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铁路车务车站值班员职业技能鉴定(中级) 复习资料

中级练习题

(一)、选择题

1.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于(A)。

(A)50m (B)60m (C)70m (D)80m

2.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(B)。

(A)站线(B)正线(C)岔线(D)特别用途线

3.车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于(C)。

(A)站线(B)段管线(C)正线(D)特别用途线

4.股道编号为Ⅱ的线路属于(C)。

(A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)在我国目前不存在

5.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(C)。

(A)安全线(B)岔线(C)避难线(D)尽头线

6.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(A)。

(A)实际坡度(B)平均坡度(C)换算坡度(D)限制坡度

7.客运专线铁路，线间有站台时，正线与到发线之间的最小线间距规定为(D)。

(A)5500mm (B)6500mm (C)7500mm (D)3530mm+站台宽

8.客运专线铁路，在无线间设施情况下，站内到发线与到发线之间的最小线间距规定为(B)。

(A)5200mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm

9.客运专线铁路，在速度为200km/h时，站内正线与正线之间的线间最小距离规定为(B)。

(A)4000mm (B)4400mm (C)5300mm (D)5500mm

10.客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为(A)。

(A)8000mm (B)6500mm (C)5300mm (D)5000mm

11.客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为(D)。

(A)5000mm (B)6000mm (C)4000mm (D)4200mm

12.客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，最小线间距规定为(A)。

(A)5000mm (B)5300mm (C)5500mm (D)4600mm

13.线路间距是指两相邻线路(C)之间的距离。

(A)路肩标高(B)两相邻钢轨(C)中心线(D)两股钢轨

14.客货共线铁路，换装线的线间最小距离规定为(A)。

(A)3600mm (B)4000mm (C)4600mm (D)5000mm

15.客运专线铁路，当无线间设施时，正线与相邻到发线的线间最小距离规定为(B)。

(A)5200mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm

16.客运专线铁路，中间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间最小距离规定为(D)。

(A)5000mm (B)5300mm (C)5500mm (D)5200+结构宽mm

17.客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离规定为(C)。

(A)4000mm (B)5000mm (C)5300mm (D)3600mm

18.客货共线铁路，站内货物线与货物线线间的最小距离规定为(C)。

(A)5500mm (B)5000mm (C)4600mm (D)3600mm

19.客货共线铁路，站内调车线与调车线线间最小距离规定为(B)。

(A)3600mm (B)4600mm (C)5000mm (D)5500mm

20.客货共线铁路，铺设列检小车轨道的两到发线，线间最小距离规定为(D)。

(A)4800mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm

21.客货共线铁路，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用

(D)。

(A)6500mm (B)6000mm (C)5500mm (D)5000mm

22.客货共线铁路，三线及四线区间的第二线与第三线的线间最小距离规定为(C)。

(A)4000mm (B)5000mm (C)5300mm (D)6500mm

23.客货共线铁路运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的站内正线与相邻到发线间，有列检作业时，其线间距离，一般条件规定为(C)。

(A)4000mm (B)4200mm (C)6000mm (D)5200mm

24.客货共线铁路运行速度大于120km/h,小于等于160km/h的车站，正线与到发线间有上水作业，一般条件下其线间距为(B)。

(A)5000mm (B)6000mm (C)5300mm (D)5500mm

25.计算到发线容车数，按有效长度减去(A)长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。

(A)机车(B)车辆(C)40m (D)50m

26.计算牵出线容车数，按其有效长减去(B)安全距离后，除以车辆换长11m而求得。

(A）20m (B)10m (C)30m (D)50m

27.货物列车到发线有效长，一般为(A)为标准有效长。

(A)850m (B)750m (C)650m (D)1050m

28.车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是(C)。

(A)变更列车径路(B)双向反方向行车

(C)临时利用本务机车调车作业

(D)临时加开列车

29.单开12号道岔（导曲线半径350m），侧向最大允许过岔速度为(A)。

(A)50km/h (B)30km/h (C)60km/h (D)75km/h

30.12号单开道岔（导曲线半径330m），侧向允许货车通过速度为(A)。

(A)45km/h (B)50km/h (C)55km/h (D)80km/h

31.按道岔的分类，梯线上的道岔属于(D)道岔。

(A)对称(B)交分(C)三开(D)普通单开

32.按道岔分类，渡线两端的道岔属于(A)道岔。

(A)普通单开(B)交分(C)三开(D)对称

33.编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于(A)。

(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号

34.车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，(D)顺序编号，上行为双号，下行为单号。

(A)由中向里(B)由中向外(C)由里向外(D)由外向里

35.道岔编号时，(D)上的道岔应该连续编号。

(A)正线(B)到发线(C)调车线(D)梯线

36.峰下线路采用对称道岔，不得小于(C)。

(A)7号(B)6.5号(C)6号(D)9号

37.各种类型道岔中，用的最多的是(C)道岔。

(A)三开(B)交叉(C)普通单开(D)单式对称

38.列车侧向通过18号单开道岔，导曲线半径≥860m时，速度不应超过(C)。

(A)100km/h (B)90km/h (C)80km/h (D)60km/h

39.列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m～190m时，速度不应超过(D)。

(A)60km/h (B)45km/h (C)35km/h (D)30km/h

40.我国规定以道岔辙叉角α的(D)表示道岔辙叉号数。

(A)正弦值(B)余弦值(C)正切值(D)余切值

41.正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通(D)的位置。

(A)正线(B)到发线(C)岔线(D)安全线

42.集中操纵的道岔可不保持定位，引向(A)的道岔除外。

(A)安全线、避难线(B)岔线(C)站管线(D)机待线

43.双线车站站内正线上的其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，以(A)开通位置为定位。

(A)正线(B)到发线(C)货物线(D)岔线

44.单线车站站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以(B)开通为定位。

(A)货物线(B)正线(C)到发线(D)牵出线

45.按机车车辆限界的规定，机车车辆的最大宽度为(B)。

(A)3200mm (B)3400mm (C)3600mm (D)3800mm

46.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上(D)。

(A)适应缩小(B)维持不变(C)不再加宽(D)适当加宽

47.客货共线铁路，当速度小于等于160km/h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为(B)。

(A)4800mm (B)5500mm (C)6620mm (D)6500mm

48.机车车辆限界是限制机车车辆横断面(B)尺寸的轮廓，即其任何部分都不能超过该尺寸。

(A)最小容许(B)最大容许(C)最好容许(D)最合理

49.某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于(C) 。

(A)二级三场(B)一级二场(C)一级三场(D)三级三场

50.在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(D)。

(A)4000mm (B)4500mm (C)5000mm (D)6500mm

51.站内(A)须保证能通过超限货物列车。

(A)正线(B)牵出线(C)货物线(D)到发线

52.横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于(B)。

(A)5000mm (B)6500mm (C)6000mm (D)5800mm

53.客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为(D)。

(A)4000mm (B)4600mm (C)4800mm (D)5000mm

54.中间站牵出线的有效长，一般不宜短于货物列车长度的一半，困难条件下或调车作业量不大时，也不应短于(B)。

(A)300m (B)200m (C)150m (D)100m

55.(B)显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。

(A)引导信号(B)容许信号(C)遮断信号(D)复示信号

56.半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示(D)，准许列车由车站出发，开往次要线路。

(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光

(C)一个月白色灯光(D)两个绿色灯光

57.出站兼调车的信号机显示(C)灯光时，准许越过该信号机调车。

(A)一个绿色(B)一个黄色(C)一个月白色(D)两个绿色

58.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方(A)。

(A)适当(B)不少于2m (C)不少于3.5m (D)不少于4m

59.道岔表示器夜间显示(C)灯光，表示道岔位置开通直向。

(A)月白色(B)黄色(C)紫色(D)绿色

60.发车进路表示器表示有三个发车方向时，信号机在开放状态及机柱(A)显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。

(A)左方(B)中间(C)右方(D)上方

61.发车进路色灯信号机，显示(D)，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。

(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光

(C)一个黄色闪光和一个黄色灯光

(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光

62.发车线路表示器可以用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，如果显示(B)准许调车。

(A)不着灯(B)一个白色灯光

(C)一个紫色灯光(D)一个绿色灯光

63.半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许越过该信号机(C)。

(A)发车(B)停车(C)调车(D)装卸车

64.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为(A)。

(A)停车信号(B)注意信号(C)进行信号(D)容许信号

65.进站、出站、进路信号机，均以显示(A)为定位。

(A)停车信号(B)注意信号(C)进行信号(D)月白灯光

66.进站色灯复示信号机采用灯列式机构，显示(D)，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。

(A)无灯光显示(B)一个黄色灯光

(C)两个月白色灯光与水平线构成60°角

(D)两个月白色灯光水平位置

67.进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)，显示(B)灯光时，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。

(A)一个黄色(B)一个绿色和一个黄色

(C)二个黄色(D)一个绿色

68.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于(D)的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。

(A)200m (B)150m (C)100m (D)50m

69.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业和制动距离的需要，一般不超过(B)。

(A)500m (B)400m (C)300m (D)200m

70.利用发车表示器发车时，列车出发，当出站信号机关闭后，发车表示器(D)。

(A)着红灯(B)着黄灯(C)着白灯(D)不着灯

71.三显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内(B)。

(A)正线准备停车(B)侧线准备停车

(C)正线通过(D)侧线通过

72.设有发车表示器的车站，运转车长确认旅客列车(直达特快除外)发车条件完全具备，按下发车指示按钮时，发车表示器(D)。

(A)着绿灯(B)白灯熄灭(C)着黄灯(D)着白灯

73.设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示(D)灯光。

(A)一个绿色(B)一个黄色(C)两个绿色(D)两个黄色

74.四显示自动闭塞的通过信号机显示一个绿色灯光时，表示运行前方最少有(C)闭塞分区空闲。

(A)一个(B)二个(C)三个(D)四个

75.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(C)，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光

(C)一个绿色灯光和一个黄色灯光(D)一个红色灯光

76.列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于(A)。

(A)800m (B)1000m (C)1200m (D)1400m

77.准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车时，发车进路色灯信号机显示为(B)。

(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光

(C)一个绿色和一个黄色灯光(D)两个黄色灯光

78.自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光，表示(C)。

(A)准许列车由车站出发

(B)准许超越信号机调车

(C)准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间

(D)准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲

79.自动闭塞区段的通过信号机，以显示(C)为定位。

(A)停车信号(B)注意信号(C)进行信号(D)月白灯光

80.三显示自动闭塞区段，车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时，办理发车进路后，出站信号机显示(B)。

(A)红色灯光(B)黄色灯光(C)绿色灯光(D)白色灯光

81.三显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方第一、二闭塞分区空闲，办理发车进路后，出站信号机显示(C)。

(A)红色灯光(B)黄色灯光(C)绿色灯光(D)白色灯光

82.四显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方有两个闭塞分区空闲，办妥发车进路后，出站信号机显示(B)。

