挡土墙首件总结

挡土墙首件工程施工总结

一、工程概况

湖北省交投麻城至武穴高速公路一期土建工程1合同段三分部，起点桩号为k24+070,终点桩号为K37+685，路线总长为13.62公里。本分部内防护工程主要

m，有：拱形骨架植草护坡预制1761.4m3，现浇1553.8 m3，浆砌片石挡土墙253703

C15片石混凝土挡土墙8668.7 m3。浆砌片石路堤边沟7963米，计7492.6 m3浆砌片石路堑边沟5491米，计3098.3 m3，浆砌片石截水沟565.87 m3，急流槽及跌水453.01 m3。

二、施工计划时间

根据招标文件、规范及文件要求，编制K30+700-K30+730右幅仰斜式路堤墙施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下：2013年6月22日完成所需设备及人员进场工作；

2013年6月25日完成基坑测量放样与报检工作；

2013年6月26日早上8时-2013年6月27日下午5时完成基坑开挖工作；

2013年6月28日完成基坑报检与测量放样报检工作；

2013年6月29日早上6时-2013年6月29日晚上7时完成基础施工；

2013年6月30日完成基础自检报验工作；

2013年7月1日上午9时-2013年7月20日下午3时完成墙身施工；

2013年7月27日完成首件挡土墙的报检及验收，其各项指标都满足施工规范要求。

经驻地办、总监办及项目工程师的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，与2013年8月18日完成首件工程的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程的现场指导并做好相关记录，为总结报告提供了依据，在整理分析后找出不足并进行修正，为以立柱施工提供了有力的保障，基本上达到进行首件工程的重要意义。

三、首件施工的目的

通过首件工程为K30+700-K30+730右幅仰斜式路堤墙,墙身高8.13m、宽2m

的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导我标段其他挡土墙施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。

四、人员与机械配备

（一）人员、技术准备人员情况：

项目经理：张良周项目总工：郭志超

现场负责人：陈江华安全部: 李志国

质检：耿洪峰测量负责人：万坤

试验负责人：彭天宝现场技术员：王万永

现场技术员：靳伟坤混凝土工：10名

砌筑工：30名

(二)本工程处于山区，地势相对崎岖，场地机械修整后满足挡土墙施工条件。

对首件工程K30+700-K30+730右幅仰斜式路堤墙,墙身高8.13m、宽2m的施工，具体安排三个作业队负责施工，其工作内容如下：

第一作业队：负责水泥砂浆拌制与运送，施工人员10人。

第二作业队：负责片石的搬运，施工人员10人。

第三作业队：负责墙体的砌筑，施工人员20人，满足全天候施工。（三）投入的主要施工机械设备如下

施工准备

（一）砼的原料准备

1、水泥

水泥的质量符合规范要求，采用华新水泥股份有限公司黄石分公司生产的P.C32.5水泥。

2、水

水不含影响水泥正常凝固与硬化的有害杂质、不呈酸性的地下水。

挡土墙所用的石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料。石料强度等级片石不小于30MPa，块石不小于40MPa。设计原则：采用Ｍ7.5水泥砂浆砌筑片块石，其中墙身采用片石砌筑，墙面采用块石砌筑（并用M10砂浆勾缝）；砂浆所用的水泥、砂、水的质量符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

六、施工工艺及方法

（二）施工过程

1、施工准备

1）清理施工现场，进行施工测量，根据设计进行中线复测确定桩位及水准点高程复测。经监理审批后进行施工放样。

2）整理现场做到三通一平，满足施工需要。

3）施工前准时完成了劳动力组织、设备调试、搭设临时设施工作和原材料材料试验检测工作，保证了原材料材料合格进场。

2、施工放样

根据现场实际情况和施工图纸放出截水沟开挖位置。截水沟分段施工，分段放样确保了流水顺畅。

3、基坑开挖

放好基坑内外轮廓线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输废料，开挖至距设计尺寸10-15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸。石方施工作业时，采用挖机带破碎锤进行作业后人工用风镐进行休整和找平。基坑开挖完成后，进行挡土墙基底高程复测。基坑开挖土方和石方应堆起集中运出场外，未堆放在水沟外侧，没有影响路基施工以及路基的排水。

4、M7.5片块石砌筑挡墙

（1）挡土墙基础施工（M7.5片块石砌筑）

挡土墙基础施工前用触探法对基底承载力进行了检验，并达到设计要求。

①在挡土墙基础开挖前对原地面进行临时防排水措施，在开挖基础处上方设置截水沟防止上游雨水流入基坑，并在墙趾外围开挖排水沟。

②基础开挖采用放坡开挖，按照图纸要求采用1：1进行放坡，尺寸满足基坑底面大于基础外缘0.5～1.0m。开挖后的土石及时运至制定位置，没有发生基坑坍塌。

③基坑开挖完成后，按照基底纵轴线结合横断面放线复核，确认位置、标高正确无误后，进行基础砌筑，无需换填。

④砌筑基础第一层砌块时，将基底表面清理干净，进行座浆砌筑，然后依次按照丁、顺结合完成基础砌筑。基础砌筑完成后立即进行回填，用小型压实机械分层压实，保证了地基回填土压实度不小于96％，并在表面留3％的向外斜坡，防止积水渗入基底。

⑤基础埋深符合图纸要求，保证基础埋深和墙趾襟边宽度满足要求。

（2）墙身砌筑施工

墙身采用浆砌片块石，砌筑方法采取挤浆法施工。

①砂浆配料准确，搅拌均匀，砂浆流动性符合要求要求。拌制的砂浆在开始凝结前用完，中途未加水拌和。

②石块强度不低于30Mpa，采用比较方正且大小适宜的块石，上下层块石交错排列，避免了竖缝重合，砌缝宽度一般不大于4cm。砌缝用砂浆填实饱满。片石在砌筑前充分湿润，避免了片石表面吸水，导致砂浆失水，保证了片石之间能通过砂浆良好结合。

③在砌筑中断时，将砌好的砌块层孔隙用砂浆填满，再砌时，表面要仔细清扫干净，洒水湿润，并进行座浆处理。

④挡土墙施工分层砌筑，一天完成砌体高度未超过1m，是砂浆形成强度。

⑤挡土墙纵向每10～15m设置一道沉降缝，缝宽2cm，缝内两侧壁应竖直、平齐、无搭叠。沉降缝预留后以沥青麻絮填塞密实。挡土墙分段砌筑，分段处设置在沉降缝处。

⑥挡土墙墙身根据设计要求设置泄水孔，泄水孔采用埋设Ф100mmPVC泄水管。泄水孔水平平均间距为2～3m，上下间距2～3m，上下排泄水孔错开布置，泄水孔在墙身断面方向有4％的向外坡度，以利于墙后渗水迅速排出，最下一排

