态下，应将有效值变为峰值，即扩大√2倍，实际应用中可参考此公式通过实验来确定压敏电压值。 2、通流量 实际应用中，压敏电阻器所吸收的浪涌电流应小于压敏电阻的最大峰值电流，以延长产品的使用寿命。

正确选用车辆齿轮油

、正确选用车辆齿轮油 1、质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等 ，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。 2、粘度等级的选择车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据其使用环境温度。我国南方地区可选用90号或140号油 ,东北及西北寒区宜选用80w/90或75w/140号油。其余中部地区宜选用85w/90或85w/140号油。 齿轮油 齿轮机构是最主要的一种传动机械，其传输功率范围大，传动效率较高，可传递任意两轴 间的运动和动力。 运动和动力的传递是在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用、相对运动中完成的，其间必然产生摩擦。为避免机件的直接摩擦在齿轮工作面之间发生，需要用润滑剂将工作面隔开，以保持齿轮机 械的工效和延长其使用寿命。 齿轮的润滑特点 齿轮的润滑条件较轴承更复杂，负荷条件更苛刻。因为齿轮的咬合为线接触形式，比轴承的接触应力更大，容易产生齿面变形和温升，及轴的扭曲或变歪等现象。特别随机械向高速化、高功率化方向发展，对传动齿轮，要求向耐用、小型、高速、高扭矩和高负荷方向发展，因而要求润滑油选用适当。 比较而言，齿轮传动比一般轴承传动有许多特点： 1、齿轮常带有线滚动、滑动运动，而且方向不断有所改变； 2、两个齿轮的相对曲率半径非常小； 3、接触压力非常大； 4、接触负载的变化大； 5、接触点表现不连续的变化等。 齿轮的种类很多，从齿轮润滑的角度，可分为如下三类： 正齿轮、伞齿轮、斜齿轮、人字齿轮和螺旋伞齿轮 蜗轮蜗杆 双曲线齿轮 上述三类齿轮的几何形状不同，轮齿啮合方式不同，润滑油膜的形成有显著的差异。正齿轮、伞齿轮、斜齿轮、人字齿轮和螺旋伞齿轮相对容易在齿面上形成润滑油膜；蜗轮蜗杆齿面相对滑动速度大，摩擦生热大，较难解决润滑问题；而双曲线齿轮体积较小，传递的动力大，齿面相对滑动速度大，

06-自动转换开关电器的选择与应用

第六章 自动转换开关电器的选择与应用

目录 1. 定义和分类 2. 主要性能参数 3. 选择与应用

●适用于额定电压交流不超过1000V或直流不超过1500V的转换开关电器(TSE)，TSE用于在转换过程中中断对负载供电的电源系统 ●转换开关（TSE）定义：有一个或多个开关设备构成的电器，该电器用于从一路电源断开负载电路并连接至另外一路电源上。

●按短路能力分 ● PC级：能够接通和承载，但不用于分断短路电流的TSE ● CB级：配备过电流脱扣器的TSE，它的主触头能够接通并用于 分断短路电流 ● CC级：能够接通和承载，但不用于分断短路电流的TSE ●按控制转换方式分 ●手动操作转换开关电器(MTSE) ●遥控操作转换开关电器(RTSE) ●自动转换开关电器(ATSE) ●按结构型式分 ●专用式TSE：主体部分是专用于转换电源而设计的整体型的TSE ●派生式TSE：主体部分是由满足GB14048系列其他产品标准要 求的电器组成的TSE

自动转换开关电器的主要特性 ●额定工作电压（Ue） ●额定工作电流（Ie） ●额定短时耐受电流（Icw） ●是由制造商规定的试验条件下，电器能够承载的短时耐受电流值 ●额定短路接通能力（Icm） ●是制造商规定的，在额定工作电压、额定频率和规定的功率因数(或时间 常数)下，电器的短路接通能力值 ●额定短路分断能力（Icn） ●是制造商规定的，在额定工作电压，额定频率与规定的功率因数(或时间 常数)下，电器的短路分断能力值 ●额定限制短路电流（Iq） ●是制造商规定的的试验条件下，被指定的短路保护电器(SCPD)保护的 TSE在短路保护电器动作时间内足以能够承受的预期短路电流值

齿轮油和机油有什么区别

齿轮油和机油有什么区别？油的号数表示什么 机油是以前对润滑油的统称，表示机器上用到的有润滑作用的油，现在一般指各种发动机所用润滑油。 汽车用润滑剂有润滑油、齿轮油和润滑脂3种。 润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂， 它的作用是：润滑作用、冷却作用、保护作用、清洁作用。 汽油机润滑油是从地下油井开采提炼的，这种未经任何提炼的润滑油不适用于发动机，所以必须再进行严格提炼，加入多种元素，以便有效地抑制严寒及高温时的不稳定状态。 齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。 润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失。润滑油一般呈黄色，所以俗称黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。 如何选择润滑油 因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。 按目前来讲，API的级别都是向下兼容，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。 选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。选择发动机油还要考虑季节的变换。因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因此在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。但现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。如美孚1号0W-40。 路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。

