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桥面板预制技术交底

桥面板预制技术交底书

项目名称济齐黄河公路大桥第三合同段经理部

交底编号JQHHGLDQ-JSJD-

工程名称济齐黄河公路大桥第三合同段

设计文件图号

施工部位桥面板

交底日期

技术交底内容：

1、技术交底范围

本交底适用于济齐黄河公路大桥第三合同段桥面板预制施工。

2、设计情况

桥面板预制采用C60高性能混凝土，通过布置在钢主梁、横梁以及小纵梁上的剪力钉与钢梁结合，分为A、B、C、D、E、F、G、H八种尺寸形式。本标段共预制428块。桥面参数如下表。

表1 桥面板基本参数表

序号桥面板类型结构尺寸（cm）数量单块重(t)

1 A类632×283×26 8 14.2

2 B类632×273×26 14 13.8

3 C类632×353×26 188 17.8

4 D类804×283×26 8 18.4

5 E类804×273×2

6 14 17.7

6 F类804×353×26 188 22.7

7 G类632×233×26 4 11.9

8 H类804×233×26 4 15.0

其中，近桥塔边为锯齿状构造，C类桥面板和F类桥面板底面有预应力锚固齿块。各板间纵向湿接缝宽度为46cm,横向湿接缝宽度为47cm,采用现浇C60高性能混凝土。

3、施工工艺

桥面板施工工艺流程如下图所示。

预制场规划建设

清理底模并涂刷脱模剂

钢筋绑扎、预应力管道布置

钢筋加工原材料检验模板安装

检查验收

混凝土浇筑、试块制作

混凝土生产、运输

混凝土养生

模板拆除

模板整修

成品检验不合格

不合格品处理

桥面板存放

模板设计制作混凝土抹面、拉毛

图1 桥面板施工工艺流程图

4、桥面板施工（1）A 类桥面板

A 类桥面板位于零号块，一种类型，总共有8块，均含锯齿块。无纵向预应力布置。一般构造图见附图一，构造钢筋布置示意图见附图二，预应力布置示意图（横、纵向）见附图三，模板拼装示意图见附图四，预埋件布置示意图见附图五。（2）

B 类桥面板

B 类桥面板共有5类，总共有14块，均含锯齿块。第一类无纵向预应力类型位于零号块，共有4块；第二类含纵向预应力，且根据纵向预应力布置形式的不同，分为两大类型，分别编号为B-1、B-2,分别各有4块，其中与B-1纵向预应力布置相同但根据横梁群钉预留槽的布置形式不同又分为两种，编号为B1-1、B1-2各有一块。一般构造图见附图一，构造钢筋布置示

件布置示意图见附图五。

（3）C类桥面板

C类桥面板共有13类，总共有188块，均含锯齿块。不含齿板共有158块，其中无纵向预应力有70块，含纵向预应力有88块，根据纵向预应力布置形式具体分为C-1（24块）、C-2（4块）、C-3（10块）、C-4（10块）、C-5（10块）、C-6（10块）、C-7（4块）、C-8（4块）、C-9（4块）、C-10（4块）、C-11（4块）；含齿板的根据齿板数量及排列方式分为C1、C2、C3、C4、C5、C6、C1＇、C2＇、C3＇、C4＇、C5＇、C6＇，分别各有2块。一般构造图见附图一，构造钢筋布置示意图见附图二，预应力布置示意图（横、纵向）见附图三，模板拼装示意图见附图四，预埋件布置示意图见附图五。

（4）D类桥面板

D类桥面板位于零号块，一种类型，总共有8块。无纵向预应力布置。一般构造图见附图一，构造钢筋布置示意图见附图二，预应力布置示意图（横、纵向）见附图三，模板拼装示意图见附图四，预埋件布置示意图见附图五。

（5）E类桥面板

E类桥面板共有5类，总共有14块。第一类无纵向预应力类型位于零号块，共有4块；第二类含纵向预应力，且根据纵向预应力布置形式的不同，分为两大类型，分别编号为E-1、E-2,分别各有4块，其中与E-1纵向预应力布置相同但根据横梁群钉预留槽的布置形式不同又分为两种，编号为E1-1、E1-2各有一块。一般构造图见附图一，构造钢筋布置示意图见附图二，预应力布置示意图（横、纵向）见附图三，模板拼装示意图见附图四，预埋件布置示意图见附图五。

（6）F类桥面板

F类桥面板共有13类，总共有188块。不含齿板共有158块，其中无纵向预应力有70块，含纵向预应力有88块，根据纵向预应力布置形式具体分为F-1（24块）、F-2（4块）、F-3（10块）、F-4（10块）、F-5（10块）、F-6（10块）、F-7（4块）、F-8（4块）、F-9（4块）、F-10（4块）、F-11（4块）；含齿板的根据齿板数量及排列方式分为F1、F2、F3、F4、F5、F6、F1＇、F2＇、F3＇、F4＇、F5＇、F6＇，分别各有2块。一般构造图见附图一，构造钢

四，预埋件布置示意图见附图五。

（7）G类桥面板

G类桥面板，一种类型，总共有4块，均含据齿块。一般构造图见附图一，构造钢筋布置示意图见附图二，预应力布置示意图（横、纵向）见附图三，模板拼装示意图见附图四，预埋件布置示意图见附图五。

（8）H类桥面板

H类桥面板，一种类型，总共有4块。一般构造图见附图一，构造钢筋布置示意图见附图二，预应力布置示意图（横、纵向）见附图三，模板拼装示意图见附图四，预埋件布置示意图见附图五。

附图：

附图一：各类桥面板一般构造图

附图二：各类桥面板构造钢筋布置示意图

附图三：各类桥面板预应力筋（横、纵向）布置示意图

附图四：各类桥面板模板拼装示意图

附图五：各类桥面板预埋件布置示意图

现浇桥面板及横隔梁施工方案

芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案编制：何耀审核：郭慧批准：杨荣青中交一公局海威工程建设有限公司芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日