(A)绿色灯光(B)绿黄色灯光(C)黄色灯光(D)白色灯光

83.夜间试验列车自动制动机，发车人员向司机表示试验完了时，白色灯光(B)。

(A)高举头上(B)作圆形转动(C)左右摇动(D)上下摇动

84.夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，白色灯光(C)。

(A)高举头上(B)左右摇动

(C)在下部左右摇动(D)上下摇动

85.夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机制动时，白色灯光(A)。

(A)高举(B)左右摇动(C)上下摇动(D)在下部左右摇动

86.昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗(D)。

(A)高举头上(B)左右摇动

(C)上下摇动(D)在下部左右摇动

87.昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机制动时，用拢起的信号旗(A)。

(A)高举头上(B)左右摇动

(C)上下摇动(D)在下部左右摇动

88.发车指示信号，夜间为高举绿色灯光(C)。

(A)左右摇动(B)左右缓动(C)上下缓动(D)作圆形转动

89.发车指示信号，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面(D)。

(A)左右摇动(B)转动(C)作圆形转动(D)上下缓动

90.接发列车人员显示互检信号时，夜间为白色灯光(C)。

(A)左右摇动(B)上下摇动(C)高举(D)左右缓动

91.接发列车人员显示互检信号时，昼间为拢起的手信号旗(A)。

(A)高举(B)左右摇动(C)作圆形转动(D)左右缓动

92.显示发车手信号时，昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面(A)。

(A)作圆形转动(B)左右摇动(C)左右转动(D)上下缓动

93.显示发车信号时，夜间为绿色灯光上弧线向列车方面(C)。

(A)左右转动(B)左右缓动(C)作圆形转动(D)左右摇动

94.显示特定引导手信号时，夜间为绿色灯光(D)。

(A)左右摇动(B)左右缓动

(C)上下缓动(D)高举头上左右摇动

95.显示特定引导手信号时，昼间为展开的绿色信号旗(B)。

(A)左右摇动(B)高举头上左右摇动

(C)上下缓动(D)左右缓动

96.夜间指挥机车向显示人反方向稍行移动的手信号为(A)上下小动。

(A)绿色灯光(B)白色灯光(C)黄色灯光(D)红色灯光

97.调车工作中，夜间红色灯光做圆形转动后，上下摇动，表示(B)。

(A)溜放信号(B)取消信号(C)连结信号(D)试拉信号

98.调车手信号的显示，夜间绿色灯光在下部左右摇动，其含义为(D)。

(A)列车互检信号(B)发车指示信号

(C)指挥机车向显示人反方向去的信号

(D)指挥机车向显示人方向来的信号

99.调车手信号的显示，昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，其含义为(D)。

(A)指挥机车向显示人方向来的信号

(B)指挥机车向显示人反方向去的信号

(C)溜放信号(D)指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

100.调车手信号的显示，昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，其含义为(C)。

(A)发车指示信号(B)列车互检通告信号

(C)指挥机车向显示人方向来的信号

(D)指挥机车向显示人反方向去的信号

101.调车手信号显示为夜间绿色灯光下压数次后，再左右小动，其含义为(B)。

(A)指挥机车向显示人方向来的信号

(B)指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

(C)指挥机车向显示人反方向去的信号(D)连结信号

102.调车手信号中，夜间显示停留车位置信号为(B)。

(A)白色灯光高举(B)白色灯光左右小摇动(C)红色灯光高举(D)红色灯光上下小摇动103.调车指挥人要求司机减速的调车手信号，夜间为(D)。

(A)白色灯光下压(B)黄色灯光下压数次

(C)白色灯光下压数次(D)绿色灯光下压数次

104.调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号，昼间为(C)。

(A)展开的黄旗下压数次(B)拢起的绿旗下压

(C)展开的绿旗下压数次(D)展开的黄旗下压

105.调车作业中，昼间展开的绿旗平伸，表示(C)信号。

(A)试拉(B)溜放(C)推进(D)连结

106.运送成品粘油的罐车，罐体外表面涂成(B)。

(A)黑色(B)黄色(C)银灰色(D)红色

107.运送原油的罐车，罐体外表面涂成(A)。

(A)黑色(B)黄色(C)银灰色(D)红色

108.部属车辆中，(D)是特殊标记。

(A)配属标记(B)客车定员标记

(C)车辆车型标记(D)环形标记

109.部属车辆中，(A)是装运液体、液化气体和粉状货物的专用车辆。

(A)罐车(B)棚车(C)毒品车(D)冷藏车

110.部属车辆中，(B)为共同标记。

(A)字标记(B)路徽(C)国际联运标记(D)字标记

111.部属车辆中，(D)属于特种车。

(A)冷藏车(B)集装箱车(C)矿石车(D)除雪车

112.部属车辆中，(B)属于通用货车。

(A)罐车(B)棚车(C)毒品车(D)冷藏车

113.部属车辆中，(B)属于专用货车。

(A)棚车(B)冷藏车(C)检衡车(D)除雪车

114.部属车辆中，矿石车的基本车种是(A)。

(A)K (B)D (C)W (D)J

115.部属车辆中，粮食车的基本车种是(C)。

(A)T (B)J (C)L (D)U

116.部属车辆中，棚车的基本车种是(A)。

(A)P (B)C (C)D (D)S

117.部属车辆中，硬卧车的车种代号是(B)。

(A)RZ (B)YW (C)WJ (D)DJ

118.部属货车中，(D)罐车用于运输液氨、液氯及丙烷等液化气体等。

(A)轻油(B)粘油(C)酸碱类(D)液化气体

119.部属货车中，(A)用于运送汽油、煤油等黏度较小的油类。

(A)轻油罐车(B)粘油罐车(C)酸碱罐车(D)液化气罐车

120.部属货车中，(B)用于运送原油、润滑油等黏度较大的油类。

(A)轻油罐车(B)粘油罐车(C)酸碱类罐车(D)液化气体罐车

121.部属货车中，(C)专门用于运送浓硫酸、浓硝酸、液碱等货物。

(A)轻油罐车(B)粘油罐车(C)酸碱类罐车(D)液化气体罐车

122.部属货车中，罐车按照(C)不同，一般分为轻油罐车、酸碱类罐车、粘油罐车、液化气罐车、粉状货物罐车。

(A)重量(B)结构特点(C)装运货物性质(D)换长

123.敞车的载重量大多数都在(D)及其以上。

(A)30t (B)40t (C)50t (D)60t

124.车辆标记为P61的表示该车是(D)。

(A)61t敞车(B)61t罐车(C)61t棚车(D)60t棚车

125.部属货车中，集装箱车的基本车种是(B)。

(A)Ｊ(B)X (C)K (D)C

126.客车车种代号为SYZ的车辆属于(C)。

(A)软座车(B)硬卧车(C)双层硬座车(D)双层软座车

127.目前，我国铁道车辆的走行部大都由两台(B)转向架组成。

(A)一轴(B)二轴(C)三轴(D)四轴

128.目前我国铁路货车多采用(D)轴承。

(A)滑动(B)有轴箱滑动(C)有轴箱滚动(D)无轴箱滚动

129.车辆连挂之前，必须使其中的一个车钩处于(C)，钩舌张开，两钩才能连挂上。

(A)闭锁位置(B)开锁位置(C)全开位置(D)适当位置

130.YZ25G型客车车体长(B)，车内有空调设备。

(A)22.5m (B)25.5m (C)23.5m (D)24.5m

131.钩头、钩身和钩尾三部分组成了(A)。

(A)钩体(B)车钩(C)钩投配件(D)缓冲装置

132.在同一车体上车号出现双号码时，以(D)为准。

(A)车体中部大车号(B)车体上部大车号

(C)车底架端梁小车号(D)车底架侧梁小车号

133.车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于(C)。

(A)降压风缸(B)制动支管(C)副风缸(D)总风缸

134.车辆制动装置中，(B)是机车贮存压力空气的容器，其内空气压力为750kPa～900kPa。

(A)空气压缩机(B)总风缸(C)副风机(D)制动缸

135.车辆制动装置中，(D)是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证

压缩空气的畅通。

(A)制动管(B)制动主管(C)制动支管(D)制动软管

136.车辆制动装置中，(C)是每辆车辆贮存压缩空气的容器。

(A)空气压缩机(B)总风缸(C)副风缸(D)制动缸

137.车辆制动装置中，用于调车、制动车辆和防溜的是(D)制动机。

(A)自动空气(B)电空(C)轨道电磁(D)人力

138.车辆制动装置中，(A)制动机是以压缩空气为动力的制动机。

(A)自动空气(B)电空(C)轨道电磁(D)人力

139.当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时，可将(A)的手把扳动到与支管垂直位置。

(A)截断塞门(B)折角塞门(C)缓解阀(D)空重车调整装置

140.货物列车到站停车后，车辆的三通阀一般处于(C)。

(A)全制动位(B)紧急制动位

(C)制动保压制动位(D)急制动位

141.对装有空重车手动调动装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）不足(C)或空车时，按空车位调整。

(A)30t (B)35t (C)40t (D)45t

142.牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造成(D)不产生制动作用。

(A)被关闭截断塞门的车及其以后的车辆

(B)被关闭截断塞门的车以前的车辆

(C)全部车辆(D)被关闭截断塞门的那辆车

143.我国铁路货车一般都装设人力制动机，新型敞、棚货车上已装设(A)人力制动机。

(A)脚踏式(B)链条式(C)固定式(D)折叠式

144.制动缸活塞杆推出的方位为该车(C)。

(A)前端(B)后端(C)一位端(D)二位端

145.接触网导线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过(A)。

(A)6500mm (B)6200mm (C)5770mm (D)5330mm

146.新建电气化铁路接触线的高度在区间和中间小站不小于(A)。

(A)5700mm (B)5330mm (C)6200mm (D)6500mm

147.新建电气化铁路区段站接触线距钢轨顶面的高度不小于(C)。

(A)5330mm (B)5700mm (C)6200mm (D)6500mm

148.DF8型内燃机车的轴列式表示为(B)。

(A)C-C (B)Co-Co (C)B-B (D)Bo-Bo

149.SS3型电力机车的轴列式表示为(A)。

(A)Co-Co (B)2(Bo-Bo) (C)Bo-Bo (D)Bo-Bo-Bo

150.SS8型电力机车的轴列式表示为(C)。

(A)Co-Co (B)2(Bo-Bo) (C)Bo-Bo (D)Bo-Bo-Bo

151.DF11型内燃机车，其轴列式表示为(A)。

(A)Co-Co (B)B-B (C)C-C (D)Bo-Bo

152.机型为8G的是(A)机车。

(A)电力(B)内燃(C)蒸汽(D)电动车组

153.机型为DF4B的是(B)机车。

(A)电力(B)内燃(C)蒸汽(D)电动车组

154.机车乘务组到达折返段后不换班，立即原班原机返回者，这种乘务方式称为(A)。

(A)外段立即折返制(B)随乘制(C)外段驻班制(D)中间换班制

155.各种机车在折返段整备作业最少、机车交路时间最短的是(A)。

(A)电力机车(B)内燃机车(C)蒸汽机车(D)燃油机车

156.铁路机车乘务制中，我国铁路内燃、电力机车多采用(B)。

(A)包乘制(B)轮乘制(C)轮包结合制(D)随乘制

157.机务段是机务部门的基层生产单位，货运机车机务段、折返段一般设在(C)上。

(A)中间站、区段站(B)中间站、编组站(C)区段站、编组站(D)中间站、客运站

158.将一台机车配备给固定的几个乘务组使用，责成他们对机车包管包用的机车乘务制度，称为(A)。

(A)包乘制(B)轮乘制(C)轮包结合制(D)随乘制

159.列车编组计划，具体规定了货运站、编组(区段)站编组(C)的方法。

(A)旅客列车(B)军用列车(C)货物列车(D)混合列车

160.列车编组计划，明确规定了各种列车的(C)。

(A)编组和解体顺序(B)车次和等级

(C)发站和到站(D)长度和重量

161.列车的种类、列车中车辆的去向、编组内容、车组和车辆的编挂顺序，应符合(B)的规定。(A)《技规》(B)列车编组计划(C)列车运行图(D)《站细》

162.列车应按(C)、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

(A)《行规》(B)《站细》(C)《技规》(D)《调规》

163.应按站顺编挂的摘挂列车，(C)编挂，属于违反列车编组计划。

(A)未按组顺(B)未按成组(C)未按站顺(D)未按指定位置

164.铁路(B)有关人员执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的衣服，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