压敏电阻的选用原则

压敏电阻的选用原则 压敏电阻的选用可用16个字来概括：瞻前顾后，符合标准，折衷考虑，试验为准。 （1）瞻前顾后： 前面已经提及，压敏电阻是一个保护系统的中间环节，它的上游是冲击源和系统电压源，它的下游是保护对象，所以压敏电阻必须同时满足上下游两个方面对它的要求。 “瞻前”就是要确定： a．系统电压正常波动范围的上限值，故障条件下最高暂态电压及其持续时间。 b．冲击源的冲击电压峰值和源阻抗（或冲击电源），冲击波的时间宽度，冲击出现的频度。“顾后”就是要确定： a．被保护对象的耐压水平。 b．被保护对象允许的压敏电阻的固有电容和阻性漏电流。 “瞻前顾后”的基本要求是： ①在预期的冲击源的最大冲击电压(电流)下，压敏电阻的限制电压，应低于被保护对象的冲击耐压值。 ②在系统电压正常波动范围的上限值，和故障时，以及最高工作环境温度条件下，压敏电阻的预期工作寿命时间，应大于设计要求值。 ③压敏电阻的通流能量，额定能量，额定功耗，应大于冲击源预定的最大冲击电流，最大冲击能量，和最大平均功耗。在规定条件下，压敏电阻的冲击寿命次数，应大于寿命期内冲击源的冲击次数。 ④在系统电压和冲击源发生超过预期值的异常情况时，压敏电阻不会起火，不会发生危及邻近元器件的爆裂，且没有导致电机的危险。 ⑤压敏电阻的电容量和非线性电流对被保护对象或系统的影响，应在允许的范围内。 （2）符合标准： 使用压敏电阻的电路，装置或设备（下面简称“终端产品”）是各式各样的，这些终端产品的技术规范中，大多有防雷，防过电压保护的要求，压敏电阻器可根具这些技术标准的要求来选用。下面列举几个这样的技术标准： 美国安全标准UL1449。 这个标准，把压敏电阻分为两种应用类别：“软线接入/直接扦入式”（CC/DPI）和“固定连接式”（PC）。 所有通过一根电源软线接入交流电源的压敏电阻称为“CC”方式。 安装在扦头上，通过扦头直接接入点源的压敏电阻，称为“DPI”方式。 固定安装配电板或墙内扦座内的压敏电阻，称为“PC”方式。 UL1449规定用1.2/50-80/20组合波来测试压敏电阻的通流量，试验时的短路电流对CC/DPI 方式为3kA，对PC方式为10kA，因此前者只能选用直径不小于10mm，后者只能选用直径不小于20mm的压敏电阻器。 美国安全标准UL1414，加拿大安全标准CAN/CSA-60065-00 这些标准规定了跨接在电源线上的压敏电阻器的试验要求，这里列出其中两个项目： a．放电试验，即由充电到5000V的电容量为0.5μf的电容量对压敏电阻放电4次，相邻两次放电的时间间隔为5S，这就是说压敏电阻应能承受6.25J的能量。 b．热应力试验，试验电压为系统额定电压的2倍。这样220V 50HZ交流系统中的压敏电阻器，最好用UN≥680V的规格。 低压交流电源用电涌保护器中的压敏电阻器应符合IEC61643-1标准的要求。 信号系统用电涌保护器的压敏电阻器应符合IEC61643-21标准的要求。

齿轮油的分类和选择

齿轮油的分类和选择 1、我国齿轮油是如何分类的？ 答：我国齿轮油分二大类，一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油；另一类是工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿轮油三种。 2、车辆齿轮油粘度是如何分类的？ 答：车辆齿轮油粘度分类按SAE J306分类如下： 粘度等级粘度为150000mPa.s时最高温度,℃运动粘度(100℃),mm2/s 最低 75W 80W 85W 90 140 250 -40 -26 -12 － － － 4.1 － 7. － 11.0 － 13.5 小于24.0 24.0 小于41.0 41.0 3、车辆齿轮油分几种？ 答：我国车辆齿轮油根据组成特性和作用要求分为CLC普通车辆齿轮油、CLD中负荷车辆齿轮油、CLE重负荷车轮齿轮油三个品种，分别相当于API分类的GL-3、GL-4、GL-5。其中： CLC用于手动变速器，螺旋伞齿轮的驱动桥。 CLD用于手动变速器，螺旋伞齿轮使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥。CLE用于使用条件苛刻的准双曲面齿轮及其它条件齿轮的驱动桥。 4、车辆齿轮油粘度等级有那些？ 答：车辆齿轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。 5、齿轮油的低温表观粘度是怎样测定的？ 答：齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTM D2983(GB/T 11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。 6、车辆齿轮油的规格标准有哪些？ 答：我国普通车辆齿轮油的标准为SH0350－92，相当于国外API GL－3；中负荷车辆齿轮油标准正在制定；重负荷车辆齿轮油标准为GB13895－92(参照采用API GL－5和MIL－L－2105D)。 国外车辆齿轮油规格有手动变速箱油MT－1；后桥齿轮油API GL－5、MIL－L－2105E、PG－2。 7、GL－5重负荷车辆齿轮油需进行哪些台架评定？ 答：GL－5重负荷车辆齿轮油性能评定关键在于通过四个苛刻的台架评定，即L －33(湿气)防锈防腐蚀台架试验， L－37低速高扭矩齿轮台架试验，L－42高速冲击负荷台架试验，L－60或L－60－1热氧化安定性与清净性台架试验。 8、MT－1手动变速箱油主要性能是什么？需进行哪些台架评定？ 答：MT－1手动变速箱油主要性能是良好的防腐性、热氧化安定性、密封材料适