泄水孔的出口高出常水位30cm，并在进口底部铺设一层机织防渗土工布。在存在折线处也设置泄水孔。背面用M10砂浆抹平凹凸，以减少土压力负面影响和利于排水。

⑦对浆砌砌体加强养生，以便砌体砂浆强度的形成和提高。养生的重难点：

a.在砌体上抛掷或凿打石块，使其承受荷载。

b.砌石块在砂浆凝结后没有松动现象。

c.新砌挡墙告一段落或收工时，采用浸湿的草帘或麻袋等覆盖，保持覆盖物湿润，炎热天气洒水养护。

d.新砌挡土墙在养生期间未受雨水冲刷或水流浸淹。

砌体勾缝采用凹缝，勾缝采用砂浆M10，勾缝砂浆嵌入砌缝2cm，

沉降缝应上下贯通、竖直、且与基础沉降缝对齐，沉降缝中没有有砂浆、石块等杂物。沉降缝从露面勾3cm顺直缝。

（4）墙后填筑

①挡土墙墙后与挡土墙同步填筑碎石土，砌筑一层后待砌体砂浆强度达到85％以上以后回填并分层碾压墙背特别填筑区填料。在距墙背1m以内未用重型振动压路机碾压。

②泄水孔的进水口周围采用反滤土工布包裹防止泄水孔淤塞，土工布尺寸为40x40cm。

七、成品验收

1、基本要求

1)石料的强度、规格和质量符合有关规范和设计要求。

2)砂浆所用的水泥、砂、水的质量符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

3)地基承载力满足设计要求，基础埋置深度满足施工规范要求。

4)砌筑分层错缝。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，没有空洞。

5)沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量符合设计要求。

2、实测项目

3、外观鉴定

1)砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺，无脱落现象。

2)泄水孔坡度向外，无堵塞现象。

3)沉降缝整齐垂直，上下贯通。

八、安全生产保证体系及措施的执行情况

（一）安全目标

安全目标：贯彻安全生产法律、法规，健全安全生产组织、制度，加强安全生产宣传、教育，杜绝重大伤亡事故，事故频率控制在3‰以内，事故费率控制在1.5‰以下，工程建设、安全生产双合同签订率100％。争创“平安工地”示范工程。

（二）安全保证措施

安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施执行如下：

1）加强领导，健全组织。项目经理部、施工队成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。

2）教育经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。

3）安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。

4）施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。

5）施工设备和机具在使用前均由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状态良好。架子工、起重工、电工、等主要工种经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违法章作业。

6）危险地段设危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。

7）加强安全防护。设置安全防护标志。桥梁作业设立安全栏杆、安全网，个人戴安全帽，系好安全带，脚手架，脚手板搭设牢固。

8）抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。尤其是上公路的机动车辆限速行驶，不抢道不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通的发生。

9）安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都安装地线，不合格的电工器材严禁使用。

10）加强安全管理措施，制定切实可行的安全技术措施。如针对高空作业、起重吊装以及采用新工艺、新方案的工程特点制定相应安全技术要求，由各施工段安全小组写出书面要求，层层传达交底

（三）施工措施

1.在砌筑操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求，道路是否畅通，机具是否完好、牢固，安全设施和防护用品是否齐全，经检查符合要求后才可施工。

2.砌筑基础时，经常检查和注意基坑边坡的土体变化情况，有无开裂、位移现象。堆放石材料应离槽（坑）边1m以上。

3.砌筑高度超过施工操作面1.2m以上时搭设脚手架；超过4米以上的采用脚手架必须支搭安全网。脚手架上堆放材料未超过规定荷载值，同一块脚手板上操作人员未超过两人。不准用放不稳固的工具或物品在脚手板上垫高操作，更不准在未经计算和加固的情况下，在脚手板上再随意叠搭一层脚手板。

4.在脚手架施工时，堆放材料、施工机具等物品未超过使用荷载，否则，经过验算并采取有效的加固措施后，方可堆放和施工。

5.不准站在墙顶面上划线、砖砌、刮缝、清理墙面和检查大脚垂直度等工作；修石时面向墙面砍，并要注意防止碎石跳出伤人，垂直往上、往下人工投递石料时，要支搭站人用的宽度不小于0.6m的专用脚手架，并认真传递，以防伤人。

6.不准在墙顶上或脚手架上修凿石材，以免墙体受到振动，影响墙体质量或石块掉下伤人。不准勉强在超过胸部的墙上砌筑片石，控制墙面垂直度、碰撞石墙或上石时失手掉下造成事故。运石上下的坡道要加固定牢，并订设防滑条、栏杆扶手等。

7.已砌好的墙用临时系杆（如檀条等）放置在各跨墙上，使其连接稳定，或采用其他加固措施，雨期每天下班前用防雨材料遮盖，以防雨水冲掉砂浆，致使砌体倒塌。

8.所有现场作业人员配带安全帽。

9.严禁穿拖鞋或其他防滑功能差的鞋子上岗。

10.严禁酒后上岗和长时间疲劳作业。

11.高边坡作业人员和脚手架上作业人员，身上需系安全设施，以防坠落。

12.施工重地，闲人免进。工班长应注意维护现场秩序，不得让与施工无关的人员进入施工重地。

九、文明施工的执行情况

1. 认真遵守《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国标准化法实施条例》和《建筑工程质量管理条例》,遵纪守法,争做奉献求实、爱岗敬业、文明先进的员工。

2.建立文明施工保证体系及文明施工组织机构,落实各项管理制度，从严管理安全文明施工,各项生产指标掌控在预期范围内。

3.进入施工现场的所有人员佩戴安全帽、扣好帽带,严禁穿拖鞋及高跟鞋。

4.管理人员统一着装,遵守劳动纪律。

5.使用文明用语,讲文明、讲礼貌、团结进取、求实创新。

6.定期对机械设备进行保养,并经常擦拭清洁机械设备。

7.涵洞施工区域划分卫生责任区，并明确责任人，负责现场的卫生。

8.施工现场设置各种安全警示标志,保持齐全、整洁、醒目。

9.基坑标志标牌

10.设置“当心坑洞”、“禁止抛物”等安全警示、禁止标志，尺寸为300×400mm

十、首件工程技术总结

通过对首段挡土墙的全过程的跟踪，准备工作较为充分，施工过程非常顺利，证明了首件方案的可行性，值得以后借鉴的有以下几个方面：

1、开工前的准备工作较为充分：编制了挡土墙首件工程施工方案和作业指

导书，及专项安全方案，并对所有参与施工的人员实实在在的进行了技术交底、

安全交底、安全教育，交底工作直接落实到了每个参与本段挡土墙施工的所有人，

对施工注意点均进行了交侍。设备充足，砼拌合配备在使用前均进行了复检。

2、施工过程严格按规范控制，基坑开挖、墙体砌筑等各工序进行的严格的

检查，合格后才进入下一道工序的施工。

3、采取有效的措施对墙体的平整度进行控制，效果非常好：采用两面立杆

和样板挂线的方法。

4、砌体应分层坐浆砌筑，工作段的位置设在伸缩缝和沉降缝处，各段水平

缝一致，分段挡土墙，相邻段的高差不超过1.2米。

十一、首件工程结论

在首件工程施工中得到了驻地办、总监办宝贵的意见和给力的支持，通过

K30+700-K30+730右幅仰斜式路堤墙,墙身高8.13m，宽2m首件整个工程施工过

程来看，我标段所确定的挡土墙首件专项施工方案，可以用于后期全标段的挡土

墙工程施工。通过首件施工，使全体施工人员加深刻了解挡土墙施工工艺，增强

了其质量、安全意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我

们提出了改进措施。

十二、首件工程的推广和运用

通过K30+700-K30+730右幅仰斜式路堤墙,墙身高8.13m，宽2m施工，从中

发现很多施工中的质量通病并加以注意，避免以后施工中出现同样错误。同时我

施工处对施工人员组织培训，进行技术交底，保证以后我标段其它挡土墙施工能

快速，无事故出现。

在K30+700-K30+730右幅仰斜式路堤墙,墙身高8.13m，宽2m首件的施工过程中，严格按照首件工程施工方案的要求。吸取施工中的经验、教训及时调整不能满足施工要求的人、机、料和施工工艺等，通过上述措施避免了质量通病的出现。总结出了一套比较稳定、成熟的施工方法和工艺。本成果可以指导我标段其它挡土墙的施工，我们将把此首件工程成果推广和应用在以后的施工中。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝首件工程中存在的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的挡土墙施工。