(A)货运(B)行车(C)机务(D)车辆

165.铁路行车人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，(A)其所承担的任务。

(A)立即停止(B)立刻解除(C)立即调整(D)立即更换

166.信号楼配备的行车备品及数量应在(B)内规定。

(A)《段规》(B)《站细》(C)《行规》(D)《技规》

167.道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把的管理办法，应执行(C)的规定。

(A)工务段(B)电务段(C)《站细》(D)《行规》

168.电动转辙机手摇把，要实行(D)，建立登记签认制度。

(A)统一编号(B)集中管理(C)统一管理(D)统一编号，集中管理

169.道岔护轨螺栓，可动心轨咽喉螺栓等，同一部位同时有(B)螺栓缺少或折损时，该道岔禁止使用。

(A)1根(B)2根(C)3根(D)4根

170.尖轨、可动心轨(D)，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，该道岔不能使用。

(A)与基本轨不密贴(B)低于基本轨(C)高于基本轨(D)被轧伤

171.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面(B)及以上时，该道岔禁止使用。

(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm

172.车站值班员交接班时，应按《调度命令登记簿》将调度命令(D)交接清楚。

(A)发出时刻(B)号码(C)受令处所(D)内容

173.车站值班员接收调度命令时，应填记在《铁路技术管理规程》(A)内。

(A)附件7 (B)附件6 (C)附件5 (D)附件4

174.车站信、联、闭设备检修影响使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由信号员取得(D)同意后签认，方可开始。

(A)电务段(B)电务工区(C)工长(D)车站值班员

175.中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以(A)牢靠固定之。

(A)铁鞋(B)脱轨器(C)枕木头(D)片石

176.加封的信号设备启封使用后，应及时通知(B)部门加封。

(A)工务(B)电务(C)通信(D)车务

177.采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用(A)操作。

(A)密码(B)计数器(C)人工(D)计算机

178.双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是(B)。

(A)TB/T1500 (B)TB/T1501 (C)TB/T1502 (D)TB/T1503

179.单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是(D)。

(A)TB/T1500 (B)TB/T1501 (C)TB/T1502 (D)TB/T1503

180.单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准是(C)。

(A)TB/T1502 (B)TB/T1503 (C)TB/T1504 (D)TB/T1506

181.双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准是(A)。

(A)TB/T1500 (B)TB/T1501 (C)TB/T1502 (D)TB/T1503

182.单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是(C)。

(A)TB/T1502 (B)TB/T1504 (C)TB/T1506 (D)TB/T1500

183.车机联控将列车调度员、(B)、司机、运转车长均列入联控范围。

(A)调车长(B)车站值班员(C)列车长(D)车站调度员

184.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是(C)。

(A)列车接近车站(B)列车出站

(C)通过列车变停(D)列车进入大坡道前

185.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是(A)。(A)改用引导接车(B)列车接近车站

(C)列车出站(D)列车进入大坡道前

186.车机联控用语中，对直达特快列车称为：(D)。

(A)“客车快xx次” (B)“客直达xx次”

(C)“客车特xx次” (D)“客车直xx次”

187.车机联控用语中，快速旅客列车称为：(A)。

(A)“客车快xx次” (B)“快客xx次”

(C)“客快xx次” (D)“客列xx次”

188.车机联控用语中，普通旅客列车称为：(A)。

(A)“客车xx次” (B)“普客xx次”

(C)“客列xx次” (D)“直客xx次”

189.车机联控用语中，对特快旅客列车称为：(B)。

(A)“旅客特xx次” (B)“客车特xx次”

(C)“客特快xx次” (D)“客车快xx次”

190.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车(C)。(A)接近(B)出站(C)机外停车(D)进入大坡道前

191.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是旅客列车(A)。

(A)变更固定接车线(B)接近(C)出站(D)进入大坡道前

192.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车(B)。(A)接近(B)双线反方向行车(C)出站(D)进入大坡道前

193.在单线区间应采用(B)闭塞法。

(A)路签(B)半自动(C)自动(D)电话

194.双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是(A)。

(A)站间区间(B)所间区间(C)闭塞分区(D)双线区间

195.相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是(B)。

(A)站间区间(B)所间区间(C)闭塞分区(D)双线区间

196.三显示自动闭塞车站发出货物列车时，运行前方最少应有(A)闭塞分区空闲。

(A)一个(B)二个(C)三个(D)四个

197.三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出跟随旅客列车后面发出的货物列车行车凭证为(A)。

(A)出站信号机的黄色灯光(B)出站信号机黄色灯光、绿色许可证

(C)绿色许可证(D)路票

198.三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为(B)。

(A)调度命令(B)绿色许可证(C)路票(D)红色许可证

199.三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，发出超长列车头部越过出站信号机时，其行车凭证为(B)。

(A)调度命令(B)绿色许可证(C)路票(D)红色许可证

200.三显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有(B)闭塞分区空闲。

(A)一个(B)二个(C)三个(D)四个

201.三显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空闲，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出(A)。

(A)通过的特快旅客列车(B)快速旅客列车(C)普快旅客列车(D)货物列车

202.三显示自动闭塞区段，通过的特快旅客列车进入分区的凭证为出站信号机的(A) 灯光。

(A)绿色(B)绿黄色(C)黄色(D)双绿色

203.三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一个闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示(B)灯光。

(A)绿色(B)黄色(C)绿黄(D)双绿

204.四显示自动闭塞车站监督表示器能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出通过的特快旅客列车的行车凭证为(C)。

(A)出站信号机的黄色灯光(B)绿色许可证

(C)出站信号机黄色灯光、绿色许可证(D)红色许可证

205.四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机故障，发出列车的行车凭证为(C)。

(A)调度命令(B)路票(C)绿色许可证(D)红色许可证

206.四显示自动闭塞出站信号机显示(D)，表示准许列车由车站出发，运行前方有两个闭塞分区空闲。

(A)一个绿色灯光(B)二个绿色灯光

(C)一个黄色灯光(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光

207.四显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空闲，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出(A)。

(A)通过的特快旅客列车(B)路用列车

(C)货物列车(D)军用列车

208.四显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有(C)闭塞分区空闲。

(A)四个(B)三个(C)二个(D)一个

209.车站值班员无需向司机、运转车长转达或交付的调度命令是(B)。

(A)单机附挂车辆(B)货物列车违反列车编组计划

(C)恢复双线行车(D)恢复原行车闭塞法

210.四显示自动闭塞区段进站信号机，显示(D)，准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。

(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光

(C)一个黄色闪光和一个黄色灯光

(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光

211.三显示自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为(B)。

(A)调度命令(B)绿色许可证(C)路票(D)红色许可证

212.半自动闭塞非集中联锁车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是(C)轨道电路。

(A)道岔区(B)无岔区(C)接发车(D)股道

213.64D型单线半自动闭塞，出发列车压上发车站发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示(A)。(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯

214.64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，发车站控制台上发车表示灯显示(B)。

(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)无显示

215.64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示(B)。

(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)无显示

216.64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮时，发车站控制台上发车表示灯显示(C)。

(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)双红

217.64D型单线半自动闭塞，接车站承认闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示(C)。

(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯

218.64D型单线半自动闭塞，列车进入接车站的接车轨道电路时，接车站发车表示灯显示(A)。(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯

219.64D型单线半自动闭塞，发车站发车表示灯亮绿色灯光时，表示接车站已经(C) 。

(A)请求闭塞(B)办理闭塞(C)同意闭塞(D)取消闭塞

220.半自动闭塞区段，快速旅客列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的(A)。

(A)进行信号(B)绿色灯光(C)绿黄色灯光(D)黄色灯光

221.半自动闭塞区段，列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的(C)。

(A)绿色灯光(B)黄色灯光

(C)进行信号(D)出站信号机红色臂板下斜45°

222.半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在(D)自动关闭。

(A)列车第一轮对越过出站信号机后

(B)列车全部越过车站范围后

(C)列车全部越过出站信号机后

(D)列车进入出站方面轨道电路后

223.单线64D半自动已办妥闭塞，但未开放出站信号，发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)取消闭塞时，接车站接车表示灯变为(D)。

(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯

224.单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，接车站接车表示灯变为(D)。

(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯

225.两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以(A)作间隔。

(A)站间区间(B)所间区间(C)闭塞区间(D)闭塞分区

226.补机由区间返回的凭证是(A)。

(A)路票副页(B)路票(C)绿色许可证(D)调度命令

227.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，接车站接车表示灯为(D)。

(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯

228.单线半自动闭塞，列车出发进入发车轨道电路时，接车站接车表示灯显示(A)。

(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)灭灯

229.为了便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应和区间的(C)相结合。

(A)绝缘设备(B)信号设备(C)闭塞设备(D)联锁设备

230.单线半自动闭塞，列车后部补机由区间返回的行车凭证是(A)。

(A)路票副页(B)调度命令

(C)红色许可证(D)进站信号显示

231.对于填写的路票，车站值班员应根据(D)的记录进行认真检查，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。

(A)调度命令(B)电话记录(C)股道占用板(D)《行车日志》

232.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(A)。

(A)路票(B)调度命令(C)绿色许可证(D)红色许可证

233.无双向闭塞设备的双线区间，改按单线行车时，其行车凭证是(B)。

(A)出站信号(B)路票(C)调度命令(D)绿色许可证

234.无双向自动闭塞设备的双线区间，反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为(B)。

(A)出站信号的黄色或绿色灯光(B)路票(C)绿色许可证(D)调度命令

235.自动闭塞区间，为执行特殊任务，在夜间开行轻型车辆时，其行车凭证是(D)。

(A)轻型车辆使用书(B)调度命令(C)出站信号(D)路票

236.自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是(A)。

(A)路票(B)调度命令(C)绿色许可证(D)出站信号

237.根据车次判定列车的种类，K778次是(C)旅客列车。

(A)直快(B)特快(C)快速(D)普通

238.根据车次判定列车种类,21001次是(D)货物列车。

(A)小运转(B)摘挂(C)区段(D)直通

239.根据车次判定列车种类,45001次是(D)货物列车。

(A)直通(B)区段(C)摘挂(D)小运转

240.根据车次判定列车种类,82751次是(C)列车。

(A)石油直达(B)空车直达(C)大宗直达(D)始发直达

241.根据车次判定列车种类,70101次是(A)货物列车。

(A)超限(B)重载(C)快运(D)冷藏

242.根据车次判定列车种类,7101次是(D)旅客列车。

(A)特快(B)快速(C)普快(D)普慢

243.根据车次判定列车种类,83001次是(B)直达货物列车。

(A)始发(B)大宗(C)石油(D)空车

244.根据车次判定列车种类,86001次是(A)直达货物列车。

(A)始发(B)大宗(C)石油(D)空车

245.根据车次判定列车种类,87001次是(D)直达货物列车。

(A)始发(B)大宗(C)石油(D)空车

246.根据车次判定列车种类,90661次是(A)列车。

(A)军用(B)路用(C)自备车(D)冷藏

247.根据车次判定列车种类,客车单机的车次是(D)。

(A)57001 (B)54001 (C)53001 (D)50001

248.根据车次判定列车的种类，Z12次是(C)旅客列车。

(A)直快(B)直通(C)直达特快(D)特快

249.根据列车车次判定列车种类,K36是(B)旅客列车。

(A)管内快速(B)跨局快速(C)管内特快(D)跨局特快

250.本站为办理货运手续站，货车于07:00到达本站，08:00按调车作业调入区间卸车，又于10:00调往邻站，11:00由邻站出发，本站统计(B)货物作业停留时间。