齿轮油简介

齿轮油简介 齿轮传动润滑油简称齿轮油,它主要用来润滑各种机械齿轮传动装置。齿轮油与内燃机润滑油一样,也由矿油型(或合成型) 基础油和相应添加剂所组成。齿轮油可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。 车辆齿轮油主要用于汽车`工程机械的变速装置、转向机、前后驱动桥的齿轮箱、万向节滚针轴承等机件,还可用于坦克、舰船等相应负荷及工作条件的齿轮传动部件上。工业齿轮油主要用于各种负荷条件下的开式、半开式、闭式及蜗轮蜗杆传动装置。 （一）齿轮油的工作条件及其作用: 各种机械传动机构中的齿轮,据其轴线相互位置关系的不同,可分为平行轴传动、相交轴传动和交错轴传动。每类传动中按齿轮和齿的形状不同又有不同的传动方式,如平行轴传动的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿圆柱齿轮;相交轴传动的有直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮、螺旋锥齿轮;交错轴传动的有双曲线齿轮、蜗轮蜗杆、螺旋传动。l.齿轮传动特点及齿轮油工作条件 (l)齿轮传动效率高,一般圆柱齿轮传动效率可达98%,与轴承相比,齿轮的当量曲线半径小,油楔条件差。 (2)齿轮传动齿与齿间是线接触,因此,接触面积小,单位接触压力高。一般汽车齿轮单位接触压力可达2000-3000MPa,而双曲线齿轮更高,可达3000一4000MPa。 (3)齿轮传动不仅有线接触,还有滑动接触,特别是双曲线齿轮,轮齿间其有较高的相对滑动速度,一般可达8m/o 左右。这在高速大负荷条件下,会使油膜变薄甚至局部破裂,导致摩擦与磨损加剧,甚至引起擦伤和咬合。 (4)齿轮油的工作温度一般较内燃机油低,在很大程度上随环境温度变化而变化,车辆齿轮油油温一般不高于100'C。现代轿车采用双曲线齿轮,因其轴线偏置量较大,在车速高时会使齿轮轮面问的相对滑动速度很高,使油温达到160'C一180'C。 2.齿轮油在齿轮传动中的作用 (J)降低齿轮及其它运动部件的磨损,延长齿轮寿命。 (2)降低摩擦,减少功率损失。 (3)分散热量,起一定的冷却作用。 (4)防止腐蚀和生锈。 (5)降低工作噪声、减少振动及齿轮间的冲击作用。 (6)冲洗污物,特别是冲去齿面间污物,减轻磨损。 (二)齿轮油的性质： 由于齿轮油的使用目的不同,使用条件差别也很大,对其使用性能有如下要求: l.良好的油性及极压抗磨性 油性是指齿轮油能有效地使润滑油膜吸附于运动着的润滑面之间,具有降低摩擦作用的性质。抗磨性是指油品保持于运动部件间的油膜,能有效防止金属间直接相接触的能力在齿轮油中加入一些带有极性分子的活性物质可以提高其油 性,这些油性剂的极性端和金属表面的氧化物会发生吸附作用,形成牢固的油性膜,油性剂的极性端也可能与金属表面的氧化物形成金属皂型的润滑膜,加强齿轮油的润滑作用,防止齿面直接接触,降低摩擦,从而减小磨损。 有些齿轮传动,经常在苛刻的极压润滑条件下工作,其承受的压力、滑动速度和局部温度都很高,这就要求在齿轮油中加入极压添加剂。极压添加剂一般是具有化学活性的硫磷型或硫磷氯锌型油溶性化合物,这些添加剂在高温极压条件下和齿面金属形成铁的氯、硫、磷化合物或复合物,形成一种高熔点的无机膜,这种极压膜具有耐极压的性能,同时也有耐冲击负荷的作用,可以有效地防止在高负荷条件下的齿面擦伤及咬合。 2.良好的粘温特性 各种润滑油的粘度随温度升高而降低,下降的比例越小,则其粘温性能越好。特别是汽车及工程机械齿轮油工作温度变化范围很大,因此,希望齿轮油的粘度随温度的变化越小越好。如齿轮油的粘温特性不好,则启动时粘度太大,不易启动,而运转达到温度高限时粘度又太小。 齿轮油的粘度也是重要的使用性能之一,粘度对油膜的形成影响很大。一般而言,高粘度齿轮油可有效防止齿轮及轴承损伤,可减少机械运转噪声及减少漏油;低粘度油在提高机械运转效率加强冷却及清洗作用和油的传送方面具有优点。 为了减少燃料消耗,国外推行了发动机油、齿轮油的低粘度化。低粘度齿轮油的优点是齿轮齿的搅拌阻力小,并且