目录一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9)

现浇桥面板及横隔梁施工方案一、工程概况本合同段上部结构除A匝道一号桥，B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外，其余均为装配式部分预应力简支箱梁，长度从19米至25米不等，共计712片，采用纵向桥面连续梁，单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。二、施工前的准备箱梁吊装完毕后，检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净，发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈，并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋，使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板，提前用钢筋焊制一个作业平台，以便后续施工。现场用20圆钢焊接制一个作业平台，钢筋间距0.4m，在底部铺设竹胶板，四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏，如下图所示。拟定工人平均重150kg，湿接缝最大宽度为1.17m，钢筋和竹胶板自重30kg，

混凝土预制场的安全技术交底.docx

混凝土预制场的安全技术交底一、混凝土预制场（一）、预制场地的选择预制场地的选择,场区的平面布置，应符合规定要求，场内的道路、运输和水电设备应符合规定要求。（二）、主要机械 1、搅拌站 ①搅拌站应按设计要求，安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上。操作处应设作业平台及防护栏杆，并应稳固、可靠。站内道路必须满足运输使用上的要求。 ②搅拌站的电气设备和线路，应认真检查合格，绝缘良好。机械设备外露的转动部分，应设可靠的防护装置及警示标志。 ③搅拌站的机械设备安装完毕后，要对离合器、制动器、升降器进行检查，保证灵活、有效、可靠。对轨道滑轮进行检查，保证良好合格。对钢丝绳进行检查，确认无断裂或损坏等，并应进行试转，全部机械达到正常后，方可作业。 ④所用材料必须按设计规划有序堆放。 2、混凝土拌和及灌注 ①人工手推车上料时，手推车不得松手撒把。运输斜道上，应设有防滑设施。 ②机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留或通过。

③向搅拌机内倾倒水泥，宜采用封闭式加料斗。为减少进出料口的粉尘飞扬，应加设防护板。操作人员应配戴防护用品。 ④作业结束时，应将料斗放下，落入斗坑或平台上。 ⑤灌制预制梁混凝土时，应搭设作业平台和斜道，并检查，保证稳固可靠。不得在模板上作业。 ⑥门形吊、塔吊、汽车吊灌筑混凝土或提梁时，起吊、运送、卸料应由专人指挥，吊下及作业范围内不得站人。 ⑦电动振捣器的使用应符合下列规定要求： ⑴操作人员要配戴安全防护用品。配电盘（箱）的接线宜使用电缆线，以确保安全。 ⑵在大体积混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处。多台振捣器同时作业，应设集中开关箱，并有专人负责看管。 ⑶风动振捣器的连接软管，应仔细检查，不得有破损或漏气，使用时应逐渐开大通气阀门。 ⑷作业前，对振捣器及配套设备均应进行全面检查，必须符合规定要求，安全可靠。二、预制构件运输平板拖车运输 1、大型预制构件平板拖车运输，时速宜控制在5㎞/h以内。简支梁的运输，除在横向加斜撑防止倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。 2、运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的构件

百尺河大桥桥板预制和吊装施工方案

1、目录 2、一、工程概况 (2) 3、二、桥面板的预制 (2) 4、三、张拉计算 (10) 5、四、桥面板的运输 (15) 6、五、桥面板的安装吊装方法 (16)

7、预应力桥面板的预制和吊装施工方案 8、工程概况第二章工程概况 9、工程概况 10、诸城市百尺河大桥工程位于百尺河镇境内，桥长约 100M、宽20.5M，桥两端桩位坐标0a~0b， 0#:X=3998931.126,Y=458164.536,1#： X=3998945.609,Y=458143.525,0b：0#=3998924.289， 1#=3998938.772，1#=458142.978，起点桩号K0+083.01终点桩号K0+196.99, 中心桩号为K0+140。桥梁基础采用直径1.5M钻孔灌注桩，结构构分别为：桥梁基础在桩上设系梁，桥墩采用柱式墩接盖梁，。桥墩上设桥台梁，桥台盖梁上架设先张预应力空心板、并空心板上浇筑100厚钢筋砼板，桥面铺装采用同标号混凝土具体见图纸设计。外侧护栏采用钢筋混凝土防撞护栏及挡板。 11、二、桥面板的预制 12、桥面板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制，工艺如下： 13、钢筋工程 14、①熟悉施工图纸，根据制品外形尺寸、保护层厚度或钢筋外包尺寸及其形状计算下料长度，填写好配料单。

15、②除锈：钢筋上若有锈蚀必须予以清除。 16、③调直：对局部曲直、弯曲或成盘钢筋应加以调直，用钢筋调直机进行调直。 17、④切断：钢筋弯曲成型前，根据配料单中的分类及长度分别切断，成盘钢筋由调直机调直切断外，其余均用砂轮切割机切断。 18、⑤弯曲成型：在钢筋弯曲机上进行。 19、⑥布筋：按施工图纸在台座上布筋，用铁丝绑扎牢固，严格定位和布设；布设保护层垫块，数量足够，支垫牢固，严防露筋。 20、⑦钢绞线制作及安装： 21、在钢绞线进场以后，应分批进行检验。检验时从每批钢绞线中任选3盘，从每盘中截取一根进行表面质量、直径偏差、力学性能试验。在钢绞线试验合格后，根据每槽张拉台座的长度（包括横梁宽度）、张拉伸长值、外露长度以及张拉时所需要的长度等因素确定钢绞线的下料长度；钢绞线下料时，使用砂轮切割机切割，切割口的两侧各5cm处用铁丝绑扎。铺设预应力钢绞线时，预应力筋的失效长度采用硬塑料管将其套住，在张拉完成之后按照设计要求的失效长度和位置重新固定塑料管的位置并用铁丝将两头绑扎牢固避免混凝土浆进入管内，使预应力筋与混凝土不产生握裹作用，达到设计要求的失效效果。22、钢铰线的安装：将下好料的钢绞线运到台座一端，钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导装置以利于钢绞线沿直线前进。引导工具利用钢管加工而成，前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。 23、⑧、每块空心板增加4个吊钩，钢筋大样图为：