首件工程质量验收登记表

施工单位：中交第一公路工程局有限公司合同段号：MWTJ-1

监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：□□-□□□

挡土墙首件工程施工总结

国道G577线旱田至特克斯段公路改建二期工程（第一合同段） 衡重式路肩墙 首件工程施工总结 （K81+760-K81+825段左侧） 核工业西南建设集团有限公司 国道577线旱田至特克斯段公路改建工程（二期工程）HT-2标段项目经理部 2016年7月12日

目录 一、首件工程概况 (3) 二、主要施工人员 (3) 三、施工流程及工艺 (3) 四、施工中质量控制措施 (9) 五、首件工程中存在的问题 (10) 六、施工注意事项和需改进的地方 (10) 七、总结及综合评价 (10)

一、工程概况 根据施工现场的实际情况，拟将K81+760-K81+825段挡土墙作为本项目挡土墙首件工程进行施工。该段落位于路线左侧，全长65米，基础及墙身均采用C25片石混凝土，片石混凝土中片石含量不得大于其总体积的25%，要求地基承载力不小于300KPa。 二、主要施工人员 现场技术负责人：余勇负责现场技术、质量控制 测量负责人：杨新负责现场测量、放样 安全员：陈俊负责现场施工安全 试验员：程宇负责材料检验、试件留样工作 施工队负责人：雷强负责全面组织、协调管理工作 三、施工过程及工艺 （一）、施工过程： 本项工程于2016年6月10日报批，于2016年6月12日开始施工。到7月4日施工完成，工程施工前，每道工序，特别是隐蔽工程的工序都经监理工程师的批准，方进入下一道工序施工。从整个施工过程来看，该首件工程过程充分发挥事前控制，施工工序顺畅。（二）、施工准备 1、作业准备 ①、施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备片石混凝土挡土墙施工人员。

②、根据片石混凝土挡土墙施工需要，现场配备片石混凝土挡土墙施工机具。 ③、图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 ④、挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mpa 片石，配制C25片石混凝土，片石用量不大于25%。 ⑤、清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物；在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。 ⑥、修建临时施工便道、布置材料堆放场地及备料。 2、技术要求 ①、现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工。 ②、作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底。 （三）基坑开挖： 基坑的开挖采用机械作业、人工配合清理的方法施工。在开挖之前通知监理工程师，以便进行检查、测量基础平面位置和现有的地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得进行开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 挖掘机开挖基坑时，根据土质状况放坡，并预留支设基础模板的工作面。挖至距设计标高10-20CM的厚度时，改用人工开挖，以有效杜绝超挖。开挖至设计标高后，人工整平并作洒水处理，然后用小型

路基路面工程课程设计之一-挡土墙验算

. 课程名称：路基路面工程 重力式挡土墙验算设计题目： 系：土木工程院业：工程造价专 年级： 姓名： 号：学

指导教师： (签章) 指导教师成绩 年月日 . . 西南交通大学峨眉校区 . . 目录 第1章任务书和指导书 (1) 第2章理正软件验算挡土墙稳定性 (3) 参考文献 (21)

. . 第1章任务书和指导书 某浆砌片石重力式路堤挡土墙，断面尺寸如图1所示，填料容重γ＝33，墙背摩擦角δ＝φ/235°；砌体容重γ＝23kN/m；18kN/mφ，内摩擦角＝3ff＝0.500.80＝19 kN/m，基底摩挠系数，内摩擦系数，＝地基土容重γ00地基承载力[σ]＝800kPa，挡土墙分段长度10m；路基宽8.5m，踏肩宽0.75m。 图1 浆砌片石重力式路堤挡土墙 H变化（见表1）车辆荷载为公路Ⅰ级荷载。挡土墙的墙高，其它几2何参数保

持不变。试按主要组合荷载，利用理正软件验算挡土墙的稳定性。 H变化挡土墙的墙高1表2学号末尾2位数k 0-15 16-30 31-45 46-60 61-75 76-99 . . 请参考理正软件中的学习资料，练习使用该软件。将最后的结果粘贴在设计文本中。. . 第2章理正软件验算挡土墙稳定性 重力式挡土墙验算[执行标准：公路] 计算项目：重力式挡土墙 1 计算时间：2014-11-04 22:52:42 星期二 ------------------------------------------------------------------------ 原始条件: 墙身尺寸: 墙身高: 4.350(m) 墙顶宽: 1.150(m) 面坡倾斜坡度: 1:0.250 背坡倾斜坡度: 1:-0.250 采用1个扩展墙址台阶:

挡土墙首件方案

中公一交局乌鲁木齐东二环二标项目部挡土墙首件施工方案 中交一公局路桥华祥国际工程有限公司二O一五年八月二十八日

挡土墙首件施工方案 1.编制依据及工程概况 1.1编制依据 1.1.1中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》JTG C10-2007 1.1.2中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB50026-93 GBJ/T50107-2010 1.1.3中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》JTG F10-2011 1.1.4中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 1.1.5中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012 1.1.6新疆维吾尔自治区《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》 1.1.7《乌鲁木齐东二环道路工程第二合同段两阶段施工图设计》 1.2工程概况 1.2.1设计参数 挡土墙首件桩号为K21+109.87-K21+368.72,为钢筋混凝土挡土

墙，挡墙形式为扶壁式+悬臂式，长度258.85m，墙高1.34～7.3m。当挡土墙的墙身高度在≤3m时，采用悬臂式挡土墙，当挡土墙的墙身高度在3～5时，采用B型立板双面配筋型扶壁式挡土墙，当挡土墙的墙身高度在5～7时，采用B型立板双面配筋型扶壁式挡土墙，当挡土墙的墙身高度在7～9时，采用C型立板双面配筋型扶壁式挡土墙。 1.2.2地基承载力要求 悬臂式挡土墙地基承载力不小于120 Kpa，A型扶壁式挡土墙地基承载力不小于160Kpa，B型扶壁式挡土墙地基承载力不小于 200Kpa, C型扶壁式挡土墙地基承载力不小于200Kpa。 1.2.3技术要求 1.2.3.1基础开挖时，对于杂填土，开挖坡度i=1:1.25；当为其他土层且开挖深度≤8m时，坡度i=1:1；开挖深度大于8m时，坡度 i=1:1.25。 1.2.3.2挡土墙基底位入杂填土层时，采用夯击能为1500KN.m 夯击处理，处理宽度方向两侧外各5m范围，处理后地基承载力不低于160Kpa。 1.2.3.3挡墙分段之间设沉降缝一道，缝宽2m。 1.2.3.4主筋净保护层厚度5cm，箍筋净保护层厚度不小于3cm，挡墙断面得水平钢筋在伸缩缝和沉降缝处应断开。 2.施工组织布置及规划 2.1资源配置