压敏电阻型号及选用

压敏电阻的型号及选用方法 SJ1152-82部颁标准中压敏电阻器的型号命名分为四部分，各部分的含义见表1。 表1 压敏电阻器的型号命名及含义 第一部分用字母“M” 表示主称为敏感电阻器。 第二部分用字母“Y” 表示敏感电阻器为压敏电阻器。 第三部分用字母表示压敏电阻器的用途的特征。 第四部分用数字表示序号，有的在序号的后面还标有标称电压、通流容量或电阻体直径、电压误差、标称电压等。 例如： MYL1-1（防雷用压敏电阻器） MY31-270/3（270V/3kA普通压敏电阻器） M——敏感电阻器 M——敏感电阻器 Y——压敏电阻器 Y——压敏电阻器 L——防雷用 31——序号 1-1——序号

270——标称电压为270V 3——通流容量为3kA 压敏电阻是一种以氧化锌为主要成份的金属氧化物半导体非线性电阻元件；电阻对电压较敏感，当电压达到一定数值时，电阻迅速导通。由于压敏电阻具有良好的非线特性、通流量大、残压水平低、动作快和无续流等特点。被广泛应用于电子设备防雷。 主要参数： 1、残压：压敏电阻在通过规定波形的大电流时其两端出现的最高峰值电压。 2、通流容量：按规定时间间隔与次数在压敏电阻上施加规定波形电流后，压敏电阻参考电压的变化率仍在规定范围内所能通过的最大电流幅值。 3、泄漏电流：在参考电压的作用下，压敏电阻中流过的电流。 4、额定工作电压：允许长期连续施加在压敏电阻两端的工频电压的有效值。而压敏电阻在吸收暂态过电压能量后自身温度升高，在此电压下能正常冷却，不会发热损坏。 压敏电阻的不足：（1）寄生电容大压敏电阻具有较大的寄生电容，一般在几百至几千微微法的范围。在高频信号系统中会引起高频信号传输畸变，从而引起系统正常运行。 （2）泄漏电流的存在压敏电阻的泄漏电流指标既关系到被保护电子系统的正常运行，又关系到压敏电阻自身的老化和使用寿命。 压敏电阻的损坏形式：（1）当压敏电阻在抑制暂态过电压时能量超过其额定容量时，压敏电阻会因过热而损坏，主要表现为短路、开路。 MYL表示防雷型压敏电阻 MYE表示高负荷型压敏电阻,也有厂家用MYT表示通用型，MYL表示防雷型. 选用方法(一般情况）: 1、压敏电压值应大于实际电路的电压峰值，一般为： U1mA =K1×/K2×K3×UC U1mA ---- 压敏电压 UC ---- 电路直流工作电压（交流时为有效值） K1 ---- 电源电压波动系数，一般取1.2 K2 ---- 压敏电压误差,一般取0.85 K3 ---- 老化系数,一般取0.9 交流状态下，应将有效值变为峰值，即扩大√2倍，实际应用中可参考此公式通过实验来确定压敏电压值。 2、通流量 实际应用中，压敏电阻器所吸收的浪涌电流应小于压敏电阻的最大峰值电流，以延长产品的使用寿命。 压敏电阻的检测。用指针式万用表的R×1k挡测量压敏电阻两引脚之间的正、反向绝缘电阻，均为无穷大，否则，说明漏电流大。若所测电阻很小，说明压敏电阻已损坏，不能使用。 压敏电阻的先择与使用2007-03-12 10:42:18

工业油的种类和选用

Mereta减速器齿轮油是ABB等几家著名的机器人生产商的指定用油，这些机器人大多应用在汽车制造业、全自动化生产线，以及环境恶劣、危险的生产设备中。Mereta减速器齿轮油绝对是它们的最佳选择。Mereta减速器齿轮油是一种以聚α烯烃（PAO）为基础油的高性能合成润滑剂，适用于各种工业齿轮、蜗轮传动装置，也可作为极度温度条件下的液压设备用的循环油。该齿轮油最适合用于极温、极压等苛刻的操作条件。需用该齿轮油会延长您的换油周期。该合成齿轮油能和矿务基础油混合使用Mereta减速器齿轮油持续操作的最高温度可达130 oC，间歇操作的最高温度可达200 oC；在这么高的温度下，该减速器齿轮油不会产生有害的氧化物或沉积。Mereta减速器齿轮油即使在很高的操作温度和负荷下，仍能保证传动系统的各个部件不受磨损。该减速器齿轮油产品能和矿物基础油的产品混溶使用，这样能延长后者的换油期限。我公司代理如下产品：挪威国家石油Statoil ；美国Super Lube舒泊润合成润滑脂；美国Mastercut Tool 切削王刀具；英国Oilstore 矿物油基润滑剂。 我国某港机厂在不同年代制造的16T—30M门座式起重机（简称门机）选用的卷扬减速器分别为JZQ—1000、QJR—D560、M3PSF80等型号，该类型门机使用说明书要求与以上减速器相对应的齿轮油牌号分别为HL—30齿轮油、N320中极压齿轮油、壳牌220齿轮油，同一类型的门机因安装不同型号的减速器而使用不同牌号的齿轮油，在更换油或日常添加油时难免造成混乱，不但在管理上增加了难度，同时也暴露出生产厂家选油时不够科学严谨。为合理选用齿轮油，我们根据该类门机起升机构设计参数对卷扬减速器齿轮油进行了重新确定。 一、齿轮油的选择 齿轮油用于润滑齿轮传动装置，由于齿轮传动装置的类型，工作条件不同，对齿轮油有不同的要求。齿轮油通常可分为车辆齿轮油和工业齿轮油两大类，车辆齿轮油主要用于各种车辆的变速箱、驱动桥传动齿轮的润滑；工业齿轮油主要用于冶金、矿山、水泥和化肥等厂矿机械中具有一般冲击、中等负荷以上的正、斜齿轮的润滑。因16T—30M门机卷扬减速器是闭式斜齿轮传动，我公司16T—30M门机主要装卸货类是煤炭、化肥、矿石、钢杂等散杂货，所以16T—30M门机卷扬减速器润滑剂类型应为工业齿轮油。 1．工业齿轮油的选择原则 工业齿轮油一般分为普通工业齿轮油、中负荷工业齿轮油和重负荷工业齿轮油三类。工业齿轮油的选择原则一是根据齿面接触应力、齿轮状况和使用工况选择工业齿轮油类型，见表1；二是根据齿轮分度圆圆周速度选择齿轮油黏度，见表2，根据查得黏度再去确定齿轮油的牌号。 表1 低速重载齿轮选油表（闭式齿轮） 表2 齿轮油黏度荐用值