(A)4h (B)3h (C)2h (D)1h

251.表示货车在站停留时间的单位是(C)。

(A)s (B)min (C)h (D)m

252.登记今日运统8时，应首先登记(C)的货车。

(A)今日到达(B)昨日到达(C)昨日未发出(D)今日发出

253.货车出入较少的中间站，一般采用(C)统计货物作业停留时间。

(A)运统1 (B)运统4 (C)运统8 (D)运统9

254.填记18点现在重车去向报表时，重车到站不明时，按到达列车运行方向前方(A)径路统计。(A)编组站(B)区段站(C)中间站(D)最短

255.货物作业车是指在车站进行(D)作业的货车。

(A)双重(B)装车(C)卸车(D)装、卸或倒装

256.中转车是指在本站不进行(B)作业的运用货车。

(A)改编(B)装卸(C)调车(D)倒装

257.本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13:00到达本站，15:00再由小运转列车发往区间，16:30装卸作业完了，并于16:45由邻站通过，本站统计(C)货物作业时间。

(A)1h30min (B)1h45min (C)3h45min (D)3h30min

258.本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于08:30由邻站随同小运转列车发往区间，09:30装卸作业完了到达本站摘下，11:00由本站发出，本站统计(B)货物作业时间。

(A)2h (B)2h30min (C)1h (D)1h30min

259.邻站办理区间装卸作业的货运手续，货车于07:00到达本站，08:00挂入摘挂列车发往区间，于09:00装卸作业完了到达邻站，09:30由邻站发出，本站统计(B)中转作业时间。

(A)30min (B)1h (C)1h30min (D)2h

260.18点统计时，车站现在车中，(A)应按运用车统计。

(A)重车(B)检修车(C)企业租用空车(D)备用车

261.18点统计时，车站现在车中，(C)应按运用车统计。

(A)洗罐车(B)路用车(C)空车(D)军方自备空车

262.18点统计时，现在车按运用情况分为(B)两种。

(A)空车和重车(B)运用车和非运用车(C)重车和运用车(D)空车和非运用车

263.18点现在车按空重状态分为(C)两种。

(A)重车和运用空车(B)空车和运用重车(C)重车和空车(D)运用重车和非运用空车

264.18点现在车统计时，(C)应按非运用车统计。

(A)重车(B)空车(C)企业租用空车(D)企业租用重车

265.18点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按(A)统计。(A)重车(B)空车(C)作业车(D)非运用车

266.电气化区段到发线接触网停电的调度命令，车站值班员需向(D)交付或转达。

(A)供电段(B)接触网工区

(C)检修人员(D)司机、运转车长

267.封锁区间施工时，施工负责人按批准的方案，在车站《行车设备施工登记薄》内登记，通过(A)向列车调度员申请施工。

(A)车站值班员(B)无线调度电话

(C)区间电话(D)施工调度员

268.向封锁区间发出路用列车时，行车凭证为(B)。

(A)路票(B)调度命令

(C)绿色许可证(D)出站信号机的进行信号

269.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以(D)作为进入封锁区间的许可。

(A)红色许可证(B)绿色许可证(C)路票(D)列车调度员命令

270.正在检修中的行车设备需要使用时，须经(A)同意。

(A)检修人员(B)车站值班员(C)列车调度员(D)站长

271.小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于(C)的距离。

(A)300m (B)400m (C)500m (D)800m

272.轻型轨道车过岔速度不得超过(C)，区间运行最高速度不超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。

(A)5km/h (B)10km/h (C)15km/h (D)20km/h

273.调车作业计划仅变更(D)时，不受口头传达三钩的限制。

(A)股道(B)作业线路(C)作业区域(D)车辆数

274.没有专用调车机车的中间站，调车领导人是(C)。

(A)车站调度员(B)调车区长(C)车站值班员(D)助理值班员

275.中间站利用本务机车调车，调车作业通知单和技术站最大区别是调车作业通知单上附有(C)。(A)股道容车数(B)作业方法(C)示意图(D)注意事项

276.调车领导人与调车指挥人必须亲自(A)。

(A)交接计划(B)传达计划(C)编制计划(D)布置计划

277.中间站利用本务机车调车时，应使用(B)的调车作业通知单。

(A)书面(B)附有示意图(C)打印(D)书写

278.电气化区段，接触网未停电的线路上，对(C)禁止手推调车。

(A)棚车和罐车(B)敞车和罐车

(C)棚车和敞车(D)棚车和平车

279.开通区间的调度命令，车站无需向(C)转达或交付。

(A)司机(B)运转车长(C)司机、运转车长(D)施工单位

280.车站值班员无需向司机、运转车长交付或转达的调度命令是(A)。

(A)封锁区间(B)变更列车运行径路(C)临时加停运列车(D)临时加开列车

281.手推调车的车辆，(C)作用必须良好，有胜任人员负责制动。

(A)空气制动机(B)手制动机(C)人力制动机(D)重空调整阀

282.手推调车的速度不得超过(D)。

(A)10km/h (B)8km/h (C)5km/h (D)3km/h

283.越区、转场作业前，没有做好(A)，不准越区或转场作业。

(A)联系和防护(B)联系(C)防护(D)要道还道

284.转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车，带车数在(D)必须按《车站行车工作细则》规定连结一定数量的软管。

(A)10辆以下(B)10辆及以上

285.跟踪出站调车，不准许在(B)线路上办理。

(A)单线区间(B)双线反方向(C)双线正方向(D)双线区间

286.双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，须经(B)口头准许并通知司机后，方可出站调车。

(A)列车调度员(B)车站值班员

(C)车站调度员(D)邻站车站值班员

287.编组站在(D)停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须采取防溜措施。

(A)到发线(B)调车线(C)到发线和调车线

(D)到发线、调车线以外的线路

288.技术站到发线上停留车辆时，须经(B)准许。

(A)车站调度员(B)车站值班员(C)列车调度员(D)站长

289.18点现在车统计时，对卸车作业未完的货车，应按(C)统计。

(A)卸车数(B)空车(C)重车(D)装车数

290.18点现在车统计时，货物已装完，正在苫盖篷布的货车，应按(B)统计。

(A)重车(B)空车(C)运用车(D)非运用车

291.18点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为(C)。

(A)运报-1 (B)运报-2 (C)运报-3 (D)运报-4

292.本站为办理货车手续站，若货车07:00到达本站，08:00调入区间装卸车，装卸完了调往邻站，于10:00到达邻站，12:00由邻站发出，邻站统计(C)中转停留时间。

(A)4h (B)3h (C)2h (D)1h

293.本站为办理货运手续，若货车10:00到达本站，11:00调入区间进行装车作业，装车后又于13:00返回本站，14:00由本站出发，本站统计(A)货物作业停留时间。

(A)4h (B)3h (C)2h (D)1h

294.本站为办理货运手续站，若货车10:00到达邻站，11:00调入区间进行装车作业，又于13:00返回邻站，14:00由邻站发出，邻站统计(C)中转时间。

(A)4h (B)3h (C)2h (D)1h

295.本站为办理货运手续站，若货车07:00到达邻站，08:00由邻站调入区间卸车，卸后返回本站，并于10:00到达本站，11:00由本站发出，则本站统计(B)货物作业停留时间。

(A)4h (B)3h (C)2h (D)1h

296.货车停留时间按作业性质分为(B)停留时间。

(A)一次货物作业和双重货物作业(B)货物作业和中转作业

(C)无调中转和有调中转(D)运用车和非运用车

297.货车停留时间报表，按统计报表名称编号为(D)。

(A)运报-1 (B)运报-2 (C)运报-3 (D)运报-4

298.车站值班员无需向司机、运转车长交付或转达的调度命令是(C)。

(A)变更列车径路(B)临时停运列车

(C)半自动闭塞使用故障按钮(D)双向反方向行车

299.货车出入较少的中间站，利用运统8主要统计(D)停留时间。

(A)t无调(B)t有调(C)t货车(D)t货

300.利用号码制货车停留时间登记簿统计时，只结算(B)的货车停留时间。

(A)当日到达(B)当日发出

(C)昨日到达(D)当日到达当日发出

301.决定车站线路有效长的因素之一是(B)。

(A)站界标(B)出站信号机(C)进站信号机(D)站台长度

302.确定线路有效长的标志之一是(A)。

(A)警冲标(B)脱轨器(C)轨道电路(D)水鹤

303.调车线的容车数，按有效长的(C)计算。

(A)70% (B)80% (C)75% (D)85%

304.计算尽头线路容车数，应减去必要的安全距离(A)。

(A)10m (B)20m (C)30m (D)40m

305.某站为单线半自动闭塞、集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是(C)之间的长度。

(A)警冲标(B)警冲标与车挡(C)出站信号机与警冲标

(D)警冲标与绝缘节

306.快运货物列车是指在技术站编组，通过一个及以上技术站，专门运送(C)列车。

(A)鲜活货物(B)易腐货物(C)鲜活易腐货物(D)保鲜货物

307.由一个装车站组织经过一个及其以上(A)不进行改编作业的货物列车，称为始发直达列车。(A)编组站(B)区段站(C)中间站(D)货运站

308.运行于枢纽内各站之间，并进行摘挂车作业的列车是(C)列车。

(A)摘挂(B)市郊(C)枢纽小运转(D)区段小运转

309.运行于相邻两个技术站之间，在(A)进行摘挂车辆作业的货物列车，称为摘挂列车。

(A)中间站(B)区段站(C)编组站(D)货运站

310.运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是(B)列车。

(A)直通(B)区段(C)摘挂(D)小运转

311.在技术站和邻接区段规定范围内几个中间站之间开行的货物列车是(B)列车。

(A)枢纽小运转(B)区段小运转(C)摘挂(D)循环直达

312.相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间是(A)。

(A)τ不、τ会(B)τ连、τ不(C)τ连、τ会(D)τ连、τ开到

313.拧紧两端车辆人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是(A)的防溜措施。(A)编组站、区段站(B)货运站、中间站

(C)中间站(D)客运站、中间站

314.拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是(B)的防溜措施。(A)编组站、区段站(B)中间站(C)客运站(D)货运站

315.车站发往区间内岔线的列车时，需经(D)准许并发布命令。

(A)车站值班员(B)车站调度员(C)值班站长(D)列车调度员

316.车站临时利用本务机车进行调车作业时，须经(D)准许并发布命令。

(A)车站调度员(B)机务段调度员

(C)车站值班员(D)列车调度员

317.开放进站信号的最好时机是列车运行至(A)200m,不影响列车运行速度的地点。

(A)预告信号机前(B)进站信号机前

(C)站界标前(D)调车信号机前

318.小运转列车去区间内岔线进行调车作业，须经(C)准许并发布命令。

(A)车站调度员(B)机车调度员

(C)列车调度员(D)机务段调度员

319.双线区间，旅客列车仅在特殊情况下，经铁路局(D)准许，方可反方向运行。

(A)客运调度员(B)列车调度员

(C)客调主任(D)调度所值班主任

320.集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝(D)。

(A)t作业+t进(B)L进/v进(C)(L进/v进)×0.05 (D)(L进/v进)×0.06

321.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由(B)发布。

(A)车站值班员(B)列车调度员

(C)车站调度员(D)调度值班主任

322.自动闭塞区间，车站使用总辅助按钮时，须经(B)准许并发布命令。

(A)车站值班员(B)列车调度员(C)车站调度员(D)电务段

323.施工负责人要求封锁区间进行施工时，须经(B)准许并发令。

(A)车站值班员(B)列车调度员

(C)施工领导人(D)工务调度

324.对跨局的列车，接车局列车调度员可委托(C)发布命令。

(A)车站值班员(B)车站调度员

(C)发车局列车调度员(D)调度所值班主任

325.车站值班员接到邻站列车预告后，应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车，对站内平过道应加强(A)。