桥面板预制施工方案

宁波市城庄路姚江大桥主桥桥面板预制施工方案一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 5、有关的水文、地质资料二、工程概况宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。桥梁总长832.84m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁，在钢梁上搁置预制桥面板，预制板之间浇筑混凝土，形成桥面体系。车行道混凝土桥面板布置在钢系梁内侧的系梁翼缘之间，并和钢系梁翼缘连接。全桥桥面板由纵横梁分隔成240块预制桥面板，标准桥面板每块尺寸为7.36m×4.03m/7.685m×4.03m，厚25cm，重约20t。预制板预制后放置时间应在5个月以上。搁置在钢梁上的预制板间的横向、纵向现浇混凝土接缝宽分别为0.47m、0.44m，预制板和钢系梁之间纵向现浇混凝土宽度为0.35m左

右，下弦拱脚处箱形钢横梁顶现浇混凝土宽度为2.97m，端横梁上现浇混凝土宽度为 4.685m。现浇混凝土接缝处的钢板上布置焊钉，形成共同受力的钢混凝土结构。在主桥全桥范围内设置32束纵向预应力钢筋，每束预应力筋采用φ15-7高强度低松弛钢绞线，间距0.6m，在端横梁位置张拉，另设置纵桥向6束备用管道。三、水文、地质 1、地形地貌姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，地面标高一般在1.6～2.7m。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象本区属亚热带季风性气候，四季交替显著，春末夏初为梅雨季节；夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm，年最多降水量1856.6mm，年最少降水量846.5mm，多年平均相对湿度81％。多年平均冰冻日35.8天，年最多冰冻日65天，年最少冰冻日11天。7～8月份受台风影响，台风每年2～3次，最大风速31.3m/s。 3、水文条件大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为 1.22～

桥面板安装施工方案最终

济祁高速公路（淮南至合肥段）路基工程建设项目桥面板安装施工方案编制: 审核: 审批: 安徽省公路桥梁工程有限公司济祁淮合路基01标项目经理部二0一五年五月

目录一、编制说明、依据 (3) 1、编制说明 (3) 2、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、项目概况 (3) 2、项目特点 (4) 三、施工部署 (5) 1、组织机构 (5) 2、机械设备配置 (6) 3、施工人员配置 (6) 4、施工总体计划与工期 (6) 四、施工准备 (6) 1、技术准备 (6) 2、机具准备 (7) 3、材料准备 (7) 4、作业条件准备 (8) 5、安全应急措施准备 (8) 6、外业工作准备 (8) 五、施工方案 (9) 1总体施工方案 (9) 2施工工艺流程 (9) 、预制板运输 (10) 、吊装顺序 (11) 、桥面板的吊装就位 (11) 、湿接缝钢筋焊接 (12) 、临时支撑加固体系 (14) 、底模及临时翼缘拆除 (15) 六、质量保证措施 (15) 1、组织机构 (15) 2、项目经理部各部门岗位质量责任制 (16) 3、质量控制措施 (18) 七、安全生产保护措施 (18) 1、安全保证体系 (18) 2、安全保证措施 (19) 3、桥面板吊装施工中危险性较大的危险源分析及预防措施 (20) 八、文明施工及环境保护保证措施 (23) 1、保证体系 (23) 2、原则 (23) 3、组织措施 (23) 4、技术措施 (24) 5、文明施工要求 (24) 6、环境保护要求 (24)

桥面板安装施工方案一、编制说明、依据 1、编制说明本标段起讫桩号K77+095～K81+，里程长度为4.0155公里，分别位于毛集区焦岗湖镇、寿县涧沟镇。起点于济祁高速公路利辛至淮南毛集枢纽互通终点，经史集村，在胡集村于K78+277（ZK78+）跨越新沟，设置11孔30米大桥1座，继续向前于K79+062处跨越县道024，设置3孔13米分离立交桥1座，继续向前经元新村，在龙头村金入寿县境内即本标段终点K81+。 2、编制依据 (1)《济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程01合同段施工招标文件》《济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程01合同段两阶段施工图设计》 (2)我单位现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料 (3)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011) （4）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 （5）《钢结构焊接规范》GB 50661-2011 （6）《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ 82-2011 （7）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-2012 （8）《工程测量规范》（GB50026-2007）（9）《建设工程安全生产管理条例》（10）《中华人民共和国环境保护法》（978-7-5093-5354-7）（11）《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工组织设计》项目现有可投入本工程的施工技术力量和设备二、工程概况 1、项目概况本标段起讫桩号为K77+095～K81+，总长4015.5m，为济祁高速公路淮合段LJ-01合同段。主桥为（120+200+120）m预应力混凝土矮塔斜拉桥跨越淮河，长