双电源自动转换开关的选型

双电源自动转换开关的选型 双电源自动转换开关（英文简称为ATSE）在现今的工作中已经发挥着越来越重要的作用，特别是在一些用电场所。通常情况下，双电源自动切换开关通过一个备用电源，来保证在常用电源出问题后，依然你能够正常使用，具有十分好的可靠性和应急性，从而广受欢迎。可是一些客户在选购时存在误差，仅关注其额定电流和级数，而对决定双电源自动转换开关工作特性的关键指标：转换条件、使用类别和转换时间未加注意。所以很有必要介绍下其基本参数，从而帮助选购。要正确选择双电源自动转换开关的首要条件，就必需明确以下几点参数：额定工作电压Ue、额定工作电流Ie、频率、相数、额定限制短路电流、转换条件、使用类别、转换时间等。 额定工作电压、频率、电流和相数 这些参数仅仅表明双电源自动转换开关满足作为“导体”最基本的要求，其必需能够满足所在地的电压、频率、电流和相数要求，一般电气工程师已经很熟悉。注：电压、频率、相数通常由双电源自动转换开关所在位置的相应参数决定。额定电流按照《IEC62091固定式消防泵控制器》标准规定，用于消防泵的ATSE，额定电流不得低于电机额定电流的115%，从安全的角度考虑，建议ATSE的额定电流统一采用负荷电流的125%（新民规也建议为125%）。 转换条件 我们需要ATSE的目的，就是需要在“特定”的条件下ATSE能够

自动可靠的转换。这个“特定条件”就是ATSE的转换条件，或转换前提，是选择ATSE首要考虑要素。 1 、如果常用电源没有故障，双电源自动转换开关就不能够转换。这是许多用户（甚至厂家）都忽视的问题。双电源自动转换开关的控制器必需能够识别各种电压的瞬间波动，包括非电源故障的短时失压。例如，变电室低压配电母联开关切换属于正常的电源中断，不应该将母联开关切换时的断电判定为电源故障，需要能够判定这种“正常”的断电。控制器必须通过EMC试验，不能够在外部电磁干扰下误动作。注：转换条件由控制器的功能决定，对电源故障的判断方式（包括故障类型的识别）是控制器的核心技术，一般产品资料是不会介绍的，完全看制造商的研发水平和行业经验，需要设计师了解产品的判断机理。 2、在电源故障状况下必需转换。 但由于电源故障种类很多（十几种），所以，需要明确那些故障必需转换。因为用户需求的复杂性，一般供应商都提供多种功能的控制器，所以，设计时必需根据负载对电源质量的要求明确注明转换条件，否则，因为双电源自动转换开关市场供应的混乱以及业主对ATSE 了解不多，导致最后使用的产品往往就只能够在完全失电一种条件下才能够转换，而其它电源故障（包括缺相、过欠电压等）不会转换，失去装的意义。注：因为双电源自动转换开关的功能还没有标准化，设计仅标注产品型号，并不能够保证用户了解所选型号的转换条件，导致实际选用的产品与设计要求相差较大，建议设计注明转换条件。

工业齿轮油的性能与使用

工业齿轮油的性能与使用 内容导读：工业齿轮油的性能与使用前言：齿轮传动润滑 油简称齿轮油，主要用来润滑各种机械齿轮传动装置。齿 轮油与内燃机润滑油一样，也由矿油型(或合成型)基础油和相应添加剂所组成。用于润滑齿轮，包括蜗轮蜗杆等。其 主要作用是在相互啮合的齿面间起润滑和冷却作用， ... 工业齿轮油的性能与使用 前言：齿轮传动润滑油简称齿轮油，主要用来润滑各种机 械齿轮传动装置。齿轮油与内燃机润滑油一样，也由矿油 型(或合成型) 基础油和相应添加剂所组成。用于润滑齿轮，包括蜗轮蜗杆等。其主要作用是在相互啮合的齿面间起润 滑和冷却作用，减少摩擦、降低磨损，同时也有缓和冲击 与振动、防止腐蚀生锈，以及清洗摩擦面尘粒与污染物的 作用。按应用领域可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。 本专题将着重从工业齿轮油的性能分类、使用及故障解决 等方面进行初步探讨，以飨读者。 性能与分类 齿轮油按应用领域可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。车辆齿轮油主要用于汽车/工程机械的变速装置、转向机、 前后驱动桥的齿轮箱、万向节滚针轴承等机件，还可用于 坦克、舰船等相应负荷及工作条件的齿轮传动部件上。工 业齿轮油主要用于各种负荷条件下的开式、半开式、闭式 及蜗轮蜗杆传动装置。