(A)监护(B)管理(C)值班(D)看守

326.货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应对列车自动制动机进行(D)试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。

(A)简略(B)全部(C)泄漏(D)持续一定时间的全部

327.区段列检所对始发列车，应对列车自动制动机进行(A)试验。

(A)全部(B)简略(C)部分(D)持续一定时间的全部

328.摘挂列车在中间站摘挂车辆后，该列车发车前，应对列车自动制动机进行(A)试验。

(A)简略(B)全部(C)泄漏(D)持续一定时间的全部

329.列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，应进行列车自动制动机的(B)试验。

(A)简略(B)全部(C)泄漏(D)持续一定时间的全部

330.区段列检所对无调中转列车，应对列车自动制动机进行(A)试验。

(A)简略(B)全部(C)泄漏(D)持续一定时间的全部

331.旅客列车在接近长大下坡道区间的车站，是否进行列车自动制动机(D)试验，由铁路局规定。(A)简略(B)全部(C)泄漏(D)持续一定时间的全部

332.无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行(C)试验。

(A)持续一定时间的全部(B)全部(C)简略(D)泄漏

333.车辆上翻车机前和翻卸后，必须由所在地(C)派驻人员对车辆进行技术检查。

(A)主要列检所(B)区段列检所(C)车辆段(D)站修所

334.货物列车挂有列尾装置时，列车自动制动机的简略试验由(B)负责。

(A)助理值班员(B)司机(C)运转车长(D)列检人员

335.车站半自动闭塞故障，改用电话闭塞法行车时，需经(A)准许并发布命令。

(A)列车调度员(B)车站值班员(C)车站调度员(D)调度值班主任

336.旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘结由(B)负责。

(A)运转车长(B)调车作业人员(C)车辆乘务员(D)司机

337.铁路军事运输等级分为三级，分别是(B)。

(A)一级运输、二级运输、一般运输

(B)特殊运输、重点运输、一般运输

(C)保密运输、重点运输、普通运输

(D)特殊运输、保密运输、一般运输

338.一般部队的军用物资和人员混编(B)，可开行军用列车。

(A)10辆(B)20辆(C)30辆(D)40辆

339.一个军运号码的车组应一次挂运，如因车辆故障等特殊情况需分批挂运时，须经(D)同意并下达命令。

(A)列车调度员(B)车站调度员

(C)车站值班员(D)驻路局或站段军代处

340.特快旅客列车最高运行速度在160km/h，紧急制动距离限值为(D)。

(A)800m (B)1000m (C)1100m (D)1400m

341.(B)以上客车（自备客车）编成的军用人员列车可以不补轴。

(A)10辆(B)13辆(C)15辆(D)18辆

342.军用人员列车发车前(B)，应通知军代表或部队清点人数。

(A)5min (B)10min (C)8min (D)15min

343.军用人员列车换算长度按(C)编组。

(A)50.0 (B)51.0 (C)52.0 (D)55.0

344.军用卫生列车的等级，属重点运输时，可按(A)旅客列车掌握。

(A)特快(B)快速(C)直通(D)普通

345.军用物资车(B)，可开行军用列车。

(A)50辆(B)40辆(C)30辆(D)20辆

346.使用代客车运输军队人员(C)(客车或自备客车1辆按2辆折合)，可开行军用列车。

(A)10辆(B)15辆(C)20辆(D)25辆

347.班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划，由(C)编制。

(A)车站调度员(B)车站值班员(C)主管副站长(D)值班站长

348.编组站必须根据铁路局调度所下达的(B)，正确地编制车站班计划。

(A)装、卸、排计划(B)日(班)计划(C)各方向列车到发计划(D)阶段计划

349.车站作业计划包括：班计划、阶段计划和(C)。

(A)接发列车计划(B)编解作业计划

(C)调车作业计划(D)调机运用计划

350.技术站编制班计划时，15:00(03:00)各车场待解、待发列车车次、编组内容，调车场多股道停留重、空车数，由(B)负责提供。

(A)车站值班员(B)车站调度员

(C)助理调度员(D)货运调度员

351.技术站编制班计划时，15:00(03:00)全站及分场别的现在车情况由(C)提供。

(A)车站值班员(B)车站调度员

(C)车站助理调度员(D)货运调度员

352.技术站编制班计划时，18:00(06:00)前到发线占用及调机作业进度及整备情况由(B)提供。

(A)车站值班员(B)车站调度员

(C)助理调度员(D)货运调度员

353.技术站编制班计划时，18:00(06:00)前各方向列车到发、到发线运用、机车交路情况由(A)提供。

(A)车站值班员(B)车站调度员

(C)助理调度员(D)货运调度员

354.调动装有压缩气体,液化气的车辆时，调车速度不得超过(A)。

(A)15km/h (B)25km/h (C)30km/h (D)35km/h

355.危险货物的隔离标记应在运统1(B)中注明。

(A)篷布栏(B)记事栏(C)其他栏(D)货物名称栏

356.调车作业要准确掌握速度，调动装载爆炸品、超限货物车辆时，不准超过(C)。

(A)5km/h (B)10km/h (C)15km/h (D)20km/h

357.装载危险、易燃等货物的车辆，应按照(C)规定进行隔离。

(A)列车编组计划(B)《行规》

(C)《危规》(D)《技规》

358.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(B)的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

(A)12‰ (B)6‰ (C)2.5‰ (D)1.5‰

359.超长列车到达车站的时间，以(A)的时间为准。

(A)第一次停车(B)列车停稳

(C)列车停于警冲标内方(D)值班员通知

360.超限货物列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于(B)。

(A)300mm (B)350mm (C)400mm (D)450mm

361.装有“140产品”的车辆应挂于机后(B)。

(A)10位至20位之间(B)15位至20位之间

362.车站值班员下达准备接发列车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清(C) 和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。

(A)方向(B)列车种类(C)车次(D)机车型号

363.非集中联锁的车站，车站值班员应及时听取(C)关于接发列车进路准备妥当的报告。

(A)信号员(B)助理值班员(C)扳道员(D)站务员

364.轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员(B)。

(A)股道占用表示灯(B)现场目视，互对股道号码

(C)行车日志(D)查看《站细》规定

365.接发列车进路准备完了后，信号员或扳道员应及时向(D)报告。

(A)信号长(B)扳道长(C)助理值班员(D)车站值班员

366.能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫(C)道岔。

(A)隔开(B)对向(C)防护(D)顺向

367.无联锁进路上接发列车时，除将进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的(C)加锁。(A)顺向道岔(B)交分道岔(C)防护道岔(D)对向道岔

368.取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知(C)，收回行车凭证后，再取消发车进路。

(A)扳道员(B)信号员(C)司机(D)运转车长

369.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经(C)准许，并预告司机。

(A)车站值班员(B)车站调度员(C)列车调度员(D)客运调度员

370.站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车、(D)、动车及重型轨道车。

(A)路用列车(B)货物列车

(C)挂有车辆的单机(D)不挂车的单机

371.站内无空闲线路接车时，列车应在进站信号机外停车，由(B)向司机通知事由后，以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。

(A)调车人员(B)接车人员(C)扳道人员(D)车站值班员

372.站内无空闲线路时，不准接入(D)列车。

(A)救援列车(B)不挂车的单机

(C)重型轨道车(D)货物列车

373.车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按(A)的规定时刻发车，不影响接车。(A)列车运行图(B)运输方案

(C)调车作业计划(D)日班计划

374.车站调车人员不足(C)，不准进行调车作业。

(A)四人(B)三人(C)二人(D)一人

375.车站取送车（含配对货位）调车，一般采用(C)调车法。

(A)溜放(B)单组溜放(C)推送(D)连续溜放

376.车站在货物线上进行调车的作业方法，多采用(D)调车法。

(A)牵引溜放(B)连续溜放(C)单钩溜放(D)推送

377.横向划分调车区，两调车区之间应设立不少于(B)的安全区。

(A)10m (B)20m (C)30m (D)40m

378.使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由(C)规定。

(A)车站(B)调车领导人(C)铁路局(D)铁道部

379.使用无线调车灯显设备进行调车时，(C)发现危及人身及行车安全时，有权随时发出停车信号或用语。

(A)调车指挥人(B)司机(C)使用电台人员(D)调车领导人

380.使用无线调车灯显设备进行调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由(C)发出。

(A)站调(B)调车区长(C)调车长(D)调机司机

381.单机附挂车辆的调度命令，车站值班员应向(B)交付或转达。

(A)运转车长(B)司机(C)司机、运转车长(D)机务段

382.无线调车灯显信号，显示三车距离信号的方式是(B)。

(A)绿灯长亮(加辅助语音提示) (B)黄灯长亮(加辅助语音提示)

(C)红灯长亮(加辅助语音提示) (D)两个绿灯长亮(加辅助语音提示)

383.无线调车灯显信号，显示十车距离信号的方式是(B)。

(A)绿灯长亮(加辅助语音提示) (B)黄灯长亮(加辅助语音提示)

车站值班员技能鉴定高级工第四第五部分

第四部分共性规章类练习题（一）选择题 1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。（A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下 2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m 3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。（A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m 4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。（A）200m（B）250m（C）300m（D）350m 5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。（A）100元（B）200元（C）300元（D）400元 6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m 7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。（A）警示灯、警示标志（B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施（D）警示标志、铁路平交道口路段标线 8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。（A）警示灯、警示标志（B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施（D）警示标志、铁路平交道口路段标线 9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（C）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m 11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（A）。（A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（C）。（A）警示灯（B）保护标志（C）警示标志（D）安全防护措施 14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（D）。（A）救援列车（B）摘挂列车（C）路用列车（D）行包列车 15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（B）。（A）行包快运列车（B）快速旅客列车（C）军用列车（D）五定班列 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（D）。