小箱梁体系转换施工技术交底

小箱梁体系转换施工技术交底一、湿接缝现浇施工 1、永久支座（橡胶支座）的安装 1.1 安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书，支座的安装严格按设计要求进行，郭源高架桥0#、7#桥台伸缩端安装Ф200×58mm滑板支座，1#~6#桥墩安装Ф300×55mm普通支座；礼门西河大桥0#、8#桥台伸缩端安装Ф200×58mm滑板支座，1#、7#桥墩安装Ф300×55mm滑板支座，2#~6#桥墩安装Ф300×55mm普通支座。 1.2 检查相邻两支座垫石顶面标高，严格控制垫石顶面标高的水平误差，其相对误差不得超过3mm，力求准确一致。 1.3 安装前，将墩台垫石顶面及梁底钢板下浮浆除去，墩台表面应清洁、平整、无油污；对于滑板支座，应在F4板上涂一薄层硅脂，增加润滑作用。 1.4 在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，使支座中心线同垫石上设计中心线相重合，支座就位准确。 2 模板的制作与安装 2.1 模板除现浇接头底模与湿接缝模板采用木模外，其余均采用钢模板，并严格按照规范和设计图纸进行加工和验收。 2.2 底模安装时，底模应延伸入两边梁底各20cm，并抄垫平整、坚实、稳固，使底模与梁底紧贴。然后将加工好的支承钢板安装在橡胶支座上，在钢板上焊接锚固钢筋，使其同现浇接头连接；支承钢板可视为现浇段底模的一部分，为防止漏浆，可在支承钢板与模板之间四周空隙处用棉纱、油布、海绵等填塞。 2.4 横梁模板与侧模的安装，应与箱梁的腹板紧贴，以保证现浇段与预制梁连接处的平顺、无错台，以保证主梁沿纵向外轮廓尺寸一致。 2.5 安装湿接缝模板，在梁缝底部安装木板底模，模板定位牢固，板面平顺；用砂浆将梁间缝隙塞、插严实，以防止漏浆。 3 钢筋的制作与安装钢筋按照规范和设计图纸要求进行加工和安装，钢筋焊接严格按设计要求执行。

桥面板预制施工方案

宁波市城庄路姚江大桥主桥桥面板预制施工方案一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 5、有关的水文、地质资料二、工程概况宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。桥梁总长832.84m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁，在钢梁上搁置预制桥面板，预制板之间浇筑混凝土，形成桥面体系。车行道混凝土桥面板布置在钢系梁内侧的系梁翼缘之间，并和钢系梁翼缘连接。全桥桥面板由纵横梁分隔成240块预制桥面板，标准桥面板每块尺寸为7.36m×4.03m/7.685m×4.03m，厚25cm，重约20t。预制板预制后放置时间应在5个月以上。搁置在钢梁上的预制板间的横向、纵向现浇混凝土接缝宽分别为左0.35m预制板和钢系梁之间纵向现浇混凝土宽度为，0.44m、0.47m

右，下弦拱脚处箱形钢横梁顶现浇混凝土宽度为2.97m，端横梁上现浇混凝土宽度为4.685m。现浇混凝土接缝处的钢板上布置焊钉，形成共同受力的钢混凝土结构。在主桥全桥范围内设置32束纵向预应力钢筋，每束预应力筋采用φ15-7高强度低松弛钢绞线，间距0.6m，在端横梁位置张拉，另设置纵桥向6束备用管道。三、水文、地质 1、地形地貌姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，地面标高一般在1.6～2.7m。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象本区属亚热带季风性气候，四季交替显著，春末夏初为梅雨季节；夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm，年最多降水量1856.6mm，年最少降水量846.5mm，多年平均相对湿度81％。多年平均冰冻日35.8天，年最多冰冻日65天，年最少冰冻日11天。7～8月份受台风影响，台风每年2～3次，最大风速31.3m/s。 3、水文条件大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在～1.22姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为

桥面板预制施工安全技术交底(最新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改桥面板预制施工安全技术交底 (最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

桥面板预制施工安全技术交底(最新版) 一、一般安全要求 1、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，正确使用个人劳动防护用品，2m以上的高处作业必须使用安全带或设置临边护栏。 2、从事焊接、电气、起重等作业的人员，必须持证上岗，严格按照操作规程操作。 3、施工所用各种机具设备、个人劳动防护用品，使用前必须进行检查，保证其处于良好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 4、轮班作业时，要有完善的交接班制度。在交接班时，交班人员将本班工作情况及有关安全措施向接班人详细交待。夜间施工，现场应有足够的照明。 5、非持证电工，严禁从事电工作业。

8、每班作业离开现场前，必须断水、断电、断火，对施工现场进行检查，确保无安全隐患后方可离开。二、起重吊装作业安全措施 1）参加吊装作业人员必须持证上岗。 2）参加吊装的汽车吊、履带吊、龙门吊等应经过检验检测。 3）吊装作业区域必须设置安全警示标志，无关人员不得进入吊装作业范围。 4）除吊车司机外，参与吊装作业的人员必须戴好安全帽。 5）吊装作业前，必须明确指挥信号，要有专人统一指挥。 6）吊装前应检查吊点是否正确，吊索吊具是否完好，严禁超负荷使用吊索吊具。 7）吊物下方不得站人，严禁站在吊物上随吊物升降。吊物不允许长时间在空中停留。 8）高处进行吊装作业时，应随时注意吊物和吊机的运动方向，注意站人及避让位置，以防碰伤或高处坠物。 9）吊装重物时，应先进行试吊，吊物起吊20cm左右，应停钩

预制场安全技术交底

安全交底记录表单位名称腊满高速公路第二标段二工区三分部项目名称腊满高速第二合同段交底主题安全交底时间交底人作业位置小型预制场是否存在交叉作业作业性质预制场安全技术交底安全施工技术交底内容：一、施工现场的安全要求： 1.进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场； 3.在没有可靠安全防护设施的高处（2米以上含2米）施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋； 4.新进场的作业人员，必须接受岗前三级安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业； 5.从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备； 6.施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业； 7.施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经主管领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。 8.施工现场的氧气瓶与乙炔瓶严禁倒置，安全间距不小于5米。二、临时用电安全要求： 1、临时用电采用“三相四线”制，按“三级配电，二级保护”规范架接。 2、拉设临时电源时，电线均应用电杆、横担和瓷瓶架空，移动电缆线横过车道处必须穿钢管或盖槽钢保护，防止车辆碾压。 3、配电箱应保持门、锁完好，所有用电设备必须按“一机、一闸、一漏、一箱”规范架接。 4、电气装置遇跳闸时，不得强行合闸，应查明原因，排除故障后方可合闸。 5、所有用电设备都应通过漏电保护器，电线无破损，插头插座应完整，严禁不用插头而用电线直接插入插座内。 6、现场所用的各种电线绝缘不准有老化、破皮、漏电现象。三、电焊、氧气切割施工安全要求： 1、操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地，进出线应有完整的防护罩，进出线端用冲压接头接牢。