齿轮油的工作条件及其作用 各种机械传动机构中的齿轮，据其轴线相互位置关系的不同，可分为平行轴传动、相交轴传动和交错轴传动。每类 传动中按齿轮和齿的形状不同又有不同的传动方式，如平 行轴传动的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿圆柱齿轮；相交轴传动的有直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮、螺旋锥齿轮；交错轴传动的有双曲线齿轮、蜗轮蜗杆、螺旋传动。 1、齿轮传动特点及齿轮油工作条件 （1）齿轮传动效率高，一般圆柱齿轮传动效率可达98%，与轴承相比，齿轮的当量曲线半径小，油楔条件差。 （2）齿轮传动齿与齿间是线接触，因此，接触面积小，单位接触压力高。一般汽车齿轮单位接触压力可达 2000~3000，而双曲线齿轮更高，可达3000~4000。 （3）齿轮传动不仅有线接触，还有滑动接触，特别是双曲线齿轮，轮齿间其有较高的相对滑动速度，一般可达8/左右。这在高速大负荷条件下，会使油膜变薄甚至局部破裂，导緻摩擦与磨损加剧，甚至引起擦伤和咬合。 （4）齿轮油的工作温度一般较内燃机油低，在狠大程度上随环境温度变化而变化，车辆齿轮油油温一般不高于100℃。现代轿车采用双曲线齿轮，因其轴线偏置量较大，在车速 高时会使齿轮轮面问的相对滑动速度狠高，使油温达到160℃~180℃。

双电源自动转换开关的选用

收稿日期:2009-07-17作者简介:刘 庭(1977-),男,安全技术及工程专业硕士,主要从事电源系统设计及安全性研究。 文章编号:1009-3664(2009)06-0057-03技术交流 双电源自动转换开关的选用 刘 庭 (北京中网华通设计咨询有限公司,北京100027) 摘要:双电源系统是重要电力负荷安全运行的有效保障,而电源转换开关是连接两个电源的重要枢纽。由于双电源自动转换开关(A T SE)具有使用安全、转换迅速、无需值守的特点,近年来得到了广泛的应用。新建双电源系统基本都选用A T SE,一些早期的双电源系统也逐步将手动转换开关改造成了A T SE 。因电源系统容量、接地形式的不同,在对A T -SE 选型时也有所不同。文中阐述了A T SE 的概念、分类、性能特点以及为交换局双电源系统选择A T SE 时应考虑的因素,重点分析了三极开关和四极开关的适用范围和选择依据,并通过工程实例予以说明。 关键词:双电源;自动转换开关;三极开关;四极开关;安全中图分类号:T M 930.1文献标识码:A Selection of A utomat ic Transfer Sw itching Equipment for Dual Pow er Supply LI U T ing (Beijing China Co mmunication Design and Consulting Co.,L td.Beijing 100027,China) Abstr act:System of dual pow er supply is the effective guar antee o f safety operatio n fo r some impor tant po wer users.Pow er t ransfer switch is an impor tant co nnecting device betw een tw o po wer supplies.Recently,automatic transfer sw itc -hing equipment (A T SE)is widely a pplied because of its safety ,fast switching and w ithout man on dut y.Selectio n of A T SE is different because t he capacity and g ro unding for m o f po wer supply are different.In this paper,the definitio n,classifica -t ion and characterist ics o f A T SE are descr ibed and factor s influencing it s applicatio n in ex changing bur eaus are consider ed.T he application scope and gist o f three -pole and four -pole sw itch are emphasized with an engineer ing ex ample. Key wo rds:dual po wer supply;A T SE;thr ee -pole swit ch;four -pole sw itch;safety 0 概 述 根据5供配电系统设计规范6(GB 50052-1995)的 有关规定:/电力负荷根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成的损失或影响分为一级、二级和三级0,/一级负荷应由两个电源供电,当一个电源发生故障时,另一个电源应不致同时受到损坏0。根据这一规定,通信交换局的供电负荷属于一级负荷。通信行业标准5通信电源设备安装工程设计规范6(YD/T 5040-2005)4.1.1条也规定/市电发生异常情况时,为保证仍能对通信负荷和重要动力负荷可靠供电,应配置自备发电机组为自备电源。0电源转换开关是连接双电源的纽带,既要保证在双电源之间进行及时、准确地切换,又要防止双电源同时并列运行。5通信电源设备安装工程设计规范63.1.2条规定/低压市电间切换、市电与油机之间的切换应采用具有电气和机械联锁的切换开关。0 目前,各电信运营商早期局房大都配备了手动转换开关。近年来,随着配电自动化水平的提高,部分局房将手动转换开关更换成了自动转换开关,而各地后 期新建的局房(综合楼)也大多采用了自动转换开关,以减少维护工作量,提高供电安全系统。 自动转换开关电器(Auto matic tr ansfer sw itching equipment)简称为AT SE,有时也简称为AT S 。它由一个(或几个)转换开关电器和其它必需的电器(转换控制器)组成,用于检测电源电路,并将一个或多个负载电路从一个电源转换至另一个电源的自动电器。当存在常用电源和备用电源两个电源的情况时,AT SE 应指定一个常用电源位置,其操作程序则由两个自动转换过程组成。如果常用电源被检测到出现偏差时,则自动将负载从常用电源转换至备用电源;如果常用电源恢复正常时,则自动将负载返回换接到常用电源。换接时间可有预定的延时或无延时,并可处于一个断开位置。ATSE 主要适用于交流不超过1000V 的紧急供电系统。 表1 手动转换开关和自动转换开关综合比较表序号比较项目手动转换开关 自动转换开关 1结构简单复杂2可靠性很高较高3反应时间慢极快4自动化水平低高 5价格低较高 6 应用场合 任意 1000V 以下的供电系统 手动转换开关和自动转换开关各有其优缺点,其 # 57#