职业技能鉴定电工初级完整试题库完整

初级电工技能鉴定考核试题第一卷第一章一、是非题 1 、指示仪表不仅能直接测量电磁量，而且还可以与各种传感器相配合，进行温度、压力、流量等非电量的测量。（√） 2 、电动系仪表除可以做成交直流两用及准确度较高的电流表、电压表外，还可以做成功率表、频率表和相位表。（√） 3 、准确度为 1.5 级的仪表，测量的基本误差为± 3% 。（×） 4 、要直接测量电路中电流的平均值，可选用电磁系仪表。（×） 5 、电压表的附加电阻除可扩大量程外，还起到温度补偿作用。（√） 6 、电压互感器二次绕组不允许开路，电流互感器二次绕组不允许短路。（×） 7 、直流电流表可以用于交流电路。（×） 8 、钳形电流表可做成既能测交流电流，也能测量直流电流。（√） 9 、使用万用表测量电阻，每换一次欧姆档都要把指针调令一次。（√） 10 、测量交流电路和有功电能时，因是交流电，故其电压线圈、电流线圈和各两个端可任意接在线路上。（×） 11 、用两只单相电能表测量三相三线有功负载电能时，出现有一个表反转，这肯定是接线错误。（×） 12 、电动系功率表的电流线圈接反会造成指针反偏转，但若同时把电压线圈也反接，则可正常运行。（×） 13 、电磁系仪表的抗外磁场干扰能力比磁电系仪表强。（×） 14 、电动系相位表没有产生反作用力矩的游丝，所以仪表在未接入电路前，其指针可以停止在刻度盘的任何位置上。（√） 15 、按仪表对电场或外界磁场的防御能力，分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。Ⅱ级仪表在外磁场或外电场的影响下，允许其指示值改变± 1% 。（√） 16 、测量电流的电流表内阻越大越好。（×） 17 、不可用万用表欧姆档直接测量微安表、检流计或标准电池的内阻。（√） 18 、无论是测直流电或交流电，验电器的氖灯炮发光情况是一样的。（×） 19 、装有氖灯泡的低压验电器可以区分火线（相线）和地线，也可以验出交流电或直流电；数字显示低压验电器除了能检验带电体有无电外，还能寻找导线的断线处。（√） 20 、剥线钳可用于剥除芯线载面积为 6mm2 以下的塑料线或橡胶线的绝缘层，故应有直径 6mm 及以下的切口。（×） 21 、电烙铁的保护接线端可以接线，也可不接线。（×） 22 、手动油压接线钳可以用来压接截面为 16~240mm2 的铜、铝导线。（√） 23 、装接地线时，应先装三相线路端，然后装接地端；拆时相反，先拆接地端，后拆三相线路端。（×） 24 、电焊机的一、二次接线长度均不宜超过 20m 。（×） 25 、交流电流表和电压表所指示的都是有效值。（√） 26 、绝缘靴也可作耐酸、碱、耐油靴使用。（×） 27 、铜有良好的导电、导热性能，机械强度高，但在测试较高时易被氧化，熔化时间短，宜作快速熔体，保护晶体管。（×） 28 、熔点低、熔化时间长的金属材料锡和铅，适宜作高压熔断器熔体。（×） 29 、强电用的触点和弱电用的触点，性能要求是相同的，所用材料也相同。（×） 30 、用作传感器、扬声器和微波器件的铝镍钴材料是永磁材料，能在一定的空间内提供

(岗位职责)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能

（岗位职责）西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能

铁路职工岗位培训模块课件轨道车司机综合能力G模块-作业技能专项技能G1-确认信号及行车凭证专项技能G2-列车无线调度电话使用专项技能G3-识别线路标志专项技能G4-填写日志专项技能G5-根据牵引重量及线路条件，选择档位和使用制动机专项技能G6-监视和检查运行过程中仪表的显示及报警系统状态专项技能G7-1测量车辆轴箱、车轴齿轮箱、中间箱、变速箱温度专项技能G8-重车或多车连挂的平稳操纵专项技能G9-于不同线路状态和不同自然条件下平稳起步、操纵壹、确认行车信号 1.出站色灯信号机显示下列信号三显示自动闭塞区段 (1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有俩个闭塞分区空闲(如第1图)。第1图

(2)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第2图)。第2图 (3)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第3图)。第3图 (4)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第4图)。第4图 (5)于兼作调车信号机时，壹个月白灯光——准许越过该信号机调车(如第5图)。第5图四显示自动闭塞区段 (1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第6图)；第6图 (2)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有俩个闭塞分区空闲(如第7图)。第7图(3)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第8图)。第8图 (4)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第9 图)。第9图 (5)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自

11050职业技能鉴定指导书变电站值班员技师

$TEXT$BEGIN$ b 变电站接地网的接地电阻大小与（C 、站内设备数量）无关。 b 变压器按中性点绝缘水平分类时，中性点绝缘水平与端部绝缘水平相同叫（A 、全绝缘）。 b 变压器差动保护范围为（C 、变压器两侧电流互感器之间设备）。 b 变压器的温升是指（C 、变压器上层油温与变压器周围环境的温度之差）。 b 变压器新投运行前，应做（A 、5 ）次冲击合闸试验。 b 变压器差动保护投入前要（B 、带负荷）测相量、差电压。 b 变压器瓦斯保护动作原因是由于变压器（A 、内部故障）。 c 操作票应根据值班调度员或（C 、值班长）下达的操作计划和操作综合命令填写。 c 操作转换开关规范用语是（D 、切至）。 c 操作票中使用图章共（ C 、6 ）种。 c 操作断路器时，操作中操作人要检查（C 、灯光、表计）是否正确。 c 操作票每页修改不得超过（B 、3 ）个字。 c 纯电感在电路中是（ B 、不耗能）元件。 c 测量电流互感器极性的目的是（B 、保护外部接线正确）。 c 产生过渡过程的外因是（D 、换路）。 d 单电源线路速断保护范围是（B 、线路的20％～50％）。 d 断路器连接瓷套法兰所用的橡皮垫压缩量不宜超过其厚度的（ B 、1/3 ）。 d 断路器连接水平传动杆时，轴销应（C 、水平插入）。 d 电流互感器的不完全星形联结，在运行中（A 不能反应所有的接地故障）。 d 电压互感器二次熔断器熔断时间应（D 、小于保护动作时间）。 d 电力系统发生短路时，通常还发生电压（B 、下降）。 d 电压互感器的下列接线方式中，不能测量相电压的是（A 、Yy ）。 d 电磁机构开关在合闸时，必须监视（B 、直流电流表）变化。 d 当一条母线停电时相位比较式母差保护应该（B 、非选）。 d 当瓦斯保护本身故障时，值班人员应（A 、将跳闸连接片打开），防止保护误动作。 d 当单相接地电流大于4000A 时，规程规定接地装置接地电阻在一年内（D 、任意季节）均不超过0.5Ω。 d 对异步电动机启动的主要要求是（A 、启动电流倍数小，启动转矩倍数大）。 d 对于密封圈等橡胶制品，可用（ C 、酒精）清洗。 d 短路电流的冲击值主要用来检验电器设备的（C 、动稳定）。 d 断路器大修后应进行（ B 、特巡）。 d 断路器缓冲器的作用是（C 、缓冲分合闸冲击力）。 d 断路器的跳闸辅助触点应在（B 、合闸过程中，动静触头接触前）接通。 f 防误装置万能解锁钥匙使用时必须经（D 、当值值班长）、变电站专责工程师或所长批准，并做好记录。 f 发生两相短路时，短路电流中含有（C 、正序和负序）分量。 f 发预告信号时光字牌内两只灯是（B 、并联）。 h 互感器的呼吸孔的塞子有垫片时，带电前（A 、应将其取下）。 h 互感电动势的大小和方向，用（B 、法拉第电磁感应定律）分析。 g 感应调压器定子、转子之间（C 、即有磁联系，又有电联系）。 g 隔离开关（B 、没有）灭弧能力。 g 关系式IR E U ab +-=满足下图所示电路的（图（b ））。

职业技能鉴定国家题库餐厅服务员初级理论知识试卷

职业技能鉴定国家题库餐厅服务员初级理论知识试卷注意事项 1、本试卷依据2001年颁布的《餐厅服务员国家职业标准》命制，考试时间：120分钟。 2、请在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1 分。) 1．落后的道德对产生它的经济基础具有( )。 A 、阻碍作用 B 、积极作用 C 、巩固作用|、 D 、促进作用 2．以下叙述中对社会主义职业道德的社会作用描述错误的选项是( )。 A 、社会主义职业道德是推动社会主义现代化建设的重要精神力量 B 、社会主义职业道德能够促进社会生活的稳定 C 、社会主义职业道德是推动社会主义现代化建设的重要物质力量 D 、社会主义职业道德是促进劳动者自我完善，培养社会主义新人的重要途径 3．以下选项中能够充分体现"诚实守信"内涵的选项是( )。 A 、忠诚老实 B 、有情有义 C 、真实感情 D 、信守承诺 4．培养良好的餐厅服务员职业道德，应从( )等方面进行。 A 、职业认识、职业偏好、职业信念、职业行为、职业习惯 B 、职业认识、职业档次、职业偏好、职业行为、职业习惯 C 、职业认识、职业情结、职业档次、职业行为、职业习惯 D 、职业认识、职业情感、职业信念、职业行为、职业习惯 5．礼貌是指人与人的交往应通过( )体现相互尊重和友好。。 A 、所处的环境 B 、职位的高低 C 、交谈时间量的大小 D 、语言、表情、行为 6．餐厅服务员掌握了餐厅礼仪，在实际工作就会受到礼仪的( )。 A 、约束 B 、干扰 C 、束缚 D 、惩罚 7．站立时要立正站好，从正面看，两脚跟相靠，脚尖开度在( )。 A 、30°—45° B 、30°—60° C 、45°—60° D 、15°一45° 8．下列那一项是餐厅服务员在餐厅服务工作中不允许的( )。 A 、举止端庄文雅 B 、语言谦虚恭敬 C 、态度诚恳热情 D 、表情异常丰富 9．顾客点菜时要耐心等候，不能催促，让宾客有考虑的时间。如宾窖犹豫不决，服务员应当好参谋，热情介绍( )。 A 、菜肴品种 B 、服务方式 C 、服务理念 D 、厨师手艺 10．服务语言可分为( ) A 、7类 B 、8类 C 、 9类 D 、10类 11．“再见”或”“请再次光临！”用于客人离开餐厅时，应( )。 A 、热烈而真诚 B 、认真负责 C 、认真而严肃 D 、热情而又歉意 12．在中餐餐桌上不能只顾自己，也要关心别人，尤其要招呼两侧的( )。 A 、亲人 B 、女宾 C 、地位高的人 D 、外国人 l 3．下列不属于汉族传统节日的有( )。 A 、春节 B 、那达慕大会 C 、中秋节 D 、端午节 14．用餐之时，俄罗斯人多用( )。 A 、刀叉 B 、叉勺 C 、刀勺 D 、筷子 15．( )做礼拜为“主日礼拜”，因为据《圣经·新约》中记载，耶稣在这天复活。另有少数教派是规定星期六(安息日)为礼拜，这天称为”安息日礼拜”。 A ，星期一、B 、星期三肜星期五 D 、星期日 16．不属于餐厅提供给客人无形产品有( )。 A 、烹饪技艺 B 、、服务态度 C 、就餐环境 D 、餐具的质地 17．餐厅服务心理的内容不包括( )。 A 、服务态度 B 、服务项目 C 、服务技术 D 、服务行为 1 8．顾客就餐对清洁卫生的要求不包括( )。 A 、食品卫生 B 、餐具卫生 C 、服务员的卫生 D 、顾客的卫生 19．中年顾客的消费心理特点有( )。 A 、成熟稳重 B 、对服务质量要求不是特别高 C 、有较好的经济收入，没有家庭负担 D 、消费时冲动胜过理智 20．老年顾客在消费中对( )方面极其敏感。 A 、服务环境百、服务态度 C 、菜品口味 D 、菜肴的价格 2I ．在人际沟通时，( )是最基本的原则。 A 、诚实守信 B 、双向沟通 C 、互惠互利 D 、互相尊重 22．交谈的技巧不包括哪个方面( )。 A 、认真倾听 B 、有声语言 C 、无声语言 D 、第一印象 23．服务员在倾听时要首先向客人表示愿意听的态度，要有诚意，动作不正确的有( )。 A 、身体微微前倾 B 、表情严肃认真 C 、面带微笑 D 、拿好笔和本子 24．有声语言由( )和( )构成。 A 、语音语调 B 、说话的内容语调 C 、语速语调 D 、说话的内容语音 25．下列哪些语言属于动作语言( )。 A 、板着脸 B 、坐立时的动作 C 、打出“v”的手势 D 、面红耳赤 26．( )可以更妥善地处理好突发事件。 A 、直接了当的语言 B 、公事公办，按流程来做 C 、幽默风趣的语言． D 、一丝不苟，严谨的语言 27．人们生活水平不断提高，富贵病的发生率逐渐增多，( )对防止富贵病的发生具有重要意义。 A 、糖元 B 、．膳食纤维 C 、维生物素 D 、叶酸 28．基础代谢消耗能量是指( ) A 、人体维持生命和运动所需要的最高能量需耍 B 、运动或劳动等体力活动时肌肉需要消耗的能量 C 、人体维持生命的所有器官所需要的最低能量需要 D 、由于进食而引起的能量消耗 29．钙的吸收与年龄有关，随着年龄增长其吸收率( )。 A 、上升， B 、下降 C 、不变 D 、无法预测 30．下列( )方式可使人体获得维生素D 。 A 、晒太阳 B 、多吃蔬菜 C 、多吃谷物食品 D 、多吃豆 31．生物性污染包括( ) A 、微生物、杂物、昆虫污染 B 、微生物、有机和无机物、昆虫污染 C 、微生物、放射物、昆虫污染 D 、微生物、寄生虫、昆虫污染 32．下列方法中，( )能够有效防止细菌性食品污染的发生。． A 、夏季不吃冷食 B 、不适抖、炝等烹调方法 C 、合理储藏食品、抑制细菌生长繁殖 D 、不与已经细菌性食物中霉的病人接触 33．敌百虫、敌敌畏、乐果等农药属于( )。 A 、有机磷 B 、有机氯 C 、有机氮 D 、有机汞考生答题不准超过此线