桥面铺装施工工艺

三、施工方案（一）施工目的和要求本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。桥面重铺共计19683m2/47座，其中长度大于等于50m桥梁14727.5m2/7座，主要分布在就地热再生和重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。桥面铺装:维修路段内桥面铺装沥青混凝土面层推移、拥抱、多次重复修补，维修方案采用铣刨后重做沥青混凝土铺装。桥面铺装沥青面层结构 4cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-13 改性乳化沥青粘层油 5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20 热熔橡胶沥青碎石封层 SBR改性乳化沥青防水层原路面结构（铣刨9cm）以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50m桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。 1、基层裂缝处治方案 ①基层裂缝宽度在 5mm 以内的，采用 30cm 宽抗裂贴贴缝; ②基层裂缝宽度在 5-l0mm 以内的，采用浓度较稀的水泥浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴;

③基层裂缝宽度在 11-30mm 以内的，采用浓度较稠的水泥浆灌注裂缝，并设置 30 cm 宽抗裂贴; ④基层裂缝宽度 30mm 以上的，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴：用于灌基层裂缝的水泥浆宜采用 32.5 水泥，水泥浆应具有良好的流动性，根据现场条件，水灰比宜大于0.3。若采用水泥砂浆灌缝，宜采用 M7.5 号水泥砂浆。 1、基层破损处治方案 ①基层破损面积小于100m2，采用 20cm 贫混凝土修补； ②基层破损面积大于等于100m2，采用 20cm 水泥稳定碎石修补。（二）桥面改造工艺 1、桥面精铣刨施工工艺根据现场病害程度确定病害范围，铣刨原有路面厚沥青层，路面铣刨前由专业技术人员用粉笔将铣刨范围和深度标于路面之上，然后铣刨机操作人员按照标出的范围和深度进行铣刨，对砼铺装层表层浮浆进行精铣刨（3～6mm），铣刨废料由铣刨机直接装进自卸车内，运至指定的堆放场地。因桥面板变形精铣刨无法施工的部位，需采用抛丸配合人工凿毛处理，采用强制清扫机及 2m 的空压机组合方案对铣刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元的路面全部铣刨结束。 2、桥面清理在进行桥面板清洁前，对每一施工单元的桥面作出外观检查，检查桥面板表面是否有油污、坑洞等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。 2.2桥面板处理（精铣刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅）桥面板处理应以精铣刨为主，铣刨机无法处理部分采用抛丸机配合人工凿毛处理，具体要求如下：

桥面板吊装专项施工方案

海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程桥面板吊装施工方案编制人：审核人：审批人：青岛瑞源工程集团有限公司 2013年3月海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程交通桥施工时，交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。交通桥预制桥面板砼浇筑量为167m3，砼强度等级为C40，砼保护层厚度为25mm。桥面板共35块，每块长度为11.71~11.96mm，单块重量为11.35~13.68t,厚度为550mm；

一、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行堆放装运，堆放装运时防止碰损。 2. 砼预制板堆放场地平整坚实，构件堆放时要轻稳不得引起砼构件的损坏。交通桥桥面板施工工艺流程二、安装准备工作 1、经检查，独立交通桥桥面板尺寸及墩（台）帽尺寸、平面位置、高程均准确，且砼表面平整，并已冲洗干净。 2、经检测，桥面板及墩台砼强度达到设计要求，具备吊装条件。 3、橡胶支座已进场，经开箱检查，具备质量保证书、出厂合格证等质量证明文件。 4、经测量工程师测量放样，独立交通桥桥面板橡胶支座位置及桥面板安装位置均已确定，并用记号笔标明准确位置。 5、施工场地已平整，运输道路已压实处理。二、吊装步骤 1、将橡胶支座放置于墩台已标明的支座位置上。 2、本工程独立交通桥桥面板单块最大吨位为13.68吨。在预制场，拟用25吨汽车吊将梁板吊装至平板车上。空心板搁支时，用垫木支承，搁支点与吊点位置一致。 3、经用平板车运至西侧桥台旁，用架设在西侧桥台北侧80吨吊车，将桥面板吊装至墩8台已标明的位置上。吊装过程中，使用慢挡，避免桥面板出现强烈的碰撞。