压敏电阻型号及选用方法

2019-01-18压敏电阻的型号及选用方法 根据标准SJ1152-82《敏感元件型号命名方法》的规定，敏感电阻器的产品型号由下列四部分组成： 第一部分：主称（用字母表示）； 第二部分：类别（用字母表示）； 第三部分：用途或特征（用字母或数字表示）； 第四部分：序号（用数字表示）。 （1）主称、类别部分的符号及意义如表1-5所示。 （2）用途或特征部分用数字表示时，应符合表1-6的规定；用字母表示时，应符合的规定。 （3）序号部分用数字表示。 表1-5 敏感电阻器型号中主称、类别部分的符号所表示的意义 表1-6敏感电阻器型号中用途或特征部分的数字所表示的意义 表1-7 敏感电阻器型号中用途或特征部分的数字所表示的意义

SJ1152-82部颁标准中压敏电阻器的型号命名分为四部分，各部分的含义见表1。 表1 压敏电阻器的型号命名及含义 第一部分用字母“M” 表示主称为敏感电阻器。 第二部分用字母“Y” 表示敏感电阻器为压敏电阻器。 第三部分用字母表示压敏电阻器的用途的特征。 第四部分用数字表示序号，有的在序号的后面还标有标称电压、通流容量或电阻体直径、电压误差、标称电压等。

例如： MYL1-1（防雷用压敏电阻器） MY31-270/3（270V/3kA普通压敏电阻器） M——敏感电阻器 M——敏感电阻器 Y——压敏电阻器 Y——压敏电阻器 L——防雷用 31——序号 1-1——序号 270——标称电压为270V 3——通流容量为3kA 压敏电阻是一种以氧化锌为主要成份的金属氧化物半导体非线性电阻元件；电阻对电压较敏感，当电压达到一定数值时，电阻迅速导通。由于压敏电阻具有良好的非线特性、通流量大、残压水平低、动作快和无续流等特点。被广泛应用于电子设备防雷。 主要参数： 1、残压：压敏电阻在通过规定波形的大电流时其两端出现的最高峰值电压。 2、通流容量：按规定时间间隔与次数在压敏电阻上施加规定波形电流后，压敏电阻参考电压的变化率仍在规定范围内所能通过的最大电流幅值。 3、泄漏电流：在参考电压的作用下，压敏电阻中流过的电流。 4、额定工作电压：允许长期连续施加在压敏电阻两端的工频电压的有效值。而压敏电阻在吸收暂态过电压能量后自身温度升高，在此电压下能正常冷却，不会发热损坏。 压敏电阻的不足：（1）寄生电容大压敏电阻具有较大的寄生电容，一般在几百至几千微微法的范围。在高频信号系统中会引起高频信号传输畸变，从而引起系统正常运行。 （2）泄漏电流的存在压敏电阻的泄漏电流指标既关系到被保护电子系统的正常运行，又关系到压敏电阻自身的老化和使用寿命。 压敏电阻的损坏形式：（1）当压敏电阻在抑制暂态过电压时能量超过其额定容量时，压敏电阻会因过热而损坏，主要表现为短路、开路。 MYL表示防雷型压敏电阻 MYE表示高负荷型压敏电阻,也有厂家用MYT表示通用型，MYL表示防雷型. 选用方法(一般情况）: 1、压敏电压值应大于实际电路的电压峰值，一般为： U1mA =K1×/K2×K3×UC U1mA ---- 压敏电压

齿轮油的主要种类和用途

齿轮油的主要种类和用途齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。 一、工业齿轮油的分类 开式齿轮油：由于齿轮在运转中易被挤陋或用掉，要用粘附性强的油或脂，宜用高粘度的。 倍尔润高级开式齿轮油选用优质精制基础油和优质多功能添加剂组成。该产品不含有重金属和氯离子，减少操作毒害，符合当今环保要求。 闭式齿轮油：要求比开式齿轮高，闭式齿轮较精密，且有多个齿轮组合，要求油品散热抗极压性良好，并且对密封件无不良影响。 倍尔润3000系列-高级齿轮油用石蜡基或中间基原油馏分油和残渣润滑油经深度精制、脱腊所得基础油，加入新型极压抗磨、抗氧抗腐、防锈、消泡、抗乳化等添加剂调配而成。 涡轮涡杆油：涡轮涡杆的极压、重负荷要求最高，并且有粘附性，防止被挤