挡土墙课程设计

挡土墙课程设计

目录 一、挡土墙的用途 (3) 二、荷载计算 (4) 三、挡土墙稳定性验算 (7) 四、基地应力及合力偏心距验算 (7) 五、墙身截面强度验算： (8) 六、墙身排水、沉降缝、伸缩缝和变形缝的设置 (9)

挡土墙设计计算 一、挡土墙的用途 挡土墙定义：用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。 按照设置位置，挡土墙可分为：路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等类型。 1.作用： 1）路肩墙或路堤墙：设置在高填路堤或陡坡路堤的下方，防止路基边坡或基底滑动，确保路基稳定，同时可收缩填土坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路的既有重要建筑物。 2）滨河 及水库路堤挡 土墙：在傍水 一侧设置挡土 墙，可防止水 流对路基的冲 刷和浸蚀，也 是减少压缩河 床或少占库容 的有效措施。 3）路堑挡 土墙设置在堑 坡底部，用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡，同时可减少挖方数量，降低边坡高度。 4）山坡挡土墙设在堑坡上部，用于支挡山坡上可能坍滑的覆盖层，兼有拦石作用。 二、荷载计算 (一)、车辆荷载换算 采用浆砌片石重力式路堤墙，墙高米，填土髙4米，填土边坡1：，墙背俯斜，1：（α=19°），墙身分段长度15米。 按墙高确定的附加荷载强度进行换算

附加荷载强度q 墙高H （m ） q(kPa) ≤ 20 ≥ 10 注：H=～时，q 由线性内插法确定. 墙高米，按墙高确定附加荷载强度进行计算。按照线性内插法，计算附加荷载强度：q ＝m2。 (二)、土压力计算 其中： 676.05 .185 .12γ0===q h 基挡土墙因路基形式和荷载分布的不同，土压力有多种计算图式. 以路堤挡土墙为例，按破裂面交于路基面的位置不同，可分为5种图示：破裂面交于内边坡，破裂面交于荷载的内侧、中部和外侧，以及破裂面交于外边坡。 破裂棱体位置确定： a=4m, d = , H= 8 m ,α= 19o （1）破裂角θ的计算 假设破裂面交于荷载范围内，则有： Ψ = φ + α + δ = 38o+19o+19o =76o A 0 =

片石砼挡土墙施工方案

片石砼挡土墙施工技术方案 一、工程概况 龙瑞高速公路第3合同（官坡）段，起于龙陵县城以西长岗岭山脚（K14+900），路线由东向西沿田坝布线至新田，设隧道穿过官坡山梁，之后降坡至李家坟梁子，止于李家坟梁子（K19+220）。本合同路线全长4.37203km。本合同段路基挡土墙共有8段，挡土墙为C25片石砼重力式挡土墙，挡土墙C25片石砼数量为7347.82m3。 二、材料要求 1、石料 应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹；石料强度、试件规格及换算应符合设计要求，石料强度的测定应按现行规程执行。片石一般是用爆破或楔劈法开采的石块，卵形和薄片者不得采用。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。 2、水泥 水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能度指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。根据国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定，当对水泥质量有怀疑或水泥出超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 3、砂 施工用砂采用经项目部实验室试验合格的材料。质量标准应符合混凝土工程相应的质量标准。 4、水 用的水宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准确认合格后使用。 三、片石混凝土挡土墙的施工方案 片石混凝土挡土墙施工工艺如下：

施工准备基坑开挖地基承载力检测垫层施工基础浇筑墙身浇筑拆除模板养护 1、基抗开挖 采用挖掘机一台进行基坑开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖。机械开挖至基底设计标高以上30cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进 行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。 基坑边坡坡度根据现场地质情况及开挖深度确定，一般定在1：0.3~1:0.5范围内（岩层 及开挖深度较小时可适当放小开挖坡度）。 2、垫层施工 (1)、材料及主要机具 ①、采用1-4cm碎石，碎石必须有合格证，回填前必须进行技术鉴定，合格后才能施工。 ②、碎石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。 （2）、作业条件： ①、设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木橛。 ②、采取有效降水措施，保持无水状态。 ③、铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未做出地基前处理完毕并办理隐检手续。 （3）、施工工艺 ①、工艺流程：检验碎石的质量——分层铺筑碎石——碾压或夯实——找平——验收。 ②、碎石垫层要分层铺设，分层碾压密实，人工摊平。预先设好米字型网格标高桩，控制每层碎石垫层的铺设厚度，铺设碎石时，第一层厚度为300mm，第二层为200mm厚并根据设计标高找平。 ③、碾压的遍数由现场实验确定。用挖掘机往复碾压，一般碾压不小于4遍，其轮距搭接不小于50mm。边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。

砼防撞挡墙典型施工总结

中交xxxx有限公司 工程名称XXX改扩建公路（二期） 典型施工项目防撞挡墙（0-25m） 典型施工范围大漕河大桥(K0+416.47.5-K0+441.47 ) 典型施工时间2018年9月30日 审核 编制单位中交XXX有限公司XXX改扩建公路（二期）工程 项目经理部 编制日期2018年9月15日

1.典型施工目的 为能更好的指导工程的后续施工，本次对K0+507.5大漕河大桥桥面防撞挡墙（0-25m）浇筑施工过程中各工序（模板、混凝土）存在的问题分析并制定了 相关的预防措施，确保有效控制防撞挡墙施工的质量。 2.典型施工范围 大漕河大桥K0+416.47.5-K0+441.47。 3.施工工艺流程 测量放线-放样边线、轴线位置-防撞护栏钢筋焊接安装及修整-基面清理、 洒水湿润-支设并固定定型钢模板-检查标高线型、尺寸及垂直度-C30砼浇筑 -模板拆除-混凝土养护。 4.典型施工方法 4.1先测量放线，测定放样边线、轴线位置，测定后进行防撞护栏钢筋焊接 安装及修整、基面清理等工作 4.2模板安装 4.2.1安装方法 由于T梁顶面砼存在局部高低不平的情况，在护栏模板安装前, 对护栏模板位置处T梁顶面高程进行测量，对局部偏高部位进行凿除等处理工作, 一切就绪后，进行内外侧模板安装，内侧护栏模板采用起重器具上桥辅助安装, 护栏外侧模板采用采用人工安装拼接。每一节模板调整到位后，检查模板的拼缝有无错台, 逐个上紧螺栓，进行保护层间距调整。内外模板安装时用螺栓拉杆拉紧连接，模 板下部及顶部各设置一道拉杆，采用①12拉杆对拉固定。模板拼装就位后严格检查，尤其注意检查标高、位置、垂直度等，要求线型顺畅、下口密封不漏浆、 接头密贴不错位，全面检查模板连接质量、模板拼缝及错台，保证控制在规范设计要求以内，用钢尺检查模板的几何尺寸及保护层厚度。 4.2.2防撞挡墙模板安装示意图如下:

挡土墙首件工程施工总结

首件工程评估验收申请表

首件工程验收表

十堰至天水高速公路（甘肃段）ST16合同段挡土墙首件工程施工总结 （K649+806-K650+587 段左侧）日期： 2013年4 月1日 目录 一、首件工程概况三、施工流程及工艺 (3) 四、施工中质量控制措施 (9) 五、首件工程中存在的问题 (10) 六、施工注意事项和需改进的地方 (10) 七、总结及综合评价 (10) 一、工程概况 K649+806-K650+587段左侧挡土墙基础及台身设计为C20片石混凝土，位于西和南互通立交区改移河道内。要求基底压实度不小于93%。台背设有30cm厚的粘土隔水层，30cm厚的天然砂砾透水层。按照业主首件工程认可制实施细则规定，根据施工现场的实际情况，拟将K649+806-K650+587段挡土墙第1-2节基础作为本项目挡土墙基础首件工程进行施工，设计为C20片石混凝土。 二、主要施工人员现场技术负责人：师治凯负责现场技术、质量控制测量负责人：张国虎负责现场测量、放样安全员：王铁明负责现场施工安全试验员：刘志清负责材料检验、试件留样工作质检员：张志明负责现场质量控制，报验 施工队负责人：唐玉峰负责全面组织、协调管理工作三、施工过程及工艺（一）、施工过程：

本项工程于2013年3 月20日报批，于2011年3月26日开始施工。到3 月31 日施工完成，工程施工前，每道工序，特别是隐蔽工程的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工。从整个施工过程来看，该首件工程过程充分发挥事前控制，施工工序顺畅。 （二）、施工准备 1、作业准备 ①、施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备片石混凝土挡土墙施工人员。 ②、根据片石混凝土挡土墙施工需要，现场配备片石混凝土挡土墙施工机具。 ③、图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 ④、挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mpa 片石，配制C20片石混凝土，片石用量不大于25% ⑤、清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物；在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。 ⑥、修建临时施工便道、布置材料堆放场地及备料。 2、技术要求 ①、现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工。 ②、作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案，对施工人员进行技术交底。

重力式挡土墙课程设计(通用版)

重力式挡土墙课程设计 作者姓名 学号 班级 学科专业土木工程 指导教师 所在院系建筑工程系 提交日期

设计任务书 一、 设计题目 本次课程设计题目：重力式挡土墙设计 二、 设计资料 1、线路资料：建设地点为某一级公路DK23+415.00~DK23+520.00段，在穿过一条深沟时，由于地形限制，无法按规定放坡修筑路堤，而采取了贴坡式（仰斜式）浆砌片石挡土墙。线路经过的此处是丘陵地区，石材比较丰富，挡土墙在设计过程中应就地选材，结合当地的地形条件，节省工程费用。 2、墙后填土为碎石土，重度30/18m kN =γ，内摩擦角 35=?；墙后填土表面为水平，即 0=β，其上汽车等代荷载值2/15m kN q =；地基为砾石类土，承载力特征值 kPa f k 750=；外摩擦角δ取 14；墙底与岩土摩擦系数6.0=μ。 3、墙体材料采用MU80片石，M10水泥砂浆，砌体抗压强1.142/mm N ，砌体重度30/24m kN =γ。 4、挡土墙布置形式及各项计算参数如下图所示： 图4-1 挡土墙参数图（单位：m ）

目录 设计任务书 (2) 一、设计题目 (2) 二、设计资料 (2) 设计计算书 (4) 一、设计挡土墙的基础埋深、断面形状和尺寸 (4) 二、主动土压力计算 (4) 1、计算破裂角 (4) 2 、计算主动土压力系数K和K1 (4) 3、计算主动土压力的合力作用点 (5) 三、挡土墙截面计算 (5) 1、计算墙身重G及力臂Z G (6) 2、抗滑稳定性验算 (6) 3、抗倾覆稳定性验算 (6) 4、基底应力验算 (7) 5、墙身截面应力验算 (7) 四、设计挡土墙的排水措施 (8) 五、设计挡土墙的伸缩缝和沉降缝 (8) 六、参考文献 (8) 七、附图 (8)

C15片石混凝土挡土墙施工方案

弃土场挡土墙采用仰斜式挡墙，挡土墙设置在土质地基上时，基础底面应设置在地面线1.0m以下。 1、基坑开挖 ①根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。 ②在机械开挖基坑时必须预留30-50cm厚度由人工开挖。 ③基坑开挖后，根据现场实际地质情况，挡墙基地采用片石回填处理，处理深度以现场实际情况而定，基底经检测合格后再进行挡土墙片石砼施工。 2、立模与伸缩缝施工 模板采用组合钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。挡土墙伸缩缝按每10m设置一道，采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离，靠墙背一侧伸缩缝填塞5cm宽沥青麻筋，挡土墙正面外漏部分伸缩缝填塞10cm宽M10砂浆，并确保沉降缝竖直。 3、砼灌注与加填片石 拌和站集中拌制砼，砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注，砼自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实，浇筑过程中应派专人负责检查模板是否漏浆、跑模。加填片石时要选用质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。砼的强度达到85%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生，保持覆盖物湿润，养护时间不少于7天。 4、施工注意事项 ①挡土墙地面以上0.3m处每隔2～3m上下左右交错设置泄水孔，孔直径5cm,并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死,以免渗水浸泡挡土墙基础。

②片石应选择未风化、坚硬的石料，极限抗压强度部小于设计值，片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3，并不得大于300mm，表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。 ③片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层100~150mm厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200~250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超过挡土墙体积（255m3）的25%。 片石铺设应均匀排列，大面朝下，小头向上，片石纹理应与受力方向垂直。片石净间距一般不小于100mm，离开模板距离大于150mm，以确定每块片石被混凝土包裹。每层片石之间应有不小于30cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。 ④混凝土应尽量连续浇筑，如必须留置施工缝时，应将缝留在每一层混凝土与片石交接处，使片石露出混凝土面一半，并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣棒触及片石和模板。 5、安全文明施工 ①在施工过程中要始终把安全，特别是从业人员和其他人员人身安全放在首要位置，实行安全优先的原则，在确保安全的前提下，努力实现生产的质量和进度目标。 ②对作业人员进行安全教育，特种作业人员必须持证上岗，做到安全生产。 ③进入施工现场，作业人员必须戴安全帽，禁止穿拖鞋作业和酒后上岗，特殊危险区域设防护栏和明显标志。 ④采用通用的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护置，主要配电箱均应作接地防止感应电伤人。

挡土墙首件监理总结

挡土墙首件监理总结

挡土墙首件监理总结 1、编制依据 2、工程概况 235国道金华婺城至武义公路工程婺城段TJ-2合同段路基对于沿溪河路段、水库路段、半路板桥、陡峻、斜坡地形及占地受限等特殊路段，为收缩坡脚，地基承载力较好的局部路段设置重力式路堤挡土墙、路肩挡土墙；对节理发育，局部破碎的岩质边坡，强风化、全风化或土质边坡，为降低边坡刷坡高度，减少开挖量，设置路堑仰斜式挡土墙收敛。 路基工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保挡土墙工程质量，我项目部进行了挡土墙首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 根据235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段施工组织安排及施工图设计要求以及现场的实际情况，我项目部会同监理单位商议决定，我合同段挡土墙首件选择k8+717～k8+737段作为首件工程，各项条件均满足挡土墙首件工程施工的要求。 2.1 挡土墙首件位置地质情况 k8+717～k8+737段（挡土墙首件段）正常路段 位于丘陵山间沟谷,地形地势起伏较大。场地表部分布填筑土，松散，上部分布坡洪积含粘性土砾砂、含角砾粉质粘土和碎石粉质粘土层，灰黄色，稍密-