叠合梁桥面板预制施工方案

1.编制依据（1）G206大吴桥危桥改造工程招投标文件；（2）《徐州市206国道大吴桥改建工程施工图设计》设计；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；（5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（7）《江苏省普通国省干线公路建设标准化指南》；（8）《G206大吴桥实施性施工组织设计》；（9）我公司以往类似工程的施工经验统计资料；（10）施工技术调查文件；（11）《路桥施工计算手册》（周水兴，人民交通出版社，2001年10月）；其它相关规范及各种施工手册。 2.工程概况 2.1.项目简介徐州市206国道大吴桥改建工程主要为危桥改造，拆除旧桥原址重建新桥。大吴桥是徐州市境内G206国道跨越京杭大运河的一座桥梁，旧桥分左右幅设计，桥梁跨径：2×20m+45m+2×70m+45m+2×20m,全长315.24m；通航标准：两主孔位Ⅱ级航道通航孔通航净空分别为50m×7m，设计通航水位为29.6m。主桥左右幅共计6个T型刚构，每个T构单侧悬臂段采用9个预制节段悬臂拼装而成，0#段现浇与墩身固结，中跨合拢段采用20m预应力T梁全吊挂结构，边跨采用20m预应力T梁半吊挂结构；南北引桥各2跨20m钢筋混凝土T梁。1996年建成通车，桥宽24m。经过多次加固改造，桥梁病害仍十分严重，必须拆除重建。新建大吴桥跨径布置为3×25m+164m+3×25m，主桥跨径164m一跨过河，采用下承式钢箱提篮拱桥，引桥为预制组合箱梁。下部结构为钢筋混凝土桥墩，直径φ1.5m、φ2.0m钻孔灌注桩基础。桥梁两侧各有约165m引道路基工程。京杭运河道现状宽约160米，河道与桥轴线正交，为2级航道。 2.2.新建主桥概况新建桥梁采用一跨过河，主桥跨径：164m。主桥采用下承式钢箱提篮拱桥，桥梁全宽为24m（不含钢梁及拱肋区域）。主要施工工艺：采用岸边平台拼装钢梁及拱肋及主梁，整体顶

桥面系施工技术交底大全 (详细)

** 单位：**局黄延高速公路扩能工程**合同段项目经理部工程部编号：** 编制：复核：签收：年月日注：⒈对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底 ⒉技术交底书一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续.

预制场-安全技术交底 - 制度大全

预制场:安全技术交底-制度大全预制场:安全技术交底之相关制度和职责，承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司2010年3月5日工程项目名称达陕高速公路D11合同段第三工区建设单位四川达陕高速公路有限责任公司分项工程名称2#预制场工区负责人分项工程负责人... 承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司2010年3 月5 日工程项目名称达陕高速公路D11合同段第三工区建设单位四川达陕高速公路有限责任公司分项工程名称2#预制场工区负责人分项工程负责人技术交底人员姓名职务或职称接受交底部门(或主要负责人姓名) 安全员姓名施工作业主要内容:2#预制场技术及安全交底。技术交底及安全要求内容:一、底腹板钢筋及预应力束的制安 1 因该预制场内将生产曲线段上的梁,其梁长均不相等,故在每片梁生产前均应先分清其梁号、预制长度,然后在底胎上对每片梁的起止两端作出临时标识,便于从钢筋安装的工序开始控制梁长。应严格注意预留封端长度。2 钢筋制作,必须符合图纸尺寸及规范要求,制作好的钢筋需分编号堆码整齐,应尤其注意渐变段牛腿钢筋的尺寸控制及堆放。3 底腹板钢筋安装前,应注意安装支座预埋钢板,在伸缩缝位置的梁端,其下需贴与钢板同尺寸的不锈钢板,钢板板端应与封端前的预制梁端对齐。同时还应注意预埋钢板上的锚固钢筋的尺寸、焊缝。4 底腹板钢筋的安装主要应注意钢筋的根数、间距、底部保护层厚度、纵向主筋的焊接、骨架成型及绑扎密度等,此处着重强调纵向主筋的焊接及骨架成型及绑扎密度。底板纵向主筋要求采用双面搭接焊,其焊缝长度不得低于6d,焊缝宽度不得低于0.7d,焊缝厚度不得低于0.3d(d为钢筋直径),同时应注意相邻两根钢筋的接头必须错开,其距离不得小于35d。骨架需采用适当的点焊成型,同一根钢筋的绑扎点不得小于其与其他钢筋的交叉点的60%,钢筋弯起点、起止点必须绑扎。5 因该预制场底胎较高,绑扎纵向水平筋及横隔板钢筋时,需在底台两侧搭设活动平台,便于操作。6 根据每片梁的梁长计算钢绞线下料长度,并用钢尺寸实地放样后,人工放盘后用切割机进行下料。然后用元丝及封口胶将其按预应力编号依次制成束。7 完成底腹板钢筋安装后,在钢筋骨架上按纵向每米一个点放样定出每束预应力筋的位置,点焊上定位钢筋,然后安装波纹管,最后在波纹管上加扣U型定位箍,从而完成管道定位。8 在进行锚垫板安装时,需尤其注意其上倾角、锚点高度、压浆孔位置(位于上方)、弹簧筋。同时为保证管道及锚垫板内不进浆,波纹管需比锚垫板稍长,压浆孔用软海绵填充。9 完成管道及锚垫板安装后,即可进行穿束,因穿束由人工进行,因此需搭好平台,防止操作时人员坠落。10 钢筋笼成型后,需作临时支撑,以防其倾倒。二、模板及顶板钢筋安装1 安装模板前,必须在钢筋笼外侧悬挂砼垫块,并在钢筋笼上焊上与腹板砼厚度同长的限位钢筋,从而保证腹板砼的厚度及砼保护层。2 模板必须用专用吊具起吊,同时,安装模板时吊点需正,不得使用电动葫芦进行歪拉,以防模板重心不稳引发事故。3 为保证砼浇筑时不漏浆,在模板与底座结合部、相邻模板接缝等位置均需加贴胶条。4 模板安装时需保证线型顺适,各特征点高程与设计相符。5 应注意梁体的封端模板必须紧贴支座钢板边缘安装,从而保证预制梁长。6 顶板钢筋的绑扎要求同底腹板,因顶板纵向筋为φ8,接头采用绑扎搭接,其搭接长度不得小于30㎝,接头首尾及中央部位必须绑扎。7 安装顶板钢筋时必须注意安装桥面连续钢板及钢筋、防撞护栏预钢筋、伸缩缝预埋钢筋。8 为吊装方便,必须在顶板与底胎起吊槽相对应的位置安装吊装预留孔,预留孔需尽量靠近梁腹板,同时其尺寸不得小于15㎝×15㎝,同时需注意保证预留孔周围砼的密实度。三、砼浇筑,拆模及养护1 浇筑前需对高频振动器及高频机进行试运行,确认正常后方可进行。2 因该预制场西昌岸较低,浇筑宜采用斜面法自西