出，建议用高粘度极压齿轮油。在工业上亦常有变速器，其就是极复杂的齿轮组合，在负荷不重情况可用汽车齿轮油，质量级别须用在GL-4、GL-5。用工业齿轮油只能用220以下低粘度的油品。若是建筑或重工业用变速器，若转速不快，可用000、00、0半流体润滑脂。自动排挡液在冲床等设务上亦有使用，但只能用标准的自动排档液，一般呈红色，方便与普通齿轮油区分，若用高粘度齿轮油会造成油泥产生、堵塞、卡住齿轮现象发生。 倍尔润高级蜗轮蜗杆油采用优质高粘度指数矿物基础油与多种优质添加剂精心调合而成，可用于蜗轮减速传动及齿轮传动装置的润滑。 二、齿轮油在工业上的用途极广，用量大，工作条件苛刻，对要求不高者可循环机油替代，要求高的最好用专用工业齿轮油。 1、工业齿轮油按ISO国际粘度标准划分有68、100、150、220、320、460、680、1000八个型号。该八个型号全球适用。市面上有85W/90、85W/140、80W/90之类属汽车用齿轮油，是按SAE标准划分，可用于较轻负荷的齿轮。为便于客户管理及从使用效果最好推荐客户用ISO标准区分工业齿轮油。 2、许多品牌的油品中有在型号前加EP两字母，表示极压的意思，无论客户的齿轮是大或是小，是重负荷还是轻负荷，都建议客户用EP极压齿轮油。确保最佳效果。

双电源自动转换开关的选择

七、自动转换开关电器（ATSE）的选择 自动转换开关电器（以下简称ATSE）是指由一个（或几个）转换开关电器和其他必需的电器组成，用于监测电源电路、并将一个或几个负载电路从一个电源自动转换至另一个电源的电器。ATSE的技术条件应符合GB 14048.1、GB 14048.2、GB 14048. 4、GB/T 14048.11、GB/T 17626等国家标准的规定。 1. 分类 根据结构型式及动作特性，ATSE可分为PC级和CB级两个级别。PC级ATSE能够接通、承载、但不用于分断短路电流；CB级ATSE配备过电流脱扣器，它的主触头能够接通并用于分断短路电流。 2. 特性 ATSE的特性包括电器型式、主电路的额定值和极限值、使用类别、控制电路、辅助电路、通断操作过电压等。现就主要特性说明如下： ⑴电器型式包括：电器级别、极数、电流种类和操作程序。 ⑵额定工作电流（I e）。ATSE的额定工作电流是额定不间断电流（I n），是由制造厂规定的电器能在不间断工作制下承载的电流值。 ⑶额定接通和分断能力。由制造厂规定的在规定条件下，A TSE足以能够接通与分断的电流值。除非另有规定，否则按稳态电流值给定。对于交流，额定接通与分断能力用电流的交流分量有效值表示。 ⑷额定短时耐受电流（I cw）。由制造厂规定的在规定的试验条件下，电器能够承载的短时耐受电流值。对于交流，额定短时耐受电流值用电流的交流分量有效值表示，且任一相的最大峰值电流都不应小于该有效值的n倍，系数n见表7A，短时耐受电流最小值见表7B 第2栏。 最短通电时间为：额定工作电流小于等于400A时，交流为额定频率的3个半波，直流为0.025s；额定工作电流大于400A时，交流为额定频率的3个周波，直流为0.05s。 ⑸额定短路接通能力（I cm）。由制造厂规定的在额定工作电压、额定频率和规定的功率因数（或时间常数）下，电器的短路接通能力值，用最大预期峰值电流表示。对于交流CB级的ATSE，额定短路接通能力应不小于短路分断能力有效值乘以系数n，见表7A。对于直流，假设稳态短路电流值是恒定的，额定短路接通能力小于额定短路分断能力。 额定短路接通能力是指ATSE在外加电压小于等于105％额定工作电压时，应能接通相应于额定短路接通能力的电流。 ⑹额定短路分断能力（I cn）。由制造厂规定的在额定工作电压、额定频率和规定的功率因数（或时间常数）下，电器的短路分断能力值，用预期分断电流值（交流情况下，为交流分量有效值）表示，其最小值见表7B第2栏。额定短路分断能力是指CB级ATSE应能分断额定短路分断能力及以下的任何电流。 ⑺额定限制短路电流。由制造厂规定的在规定试验条件下，被指定的短路保护电器保护的ATSE在短路保护电器动作时间内足以能够承受的预期短路电流值，其最小值见表7B 第2栏。 ⑻使用类别。ATSE可在一个或几个额定工作电压下指定具有一个或几个如表7C所列的标准使用类别，指定用于某一使用类别的ATSE应符合相应于该使用类别的额定接通与分断能力要求及电气操作性能与机械操作性能要求。 ⑼通断操作过电压。A TSE在接通或分断操作时，其负载侧的通断操作过电压不得超过制造厂的规定值。 ⑽动作时间。 1)触头转换时间。测定从第一组主触头断开常用电源起至第二组主触头闭合备用电