可塑，厚1.50-3.50m，其下为风化基岩，岩性为晶屑玻屑熔结凝灰岩，呈强-中风化状，其中强风化晶屑玻屑熔结凝灰岩,碎块状为主，厚约0.80-1.50m；中风化晶屑玻屑熔结凝灰岩岩呈青灰、紫红色，块状－柱状，较新鲜完整，质较硬，基岩面起伏不大。 2.2 挡土墙首件构造 婺城段(K7+700~K11+568)左侧k8+717～k8+737段设置衡重式路肩墙，长度为120 .0 m平均高度为8 .0 m，一级坡，1:0.1；K8+770~K8+920段设置衡重式路肩墙，长度为150 .0 m平均高度为6 .0 m，一级坡，1:0.1； 图2.1.1 衡重式路肩墙剖面图（H≤3 m） 图2.1.1适用于墙高不大于3 m的路肩墙，图2.1.2适用于墙高大于等于3 m 的路肩墙。 图2.1.2衡重式路肩墙剖面图（H≥3m）

挡土墙课程设计报告

.. 海龙屯茶山露营地项目挡土墙施工案 编制 审核 审批

市建筑安装工程公司二〇一六年八月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (3) 三、计划工期安排 (3) 四、施工准备 (3) 五、施工案 (4) （一）施工工艺流程 (4) （二）主要技术指标 (4) （三）测量控制 (5) （四）双排钢管脚手架的搭设 (5) （五）主要施工法 (10) 六、进度计划保证措施 (16) 七、施工质量保证措施 (17) 八、安全文明施工措施 (20) 九、文明施工保证措施 (21)

一、编制依据 1、《混凝土结构工程施工规》（GB50666-2011） 2、《砌体结构工程施工规》（GB50924-2014） 3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59_99） 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ130-2011) 5、《建筑施工手册》 二、工程概况 海龙屯茶山露营地项目是海龙屯景区一部分，主要为人们提供一个休闲、娱乐的渡假营地。 工程主要分土建园林绿化、室外电气、给排水三部分。本工程质量要求合格。 三、计划工期安排 本工程计划工期2016.8.18-2016.12.31。 四、施工准备 1、图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 2、挡墙砌体采用质地坚实、无风化剥落及抗压强度符合要求的

块。 3、原材料（包括砂、、水泥及块）送检。 4、修建施工临时便道，布置材料堆放场地及备料。 5、挡墙施工应按从最低处向最高处施工的顺序分段分层进行施工。 五、施工案 本挡墙采用平行流水、分段施工法；按此法在施工过程中及调整施工时间，使其与进度相吻合。 （一）施工工艺流程 1、准备工作→测量放样→平场→基槽开挖→基底报验→封基→基础定位测量→基础模板支撑→浇筑毛砼基础→养护→墙身定位测量→墙身模板支撑→浇筑毛砼墙身→养护→中间交工验收→墙背回填→竣工验收。 （二）主要技术指标 1、本工程设计为C30砼挡墙及毛挡墙，其毛使用青色，粒径30~400cm料 2、设计高度为2～8m；详见图集04J008(55页) 3、基底摩擦系数为0.3，均布荷载30千帕。 4、墙体应设置泄水，间距为2×2m设一个，外斜坡度为1:0.05，采用直径为75mmPVC管成梅花型布置；进水口下部用粘土夯实封层厚30cm，其反滤层设置为40cm厚的一层粗粒层。

C20片石砼挡土墙施工技术规范

C20砼块石挡土墙工程施工技术规范

至15m；缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm. 1.2施工质量标准 片石混凝土挡土墙实测项目 1.3外观鉴定 （1）混凝土表面应平整，无麻面。 （2）墙体不得出现外鼓变形。 （3）泄水孔无反坡、堵塞现象。 （4）沉降缝整齐垂直，上下贯通。 1.4施工内容 1、基础开挖。 2、基础浇筑混凝土。 < 立模、伸缩缝、浇筑混凝土> 3、墙体浇筑混凝土。 < 立模、安装泄水管、伸缩缝、浇筑混凝土> 4、混凝土养护。 5、墙背填筑。

排水沟收集的积水排入集水坑。

（3）地基承载力检测 基槽开挖完成后，由人工将基底清理整平，参照每段挡墙的说明选取对应的挡墙尺寸确定地基承载力要求，并通知试验室、指挥部、项管、过控、监理进行地基承载力检测。 （4）支模板搭支架浇筑混凝土 ①模板加工模板采用钢模板支完挡墙主体，木模板拼接边角钢模不能支挡的部分。模板支立前，首先将模板内面全部打磨，除去残留的混凝土块和铁锈，并涂刷脱模剂，保证模板表面平整。 ②基础侧模采用钢模板、木模、钢管和木支撑，按照墙体放线，模板两侧放置，先临时固定在预埋钢筋上，确信准确无误后使用直径16 的对拉螺杆（间距60*60 ）对拉。水平和垂直钢管随对拉螺栓间距进行加固，对拉螺栓的蝴蝶卡必须上紧不能有松动现象。支撑间距不大于70cm。斜撑必须保证其垂直度和整体稳定性。模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土浇筑高度。 ③泄水孔设置

墙身在岩土分界线以上部分分层设置泄水孔，泄水孔间距横向3m， 纵向2m，上下交错布置。孔内预埋φ 5.59cmPVC管，其端头用土工布包裹，脱模后取下土工布接长出墙背15cm，其端头用土工布包裹。泄水孔坡度2%~4%，流向路基挡墙外侧，在泄水孔进水口处设置粗颗粒材料（大粒径碎石或者卵石）堆囊以利排水。最底一排泄水孔处现浇30cm 厚C30 小石子砼，并于其上加设φ 50mm软式透水管形成纵向排水渗沟，纵向排水渗沟可按单向坡或人字坡纵向引水，受地形条件限制时，也可形成凹形坡，在凹形坡最低处设泄水孔将水引至路基以外。 为保证预埋PVC管不移位、不上浮，采取将PVC管穿过对拉螺栓进行固定。 φ5.59cmPVC管包裹大样图 挡土墙泄水孔及回填结构示意图

公路工程挡土墙技术总结教案资料

挡土墙技术总结 一、重力式挡土墙技术要求（设计图纸） 1.沉降缝设置的条件：1000～1500mm或地质不同、需设置台阶以及转角地段，从基础开始设置，缝宽2～3cm，要求整齐垂直、全断面竖直贯通。 2.泄水孔每隔2～3m设一个，上下错列设置，地面以上0.5m必须设置一排，坡比为3%～5%。 3.挡土墙应错缝分层砌筑，砂浆强度达到70%以上方可回填墙背，填料摩 擦角不小于35°，填料要求透水性较好，分层夯压，禁止使用淤泥、腐殖土、 膨胀土及高液限土。 4.基础埋置深度要求： 二、重力式挡土墙技术要求（公路路基设计规范·JTD D30—2015） 1.重力式挡墙适用条件：墙高不宜超过12m，干砌挡墙不宜超过6m。 2.基础埋置深度应符合下列要求： （1）基础最小深度不应小于1.0m。风化层不厚的硬质岩石地基，基底应 置于基岩未分化层以下。 （2）受水流冲刷时，基底应置于局部冲刷下以下不小于1.0m。 （3）路堑挡土墙基底在路肩以下不应小于1.0m，并低于边沟砌体底面不 小于0.2m。 （4）基础位于稳定斜坡地面上时，前趾埋人深度和距地表的水平距离应满足下表要求。位于纵向斜坡上的挡土墙，当基底纵坡大于5%时，基底应设计为 台阶式。