铁路局题库：铁路职业技能鉴定标准化试(初级)轮轴装修工

铁路职业技能鉴定标准化试卷文件名：轮轴装修工初级工题库一、选择题 1.《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中，对构造速度( )的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。[321010202] (A)≤200km/h (B)＜200km/h (C)＜180km/h (D)＜160km/h 2.客车轮对检修分为厂(A4)修和段( )修。[311010202] (A)A1 (B)A2 (C)A2、A3 (D)A3 3.装用在( )速度级客车的国产普通轴承，自装车之日起，运行里程80万公里(或使用时间2.5年)内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。[321010202] (A)120km/h (B)120km/h (C)＜140km/h (D)＜160km/h 4.装用在≤140km/h速度级客车的国产提速轴承，自装车之日起，运行里程80万公里(或使用时间( ))内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。[321010202] (A)2年 (B)2.5年 (C)3年 (D)3.5年 5.装用在≥140km/h速度级客车的进口轴承，自装车之日起，运行里程( ) (或使用时间4年)内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。[321010202] (A)80万公里 (B)85万公里 (C)90万公里 (D)95万公里 6.客车轮对在组装后的1个( )修周期内，须保证轮毂、盘毂不松动，轮座、盘座不折损。[321010202] (A)段(A2) (B)段(A3) (C)厂(A3) (D)厂(A4) 7.轮对轴箱装置自组装之日起，在一个段修或( )修期内，由于组装原因而造成的质量问题或行车事故，由组装单位负责。[321010202] (A)A1 (B)A2 (C)A3 (D)A4 8.全密封双列圆锥滚子轴承轮对轴箱装置自压装之日起，在一个( )修期内，由于压装原因而造成的质量问题或行车事故，由压装单位负责。[321010202] (A)A1 (B)A2 (C)A3 (D)A4 9.经过段(A2、A3)修的轴承自装车之日起，须保证在一个段( )修期内不发生检修质量问题。[321010202]

客运值班员-车站运作规则

车站运作规则：岗位职责 3.4.2.5 客运值班员（1）贯彻和执行各项票务政策和管理规章，严格遵循票务纪律，开展车站票务管理工作。（2）负责车站领用和保管的各类车票、备用金、设备，仔细核对，防止丢失、毁损和使用不当造成的损坏。（3）负责车站内的零钞兑换、票务台账填制、票务数据和票款的统计与分析及上报工作。（4）负责对车站售票员配发车票并收回票款；对自动售票机放置车票并收回票款，填写相关报表。（5）负责车站票、款、设备与相关部门的衔接、上交等工作。（6）对车站售票员的台账及作业情况进行检查监督，协助做好无效车票的处理和票务纠纷的处理。（7）负责车站自动售票机，钱款与票卡的添取工作。岗位工作内容 3.5.3 客运值班员（1）提前到站与上班人员交接车站票务运营情况，班中注意事项。（2）运营前检查备用金、各类车票、票务工器具的情况。（3）在值班站长领导下，为站务员配票、配发备用金，根据运营需

要合理更换流转钱箱票箱。（4）与接班值班员交接清楚车站票务设备状态、班中注意事项。（5）协助值班站长管理站务员。（6）按质按期完成站长、值班站长或上级领导交办的其它工作。（7）在值班站长领导下，定期参加业务培训，并组织对站务员进行票务培训。岗位交接事宜 3.6.3 客运值班员交接班客运值班员清点各种票务备品的数量及状态，交接车站备用金、车票、票务钥匙及相关报表等。交班客运值班员根据记录交接当班期间所发生的相关票务事务，包括设备故障、异常票款及车票处理、各种报表的领取或上交、各种车票的领取或上交、发票的收取情况、票务新规定等。交接当班期间临时接收的工作任务以及完成情况，双方交接无误后，在《客运值班员交接表》上签字确认，签名后如出现因交接不清的问题时由接班人负责。运营期间巡视 4.3. 5.2 客运值班员（1）每 2 小时巡视一次。（2）检查消防设备设施的状态，检查广播、灯箱、闸机、照明、自动扶梯、电梯、TVM、通告等客运服务设备设施的状态。

车站值班员技能鉴定

车站值班员技能鉴定（中级）试题车站值班员（中级）试题一、填空题： l、有关行车人员必须执行列车调度员的命令，服从调度指挥，并认真执行（车机联控）制度。 2、站内正线必须保证通过超限货物列车。 3、铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。 4、接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于5200mm ，在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。 5、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。 6、特别用途线是指安全线和避难线。 7、车站接技术作业分为编组站、区段站、中间站。 8、铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 9、机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。 10、车站平面最小曲线半径最小曲线半径。 11、岔线、段管线与正线和到发线接轨时，均应铺设安全线。 12、对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。 13、预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于800m 。 14、铁路运输信息系统是铁路运输生产的组成部分。 15、集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设直通扳道电话。 16、对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后一个月内将上述资料提交车站。 17、跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用宿营车做隔离车。 18 、特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。 19、货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由车务人员负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。 20、单机挂车的辆数、线路坡度不超过12?的区段，以10辆为限，超过12?的区段，由铁路局规定。 21、铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 22、机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车、车辆限界。 23、站内正线须保证能通过超限货物列车。 24、岔线是指在区间或站接轨，通向路内外单位的专用线路。 25、车站平面最小曲线半径不得小于该区段内最小曲线半径。 26、用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。 27、集中联锁的道岔、联锁失效时防止扳动的办法应在《车站行车工作细则》内规定。 28 、新建的岔线、特殊情况必须在区间内接轨时，须经铁路局批准，但在接轨地点应开设车站线路所或设辅助所管理。 29 、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。 30 、对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用时，均须登记。

职业技能鉴定国家题库初级电工

职业技能鉴定国家题库初级电工 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】

初级电工知识试卷职业技能鉴定国家题库初级电工知识试卷（考试时间：120分钟）一、选择题（第1题∽第50题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分50分。） 1、不属于电工常用电气图的是（） A、系统图 B、电路图 C、接线图 D、施工图2、同材料同长度导线的电阻与截面积的关系是（）A、截面积越大电阻越大B、截面积越大电阻越小C、不确定D、无关3、电容器的容量大小与（）有关。 A、所加电压 B、存储电量 C、极板面积 D、电源的电动势4、纯电感元件是一个（）元件。 A、产能 B、耗能 C、储能 D、直流元件5、“220V40W”的纯电阻元件，允许通过的额定电流是（）A、1AB、0.18AC、0.5AD、2A6、若使电路中某点电位提高，则（） A、改变电路中某些电阻的大小一定能实现 B、改变参考点可能实现 C、增大电源电动势一定能实现 D、减少电源电动势一定能实现7、电位差的实际方向是（） A、由负极指向正极 B、由低电位指向高电位 C、由高电位指向低电位 D、方向可随意确定 8、将一段电阻为R的导线对折后合并起来，电阻值将变为（）A、R/4B、R/2C、2RD、4R9、闭合电路欧姆定律表达式为（）

A、I=U/R B、I=u/z C、I=E/R D、I=E/（R+R0） 10、电阻电路中电压有效值为20V，电阻为4Ω，则通过电阻的电流有效值为（） A、5A B、0.5A C、8A D、4A 11、在纯感电路中uL=141Sin314T，XL=20欧，则电流的表达式为（） A、i=141Sin314T B、i=5Sin（314T-900） C、i=10Sin314T D、i=7Sin（314T-900） 12、万用表使用万毕后，应将转换开关置于（）档。 A、电流档 B、电阻档 C、空档 D、任意档13、快热式电烙铁持续通电时间不超过（）。 A、1min B、2min C、3min D、5min14、关于绝缘鞋的保管下列（）说法不正确。A、不应与油类的油脂接触，以防老化B、存放处的环境温度不得变化过大C、其上可堆放其它物件D、应存放在专用的柜子里 15、钢芯铝绞线的型号为（） A、LJ B、LGJ C、GJ D、HLJ16、电工绝缘材料按极限温度划分为（）个耐热等级。 A、五 B、六 C、七 D、八17、电焊变压器属于（） A、控制变压器 B、特殊变压器 C、电力变压器 D、升压变压器18、自耦变压器的用途是（） A、变换阻抗 B、改变频率 C、变换电压 D、改变相位19、变压器的运行电压不应超过额定电压的（） A、±2% B、±5% C、±8% D、±10%20、大型变压器铁芯截面常采用（） A、方形 B、长方形 C、阶梯形 D、其它形状21、变压器的输出功率与输入功率的比值称为（） A、负载率 B、效率 C、负载系数 D、都不是22、电容起动是（）电动机常用起动的方法之一。

车站值班员技能鉴定高级工

(A)29 辆 (B)32 辆 (C)30 辆 (D)31 辆铁路职业技能鉴定参考丛书第二部分高级工车站值班员高级练习题 (一) 、选择题 1. 尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时， (A) 从靠站舍的线路 (B) 从正线点方向由左侧 2. 双线区段内的车站股道，从 (B) 顺序编号。 (A) 靠近站舍的线路起 (B) 正线起 3. 铁路线路分类中，特别用途的线路是指 (C) 。 (A) 牵出线和调车线 (B) 换装线 (D) 开始顺序编号。 (C) 向终点方向由右侧 (D) 向终 (C)左侧开始 (D)右侧开始 (C) 安全线和避难线 (D) 岔线 4. 无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向 (B) 编号。 (A) 从右向左 (B) 从左向右 (C) 从南向北 11. 调车作业繁忙的车站,牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为 (A) 5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm 12. 客运专线铁路 , 站内正线 (200km/h) 线间最小距离规定为 (B) 。 (A)4600mm (B)4400mm (C)4500mm (D)5000mm 13. 客运专线铁路,线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为 (A) 。 (A) 5940+ 结构宽 mm (B)5600mm (C)5800mm (D)5000+ 结构宽 mm 14. 站内相邻两线只有一条通行超限货物列车,线间最小距离规定为 (D) 。 (A) 5500mm (B)5300mm (C)5200mm (D)5000mm 15. 客货共线铁路(v < 160km/h)，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为 (B) 。 (A) 5000mm (B)5500mm (C)4800mm (D)4500mm 16. 机车车辆限界(v v 200km/h)在钢轨水平面上部 1250mn v 3600mm 范围内，其宽度为(B)。 (A) 3200mm (B)3400mm (C)4800mm (D)3500mm 17. 某中间站牵出线有效长 370m 以11m 为换算 5. 某站到发线有效长 830m, DF4型机车牵引，按11m 换算，该到发线换算容车数为 (A)74 辆 (B)75 辆 6. 某站有尽端式加冰线一条,有效长 (A)11 辆 (B)10 辆 (C)。 (C)70 辆 (D)72 辆 160m 以14.3m 为单位计算，其容车数为 (B)。 (C)12 7. D F4 型机车牵引区段的中间站到发线有效长数为 (D) 。 (A)59 辆 (B)57 辆 (C)56 8.SS3 型机车牵引区段的中间站到发线有效长是(B)。 (A)66 辆 (B)72 辆 (C)68 9. 客货共线铁路列车运行速度大于 120km/h , 规定为 (D) 。 (A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm 10. 客货共线铁路 , 站内正线与相邻到发线 (A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)9 辆 850m,以14.3m 为换算单位计算，其股道容车 (D)55 辆 850m 以11m 为换算单位计算, (D)77 辆小于等于 160km/h 的区间双线， (D)4200mm ( 无列检作业 ) 线间最小距离规定为 (D)4800mm 其换算容车数线间最小距离 (B) 。车站值班员 (第二版 ) (D) 从东向西 (C) 。