09桥面系及附属工程施工技术交底

贵瓮8合同段安全、施工技术交底工程名称：贵瓮8合同段交底时间：注：接受二级交底人员主要有：项目主管生产的副经理、施工员、安全员、质检员等技术相关人员，三级交底为技术人员对施工班组的交底。

桥面系及附属工程施工技术一、交底范围本合同段一分部、二分部、三分部、T梁桥面系及附属工程。二、施工内容桥面系及附属工程施工主要包括永久支座安装，墩顶连续段现浇，中、端横隔板现浇，翼缘板湿接缝现浇，负弯矩张拉、压浆，临时支座拆除（体系转换），桥面铺装现浇，防撞护栏现浇、伸缩缝安装、泄水孔排水管安装、桥头搭板施工。三、施工流程湿接头施工→张拉负弯矩→湿接缝施工→桥面铺装→护栏→搭板→伸缩缝。四、施工准备 1、技术准备一联T梁安装就位，且梁面标高经过项目部测量组复测，满足要求。 2、现场准备 T梁之间横向联系，横隔板主筋连接按照要求焊接，墩顶已打扫干净。 3、材料准备桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、永久支座、伸缩缝装置、排水管等进场后已经按照各项材料检查频率送检合格，并附上检验合格书面证明材料，桥面系使用混凝土配合比、压浆配合比经过报批。 3、必要的工艺装备负弯矩数控张拉设备、桥面行走张拉台车（自制）、真空压浆机、发电机、电焊机、切割机、三辊轴混凝土摊铺机、压纹机、手推小车等。五、墩顶现浇连续段、端横隔板施工 1、工艺流程详见下图2工艺流程图：

2、模板工程底模板和侧模板均采用竹胶板和方木配合使用，采用侧包底的方式，侧模应稍露出底模板轮廓，在底模上侧模轮廓处钉设一道小木条，固定侧模底部、防止漏浆。在立模前调整好钢筋的位置并垫好保护层垫块。模板支撑必须牢固，避免出现涨模及漏浆等现象。 3、钢筋工程相邻梁肋及横隔板伸出的钢筋对应连接，直径φ10mm及以下采用绑扎连接，直径Φ12mm 及主筋以上采用单面焊接，焊缝≥10d，焊接采用J502焊条、焊缝应平顺饱满，焊渣及时敲掉。其他受力钢筋、构造钢筋按墩顶现浇连续段钢筋布置图布置。注意负弯矩孔道的连接质量，接头必须采用塑料胶带密封，避免砼浇筑时孔道堵塞。墩顶预埋钢板安装坡度必须符合设计要求。 4、砼工程采用C50混凝土，浇筑前确保模板内洁净，侧模支撑牢靠，接缝密贴。振捣时应尽量避开负弯矩孔道，表面拉毛，土工布覆盖洒水养生。混凝土应尽量安排在一天当中温度较低时浇筑、各墩顶湿接头混凝土浇筑气温应基本相同，温差应控制在5°C以内。要求所有的湿接头湿接缝施工必须使用沙盘，以免污染T梁顶面。注：施工时使用的挂篮必须有安全措施，统一集中加工，人员穿戴的安全绳必须和挂篮分离，系在桥面其他安全的部位。六、永久支座安装

桥面板预制施工方案范文

桥面板预制施工方案

嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程海盐塘主桥桥面板预制施工方案一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50—） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ F90—） 4、《嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程施工图》 5、有关的水文、地质资料二、工程概况本项目起点与嘉余公路平交，起点桩号K0+000，路线向东跨越海盐塘航道至嘉兴至海盐南北湖公路（嘉南线桩号K6+310），然后利用嘉兴至海盐南北湖公路至凤桥镇为民村，尔后路线向东经余篁公路至余云公路已建段为路线终点，终点桩号K8+686。本次实施范围为K0+000～K2+606.370,全长 2.606km。本项目采用《公路工程技术标准》（JTG B01- ）规定的一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路幅布置为：中央分隔带宽 2.0米、左侧路缘带宽2×0.5米、行车道宽2×2×3.75米、硬路肩宽2×2.5米、土路肩宽2×0.75米。桥梁设计荷载等级为公路-I级。本合同段共设大桥478.28m/1座（海盐塘桥），小桥69.68m/2座（石家桥、厉家村桥），海盐塘桥主桥采用钢管混凝土系杆

拱，引桥采用25m先简支后连续T梁，石家桥、厉家村桥上部结构采用10m空心板，先简支后连续结构；设计洪水频率为1/100。本合同段计划开工日期12月9日，计划交工日期9月8日，计划工期：639天，缺陷责任期均为2年。海盐塘桥上跨海盐塘（规划Ⅳ级航道），通航净空55×7m，最高通航水位为1.96m，洪水位为2.72m，主桥采用70m下承式钢管混凝土系杆拱，引桥采用25m预应力T梁，先简支后连续，跨径布置为：8×25+70+8×25m，全长478.28m，下部结构引桥采用墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，主桥采用实体墩接承台，钻孔灌注桩基础。海盐塘桥主桥上部结构为钢管砼拱结构，计算跨径L=68m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高13.6m。拱肋采用哑铃型钢管砼，边拱肋截面高170cm；拱肋钢管外径70cm，中拱肋截面高190cm；拱肋钢管外径80cm，钢管壁厚16mm，内充C50微膨胀砼；拱肋腹腔壁厚16mm，内充C50微膨胀砼。全桥设计4道一字型风撑，由壁厚16mm钢管焊接；边拱吊杆索体采用1860Mpa级15根φs15.2mm环氧喷涂无粘接钢绞线缠包后热挤PDHE，中拱吊杆索体采用1860Mpa级19根φs15.2mm环氧喷涂无粘接钢绞线缠包后热挤PDHE，索体外径均为φ105mm，桥面以上2m高度外包不锈钢套管，吊杆间距480cm；系梁采用矩形断面，边系梁高180cm，宽110cm，内设永久预应力束（体内束）8