3、挡土墙构造设计应符合下列要求： （1）应做好挡土墙与路基或其他构造物的衔接处理。挡土墙与路堤之间可采用锥坡连接，墙端应伸入路堤内不小于0.75m；路堑挡土墙端部应嵌入路堑 坡体内，其嵌入原地层的深度，土质地层不应小于1.5m，风化软质岩层不应小 于1.0m，微风化岩层不应小于0.5m。 （2）墙身应设置倾向墙外且坡度不小于4%的排水孔，墙背应设置反滤层。排水孔的位置及数量应根据挡土墙墙背渗水情况合理布置，排水孔可采用管型 材料，进水口应设置反滤层，并宜采用透水土工布。墙背反滤层宜采用透水性 的砂砾、碎石，含泥量应小于5%，厚度不应小于0.5m。 （3）路肩式挡土墙的顶面宽度不应侵占行车道及路缘带或硬路肩的路基宽度范围，其顶面应设置护栏。 4、重力、半重力式挡土墙设计应符合下列要求： （1）墙顶宽度，当墙身为混凝土浇筑时，不应小于0.4m；浆砌片石时，不 应小于0.5m；干砌片石时，不应小于0.6m。 （2）墙高小于10m的挡土墙可采用浆砌片石，墙高大于10m 的挡土墙和浸 水挡土墙宜采用片石混凝土。 三、挡土墙技术要求（公路路基施工技术规范·JTG F10—2006） 1.挡土墙施工前，应做好截、排水及防渗设施。 2、在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季施工。 3 .明挖基坑应符合下列规定： （1）施工过程中应对地质情况进行核对，与设计不符时，应及时处理。 （2）基坑开挖宜分段跳槽进行。 （3）坑内积水应随时排干。 （4）采用倾斜基底时，基底标高应按设计控制，不得超挖填补。 4.基底检验合格后，应及时进行下道工序施工。 5.挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体同时砌筑。挡土墙顶应找平 抹面或勾缝，其与边坡间的空隙应用粘土或其他材料夯填封闭。 6.挡土墙与桥台、隧道洞门连接应协调施工，必要时应加临时支撑，确保与 墙相接的填方或山体的稳定。 7.重力式挡土墙 （1）基础施工应符合下列规定

悬臂式挡土墙首件工程施工工艺总结

目录 1、工程概况 (1) 2、目的 (2) 3、施工准备 (2) 3.1机械配备 (2) 3.2施工人员配置表 (3) 3.3原材料试验 (4) 3.4混凝土配合比 (4) 4、挡土墙施工过程 (4) 4.1挡土墙施工工艺流程图 (4) 4.2测量放样 (5) 4.3基础施工 (5) 4.4钢筋制作及绑扎 (6) 4.5 模板安装 (7) 4.6混凝土浇筑 (8) 4.7拆模 (9) 4.8混凝土的养护 (9) 4.9沉降缝设置 (9) 4.10排水设置 (9) 5、数据分析处理 (9) 5.1 现场施工工艺用时统计 (9)

5.2 工艺分析 (10) 6、首件检查结果及总结 (10) 6.1首件检查结果确定： (10) 6.2首件总结 (11) 悬臂式挡土墙首件工程施工工艺总结 经监理站同意，我部将DK112+543～DK112+553 段悬臂式挡土墙作为我部路基挡土墙首件工程。我部路基悬臂式挡土墙首件工程于2016年6月1日开始施工于2016年6月4日完成。在悬臂式挡土墙施工过程中，我部严格按照设计图纸和路基施工规范以及我部编制并经批准的悬臂式挡土墙首件工程施工方案进行施工。现对其总结，以便开展同类工程大面积施工。 1、工程概况 本标段选取DK112+543～DK112+553左侧为我部悬臂式挡土墙首件工程，该段挡土墙为悬臂式挡土墙，长度为10m。挡墙高度8.4m。挡土墙墙身沿线路方向每隔9.98m 设置一道沉降缝，缝宽2cm，缝内沿顶、内、边填塞沥青麻筋，其深度不小于0.2m。 最下一排泄水孔高出地面不小于0.2m，泄水孔采用Φ8cmPVC管，沿墙长、高每隔2～3m交错设置泄水孔，采用孔径0.1mPVC管，进水口用透水土工布（400g/㎡）包裹，墙后于墙顶以下0.5m至最低排泄水孔下铺设砂夹卵石反滤层，最低排泄水孔下部设置与墙身相同标号的混凝土隔水层。 本首件工程，DK112+543～DK112+553左侧悬臂式挡土墙设计工程数量表如下：

挡土墙首件施工总结

一、工程概况 紫金互通A匝道挡土墙AK1+150-AK1+200段仰斜式路堤长50m，设计为C20素砼，共934.5m3，最大全墙高8.78m。地基承载力要求为200KPa，挡土墙墙背设置30cm的砂砾排水层，上、下隔水层用黏土夯实；泄水孔直径为φ80mmPVC 排水管，进水口用透水土工布包裹，纵、横向间距200cm。仰斜式路堤挡土墙典型断面见图1。本段挡土墙具体参数见表1。根据现场实际情况，拟将AK1+150-AK1+165段基础作为本项目挡土墙首件工程进行施工。 图1 仰斜式路堤挡土墙典型断面 表1 AK1+150-AK1+200挡土墙施工参数

二、人员配置 现场技术负责人：杨跃洪(总工程师)、欧力强（工程师）、詹明（技术主管）、王海（技术员） 现场施工组织：徐州（工区主任）、胡孝金（施工员） 测量：柯善强（测量主管）、杨哲（测工） 试验：容科（试验主任）、雷俊（试验员） 安全：邓国彬 施工队负责人：谢明 三、机械配置 罐车3台、挖机1台、22T压路机1台、φ50mm振动棒2台。 四、施工过程 AK1+150-165段挡土墙基坑2017年2月18日开挖完成，2月19日进行地基承载力检测和基底标高联测，满足要求后进行模板安装。2017年2月28日完成AK1+150-AK1+155、AK1+160-AK1+165段基础砼浇筑，2017年3月1日完成AK0+155-AK0+160段基础砼浇筑。工程施工前每道工序，特别是隐蔽工程的工序未经监理工程师许可，不得进入下一道工序施工。从整个施工过程来看，该首件工程冲分发挥事前控制，施工工序顺畅。 五、首件施工方案 5.1测量放样 根据设计图纸，按挡墙中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高程。精确测定出挡土墙基础主轴线和起迄点，伸缩缝位置等，并按施工放样的实际情况增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身边线。 5.2基坑开挖 挡土墙基坑开挖采用机械开挖，自卸车运输，人工配合挖掘机刷底。基坑用挖掘机开挖时，应由专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基地原状土。挡土墙基坑采用跳槽开挖，分段施工，开挖长度根据现场地质及地形条件决定，机械开挖至距基底标高10cm时，停止开挖，重新测量放线确定开挖正确不偏位