建构筑物消防员职业技能鉴定考试指导手册初级——带答案

建(构)筑物消防员职业技能鉴定考试指导手册 (初级) 第一篇基础知识第一章消防工作概述一、判断题 1、火就是以释放热量并伴有烟或火焰或两者兼有为特征的燃烧现象。(对) 2、火灾就是失去控制的燃烧所造成的灾害。(错) 3、国家标准GB/T 4968-2008《火灾分类》中根据可燃物的类型与燃烧特性,将火灾定义为A 类、B类、C类、D类、E类、F类六种不同的类型。(对) 4、按火灾损失严重程度把火灾划分为特别重大火灾、重大火灾、较大火灾与一般火灾四个等级。(对) 5、重大火灾就是指造成30人以上死亡,或者100人以上重伤,或者一亿元以上直接财产损失的火灾。(错) 6、较大火灾就是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,或者5000万元以上一亿元以下直接财产损失的火灾。(错) 7、一般火灾就是指造成3人以下死亡,或者10人以下重伤,或者1000万元以下直接财产损失的火灾。(对) 8、A类火灾就是指普通固体可燃物燃烧引起的火灾。(错) 9、B类火灾就是指液体或者可熔化的固体物质火灾。(对) 10、乙烷引起的火灾属于B类火灾。(错) 11、E类火灾就是指烹饪器具内的烹饪物(如动植物油脂)火灾。(错) 12、煤油引起的火灾属于C类火灾。(错) 13、石蜡引起的火灾属于属于B类火灾。(对) 14、防火与灭火就是一个问题的两个方面,“消”为防创造条件,“防”为消提供补充。(错) 15、消防工作具有广泛的社会性,它涉及到社会的各个领域、各个行业、千家万户。(对) 16、消防工作由国务院领导,由地方各级公安部门负责。(错) 17、消防安全就是公共安全的重要组成部分,做好消防工作,维护公共安全,就是政府及政府有关部门履行社会管理与公共服务职能,提高公共消防安全水平的重要内容。(对) 18、单位的主要负责人就是本单位的消防安全责任人。(对) 19、“防消结合”,就就是要求把同火灾作斗争的两个基本手段——防火与灭火有机地结合起来,做到相辅相成、互相促进。(对) 20、消防工作的原则就是政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、公民积极参与。(对) 二、选择题(四选一) 1、造成30人以上死亡,或者100人以上重伤,或者一亿元以上直接财产损失的火灾属于A。 (A)特别重大火灾(B)重大火灾(C)较大火灾(D) 一般火灾 2、造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,或者5000万元以上一亿元以下直接财产损失的火灾属于B。 (A)特别重大火灾(B)重大火灾(C)较大火灾(D) 一般火灾 3、造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重伤,或者1000万元以上5000万元以下直接财产损失的火灾属于C。

客运站培训计划

车站xxxx年职工年度培训计划一、参训人员：车站全体职工二、培训天数：生产岗位每人每年不少于20天，管理人员和其他工作人员每年每人不少于5天。三、培训内容：《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《接发列车作业标准》、《人身安全标准》、《铁路交通事故处理规则》《行车组织规则》、《精细化管理汇编》、《车站管理制度》、《站细》、《车站值班员培训教材》（中级、高级）、《扳道员岗位培训教材》（初级、中级）、《车站值班员岗位操作手册》、《扳道员岗位操作手册》、《应急预案及控制措施》及下发各项文件。四、培训安排：《技规》基本要求及线路设备；一月份：特定行车办法、行车设备使用办法的补充规定；《行车组织规则》全篇通读；《人标》、《车站值班员岗位操作手册》《扳道员岗位操作手册》及一月份下发的文件。标准化作业演练及防寒应急预案演练。《技规》行车设备的养护维修及检查、站场设备；二月份：《站细》及《铁路交通事故处理规则》；《车站管理制度》第一篇基础管理中的各项制度；《车站值班员培训教材》中级、《扳道员岗位培训教材》初级非正常情况下接发列车模拟演练；《行车工种人身安全标准》及二月份下发的文件。《技规》机车车辆知识、信号通信设备的一般要求；三月份：《行规》关于行车组织规则特定用于的说明及到发线使用的规定。《行车组织规则》第一篇设备管理；第二章编组列车；《车站管理制度》第二篇运输生产管理规定；《行车工种人身安全标准》、《岗位操作手册》试题部分；防洪防汛应急预案演练及三月份下发的文件；车站各工作季度业务技能比武（理论、实作）《技规》编组列车及接发列车的规定；四月份：《行车组织规则》第三章调车工作及第四章行车闭塞；《车站管理制度》第三篇技术管理《精细化管理汇编》、《车站安全管理制度》《行车工种人身安全标准》；施工安全作业学习及四月下发的文件；《技规》信号显示的基本要求及行车昼夜间的信号显示及五月份：手信号显示；《行车组织规则》第五章接发列车第六章列车运行；《车站管理制度》第四篇班组建设和第五篇后勤保障；《接发列车作业标准》及标准化演练；《人身安全标准》及五月份下发的文件。《行车组织规则》第七章设备故障及处理第八章信号六月份：显示第九章其他；《车站值班员培训教材》高级；《值班员岗位操作手册》《扳道员岗位培训教材》中级；《扳道员岗位操作手册》；车站各工作季度业务技能比武（理论、实作）接发列车标准化作业模拟演练及六月份下发的文件。上半年学习情况总结及下半年计划

车站值班员职业技能鉴定实作题库(中级)资料

车站值班员职业技能鉴定实作题库（中级）一、由封锁区间接入救援列车办理要点有哪些？答：1、接到现场负责人的开车通知后，核对封锁区间开行救援列车的调度命令。 2、根据命令要求，确定接车线，并通过控制台检查确认接车线路空闲。 3、由封锁区间正方向接入救援列车时，可以开放进站信号机接车。 4、由反方向接入列车时，可以开放反向进站信号机接车。 5、救援列车达到后，应及时报告列车调度员。并根据现场负责人的报告，向列车调度员请求并抄收开通区间的调度命令。 6、根据调度命令，通知邻站，及时开通区间，并在《调度命令登记簿》内登记。二、通常检查确认线路空闲方法有哪几种？答：①设备检查：设有控制台轨道电路或电气集中的车站，可通过线路占用光带或表示灯检查确认；②目视检查：在昼间天气良好时，由接发车人员目视检查确认接车线路空闲；③分段检查：在夜间及昼间天气不良或曲线弯度较大时，由参与接发车人员按划分地段或步行检查确认接车线路空闲；④辅助检查：通过进路挂牌或填写占用线路揭示牌核对确认。三、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？答：双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光；发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令；附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。四、默画TB/T1500.6—2009发车作业程序图。

五、关门车在列车中的编挂有何规定？答：货物列车编挂关门车时，在主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总数的6％，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，须按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。六、向施工封锁区间发出路用列车办理要点有哪些？答：1、根据施工计划、施工单位负责人关于开行路用列车的请求及《运统—46》的登记，报告列车调度员。 2、请求并抄收列车调度员封锁区间及向施工封锁区间开行路用列车的调度命令。 3、正确及时准备发车进路。 4、发车人员与司机核对调度命令，确认正确无误后，交付司机，指示发车。

熔炼工初级职业技能鉴定考试题库{大纲试题答案}

[熔炼工（初级）]考试考核大纲本大纲依据《熔炼工职业标准》规定的基础理论知识部分和对初级工工作要求（技能要求、相关知识）部分制定。一、考核内容 (一) 基础理论知识 1.职业道德：（1）诚实守信的基本内涵；（2）企业员工遵纪守法的具体要求。 2.质量管理：（1）全面质量管理的基本方法；（2）关键工序的管理。 3.合金材料：（1）汽车常用的金属材料种类（铸铁、铝合金）；（2）合金的牌号，性能与选用。 4.机械识图：（1）表面粗糙度；（2）位置公差的定义；（3）识图知识。 5.电工基本知识：(1)熔炼设备常用电器及电气传动知识； (2)安全用电知识。（二）熔炼理论 1.铸铁及其熔炼：（1）影响铸铁铸态组织的因素；（2）铸铁的结晶及组字形成；（3）特种性能铸铁；（4）铸铁的熔炼。 2.铸钢及其熔炼:（1）铸钢分类；（2）铸钢熔炼。 3.铸造非铁特合金及其熔炼：（1）铸造铝合金；（2）铸造铝合金熔炼。（三）熔炼操作技能 1.常用铸造合金材料的牌号及特性。 2.常用炉衬材料及保温知识。（四）熔炼工艺 1.熔炼工具：（1）装配工具种类；（2）工具适用范围。 2.铝合金熔炼及精炼设备设备选择。 3.熔炼工艺参数选择。 4.精炼工艺参数选择。二、考试题型及题量 1、理论（120分钟）： ①单项选择题（40题，共40分）； ②判断题（35题，共35分）； ③简答题（3题，15分）； ④计算题（2题，共10分）。 2、实作（100分）：工具涂料配置、涂刷及密度当量分析（时间120分钟）。三、推荐教材目录 1《铸造合金及其熔炼》机械工业出版社

职业技能鉴定理论考试复习题熔炼工（初级）一、单选题（100题）： 1．在市场经济条件下职业道德具有（ C ）的社会功能。 A鼓励人们自由择业 B遏制牟利最大化 C 促进人们的行为规范 D 最大限度地克服人们受到利益驱动 2．职业道德通过（ A ）起着增强企业凝聚的作用。 A 协调员工之间的关系 B 增加职工福利 C 为员工创造发展空间 D 调节企业与社会关系 3．为了促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的（ D ）功能。 A 娱乐 B 主导 C 决策 D 自律 4．文明礼貌的职业道德规范要求员工做到（ B ）。 A 忠于职守 B 待人热情 C 办事公道 D 讲究卫生 5．对待职业和岗位，（ D ）并不是爱岗敬业所要求的。 A 树立职业理想 B 干一行爱一行专一行 C 遵守企业规章制度 D 一职定终身 6．下列关于诚信的表述，不恰当的一项是（ B ）。 A 诚信是市场经济的基础 B商品交换的目的就是诚实守信 C 重合同就是守信用 D 诚信是职业道德的根本 7．下列选项中不是办事公道具体要求的一项是（ B ）。 A 热爱、坚持真理 B 服从上级 C 不谋私利 D 公平公正 8．下列选项中，（ C ）是团结互相道德规范要求的中心环节。 A 平等尊重 B 顾全大局 C 互相学习 D 加强协作 9．职工对企业诚实守信应该做到的是（ B ）

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