小型混凝土构件预制场安全技术交底

小型混凝土构件预制施工安全技术交底为进一步加强小型预制构件厂的安全管理，确保施工人员的人身安全，切实推进标准化工地和文明施工建设，特制定如下安全技术交底： 1. 施工现场一般安全要求 2. 构件加工注意事项 3. 构件的存放及运输要求 4. 施工用电、消防安全要求 5. 文明施工要求 6. 安全操作规程交底内容：一、施工现场一般安全要求 1、新入场的工人必须经过三级安全教育，考核合格后，才能上岗作业；特种作业和特种设备作业人员必须经过专门的培训，考核合格并取得操作证后才能上岗。 2、必须接受安全技术交底，并清楚其内容，施工中严格按照安全技术交底作业。 3、按要求使用劳保用品；进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。 4、施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋和易滑、带钉的鞋，杜绝赤脚、赤膊作业，不准疲劳作业、带病作业和酒后作业。 5、夜间施工须有充足的照明，遇有暴雨、大风、大雾等恶劣天气时，应停止室外作业。 6、工作时要思想集中，坚守岗位，遵守劳动纪律，不准在现场随意乱窜。 7、不准擅自拆除施工现场的防护设施、安全标志、警告牌等，需要拆除时，必须经过施工负责人同意。

8、不准破坏现场的供电设施和消防设施，不准私拉乱接电线和私自动用明火。 9、预制厂内应保持场地整洁，道路通畅，材料区、加工区、成品区布局合理，机具、材料、成品分类分区摆放整齐。 10、进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。二、构件加工注意事项 1、钢筋加工（1）钢筋加工场地面平整，道路通畅，机具设备和电源布臵合理。（2）采用机械进行除锈、调直、断料和弯曲等加工时，机械传动装臵要设防护罩，并由专人使用和保管。（3）钢筋焊接人员需配戴防护罩、鞋盖、手套和工作帽，防止眼伤和皮肤灼伤。电焊机的电源部分要有保护，避免操作不慎使钢筋和电源接触，发生触电事故。（4）钢筋调直机要固定，手与飞轮要保持安全距离；调至钢筋末端时，要防止甩动和弹起伤人。（5）钢筋切断机操作时，不准将两手分在刀片两侧俯身送料。不准切断直径超过机械规定的钢筋。（6）钢筋弯曲机弯制钢筋时，工作台要安装牢固；被弯曲钢筋的直径不准超过弯曲机规定的允许值。弯曲钢筋的旋转半径内和机身没有设臵固定锁子的一侧，严禁站人。（7）电机等设备要妥善进行保护接地或接零。各类钢筋加工机械使用前要严格检查，其电源线不要有损破，老化等现象，其自身附带的开关必须安装牢固，动作灵敏可靠。（8）搬运钢筋要注意附近有无人员、障碍物、架空电线和其他电器设备，防止碰人撞物或发生触电事故。

主桥预制桥面板施工方案

松花江大桥主桥预制桥面板施工方案关荣才刘永生（龙建五处斜拉桥项目部）摘要：本文介绍了松花江斜拉桥桥面板的预制及吊装的施工技术方案，为后期桥面板的安装奠定了良好的基础。关键词：桥面板、桥面板台座、模板制作、砼配合比设计、砼浇筑及养生、桥面板吊装及贮存一、工程简介预制的桥面板安装在钢纵、横梁上，其支撑面均铺设1cm厚的橡胶垫片。预制板纵向两侧为加强抗剪，设有锯齿形剪力槽，板间纵、横向湿接缝采用C60微膨胀混凝土，预制板纵向设有预应力管道，预应力束采用低松弛钢绞线，有的预制板下方设有封锚用齿板。二、预制桥面板台座桥面板为双向受力构件，为保证桥面板能均匀的把力传递到钢梁，理论上要求桥面板板底平整度误差

很小，以保证板底四周边同橡胶条密切结合，形成均匀的线荷载。结合桥面板板底平整度及施工可操作性，决定使用混凝土水磨石台座。首先对原地面换填50cm的水稳砂砾，上面现浇20cm厚C30级钢筋混凝土基础垫层，上层铺设8cm厚加筋混凝土水磨石面层。为了保证水磨石台座平整度误差不大于2mm，在浇筑基础混凝土垫层时，四周侧面每隔1m设置预埋铁件，拆模后在预埋铁件上焊接角钢块。铺设混凝土水磨石面层时，用75mm×75mm角钢做侧模，固定在角钢块上。固定之前用水平仪测试侧模水平度，以每块角钢块作为测试点，每点测试完成后，即可固定测试点处角钢块，待四周全部测定完后，再复测一遍，保证四周侧模水平度误差不大于2mm。铺设8cm厚水磨石时，为了防止干缩裂缝和使用中产生裂缝，应设置Φ4＠150双向网片。水磨石坍落度控制在4cm左右，在铺水磨石时先用刮尺刮平，然后用经过车床切削的直径为30cm的滚筒进行碾压面层，既保证密实度又控制平整度，最后用铁板抹光面层，直至初凝结束，进行养护。待混凝土水磨石强度达到20MPa时，用磨光机磨面层，直到大部分白石子外露后，刷白水泥填嵌空隙，