护岸挡土墙首件总结

护岸挡土墙首件施工总结 一、编制依据 1、延延高速公路连接线（延安至郑家崖）一级公路（延安至阳山大桥段一期工程）两阶段施工图设计； 2、合同规定的设计技术规范； 3、交通部颁行业施工规范； 4、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程)JTG F80/1-2004； 5、本合同段现场勘察资料、地质、水文情况、以及地方材料的分布、施工道路情况； 6、本项目投标承诺和计划投入的技术力量、机械设备、劳力和管理人员情况。 二、施工说明 根据项目整体工作布署，将K4+770.0-K4+800.0右侧护岸挡土墙作为首件工程先行施工。K4+770.0-K4+800.0右侧挡土墙全长30m，此挡土墙为浆砌挡土墙，地质主要以砂砾为主，挡土墙的墙身采用片石和块石，基础均采用片石。 施工时间：2015年4月15日开工，2015年4 月25日完工。 根据规范及设计要求，编制了挡土墙首件施工方案，上报总监办批复之后，经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和挡土墙施工方案进行了首件挡土墙施工，具体过程如下：

2015年4月15日：施工准备工作。 2015年4月17日：基础开挖。 2015年4月18日：基底检测。 2015年4月19日-2015年4月24日：基底砌筑。 2015年4月22日-2015年4月28日：墙体砌筑。 2015年4月26日：勾缝。 2015年4月26日-2015年5月5日：养护。 经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2010年5月5日完成了首件挡土墙的施工工作。在施工过程中，技术员全过程跟踪作业，做好了相关原始记录。 完工后对该分项工程进行了评定，评定为优良：①同时满足挡土墙施工的基本要求，所有的水泥、砂、水都满足规范要去，严格按配合比施工，地基承载力满足设计要求等；②实测项目方面表现为：实验室砂浆抗压强度合格，断面尺寸满足设计要求；③外观质量鉴定为：砌体表面平整，无开裂现象，勾缝较平顺，没有脱落现象；④质量保证资料齐全。 三、施工人员、机械情况 1、施工人员 现场施工负责人：黄教金 现场技术负责人：夏永刚 现场技术员：李伟 现场安全负责人：刘国庆

衡重式挡土墙课程设计

衡重式挡土墙课程设计 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

衡重式挡土墙课程设计 1、设计资料 （1）地形 中浅切割褶皱剥蚀中低山地区，地势起伏较大。 （2）工程地质条件 自上而下土层依次如下： ①号土层：耕植土，厚约0.9m ，黄褐色，含大量有机质。 ②号土层，中风化砾岩，厚度未揭露，地基容许承载力R=800kPa 。 （3）墙身及墙后填料材料参数 填料， 35=? 3m kN 18=γ，下墙2? δ=，上墙（假想墙背）?δ=。墙身容重 3k m kN 22=γ。基底摩擦系数f=。圬工材料[a σ]=600k a P ，[1σ]=100k a P ， =j τ500k a P 。 （4）荷载参数 本题组号为5，挡土墙高度，车辆荷载换算等代土层厚度为=0h ，分布在路基横断面方向的宽度0b =。 （5）水文地质条件

本次勘测未发现地下水，可不考虑地下水影响。 2、初步确定墙身尺寸 挡土墙高，选用上墙1H =3m ，选墙顶宽1b =,则上墙底宽1b =,下墙底宽B=,墙背俯斜1：（'11518 =α），衡重台宽1d =，下墙2H =，墙背仰斜1：（'20615 -=α），墙面坡1：，见下图： 3、上墙土压力计算 （1）求破裂角1θ 计算破裂角，判别是否出现第二破裂面，假想墙背倾角见下图， 则有 '1tan α=0 .3133.00.3tan 1111+?=+H d H α= 则'1α= 82.33 假想破裂面交于荷载内，按表第一类公式计算，得 验核破裂面位置如下：第一破裂面距墙顶内缘距离为 )tan (tan '11αθ+i H =×（+） =3.573m ＜0b =5.5m

片石混凝土挡土墙施工方案

昌宁高速公路L1合同段项目经理部片石砼挡土墙施工方案 编制： 复核： 审核： 江西省公路机械工程局 昌宁高速公路L1合同段项目经理部

二〇一四年五月二日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工进度计划 (2) 四、劳动力及机械安排 (2) 1、劳动力计划 (2) 2、工程投入主要施工机械、设备及进场计划 (3) 五、施工准备 (3) 1、技术准备 (3) 2、作业准备 (4) 3、材料准备 (4) 六、片石混凝土挡土墙施工方案 (4) 、测量放样 (4) 、基坑开挖 (5) 、基础浇筑施工 (5) 、墙身模板安装、砼浇筑、砼养护和模板拆除 (7) 、泄水孔设置 (7) 、沉降缝设置 (8) 、混凝土缺陷处理 (8) 七、进度保证措施 (8)

、组织保证 (8) 、技术保证措施 (9) 、资源保证 (9) 八、质量保证措施 (9) 、组织保证 (9) 、项目管理措施 (10) 、混凝土工程材料的质量 (10) 、工程测量质量保证措施 (10) 、现场试验质量保证措施 (11) 九、安全施工措施 (11) 、基坑安全控制措施 (11) 、挡土墙施工安全控制措施 (13) 十、文明施工措施 (14) 、重视教育引导 (14) 、施工现场具体要求 (14) 十一、环境保护措施 (15) 、建立健全环境保护保证体系 (15) 、弃土的利用和堆放 (16) 、水质污染控制 (16) 、施工中的噪音污染源及控制 (16)

一、编制依据 1、L1合同段（LK0+~LK1+段）修正设计 2、昌宁高速L1合同段二阶段施工设计图 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 7、《公路路基设计规范》（JTJ D30-2004） 二、工程概况 本标段内挡土墙共有4处，挡土墙支护形式有：仰斜式路堤挡墙和仰斜式路肩挡墙。仰斜式路堤挡墙的墙体采用C15片石混凝土砌筑，仰斜式路肩挡墙的墙体采用C20片石混凝土。墙背50cm范围内用袋装砂砾填筑。沉降缝纵向每10米长设置1道，采用沥青麻絮塞填，缝宽2~3cm，沿墙内、外、顶三边填塞，其深度不小于15cm。泄水孔采用埋设Φ100PVC管，布置间距为2~3m，上下交错布置，最低排泄水孔的底部应高出原地面30cm，进水口应用反虑土工布包裹以免泄水孔淤塞，周围应用塑料网袋装级配碎石填筑，以利于渗水。 各处挡土墙工程数量见L1合同段（LK0+~LK1+段）修正设计图中的《路基防护工程数量表（挡土墙）》。 LK1+040~LK1+265段为仰斜式路堤墙，位于路基左侧，长度225米，分为23小段，除LK1+260~LK1+265段为5米长外，其余各小段长度均为10米。墙体为C15片石砼，共计8710m3。墙体最高16米，最低5米。 LK1+290~LK1+360段为仰斜式路肩墙，位于路基左侧，长度70米，分为9小段，LK1+290~LK1+310分四个小段，每小段长5米，LK1+310~LK1+360分5个小段，长度均为10米。墙体为C20片石砼，共计。墙体最高18米，最低9米。 LK1+590~LK1+660段为仰斜式路堤墙，位于路基左侧，长度70米，分为7小段，各小段长度均为10米。墙体为C15片石砼，共计。墙体最高18米，最低